[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

JPH08312485A - 船外機用エンジンの燃料噴射装置 - Google Patents

船外機用エンジンの燃料噴射装置

Info

Publication number
JPH08312485A
JPH08312485A JP7122802A JP12280295A JPH08312485A JP H08312485 A JPH08312485 A JP H08312485A JP 7122802 A JP7122802 A JP 7122802A JP 12280295 A JP12280295 A JP 12280295A JP H08312485 A JPH08312485 A JP H08312485A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fuel
pump
engine
fuel pump
vapor separator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP7122802A
Other languages
English (en)
Inventor
Masahiko Kato
雅彦 加藤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yamaha Marine Co Ltd
Original Assignee
Sanshin Kogyo KK
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sanshin Kogyo KK filed Critical Sanshin Kogyo KK
Priority to JP7122802A priority Critical patent/JPH08312485A/ja
Priority to US08/651,771 priority patent/US5855197A/en
Publication of JPH08312485A publication Critical patent/JPH08312485A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
    • F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/14—Feeding by means of driven pumps the pumps being combined with other apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/20—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by means for preventing vapour lock
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Rotary Pumps (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 省スペースを満足しつつ、消費電力を小さく
抑えることができる船外機用エンジンの燃料噴射装置を
提供すること。 【構成】 船体側の燃料タンクから船外機側のベーパー
セパレータ（燃料溜り）２５に燃料を供給し、該燃料を
前記ベーパーセパレータ２５内に設けられた燃料ポンプ
２８によって船外機用エンジンに設けられたインジェク
タに圧送してこれを噴射する船外機用エンジンの燃料噴
射装置において、前記燃料ポンプ２８をローラベーン式
ポンプ或は複数のウェスコ式ポンプで構成する。本発明
によれば、燃料ポンプ２８として消費電力の小さなロー
ラベーン式ポンプ或は小型の複数のウェスコ式ポンプを
用いたため、該燃料ポンプ２８を駆動するための素子や
ハーネス等が小型化し、省スペースを満足しつつ、消費
電力を小さく抑えることができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、船外機用エンジンの燃
料噴射装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】船外機用エンジンの燃料噴射装置は、船
体側の燃料タンクから船外機側の燃料溜りに燃料を供給
し、該燃料を前記燃料溜り内に設けられた燃料ポンプに
よって船外機用エンジンに設けられたインジェクタに圧
送してこれを噴射するものである。
【０００３】ここで、従来の燃料溜り（以下、ベーパー
セパレータと称す）１２５の構成を図２５に示すが、該
ベーパーセパレータ１２５は上面が開口する容器状の本
体１２６と該本体１２６の上部に被着された蓋体１２７
とでタンクを構成しており、これには燃料ポンプ１２８
が内蔵されている。
【０００４】而して、船体側の不図示の燃料タンクから
の燃料は不図示の低圧ポンプを経て燃料供給口１２９か
らベーパーセパレータ１２５内に供給され、オイル供給
口１４０から供給されるオイルと共にフィルター１３４
を通過して燃料ポンプ１２８に吸引される。そして、燃
料ポンプ１２８に吸引された燃料は燃料ポンプ１２８に
よって昇圧されて燃料吐出口１３８から不図示のエンジ
ンに圧送され、不図示のインジェクタから吸気通路に噴
射されてエンジン燃焼室での燃焼に供される。尚、図２
５において、１３３はフロート、１３０は燃焼に供され
なかった燃料をベーパーセパレータ１２５に戻すための
燃料戻し口、１３２はベーパー逃がし口である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来は燃料
ポンプ１２８として比較的小型のウェスコ式ポンプ（通
常、燃料溜り内の燃料に漬けて用いられる所謂インタン
ク用のポンプ）を使用していたため、スペースの有効利
用の点からは有利である反面、該燃料ポンプ１２８を小
型化すると、所要の燃料吐出量を確保するためにはその
回転数を増加させる必要があり、必然的に消費電力が増
してしまう。そして、燃料ポンプ１２８の消費電力が増
すと消費電流も増大し、これに伴って燃料ポンプ駆動用
の素子やハーネス等が等比級数的に大きくなり、コスト
及びスペース上不利となる。
【０００６】従って、本発明の目的とする処は、省スペ
ースを満足しつつ、消費電力を小さく抑えることができ
る船外機用エンジンの燃料噴射装置を提供することにあ
る。
【０００７】又、図２５に示す従来のベーパーセパレー
タ１２５にあっては、燃料ポンプ１２８を内蔵していた
ため、該燃料ポンプ１２８にトラブルが発生した場合
等、メンテナンスの必要が生じたときにはベーパーセパ
レータ１２５を分解する必要があったため、サービス性
に欠けるという面があった。
【０００８】従って、本発明の目的とする処は、サービ
ス性に優れた船外機用エンジンの燃料噴射装置を提供す
ることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、船体側の燃料タンクから船
外機側の燃料溜りに燃料を供給し、該燃料を前記燃料溜
り内に設けられた燃料ポンプによって船外機用エンジン
に設けられたインジェクタに圧送してこれを噴射する船
外機用エンジンの燃料噴射装置において、前記燃料ポン
プをローラベーン式ポンプ或は複数のウェスコ式ポンプ
で構成したことを特徴とする。
【００１０】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、前記燃料ポンプをローラベーン式ポンプで
構成するとともに、該燃料ポンプの上下端をシール部材
を介して前記燃料溜りに弾性支持せしめたことを特徴と
する。
【００１１】請求項３記載の発明は、請求項２記載の発
明において、前記燃料ポンプの外側方を全周に亘って覆
うとともに、燃料タンクから燃料溜りへの燃料供給口と
燃料ポンプとを仕切る隔壁を設け、該隔壁の内周面と燃
料ポンプの外周面との間にシール部材を介在させたこと
を特徴とする。
【００１２】請求項４記載の発明は、船体側の燃料タン
クから船外機側の燃料溜りに燃料を供給し、該燃料を船
外機側に設けられた燃料ポンプによって船外機用エンジ
ンに設けられたインジェクタに圧送してこれを噴射する
船外機用エンジンの燃料噴射装置において、前記燃料ポ
ンプを前記燃料溜りの外周壁に着脱可能に取り付けたこ
とを特徴とする。
【００１３】請求項５記載の発明は、船体側の燃料タン
クから船外機側の燃料溜りに燃料を供給し、該燃料を船
外機側に設けられた燃料ポンプによって船外機用エンジ
ンに設けられたインジェクタに圧送してこれを噴射する
船外機用エンジンの燃料噴射装置において、前記燃料溜
りを第１燃料溜りとしてこれに連通する第２燃料溜りを
設け、該第２燃料溜りに前記燃料ポンプの少なくとも吸
込口を着脱可能に臨ませたことを特徴とする。
【００１４】請求項６記載の発明は、請求項５記載の発
明において、前記第１燃料溜りを支持するブラケットで
前記第２燃料溜りを支持するとともに、該ブラケットを
エンジンに支持せしめたことを特徴とする。
【００１５】
【作用】燃料噴射装置の燃料ポンプとしてはウェスコ式
ポンプの他にローラベーン式ポンプ（通常、燃料溜り外
の燃料経路に配置される所謂インライン用のポンプ）が
使用されているが、このローラベーン式ポンプ内の燃料
通路は気密性が高い構造を有するために低回転でも所要
の吐出量を確保することができ、従って、その消費電力
及び消費電流は比較的小さく、これを駆動するための素
子やハーネス等が小さくて済む。
【００１６】従って、請求項１記載の発明によれば、燃
料ポンプとして消費電力及び消費電流の小さなローラベ
ーン式ポンプを用いるため、燃料ポンプ駆動用の素子や
ハーネス等が小型化し、省スペースを実現しながら、消
費電力を小さく抑えることができる。
【００１７】又、請求項１記載によれば、小型のウェス
コ式ポンプを複数設けるため、各ウェスコ式ポンプを駆
動するための素子やハーネス等が等比級数的に小さくな
り、同様に省スペースを実現しながら、消費電力を小さ
く抑えることができる。
【００１８】請求項２記載の発明によれば、燃料に対す
るシール性が不十分な面があるローラベーン式ポンプの
上下端をシール部材を介して燃料溜りに支持せしめたた
め、該燃料ポンプ内部への燃料の浸入を防ぐことができ
るとともに、燃料ポンプの耐久性向上を図ることができ
る。
【００１９】請求項３記載の発明によれば、燃料溜り内
での燃料の泡立ちが隔壁によって阻止されるため、燃料
ポンプへの気泡の吸引が防がれる。
【００２０】請求項４記載の発明によれば、燃料ポンプ
を燃料溜りの外周壁に着脱可能に取り付けたため、該燃
料ポンプのメンテナンス時に燃料溜りを分解することな
く燃料ポンプを容易に取り外すことができ、当該燃料噴
射装置のサービス性が高められるとともに、燃料ポンプ
が燃料溜り内の燃料によって冷却されるために該燃料ポ
ンプの耐久性が高められる。尚、燃料ポンプは燃料溜り
の外周壁に直接接触しても間接的に接触しても良い。
【００２１】請求項５記載の発明によれば、第１燃料溜
りと、これに連通する第２燃料溜りを設け、該第２燃料
溜りに燃料ポンプの少なくとも吸込口を着脱可能に臨ま
せたため、該燃料ポンプのメンテナンス時に比較的大容
量の第１燃料溜りを分解することなく燃料ポンプを容易
に取り外すことができ、当該燃料噴射装置のサービス性
が高められる。
【００２２】請求項６記載の発明によれば、第１燃料溜
りを支持するブラケットを利用して第２燃料溜りを支持
したため、該第２燃料溜りの支持構造が簡略化される。
【００２３】
【実施例】
［第１発明］以下に第１発明の実施例を添付図面に基づ
いて説明する。
【００２４】＜第１実施例＞図１は第１発明の第１実施
例に係る燃料噴射装置の燃料溜り（以下、ベーパーセパ
レータと称す）の縦断面図、図２は同ベーパーセパレー
タの平面図、図３は船外機の側面図、図４は船外機用エ
ンジンの平断面図である。
【００２５】先ず、図３に基づいて船外機５０の全体構
成を概説すると、該船外機５０はクランプブラケット５
１によって船体６０の船尾板６０ａに取り付けられてお
り、その上部のハウジング５２内にはエンジン１が収納
されている。又、船外機５０の下部には推進装置５３が
設けられており、該推進装置５３は前記エンジン１によ
って回転駆動されるプロペラ５４を備えている。
【００２６】次に、前記エンジン１の構成の詳細を図４
に基づいて説明する。
【００２７】本実施例に係るエンジン１は２サイクルＶ
型６気筒エンジンであって、そのクランク軸２は縦方向
（図４の紙面垂直方向）に長く配されている。又、この
エンジン１のシリンダブロック３にはＶ形を成す計６つ
のシリンダ４が縦方向に並設されており、各シリンダ４
内にはピストン５が水平方向に摺動自在に嵌装されてい
る。そして、各ピストン５はコンロッド６を介して前記
クランク軸２に連結されている。
【００２８】更に、前記シリンダブロック３の各シリン
ダ４で囲まれるＶバンク内には排気マニホールド７が設
けられており、該排気マニホールド７は排気ポート７ａ
として各シリンダ４内に開口している。
【００２９】又、シリンダブロック３にはシリンダヘッ
ド８がそれぞれ被着されており、各シリンダヘッド８に
は各気筒毎に点火プラグ９が螺着されている。
【００３０】一方、シリンダブロック３の他端面に被着
されたクランクケース１０にはプレート１１を介して吸
気マニホールド１２が接続されており、該吸気マニホー
ルド１２には吸気ダクト１３が接続されている。尚、吸
気ダクト１３は開口部１３ａを介してハウジング５２内
に開口している。
【００３１】而して、上記吸気マニホールド１２に各気
筒毎に設けられた吸気通路１４は各気筒のクランク室１
５に連なっているが、各吸気通路１４の途中にはスロッ
トル弁１６がそれぞれ設けられている。各スロットル弁
１６は弁軸１６ａと該弁軸１６ａに支持された円板状の
弁体１６ｂとで構成され、計６つのスロットル弁１６は
連結ロッド１７によって連結されており、これらは一体
的に開閉する。尚、最上段のスロットル弁１６の弁軸１
６ａの端部にはスロットルセンサー１８が取り付けられ
ている。
【００３２】又、上記各吸気通路１４の前記スロットル
弁１６の下流（吸気の流れ方向に対して下流）には、ク
ランク室１５方向への吸気（混合気）の流れを許容する
リード弁１９が設けられており、吸気マニホールド１２
には各気筒毎にインジェクタ２０が斜めに取り付けられ
ている。そして、縦方向に配列された計６つのインジェ
クタ２０は縦方向に長く配された燃料レール２１にそれ
ぞれ接続されており、これらの端部に形成された燃料噴
射口はそれぞれ各吸気通路１４に開口している。
【００３３】更に、吸気マニホールド１２の一側方には
ダイヤフラムポンプ等の低圧ポンプ２２と燃料フィルタ
２３が配設されている。又、吸気マニホールド１２の他
側部にはボス部１２ａが一体に形成されており、該吸気
マニホールド１２にはそのボス部１２ａに螺合するボル
ト２４によってベーパーセパレータ２５が取り付けられ
ている。
【００３４】而して、本発明に係る燃料噴射装置は前記
インジェクタ２０、ベーパセパレータ２５等を含んで構
成されるが、ここで、ベーパーセパレータ２５の構成の
詳細を図１及び図２に基づいて説明する。
【００３５】ベーパーセパレータ２５は、上面が開口す
る容器状の本体２６と該本体２６の上部に被着された蓋
体２７とでタンクを構成しており、これの一側には燃料
ポンプ２８が内蔵されている。
【００３６】ところで、ベーパーセパレータ２５内には
本体２６と蓋体２７とで囲まれる空間Ｓが形成される
が、蓋体２７には空間Ｓに開口する燃料供給口２９、燃
料戻し口３０、オイル戻し口３１、ベーパー逃がし口３
２等が設けられており、空間Ｓ内にはフロート３３及び
フィルタ３４が設けられている。又、本体２６の底部に
はオイル供給口４０が設けられている。
【００３７】而して、本実施例では前記燃料ポンプ２８
はローラベーン式ポンプで構成されており、これは本体
２６に一体に形成された隔壁２６ａによってそのその全
周が覆われており、その上部と下部はシールリング３
５，３６を介して蓋体２７と本体２６によって弾性支持
されている。そして、この燃料ポンプ２８の吸込側（下
端側）は吸入管３７によって前記フィルタ３４に接続さ
れており、吐出側（上端側）には燃料吐出口３８が開口
するとともに、電源ターミナル３９が立設されている。
尚、燃料吐出口３８は不図示の燃料配管を介して前記燃
料レール２１（図４参照）に接続されており、燃料レー
ル２１は不図示の燃料配管を介してベーパーセパレータ
２５の燃料戻し口３０に接続されている。
【００３８】次に、本発明に係る燃料噴射装置の作用を
説明する。
【００３９】船体６０（図３参照）側に設置された不図
示の燃料タンクに収容された燃料は前記低圧ポンプ２２
（図４参照）によって燃料フィルタ２３を経て図１及び
図２に示すベーパーセパレータ２５に送られ、燃料供給
口２９から空間Ｓ内に供給される。
【００４０】他方、燃料ポンプ２８は電源ターミナル３
９から電力の供給を受けて回転駆動されており、空間Ｓ
内に供給された燃料とオイル供給口４０から空間Ｓに供
給されたオイルはフィルタ３４を通過して吸入管３７か
ら燃料ポンプ２８に吸引されて昇圧される。そして、燃
料ポンプ２８によって昇圧された燃料は燃料吐出口３８
から吐出され、不図示の燃料配管及び燃料レール２１を
経て各インジェクタ２０（図４参照）に供給され、各イ
ンジェクタ２０から各吸気通路１４内に適当なタイミン
グで噴射されて燃焼に供される。尚、燃焼に供されなか
った余剰の燃料は不図示の燃料配管を経て燃料戻し口３
０からベーパーセパレータ２５に戻される。又、高回転
域等で燃料消費量が増えてベーパーセパレータ２５内の
燃料量が所定値以下になるとフロート３３が降下し、船
体６０側の燃料タンク内の燃料が燃料供給口２９を通っ
てベーパーセパレータ２５内に補給される。
【００４１】ところで、本実施例において燃料ポンプ２
８として使用されるローラベーン式ポンプは気密性が高
い構造を有するために低回転でも所要の吐出量を確保す
ることができ、その消費電力及び消費電流は比較的小さ
く、これを駆動するための素子やハーネス等が小さくて
済む。従って、本実施例によれば、省スペースを実現し
ながら、燃料ポンプ２８の消費電力を小さく抑えること
ができる。
【００４２】又、本実施例においては、燃料に対するシ
ール性が不十分な面があるローラベーン式の燃料ポンプ
２８の上下端がシールリング３５，３６を介してベーパ
ーセパレータ２５に弾性支持されるため、該燃料ポンプ
２８内への燃料の浸入が防がれるとともに、シール部材
３５，３６による弾性支持によって燃料ポンプ２８の耐
久性向上が図られる。
【００４３】ところで、燃料タンク内の燃料が燃料供給
口２９を通ってベーパーセパレータ２５内に供給される
際、燃料が泡立つためにベーパーセパレータ２５内にベ
ーパーが発生し、これが燃料ポンプ２８の吸込口に向か
って流れようとするが、本実施例では燃料ポンプ２８の
外側方を全周に亘って隔壁２６ａに覆ったため、燃料ポ
ンプ２８の吸込口へのベーパーの吸引が阻止される。
尚、隔壁２６ａはシール部材３５，３６を介在させるた
めに設けたものであって、特別に設けられたものではな
く、これによって燃料ポンプ２８の吸込口へのベーパー
の吸引を阻止して該燃料ポンプ２８による燃料の吐出を
確実に行うことができる。
【００４４】＜第２実施例＞次に、第１発明の第２実施
例を図５及び図６に基づいて説明する。尚、図５は本実
施例に係るベーパーセパレータの縦断面図、図６は同ベ
ーパーセパレータの平面図であり、これらの図において
は図１及び図２に示したと同一要素には同一符号を付し
ており、以下、それらについての説明は省略する。
【００４５】本実施例はベーパーセパレータ２５の両側
にローラベーン式の燃料ポンプ２８を各々設けたもので
あって、他の構成は第１実施例のそれと同じである。
【００４６】而して、本実施例では２台のローラベーン
式ポンプ２８を設けたため、各燃料ポンプ２８を小型化
することができ、燃料ポンプ２８の１台当たりの消費電
流を約半分に抑えることができ、各々を駆動するための
素子やハーネス等を等比級数的に小さくすることができ
る。例えば、各燃料ポンプ２８について素子やハーネス
等を第１実施例のそれらの大きさの約１／４に小さくす
ることができるため、２台の燃料ポンプ２８について素
子やハーネス等を１／２（１／４＋１／４）に小型化す
ることができ、省スペースをより効果的に実現すること
ができる。
【００４７】＜第３実施例＞次に、第１の第３実施例を
図７及び図８に基づいて説明する。尚、図７は本実施例
に係るベーパーセパレータの縦断面図、図８は同ベーパ
ーセパレータの平面図であり、これらの図においても図
１及び図２に示したと同一要素には同一符号を付してい
る。
【００４８】本実施例においても燃料ポンプ２８として
ローラベーン式ポンプを使用しているが、この燃料ポン
プ２８をベーパーセパレータ２５の略中央部にフロート
３３を貫通する状態で設置しており、フロート３３は該
燃料ポンプ２８を通すためにリング状に成形されている
（図８参照）。これにより、ベーパーセパレータ２５を
更に小型化することができる。尚、他の構成は第１実施
例のそれと同様である。
【００４９】而して、本実施例においても燃料ポンプ２
８として消費電力及び消費電流の小さなローラベーン式
ポンプを使用するため、第１実施例と同様の効果が得ら
れる。
【００５０】＜第４実施例＞次に、第１発明の第４実施
例を図９及び図１０に基づいて説明する。尚、図９は本
実施例に係るベーパーセパレータの縦断面図、図１０は
同ベーパーセパレータの平面図であり、これらの図にお
いても図１及び図２に示したと同一要素には同一符号を
付している。
【００５１】本実施例では前記第２実施例と同様にベー
パーセパレータ２５の両側に燃料ポンプ２８を配設して
いるが、各燃料ポンプ２８にはウェスコ式ポンプを使用
している。
【００５２】而して、ウェスコ式ポンプは第１乃至第３
実施例において使用したローラベーン式ポンプに比べて
小型化が可能である反面、回転数が高いために消費電力
及び消費電流が大きくなる。
【００５３】然るに、本実施例ではウェスコ式燃料ポン
プ２８を２台設けているため、各ウェスコ式燃料ポンプ
２８を駆動するための素子やハーネス等が等比級数的に
小さくなり、各素子やハーネス等の大きさが従来の約１
／４となり、全体として（即ち、２台の燃料ポンプ２８
について）約１／２（１／４＋１／４）の大きさに抑え
ることができる。従って、本実施例によれば、第１乃至
第３実施例と同様の効果が得られる。尚、本実施例では
２台の燃料ポンプ２８を適当に離して設置したため、互
いに熱的悪影響を及ぼし合うことがない。 ［第２発明］以下に第２発明の実施例を添付図面に基づ
いて説明する。
【００５４】＜第１実施例＞図１１は第２発明の第１実
施例に係るベーパーセパレータの縦断面図、図１２は同
ベーパーセパレータの平面図であり、これらの図におい
ても図１及び図２に示したと同一要素には同一符号を付
している。
【００５５】本実施例においては、燃料ポンプ２８とし
てローラベーン式ポンプを使用し、これをベーパーセパ
レータ２５の外側に着脱可能に取り付けている。即ち、
燃料ポンプ２８はベーパーセパレータ２５の本体２６と
蓋体２７の側部に形成された円弧面にその外周面の一部
が接触する形で設置され、円弧状のバンド４１をこれに
巻いて該バンド４１の両端をボルト４２によって本体２
６に締結することによって着脱可能に取り付けられてい
る。
【００５６】而して、燃料ポンプ２８に何らかのトラブ
ルが発生したためにこれのメンテナンスの必要が生じた
場合等には、ボルト４２を取り外してバンド４１による
燃料ポンプ２８の固定を解除すれば、ベーパーセパレー
タ２５を分解することなく燃料ポンプ２８を容易に取り
外してこれを新しいものと交換すること等ができるた
め、サービス性が著しく高められる。
【００５７】又、本実施例では、燃料ポンプ２８がベー
パーセパレータ２５に接触しているため、該燃料ポンプ
２８はベーパーセパレータ２５内の燃料によって十分冷
却され、その温度上昇が防がれて耐久性が高められる。
尚、ベーパーセパレータ２５内の燃料は循環しているた
め、これが燃料ポンプ２８の熱を奪っても、ベーパーー
セパレータ２５内の燃料の温度が大きく上昇することは
ない。
【００５８】ところで、本実施例においても、燃料ポン
プ２８としてローラベーン式ポンプを使用しているた
め、第１発明の第１実施例と同様に省スペースを実現し
つつ、消費電力を小さく抑えることができるという効果
が得られる。
【００５９】＜第２実施例＞次に、第２発明の第２実施
例を図１３及び図１４に基づいて説明する。尚、図１３
は本実施例に係るベーパーセパレータの縦断面図、図１
４は同ベーパーセパレータの平面図であり、これらの図
においては図１１及び図１２に示したと同一要素には同
一符号を付している。
【００６０】本実施例ではベーパーセパレータ２５の両
外側にローラベーン式の燃料ポンプ２８を着脱可能に取
り付けたものであって、他の構成は第１実施例のそれと
同じである。
【００６１】而して、本実施例においても各燃料ポンプ
２８をベーパーセパレータ２５に着脱可能に取り付けた
ため、メンテナンス時にはベーパーセパレータ２５を分
解することなく燃料ポンプ２８を容易に取り外すことが
でき、高いサービス性が得られる。
【００６２】又、本実施例では２台のローラベーン式燃
料ポンプ２８を設けたため、第１発明の第２実施例と同
様に各燃料ポンプ２８を小型化することができ、各々を
駆動するための素子やハーネス等を等比級数的に小さく
することができ、省スペースを効果的に実現できる。
【００６３】＜第３実施例＞次に、第２発明の第３実施
例を図１５及び図１６に基づいて説明する。尚、図１５
は本実施例に係るベーパーセパレータの縦断面図、図１
６は同ベーパーセパレータの平面図であり、これらの図
においても図１１及び図１２に示したと同一要素には同
一符号を付している。
【００６４】本実施例は燃料ポンプ２８としてウェスコ
式ポンプを用い、これをベーパーセパレータ２５の外側
部に着脱可能に取り付けたものである。
【００６５】ところで、一般にウェスコ式ポンプはその
吸込側の一部が燃料に浸漬している必要があるため、本
実施例ではベーパーセパレータ２５の本体２６の一部を
上方に向かって開口せしめ、この開口部に燃料ポンプ２
８を嵌め込んでその周囲をシールリング３６でシールす
るとともに、該燃料ポンプ２８の下面に突設された座２
８ａを吸入管３７に着脱可能に差し込むようにしてい
る。尚、燃料ポンプ２８はバンド４１によってベーパー
セパレータ２５に着脱可能に取り付けられるが、該燃料
ポンプ２８とバンド４１の間にはゴム製の緩衝材４３が
介設されている。
【００６６】而して、本実施例においても各燃料ポンプ
２８をベーパーセパレータ２５に対して着脱可能に取り
付けられているため、そのメンテナンスが容易化し、高
いサービス性が得られる。
【００６７】＜第４実施例＞次に、第２発明の第４実施
例を図１７及び図１８に基づいて説明する。尚、図１７
は本実施例に係るベーパーセパレータの縦断面図、図１
８は同ベーパーセパレータの平面図であり、これらの図
においても図１１及び図１２に示したと同一要素には同
一符号を付している。
【００６８】本実施例ではベーパーセパレータ２５の両
外側にウェスコ式の燃料ポンプ２８を各々着脱可能に取
り付けたものであって、他の構成は第３実施例のそれと
同じであるため、第３実施例と同様の効果が得られる。
【００６９】又、本実施例では２台のウェスコ式燃料ポ
ンプ２８を設けたため、第１発明の第４実施例と同様に
各燃料ポンプ２８を駆動するための素子やハーネス等が
等比級数的に小さくなり、省スペースを効果的に実現で
きる。 ［第３発明］ ＜第１実施例＞次に、第３発明の第１実施例を図１９乃
至図２１に基づいて説明する。尚、図１９は本実施例に
係るベーパーセパレータの縦断面図、図２０は同ベーパ
ーセパレータの平面図、図２１は同ベーパーセパレータ
のエンジンへの取付構造を示す破断平面図である。
【００７０】本実施例では、ベーパーセパレータ２５の
本体２６を一体に形成して成るブラケット４４の一側に
燃料溜り（第２の燃料溜り）４５を形成し、その上方に
燃料ポンプ２８の嵌め込み部４４ａ（図２０参照）を形
成している。又、本体２６の一部には突起２６ａが一体
に形成されている。
【００７１】上記燃料溜り４５の上面は開口しており、
該燃料溜り４５とベーパーセパレータ２５の空間Ｓとは
連通管４６によって連通されている。尚、ベーパーセパ
レータ２５内にはバッフルプレート４７が設けられてい
るが、このバッフルプレート４７は不図示の燃料タンク
或はインジェクタ２０（図２１参照）から戻った燃料が
ベーパーセパレータ２５に流入する際に発生する気泡を
消して燃料ポンプ２８がエアーを吸引するのを防ぐため
のものである。
【００７２】而して、本実施例では燃料ポンプ２８とし
てウェスコ式ポンプが用いられており、該燃料ポンプ２
８はベーパーセパレータ２５の外側に着脱可能に取り付
けられている。即ち、燃料ポンプ２８はその外周の一部
が前記嵌め込み部４４ａに嵌め込まれ、他の外周部には
半リング状のゴム製緩衝材４８が嵌め込まれ、その外側
に被着された保持部材４９によって着脱可能に取り付け
られている。尚、保持部材４９の一端は図２０に示すよ
うに突起２６ａと緩衝材４８の間に嵌め込まれ、他端が
ボルト４２によってブラケット４４に取り付けられてお
り、その上端には燃料ポンプ２８の上方への抜けを防ぐ
ためのストッパ４９ａが形成されている。
【００７３】上述のように燃料ポンプ２８が着脱可能に
取り付けられた状態においては、図１９に示すように、
燃料ポンプ２８の下端に設けられた燃料吸込口は燃料溜
り４５内に開口しており、燃料ポンプ２８と燃料溜り４
５の間にはシールリング３６が介設されている。尚、燃
料ポンプ２８の燃料吸込口にはフィルタ３４が取り付け
られている。
【００７４】而して、本実施例においても燃料ポンプ２
８がベーパーセパレータ２５の外側に着脱可能に取り付
けられるため、メンテナンス時にはベーパーセパレータ
を分解することなく燃料ポンプ２８を容易に取り外すこ
とができ、高いサービス性が確保される。
【００７５】ここで、ベーパーセパレータ２５のエンジ
ン１への取付構造を図２１に示すが、本実施例ではベー
パーセパレータ２５及び燃料溜り４５を一体に形成して
成るブラケット４４を吸気マニホールド１２に突設され
たボス部１２ａにボルト２４によって取り付けるように
している。尚、ボルト２４とブラケット４４の間にはス
リーブ５５を介してゴム製のグロメット５６が介設され
ている。
【００７６】而して、本実施例ではベーパーセパレータ
２５を一体に形成して成るブラケット４４にも燃料溜り
４５を形成し、このブラケット４４をエンジン１側に取
り付けるようにしたため、燃料溜り４５の支持構造が簡
略化される。尚、本実施例ではベーパーセパレータ２５
をブラケット４４に一体に形成したが、両者を別体に構
成しても良い。
【００７７】＜第２実施例＞次に、第３発明の第２実施
例を図２２に示すが、本実施例は燃料溜り４５の形状の
みが第３発明の第１実施例と異なっており、他の構成は
第３発明の第１実施例と同一である。従って、本実施例
においても第３発明の第１実施例と同様の効果が得られ
る。
【００７８】＜第３実施例＞次に、第３発明の第３実施
例を図２３及び図２４に基づいて説明する。尚、図２３
は本実施例に係るベーパーセパレータの縦断面図、図２
４は同ベーパーセパレータの平面図であり、これらの図
においては図１９及び図２０に示したと同一要素には同
一符号を付している。
【００７９】本実施例においても、第３発明の第１及び
第２実施例と同様にブラケット４４に燃料溜り４５の本
体が一体に形成されているが、ウェスコ式の燃料ポンプ
２８は燃料溜り４５の本体内に収納されて不図示の取付
手段によって着脱可能に取り付けられており、その上部
は本体上部に被着された蓋体５７によって覆われてい
る。尚、燃料溜り４５の本体と蓋体５７との間及びベー
パーセパレータ２５の本体２６と蓋体２７との間には不
図示のシール用ガスケットが介設されている。
【００８０】而して、メンテナンスに際して燃料ポンプ
２８を取り外す必要が生じた場合には、蓋体５７を取り
外した後に不図示の取付手段を取り外せば、ベーパーセ
パレータ２５を分解することなく燃料ポンプ２８を容易
に取り外すことができ、サービス性が一段と高められ
る。
【００８１】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、請求項１
記載の発明によれば、船体側の燃料タンクから船外機側
の燃料溜りに燃料を供給し、該燃料を前記燃料溜り内に
設けられた燃料ポンプによって船外機用エンジンに設け
られたインジェクタに圧送してこれを噴射する船外機用
エンジンの燃料噴射装置において、前記燃料ポンプをロ
ーラベーン式ポンプ或は複数のウェスコ式ポンプで構成
したため、該燃料噴射装置の省スペースを満足しつつ、
消費電力を小さく抑えることができるという効果が得ら
れる。
【００８２】請求項２記載の発明によれば、燃料に対す
るシール性が不十分な面があるローラベーン式ポンプの
上下端をシール部材を介して燃料溜りに支持せしめたた
め、該燃料ポンプ内部への燃料の浸入を防ぐことができ
るとともに、燃料ポンプの耐久性向上を図ることができ
るという効果が得られる。
【００８３】請求項３記載の発明によれば、燃料溜り内
での燃料の泡立ちが隔壁によって阻止されるため、燃料
ポンプへの気泡の吸引が防がれるという効果が得られ
る。
【００８４】請求項４記載の発明によれば、燃料ポンプ
を燃料溜りの外周壁に着脱可能に取り付けたため、該燃
料ポンプのメンテナンス時に燃料溜りを分解することな
く燃料ポンプを容易に取り外すことができ、当該燃料噴
射装置のサービス性が高められるとともに、燃料ポンプ
が燃料溜り内の燃料によって冷却されるために該燃料ポ
ンプの耐久性が高められるという効果が得られる。
【００８５】請求項５記載の発明によれば、第１燃料溜
りと、これに連通する第２燃料溜りを設け、該第２燃料
溜りに燃料ポンプの少なくとも吸込口を着脱可能に臨ま
せたため、該燃料ポンプのメンテナンス時に比較的大容
量の第１燃料溜りを分解することなく燃料ポンプを容易
に取り外すことができ、当該燃料噴射装置のサービス性
が高められるという効果が得られる。
【００８６】請求項６記載の発明によれば、第１燃料溜
りを支持するブラケットを利用して第２燃料溜りを支持
したため、該第２燃料溜りの支持構造が簡略化されると
いう効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１発明の第１実施例に係る燃料噴射装置のベ
ーパーセパレータの縦断面図である。
【図２】第１発明の第１実施例に係るベーパーセパレー
タの平面図である。
【図３】船外機の側面図である。
【図４】船外機用エンジンの平断面図である。
【図５】第１発明の第２実施例に係るベーパーセパレー
タの縦断面図である。
【図６】第１発明の第２実施例に係るベーパーセパレー
タの平面図である。
【図７】第１発明の第３実施例に係るベーパーセパレー
タの縦断面図である。
【図８】第１発明の第３実施例に係るベーパーセパレー
タの平面図である。
【図９】第１発明の第４実施例に係るベーパーセパレー
タの縦断面図である。
【図１０】第１発明の第４実施例に係るベーパーセパレ
ータの平面図である。
【図１１】第２発明の第１実施例に係るベーパーセパレ
ータの縦断面図である。
【図１２】第２発明の第１実施例に係るベーパーセパレ
ータの平面図である。
【図１３】第２発明の第２実施例に係るベーパーセパレ
ータの縦断面図である。
【図１４】第２発明の第２実施例に係るベーパーセパレ
ータの平面図である。
【図１５】第２発明の第３実施例に係るベーパーセパレ
ータの縦断面図である。
【図１６】第２発明の第３実施例に係るベーパーセパレ
ータの平面図である。
【図１７】第２発明の第４実施例に係るベーパーセパレ
ータの縦断面図である。
【図１８】第２発明の第４実施例に係るベーパーセパレ
ータの平面図である。
【図１９】第３発明の第１実施例に係るベーパーセパレ
ータの縦断面図である。
【図２０】第３発明の第１実施例に係るベーパーセパレ
ータの平面図である。
【図２１】第３発明の第１実施例に係るベーパーセパレ
ータのエンジンへの取付構造を示す破断平面図である。
【図２２】第３発明の第２実施例に係るベーパーセパレ
ータの縦断面図である。
【図２３】第３発明の第３実施例に係るベーパーセパレ
ータの縦断面図である。
【図２４】第３発明の第３実施例に係るベーパーセパレ
ータの平面図である。
【図２５】従来のベーパーセパレータの縦断面図であ
る。
【符号の説明】
１ 船外機用エンジン ２２ インジェクタ ２５ ベーパーセパレータ（燃料溜り、第１燃料
溜り） ２６ａ 隔壁 ２８ 燃料ポンプ ２９ 燃料供給口 ３５，３６ シールリング（シール部材） ４４ ブラケット ４５ 燃料溜り（第２燃料溜り） ５０ 船外機

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 船体側の燃料タンクから船外機側の燃料
    溜りに燃料を供給し、該燃料を前記燃料溜り内に設けら
    れた燃料ポンプによって船外機用エンジンに設けられた
    インジェクタに圧送してこれを噴射する船外機用エンジ
    ンの燃料噴射装置において、前記燃料ポンプをローラベ
    ーン式ポンプ或は複数のウェスコ式ポンプで構成したこ
    とを特徴とする船外機用エンジンの燃料噴射装置。
  2. 【請求項２】 前記燃料ポンプをローラベーン式ポンプ
    で構成するとともに、該燃料ポンプの上下端をシール部
    材を介して前記燃料溜りに弾性支持せしめたことを特徴
    とする請求項１記載の船外機用エンジンの燃料噴射装
    置。
  3. 【請求項３】 前記燃料ポンプの外側方を全周に亘って
    覆うとともに、燃料タンクから燃料溜りへの燃料供給口
    と燃料ポンプとを仕切る隔壁を設け、該隔壁の内周面と
    燃料ポンプの外周面との間にシール部材を介在させたこ
    とを特徴とする請求項２記載の船外機用エンジンの燃料
    噴射装置。
  4. 【請求項４】 船体側の燃料タンクから船外機側の燃料
    溜りに燃料を供給し、該燃料を船外機側に設けられた燃
    料ポンプによって船外機用エンジンに設けられたインジ
    ェクタに圧送してこれを噴射する船外機用エンジンの燃
    料噴射装置において、前記燃料ポンプを前記燃料溜りの
    外周壁に着脱可能に取り付けたことを特徴とする船外機
    用エンジンの燃料噴射装置。
  5. 【請求項５】 船体側の燃料タンクから船外機側の燃料
    溜りに燃料を供給し、該燃料を船外機側に設けられた燃
    料ポンプによって船外機用エンジンに設けられたインジ
    ェクタに圧送してこれを噴射する船外機用エンジンの燃
    料噴射装置において、前記燃料溜りを第１燃料溜りとし
    てこれに連通する第２燃料溜りを設け、該第２燃料溜り
    に前記燃料ポンプの少なくとも吸込口を着脱可能に臨ま
    せたことを特徴とする船外機用エンジンの燃料噴射装
    置。
  6. 【請求項６】 前記第１燃料溜りを支持するブラケット
    で前記第２燃料溜りを支持するとともに、該ブラケット
    をエンジンに支持せしめたことを特徴とする請求項５記
    載の船外機用エンジンの燃料噴射装置。
JP7122802A 1995-05-22 1995-05-22 船外機用エンジンの燃料噴射装置 Pending JPH08312485A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP7122802A JPH08312485A (ja) 1995-05-22 1995-05-22 船外機用エンジンの燃料噴射装置
US08/651,771 US5855197A (en) 1995-05-22 1996-05-22 Vapor separator for fuel injected engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP7122802A JPH08312485A (ja) 1995-05-22 1995-05-22 船外機用エンジンの燃料噴射装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH08312485A true JPH08312485A (ja) 1996-11-26

Family

ID=14845003

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP7122802A Pending JPH08312485A (ja) 1995-05-22 1995-05-22 船外機用エンジンの燃料噴射装置

Country Status (2)

Country Link
US (1) US5855197A (ja)
JP (1) JPH08312485A (ja)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7040272B2 (en) * 2004-05-13 2006-05-09 Keihin Corporation Multiple electronic control throttle body for outboard motor
JP2007283909A (ja) * 2006-04-17 2007-11-01 Yamaha Marine Co Ltd 船外機
US7441548B1 (en) 2007-04-04 2008-10-28 Mitsubishi Electric Corporation Fuel supply apparatus
JP2009287499A (ja) * 2008-05-30 2009-12-10 Yamaha Motor Co Ltd 舶用燃料供給システムおよび船外機
JP2009287502A (ja) * 2008-05-30 2009-12-10 Yamaha Motor Co Ltd 舶用燃料供給システムおよび船外機
JP2012525539A (ja) * 2009-04-27 2012-10-22 フェデラル−モーグル コーポレイション プラスチック筐体を有する船舶燃料供給システムおよびその構成方法
US11378046B2 (en) * 2020-01-31 2022-07-05 Mitsubishi Electric Coporation Fuel supply apparatus and outboard motor

Families Citing this family (39)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH09175493A (ja) * 1995-12-28 1997-07-08 Yamaha Motor Co Ltd 小型船舶
US6067966A (en) * 1996-09-17 2000-05-30 Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha Engine fuel supply system
US6321711B1 (en) 1997-08-11 2001-11-27 Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha Fuel supply system for a direct injected outboard engine
US6390071B1 (en) * 1997-09-03 2002-05-21 Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha Engine component layout for outboard motor
JP3784508B2 (ja) * 1997-09-12 2006-06-14 本田技研工業株式会社 パワーユニットにおける補助燃料タンクのエアベント装置
JP3617313B2 (ja) * 1998-06-29 2005-02-02 スズキ株式会社 船外機の燃料供給装置
US6012434A (en) * 1998-07-20 2000-01-11 Outboard Marine Corporation Fuel system vapor separator for an internal combustion engine
EP0979939B1 (de) * 1998-08-10 2006-10-04 Siemens Aktiengesellschaft Kraftstoffversorgungsanlage
US6367451B2 (en) 1998-10-05 2002-04-09 Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha Fuel supply system for a direct injected outboard engine
DE19930860B4 (de) * 1999-07-05 2004-03-25 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Steuerung von Kraftstofförderaggregaten in Kraftfahrzeugen
DE10005589A1 (de) * 2000-02-09 2001-08-16 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftstoffversorgungsanlage für eine Brennkraftmaschine
JP3924672B2 (ja) * 2001-01-30 2007-06-06 株式会社ケーヒン 船外機におけるベーパーセパレータ
US6662786B2 (en) 2001-02-07 2003-12-16 Yamaha Marine Kabushiki Kaisha Vapor separator for outboard motor
US6527603B1 (en) * 2001-03-07 2003-03-04 Brunswick Corporation Fuel delivery system for a marine propulsion device
JP4168602B2 (ja) * 2001-05-14 2008-10-22 本田技研工業株式会社 船外機における燃料供給装置
JP4416182B2 (ja) * 2001-07-30 2010-02-17 株式会社ミクニ 内燃機関の燃料供給系におけるベーパ除去装置
DE10161403B4 (de) * 2001-12-13 2007-03-29 Siemens Ag Kraftstofffördereinheit
US6718953B1 (en) 2002-07-19 2004-04-13 Brunswick Corporation Fuel vapor separator with a flow directing component within a fuel recirculating flow path
US6866029B1 (en) * 2002-10-25 2005-03-15 Brunswick Corporation Marine vessel fuel system with a fuel pump attached to an external surface of a fuel tank
US20040089274A1 (en) * 2002-11-12 2004-05-13 Visteon Global Technologies, Inc. Fuel delivery module integral resonator
JP2005036799A (ja) * 2003-07-02 2005-02-10 Aisan Ind Co Ltd 船外機の燃料供給装置およびベーパセパレータ
JP2005042706A (ja) * 2003-07-08 2005-02-17 Yamaha Marine Co Ltd 船外機の燃料供給装置
US6971374B2 (en) * 2003-07-08 2005-12-06 Yamaha Marine Kabushiki Kaisha Fuel supply system for outboard motor
JP4402110B2 (ja) * 2004-03-02 2010-01-20 株式会社ミクニ 燃料噴射機構
JP2005335464A (ja) * 2004-05-25 2005-12-08 Honda Motor Co Ltd 車両の燃料供給構造
US7013878B1 (en) 2004-06-03 2006-03-21 Walbro Engine Management, L.L.C. Fuel vapor separator
US7114490B2 (en) * 2004-09-24 2006-10-03 Millennium Industries Multiple pump fuel delivery system
DE602007013323D1 (de) * 2006-08-16 2011-05-05 Honda Motor Co Ltd Kraftstoffzufuhrsystem für einen Allzweckmotor
US7827970B2 (en) * 2007-03-21 2010-11-09 Walbro Engine Management, L.L.C. Vapor separator
US7677225B2 (en) * 2008-02-04 2010-03-16 Kohler Co. Fuel delivery system for engine
US7832380B1 (en) 2009-01-28 2010-11-16 Brunswick Corporation Marine fuel system with an ullage control device
EP2521852B1 (en) * 2010-01-08 2017-06-21 Carter Fuel Systems, LLC Vapor separator with integral low pressure lift pump
US9206777B2 (en) 2012-10-26 2015-12-08 Edelbrock, Llc Fuel system conversions for carburetor to electronic fuel injection systems, methods of production thereof
US9366206B2 (en) 2012-12-17 2016-06-14 Ford Global Technologies, Llc Fuel-air separator and pulse dampener
JP2014231754A (ja) * 2013-05-28 2014-12-11 株式会社ミクニ エンジン装置
US10851719B2 (en) 2014-05-29 2020-12-01 Cummins Power Generation Ip, Inc. Systems for supplying fuel to fuel-injected engines in gensets
JP2017089415A (ja) * 2015-11-04 2017-05-25 スズキ株式会社 燃料タンク内蔵型の船外機
US11274762B2 (en) * 2017-12-22 2022-03-15 Walbro Llc Float and hinge for a valve
JP2020101096A (ja) * 2018-12-20 2020-07-02 ヤマハ発動機株式会社 船外機

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4362480A (en) * 1980-04-01 1982-12-07 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Rotary roller vane pump made of specific materials
FR2564528B1 (fr) * 1984-05-21 1986-09-19 Leroy Andre Moteur volumetrique a rouleaux
US5103793A (en) * 1991-01-15 1992-04-14 Brunswick Corporation Vapor separator for an internal combustion engine
US5404858A (en) * 1991-10-18 1995-04-11 Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha High pressure fuel feeding device for fuel injection engine
US5146901A (en) * 1992-02-03 1992-09-15 General Motors Corporation Vapor suppressing fuel handling system
US5309885A (en) * 1992-02-13 1994-05-10 Outboard Marine Corporation Marine propulsion device including a fuel injected, four-cycle internal combustion engine
US5375578A (en) * 1992-03-05 1994-12-27 Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha High pressure fuel feeding device for fuel injection engine
US5378111A (en) * 1993-06-21 1995-01-03 General Motors Corporation Motor vehicle fuel pump assembly with pressure relief orifice
US5389245A (en) * 1993-08-10 1995-02-14 Brunswick Corporation Vapor separating unit for a fuel system
US5363827A (en) * 1993-10-14 1994-11-15 Carter Automotive Company, Inc. Fuel pump assembly
US5482021A (en) * 1993-11-11 1996-01-09 Walbro Corporation Air/fuel handling system for fuel injection engine
US5368001A (en) * 1994-01-21 1994-11-29 Walbro Corporation Fuel handling system
US5393206A (en) * 1994-06-29 1995-02-28 General Motors Corporation Fuel pump for a motor vehicle

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7040272B2 (en) * 2004-05-13 2006-05-09 Keihin Corporation Multiple electronic control throttle body for outboard motor
JP2007283909A (ja) * 2006-04-17 2007-11-01 Yamaha Marine Co Ltd 船外機
US7441548B1 (en) 2007-04-04 2008-10-28 Mitsubishi Electric Corporation Fuel supply apparatus
JP2009287499A (ja) * 2008-05-30 2009-12-10 Yamaha Motor Co Ltd 舶用燃料供給システムおよび船外機
JP2009287502A (ja) * 2008-05-30 2009-12-10 Yamaha Motor Co Ltd 舶用燃料供給システムおよび船外機
JP2012525539A (ja) * 2009-04-27 2012-10-22 フェデラル−モーグル コーポレイション プラスチック筐体を有する船舶燃料供給システムおよびその構成方法
US11378046B2 (en) * 2020-01-31 2022-07-05 Mitsubishi Electric Coporation Fuel supply apparatus and outboard motor

Also Published As

Publication number Publication date
US5855197A (en) 1999-01-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH08312485A (ja) 船外機用エンジンの燃料噴射装置
US5598827A (en) High pressure fuel feeding device for fuel injection engine
US6029638A (en) Internal combustion engine with dry sump lubricating system
JPH09144617A (ja) 船外機用燃料供給装置
JP4066286B2 (ja) 筒内燃料噴射式エンジン
JPH11280540A (ja) 筒内燃料噴射式エンジン
JP2001098950A (ja) 船外機
JP3773068B2 (ja) 船外機用エンジンの燃料供給装置
US6318329B1 (en) Vibration damping mount for engine control components
US6450847B1 (en) Engine component arrangement for outboard motor
JPH07172392A (ja) 船外機
JP3470542B2 (ja) 船外機のベーパーセパレータ
JP3528494B2 (ja) 船外機の燃料供給装置
JP3899749B2 (ja) 船外機の蒸発燃料装置
JP3734323B2 (ja) 船外機
JP3547549B2 (ja) 船駆動装置の燃料噴射弁保護構造
JP2008045489A (ja) 汎用内燃機関
JPH0941961A (ja) 船外機の排気ガス浄化構造
JP2001082268A (ja) Ｖ型４サイクルエンジンおよび船外機
JP2001082124A (ja) 船外機
JP2794751B2 (ja) 燃料噴射式多気筒エンジンの吸気装置
JP3383383B2 (ja) 船外機
JP4017130B2 (ja) 船外機用エンジンの腐食防止装置
JP3294239B2 (ja) 船外機
JP3552063B2 (ja) エンジンの吸気装置

Legal Events

Date Code Title Description
A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20040114