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JP2825388B2 - 基地局の機能を制御する遠隔制御装置 - Google Patents

基地局の機能を制御する遠隔制御装置

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JP2825388B2
JP2825388B2 JP4993892A JP4993892A JP2825388B2 JP 2825388 B2 JP2825388 B2 JP 2825388B2 JP 4993892 A JP4993892 A JP 4993892A JP 4993892 A JP4993892 A JP 4993892A JP 2825388 B2 JP2825388 B2 JP 2825388B2
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signal
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、基地局（ベースステー
ション）の機能を遠隔制御により制御する装置に関し、
更にそのための電子キーに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に車両の操縦者が小型の遠隔ユニッ
トまたは電子キーを操作することにより車両のドアーを
開放またはその鎖錠を解除し、あるいはその他の機能を
駆使することはよく知られている。遠隔ユニット上の押
しボタンを押すことによりコード化された無線信号が車
両上の基地ユニットに伝送される。もしそれが認可コー
ドであると認識すると、基地ユニットはドアーを解錠す
るか他の所定の機能を遂行する。そのようなシステム
は、車両の制御機能に制限されることなく、例えば、ガ
レージドアー、安全扉、または家屋の入口を制御するの
にも利用される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述の従来技術では、
しばしば操作上の不便があるので、そのユニットを働か
せるときに電子キーを操作したり、押しボタンを押した
りしないで済むように要求が出されている。押しボタン
等を駆動する必要のない受動的な制御を実現するため
に、基地局のすぐ近くに電子キーを設置するだけとし、
これにより基地局の機能を充分駆動できるというシステ
ムが提供されている。電子キーを設置することについて
は、一般に、システムを駆動するために、ドアーハンド
ルを引いてONに切り替えると云うように積極的な動作が
よいとされており、操作に必要な境界を超えているとき
キー操作を避けるためには、キーが規定の範囲外にある
ときシステムが応答しないようにするのが良いとされて
いる。
【０００４】この受動電子キーは明らかな利点を有する
が、一方では車両や他の基地局に極めて接近するか、あ
るいは接触しておく必要さえあるという欠点をもってい
る。能動的キー動作を行うには、オペレータは、とても
便利とは云えないような手動操作を基本的に行はなけれ
ばならない。
【０００５】本発明は、遠隔制御により基地局の機能を
制御するための改良されたシステムおよびそのための電
子キーを提供することを目的とする。
【０００６】本出願の一発明によれば、特許請求の範囲
の請求項１記載のとおり、遠隔制御により基地局の機能
を制御するための改良された装置を提供するものであ
る。
【０００７】本出願の他の発明によれば、特許請求の範
囲の請求項８記載のとおり、電子キーを提供するもので
ある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、オペレータに
対し受動特性、能動特性のいづれかの操作を選択できる
ようにした電子キーを提供する。従って、オペレータは
キーに接触することなく車両のドアーを開けることが可
能であり、または遠隔の地点からドアーの鎖錠を解放す
ることができる。能動モードでは、他の機能、即ち、ガ
レージのドアーを開けるとか、照明を家の方に向けたり
車両の方に向けたりするとかの場合に特に有効である。
【０００９】更に、この電子キーについては、基地局ま
たは使用者に関する他のデータや、一基地局によりロー
ドされ、同一または他の基地局によりディスプレイまた
他の用途のために検索される他のデータを、そのメモリ
のなかに含めることができる。
【００１０】実施例では、遠隔制御により基地局におけ
る機能を能動的に且つ受動的に制御するシステムにおい
て、受信機と、送信器と、伝送されコード化された信号
によりアクセス認可を請求する手段とを有する基地局を
備え、基地局に相互連結する受信器と発信器とを有する
電子キーと、あるコード化された信号に応答して基地局
に伝送するためのアクセス認可信号を発生するメモリを
備えるインテリジェントサーキットとを具備し、これに
より基地局のアクセスはキーの受動的操作により認可さ
れ、電子キーは更に基地局へ伝送するためのアクセス信
号の発生を開始するインテリジェントサーキットに結合
した駆動手段を有し、これにより基地局のアクセスはそ
のキーの能動操作により認可される。
【００１１】
【実施例】本発明の実施例について、この明細書に添付
した図面にもとづき以下のとおり説明する。本記述にお
いては、無線周波数による相互連結を通じて行う複数の
車両にたいする能動および受動のそれぞれ確実な遠隔ア
クセスと、ガレージドアーのような車両以外の局の能動
制御とにたいし、詳細に設計されたシステムの実施例に
つき明確な説明を行う。特に、本実施例は、ドアーハン
ドルが引かれ、あるいは駆動されたときドアーを鎖錠解
除するために受動的に駆動され、且つ車両ドアーを解錠
するかまたはガレージドアーを開放するために電子キー
の押しボタンを駆動することにより更に作動される車両
アクセスシステムとして説明を行う。本システムは又、
車両局または車両以外の局により車両または使用者にア
クセスすることも可能である。
【００１２】図１は、車両中にある基地ユニット１２、
および通常車両運転者のポケットまたは財布やバッグ中
に携帯される携帯型遠隔ユニット１４を備える遠隔アク
セスシステムを具備した基地局または車両１０を示す。
それらのユニットは近距離に有効な無線通信により接続
される。各車両のドアーハンドル１８に近接する点線１
６と、車両のトランクに近接する線２０とにより示した
ように、線２１に達する大きな半径の通信可能範囲があ
るが、必要な距離は僅か１乃至２メートルという最小距
離である。その適切な半径は、線１６に対してはドアー
ハンドルから１.５メートル（５フィート）であり、線
２１に対しては４.５メートル（１５フィート）であ
り、線２０に対してはトランクの錠から６０センチメー
トル（２フィート）であり、トランク領域では線２１に
対して約１.２メートル（４フィート）である。安全上
の理由から、境界２１を超えた受動遠隔ユニット１４に
よるアクセス認可は禁止される、即ち、もしそうでない
と、距離のある電子キーが基地ユニットにより駆動され
れば、だれでもアクセスできることになる。オペレータ
が基地ユニットの無線可能地域以内で遠隔ユニットを携
帯しているとき、その遠隔ユニットが識別され証明され
れば、システムはオペレータによる操作なしに自動的に
解錠を行うようになっている。応用によっては、オペレ
ータがドアーハンドル１８に接触するか、操作しようと
試みるだけで、そのユニットが駆動される。２名以上の
オペレータが１台またはそれ以上の数の同じ車両を使用
し得るので、車両アクセスにたいしプログラムされる、
図示しない、他の遠隔ユニットが供給される。
【００１３】境界線２１の外側の、ユニット１４’で示
される遠隔ユニットにおいては、安全性がユニットの所
有および手動駆動に依存するので、能動モードで作動す
るようになっている。従って、大きな動作範囲が能動モ
ードに与えられている。このことにより、車両がまだガ
レージに近接しつつある距離から適切に駆動し、ガレー
ジドアー開放器２２の開閉を行うのには特に有効であ
る。
【００１４】ガレージドアー開放器２２のほかに、他の
車両以外の基地ユニット２３がある。これにより、遠隔
ユニットからの補助データまたは遠隔ユニットに向けて
の補助データのローディングまたは検索のような動作を
する各種の機能が可能である、このことについては後述
する。電子キーにより送出されたデータはディスプレイ
または処理が行われる基地局にダウンロードすることが
できる。
【００１５】図２の基地ユニット１２は、マイクロプロ
セッサ基本コントローラ２４、少なくとも「解錠」また
は他の機能をもつ出力回路２６、２００ｋＨｚで作動し
短い有効レンジ（第１のレンジまたは第１の範囲）の磁
界を発生する低周波数無線送信器２８およびアンテナ３
０、および３００ＭＨｚで作動する超高周波受信器３２
およびアンテナ３４を備えている。コントローラ２４は
車両にとって特有の基地番号を含むいくつかのコード
と、各遠隔ユニット１４等（図示しない）に関連するコ
ードＸ，Ｙ，およびＺとを記憶している。コードＸは２
個の成分、即ち、ウェークアップコード、および遠隔ユ
ニット１４に特有の識別コード（ＩＤ）を有する。コン
トローラは又、全ての遠隔ユニットに共通の一組の機能
コードを記憶している。各機能コードは、伝送されると
き、遠隔ユニットで行われる操作、例えば、ＩＤの読み
だし、ＩＤの更新を判定する。
【００１６】図３の遠隔ユニットは、基地ユニット１２
からの磁界信号を受信するための２００ｋＨｚ受信器３
６およびそれに接続されたアンテナ３８を備えている。
アンテナ３８は、基地局１２の領域にあるとき少なくと
も３ｍＶの信号を発生できるようなフェライトアンテナ
が好ましい。受信器３６は、そのアンテナに結合した入
力端子を有し且つ各３ｍｖのパルスを受信するとき３Ｖ
のパルスを発生する比較器を備えている。ＬＦ信号は各
種の長さのバーストにより変調され、各バーストの周期
は受信器３６の出力に接続されたパルスカウンター４０
によりカウントされて、その各種のバーストをデジタル
記号Ａ、Ｂ、およびＣ等に変換する。シンボルＡおよび
Ｂはそれぞれデジタルビット０および１を含み、一方、
他のシンボルはいくつかの桁のコードである。カウンタ
ーの出力はウェークアップレジスター４２に結合され、
また論理回路またはインテリジェントサーキットを備え
るステートマシーン４４に結合される。ウェークアップ
レジスター４２は又ステートマシーン４４に結合され、
ステートマシーンの一部であるということもできる。ウ
ェークアップレジスター４２およびステートマシーン４
４は共に、基地ユニット１２に伝送するためのアンテナ
４８に結合された３００ＭＨｚで作動するＶＨＦ送信器
４６に接続した出力を発生する。ステートマシーン４４
は電力保存機能４５を備えている、電力保存機能４５
は、ユニットが「睡眠」状態のときに、回路がウェーク
アップ信号を受信し処理するのに丁度必要な回路状態に
なるように、ステートマシーンの電力の供給を下げて低
い電流レベルとし、ステートマシーンと送信器４６を殆
ど不動作の状態とする。正しいウェークアップコードを
有するウェークアップ信号が受信されたとき、システム
の残部は全力作動をするために電力を増強される。
【００１７】ステートマシーン４４は又、いくつかのメ
モリブロックに区分されたメモリ５０に接続される、こ
こではそれぞれが各基地ユニットに相当する３個の安全
メモリブロック、およびスクラッチパッドあるいは一時
記憶ブロックを含む４個のブロックで示されている。シ
ステムが初期的にプログラムされると、ステートマシー
ン４４は、メモリブロックのどれが各車両または基地局
に割り当てられたか、そしてポインターが各基地局ナン
バーに対し正しいメモリアドレスを識別するためにステ
ートマシーンに記憶されるかどうかを判定する。例え
ば、保護メモリ１は車両１０に割当てられ、保護メモリ
２は他の車両に割当てられる。こうして、伝送された基
地ナンバーは最終的にどのメモリブロックがアクセスさ
れるかを判定する。各保護メモリブロックは、相当する
基地ユニットに記憶されたＩＤおよび補助データを保有
している。
【００１８】各保護メモリブロックは、いくつかの目的
に使用される補助データを記憶する。例えば、それぞれ
の車両の使用者にたいする位置メモリを有するパワーシ
ートまたはステアリングホイールのパワー調整ができる
車両では、与えられた電子キーに対する補助データとし
て、使用者がよいと判断した位置が、各車両のキーごと
にコード化されている。従って、それらのデータは各個
人および各車両（または基地）を詳細に示している。Ｉ
Ｄが基地局によりキーから検索されると、位置データは
同時に検索され、そのデータは自動的にシートおよび/
またはステアリングホイールの位置を決めるのに使用さ
れる。補助データの第２の例として、キーボードおよび
ディスプレイスクリーンを装備した車両に対して、使用
者の約束カレンダーデータが基地局からの伝送により保
護メモリに入力され、その中で、または他の同じような
装備の車両で、更に車両でない形の基地局においてディ
スプレイされる。図２は本補助データ計画の実施例とし
て、基地ユニット１２または２３における選択自由の周
辺機器としてキーボード４９およびディスプレイ５１が
示されている。補助データの第３の応用例はレンタルカ
ーシステムである。車両が、賃貸と返却が行われる駐車
場に駐車し、その賃貸が終了したとき、車両の走行里程
と燃料のデータを保護メモリにロードしておく。レンタ
ル事務所において電子キーが切替えられると、基地ユニ
ット２３ではその車両データを読みだし請求書作成のた
めの処理を行うことができる。一般に、補助データは、
与えられた遠隔制御ユニットにたいしＩＤと対であり、
そのＩＤと同じように遠隔制御ユニットに設けられ、あ
るいは遠隔ユニットから検索される。
【００１９】アクチュエータキーまたはプッシュボタン
スイッチ５４を有するキーパッド５２は、オペレータが
手動で駆動するために遠隔制御ユニットのハウジングに
取り付けられている。アクチュエータ５４はステートマ
シーン４４に接続され、それぞれ特定の車両または他の
基地局に連携している。各ボタンは、駆動されると、遠
隔ユニットを効率的に駆動し、特定のメモリブロックか
ら直接にＩＤを生じさせ、ＶＨＦ周波数で伝送される。
この場合は能動モードである。短いレンジ（第１のレン
ジ）のＬＦ信号は駆動には使用されないので、遠隔ユニ
ットはそのようなレンジに制約されることなく、代わり
にＬＦのレンジより大きなフルレンジ（第２のレンジ）
のＶＨＦ周波数を使用する。送信器と受信器の設計事項
およびバッテリーエネルギーの保存の必要性から、適度
のＶＨＦレンジ（範囲）、例えば１０メートル（３０フ
ィート）が選択される。
【００２０】基地ユニットと遠隔ユニットとの間の通信
を図４に示す。受動モードにおいて、オペレータが車両
ドアーのハンドルを引き起動すると、基地ユニットはウ
ェークアップ命令と、同時にＬＦ無線周波数リンク経由
でそのユニットへの要求ＩＤ指令を送出する。ウェーク
アップ命令は、ウェークアップコード、基地番号、およ
び機能コードから成る。もし遠隔ユニットがＬＦ信号の
有効レンジ（範囲）内にあると、それは、ウェークアッ
プレジスタ４２に記憶されたコードとそれとを比較する
ことによりウェークアップコードであることを証明す
る。もしウェークアップコードが整合するときは、ステ
ートマシーン４４のパワー機能が遠隔ユニットを充分に
駆動しＶＨＦ送信器４６をパワーアップする。遠隔ユニ
ットは基地番号に相当する保護メモリブロックを選択
し、メモリブロック内のＩＤと補助データとを基地に伝
送する。基地ユニットは、受信したＩＤをそれ自身のメ
モリ内のＩＤと比較する。そしてもしそれらが整合する
ときは、ドアーは解錠されて車両への乗車を許容する。
これにより、ＩＤが認可されたコードとして使用され、
そのコードの伝送が認可信号であると考えることができ
る。能動モードにおいて、与えられたメモリブロックに
相当するプッシュボタンの操作は、遠隔ユニットを駆動
し、そのブロック内のＩＤと補助データの伝送を行う。
もし伝送されたＩＤが基地ユニットの記憶されたＩＤに
整合するときは、ドアーは解錠される。いづれのモード
においても、伝送された補助データは、適切な、いかな
る方法によっても処理することが可能である。
【００２１】全ての保護メモリブロックは、新しいＩＤ
コードおよび/または補助データを供給することにより
更新可能である。このことは、保全の目的で必要であ
り、例えば、車両のイグニッションキーが取り外される
毎に発生する。この時、ウェークアップの手順が開始さ
れて新しいＩＤ及び/またはデータが基地ユニットによ
り発生し、スクラッチパッドメモリにそれ/それらを記
憶する遠隔ユニットに伝送される。新しいＩＤコードは
それが正しいことを証明するために再度基地ユニットに
伝送され戻される。もしそうであれば、基地ユニットは
「古い」ＩＤを遠隔ユニットに送出することによりその
基地に対するＩＤとしてそれを入力するという命令をだ
す。もし遠隔ユニットがＩＤをその基地番号に対し正し
いものと証明すれば、スクラッチパッドアドレスはその
基地番号に対する保護メモリブロックとして採用され、
古いメモリブロックはスクラッチパッドとして使用され
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】基地ユニットと遠隔ユニットのシステムの一実
施例を示すブロック図。
【図２】図１のシステムの基地ユニットのブロック図。
【図３】図１のシステムの遠隔ユニットのブロック図。
【図４】車両アクセスに関し、基地ユニットと遠隔ユニ
ットの機能及びその間の信号交換の一実施例を示すチャ
ート図。
【符号の説明】
１０ 車両 １２ 基地ユニット １４、１４’ 電子キー、 １８ ドアーハンドル ２２ ガレージドアー開放器 ２３ 車両以外の基地 ２４ コントローラ ２６ 機能出力回路 ２８、４８ 送信器 ３０、３４、３８ アンテナ ３２、３６、３８ 受信器 ４０ パルスカウンター ４２ ウェークアップレジスター ４４ ステートマシーン、処理手段 ４５ パワー保存機能 ４９ キーボード ５０ メモリ ５１ ディスプレイ ５２ キーパッド、 ５４ プッシュボタンスイッチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭60−159260（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−164988（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−43583（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E05B 49/00 B60R 25/00 E05B 65/20 H04Q 9/00 301

Claims (9)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 所定の認可コードを受けることにより作
    動可能となる第１の基地局（１０）、および電子キー
    （１４）を含み、上記第１の基地局は第１の受信器（３
    ２）、第１の送信器（２８）、および上記電子キーに対
    して認可コードを伝送することを要求するように構成さ
    れた認可手段（２４）を備え、上記電子キーは第２の受
    信器（３８、３６）と、第２の送信器（４８）と、メモ
    リ（５０）と、上記電子キーの受け入れ駆動により第１
    の基地局を動作可能にするように、上記第１の基地局に
    よる要求により、上記第１基地局への伝送用の認可コー
    ドを発生する処理手段（４４）とを備え、上記電子キー
    は上記処理手段に結合されそして上記第１の基地局を動
    作可能にするように該第１の基地局に伝送するための認
    可コードを発生するように設けられた手動操作可能なア
    クチュエータ（５４）を含み、 上記第１の送信器（２８）は第１のレンジを有する第１
    の信号によって認可コードのための要求を伝送するため
    に設けられ、第２の送信器（４８）は第１のレンジより
    も長い第２のレンジを有する第２の信号によって認可コ
    ードを伝送するように設けられており、よって上記電子
    キーは前記第１の送信器が駆動される時よりも第２の送
    信器が駆動される時に該電子キーから更に長い距離にあ
    る第１の基地局を使用可能にすることができる、 ことを特徴とする遠隔制御により基地局の機能を制御す
    る装置。
  2. 【請求項２】 第１の送信器（２８）は低周波数帯域の
    信号によって認可コードの要求を伝送するように設けら
    れ、上記第２の送信器（４８）はＶＨＦ無線周波数帯域
    の信号によって認可コードを伝送するように設けられて
    いる、請求項１に記載の装置。
  3. 【請求項３】 電子キーにより制御可能な機能を備えた
    第２の基地局（２２、２３）を含み、上記第２の基地局
    は該第２の基地局の機能を制御するためのコード信号を
    受信するための第３の受信器を備え、上記電子キーは処
    理手段（４４）に接続されそして上記第２基地局への伝
    送用のコード信号を発生するように設けられた第２の駆
    動手段（５２）を含む、請求項１および２のいずれかに
    記載された装置。
  4. 【請求項４】 上記第１の基地局は車両（１０）であり
    上記第２の基地局はガレージドアーを作動させるための
    動作手段（２２）である、請求項３に記載の装置。
  5. 【請求項５】 上記電子キーの上記メモリ（５０）は上
    記基地局のひとつまたは各基地局に伝送されるように設
    けられた補助データを含み、上記基地局は上記補助デー
    タを処理するように構成されている、請求項１乃至４の
    いずれかに記載された装置。
  6. 【請求項６】 上記基地局のひとつまたは各基地局は記
    憶のために上記電子キーの上記メモリ（５０）に伝送す
    るための補助データを発生するように構成されている、
    請求項１乃至５のいずれかに記載された装置。
  7. 【請求項７】 基地局において機能を制御するために有
    効な認可コードを含むメモリ（５０）と、上記メモリか
    らの認可コードを得るように設けられた処理手段（４
    ４）と、能動モードおよび/または受動モードにおいて
    作動可能であり且つ上記メモリからの認可コードを上記
    処理手段に得させるために該処理手段に命令信号を供給
    するように構成された命令手段（３８、３６、５２、５
    ４）と、そして上記得られた認可コードを基地局に送出
    するための上記処理手段に結合された送信器を備え、上
    記命令手段は上記処理手段に命令信号を供給するために
    前記受動モードにおいて設けられた受信器（３６）と、
    前記能動モードにおいて命令信号を発生するために設け
    られた手動操作可能アクチュエータ（５２、５４）を含
    み、 上記受信器は第１のレンジを有する磁界信号を受信する
    ために設けられ、そして上記送信器は上記第１のレンジ
    よりも長いレンジを与える周波数において前記得られた
    認可コードを伝送するように構成され、よって前記受信
    器が駆動される時よりも前記送信器が駆動される時に該
    電子キーから更に長い距離にある前記基地局と通信可能
    である、 ことを特徴とする遠隔制御により基地局における機能を
    制御するための電子キー。
  8. 【請求項８】 上記メモリ（５０）は上記認可コードを
    もって上記基地局に伝送される補助データを含む、請求
    項７に記載の電子キー。
  9. 【請求項９】 上記電子キーは補助データを受信し記憶
    するように構成されいる、請求項７または８に記載の電
    子キー。
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