JP2019098928A - 作業車両 - Google Patents

Abstract

【課題】 従来の作業車両においては、ボンネットの意図しない開放にともなう危険性が存在する。【解決手段】 エンジンルーム６０を覆う、開閉可能なボンネット７０と、閉じられたボンネット７０をロックする、エンジンルーム６０に設けられたボンネット固定具１００と、ボンネット固定具１００と係止する、ボンネット７０の内壁に設けられたロック部材８０と、を備え、ボンネット７０には、治具４００が挿入される治具挿入孔７１が設けられており、治具挿入孔７１に挿入された治具４００がボンネット固定具１００に当接することにより、閉じられたボンネット７０のロックを解除する操作が行われる農業用トラクターである。【選択図】 図３

Description

本発明は、農業用トラクターなどの作業車両に関する。

ボンネットのロックを解除する操作をレバーでたやすく行うことができる作業車両が、知られている（たとえば、特許文献１参照）。

特開平５−１３９３３９号公報

しかしながら、前述された従来の作業車両においては、ボンネットの意図しない開放にともなう危険性が存在する。

本発明は、前述された従来の課題を考慮し、ボンネットの意図しない開放にともなう危険性を低減することができる作業車両を提供することを目的とする。

第１の本発明は、エンジンルームを覆う、開閉可能なボンネットと、
閉じられた前記ボンネットをロックする、前記エンジンルームに設けられたボンネット固定具と、
前記ボンネット固定具と係止する、前記ボンネットの内壁に設けられたロック部材と、
を備え、
前記ボンネットには、治具が挿入される治具挿入孔が設けられており、
前記治具挿入孔に挿入された前記治具が前記ボンネット固定具に当接することにより、閉じられた前記ボンネットのロックを解除する操作が行われることを特徴とする作業車両である。

これにより、治具挿入孔に挿入された治具がボンネット固定具に当接することにより、閉じられたボンネットのロックを解除する操作が行われるので、ボンネットの意図しない開放にともなう危険性を低減することができる。

第２の本発明は、前記ロック部材は、ピン部材であり、
前記ボンネット固定具は、前記ボンネットが閉じられているときに前記ロック部材を受ける受け部材と、前記受け部材により受けられている前記ロック部材が係止可能な回動部材と、前記ロック部材が前記回動部材と係止するように、前記回動部材を付勢する付勢部材と、を有し、
前記回動部材は、前記治具挿入孔に挿入された前記治具が当接する当接部を有することを特徴とする第１の本発明の作業車両である。

これにより、回動部材は治具が当接する当接部を有するので、閉じられたボンネットのロックを解除する操作をたやすく行うことができる。

第３の本発明は、前記治具挿入孔の出口には、前記治具挿入孔に挿入された前記治具が前記当接部に当接するように、前記治具を案内する筒形状の案内部が設けられていることを特徴とする第２の本発明の作業車両である。

これにより、治具を案内する筒形状の案内部が設けられているので、閉じられたボンネットのロックを解除する操作を確実に行うことができる。

第４の本発明は、前記エンジンルームの後方に配置されたダッシュボードの内壁の前側には、ボンネット固定具取付け基部が取付けられており、
前記受け部材は、前記ボンネット固定具取付け基部から立設されており、
前記回動部材は、前記ダッシュボードの側にある前記受け部材の面に設けられており、
前記付勢部材は、一端部が前記受け部材へ接続されており、他端部が前記回動部材へ接続されている、前記回動部材の回動軸部へ取付けられたトーションスプリング部材であり、
前記ボンネット固定具取付け基部には、前記回動軸部が前記ダッシュボードの側から見えるように、切欠きが設けられていることを特徴とする第２または第３の本発明の作業車両である。

これにより、回動軸部がダッシュボードの側から見えるように、切欠きが設けられているので、受け部材、回動部材および付勢部材の組立てをダッシュボードの側からたやすく行うことができる。

本発明により、ボンネットの意図しない開放にともなう危険性を低減することが可能な作業車両を提供することができる。

本発明における実施の形態の農業用トラクターの模式的な左側面図 本発明における実施の形態の農業用トラクターのボンネット固定具近傍の部分斜視図（その一） 本発明における実施の形態の農業用トラクターのボンネット固定具近傍の部分斜視図（その二） 本発明における実施の形態の農業用トラクターのボンネット固定具近傍の部分斜視図（その三） 本発明における実施の形態の農業用トラクターのボンネット固定具近傍の部分斜視図（その四） 本発明における実施の形態の農業用トラクターのボンネット固定具近傍の部分斜視図（その五） 本発明における実施の形態の農業用トラクターのボンネット固定具近傍の部分斜視図（その六） 本発明における実施の形態の農業用トラクターのボンネット固定具近傍の部分斜視図（その七）

以下、図面を参照しながら、本発明における実施の形態について詳細に説明する。

はじめに、図１〜５を参照しながら、本発明における作業車両の一例である本実施の形態の農業用トラクターの構成および動作について具体的に説明する。

ここに、図１は本発明における実施の形態の農業用トラクターの模式的な左側面図であり、図２〜５は本発明における実施の形態の農業用トラクターのボンネット固定具１００近傍の部分斜視図（その一から四）である。

本実施の形態の農業用トラクターは、図２においては左上前側から見られており、図３においては左上後側から見られており、図４においては下側から見られており、図５においては左側から見られている。

図３および５においては、治具４００が治具挿入孔７１に挿入されようとする状態が示されている。

以下同様であるが、いくつかの構成要素は図面において示されていないこともあるし省略的に示されていることもある。たとえば、ボンネット固定具１００などの構成がより理解しやすいように、図２においては、治具挿入孔７１は実線で示されているが、ボンネット本体部７０ａの後上部は一点鎖線で透明に示されており、図３および５においてはボンネット固定具取付け基部３１０の一部などは切取られて示されていない。

まず説明されるのは、本実施の形態の農業用トラクターの基本的な構成および動作である。したがって、ボンネット固定具１００に関連する構成および動作などについては、後に詳細に説明する。

車体１０の前部のボンネット７０の内部であるエンジンルーム６０には、メインキーであるエンジンキーを利用して起動させられるエンジン３０とともに、燃料タンク、マフラー、およびラジエーターなどが設けられている。

エンジン３０の回転動力は、運転ユニット２０のフロア２２の下方に設けられたトランスミッションケース３１の内部の変速装置にＨＳＴ（Ｈｙｄｒｏ Ｓｔａｔｉｃ Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ）を介して伝えられる。そして、変速装置で変速された回転動力は、左右一対の前輪４０、および左右一対の後輪５０などに伝えられる。

エンジン３０の後方の運転ユニット２０には、操舵ハンドル２３および前後進レバーなどが設けられている。操舵ハンドル２３の後方には、運転席２１が設けられている。ホースカバーは、操舵ハンドル２３に接続されているホースを覆っている。操作コラムカバーの左側のフロア２２には、クラッチペダルなどが配置されている。操作コラムカバーの右側のフロア２２には、左ブレーキペダルおよび右ブレーキペダル、ならびにアクセルペダルなどが配置されている。

車体１０の後部には、作業機が装着される三点リンク機構１１が設けられている。

ボンネット７０は、エンジンルーム６０を覆う、開閉可能なボンネットである。

ボンネット本体部７０ａは、フード後開き仕様に準拠するように、エンジンルーム６０の前方の左右一対のボンネット取付け部７０ｄで車体１０へ回動可能に取付けられている。エンジン冷却通風用であるフロントグリルのためのフロントグリル部７０ｃのみならず、照明用である左右一対のフロントライトのためのフロントライト部７０ｂは、ボンネット本体部７０ａに一体化されている。

ボンネット固定具１００は、閉じられたボンネット７０をロックする、エンジンルーム６０に設けられた固定具である。

ロック部材８０は、ボンネット固定具１００と係止する、ボンネット７０の内壁に設けられた部材である。

ボンネット７０には、治具４００が挿入される治具挿入孔７１が設けられている。

治具挿入孔７１は、ボンネット７０の後部に配置されている。

後にさらに説明されるように、治具挿入孔７１は、ボンネット本体部７０ａの左上部に貫通孔として設けられている。

なお、たとえば、治具挿入孔７１がボンネット本体部７０ａの右上部もしくは中央上部、または下部に配置されている変形例の実施の形態も、考えられる。

治具挿入孔７１に挿入された治具４００がボンネット固定具１００に当接することにより、閉じられたボンネット７０のロックを解除する操作が行われる。

ボンネット７０には治具挿入孔７１が設けられており、治具挿入孔７１に挿入された治具４００がボンネット固定具１００に当接することにより、閉じられたボンネット７０のロックを解除する操作が行われるので、ボンネット７０の意図しない開放にともなう危険性を低減することができる。

そして、このような構成は、指のみで治具なしにボンネット７０を開けることができる仕様を許容しない、新しい欧州の認証規定であるホモロゲーションを満足する構成である。

つぎに、図２〜５を主として参照しながら、本実施の形態の農業用トラクターの構成および動作についてより具体的に説明する。

ロック部材８０は、ピン部材である。

より具体的には、ロック部材８０は、前端部がロック部材取付けプレート７４の上面へ溶接で取付けられている、やや曲げられた丸棒である。ロック部材取付けプレート７４は、下面がボンネット内側補強部７３の上面へ溶接で取付けられている、平板である。ボンネット内側補強部７３は、左右端部がボンネット本体部７０ａの内壁へ取付けられている、曲げられた平板である。

ボンネット固定具１００は、受け部材２１０と、回動部材２２０と、付勢部材２３０と、を有する。

受け部材２１０は、ボンネット７０が閉じられているときにロック部材８０を受ける部材である。回動部材２２０は、受け部材２１０により受けられているロック部材８０が係止可能な部材である。付勢部材２３０は、ロック部材８０が回動部材２２０と係止するように、回動部材２２０を付勢する部材である。

回動部材２２０は、治具挿入孔７１に挿入された治具４００が当接する当接部２２２を有する。

回動部材２２０は治具４００が当接する当接部２２２を有するので、閉じられたボンネット７０のロックを解除する操作をたやすく行うことができる。

受け部材２１０、回動部材２２０および付勢部材２３０については、後にさらに説明する。

治具挿入孔７１の出口には、治具挿入孔７１に挿入された治具４００が当接部２２２に当接するように、治具４００を案内する筒形状の案内部７２が設けられている。

治具４００が当接部２２２に当接するように治具４００を案内する案内部７２が治具挿入孔７１の出口に設けられているので、閉じられたボンネット７０のロックを解除する操作を確実に行うことができる。

治具挿入孔７１はボンネット７０に配置されており、案内部７２は治具挿入孔７１の出口に設けられた部材であるので、両方ともボンネット７０と一体的に形成されている、治具挿入孔７１と案内部７２との間の位置関係は固定され、案内部７２は治具４００が当接部２２２にうまく当接するように治具４００を確実に案内することができる。

なお、たとえば、治具４００を案内する案内部７２が治具挿入孔７１の入口に設けられている変形例の実施の形態も、考えられる。

つぎに、図５〜８を主として参照しながら、本実施の形態の農業用トラクターの構成および動作についてもっとより具体的に説明する。

ここに、図６〜８は、本発明における実施の形態の農業用トラクターのボンネット固定具１００近傍の部分斜視図（その五から七）である。

本実施の形態の農業用トラクターは、図６〜８においては左上後側から見られている。図７における視線ベクトルは、図６における視線ベクトルと一致している。

ボンネット固定具１００などの構成がより理解しやすいように、図８においては、ボンネット固定具取付け基部３１０は示されていない。

エンジンルーム６０の後方に配置されたダッシュボード３００の内壁３００ａの前側には、ボンネット固定具取付け基部３１０が取付けられている。

より具体的には、階段形状に曲げられた平板であるボンネット固定具取付け基部３１０は、およそＬ字形状に曲げられている、ダッシュボード３００の内壁３００ａの前側に、左右一対の締結部材３０１を利用して下方から取付けられている。

受け部材２１０は、ボンネット固定具取付け基部３１０から立設されている。

より具体的には、およそＬ字形状に曲げられた平板である受け部材２１０の下端部は、ボンネット固定具取付け基部３１０へ溶接で取付けられている。このように、ボンネット固定具取付け基部３１０は、カラム部材として立設された受け部材２１０のブラケット部として機能する。

回動部材２２０は、ダッシュボード３００の側にある受け部材２１０の面に設けられている。

付勢部材２３０は、一端部２３０ａが受け部材２１０へ接続されており、他端部２３０ｂが回動部材２２０へ接続されている、回動部材２２０の回動軸部２２３へ取付けられたトーションスプリング部材である。

より具体的には、治具４００が上面に当接する、回動部材２２０の当接部２２２は、およそＵ字形状に曲げられた平板である。回動部材２２０の当接部２２２が溶接で取付けられている、回動部材２２０の本体部２２１は、ロック部材８０が係止可能な部材であり、下端部が受け部材２１０へ上方から嵌込まれている回動軸部２２３を利用して、受け部材２１０へ回動可能に取付けられている。

そして、受け部材２１０の前面には、ロック部材８０を受けるための溝２１１が設けられている。受け部材２１０の右面には、付勢部材２３０の一端部２３０ａを接続するための２個の孔２１２が付勢部材２３０の取付け位置などに応じて選択的に利用されるように設けられている。付勢部材２３０の一端部２３０ａはたやすく孔２１２へ挿入されるように真っすぐであり、付勢部材２３０の他端部２３０ｂはたやすく回動部材２２０の本体部２２１と係止するようにおよそＵ字形状に曲げられている。

ボンネット固定具取付け基部３１０には、回動軸部２２３がダッシュボード３００の側から見えるように、切欠き３１１が設けられている。

切欠き３１１は回動軸部２２３が見えるように設けられているので、受け部材２１０、回動部材２２０および付勢部材２３０の組立てをダッシュボード３００の側からたやすく行うことができる。

エンジンルーム６０には、スプリング３２０が設けられている。

スプリング３２０は、スプリング取付けボルト３２１を利用してボンネット固定具取付け基部３１０から立設されている。スプリング取付けボルト３２１の尾部は、スプリング取付けナット３２２に螺合する。

スプリング３２０の自由端部には、スプリングキャップ３２３が取付けられている。

スプリングキャップ３２３は、ボンネット７０が閉じられているとき、スプリング当接プレート７５の下面に当接する。スプリング当接プレート７５は、下面がボンネット内側補強部７３の上面へ溶接で取付けられている、階段形状に曲げられた平板である。

受け部材２１０だけでなく、スプリング３２０も、ボンネット固定具取付け基部３１０から立設されているが、受け部材２１０の面に設けられた回動部材２２０は左に位置し、スプリング３２０は右に位置するので、回動部材２２０とスプリング３２０との間の干渉は発生しない。

ボンネット７０の開閉についてより具体的に説明すると、つぎの通りである。

はじめに、ボンネット７０を閉じる操作について説明する。

ボンネット７０が閉じられようとするとき、ボンネット７０のロック部材８０は、付勢部材２３０の付勢力に抗して矢印Ｘで示された反時計回りの向きに回動部材２２０を押しながら、矢印Ｙｄで示された向きに下方へ動く。

ボンネット７０のロック部材８０はたやすく反時計回りの向きに回動部材２２０の本体部２２１を押すことができ、ボンネット７０はスムーズに下方へ動く。

ボンネット７０が閉じられると、反時計回りの向きに押されていた、回動部材２２０の姿勢は元の姿勢へ戻り、受け部材２１０の溝２１１に受けられたロック部材８０は回動部材２２０の本体部２２１と係止する。

このときに、スプリングキャップ３２３はスプリング当接プレート７５の下面に当接しており、ボンネット７０はスプリング３２０の付勢力により矢印Ｙｕで示された向きに上方へ押される。

すると、ボンネット７０のロック部材８０は回動部材２２０の本体部２２１に設けられた凹み２２１ａとしっかり係止し、ボンネット７０は動かない。

スプリングキャップ３２３は平坦で丈夫なスプリング当接プレート７５の下面にしっかり当接し、ボンネット固定具取付け基部３１０はスプリング３２０を下方から支持する支持部材としても機能する。

このため、車体１０の振動などに起因するボンネット７０の意図しない開放は、部品点数の大きな増大をともなうことなく抑制される。

つぎに、ボンネット７０を開ける操作について説明する。

ボンネット７０が開けられようとするとき、治具挿入孔７１に挿入された治具４００は、付勢部材２３０の付勢力に抗して矢印Ｘで示された反時計回りの向きに回動部材２２０を押す。

治具挿入孔７１に挿入された治具４００は、たやすく反時計回りの向きに回動部材２２０の当接部２２２を押すことができる。

このときにも、スプリングキャップ３２３はスプリング当接プレート７５の下面に当接しており、ボンネット７０はスプリング３２０の付勢力により矢印Ｙｕで示された向きに上方へ押される。

すると、ボンネット７０のロック部材８０は回動部材２２０の本体部２２１に設けられた凹み２２１ａをたやすく外れ、ボンネット７０はスムーズに上方へ動く。

治具挿入孔７１に挿入された治具４００が治具挿入孔７１から抜かれると、反時計回りの向きに押されていた、回動部材２２０の姿勢は元の姿勢へ戻る。

回動部材２２０の姿勢が元の姿勢へ戻るときに、回動部材２２０の当接部２２２の右端部は受け部材２１０の左端部に当接するので、回動部材２２０は過度に回動せず、受け部材２１０は回動部材２２０の当接ストッパーとしても機能する。

前述されたように、スプリングキャップ３２３は平坦で丈夫なスプリング当接プレート７５の下面にしっかり当接し、ボンネット固定具取付け基部３１０はスプリング３２０を下方から支持する支持部材としても機能する。

このため、ボンネット７０を開く操作は、部品点数の大きな増大をともなうことなくアシストされる。

本発明における作業車両は、ボンネットの意図しない開放にともなう危険性を低減することができ、たとえば、農業用トラクターなどの作業車両に利用する目的に有用である。

１０ 車体
１１ 三点リンク機構
２０ 運転ユニット
２１ 運転席
２２ フロア
２３ 操舵ハンドル
３０ エンジン
３１ トランスミッションケース
４０ 前輪
５０ 後輪
６０ エンジンルーム
７０ ボンネット
７０ａ ボンネット本体部
７０ｂ フロントライト部
７０ｃ フロントグリル部
７０ｄ ボンネット取付け部
７１ 治具挿入孔
７２ 案内部
７３ ボンネット内側補強部
７４ ロック部材取付けプレート
７５ スプリング当接プレート
８０ ロック部材
１００ ボンネット固定具
２１０ 受け部材
２１１ 溝
２１２ 孔
２２０ 回動部材
２２１ 本体部
２２１ａ 凹み
２２２ 当接部
２２３ 回動軸部
２３０ 付勢部材
２３０ａ 一端部
２３０ｂ 他端部
３００ ダッシュボード
３００ａ 内壁
３０１ 締結部材
３１０ ボンネット固定具取付け基部
３１１ 切欠き
３２０ スプリング
３２１ スプリング取付けボルト
３２２ スプリング取付けナット
３２３ スプリングキャップ
４００ 治具

Claims (4)

1. エンジンルームを覆う、開閉可能なボンネットと、
   閉じられた前記ボンネットをロックする、前記エンジンルームに設けられたボンネット固定具と、
   前記ボンネット固定具と係止する、前記ボンネットの内壁に設けられたロック部材と、
   を備え、
   前記ボンネットには、治具が挿入される治具挿入孔が設けられており、
   前記治具挿入孔に挿入された前記治具が前記ボンネット固定具に当接することにより、閉じられた前記ボンネットのロックを解除する操作が行われることを特徴とする作業車両。
2. 前記ロック部材は、ピン部材であり、
   前記ボンネット固定具は、前記ボンネットが閉じられているときに前記ロック部材を受ける受け部材と、前記受け部材により受けられている前記ロック部材が係止可能な回動部材と、前記ロック部材が前記回動部材と係止するように、前記回動部材を付勢する付勢部材と、を有し、
   前記回動部材は、前記治具挿入孔に挿入された前記治具が当接する当接部を有することを特徴とする請求項１に記載の作業車両。
3. 前記治具挿入孔の出口には、前記治具挿入孔に挿入された前記治具が前記当接部に当接するように、前記治具を案内する筒形状の案内部が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の作業車両。
4. 前記エンジンルームの後方に配置されたダッシュボードの内壁の前側には、ボンネット固定具取付け基部が取付けられており、
   前記受け部材は、前記ボンネット固定具取付け基部から立設されており、
   前記回動部材は、前記ダッシュボードの側にある前記受け部材の面に設けられており、
   前記付勢部材は、一端部が前記受け部材へ接続されており、他端部が前記回動部材へ接続されている、前記回動部材の回動軸部へ取付けられたトーションスプリング部材であり、
   前記ボンネット固定具取付け基部には、前記回動軸部が前記ダッシュボードの側から見えるように、切欠きが設けられていることを特徴とする請求項２または３に記載の作業車両。

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