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JPH10203459A - 小型車両 - Google Patents

小型車両

Info

Publication number
JPH10203459A
JPH10203459A JP9285708A JP28570897A JPH10203459A JP H10203459 A JPH10203459 A JP H10203459A JP 9285708 A JP9285708 A JP 9285708A JP 28570897 A JP28570897 A JP 28570897A JP H10203459 A JPH10203459 A JP H10203459A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
vehicle
battery
arm
wheels
pair
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP9285708A
Other languages
English (en)
Inventor
Takashi Kobayashi
小林　　孝
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yamaha Motor Co Ltd
Original Assignee
Yamaha Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yamaha Motor Co Ltd filed Critical Yamaha Motor Co Ltd
Priority to JP9285708A priority Critical patent/JPH10203459A/ja
Priority to US08/967,159 priority patent/US6056077A/en
Priority to EP97120293A priority patent/EP0844169B1/en
Priority to DE69728112T priority patent/DE69728112T2/de
Publication of JPH10203459A publication Critical patent/JPH10203459A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B62K5/003—Cycles with four or more wheels, specially adapted for disabled riders, e.g. personal mobility type vehicles with four wheels
    • B62K5/007—Cycles with four or more wheels, specially adapted for disabled riders, e.g. personal mobility type vehicles with four wheels power-driven
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G5/00—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs
    • A61G5/10—Parts, details or accessories
    • A61G5/1078—Parts, details or accessories with shock absorbers or other suspension arrangements between wheels and frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B62K2005/001—Suspension details for cycles with three or more main road wheels
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S180/00—Motor vehicles
    • Y10S180/908—Motor vehicles with short wheelbase

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Animal Behavior & Ethology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Veterinary Medicine (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 充電作業を容易に行えることができ、かつ乗
降性を向上できるとともに、車体全体を小型化，軽量化
して取り扱いや移動を容易にできる小型車両を提供す
る。 【解決手段】 車幅方向中央寄りに車両前後方向に延び
るよう配設され、左右一対の前輪８間を略水平方向に延
びる前半部２ａ及び該前半部２ａに続いて後方斜め上方
に延びる後半部２ｂを有し、上記左右一対の前輪８及び
左右一対の後輪４６とで支持される車体フレーム２と、
該車体フレーム２の上記後半部２ｂの上方に位置するよ
う配置され該後半部２ｂに固定されたシート５２と、該
後半部２ｂに沿わせ後方斜め上方に向けて配置され該後
半部２ｂに固定されたバッテリ収納ボックス６５と、該
バッテリ収納ボックス６５の車両後方に臨む後端開口６
５ａを開閉する蓋部材６６と、上記バッテリ収納ボック
ス６５内に着脱可能に収容配置されたバッテリ６１とを
備える。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バッテリを電源と
するモータにより車輪を駆動するようにした電動式小型
車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、歩行が困難な身体障害者や老人を
対象とした電動式小型車両が注目されている。この小型
車両は、アクセル部材の操作によりバッテリからの電流
をモータに供給し、該モータにより車輪を回転駆動する
ように構成されている。
【０００３】この種の小型車両では、重量物であるバッ
テリを車体に搭載する必要があり、また非使用時に家庭
用電源により充電器を介して繰り返し充電する必要があ
る。このため従来は、メインフレームを補強部材で補強
し、該補強部材にバッテリを固定するとともに、該バッ
テリを車体に搭載した状態で充電するようにしたものが
一般的である（例えば、実開平５−１１９２７号公報参
照）。また、この小型車両では、前輪と後輪との間に幅
広の足載せ用ステップを配設し、該ステップの後側の後
輪寄りにシートを配設した構造となっている。
【０００４】またこの種の小型車両では、足載せスペー
スをできるだけ広くすることにより安定した乗車姿勢を
確保するといった考えから、従来、前輪と後輪との間に
幅広の足載せ用ステップを配設し、該ステップの後側の
後輪寄りにシートを配設した構造が一般的である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
小型車両では、充電を行うたびに車両自体を充電器の近
くに移動させたり、また充電場所によっては延長コード
を引いたりする必要があるので、充電作業に手間がかか
るという問題がある。
【０００６】また上記従来のようにメインフレームを補
強部材で補強する構造では、それだけ車体全体が大型化
し、また車体重量も大きくなることから、非使用時の取
り扱いや移動が困難になるという問題がある。
【０００７】さらに上記車両では、乗降する際にステッ
プが邪魔になり、シートに座るにはステップ上に一旦上
がらなければならず、歩行が困難な人にとって乗降性が
悪いという問題がある。
【０００８】本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされ
たもので、充電作業を容易に行うことができ、かつ乗降
性を向上できるとともに、車体全体を小型化，軽量化し
て取り扱いや移動を容易にできる小型車両を提供するこ
とを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、車幅
方向中央寄りに車両前後方向に延びるよう配設され、左
右一対の前輪間を略水平方向に延びる前半部及び該前半
部に続いて後方斜め上方に延びる後半部を有し、上記左
右一対の前輪及び左右一対の後輪で支持される車体フレ
ームと、該車体フレームの上記後半部の上方に位置する
よう配置され該後半部に固定されたシートと、該後半部
に沿うよう後方斜め上方に向けて配置され該後半部に着
脱可能に取り付けられたバッテリとを備えたことを特徴
とする小型車両である。
【００１０】請求項２の発明は、請求項１の発明と同様
の車体フレームと、シートと、上記車体フレームの上記
前半部に略直交するように配置され該前半部に揺動支持
機構を介して支持され、上記左右一対の前輪が軸支され
る車軸腕部材とを備え、上記揺動支持機構を、上記前半
部により車軸腕部材の車幅方向中央部を上下揺動可能に
枢支し、該車軸腕部材と上記前半部との間に上記揺動角
度を弾性力を介在させて規制するように構成したことを
特徴とする小型車両である。
【００１１】請求項３の発明は、請求項１，２の発明と
同様の車体フレームと、シートと、上記車体フレームの
上記後輪より前側部分に配置した枢支軸により上下揺動
自在に枢支され該後輪を後端部で軸支するリヤアーム
と、上記後半部の上記リヤアーム枢支部より後側部分と
該リヤアームとの間に介設された緩衝器とを備え、上記
リヤアームを、上記後半部の左, 右両側に車両前側ほど
間隔が狭くなるように振り分け配置された左, 右のアー
ム部材同士を連結部材で結合してなるものとし、該アー
ム部材の前端部を上記枢支軸により枢支したことを特徴
とする小型車両である。
【００１２】請求項４の発明は、請求項１〜３の発明と
同様の車体フレームと、シートと、揺動支持機構により
支持された車軸腕部材と、リヤアームと、緩衝器とを備
えたことを特徴とする小型車両である。
【００１３】請求項５の発明は、請求項１において、請
求項２〜４の発明と同様の揺動支持機構を介して支持さ
れた車軸腕部材と、リヤアームと、緩衝器とを備えたこ
とを特徴とする小型車両である。
【００１４】請求項６の発明は、請求項１において、上
記バッテリを上記後半部に固定されたバッテリ収納ボッ
クスに出し入れ自在に収納し、該バッテリ収納ボックス
の後端開口を車両後方に臨ませるとともに蓋部材で開閉
自在としたことを特徴とする小型車両である。
【００１５】請求項７の発明は、請求項６において、上
記バッテリ収納ボックスが、上記後半部の左, 右に２個
並列配置されており、何れか一方のバッテリ収納ボック
スが小物入れとして流用されていることを特徴する小型
車両である。
【００１６】請求項８の発明は、請求項１において、上
記バッテリをバッテリケース内に多数の単電池を収納し
たものとし、該バッテリケースの前端部を上記後半部に
固定された有底筒状のバッテリ保持ケースに着脱自在に
嵌合させたことを特徴とする小型車両。
【００１７】請求項９の発明は、請求項１ないし８の何
れかにおいて、上記シートの後方斜め上方に延びる上記
後半部への取り付け位置を該後半部に沿って前後方向に
移動可能とし、上記前輪を左右に操舵するためのステア
リング軸を左右の前輪間にて上方に延長し、該ステアリ
ング軸の上部に操舵ハンドルを固定したことを特徴とす
る小型車両である。
【００１８】請求項１０の発明は、請求項１ないし９の
何れかにおいて、上記左右後輪の間隔が左右前輪の間隔
より狭く設定されていることを特徴とする小型車両であ
る。
【００１９】請求項１１の発明は、請求項１ないし１０
の何れかにおいて、上記左右の前輪間にステアリングパ
イプを挟むように配置された左，右一対の足載部を備え
たことを特徴とする小型車両である。
【００２０】請求項１２の発明は、請求項１ないし１０
の何れかにおいて、上記左右の前輪間にて車幅方向に延
びる幅広ステップ，及び該幅広ステップに続いて内側に
絞り込むように車両後方に延びかつ平面視で上記シート
と略同一幅をなす幅狭ステップを有する足載部を備えた
ことを特徴とする小型車両である。
【００２１】
【発明の効果】請求項１の発明に係る小型車両によれ
ば、車幅方向中央寄りに車両前後方向に延びるように車
体フレームを配設し、該車体フレームを略水平方向に延
びる前半部と、該前半部に続いて後方斜め上方に延びる
後半部とから構成したので、フレーム構造を簡略化で
き、車両全体を小型化，軽量化できるとともに、コスト
を低減できる効果がある。
【００２２】またバッテリを上記後半部に沿って後方斜
め上方に着脱可能に装着したので、着脱方向が作業者に
とって着脱し易い方向となり、着脱作業性を向上できる
効果がある。またバッテリを車体フレームの後半部に沿
って配置したので、バッテリを広範囲に渡って支持可能
であり、重量物であるバッテリを強固に支持できる効果
がある。
【００２３】請求項２の発明では、上記前半部に前輪が
軸支される車軸腕部材を揺動支持機構を介して支持し、
該揺動支持機構により車軸腕部材を上下揺動自在に枢支
するとともに、弾性力を介在させて揺動角度を規制した
ので、簡単な構造で左, 右前輪の独立懸架を実現でき、
左, 右前輪の接地性を確保できるとともに、乗り心地を
向上できる効果がある。
【００２４】また車軸腕部材の揺動角度を弾性力を介在
させて規制するとともに、車体フレームを車幅方向中央
寄りに配置され前後に長い構造としたので、該車体フレ
ームがその捩じれにより車輪への衝撃を吸収する作用も
期待でき、乗員への衝撃を緩和できる効果がある。
【００２５】請求項３の発明では、上記車体フレームの
後半部の前側部分によりリヤアームを上下揺動自在に枢
支し、該リヤアームと斜め上方に傾斜する後半部の後部
との間に緩衝器を介設したので、緩衝器の取付けスペー
スを容易に確保できる効果がある。
【００２６】また上記リヤアームの左, 右アーム部を車
両前側ほど間隔が狭くなるように配置したので、シート
への乗り降り、シート側方を移動する際にリヤアームが
足に干渉し難くなり、乗降性を向上できる効果がある。
【００２７】またリヤアームを前後方向に長く、前側ほ
ど間隔が狭くなるように構成するとともに、車幅方向中
央寄り部分を枢支するとともに、車幅方向外側に後輪を
装着したので、枢支部の僅かな変形により後輪の大きな
変位を吸収でき、簡単な構造で後輪の独立懸架を実現で
き、接地性及び乗り心地を向上できる効果がある。
【００２８】請求項４の発明では、揺動支持機構により
支持された車軸腕部材により前輪を軸支し、リヤアーム
を上下揺動自在に枢支し、該リヤアームと上記後半部と
の間に緩衝器を介設するとともに、該リヤアームの左,
右アーム部を車両前側ほど間隔が狭くなるように振り分
け配置したので、前端，及び後輪の接地性を確保できる
とともに乗り心地を向上できる効果があり、緩衝器の取
付けスペースを容易に確保でき、乗降性を向上できる効
果がある。
【００２９】請求項５の発明では、車軸腕部材を揺動支
持機構を介して支持し、上記車体フレームの後輪より前
側部分に配置した枢支軸によりリヤアームを上下揺動自
在に枢支するとともに、該リヤアームの左, 右アーム部
を車両前側ほど間隔が狭くなるように振り分け配置した
ので、請求項１の効果に加えて乗り心地を向上でき、ま
た緩衝器の取付けスペースを容易に確保できる効果があ
る。
【００３０】請求項６の発明では、車体フレームの後半
部にバッテリ収納ボックスを固定するとともに、該収納
ボックスの後端部に蓋部材を開閉可能に取付け、該バッ
テリ収納ボックスにバッテリを着脱可能に収納したの
で、着脱方向が作業者にとって着脱しやすい方向となる
とともに、バッテリが自重により収納方向に移動し易く
なり、バッテリの着脱作業性を向上できる効果がある。
また上記収納ボックスに蓋部材を配設したので、悪戯や
盗難を防止できるとともに、水や埃の進入による電気的
接続不良を防止できる効果がある。
【００３１】請求項７の発明では、上記バッテリ収納ボ
ックスを後半部の左, 右に２個並列配置し、何れか一方
のバッテリ収納ボックスを小物入れとして流用したの
で、１個のバッテリで電源が足りる場合の不要となった
収納ボックスを有効利用して小物を収納でき、デザイン
の統一化を図りながら用途を拡大できる効果がある。
【００３２】請求項８の発明では、後半部にバッテリ保
持ケースを固定し、該バッテリ保持ケースにバッテリケ
ースの前端部を着脱可能に嵌合させることによりバッテ
リを支持したので、バッテリを他の部品に干渉すること
なく容易に脱着できる効果があり、またバッテリ保持ケ
ースの小型化，軽量化を図ることができ、コストを低減
できる効果がある。
【００３３】請求項９の発明では、シートの上記後半部
への取り付け位置を該後半部に沿って前後方向に移動可
能としたので、乗員の体格に応じてシートの前後方向，
上下方向の取付け位置を設定でき、好みの走行姿勢が得
られる効果がある。
【００３４】請求項１０の発明では、左右後輪の間隔を
左右前輪より狭く設定したので、旋回時における後輪の
内輪軌跡と前輪の内輪軌跡との差を小さくでき、内輪側
にある障害物に後輪が接触したり，巻き込んだりするの
を防止できる効果がある。
【００３５】請求項１１の発明では、左右前輪間に足載
部を配置したので、足載スペースを十分に確保でき、か
つ該足載部は前方に位置していることから該足載部がシ
ートに乗り降りする場合の邪魔になることはなく、足載
スペースを確保しながら乗降性を確保できる効果があ
る。
【００３６】請求項１２の発明では、上記足載部を、左
右前輪間にて車幅方向に延在する幅広ステップと、該幅
広ステップに続いて内側に絞り込むように後方に延び、
かつ平面視でシート幅と略同一幅の幅狭ステップとから
構成したので、シート乗降性を損なうことなく足載せス
ペースを十分に確保でき、乗車姿勢を安定させることが
できる。
【００３７】即ち、足載せスペースについては左右前輪
間に延在する幅広ステップを設けたので足載せスペース
を十分に確保でき、またシート乗降性については足載せ
部のシート近傍部分を平面視で略シート幅に狭く形成し
たので、シートに乗り降りする際に地面の該シートに近
接した部分に立つことができ、そのまま腰を下ろすこと
により、つまりステップに上がることなくシートに着座
でき、乗降性を向上できる効果がある。
【００３８】また上記足載せ部の幅狭ステップ部分の幅
をシート幅と略同一としたので、車両旋回時に該幅狭ス
テップ部分は後輪の内輪軌跡より内側を通ることとな
り、該ステップ部分が障害物に接触したり，障害物を巻
き込んだりする問題を回避できる。
【００３９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。図１ないし図６は、請求項１
〜７及び９〜１１の発明に係る第１実施形態による電動
式小型四輪車を説明するための図であり、図１，図２は
電動式小型四輪車の側面図，平面図、図３，図４は車軸
腕部材の揺動支持機構を示す断面正面図，断面側面図、
図５はリヤアームの連結部分を示す断面平面図、図６は
該連結部分の変形例を示す図である。
【００４０】図において、１は電動式小型四輪車であ
り、これは車体フレーム２，駆動系３，シート機構４，
及びステアリング機構５を備えている。上記車体フレー
ム２は１本の鉄製パイプからなり、車幅方向中央部に車
両前後方向に延びるように配設されており、略水平方向
に延びる前半部２ａと、該前半部２ａに続いて後方斜め
上方に直線状に延びる後半部２ｂとから構成されてい
る。
【００４１】上記前半部２ａには車幅方向に延びる車軸
腕部材６が配設されており、該車軸腕部材６の両端部に
はそれぞれジョイント部材７を介して前輪８が左右揺動
可能に軸支されている。上記前半部２ａの車軸腕部材６
より少し前側に位置する部分に上記ステアリング機構５
を構成するステアリングパイプ９の下端が固着されてお
り、該ステアリングパイプ９は斜め後方に延びている。
このステアリングパイプ９内に回転自在に挿入されたス
テアリングシャフト９ａの上端部にはＴ字型操舵ハンド
ル１０が装着されており、またステアリングシャフト９
ａの下端部はタイロッド，ナックルアーム等からなるリ
ンク機構９ｂを介して上記前輪８に連結されている。
【００４２】上記操舵ハンドル１０の右グリップ部には
アクセルレバー１１が、左グリップ部には後輪ブレーキ
レバー１２がそれぞれ配設されており、該ブレーキレバ
ー１２にはこれを把持した状態にロックするパーキング
ロックボタン１３が配設されている。また上記ステアリ
ングシャフト９の前部には物入れ用バスケット１４が取
付けられている。
【００４３】上記前半部２ａの前輪８，８間にはステア
リングパイプ９を挟んで左右に振り分け配置された一対
の足載せステップ１５，１５が配設されている。このス
テップ１５は矩形状の枠パイプ１５ａに複数本の渡し棒
１５ｂを架け渡した構造のもので、該ステップ１５は上
記車軸腕部材６の後述する第２揺動規制板３０の上面に
固着されている。これにより上記前輪８，８間のデッド
スペースを有効利用してステップ１５が配置されてい
る。また上記前半部２ａの前端には車幅方向に延びるバ
ンパ部材２０が平面視でＴ字状をなすように固着されて
おり、該バンパ部材２０は鉄製パイプの外周にゴム部材
を装着した構造のものである。
【００４４】上記車軸腕部材６は揺動支持機構２１を介
して上記前半部２ａに支持されている。この揺動支持機
構２１は、図３，図４に示すように、上記車軸腕部材６
を上下に揺動可能に換言すれば車両前後方向軸回りに回
動可能に枢支し、かつ該車軸腕部材６の揺動角度を規制
するもので、以下の構造となっている。
【００４５】上記車軸腕部材６の車幅方向中央部には揺
動軸２２が車両前後方向に貫通して固着されている。該
揺動軸２２は外筒２３の両端部内に左, 右ブッシュ２
４，２４を挿入し、該ブッシュ２４内にカラー２５を挿
入し、上記外筒２３の両端にキャップ２６を嵌着した構
造のものであり、上記外筒２３が上記車軸腕部材６に固
着され、さらに第１揺動規制板２９が該揺動軸２２の上
方に配設されて上記車軸腕部材６に固着されている。
【００４６】また上記前半部２ａの下面には前後一対の
ブラケット２７，２７が上記外筒２３のダストカバー２
６，２６の両端面に当接するよう配置固着されており、
各ブラケット２７，２７間に螺通されたボルト２８によ
り上記揺動軸２２が軸支されており、これにより上記車
軸腕部材６は上下揺動自在に支持されている。
【００４７】上記車軸腕部材６の上面に長手方向に沿っ
て延びるよう配設された上記第１揺動規制板２９は曲率
の大きい円弧状をなすように屈曲形成されている。また
上記前半部２ａの下面には上記第１揺動規制板２９を覆
うように延びる第２揺動規制板３０が固着されており、
該第２揺動規制板３０は略直線をなしかつ上記第１揺動
規制板２９より長く形成されている。そして両揺動規制
板２９，３０の間にはゴム製の弾性部材３１が介設され
ており、この弾性部材３１の変形抵抗（弾性力）により
車軸腕部材６の上下揺動角度が規制されている。
【００４８】上記車体フレーム２の前半部２ａ，後半部
２ｂの境界の屈曲部にはリヤアーム３５の前端が枢支軸
３９により上下揺動自在に枢支されている。該リヤアー
ム３５は前端にボス部３６ａ，３６ｂを有する左右一対
のアーム部３５ａ，３５ｂの前部，後部同士をクロスパ
イプ３７，３８により結合してなり、該両アーム部３５
ａ，３５ｂは平面視で間隔が後側ほど広くなり、前側ほ
ど狭くなるように振り分け配置されている。
【００４９】上記枢支軸３９は、上記左, 右アーム部３
５ａ，３５ｂに固着されたボス部３６ａ，３６ｂ、及び
上記後半部２ｂに固着された枢支筒３４内に挿通され、
ナット３９ａにより締め付け固定されている。上記枢支
筒３４は、図５に示すように、筒体４０の軸方向両端部
に、外筒４１ａと内筒４１ｂとの間にゴム４１ｃを焼き
付けてなる弾性部材４１を挿着した構造のものである。
上記筒体４０は後半部２ｂの下面に固着された左右一対
の支持ブラケット４２，４２に固着されている。これに
より上記リヤアーム３５は上記枢支軸３９回りに上下揺
動自在に支持され、かつ上記弾性部材４１の弾性力によ
って規制された角度内で車両前後軸回りに上下に回動可
能となっている。なお、４３は、上記左, 右の弾性部材
４１，４１間に配置され該弾性部材４１の車幅方向移動
を規制するカラーである。
【００５０】上記左, 右のアーム部３５ａ，３５ｂの後
端にはそれぞれブラケット４５が立設されており、該ブ
ラケット４５により駆動軸４７が軸支されている。該駆
動軸４７の両端には後輪４６，４６が固定されており、
該左, 右の後輪４６，４６の間隔は上記前輪８，８の間
隔より小さく設定されている（図２参照）。これにより
旋回時における後輪４６の内輪軌跡と前輪８の内輪軌跡
との差を小さくでき、内輪側にある障害物に後輪４６が
接触するのを回避している。
【００５１】また上記リヤアーム３５のクロスパイプ３
８の車幅方向中央部には１本の緩衝器５０の下端部が枢
支されており、該緩衝器５０の上端は前方に傾斜して上
記後半部２ｂの後端付近に枢支されている。
【００５２】上記車体フレーム２の後半部２ｂには上述
のシート機構４が配設されている。このシート機構４
は、側面視大略逆Ｌ字状のシートフレーム５１にシート
５２及びバックレスト５３を配置した構造のものであ
り、該シートフレーム５１の左右上端部にはアームレス
ト５４，５４が略水平の使用位置と略垂直の収納位置と
の間で回動可能に取り付けられている。また上記シート
フレーム５１の下面には１本のシートポスト５５が固定
されており、該シートポスト５５は上記後半部２ｂの後
端付近に複数本のボルト５６により着脱可能に、かつ後
半部２ｂに沿って移動可能に締め付け固定されている。
【００５３】ここで上記シートポスト５５の取付け位置
を移動可能とするために、後半部２ｂの内面には長手方
向に間隔をあけて複数のナット（不図示）が固着されて
おり、該ナットの何れかに上記ボルト５６を螺挿するこ
とにより取付け位置を変えるようになっている。また上
記シート５２の後部は上方から見ると後輪４６の前部に
ラップしている。
【００５４】上記車体フレーム２の後半部２ｂとリヤア
ーム３５との間には上述の駆動系３が配設されている。
この駆動系３は、後輪４６を回転駆動するモータ６０
と、該モータ６０に電源を供給する２組のバッテリ６
１，６１とから構成されている。上記モータ６０は左右
の後輪４６，４６間に配置され、上記リヤアーム３５に
取付けブラケット（不図示）を介して固定されている。
該モータ６０の出力軸は減速機を介して差動歯車装置６
２に接続されており、該差動歯車装置６２は上記駆動軸
４７に結合されている。これにより上記アクセルレバー
１１の操作量に応じた電流がバッテリ６１からモータ６
０に供給され、速度調整が行われる。
【００５５】上記各バッテリ６１はバッテリケース６１
ａ内に多数の単電池を収納してなり、上記緩衝器５０の
左, 右側に上記後半部２ｂと同じ傾斜状態に並列配置さ
れた左，右のバッテリ収納ボックス６５，６５内にを出
し入れ可能に収容されている。この各収納ボックス６５
は上記後半部２ｂにボルト締め固定することにより懸架
支持されている。上記各収納ボックス６５は有底角筒状
のもので、これの後端開口６５ａはシートフレーム５
１，左右後輪４６，及びモータ６０で囲まれた空間に位
置し、ここから車両後方に臨んでいる。
【００５６】上記収納ボックス６５の開口６５ａにはこ
れを開閉する蓋部材６６が配設されており、該蓋部材６
６は上記開口６５ａの下縁にヒンジ結合されている。ま
た上記蓋部材６６にはこれを閉状態にロックするロック
機構６７が配設されており、これによりバッテリの盗
難，悪戯の防止を図っている。
【００５７】上記収納ボックス６５内の底壁にはバッテ
リ６１をモータ６０側に接続するための雄コネクタ６８
が配置されており、上記バッテリケース６１ａの底面に
は上記雄コネクタ６８に電気的に接続される雌コネクタ
６９が配置されている。上記バッテリ６１を収納ボック
ス６５内に収納すると自動的に上記雌コネクタ６９が雄
コネクタ６８に接続されるようになっている。
【００５８】上記バッテリケース６１ａの上端面にはコ
字状の把手７０が起伏可能に接続されており、該把手７
０を持って出し入れするようになっている。また上記バ
ッテリケース６１ａの側面には充電用接続端子７１が配
置されている。上記収納ボックス６５の側壁の上記充電
用端子７１に対応する部分には充電開口が形成されてお
り、該開口には蓋７２が開閉可能に配設されている。
【００５９】ここで、上記バッテリ６１は車載状態及び
外部に取り出した状態の何れでも充電可能になってい
る。外部で充電する場合は、蓋部材６６のロックを解除
してバッテリ６１を引き出し、該バッテリ６１を充電器
の設置場所に持っていき、充電端子７１に充電プラグを
接続して充電する。また車載状態で充電する場合は、上
記収納ボックス６５の蓋７２を開いて充電開口から上記
充電端子７１に充電器のプラグを接続することとなる。
【００６０】次に本実施形態の作用効果について説明す
る。本実施形態の小型四輪車１によれば、略水平方向に
延びる前半部２ａとこれに続いて後方斜め上方に延びる
後半部２ｂとを有する鉄製パイプの車体フレーム２を左
右一対の前輪８及び後輪４６により支持したので、強
度，剛性を確保しながらフレーム構造を簡略化でき、車
両全体の小型化，軽量化が可能となる。その結果、非使
用時の取り扱いや移動を容易にでき、運搬車両に積み込
んでの移送も容易となり、またコストを低減できる。な
お、上記実施形態では、１本のパイプを車幅方向中央に
配置して車体フレームを構成したが、２本又はそれ以上
のパイプを平行にかつ車幅方向中央寄りに配置して車体
フレームを構成することも可能である。
【００６１】上記車体フレーム２の後半部２ｂに沿って
２組の収納ボックス６５を後方斜め上方に向けて配置
し、該収納ボックス６５の開口６５ａを車両後方に臨ま
せたので、バッテリ６１を斜め上方に他の部品に干渉す
ることなく出し入れすることができ、脱着作業を容易に
行うことができる。また上記バッテリ６１を取り外し可
能としたので、車両自体を充電器の近くまで移動させる
必要はなく、また邪魔になる延長コードも不要にでき、
充電作業を容易に行うことができる。さらに上記収納ボ
ックス６５を車体フレーム２に沿って直接固定したの
で、取付け作業を容易に行うことができるとともに、重
量物であるバッテリ６１を支持する場合の取付け強度を
確保できる。上記収納ボックス６５に蓋部材６６を配置
したので、悪戯や盗難を防止できるとともに、水や埃の
進入による電気的接続不良を防止できる。
【００６２】ここで、電動四輪車１の使用状況、即ち平
坦路が多く坂道がほとんどない等によっては、バッテリ
６１が１組だけで十分な場合がある。このような場合に
は、２組のバッテリ収納ボックス６５のうち不要となっ
た側の収納ボックスを小物入れとして流用することが可
能であり、このようにしたのが請求項７の発明である。
【００６３】上記バッテリ収納ボックス６５を小物入れ
として流用するにあたっては、コネクタ等の電気部品を
損傷を回避するために取り除くかあるいは底部の電気部
品をプロテクタ等で覆うのが望ましい。なお上記収納ボ
ックス６５には蓋部材６６をロックするロック機構６７
が配設されており、貴重品入れとして使用することが可
能である。これによりデザインの統一を図りながら、用
途に応じた選択が可能となる。
【００６４】本実施形態では、上記車体フレーム２の前
半部２ａに揺動支持機構２１を介して車軸腕部材６を支
持することにより該車軸腕部材６を車両前後方向軸を中
心に上下揺動可能とし、かつ該車軸腕部材６の揺動角度
範囲を弾性部材３１により規制したので、左, 右前輪
８，８の独立懸架を簡単な構造で実現できる。例えば左
前輪８が路面の突起物に乗り上げた場合には車軸腕部材
６が左側が高くなるように揺動し、衝撃を吸収できると
ともに両前輪８，８の接地性を確保できる。
【００６５】また車体フレーム２を車幅方向中央に配置
された１本のパイプにより構成したので、前輪８，８の
上下動を該パイプが捩じれることにより吸収する作用も
期待でき、上記車軸腕部材６が弾性部材３１に強く当た
るような場合でも乗員への衝撃を該弾性部材３１の弾性
力及び上記パイプの捩じれにより抑制でき、乗り心地を
向上できる。
【００６６】本実施形態では、車体フレーム２の後半部
２ｂの前側屈曲部にリヤアーム３５の前端を上下揺動自
在に枢支し、該リヤアーム３５の後部と斜め上方に傾斜
するように配置された後半部２ｂの後部との間、つまり
両者の間隔の広い部分に緩衝器５０を介設したので、該
緩衝器５０の取付けスペースを確保し易く、別個の取付
け部材を不要にでき、後輪懸架構造を簡略化できる。な
お、本実施形態では、車幅方向中央部に１本の緩衝器を
配置したが、左, 右のアーム部３５ａ，３５ｂのそれぞ
れに緩衝器を配置してもよい。
【００６７】また上記リヤアーム３５の左, 右アーム部
３５ａ，３５ｂを平面視で前側ほど狭くなるように配置
したので、シート５２に乗り降りする場合、及びシート
５２の車幅方向外側を移動する際に足がリヤアーム３５
に干渉し難く、歩行の困難な障害者や老人が乗り降りす
る際の乗降性を向上できる。
【００６８】上記リヤアーム３５を、枢支軸３９と筒体
４０との間に弾性部材４１を介在させることにより車両
の前後方向軸を中心に回動可能に支持したので、左, 右
後輪４６，４６の独立懸架を簡単な構造で実現できる。
例えば右後輪４６が路面の突起物に乗り上げた場合には
リヤアーム３５が、これの後端右側が高くなるように上
記前後方向軸回りに回動し、衝撃を吸収できるとともに
両後輪４６，４６の接地性を確保できる。また前輪８を
支持する車軸腕部材６の揺動とで、簡単な構成により４
輪独立懸架を実現できる。
【００６９】またリヤアーム３５を前後方向に長く、か
つ前側ほど幅狭に構成するとともに、車幅方向中央寄り
部分に上記弾性部材４１を配置し、車幅方向外側寄りに
後輪４６を配置したので、弾性部材４１の小さな変形量
でもって後輪４６の大きな変位を吸収できる。
【００７０】本実施形態では、シート５２を後半部２ｂ
の傾斜面に沿って移動可能に取付けたので、乗員の体格
に応じてシート５２の位置を前後方向，上下方向同時に
変えることができ、操舵ハンドル１０との位置関係を適
性に調整でき、好みの走行姿勢を確保できる。
【００７１】なお、上記実施形態では、リヤアーム３５
の前端部を車両前後方向中心軸寄りに配置した弾性部材
４１，４１を介して枢支したが、このリヤアーム３５の
枢支構造は図６に示す構造であっても良い。なお図６
中、図５と同一符号は同一又は相当部分を示す。
【００７２】図６の枢支構造は、リヤアーム３５の左,
右ボス部３６ａ，３６ｂ内に弾性部材４１，４１を挿入
配置し、該弾性部材４１，４１、及び筒体４０の軸心内
に枢支軸３９を挿通し、カラー４３，４３を介在させて
ナット３９ａで締め付け固定した構造となっている。
【００７３】図６の枢支構造では、枢支軸３９は車体フ
レーム２の後半部２ｂに対して固定されている。そして
弾性部材４１がリヤアーム３５の左, 右端部に位置して
いるので、リヤアーム３５の車両前後方向軸回りの回動
可能角度は上記図５に示すものよりも小さくなってい
る。その結果、車体フレーム全体で見たときの車両前後
方向軸回りの捩じれ剛性が図５のものよりも高くなって
おり、比較的硬い乗り心地を好む使用者に好適である。
【００７４】図７ないし図１２は請求項８，１２の発明
に係る第２実施形態による電動式小型四輪車を説明する
ための図であり、図７，図８は電動式小型四輪車の側面
図，平面図、図９は車体カバーの平面図、図１０はバッ
テリの着脱状態を示す図、図１１は図１０のＸＩ−ＸＩ
線断面図、図１２はバッテリの着脱動作を示す模式図で
あり、図中、図１〜図６と同一符号は同一又は相当部分
を示す。
【００７５】本第２実施形態の電動式小型四輪車１は、
基本的には上記第１実施形態の電動小型四輪車１と同じ
構造のものであり、車体フレーム２を覆うとともに足載
部を構成する車体カバー９０を装着した点、及び新たな
バッテリ保持構造を採用した点が主なる相違点である。
以下、主としてこの相違点のみを説明する。
【００７６】上記バッテリ８０は、車体フレーム２の後
半部２ｂとリヤアーム３５との間に２組配設されてい
る。該各バッテリ８０は、バッテリケース８１内に多数
の単電池を収容してなるものであり、上記緩衝器５０の
左, 右側に配置されたバッテリ保持ケース７３にバッテ
リケース８１の前端部８１ｂを着脱可能に嵌合させて保
持されている。
【００７７】上記バッテリ保持ケース７３は上記バッテ
リ前端部８１ｂを収容する形状，大きさを有する有底筒
状のものである。該バッテリ保持ケース７３の開口７３
ａはシートフレーム５１，左右後輪４６，及びモータ６
０で囲まれた空間に位置し、ここから車両後方斜め上方
に臨んでいる。
【００７８】上記バッテリ保持ケース７３は、底壁に形
成された取付けボス部７３ｂを車体フレーム２の後半部
２ｂに固定されたブラケット７４にボルト締め固定する
とともに、下側壁に形成された取付けボス部７３ｃを後
半部２ｂに固定されたステー７５にボルト締め固定する
ことにより後半部２ｂに懸架支持されている。
【００７９】またバッテリ保持ケース７３の下側壁には
ガイド板７６ａが後方斜め上方に延びるように突出形成
されている。該ガイド板７６ａはバッテリケース８１の
装着時にその下面を支持するとともに、該バッテリケー
ス８１をこれに起伏可能に取付けられた把手８１ａを持
ってバッテリ保持ケース７３内に出し入れする際の案内
として機能する。即ち、バッテリケース８１の下面とガ
イド片８１ｃとで形成されたガイド溝８１ｄに上記ガイ
ド板７６ａがスライド可能に挿入される。
【００８０】上記バッテリ保持ケース７３の底壁にはバ
ッテリ８０をモータ６０側に接続するための雄コネクタ
６８が配設されており、上記バッテリ前端部８１ｂの前
端面には上記雄コネクタ６８に電気的に接続される雌コ
ネクタ８８が配設されている。上記バッテリ前端部８１
ｂをバッテリ保持ケース７３内に嵌合させると自動的に
上記雌コネクタ８８が雄コネクタ６８に接続されるよう
になっている。
【００８１】またバッテリケース８１の後端部には充電
用接続口８９が配設されている。この充電用接続口８９
に充電器を接続することにより、バッテリ８０を車載状
態及び外部に取り出した状態の何れでも充電できるよう
になっている。そして上記把手８１ａを折りたたむとこ
の把手８１ａが上記充電用接続口８９を覆うようになっ
ており、これにより泥，雨水等がバッテリ内に侵入する
のを防止している。
【００８２】上記車体カバー９０は車体フレーム２を上
側から覆うように前後方向に延びており、該車体フレー
ム２に取付け固定されている。この車体カバー９０は、
乗員が足を載置する足載せ部９１と、上記左右前輪８，
８の上方を覆うフロントフェンダ部９２，９２と、上記
シート５２の下方の左右側部及び前部を覆うサイドカバ
ー部９３を一体形成して構成されている。上記足載せ部
９１の上面には滑り止めのゴムシート（不図示）が貼着
されており、また該足載せ部９１の前端には車幅方向に
延びる中空樹脂製のバンパ９４が固定されている。
【００８３】上記足載せ部９１は、上記前輪８，８間全
面に渡って延在する幅広ステップ９１ａと、該幅広ステ
ップ９１ａに続いて内側に少し絞り込むように形成され
車両後方に延びる幅狭ステップ９１ｂとからなり、この
幅狭ステップ９１ｂは平面から見て上記シート５２の車
幅寸法ｗと略同一寸法に設定されており、かつ左右後輪
２７の間隔より狭くなっている。また上記幅広ステップ
９１ａにはステアリングパイプ９の基部を囲むステアリ
ングカバー部９１ｃが膨出形成されている。
【００８４】上記左右のフロントフェンダ部９２は幅広
ステップ９１ａの左右側縁に続いて上方に傾斜して延び
ており、各前輪８の外周上縁を囲む円弧状に形成されて
いる。また上記サイドカバー部９３は上記幅狭ステップ
９１ｂに続いて上記左右のバッテリ保持ケース７３，７
３を覆うように膨出形成されている。バッテリ保持ケー
ス７３の上方及び左右側方は上記サイドカバー部９３に
より覆われ、外方から見えないようになっている。
【００８５】上記左右の後輪４６，４６間には車幅方向
に延びる後カバー部７５が配設されている。この後カバ
ー部７５は上記車体カバー９０とは別体に形成されたも
のであり、上記モータ６０，差動歯車装置６２の上方及
び前方，後方を覆っており、リヤアーム３５に取り付け
られている。また後カバー部７５には左右側縁に続いて
左右後輪４６の上方を覆うリヤフェンダ部７６，７６が
円弧状に一体形成されており、この後カバー部７５及び
リヤフェンダ部７６はリヤアーム３５と共に上下動す
る。
【００８６】次に本第２実施形態の作用効果について説
明する。本実施形態の小型四輪車１によれば、乗員が足
を載置する足載せ部９１と、左右前輪８，８の上方を覆
うフロントフェンダ部９２，９２と、シート５２の下方
を覆うサイドカバー部９３とからなる車体カバー９０に
より車体フレーム２を覆ったので、車体フレーム２の外
方露出を回避して外観を向上できる。
【００８７】上記足載せ部９１を、左右前輪８，８間に
て車幅方向に延びる幅広ステップ９１ａと該幅広ステッ
プ９１ａに続いて内側に絞り込むように形成され後方に
延びる幅狭ステップ９１ｂとから構成し、該幅狭ステッ
プ９１ｂをシート５２の車幅寸法ｗと略同一寸法に設定
したので、足載せスペースを十分に確保しながら乗降性
を向上できる。
【００８８】上記足載せスペースについては、上記幅広
ステップ９１ａを、後輪より広い間隔を開けて配設され
た左，右の前輪間全体に渡るように延在させたので、足
載せスペースを十分に確保することができ、安定した乗
車姿勢が得られる。
【００８９】またシート５２への乗降性については、足
載せ部９１の幅狭ステップ９１ｂをシート５２の幅と略
同一寸法に設定したので、図９に示すように、地面の上
記シート５２に近接した部分に足Ｆを位置させて該シー
ト近傍に立つことができ、従来のようにステップ上に上
がることなくそのまま腰を降ろすことによりシートに着
座でき、乗降性を向上できる。
【００９０】また上記幅狭ステップ５１ｂの幅をシート
幅ｗと略同一にするとともに、左右後輪４６，４６の間
隔よりも狭く設定したので、車両旋回時に足載せ部９１
の特に前，後輪間部分は後輪４６の内輪軌跡より内側を
通ることから、該部分が障害物に接触したり，障害物を
巻き込んだりすることはない。
【００９１】なお、上記第１実施形態では、車体カバー
９０と、後カバー部７５とを別体とした場合を説明した
が、この上記車体カバー９０と後カバー部７５，リヤフ
ェンダ部７６を一体形成してもよい。このようにした場
合には、部品点数を削減でき、外観をより一層向上でき
る。
【００９２】また本第２実施形態では、車体フレーム２
の後半部２ｂにバッテリ保持ケース７３を配置し、該バ
ッテリ保持ケース７３の開口７３ａを車両後方に臨ませ
たので、バッテリ８０を他の部品に干渉することなく容
易に着脱でき、上記第１実施形態と同様の効果が得られ
る。
【００９３】またバッテリ保持ケース７３に対してバッ
テリケース８１の前端部８１ｂを嵌合させるように構成
したので、第１実施形態に比べてバッテリ保持ケース７
３の小型化，軽量化を図ることができ、コストを低減で
きる。
【図面の簡単な説明】
【図１】請求項１〜６，９〜１１の発明の第１実施形態
による電動小型四輪車を説明するための側面図である。
【図２】上記小型四輪車の平面図である。
【図３】上記小型四輪車の車軸腕部材の揺動支持機構を
示す断面正面図である。
【図４】上記揺動支持機構の断面側面図である。
【図５】上記小型四輪車のリヤアームの枢支部分を示す
断面平面図である。
【図６】上記リヤアームの枢支部分の変形例を示す断面
平面図である。
【図７】請求項８，１２の発明の第２実施形態による電
動小型四輪車を説明するための側面図である。
【図８】上記第２実施形態小型四輪車の平面図である。
【図９】上記第２実施形態小型四輪車の車体カバーを説
明するための平面図である。
【図１０】上記第２実施形態のバッテリ着脱状態を説明
するための側面図である。
【図１１】図１０のXI-XI 線断面図である。
【図１２】上記第２実施形態のバッテリ着脱動作を説明
するための模式図である。
【符号の説明】
１ 電動小型四輪車 ２ 車体フレーム ２ａ 前半部 ２ｂ 後半部 ６ 車軸腕部材 ８ 前輪 ９ ステアリングシャフト １０ 操舵ハンドル １５ 足載部 ２１ 揺動支持機構 ３１ 弾性部材（弾性力） ３４ 枢支軸 ３５ リヤアーム ３５ａ，３５ｂ アーム部 ３７，３８ クロスパイプ（連結部材） ４６ 後輪 ５０ 緩衝器 ５２ シート ６１ バッテリ ６１ａ バッテリケース ６５ バッテリ収納ボックス ６６ 蓋部材 ７３ バッテリ保持ケース ８０ バッテリ ８１ バッテリケース ９１ 足載部 ９１ａ 幅広ステップ ９１ｂ 幅狭ステップ

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車幅方向中央寄りに車両前後方向に延び
    るよう配設され、左右一対の前輪間を略水平方向に延び
    る前半部及び該前半部に続いて後方斜め上方に延びる後
    半部を有し、上記左右一対の前輪及び左右一対の後輪で
    支持される車体フレームと、該車体フレームの上記後半
    部の上方に位置するよう配置され該後半部に固定された
    シートと、該後半部に沿うよう後方斜め上方に向けて配
    置され該後半部に着脱可能に取り付けられたバッテリと
    を備えたことを特徴とする小型車両。
  2. 【請求項２】 車幅方向中央寄りに車両前後方向に延び
    るよう配設され、左右一対の前輪間を略水平方向に延び
    る前半部及び該前半部に続いて後方斜め上方に延びる後
    半部を有し、上記左右一対の前輪及び左右一対の後輪で
    支持される車体フレームと、該車体フレームの上記後半
    部の上方に位置するよう配置され該後半部に固定された
    シートと、上記車体フレームの上記前半部に略直交する
    ように配置され該前半部に揺動支持機構を介して支持さ
    れ、上記左右一対の前輪が軸支される車軸腕部材とを備
    え、上記揺動支持機構を、上記前半部により車軸腕部材
    の車幅方向中央部を上下揺動可能に枢支し、該車軸腕部
    材と上記前半部との間に上記揺動角度を弾性力を介在さ
    せて規制するように構成したことを特徴とする小型車
    両。
  3. 【請求項３】 車幅方向中央寄りに車両前後方向に延び
    るよう配設され、左右一対の前輪間を略水平方向に延び
    る前半部及び該前半部に続いて後方斜め上方に延びる後
    半部を有し、上記左右一対の前輪及び左右一対の後輪で
    支持される車体フレームと、該車体フレームの上記後半
    部の上方に位置するよう配置され該後半部に固定された
    シートと、上記車体フレームの上記後輪より前側部分に
    配置した枢支軸により上下揺動自在に枢支され該後輪を
    後端部で軸支するリヤアームと、上記後半部の上記リヤ
    アーム枢支部より後側部分と該リヤアームとの間に介設
    された緩衝器とを備え、上記リヤアームを、上記後半部
    の左, 右両側に車両前側ほど間隔が狭くなるように振り
    分け配置された左, 右のアーム部材同士を連結部材で結
    合してなるものとし、該アーム部材の前端部を上記枢支
    軸により枢支したことを特徴とする小型車両。
  4. 【請求項４】 車幅方向中央寄りに車両前後方向に延び
    るよう配設され、左右一対の前輪間を略水平方向に延び
    る前半部及び該前半部に続いて後方斜め上方に延びる後
    半部を有し、上記左右一対の前輪及び左右一対の後輪で
    支持される車体フレームと、該車体フレームの上記後半
    部の上方に位置するよう配置され該後半部に固定された
    シートと、上記車体フレームの上記前半部に略直交する
    ように配置され該前半部に揺動支持機構を介して支持さ
    れ、上記左右一対の前輪が軸支される車軸腕部材と、上
    記車体フレームの上記後輪より前側部分に配置した枢支
    軸により上下揺動自在に枢支され該後輪を後端部で軸支
    するリヤアームと、上記後半部の上記リヤアーム枢支部
    より後側部分と該リヤアームとの間に介設された緩衝器
    とを備え、上記揺動支持機構を、上記前半部により車軸
    腕部材の車幅方向中央部を上下に揺動可能に枢支し、該
    車軸腕部材と上記前半部との間に上記揺動角度を弾性力
    を介在させて規制するように構成し、上記リヤアーム
    を、上記後半部の左, 右両側に車両前側ほど間隔が狭く
    なるように振り分け配置された左, 右のアーム部材同士
    を連結部材で結合してなるものとし、該アーム部材の前
    端部を上記枢支軸により枢支したことを特徴とする小型
    車両。
  5. 【請求項５】 請求項１において、上記車体フレームの
    上記前半部に略直交するように配置され該前半部に揺動
    支持機構を介して支持され、上記左右一対の前輪が軸支
    される車軸腕部材と、上記車体フレームの上記後輪より
    前側部分に配置した枢支軸により上下揺動自在に枢支さ
    れ該後輪を後端部で軸支するリヤアームと、上記後半部
    の上記リヤアーム枢支部より後側部分と該リヤアームと
    の間に介設された緩衝器とを備え、上記揺動支持機構
    を、上記前半部により車軸腕部材の車幅方向中央部を上
    下に揺動可能に枢支し、該車軸腕部材と上記前半部との
    間に上記揺動角度を弾性力を介在させて規制するように
    構成し、上記リヤアームを、上記後半部の左, 右両側に
    車両前側ほど間隔が狭くなるように振り分け配置された
    左, 右のアーム部材同士を連結部材で結合してなるもの
    とし、該アーム部材の前端部を上記枢支軸により枢支し
    たことを特徴とする小型車両。
  6. 【請求項６】 請求項１において、上記バッテリを上記
    後半部に固定されたバッテリ収納ボックス内に出し入れ
    自在に収納し、該バッテリ収納ボックスの後端開口を車
    両後方に臨ませるとともに蓋部材で開閉自在としたこと
    を特徴とする小型車両。
  7. 【請求項７】 請求項６において、上記バッテリ収納ボ
    ックスが、上記後半部の左, 右に２個並列配置されてお
    り、何れか一方のバッテリ収納ボックスが小物入れとし
    て流用されていることを特徴する小型車両。
  8. 【請求項８】 請求項１において、上記バッテリをバッ
    テリケース内に多数の単電池を収容したものとし、該バ
    ッテリケースの前端部を上記後半部に固定された有底筒
    状のバッテリ保持ケースに着脱可能に嵌合させたことを
    特徴とする小型車両。
  9. 【請求項９】 請求項１ないし８の何れかにおいて、上
    記シートの上記後半部への取り付け位置を該後半部に沿
    って前後方向に移動可能とし、上記前輪を左右に操舵す
    るためのステアリング軸を左右の前輪間にて上方に延長
    し、該ステアリング軸の上部に操舵ハンドルを固定した
    ことを特徴とする小型車両。
  10. 【請求項１０】 請求項１ないし９の何れかにおいて、
    上記左右後輪の間隔が左右前輪の間隔より狭く設定され
    ていることを特徴とする小型車両。
  11. 【請求項１１】 請求項１ないし１０の何れかにおい
    て、上記左右の前輪間にステアリングシャフトを挟むよ
    うに配置された左，右一対の足載部を備えたことを特徴
    とする小型車両。
  12. 【請求項１２】 請求項１ないし１０の何れかにおい
    て、上記左右の前輪間にて車幅方向に延びる幅広ステッ
    プ，及び該幅広ステップに続いて内側に絞り込むように
    車両後方に延びかつ平面視で上記シートと略同一幅をな
    す幅狭ステップを有する足載部を備えたことを特徴とす
    る小型車両。
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