KR101184283B1 - Ｍｒ유체가 봉입된 댐핑제어장치 및 상기 댐핑제어장치를 구비한 엔진마운트 - Google Patents

Abstract

본 발명은, MR유체가 봉입된 댐핑제어장치에 있어서, 아우터링의 안쪽으로 상판과 하판이 평행하게 배치되고 상기 하판은 둘레를 따라 간극을 두고 배치된 다수 개의 이음부로 아우터링에 연결되며, 상기 상판과 하판 사이에 코일이 결합되는 하부코어;와 외측링의 안쪽으로 내측링이 배치되고, 상기 외측링과 내측링 사이에는 둘레를 따라 간극을 두고 배치된 다수 개의 연결부가 하단에 형성되며 상기 이음부에 안착하여 아우터링의 내측에 결합되며 비자성체로 제조되는 오리피스;와 외부링의 안쪽으로 원판형의 가압판이 배치되며 상기 가압판은 판스프링으로 연결되며 상면에 상부커버가 결합되고, 상기 가압판이 상판과 이격되어 마주하도록 외부링이 아우터링의 상단에 밀착되는 상부코어; 및 탄성재질로서 상기 하부코어의 하단을 차폐하도록 결합되는 멤브레인;을 포함하고, 상기 하부코어와 상부코어는 코일에 전류가 인가되면 자화(magnetization)되며, 일정량의 MR유체가 내부에 봉입되어 상기 멤브레인의 탄성압축에 따라 MR유체가 가압판과 상판 사이를 유동하는 것을 특징으로 하는 MR유체가 봉입된 댐핑제어장치 및 상기 댐핑제어장치를 구비하는 엔진마운트에 관한 것이다.

Description

ＭＲ유체가 봉입된 댐핑제어장치 및 상기 댐핑제어장치를 구비한 엔진마운트{A damping-control device filled with the Magnetorheological fluid and an engine mount equipped with thereof}

본 발명은 진동을 감쇄시키는 댐핑제어장치 및 상기 댐핑제어장치를 구비하는 엔진마운트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 내부에 MR유체(Magnetorheological fluid)가 봉입되어 외부에서 공급되는 전류에 따라 MR유체의 전단응력을 변화시켜 진동 감쇄율을 제어하되, 종래의 '제어무효 구간'이 삭제되어 더욱 효율적으로 MR유체의 유동을 제어하도록 제안된 MR유체가 봉입된 댐핑제어장치 및 상기 댐핑제어장치를 구비한 엔진마운트에 관한 것이다.

MR유체(Magnetorheological fluid)는 합성 탄화수소 액체에 자성을 갖는 부드러운 입자가 혼합된 현택액으로서, 주변에 자기장의 세기에 따라 전단응력(Shear stress)이 달라지는 특성이 있다.

자기장의 세기에 따른 전단응력의 연속적인 변화를 이용하여 MR유체를 이용한 장치는 댐퍼, 밸브 등과 같은 일반적인 기계장치는 물론 엔진마운트, 쇼크업소버 등과 같은 차량에도 적용이 시도되고 있다.

상기 MR유체는 도 1a 에 도시된 바와 같이 자기장의 비발생시에는 MR유체 내에 분산된 입자가 자유운동을 하지만 주변에 자기장이 형성되면 MR유체 내의 입자가 자기장의 형상 방향과 수직을 이루도록 배열된다. 이와 같은 입자들의 거동에 따라 MR유체의 유동특성이 변화된다.

상기 MR유체의 제어방식은 자기장형성과 MR유체의 상대운동에 따라 플로우모드(flow mode)와 스퀴즈모드(squeeze mode)로 구분할 수 있다.

플로우모드는 양측의 압력차(P₁ - P₂)에 따라 MR유체의 체적흐름(q)을 상측코어와 하측코어 사이에 발생시키되, 코일로 전류(i_A)를 공급함으로서 자기장(B)을 발생시켜 MR유체의 입자들을 정렬시키는 방식이다. 상기 MR유체의 체적흐름(q)는 전류(i_A)의 세기에 의해 결정된다. 따라서, MR유체는 유로 내에서 압력 변화 및 유량 변화가 동시에 일어나되, 외부에서 가압되는 힘은 발생하지 않는다.

스퀴즈모드는 상측코어와 하측코어 사이에 코어판(가압판)이 배치되되, 가압판에 외력(F)이 작용하며 가압판의 압착에 의해 MR유체는 압력을 받아 (도면상의) 좌우방향으로 이동하게 되고 이때, 상측코어에 장착된 코일에 전류(i_A)를 인가하면, 코어의 전류인가와 함께 생성된 자기장(B)이 MR유체의 이동방향에 직각방향으로 형성되어 MR유체의 전단응력이 가변되고 이로 인해 MR유체의 유동성이 가변된다. 상기 스퀴즈모드가 적용되는 댐핑제어장치는 코일에 인가되는 전류를 제어하여 MR유체의 체적 흐름을 가변시켜, 상측코어와 하측코어 사이에서 외력(F)을 받는 가압판의 진동을 감쇄시키는 구조이다.

한편, 엔진에서 발생된 진동이 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 차량의 엔진룸에는 엔진마운트가 장착된다. 상기 엔진마운트는 인슐레이터 재질의 탄성을 이용한 러버마운트와 인슐레이터의 탄성에 따라 봉입된 하이드로액을 유동시켜 유체 탄성효과를 이용한 하이드로 마운트가 주로 사용된다. 상기 하이드로 엔진마운트는 도 1b 에 도시된 바와 같이, 인슐레이터와 다이어프램이 형성하는 내부공간에서 하이드로액이 수용되되, 내부 공간은 오리피스플레이트가 장착되어 상측액실과 하측액실로 구획된다. 상기 오리피스플레이트는 테두리를 따라 안쪽으로 하이드로액이 유동하도록 환형(環形)의(또는 다른 형태의) 유로(流路)가 형성되며, 중앙에는 디커플러가 추가적으로 장착되기도 한다. 그리고, 인슐레이터와 결합된 스터드는 엔진의 브라켓과 결합된다. 따라서, 스터드에 가해지는 하중에 따라 탄성재질인 인슐레이터가 탄성압축 및 복원을 반복하면 하이드로액은 유로를 통해 상측액실과 하측액실을 유동하게 된다. 이러한 하이드로액의 유동은 디커플러를 진동시키되, 고주파수 영역의 진동은 디커플러의 진동으로 감쇄되고 저주파수 영역의 진동은 유로를 통한 하이드로액의 유동으로 감쇄되는 구조를 갖는다.

그러나, 상기 하이드로 마운트는 공진점에서만 효과적인 진동절연성능을 나타내므로, 차량의 주행상태에 따라 보다 능동적으로 진동을 제어할 수 있도록 MR유체를 봉입하고 코일을 추가적으로 내부에 장착한 구조를 갖는 하이드로 마운트의 개발이 이뤄지고 있다.

한편, 스퀴즈모드를 이용하여 MR유체를 제어하는 종래의 댐핑 제어장치 또는 MR유체가 봉입된 하이드로 마운트는 도 1c 에 도시된 바와 같은 구조로 동작하였다.

도시된 바와 같이, MR유체가 유동할 수 있도록 상측코어와 하측코어를 이격시켜 배치하여 유로를 형성하되, 상기 상측코어는 상하로 이동가능하도록(도 1a 에 도시된 코어판과 동일한 기능을 수행하도록) 스프링에 의해 지지되며 하부코어에는 코일이 장착된다. 외력(F)이 상측코어에 가해질 때, 코일에 전류를 인가하면 상기 코일의 주변에 MR유체의 이동방향과 직각방향으로 자기장이 발생하여 MR유체의 전단응력이 증가되므로 상측코어의 운동에 따른 MR유체의 움직임이 저하된다. 이러한 기능을 구현하기 위해서는 (도 1a 에 도시된 바와 같이) MR유체 내의 입자를 유동방향에서 수직을 이루도록 배열시켜야 하므로 MR유체의 유동방향과 자기장의 형성방향이 직각을 이뤄야 한다.

그러나, 종래의 방식은 (자기장이 MR유체를 통과하는)"제어 유효 구간"에서는 자기장이 MR유체의 유동방향과 직각을 이루나, (자기장이 MR유체를 통과하지 않는)"제어 무효 구간"에서는 MR유체의 유동 방향과 평행한 방향으로 형성되고 MR유체를 통과하지 않기 때문에 MR유체의 제어효율을 저하시켰다.

따라서, 전체 유로 중 일부 구간에서만 MR유체의 입자가 직각으로 배열되므로 요구되는 성능을 제공하기 위해선 코일에 인가하는 전류값을 증대시키거나 유로를 더 길게 형성하여 저하된 제어효율을 만회하였으나, 이는 크기를 증대시켰으며 발열량을 증가시키는 문제점이 있었다.

그러므로, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하고 더욱 효율적으로 MR유체의 유동특성을 제어할 수 있는 MR유체가 봉입된 댐핑 제어장치 및 상기 댐핑 제어장치를 구비한 엔진마운트를 제공하는 것에 주목적이 있다.

즉, 본 발명의 MR유체가 봉입된 댐핑제어장치는 (통상적인 솔레노이드 구조와 같이, 코일에 전류를 인가하여 가압판을 이동시키는 것이 목적이 아니라) 외력에 의해 가압판이 움직이고 이러한 움직임에 연동하여 MR유체가 '가압판과 상판 사이의 공간' 과 '멤브레인과 하판 사이의 공간'을 출입하게 될 때, 코일에 전류를 인가하여 MR유체의 전단응력을 가변시킴으로서 외력에 의해 움직이거나 진동하는 가압판의 움직임을 더욱 효율적으로 제어하고자 하는 것이 목적이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, MR유체가 봉입된 댐핑제어장치에 있어서, 아우터링의 안쪽으로 상판과 하판이 평행하게 배치되고 상기 하판은 둘레를 따라 간극을 두고 배치된 다수 개의 이음부로 아우터링에 연결되며, 상기 상판과 하판 사이에 코일이 결합되는 하부코어;와 외측링의 안쪽으로 내측링이 배치되고, 상기 외측링과 내측링 사이에는 둘레를 따라 간극을 두고 배치된 다수 개의 연결부가 하단에 형성되며 상기 이음부에 안착하여 아우터링의 내측에 결합되며 비자성체로 제조되는 오리피스;와 외부링의 안쪽으로 원판형의 가압판이 배치되며 상기 가압판은 판스프링으로 연결되며 상면에 상부커버가 결합되고, 상기 가압판이 상판과 이격되어 마주하도록 외부링이 아우터링의 상단에 밀착되는 상부코어; 및 탄성재질로서 상기 하부코어의 하단을 차폐하도록 결합되는 멤브레인;을 포함하고, 상기 하부코어와 상부코어는 코일에 전류가 인가되면 자화(magnetization)되며, 일정량의 MR유체가 내부에 봉입되어 상기 멤브레인의 탄성압축에 따라 MR유체가 가압판과 상판 사이를 유동하는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 가압판 및 판스프링의 하부면을 차폐하도록 상부코어의 하부로 결합되는 하부커버를 더 포함하여 구성되며, 상기 오리피스의 하단에는 이웃하는 이음부들 사이로 삽입되는 걸림턱이 형성된다.

상기 판스프링은 호형(arc shape)의 바(bar) 형상으로 일측 끝단은 외부링의 내주면에 결합되고 타측 끝단은 가압판의 외주면에 결합된다. 그리고, 상기 멤브레인 하부에는 탄성재질의 멤브레인커버가 추가적으로 장착될 수 있다.

아울러, 본 발명은 상기와 같은 댐핑제어장치를 포함하는 엔진마운트를 추가적으로 제공한다. 즉, 인슐레이터의 탄성압축에 따라 하이드로액이 유로를 따라 상측액실과 하측액실을 유동하는 엔진마운트에 있어서 전술한 바와 같은 구성을 같은 댐핑제어장치를 내장하되, 상기 댐핑제어장치는 상측액실과 하측액실 사이에 장착되어 하이드로액의 유동에 따라 가압판이 탄성압축하도록 장착된다.

그리고, 상기 댐핑제어장치는 (종래의 오리피스플레이트 및 멤브레인을 대신하도록) 상측액실과 하측액실을 구획하여 인슐레이터의 내주면에 밀착되어 장착된다. 그리고, 상측액실과 하측액실을 개통하는 유로는 다양한 형태로 인슐레이터에 형성되도록 구성될 수 있다.

다른 실시예로서, 상기 엔진마운트는 상측액실과 하측액실을 구획하며 유로가 형성된 오리피스플레이트를 더 포함하여 구성되되, 상기 오리피스플레이트의 중앙에 형성된 홀에 상기 댐핑제어장치가 장착될 수 있다.

상기와 같은 구성의 본 발명의 댐핑제어장치는 "제어 무효 구간"이 제거되어 MR유체가 이동하는 유로의 모든 부분에서 MR유체의 유동방향과 직각을 이루도록 자기장의 형성을 유도하여 더욱 효율적으로 MR유체의 유동특성을 제어할 수 있다.

따라서, 상대적으로 낮은 전류로 작동하거나 유로 길이를 단축시킬 수 있으므로 종래의 발열량 증가 및 부피증가와 같은 문제점을 해결할 수 있다.

그리고, 상기 댐핑제어장치를 구비한 엔진마운트는 종래의 오리피스플레이트를 대신하여 또는 오리피스플레이트에 결합되는 디커플러를 대신하여 장착될 수 있으므로, 종래의 하이드로 엔진마운트에 추가적으로 장착되어 하이드로액의 유동특성을 차량의 운행상태에 따라 능동적으로 제어할 수 있는 효과가 있다.

도 1a 는 MR유체의 제어방식 및 자기장 형성에 따른 입자들의 거동을 도시한 참고도,
도 1b 는 하이드로액이 봉입된 종래의 하이드로 마운트의 단면도,
도 1c 는 MR유체가 봉입된 종래의 댐핑제어장치의 작동모습을 도시한 단면도,
도 2 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 댐핑제어장치의 내부 단면이 도시된 사시도,
도 3 은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 하부코어의 전체 형상 및 절단된 모습이 도시된 사시도,
도 4 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 오리피스의 전체 형상과 절단된 모습이 도시된 사시도 및 상측에서 바라본 평면도,
도 5 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 상부코어의 사시도 및 상측에서 바라본 평면도,
도 6 은 상부코어의 상면과 바닥면에 커버와 하부커버가 덮혀진 모습을 도시한 사시도,
도 7 은 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 하부코어, 오리피스, 상부코어 및 커버가 조립되기 전의 모습을 도시한 사시도,
도 8 은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 댐핑제어장치의 작동모습을 도시한 단면도,
도 9 는 본 발명의 댐핑제어장치가 엔진마운트에 장착된 모습을 도시한 단면도.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세히 설명한다.

도 2 를 참조하면, 본 발명은 멤브레인(60)의 상측에서 하부코어(10), 오리피스(20), 상측코어(30)가 장착되어 내부가 차폐되되, 내부 공간에 일정량의 MR유체가 봉입된 구조를 갖는다.

상기 멤브레인(60)은 멤브레인커버(61)와 결합되되, 외부의 하중 또는 진동에 따라 멤브레인(60)이 진동할 수 있도록 멤브레인(60)과 멤브레인커버(61)는 탄성재질로 제조된다.

그리고, 상기 하부코어(10)는 코일(40)이 결합되되 코일(40)에 전류가 인가되면 자화(magnetization)되어 주변에 자기장이 형성될 수 있도록 금속재질로 제조된다. 도 3 에 도시된 바와 같이, 상기 하부코어(10)는 파이프(pipe) 형상의 아우터링(11)의 안쪽으로 상판(12)과 하판(13)이 평행하게 배치된다. 상기 상판(12)과 하판(13)은 원통형상의 컬럼(17)을 통해 연결되며 컬럼(17)의 외측 공간(15)에는 링 형상의 코일(40)이 장착된다. 그리고, 상기 하판(13)은 아우터링(11)의 하단과 이음부(14)를 통하여 연결된다. 상기 이음부(14)는 하판(13)의 둘레를 따라 다수 개가 형성되되, 각각은 서로 이격되어 사이에 간극(16)들을 형성한다.

상기 오리피스(20)는 도 4 에 도시된 바와 같이 직경이 다른 두 개의 파이프들이 겹쳐진 구조로서, 직경이 더 큰 외측링(21)의 안쪽으로 내측링(22)이 배치되되 상기 외측링(21)과 내측링(22) 사이는 다수 개의 연결부(24)로 연결된다. 상기 오리피스(20)는 합성수지재와 같은 비자성체로 제조되며 상기 연결부(24)들 사이에는 간극(25)이 형성된다. 그리고, 상기 간극(25)이 형성된 부분 아래로는 걸림턱(23)들이 돌출된다. 따라서, 상기 오리피스(20)가 하부코어(10)에 장착됐을 때, 상기 연결부(24)는 이음부(14) 위로 거치되고, 상기 걸림턱(23)은 이음부(14) 사이에 형성된 간극(16)들로 삽입되므로, 연결부와 이음부 사이의 간극들(16, 25)은 개통되어 MR유체가 유동하는 유로를 형성한다.

그리고, 상부코어(30)는 도 5 에 도시된 바와 같이, 링형상의 외부링(31)의 안쪽으로 원판형상의 가압판(33)이 배치되되, 상기 가압판(33)과 외부링(31)은 판스프링(32)으로 연결된다. 상기 판스프링(32)은 호형의 바(bar) 형상으로 형성되며 일측 끝단은 외부링(31)의 내주면에 결합되고 타측 끝단은 가압판(33)의 외주면에 결합된다. 따라서, 가압판(33)은 외부에서 힘이 가해지는 상하 방향으로 탄성적으로 이동할 수 있다.

상기 상부코어(30)는 자화될 수 있도록 금속재질로 제조되되, 외부링(31)이 하부코어(10)의 아우터링(11) 위로 안착될 수 있는 크기로 제조된다. 그리고, 도 6 에 도시된 바와 같이, 봉입된 MR유체가 직접 접촉되지 않고 누수를 방지하기 위하여 상면에는 커버(50)가 씌워지고 하면에는 하부커버(51)가 씌어진다. 상기 커버(50)와 하부커버(51)는 외부링(31)과 가압판(33) 사이에 발생하는 틈을 차폐하도록 씌워지되, 상기 하부커버(51)는 상기 외부링(31)이 하부코어(10)의 아우터링(11)에 밀착될 수 있도록 커버(50) 보다 직경이 축소된 크기를 제작된다.

따라서, 상기 하부코어(10) 아래로는 멤브레인(60)이 장착되며, 내측 및 상측으로는 도 7 에 도시된 바와 같이, 코일(40), 오리피스(20), 커버(50)와 하부커버(51)가 결합된 상부코어(30)가 순차적으로 결합된다.

이와 같이 구성된 댐핑제어장치는 도 8 에 도시된 바와 같이, 코일(40)에 전류가 인가되면, 하부코어(10)는 자화되어 자기장을 형성하는 자기력선이 발생된다. 이때, 상기 오리피스(20)는 비자성체이고, 하부코어(10)는 아우터링(11)이 상부코어(30)의 외부링(31)과 밀착되어 있으므로, 자기력선은 화살표가 표시된 방향으로 생성된다.

즉, 하판(13)에서 이음부(14)로, 이음부(14)에서 아우터링(11)으로, 아우터링(11)에서 외부링(31)으로, 외부링(31)에서 판스프링(32)으로, 판스프링(32)에서 가압판(33)으로 자기력선이 연결되도록 형성되어, 가압판과 상판 사이의 모든 구간을 (MR유체의 유동방향과 자기장이 직각을 이루는) "제어 유효 구간" 으로 형성한다.

가압판(33)에 외력이 가해지면 봉입된 MR유체는 가압판(33)과 상판(12) 사이에서의 압력변화에 의해 오리피스(20)의 외측링(21)과 내측링(22) 사이를 지나 멤브레인(60) 상부의 공간으로 출입된다. 이때, 코일(40)에 전류를 공급하면, 생성된 자기력선들(자기장)에 의해 MR유체는 입자들이 (도 1a 에 도시된 바와 같이) 열을 이루도록 배열된다. 공급된 전류의 크기에 비례하여 MR유체의 전단응력이 상승하므로, 상대적으로 가압판(33)은 강성이 증대된 상태와 같이 탄성거동을 하게 된다.

그러므로, 본 발명의 댐핑제어장치는 MR유체의 유동에 따른 '유체 탄성 효과'(fluid inertia effect)를 이용하되, 외부에서 발생된 진동에 따라 MR유체가 '가압판(33)과 상판(12) 사이의 공간'과 '멤브레인(60)과 하판(13) 사이의 공간'을 유동할 때, 코일(40)에 인가되는 전류량을 조절함으로서 자기장을 발생시켜 MR유체의 전단응력을 가변시킴으로서 다른 주파수 영역대의 진동들을 더 효율적으로 댐핑하도록 제어될 수 있다.

상기와 같이 구성된 댐핑제어장치는 다양한 분야에 적용될 수 있으며, 본 발명은 상기와 같은 댐핑제어장치를 구비한 엔진마운트를 추가적으로 제공한다.

도 9 는 본 발명의 댐핑제어장치가, 하이드로액이 내부에 봉입되어 인슐레이터의 탄성압축에 따라 상기 하이드로액이 유로를 통해 상측액실과 하측액실을 유동하는 하이드로 엔진마운트에 적용된 모습이 도시되었다.

먼저, 상측의 엔진마운트를 살펴보면, 종래의 하이드로 엔진마운트에서 오리피스플레이트를 대신하여 본 발명의 댐핑제어장치를 장착할 수 있다.

즉, 하이드로액이 내장된 엔진마운트에 있어서, 외부의 진동에 따라 내부의 하이드로액이 유동하도록 구성하되, 상기 하이드로액의 유동시 댐핑제어장치의 가압판을 가압판을 진동시키도록 구성하고, 코일의 전류 인가 제어를 통하여 MR유체의 전단응력을 조절함으로서 엔진마운트를 통해 차체로 전달되는 진동을 저감시킬 수 있다. 이 경우 본 발명의 댐핑제어장치는 종래의 오리피스플레이트 및 디커플러의 기능을 대신하며, 상측액실과 하측액실을 개통하도록 (종래의 오리피스플레이트자체에 형성되었던) 유로는 다양한 형태로 인슐레이터 홈을 형성함으로서 구성될 수 있다.

그리고, 도 9 의 하측에 도시된 엔진마운트도 동일한 목적으로(마운트를 통해 전달되는 진동을 저감할 목적으로) 종래의 하이드로 엔진마운트에서 상측액실과 하측액실을 연결하는 유로는 그대로 두고, 기존의 디커플러를 대신하여 오리피스플레이트 중앙에 형성된 홀에 장착될 수 있다. 즉, 작동 주파수 영역이 좁은 기존의 디커플러와 달리 인가되는 전류에 따라 작동 주파수가 가변되는 디커플러의 역할을 수행할 수 있다.

참고적으로, 본 발명의 댐핑제어장치가 장착된 엔진마운트는 전류인가에 따라 자기장을 형성하도록 차량의 배터리 및 전류공급을 제어하는 제어기와 전기적으로 연결되는 것이 바람직하다.

이상과 같이 본 명세서와 도면에 개시된 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.

10 : 하부코어
20 : 오리피스
30 : 상부코어
40 : 코일
50 : 커버
60 : 멤브레인

Claims (8)

1. MR유체가 봉입된 댐핑제어장치에 있어서,
   아우터링의 안쪽으로 상판과 하판이 평행하게 배치되고 상기 하판은 둘레를 따라 간극을 두고 배치된 다수 개의 이음부로 아우터링에 연결되며, 상기 상판과 하판 사이에 코일이 결합되는 하부코어;와
   외측링의 안쪽으로 내측링이 배치되고, 상기 외측링과 내측링 사이에는 둘레를 따라 간극을 두고 배치된 다수 개의 연결부가 하단에 형성되며 상기 이음부에 안착하여 아우터링의 내측에 결합되며 비자성체로 제조되는 오리피스;와
   외부링의 안쪽으로 원판형의 가압판이 배치되며 상기 가압판은 판스프링으로 연결되며 상면에 상부커버가 결합되고, 상기 가압판이 상판과 이격되어 마주하도록 외부링이 아우터링의 상단에 밀착되는 상부코어; 및 탄성재질로서 상기 하부코어의 하단을 차폐하도록 결합되는 멤브레인;을 포함하고,
   상기 하부코어와 상부코어는 코일에 전류가 인가되면 자화(magnetization)되며, 일정량의 MR유체가 내부에 봉입되어 상기 멤브레인의 탄성압축에 따라 MR유체가 가압판과 상판 사이를 유동하는 것을 특징으로 하는 MR유체가 봉입된 댐핑제어장치.
   
2. 제 1 항에 있어서, 상기 가압판 및 판스프링의 하부면을 차폐하도록 상부코어의 하부로 결합되는 하부커버를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 MR유체가 봉입된 댐핑제어장치.
   
3. 제 2 항에 있어서, 상기 오리피스의 하단에는 이웃하는 이음부들 사이로 삽입되는 걸림턱이 형성된 것을 특징으로 하는 MR유체가 봉입된 댐핑제어장치.
   
4. 제 2 항에 있어서, 상기 판스프링은 호형(arc shape)의 바(bar) 형상으로 일측 끝단은 외부링의 내주면에 결합되고 타측 끝단은 가압판의 외주면에 결합된 것을 특징으로 하는 MR유체가 봉입된 댐핑제어장치.
   
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 멤브레인 하부에는 탄성재질의 멤브레인커버가 추가적으로 장착된 것을 특징으로 하는 MR유체가 봉입된 댐핑제어장치.
   
6. 인슐레이터의 탄성압축에 따라 하이드로액이 유로를 따라 상측액실과 하측액실을 유동하는 엔진마운트에 있어서,
   아우터링의 안쪽으로 상판과 하판이 평행하게 배치되고 상기 하판은 둘레를 따라 간극을 두고 배치된 다수 개의 이음부로 아우터링에 연결되며, 상기 상판과 하판 사이에 코일이 결합되는 하부코어;와 외측링의 안쪽으로 내측링이 배치되고, 상기 외측링과 내측링 사이에는 둘레를 따라 간극을 두고 배치된 다수 개의 연결부가 하단에 형성되며 상기 이음부에 안착하여 아우터링의 내측에 결합되며 비자성체로 제조되는 오리피스;와 외부링의 안쪽으로 원판형의 가압판이 배치되며 상기 가압판은 판스프링으로 연결되며 상면에 상부커버가 결합되고, 상기 가압판이 상판과 이격되어 마주하도록 외부링이 아우터링의 상단에 밀착되는 상부코어; 및 탄성재질로서 상기 하부코어의 하단을 차폐하도록 결합되는 멤브레인;으로 구성되고, 상기 하부코어와 상부코어는 코일에 전류가 인가되면 자화(magnetization)되며, 일정량의 MR유체가 내부에 봉입되어 상기 멤브레인의 탄성압축에 따라 MR유체가 가압판과 상판 사이를 유동하는 댐핑제어장치를 포함하고,
   상기 댐핑제어장치는 상측액실과 하측액실 사이에 장착되어 하이드로액의 유동에 따라 가압판이 탄성 운동하는 것을 특징으로 하는 댐핑제어장치를 구비한 엔진마운트.
   
7. 제 6 항에 있어서, 상기 댐핑제어장치는 상측액실과 하측액실을 구획하도록 인슐레이터의 내주면에 밀착되어 장착되는 형성된 것을 특징으로 하는 댐핑제어장치를 구비한 엔진마운트.
   
8. 제 6 항에 있어서, 상기 엔진마운트는 상측액실과 하측액실을 구획하며 유로가 형성된 오리피스플레이트를 더 포함하고, 상기 오리피스플레이트의 중앙에 형성된 홀에 상기 댐핑제어장치가 장착되는 것을 특징으로 하는 댐핑제어장치를 구비한 엔진마운트.
   
   

Images