JP7115307B2 - 作業車両 - Google Patents

Description

この発明は、トラクタ等の作業車両に関するものである。

トラクタ等の作業車両においては、エンジンルームを開閉可能に覆うボンネットを開ける際にロック（固定）された状態を解除する技術として、例えば特許文献１に記載の技術が知られている。
特許文献１（特開平０５－１３９３３９号公報）には、ボンネットの近傍位置から外部に突出して設けられたレバー（３６）を所要の方向に動かして操作することにより、ボンネットの固定された状態が解除されてボンネットを開けることができる技術が記載されている。

特開平０５－１３９３３９号公報

しかしながら、特許文献１に記載の技術は、ボンネットを開ける操作がレバーを動かす操作で済むので容易であるという反面、外部に突出した状態にあるレバーに誤って触れることでボンネットが不必要なときに開いてしまうというおそれがある。
また、トラクタ等の作業車両が販売される国や地域の法規制又は使用者の要望によっては、ボンネットが不用意に開けられないようにボンネットを開ける操作の安全性の向上を強く求める場合がある。その一方で、ボンネットを開ける操作の安全性よりもその操作の容易性を優先して求める場合もある。
このため、トラクタ等の作業車両においても、ボンネットを開ける操作の安全性を優先して確保する仕様（構造）とその安全性を備えつつ操作の容易性を優先して確保する仕様のいずれか一方に、必要に応じて簡単に変更して対応することができることが望まれている。

この発明は、ボンネットを開ける操作の安全性を優先して確保する構造とその操作の容易性を優先して確保する構造とのいずれか一方に必要に応じて変更して対応することができることを技術的課題とする。

本発明の上記課題は、次の手段により解決される。
請求項１に記載の発明は、エンジンルーム（１２）を覆う開閉式のボンネット（２０）と、前記エンジンルーム（１２）の上部に設けられ、前記ボンネット（２０）を閉じた状態で固定するボンネット固定具（３０）と、前記ボンネット（２０）の内側に設けられ、前記ボンネット固定具（３０）に固定される被固定部材（４０）と、前記ボンネット固定具（３０）の前記被固定部材（４０）を固定した状態を解除する解除機構（５０）と、前記エンジンルーム（１２）の上部において外部に露出した状態で設けられ、前記解除機構（５０）を作動させる動力を押し込む操作により入力する操作部（６０）と、前記操作部（６０）に前記解除機構（５０）と接続するよう装着され、前記押し込む操作を指（１００）で行うことが可能な第１操作状態と前記押し込む操作を補助具（８０）により行う第２操作状態のいずれか一方を装着の変更により実現する押込み部材（７０）と、を備え、
前記操作部（６０）は、装着孔（６１）を有し、
前記押込み部材（７０）は、前記装着孔（６１）に入らない拡大部（７５）を有し、
前記第１操作状態では、前記押込み部材（７０）の前記拡大部（７５）を前記装着孔（６１）よりも外側に配置して外部に露出させた状態にし、
前記第２操作状態では、前記押込み部材（７０）の前記拡大部（７５）を前記装着孔（６１）よりも内側に配置して内部に収容した状態にすることを特徴とする作業車両である。

請求項２に記載の発明は、前記押込み部材（７０）は、前記操作部（６０）に装着する向き（Ｅ１，Ｅ２）を変えることにより前記第１操作状態と前記第２操作状態を変更する部材である請求項１に記載の作業車両である。
請求項３に記載の発明は、前記押込み部材（７０）は、前記解除機構（５０）の接続部分（５２ａ）が挿し込まれて接続される接続孔（７３Ａ，７３Ｂ）を両端部から内側にむけて所要の長さ（Ｌ１，Ｌ２）で設けた棒状の本体部（７１）と、前記本体部（７１）の一端部に拡大して設けた拡大部（７５）とを有する形状の部材である請求項２に記載の作業車両である。
請求項４に記載の発明は、前記操作部（６０）は、前記押込み部材（７０）の本体部（７１）が嵌め入れられて装着される装着孔（６１）と、前記装着孔（６１）の周囲に前記押込み部材（７０）の拡大部（７５）を外部に突出した状態で取り囲むよう設けた囲み壁部（６２）とを有する構造部分として構成されている請求項３に記載の作業車両である。
請求項５に記載の発明は、前記ボンネット固定具（３０）は、支持部材（３１）と、前記支持部材（３１）の一部に支持軸（３２）を支点にして回動するよう取り付けられ、前記被固定部材（４０）を係止するかぎ部（３４）が設けられた係止部材（３３）とを有しており、前記解除機構（５０）は、前記操作部（６０）から押し込む操作により入力される動力を、前記ボンネット固定具（３０）における前記係止部材（３３）を前記かぎ部（３４）が前記被固定部材（４０）を係止する状態が解除される方向（Ｂ２）に回動させる動力に変換して伝達するリンク機構（５１）で構成されている請求項１乃至４のいずれかに記載の作業車両である。

請求項１に記載の発明によれば、押込み部材（７０）の装着の変更により第１操作状態と第２操作状態のいずれか一方を実現し得るので、ボンネット（２０）を開ける操作の安全性を優先して確保する構造とその操作の容易性を優先して確保する構造とのいずれか一方に必要に応じて変更して対応することができる。
これにより、例えば作業車両にボンネット（２０）を開ける操作の安全性を優先して確保する仕様が求められる場合には、第２操作状態を実現するよう対応することで、例えば指の誤操作によりボンネット（２０）が不必要なときに開いてしまうことを防止することができる。一方、作業車両にボンネット（２０）を開ける操作の容易性を優先して確保する仕様が求められる場合には、第１操作状態を実現するよう対応することで、指で押し込む操作によりボンネット（２０）を容易に開けることができる。

請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加えて、押込み部材（７０）という１つの部品の装着する向きを変えるだけで第１操作状態と第２操作状態を簡単に変更することができる。
請求項３に記載の発明によれば、請求項１および２に記載の発明の効果に加えて、簡易な構成の押込み部材（７０）を適用することができ、製造コスト面でも有利である。
請求項４に記載の発明によれば、請求項１乃至３に記載の発明の効果に加えて、操作部（６０）において押込み部材（７０）の拡大部（７５）が囲み壁部（６２）により取り囲まれた状態になるので、誤って押込み部材（７０）の拡大部（７５）に触れて押込み部材（７０）を押し込むという誤操作の発生を防止することができ、これにより第１操作状態においても操作の容易性に加えて操作の安全性も確保することができる。
請求項５に記載の発明によれば、請求項１乃至４に記載の発明の効果に加えて、ボンネット（２０）の固定およびその固定解除に関する構成部分を簡素な構成で実現することができる。

本発明の一実施形態に係るトラクタの左側面を示す側面図である。 図１のトラクタにおけるボンネットおよび操作パネル部を示し、（Ａ）はその正面の斜め左上から見下ろしたときの斜視図、（Ｂ）はその後方の斜め左上から見下ろしたときの斜視図、（Ｃ）はその後方の斜め左側から見たときの斜視図である。 図２のボンネットを示し、（Ａ）はその後方の斜め左側から見たときの斜視図、（Ｂ）はその下方から見たときの図である。 図２のボンネットにおける開閉支点の構成を示す概略図である。 図２のボンネットの後方部における構成を示す斜視図である。 図２の操作パネル部の背面におけるボンネット固定具、解除機構および操作部を示し、（Ａ）はその背面の右上から見下ろしたときの斜視図、（Ｂ）はその背面の左上から見下ろしたときの斜視図である。 図６のボンネット固定具および解除機構と押込み部材を示す要部斜視図である。 図７のボンネット固定具および解除機構を示す分解斜視図である。 ボンネットを閉じた際の固定状態を示す断面斜視図である。 図９の固定状態における一部を拡大して示す概略斜視図である。 操作部の構成を示し、（Ａ）はその正面から見たときの説明図、（Ｂ）は（Ａ）のＱ－Ｑ線に沿う断面図である。 押込み部材の構成を示し、（Ａ）はその本体部側から見たときの斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＱ－Ｑ線に沿う断面図、（Ｃ）は（Ｂ）の押込み部材をその左右の向きを変えて示す断面図である。 押込み部材の装着の向きにより実現する第１操作状態を示し、（Ａ）はその押し込む操作をする前の状態の概略断面図、（Ｂ）はその押し込む動作をしたときの状態の概略断面図である。 押込み部材の装着の向きにより実現する第２操作状態及び補助具を示し、（Ａ）はその押し込む操作をする前の状態の概略断面図、（Ｂ）はその押し込む動作をしたときの状態の概略断面図である。 操作部と押込み部材の状態を示し、（Ａ）は第１操作状態のときを正面から見たときの説明図、（Ｂ）は第２操作状態のときを正面から見たときの説明図である。 操作部の変形例を示し、（Ａ）は第１操作状態において押し込む操作をする前の状態の概略断面図、（Ｂ）は第２操作状態において押し込む操作をする前の状態の概略断面図である。

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。

図１は、本発明の一実施形態であるトラクタ１の左側面図を示す。
以下の説明では、特に断りがない限り、前後とはトラクタの前側および後側になる方向をいい、具体的にはトラクタが直進して前進する際の方向を前（前方）とし、その直進して後進する際の方向を後（後方）とする。また同様に、左右はトラクタの前方に向いたときの左側および右側になる方向とし、上下はトラクタの上側および下側になる方向とする。

トラクタ１は、車体フレーム２に、エンジン３、変速機構部（トランスミッション等）４、左右一対の前輪５および後輪６、操縦席７等が搭載または装備されている。これにより、トラクタ１は、エンジン３で発生させる回転動力を変速機構部４において適宜減速してから後輪６のみまたは前輪５と後輪６の双方に伝えることにより、所要の速度で前進および後進することが可能な車両として構成されている。

また、トラクタ１は、車体フレーム２の前輪５と後輪６の間になる下部に、例えば草刈装置等を構成するモアデッキ８が着脱可能に取り付けられている。モアデッキ８の駆動部には、エンジン３で得られる回転動力の一部を変速機構部４から取り出して出力する図示しない出力駆動軸を介して回転動力が伝動される。

さらに、トラクタ１は、操縦席７の前方や左右の周囲に、トラクタの操縦に必要なステアリングハンドル９、操作パネル部１０、レバー、ペダル等の機材が配置されている。操作パネル部１０は、各種の計器類、スイッチ、表示部等の部品が配置されている部分である。操縦席７の後方には、トラクタ１が転倒した際における操縦者の安全を確保する安全バー１１が設けられている。

＜ボンネット＞
そして、トラクタ１は、エンジン３やその関連部品の上方や左右前方の部分を開閉式のボンネット２０によって覆い隠している。

このトラクタ１においては、閉じたときのボンネット２０で覆われてボンネット２０の内側に存在するエンジン３等を含む空間がエンジンルーム１２として形成されている。また、このトラクタ１においては、図１に破線で例示するようにボンネット２０を開けた状態にすることにより、エンジン３等が外部に露出した状態になるので、そのエンジン３等の点検修理、清掃等を行うようになっている。

ボンネット２０は、図１や図２に示されるように、ヘッドライト１３を含む前面部２０ａと、その前面部２０ａの上端から操作パネル部１０（の操作パネルカバー１１）に至るまでの上面部２０ｂと、その前面部２０ａの左右側端から後方に同じ幅で延びた後に途中から操作パネル部１０にむけて下部が切り欠かれて幅が狭められた形状の左右の側面部２０ｃ，２０ｄを有する構造の覆い部材である。
図２における符号１０ａはパネル本体、符号１４は操作パネル部１０の外側を覆う操作パネルカバー、符号１４ａはステアリングハンドル９等を通過させて取り付ける通し孔を示す。

また、ボンネット２０は、図２や図３に示されるように、複数の支持フレーム２１とその支持フレーム２１の外側に配置して取り付けられる被覆材２２とで構成されている。

支持フレーム２１は、例えば次の５つのフレーム２１ａ～２１ｅを組み合わせたものである。すなわち、前面部２０ａの内側下端から左右の側面部２０ｃ，２０ｄの内側下端の途中まで延びるように配置される第１フレーム２１ａと、上面部２０ｂの内側前方において左右両側に延びるように配置される第２フレーム２１ｂと、上面部２０ｂの内側後方において左右両側に延びるように配置される第３フレーム２１ｃと、第１フレーム２１ａと第２フレーム２１ｂを接続するように左右両側から上方にそれぞれ立ち上がるように配置される第４フレーム２１ｄと、第２フレーム２１ｂと第３フレーム２１ｃを接続するように前後方向に延びるように配置される第５フレーム２１ｅである。
被覆材２２は、予め所望の形状に成形された合成樹脂、金属等からなる部材であり、支持フレーム２１の各フレーム２１ａ～２１ｅに固定されるよう取り付けられている。

さらに、ボンネット２０は、閉じたときに、その上面部２０ｂと左右の側面部２０ｃ，２０ｄのうちの操作パネル部１０と接続する端部２０ｅが、操作パネル部１０の操作パネルカバー１４のボンネット２０と接続する端部１４ｂと重なり合って接続し合う形状に形成されている。
前面部２０ａの上部には、図２（Ａ）に示されるように左右に分かれて延びる対称形状のヘッドライト１３の出光面が配置されている。また、その前面部２０ａの上部の内側には、図３（Ｂ）に示されるようにヘッドライト１３の光源、反射板等を含むライトユニットが配置されている。ライトユニットは、図３（Ｂ）や図４に示されるようにライトブラケット１５を介して第４フレーム２１ｄに固定されるよう取り付けられている。

そして、ボンネット２０は、図１に示されるように、その前方の下部に配置する開閉支点２５を中心に矢印Ａ１，Ａ２で示す方向に回転することにより開閉するように取り付けられている。これにより、ボンネット２０は、図１に破線で例示したように、開けたときに、その後方部が上方に持ち上げられた状態になる。

このトラクタ１においては、図４に示されるように、前輪４の車軸等を格納したフロントアクスルにおけるアクスルブラケット１６に固定支点部（支持軸）１７を設け、この固定支点部１７を開閉支点としてボンネット２０が開閉動されるよう構成されている。
具体的には、ボンネット２０は、図４に示されるように、第４フレーム２１ｄの下部の前方部分に設けた軸受け２６を固定支点部（支持軸）１７に対して回転可能に取り付けている。これにより、ボンネット２０は、第４フレーム２１ｄの軸受け２６が支持される固定支点部１７を開閉支点２５として矢印Ａ１，Ａ２で示す方向に回転して開閉動する。
このライトブラケット１５は、ボンネット２０の内面に沿って支持するように配置されることにより、ボンネット２０を補強する補強材を兼ねている。

＜ボンネットの被固定部材＞
また、ボンネット２０は、図３や図５に示されるように、その後方部の上部内側に、後述するボンネット固定具（３０）に固定される被固定部材４０が設けられている。

被固定部材４０は、ボンネット２０の後方部のほぼ中央位置において後方外部に突出するよう延びる棒状の部材で構成されている。
この実施形態における被固定部材４０は、その外部に飛び出る端部が上方に少し傾斜するよう曲げられた形状になっている。また、この被固定部材４０は、ボンネット２０の後方部内側に配置される第３フレーム２１ｃに一部が固定された状態で取り付けられている。また、第３フレーム２１ｃには、被固定部材４０よりも下方側に間隔をあけて存在する接触面４５ａを有した接触部材としての接触ブラケット４５が設けられている。接触ブラケット４５は、所要の形状に成形された板状の部材であり、第３フレーム２１ｃに固定されている。

＜ボンネット固定具＞
一方、トラクタ１には、そのエンジンルーム１２の後方における上部に、図６に示されるように、ボンネット２０を閉じた状態で固定するためのボンネット固定具３０が設けられている。

ボンネット固定具３０は、操作パネル部１０の背面内側（エンジンルーム１２に面する側）に、閉じたときのボンネット２０における被固定部材４０と向き合って対向する位置に設けられている。また、ボンネット固定具３０は、さらに詳しく説明すると、図６や図７に示されるように、操作パネル部１０の操作パネル本体１０ａを固定する固定ブラケット１８に取り付けられている。

このボンネット固定具３０は、図７や図８に示されるように、支持部材３１と、被固定部材４０を係止するかぎ（鉤）部３４が設けられて支持軸３２を支点にして回動する係止部材３３と、係止部材３３がかぎ部３４により被固定部材４０を係止する方向（図７の矢印Ｂ１で示す方向）に回動するよう付勢する引張ばね３５とを有している。

まず、支持部材３１は、図７等に示されるように、操作パネル部１０の固定ブラケット１８にネジ等の固定手段により固定して取り付けられる。
この支持部材３１は、固定ブラケット１８の上部枠に固定されて前方に迫り出して下方に階段状に延びる基礎部３１ａと、基礎部３１ａの上部に係止部材３３のかぎ部３４に係止されるときの被固定部材４０の一部を収容する収容空間Ｓと、その収容空間Ｓから基礎部３１ａの前方に迫り出して下方側に平面状に延びて係止部材３３を取り付ける取付け面部３１ｂとを有した形状からなる部材である。

このうち取付け面部３１ｂのほぼ中央部には、図８に示されるように支持軸３２が前方側に突出するように設けられている。また、取付け面部３１ｂの上部には、ボンネット２０を閉じる際に、被固定部材４０が係止部材３３のかぎ部３４にむけて案内されるＶ字状の切り欠かれた形状からなる案内部３１ｃが設けられている。さらに、基礎部３１ａの下端部には、ボンネット２０の開く動作を補助するための後述する補助バネ（３７）を設置する台座部３１ｄが前方に迫り出す状態で設けられている。
また、基礎部３１ａの下端部には、台座部３１ｄの片側に存在するよう上記引張ばね３５の一端を引っ掛ける取付ピン３１２が設けられている。また、取付け面部３１ｂと台座部３１ｄにおける上記取付ピン３１２と接近する位置には、係止部材３３の一方向の回動を（後述する第１アーム部３３ｃ）接触した際に停止させるよう規制する板状の停止規制部３１３が設けられている。また、台座部３１ｄのほぼ中央には、補助バネ（３７）を取り付ける取付孔３６ａが設けられている。

次に、係止部材３３は、支持軸３２に通して取り付けられる回転孔３３ａが設けられた回転基部３３ｂと、回転孔３３ａの片側（図８における右側）の部分から上方側に延びて上端部で回転孔３３ａ側に曲がって被固定部材４０を係止する窪み形状のかぎ部３４が形成された本体部３３ｂと、回転孔３３ａの反対側（図８における左側）において回転孔３３ａから離れるように延びる第１アーム部３３ｃと、回転孔３３ａの片側の部分から本体部３３ｂと反対側になる下方側に延びる第２アーム部３３ｄとを有した形状からなる板状の部材である。

このうち本体部３３ｂの上端部には、ボンネット２０を閉じる際に、被固定部材４０が接触して係止部材３３を係止が解除される方向（図７の矢印Ｂ２で示す方向）に一時的に回動させるよう誘導する傾斜誘導部３３ｅが形成されている。傾斜誘導部３３ｅは、被固定部材４０を係止していないときは、図７等に示されるように支持部材３１の案内部３１ｃおけるＶ字空間に斜めに入り込むかのように重なり合った状態に保たれている。また、第１アーム部３３ｃの先端部には、引張ばね３５の一端（フックなど）を取り付ける取付ピン３１５が設けられている。また、第２アーム部３３ｄには、後述する解除機構（５０）の一部が連結される連結軸３３６が設けられている。

この係止部材３３は、図７や図８に示されるように、そのかぎ部３４を有する本体部３３ｂが、支持部材３１の取付け面部３１ｂにある支持軸３２に、回転孔３３ａを通してかつすべり軸受け３３１を介在させた状態で回転可能に支持されるとともに複数のワッシャー３３２を介在させた状態でボルト３３３により固定されるよう取り付けられている。

また、係止部材３３は、支持軸３２に回転可能に取り付けられた状態において、その第１アーム部３３ｃにある取付ピン３３５に、一端が支持部材３１における取付ピン３１２に取り付けられた上記引張ばね３５の他端（フックなど）をかけている。これにより、係止部材３３は、引張ばね３５の引っ張るばね力によって被固定部材４０を係止する方向（図７の矢印Ｂ１で示す方向）に回動する状態に保たれるよう付勢されている。なお、このときの係止部材３３は、支持部材３１にある停止規制部３１３に接触すると、その係止する方向（Ｂ１）への回動が停止させられるようになっている。

また、ボンネット固定具３０の支持部材３１における台座部３６には、図６、図７等に示されるように、ボンネット２０の開く動作を補助するための補助ばね３７が設けられている。

補助ばね３７は、例えばコイルスプリングを用いて構成されており、その下端部３７ａを台座部３６に設けた取付孔３６ａに固定ネジ３７１にて固定することにより起立した状態で取り付けられている。この補助ばね３７は、ボンネット２０を閉じた際に被固定部材４０と併設された接触ブラケット４５と接触して所定の量だけ圧縮された状態になるものである。
この実施形態における補助ばね３７は、ボンネット２０を開けているときに、その自由端になる上端部３７ｂが係止部材３３のかぎ部３４に届く程度の高さを有する自由長のものが適用されている。また、この補助ばね３７は、そのばね（コイル部）の中心線がボンネット固定具３０における支持軸３２を通過するような位置関係になるよう配置されている。

また、補助ばね３７の上端側には、ボンネット２０を閉じた際に被固定部材４０と併設された接触ブラケット４５との接触による衝撃や損傷を受けることから保護するための接触保護材（ブッシュ）３８が設けられている。
接触保護材３８は、図８や図９に示されるように、例えば、補助ばね３７の上端部３７ｂのコイル空間部に嵌め入れることが可能な外径からなる円筒状の本体部３８ａと、その本体部３８ａの上端側に形成される大径のフランジ部３８ｂとを有する形状からなる部材である。また、この接触保護材３８としては、例えば、合成樹脂等の材料を用いて製作されたものが適用される。

このボンネット固定具３０は、ボンネット２０がその後方部を手で押されて矢印Ａ２（図１）で示す方向に回転して閉じられる際に、図９や図１０に示されるように、そのボンネット２０側にある被固定部材４０をボンネット固定具３０側にある係止部材３３のかぎ部３４に係止することにより、ボンネット２０を閉じた状態で固定するようになっている。

このときボンネット２０は、開閉支点２５を支点にして閉じられる方向に下降するよう矢印Ａ２で示す方向に回転すると、ボンネット２０の後方部にある被固定部材４０が、操作パネル部１０の背面側に配置されたボンネット固定具３０に接近した状態になる。
続いて、ボンネット２０が更に閉じられる方向である矢印Ａ２で示す方向に回転して下降すると、その被固定部材４０が、支持部材３１におけるＶ字状の案内部３１ｃの片側と係止部材３３のかぎ部３４における傾斜誘導部３３ｅとに接触して移動する。

これにより、ボンネット固定具３０では、係止部材３３が引張ばね３５の引っ張るばね力に抗して係止を解除する方向（図７の矢印Ｂ２で示す方向）に一時的に退避するよう回動して、被固定部材４０を通過させてＶ字状の案内部３１ｃの最下部に移動させる。次に、被固定部材４０が案内部３１ｃの下部に移動した後は、係止部材３３が引張ばね３５の引っ張るばね力により係止する方向（図７の矢印Ｂ１で示す方向）に戻るように回動する。
この結果、ボンネット固定具３０は、被固定部材４０を係止部材３３のかぎ部３４に収容して係止した状態になり、これによってボンネット２０を閉じた状態で固定する。

このボンネット固定具３０によりボンネット２０が閉じた状態で固定されたときには、被固定部材４０の先端部が、支持部材３１における収容空間Ｓに収容されて存在する（図１０）。また、このときのボンネット固定具３０の支持部材３１における台座部３６にある補助ばね３７は、ボンネット２０側にある接触ブラケット４５の接触面４５ａが接触保護材３８を介して接触して押し込むことになるので、所定の量だけ圧縮された状態になる。これにより、補助ばね３７は、接触ブラケット４５をボンネット２０が開けられる方向Ａ１に付勢し続ける状態になる。

＜解除機構と操作部＞
また、ボンネット固定具３０には、図６、図７等に示されるように、ボンネット２０の被固定部材４０を固定している状態を解除するための解除機構５０が設けられている。
また、トラクト１には、図１、図２、図６、図１０等に示されるように、この解除機構５０を作動させる動力を押し込む操作により入力する操作部６０が、エンジンルーム１２の上部において外部に露出した状態で設けられている。

まず、解除機構５０は、操作部６０から押し込む操作により入力される動力を、ボンネット固定具３０における係止部材３３をかぎ部３４が被固定部材４０を係止する状態が解除される方向（Ｂ２）に回動させるための動力に変換して伝達するリンク機構５１により構成されている。

解除機構５０におけるリンク機構５１は、図６～図８等に示されるように、操作部６０の押し込む操作により入力される動力を伝達する伝達ロッド５２と、伝達ロッド５２の一端部と係止部材３３における第２アーム部３３ｄの結合軸３３６と連結する連結リンク５３と、ロッド５２を移動可能に支持する支持部材５５とで構成されている。なお、リンク機構５１は、ボンネット固定具３０における係止部材３３を回動リンクとして利用している。

このうち伝達ロッド５２は、図８等に示されるように、例えば丸棒状の部材で構成されている。
この伝達ロッド５２は、直線状の本体部５２ａと、本体部５２ａの一端において操作部６０に装着される後述する押込み部材（７０）と接続できるようクランク状に曲げられて続く一端部（接続軸部）５２ｂと、本体部５２ａの他端において連結リンク５３と回転可能に連結できるようにほぼ直角に折り曲げられて続く他端部（連結軸部）５２ｃとを有する形状の部材になっている。他端部５２ｃには、連結リンク５３を取り付けた際の取付位置を規制する突起５２ｄや図示しないピン差込み孔が設けられている。

次に、連結リンク５３は、図８等に示されるように、例えば所要の長さからなる板状の部材で構成されている。この連結リンク５３には、その一端部に伝達ロッド５２の他端部５２ｃが嵌め入れられる第１結合孔（第１連結孔）５３ａが設けられ、その他端部に係止部材３３における第２アーム部３３ｄの結合軸３３６が嵌め入れられる第２結合孔（第２連結孔）５３ｂが設けられている。

次に、支持部材５５は、図７等に示されるように、例えば断面がＵ字状の形状になるよう折り曲げ加工された部材が適用されており、伝達ロッド５２の本体部５２ａを一定の方向に往復移動可能に挟んだ状態で支持（保持）するようになっている。支持部材５５は、伝達ロッド５２を操作部６０の押し込む操作により入力される動力の方向（図７の矢印Ｃで示す方向）に沿って移動し得るように支持している。また、支持部材５５は、例えば操作パネル部１０の固定ブラケット１８に固定されるように配置される。

解除機構５０におけるリンク機構５１は、図７等に示されるように、連結リンク５３を介して伝達ロッド５２と係止部材３３における第２アーム部３３ｄの結合軸３３６とを結合させるように組み立てることにより使用される。
具体的には、連結リンク５３は、その第１結合孔５３ａを、伝達ロッド５２の他端部５２ｃに嵌め入れてワッシャー５３２を介在させて割ピン５３３を他端部５２ｃにあるピン差込み孔に差し込んで回転可能に結合する。また、連結リンク５３は、その第２結合孔５３ｂを、係止部材３３における結合軸３３６に嵌め入れてワッシャー５３４を介在させて割ピン５３５を結合軸３３６にある図示しないピン差込み孔に差し込んで回転可能に結合する。さらに、伝達ロッド５２は、その本体部５２ａを支持部材５５に支持させるように取り付けられる。

解除機構５０は、そのリンク機構５１における伝達ロッド５２が操作部６０の押し込む操作により入力される動力の方向（図７の矢印Ｃで示す方向）に沿って移動したとき、その伝達ロッド５２から伝達される動力をリンク機構５１における連結リンク５３が、ボンネット固定具３０における係止部材３３をかぎ部３４が被固定部材４０を係止する状態が解除される方向（図７の矢印Ｂ２で示す方向）に引張ばね３５の引っ張るばね力に抗して回動させるべき動力に変換して伝えるように作動する。
リンク機構５１は、このような動力の伝達により係止部材３３を係止する状態が解除される方向（Ｂ２）に回動させるよう、伝達ロッド５２を支持する支持部材５５の高さ位置等の条件が適宜設定されている。

操作部６０は、図２、図６等に示されるように、操作パネル部１０における操作パネルカバー１４の左側面部の上部に配置されている。

この操作部６０は、図６、図１０、図１１等に示されるように、後述する押込み部材（７０）が装着される装着孔６１を有する円筒状の部材で構成されている。
装着孔６１は、直径Ｄ２からなる断面円形の貫通孔として形成されている。この装着孔６１の直径Ｄ２は、操縦者、作業者等の人の指１００が入らない程度の寸法（例えば５ｍｍ以下の寸法）に設定されている。
また、操作部６０は、図２、図６、図１１（Ｂ）等に示されるように、その一部が操作パネルカバー１４の外部に所要の高さＨだけ突出した状態で設けられている。
さらに、操作部６０は、後述する押込み部材（７０）の拡大部（７５）を内在させるよう収容する窪み（凹部）６３が設けられている。窪み６３は、開口の形状が装着孔６１の直径Ｄ２よりも大きい寸法の直径Ｄ１からなる円形であって深さが所要の寸法Ｊである窪み空間として形成されている。また、窪み６３は、その底面６４が装着孔６１にむけて窪み６３の開口から次第に遠ざかるように緩やかに傾斜する傾斜面として形成されている。

＜押込み部材＞
そして、このトラクタ１においては、図７、図８や図１２～図１４に示されるように、操作部６０に解除機構５０と接続するよう装着される部材であって、操作部６０における押し込む操作を指１００で行う第１操作状態（図１３）とその押し込む操作を補助具８０により行う第２操作状態（図１４）のいずれか一方を装着の変更により実現する押込み部材７０を備えている。

特にこの押込み部材７０は、図１３と図１４に示されるように、操作部６０に装着する向き（Ｅ１，Ｅ２）を変えることにより、上記第１操作状態と上記第２操作状態を変更することができる部材として構成されている。

この実施形態における押込み部材７０としては、解除機構５０の接続部分である伝達ロッド５２の一端部５２ｂが嵌め込まれて接続される２つの接続孔７３Ａ，７３Ｂを設けた棒状の本体部７１と、その本体部７１の一端部に拡大して設けた拡大部７５とを有する形状の部材が適用されている。

このうち本体部７１は、図１２等に示されるように、装着部６０の装着孔６１に貫通するように嵌め入れて装着することが可能な外径Ｄ３と所要の長さからなる丸棒状の外観を有しており、その両端部から内側にむけて所要の長さＬ１，Ｌ２からなる２つの接続孔７３Ａ，７３Ｂ（第１接続孔７３Ａ，第２接続孔７３Ｂ）が設けられた部分である。
第１接続孔７３Ａの長さＬ１は、第２接続孔７３Ｂの長さＬ２よりも短い寸法に設定されている（Ｌ１＜Ｌ２）。この接続孔７３Ａ，７３Ｂの長さＬ１、Ｌ２については、押込み部材７０を装着部６０に装着する向き（Ｅ１，Ｅ２）が変更されたときのいずれの場合にも、共通する伝達ロッド５２の一端部５２ｂを嵌め入れて接続することができる寸法関係に設定される。ちなみに、伝達ロッド５２の一端部５２ｂは、図１３（Ａ）と図１４（Ａ）に示されるように、例えば操作部６０の操作パネルカバー１４の内側に存在する端部６０ｂと一定の距離Ｗだけ離れた位置に存在するよう配置される。また、２つの接続孔７３Ａ，７３Ｂは、伝達ロッド５２の一端部５２ｂを嵌めこむことが可能な直径Ｄ４からなる円柱状の孔である。
また、この本体部７１は、第１接続孔７３Ａと第２接続孔７３Ｂの間に隔壁部７４が存在する構成になっている。さらに、この本体部７１は、隔壁部７４に通気孔７７が設けられている。

次に、拡大部７５は、図１２等に示されるように、本体部７１の外径Ｄ３よりも大きい寸法の外径Ｄ５からなる円板状の外観を有する部分である。この円板状の拡大部７５は、その中心部に本体部７１における第２接続孔７３Ｂの開口部が存在する形状にもなっている。
この拡大部７５は、操作部６０における窪み６３の内側に内在するよう収容されるため、その外径Ｄ５が窪み６３の直径Ｄ１よりも小さい寸法に設定されている（Ｄ５＜Ｄ１）。また、拡大部７５は、所要の厚さＫの円板として構成されている。この拡大部７５は、本体部７１と一体に製作されるか、あるいは、本体部７１とは別体で製作して本体部７１の後から取り付けて製作される。

また、操作部６０は、この本体部７１および拡大部７５を有する形状からなる押込み部材７０を使用することから、押込み部材７０の本体部７１が嵌め入れられて装着される装着孔６１と、その装着孔６１の周囲に押込み部材７０の拡大部７５を操作パネルカバー１４の外部に突出した状態で取り囲むように設けた囲み壁部６２とを有する構造部分として構成されている。

このうち装着孔６１は、上記した通り断面円形の貫通孔であるが、その直径Ｄ２は押込み部材７０の本体部７１が装着孔６１に装着されて移動させることが可能になるよう、その本体部７１の外径Ｄ３よりも少し大きめの寸法に設定されている。
次に、囲み壁部６２は、例えば上記窪み６３を形成する際に残る部分（周囲の壁）のうち操作パネルカバー１４の外部に突出して存在する部分により構成される。
また、囲み壁６２は、図１３（Ａ）に示されるように、操作部６０に装着する向きＥ１で装着されたときの押込み部材７０の拡大部７５が窪み６３に内在しているとき、その拡大部７５と窪み６３の底面６４と間に、操作部６０での押込み操作に必要となる距離（押込み距離）Ｎだけ押し込んで移動させることができる隙間空間が存在するよう構成されている。
一方、操作部６０の装着孔６１についても、図１４（Ａ）に示されるように、その装着孔６１に装着する向きＥ２で装着されたときの押込み部材７０の本体部７１が、操作部６０での押込み操作に必要となる距離Ｎだけ押し込まれたときに支持されながら移動することができる孔部分が存在するように構成されている。

補助具８０は、図１４に示されるように、押込み部材７０の本体部７１における第１接続孔７３Ａに挿し込む棒状の挿込み部８１と、その挿込み部８１の一端部に設けられて人の指等で挟み持つための持つ把持部８２とを有する形状からなる器具である。
棒状の挿込み部８１は、その断面が第１接続孔７３Ａの直径Ｄ４よりも小さい寸法の外径Ｄ７の円形からなり、その長さが第１接続孔７３Ａの長さＬ１よりも長い寸法からなる丸棒の部材で構成される部分である。この挿込み部８１の先端部は、丸みのある形状になっている。
把持部８２は、人の指等で挟み持つことが可能な形状の部材で構成される部分である。
この補助具８０は、例えば、トラクタ１の工具箱（図示ぜず）に保管されており、必要なときに取り出して使用される。

＜第１操作状態＞
次に、この押込み部材７０の装着により操作部６０の押し込む操作を指１００で行う第１操作状態を実現する場合について説明する。

第１操作状態は、図１３（Ａ）に示されるように、押込み部材７０の本体部７１を、操作部６０の窪み６３のある側から装着孔６１に嵌め入れて貫通させるよう装着した後、その本体部７１の第２接続孔７３Ｂに操作部６０の背面側に存在する解除機構５０のリンク機構５１における伝達ロッド５２の一端部５２ｂを嵌め入れて接続することにより実現される。
このように押込み部材７０を装着するときの向きを第１の装着向きＥ１とする。

この場合、押込み部材７０は、第１の装着向きＥ１で操作部６０に装着して解除機構５０における伝達ロッド５２の一端部５２ｂと接続したとき、図１３（Ａ）に示されるように、その拡大部７５が操作部６０の窪み６３に距離Ｎの隙間空間を確保して内在した状態になる。図１５（Ａ）は、このときの状態を操作部６０の正面側から見た場合の状態として示している。つまり、このときの押込み部材７０の拡大部７５は、操作部６０の窪み６３内において外部に露出した状態におかれる。
このため、このときの操作部６０は、ボンネット２０を開ける際の押し込む操作を、図１３に示されるように操作部６０に露出して存在する押込み部材７０の拡大部７５を人の指１００で押すことにより行うことが可能な状態になる。

したがって、押込み部材７０を第１の装着向きＥ１で装着して第１操作状態を実現した場合は、トラクタ１のボンネット２０を開けるときには、図１３（Ｂ）や図１５（Ａ）に示さるように、操作部６０の窪み６３内に露出して存在する押込み部材７０の拡大部７５を指１００により所要の力Ｆで操作部６０の窪み６３内にむけて押し込む操作をすればよい。

これにより、押込み部材７０は、図１３（Ｂ）に示さるように、その拡大部７５が操作部６０の窪み６３内で押し込まれて距離Ｎだけ移動するとともに、その本体部７１が操作部６０の装着孔６１に支持されて矢印Ｃで示す方向に同じ距離Ｎだけ移動する。また、この押込み部材７０の押込み操作による移動によって生まれる動力が、解除機構５０における伝達ロッド５２の一端部５２ｂに伝わる。このため、その伝達ロッド５２全体も、図７に示されるように、支持部材５５で支持されながら矢印Ｃで示す方向に距離Ｎと同じ距離Ｍだけ移動する。

この結果、解除機構５０における伝達ロッド５２が矢印Ｃで示す方向に移動すると、その伝達ロッド５２の一端部５２ｂに結合する連結リンク５３がボンネット固定具３０における係止部材３３の第２アーム部３３ｄにある結合軸３３６を押すので、その係止部材３３が支持軸３２を中心に引張ばね３５の引っ張るばね力に抗して矢印Ｂ２で示す係止状態を解除する方向Ｂ２に回動させられる。これにより、ボンネット２０にある被固定部材４０は、係止部材３３のかぎ部３４による係止状態から開放されて、ボンネット固定具３０による固定が解除される。

そして、この被固定部材４０のボンネット固定具３０による固定が解除されると、ボンネット２０は、固定時に圧縮されていた補助ばね３７が自由長になるよう伸びて復元する際に発揮されるばね力により接触ブラッケット４５が押し上げられ、これにより少し開いた状態になる。しかる後、ボンネット２０は、その後方部を手で持ち上げることにより、図１に破線で例示するように開閉支点２５を支点にして矢印Ａ１で示す方向に回転させられることで開けられた状態になる。

このように第１操作状態を実現した場合には、操作部６０における押込み部材７０の拡大部７５を指１００で押し込む操作により、ボンネット２０を容易に開けることができる。これにより、トラクタ１にボンネット２０を開ける操作の容易性を優先して確保する仕様が求められる場合（例えば北米国向けに販売する場合）には、容易に対応することできる。
しかも、この第１操作状態を実現した場合は、押込み部材７０の拡大部７５が操作パネルカバー１４の外部に突出した状態になるものの、その突出している拡大部７５が操作部６０における囲み壁部６２により取り囲まれた状態になるので、その拡大部７５に誤って触れて押し込むという誤操作が発生しにくくなる。このため、第１操作状態においても、操作の容易性に加えて操作の安全性も確保することができる。

＜第２操作状態＞
次に、押込み部材７０の装着により操作部６０の押し込む操作を補助具８０により行う第２操作状態を実現する場合について説明する。

第２操作状態は、図１４（Ａ）に示されるように、押込み部材７０の本体部７１を、操作部６０の背面側から装着孔６１に嵌め入れて装着した後、その本体部７１の一部および拡大部７５にある第２接続孔７３Ｂに、操作部６０の背面側に存在する解除機構５０のリンク機構５１における伝達ロッド５２の一端部５２ｂを嵌め入れて接続することにより実現される。

このように押込み部材７０を装着するときの向きを第２の装着向きＥ２とする。
また、このときの押込み部材７０の装着作業は、実際のところ、例えば、押込み部材７０の本体部７１の第２接続孔７３Ｂに、支持部材５５から取り外した伝達ロッド５２の一端部５２ｂを嵌め入れて接続した状態にしておき、しかる後、その伝達ロッド５２の一端部５２ｂが接続されている押込み部材７０の本体部７１を操作部６０の背面側から装着孔６１に所要の長さだけ嵌め入れることにより行われる。

この場合、押込み部材７０は、第２の装着向きＥ２で操作部６０に装着して解除機構５０における伝達ロッド５２の一端部５２ｂと接続したとき、図１４（Ａ）に示されるように、その本体部７１の先端部が操作部６０の装着孔６１に距離Ｎの隙間空間を確保して支持された状態になる。図１５（Ｂ）は、このときの状態を操作部６０の正面側から見た場合の状態として示している。つまり、このときの押込み部材７０の本体部７１は、操作部６０の装着孔６１内に収容されてその先端のみが第１接続孔７３Ａの開口部とともに外部から見える状態におかれる。
このため、このときの操作部６０は、ボンネット２０を開ける際の押し込む操作を、図１４（Ａ）に示されるように、人の指１００が操作部６０の装着孔６１内に入らないので手１００で行うことができず、補助具８０を用いて行うことに限られた状態になる。

したがって、押込み部材７０を第２の装着向きＥ２で装着して第２操作状態を実現した場合は、トラクタ１のボンネット２０を開けるときには、図１４（Ｂ）や図１５（Ｂ）に示さるように、操作部６０の装着孔６１の装着孔６４内に僅かに露出して存在する押込み部材７０の本体部７１の第１接続孔７３Ａに補助具８０の挿込み部８１を操作部６０の窪み６３を通して差し込んだ後、その本体部７１を補助具８０により所要の力Ｆで操作部６０の装着孔６１内に更に押し込む操作をすればよい。

これにより、押込み部材７０は、図１４（Ｂ）に示さるように、その本体部７１が操作部６０の装着孔６１内で押し込まれて距離Ｎだけ移動するとともに、その残りの本体部７１や拡大部７５が矢印Ｃで示す方向に同じ距離Ｎだけ移動する。また、この押込み部材７０の補助具８０を用いた押込み操作による移動によって生まれる動力が、解除機構５０における伝達ロッド５２の一端部５２ｂに伝わる。このため、その伝達ロッド５２全体も、支持部材５５で支持されながら矢印Ｃで示す方向に距離Ｎと同じ距離Ｍだけ移動する。

この結果、解除機構５０における伝達ロッド５２が矢印Ｃで示す方向に移動すると、上記第１操作状態の場合と同様に、その移動による動力が連結リンク５３を介してボンネット固定具３０における係止部材３３に伝えられて、その係止部材３３が矢印Ｂ２で示す係止状態を解除する方向Ｂ２に回動させられる。これにより、ボンネット２０にある被固定部材４０は、係止部材３３のかぎ部３４による係止状態から開放されて、ボンネット固定具３０による固定が解除される。

そして、この被固定部材４０のボンネット固定具３０による固定が解除されると、上記第１操作状態の場合と同様に、ボンネット２０は、補助ばね３７のばね力により接触ブラッケット４５が押し上げられて少し開いた状態になり、しかる後、その後方部を手で持ち上げることにより、図１に二点鎖線で例示するように開閉支点２５を支点に回転して開けられた状態になる。

このように第２操作状態を実現した場合には、操作部６０の装着孔６１にある押込み部材７０の本体部７１を補助具８０により押し込む操作により、ボンネット２０を開けることができる。この場合は、操作部６０の装着孔６１にある押込み部材７０の本体部７１を人の指１００により押し込むことができない。これにより、トラクタ１にボンネット２０を開ける操作の安全性を優先して確保する仕様が求められる場合（例えば欧州国向けに販売する場合）には、容易に対応することできる。

＜第１操作状態と第２操作状態の変更＞
以上説明したように、このトラクタ１においては、押込み部材７０の装着を変更すること、すなわちその装着する向きＥ１，Ｅ２を図１３（Ａ）と図１４（Ａ）に示すように変えることにより、上記第１操作状態（図１３）と上記第２操作状態（図１４）のいずれか一方に、必要（要請など）に応じて容易に変更して対応することが可能である。

［変形例］
図１６は、上記一実施形態に係るトラクタ１における操作部６０の変形例を示している。
この変形例における操作部６０は、その正面側６０ａが操作パネルカバー１４の外部に突出せず面一の状態（段差がなく連続した面を形成する状態）になるよう設けたものである。この場合の操作部６０は、操作パネルカバー１４の内側に突出して存在する部分が増える。図１６（Ａ）は、この操作部６０に押込み部材７０を第１の装着方向Ｅ１で装着して第１操作状態を実現した場合を示している。一方、図１６（Ｂ）は、この操作部６０に押込み部材７０を第２の装着方向Ｅ２で装着して第２操作状態を実現した場合を示している。

この変形例におけるトラクタ１は、操作部６０を操作パネルカバー１４の外部に突出せず面一の状態に設けていることにより、第１操作状態において押込み部材７０の拡大部７５も操作パネルカバー１４の外部に突出しない状態にすることが可能となり、その拡大部７５に誤って触れて押し込むという誤操作が発生しにくくなる。このため、第１操作状態においても、操作の容易性に加えて操作の安全性も確保することができる。また、この場合は、第１操作状態と第２操作状態のいずれであっても、操作部６０に誤って触れる可能性が低くなり、操作部６０の一部が操作パネルカバー１４の外部に突出している場合に比べて、操作部６０の一部が破損するおそれもなくなる。

なお、上記実施形態における押込み部材７０については、その拡大部７５が円板以外の形状にしても構わない。
また、上記実施形態における補助具８０については、第２操作状態において操作部６０の装着孔６１に存在する押込み部材７０の第１接続孔７３Ａに挿し込んで押込み部材７０全体を押し込むことが可能であれば、例えば、一般の工具などを代用することも可能である。
さらに、上記実施形態のトラクタ１は、操縦席６を覆うキャビンを有するものであってもよい。

本発明は、トラクタなどの農作業用の車両に限られず、その他の各種作業用の車両にも適用することができる。

１ トラクタ １２ エンジンルーム
２０ ボンネット ３０ ボンネット固定具
３１ 支持部材 ３２ 支持軸
３３ 係止部材 ３４ かぎ部
４０ 被固定部材 ５０ 解除機構
５１ リンク機構 ５２ｂ 伝達ロッドの一端部（接続部分）
６０ 操作部 ６１ 装着孔
６２ 囲み壁部 ７０ 押込み部材
７１ 本体部 ７３Ａ，７３Ｂ 接続孔
７５ 拡大部 ８０ 補助具
１００ 指
Ｂ２ 係止する状態を解除する方向
Ｅ１，Ｅ２ 押込み部材の装着する向き
Ｌ１，Ｌ２ 接続孔の長さ

Claims (5)

1. エンジンルーム（１２）を覆う開閉式のボンネット（２０）と、
   前記エンジンルーム（１２）の上部に設けられ、前記ボンネット（２０）を閉じた状態で固定するボンネット固定具（３０）と、
   前記ボンネット（２０）の内側に設けられ、前記ボンネット固定具（３０）に固定される被固定部材（４０）と、
   前記ボンネット固定具（３０）の前記被固定部材（４０）を固定した状態を解除する解除機構（５０）と、
   前記エンジンルーム（１２）の上部において外部に露出した状態で設けられ、前記解除機構（５０）を作動させる動力を押し込む操作により入力する操作部（６０）と、
   前記操作部（６０）に前記解除機構（５０）と接続するよう装着され、前記押し込む操作を指（１００）で行うことが可能な第１操作状態と前記押し込む操作を補助具（８０）により行う第２操作状態のいずれか一方を装着の変更により実現する押込み部材（７０）と、
   を備え、
   前記操作部（６０）は、装着孔（６１）を有し、
   前記押込み部材（７０）は、前記装着孔（６１）に入らない拡大部（７５）を有し、
   前記第１操作状態では、前記押込み部材（７０）の前記拡大部（７５）を前記装着孔（６１）よりも外側に配置して外部に露出させた状態にし、
   前記第２操作状態では、前記押込み部材（７０）の前記拡大部（７５）を前記装着孔（６１）よりも内側に配置して内部に収容した状態にすることを特徴とする作業車両。
2. 前記押込み部材（７０）は、前記操作部（６０）に装着する向き（Ｅ１，Ｅ２）を変えることにより前記第１操作状態と前記第２操作状態を変更する部材である請求項１に記載の作業車両。
3. 前記押込み部材（７０）は、前記解除機構（５０）の接続部分（５２ａ）が挿し込まれて接続される接続孔（７３Ａ，７３Ｂ）を両端部から内側にむけて所要の長さ（Ｌ１，Ｌ２）で設けた棒状の本体部（７１）と、前記本体部（７１）の一端部に拡大して設けた拡大部（７５）とを有する形状の部材である請求項２に記載の作業車両。
4. 前記操作部（６０）は、前記押込み部材（７０）の本体部（７１）が嵌め入れられて装着される装着孔（６１）と、前記装着孔（６１）の周囲に前記押込み部材（７０）の拡大部（７５）を外部に突出した状態で取り囲むよう設けた囲み壁部（６２）とを有する構造部分として構成されている請求項３に記載の作業車両。
5. 前記ボンネット固定具（３０）は、支持部材（３１）と、前記支持部材（３１）の一部に支持軸（３２）を支点にして回動するよう取り付けられ、前記被固定部材（４０）を係止するかぎ部（３４）が設けられた係止部材（３３）とを有しており、
   前記解除機構（５０）は、前記操作部（６０）から押し込む操作により入力される動力を、前記ボンネット固定具（３０）における前記係止部材（３３）を前記かぎ部（３４）が前記被固定部材（４０）を係止する状態が解除される方向（Ｂ２）に回動させる動力に変換して伝達するリンク機構（５１）で構成されている請求項１乃至４のいずれかに記載の作業車両。

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