JP6319258B2 - エンジンの断熱構造 - Google Patents
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Description
図1に示す直噴エンジンEは、ピストン1、シリンダブロック2、シリンダヘッド3、シリンダヘッド3の吸気ポート5を開閉する吸気バルブ4、排気ポート7を開閉する排気バルブ6、インジェクタ8、点火プラグ9を備える。ピストン1がシリンダブロック2のシリンダボア内を往復動する。
図3に示すように、ピストン1は、該ピストン1の基材であるピストン本体19と、エンジンEの燃焼室の冷却損失低減の観点からピストン本体19の頂面に設けられた断熱層21,22とを備えている。
ピストン本体19と断熱層21,22を形成するための断熱材料を準備する。
11’ キャビティ面
12’ スキッシュエリア面
19 ピストン本体
21 断熱層
22 断熱層
31 中空粒子
32 バインダ材
33 金属顔料
E エンジン
Claims (6)
- エンジン部品の基材表面に断熱層が設けられたエンジンの断熱構造であって、
上記断熱層は、金属顔料を含有し、
上記エンジン部品の基材表面は、上記エンジンの燃焼室を区画するピストン本体の頂面であり、
上記ピストン本体の頂面は、上記燃焼室のスキッシュエリアを形成するスキッシュエリア面を備えており、
上記ピストン本体の頂面に設けられた断熱層のうち、上記スキッシュエリア面上に設けられた断熱層にのみ上記金属顔料が含有されており、
上記金属顔料は、上記断熱層にクラックが生じた場合に、エンドガスに晒されることにより溶融してクラックの隙間を埋め、クラックの進行を止めるとともにクラックを修復する自己修復機能を有する
ことを特徴とするエンジンの断熱構造。 - 請求項1において、
上記金属顔料の平均粒径は、1μm以上30μm以下であり、
上記金属顔料の溶融温度は、350℃以上600℃以下である
ことを特徴とするエンジンの断熱構造。 - 請求項1又は請求項2において、
上記金属顔料は、亜鉛アルミニウム合金粉末である
ことを特徴とするエンジンの断熱構造。 - 請求項1乃至請求項3のいずれか一において、
上記断熱層は、
多数の中空粒子と、
上記中空粒子を上記エンジン部品の基材表面に保持するとともに、上記中空粒子間を埋めて上記断熱層の母材を形成するバインダとを含む
ことを特徴とするエンジンの断熱構造。 - 請求項4において、
上記バインダは、シリコーン系樹脂である
ことを特徴とするエンジンの断熱構造。 - 請求項4又は請求項5において、
上記中空粒子は、ガラスバルーンである
ことを特徴とするエンジンの断熱構造。
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