JP2011258568A - コネクタ - Google Patents

Abstract

【課題】強度を高めつつ、部品点数を削減して、コストダウンを図ったコネクタを提供する。
【解決手段】ハウジング本体１０は、端子収容室及び当該端子収容室に収容された端子を一次係止する端子係止ランス１３を有する。アウターカバー２０は、ハウジング本体１０の端子の長手方向Ｙ１先端側を覆うフロント部２１と、端子を二次係止するスペーサ部と、ハウジング本体１０の左右側面１６を覆う左右側面カバー部２２と、装着方向Ｙ２のハウジング本体１０側の隅同士を連結するブリッジ２９とを有する。ハウジング本体１０は、片持ち状の可撓係止部３７を有する。この可撓係止部３７が、ハウジング本体１０へのアウターカバー２０の装着時に自由端が長手方向Ｙ１先端側に撓んでブリッジ２９の装着方向Ｙ２の移動を許容すると共にハウジング本体１０及びアウターカバー２０が本係止位置にある状態でブリッジ２９を係止するように設けられている。
【選択図】図２１

Description

本発明は、コネクタに係り、特に、端子を一次係止する端子係止ランスを有するコネクタハウジングと、端子の長手方向と直交する方向から該コネクタハウジング内に装着され、端子を二次係止するスペーサとを備えたコネクタに関するものである。

従来、上述したコネクタとして、例えば、図３２に示されたものが知られている（特許文献１）。同図に示すように、特許文献１記載のコネクタは、端子収容室に収容される端子１００を一次係止する端子係止ランス２０１が設けられたコネクタハウジング２００と、端子１００の長手方向Ｙ１と直交する方向Ｙ２からコネクタハウジング２００内に挿入され、端子１００を二次係止するリテーナ３００（＝スペーサ）とを備えている。

同図に示すように、コネクタハウジング２００において端子１００の長手方向Ｙ１先端側にある前面には、相手コネクタの端子が挿入される相手端子挿入孔２０２ａの他に、端子係止ランス２０１を成形するための金型の抜き孔２０２ｂが成形されている。このため、コネクタハウジング２００の前面に複数の孔があいた状態となり、形状的に強度の弱さが懸念される。

上述した問題を解決するために、例えば図３３に示すようなコネクタも提案されている（特許文献２）。同図に示すように、特許文献２記載のコネクタは、端子収容室に収容される端子を一次係止する端子係止ランス２０１が設けられたコネクタハウジング２００と、端子の長手方向Ｙ１と直交する方向Ｙ２からコネクタハウジング２００内に挿入され、端子を二次係止するスペーサ３００とを備えている。

上述したコネクタハウジング２００前部は開口され、この前部開口から端子係止ランス２０１を成形するための金型が抜けるようになっている。コネクタはさらに、コネクタハウジング２００の前部開口に嵌め込まれ、相手端子挿入孔４０１が成形されたフロントホルダ４００を備えている。このように、端子係止ランス２０１が設けられたコネクタハウジング２００とフロントホルダ４００とを別体に設けたため、フロントホルダ４００に端子係止ランス２０１の成形金型を抜く抜き孔を設ける必要がない。このため、コネクタのフロント部を強化することができる。しかしながら、特許文献２に記載されたコネクタは、コネクタハウジング２００とは別体にフロントホルダ４００を設ける必要があり、部品点数が増えて、コストアップになってしまうという問題があった。

特開平７−２９６８９５号公報 特開２００１−１９６１２２号公報

そこで、本発明は、上記のような問題点に着目し、強度を高めつつ、部品点数を削減して、コストダウンを図ったコネクタを提供することを課題とする。

上記課題を解決するためになされた請求項１記載の発明は、端子収容室及び該端子収容室に収容された端子を係止する端子係止ランスを有するハウジング本体、並びに、前記ハウジング本体の前記端子の長手方向先端側を覆って前記端子収容室に連通する相手端子挿入孔が設けられたフロント部と、前記長手方向と直交する装着方向から前記ハウジング本体に装着されると共に、前記端子収容室に対する前記端子の挿入を許容する仮係止位置と前記端子を係止して前記端子収容室からの抜けを防止する本係止位置との双方の位置で前記ハウジング本体に係止されるスペーサ部と、が一体に成形されたアウター部、を備え、前記ハウジング本体が前記装着方向と平行な一対の外側面を有し、該一対の外側面間に前記端子収容室が設けられ、そして、前記アウター部に前記一対の外側面を各々覆う一対の側面カバー部がさらに一体成形されたコネクタであって、前記アウター部が、前記一対の側面カバー部間の前記長手方向後端側でかつ前記装着方向の前記ハウジング本体側の隅同士を連結するブリッジを有し、前記ハウジング本体が、前記長手方向後端部に設けられ前記装着方向のアウター部側が固定端となり、前記ハウジング本体側が自由端となる片持ち状の可撓係止部を有し、そして、前記可撓係止部が、前記ハウジング本体への前記アウター部の装着時に前記自由端が前記長手方向先端側に撓んで前記ブリッジの前記装着方向の移動を許容すると共に前記ハウジング本体及び前記アウター部が前記本係止位置にある状態で前記ブリッジと前記装着方向に並んで前記ブリッジを係止するように設けられていることを特徴とするコネクタに存する。

請求項１記載の発明によれば、ハウジング本体の可撓係止部が、ハウジング本体及びアウター部が本係止位置にある状態でブリッジと装着方向に並んでブリッジを係止するように設けられる。従って、ハウジング本体、アウター部の長手方向後端側でも本係止することができる。

請求項２記載の発明は、前記ブリッジ及び前記可撓係止部の各々に、前記ハウジング本体と前記アウター部とを前記仮係止位置で係止するための仮係止手段が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のコネクタに存する。

請求項２記載の発明によれば、ブリッジ及び可撓係止部の各々に、ハウジング本体とアウター部とを仮係止位置で係止するための仮係止手段が設けられている。従って、ハウジング本体、アウター部の長手方向後端側でも仮係止することができる。

以上説明したように請求項１記載の発明によれば、端子係止ランスを有するハウジング本体とは別体にフロント部を設けたため、フロント部には端子係止ランスの成形金型を抜く抜き孔を設ける必要がなく、フロント部の強度を高めることができる。しかも、スペーサ部とフロント部とが一体成形されているため、部品点数が削減され、コストダウンを図ることができる。

また、請求項１記載の発明によれば、ハウジング本体、アウター部の長手方向後端側でも本係止することができるので、本係止の保持力を向上させることができる。

請求項２記載の発明によれば、ハウジング本体、アウター部の長手方向後端側でも仮係止することができるので、仮係止の保持力を向上させることができる。

第１参考例におけるアウターカバー２０とハウジング本体１０とを示す分解斜示図である。 図１に示すアウターカバー２０のＩ−Ｉ線断面図である。 図１に示すハウジング本体１０のＩＩ−ＩＩ線断面図である。 仮係止位置におけるコネクタの断面図である。 本係止位置におけるコネクタの断面図である。 仮係止位置におけるコネクタの部分拡大断面図である。 本係止位置におけるコネクタの部分拡大断面図である。 他の参考例におけるアウターカバー２０の斜示図である。 図８に示すアウターカバー２０の正面図である。 図８に示すアウターカバー２０の側面図である。 本発明のコネクタの第２参考例におけるアウターカバー２０とハウジング本体１０とを示す分解斜示図である。 図１１に示すコネクタの仮係止位置におけるコネクタの背面図である。 図１１に示すコネクタの本係止位置における背面図である。 図１１に示すコネクタの端子中途挿入状態における背面図である。 本発明のコネクタの第３参考例におけるアウターカバー２０とハウジング本体１０とを示す背面分解斜示図である。 図１５に示すハウジング本体を示す正面斜示図である。 図１５に示すコネクタの仮係止位置における背面図である。 図１５に示すコネクタの本係止位置における背面図である。 図１５に示すコネクタの端子中途挿入状態における背面図である。 図１５に示すコネクタの係止を解除方法について説明するための図である。 本発明のコネクタの実施形態におけるアウターカバー２０とハウジング本体１０とを示す正面分解斜示図である。 図２１に示すコネクタの仮係止位置における断面図である。 図２１に示すコネクタの本係止位置における断面図である。 本発明の第４参考例におけるアウターカバー２０とハウジング本体１０とを示す正面分解図である。 第４参考例におけるコネクタの変形例を示す分解斜示図である。 第４参考例におけるコネクタの変形例を示す分解斜示図である。 本発明のコネクタの第５参考例におけるアウターカバーとハウジング本体とを示す背面分解斜示図である。 図２７に示すコネクタの本係止位置における背面図である。 第２楔型突部と楔型溝との係止が外れた状態での断面図である。 他の実施形態における仮係止位置でのコネクタの部分拡大断面図である。 他の実施形態における本係止位置でのコネクタの部分拡大断面図である。 従来のコネクタの一例を示す断面図である。 従来のコネクタの一例を示す断面図である。

第１参考例
以下、本発明の第１参考例を図面に基づいて説明する。図１は第１参考例におけるアウターカバー２０（＝アウター部）とハウジング本体１０とを示す分解斜示図である。図２は図１に示すアウターカバー２０のＩ−Ｉ線断面図である。図３は図１に示すハウジング本体１０のＩＩ−ＩＩ線断面図である。図４は仮係止位置におけるコネクタの断面図である。図５は本係止位置におけるコネクタの断面図である。図６は仮係止位置におけるコネクタの部分拡大断面図である。図７は本係止位置におけるコネクタの部分拡大断面図である。図８は他の参考例におけるアウターカバー２０の斜示図である。図９は図８に示すアウターカバー２０の正面図である。図１０は図８に示すアウターカバー２０の側面図である。

同図に示すように、このコネクタは、端子収容室Ｃが設けられた合成樹脂製のハウジング本体１０と、端子収容室Ｃに収容された端子３０（図４及び図５）の長手方向Ｙ１と直交する装着方向Ｙ２からハウジング本体１０に装着するアウターカバー２０と、端子収容室Ｃの後方から挿入されるメス型の端子３０（図４及び図５）とを備えている。上述したコネクタには、装着方向Ｙ２に、二段に各々８個づつ端子収容室Ｃが成形されている。

上述したハウジング本体１０は、図１に示すように、略箱型であり、長手方向Ｙ１中間において直交方向Ｙ３に延在し、後述するアウターカバー２０のスペーサ部２４が嵌め込まれる嵌合溝１１が成形されている。上述したハウジング本体１０はまた、装着方向Ｙ２と直交する下壁１２と、嵌合溝１１よりも端子３０の先端側に設けられ、先端側に向かうに従って下壁１２に近づく係止部１３ａを有する可撓性の端子係止ランス１３（以下係止ランス１３）とを備えている（図３）。この下壁１２及び係止ランス１３によって端子収容室Ｃ先端側の装着方向Ｙ２が区画されている（図４及び図５）。

また、上述したハウジング本体１０は、嵌合溝１１よりも端子３０の後側に設けられ、下壁１２と水平な隔壁１４及び上壁１５をさらに備えている（図３）。この下壁１２、隔壁１４及び上壁１５によって端子収容室Ｃ後部の装着方向Ｙ２が区画されている（図４及び図５）。さらに、上述したハウジング本体１０は、装着方向Ｙ２及び長手方向Ｙ１の両方向と平行な一対の左右側面１６（＝外側面）と、嵌合溝１１よりも端子３０の先端側に設けられ、左右側面１６に水平な隔壁１７とを備えている（図１）。この一対の左右側面１６間に端子収容室Ｃが設けられている。また、左右側面１６及び隔壁１７によって端子収容室Ｃ先端側の直交方向Ｙ３が区画されている。また、上述した下壁１２から１段目の係止部１３ａ下面までの高さＬ１１と、隔壁１４の上面から上段の係止部１３ａ下面までの高さＬ１２とは同じである（図３）。

上述したハウジング本体１０はさらに、嵌合溝１１よりも後側に設けられ、左右側面１６に水平な隔壁１８を備え、この隔壁１８によって端子収容室Ｃ後側の直交方向Ｙ３が区画されている（図１）。また、ハウジング本体１０の左右側面１６の外側には、アウターカバー２０の仮係止溝２２ａ及び本係止溝２２ｂ（係止溝）と係止する係止突部１６ａ、１６ｂが成形されている（図１）。

また、アウターカバー２０には、ハウジング本体１０の長手方向Ｙ１先端側を覆い、各端子収容室Ｃに連通すると共に、相手側オス端子が挿入される相手端子挿入孔２１ａ（以下端子挿入孔２１ａ）が成形されたフロント部２１と、ハウジング本体１０の左右側面１６を覆い、内側に仮係止溝２２ａ、本係止溝２２ｂ（図２）が成形された左右側面カバー部２２と、相手側コネクタハウジング（図示せず）に係止されるロック突起２３ａが成形されたロックアーム部２３と、このロックアーム部２３の内側に設けられ、ハウジング本体１０に成形された嵌合溝１１内に、装着方向Ｙ２から挿入されるスペーサ部２４（図２）とが一体成形されている。

このように、ハウジング本体１０の左右側面１６及びアウターカバー２０の左右側面カバー部２２に各々、第１係止手段である係止突部１６ａ及び１６ｂ、仮係止溝２２ａ、本係止溝２２ｂを設けることにより、スペーサ部２４やフロント部２１に係止手段を設ける場合に比べて、第１係止手段のスペースを大きくとることができるため、係止を安定することができる。

また、上述した仮係止溝２２ａ及び本係止溝２２ｂは各々、図２に示すように、アウターカバー２０の長手方向Ｙ１後端部より長手方向Ｙ１に沿って一直線状に成形されている。これにより、アウターカバー２０を成形する際に、長手方向Ｙ１後端側に向かい、長手方向Ｙ１に沿って抜かれる金型で、仮係止溝２２ａ及び本係止溝２２ｂを成形することができる。つまり、左右側面カバー部２２の内側や、スペーサ部２４の後端側などを成形する金型と同一方向に抜くことができ、型抜き方向を増やすことなく、仮係止溝２２ａ及び本係止溝２２ｂを成形することができ、製造コストの削減を図ることができる。

スペーサ部２４は、上壁２４ａ及び隔壁２４ｂを備え（図２）、この上壁２４ａ及び隔壁２４ｂによって端子収容室Ｃ中間部の装着方向Ｙ２が区画されている（図４及び図５）。スペーサ部２４はまた、左右側面カバー部２２と水平な隔壁２４ｃを備え（図２）、この隔壁２４ｃによって端子収容室Ｃ中間部の直交方向Ｙ３が区画されている。

また、端子３０は、図６に示すように、相手側オス端子（相手端子）が進入する例えば略矩形状の筒部３０ａを有している。端子３０は、係止ランス１３に対する第一の係止段部３１を有し、その後側に、スペーサ部２４に対する第二の係止段部３２を有している。第一の係止段部３１は、上述した筒部３０ａ外側に突設される第一突部３３の後端に成形されている。また、この第一突部３３の先端側には導通プローブと当接するための当接面３４が設けられている。

この端子３０の下面から水平面３５までの高さＬ２１は、ハウジング本体１０における高さＬ１１及びＬ１２（図３）に比べてほぼ同等か少し小さめである。また、第一突部３３の高さＬ２２は、ハウジング本体１０における高さＬ１１及びＬ１２（図３）に比べて少し大きめである。また、端子３０の後部側の圧着片３６には電線Ｌが圧着接続されている。

次に、上述したコネクタの仮係止位置について、図４を参照して説明する。ここで、仮係止位置とは、スペーサ部２４をハウジング本体１０の嵌合溝１１に挿入するように、ハウジング本体１０に向かってアウターカバー２０をスライドさせてハウジング本体１０に装着した結果、ハウジング本体１０に成形された係止突部１６ａ、１６ｂがアウターカバー２０の仮係止溝２２ａで仮係止された状態である。この仮係止位置において、隔壁１４の上面、隔壁２４ｂの上面、係止ランス１３の上面は、段差なく連なっている。また、仮係止位置において、図６に示すように、上述した下壁１２からスペーサ部２４の隔壁２４ｂにおいて下壁１２と最も近い部分までの高さＬ３１は、端子３０の第一突部３３の高さＬ２２と同じか少し高めになっている。これにより、仮係止位置においてスペーサ部２４は、端子収容室Ｃに対する端子３０の挿入を許容するようになっている。

この仮係止位置において、端子３０を先ず下段の端子収容室Ｃに挿入する。端子３０は、ハウジング本体１０の後部から端子収容室Ｃに挿入され、下壁１２に沿って先端に向かって進入される。端子３０の第一突部３３が係止部１３ａまで進入すると、係止部１３ａは図中上向きに撓み、さらに進入して第一突部３３が係止部１３ａよりも先端側まで進入すると、係止部１３ａは図中下向きに復元して端子３０の第一の係止段部３１に係止して端子３０を一次係止し、端子３０が端子収容室Ｃに収容保持される。

次に、上段の端子収容室Ｃに端子３０を挿入する場合について、説明する。端子３０は、ハウジング本体１０の後部から端子収容室Ｃに挿入され、まず後部隔壁１４の上面、スペーサ部２４の隔壁２４ｂ上面の順に沿って前部に向かって進入される。端子３０の第一突部３３が係止部１３ａまで進入すると、上側の係止部１３ａが図中上向きに撓み、さらに進入して第一突部３３が係止部１３ａよりも先端側まで進入すると、係止部１３ａは図中下向きに復元して端子３０の第一の係止段部３１に係止して端子３０を一次係止し、端子３０が端子収容室Ｃに収容保持される。また、係止部１３ａの先端には先端側に向かって突起する突部１３ａ１が成形されている。図６に示すように、この突部１３ａ１の下面が端子３０の第一突部３３上面と当接するようになっている。

上述したように端子３０を挿入した結果、図６に示すように、端子３０は第一突部３３が装着方向Ｙ２においてアウターカバー２０側に向かって端子収容室Ｃに収容される。また、係止ランス１３は端子３０の当接面３４より後側、かつ、装着方向Ｙ２においてアウターカバー２０側を係止している。これにより、当接面３４と係止部１３ａとは先端部側から見て、装着方向Ｙ２に並んでいる。また、仮係止位置において、端子挿入孔２１ａと当接面３４とは長手方向Ｙ１に並んでいる。さらに、仮係止位置において、端子挿入孔２１ａと係止部１３ａの突部１３ａ１とが長手方向Ｙ１に並んで設けられている。これにより、仮係止位置においては、当接面３４と係止ランス１３の突部１３ａ１とが、端子挿入孔２１ａを通して、露出される。

従って、端子３０を誤挿入した場合には、仮係止位置において端子挿入孔２１ａからドライバのような端子抜き治具（図示せず）を挿入し、端子抜き治具を係止ランス１３の突部１３ａ１と端子３０の第一突部３３との間に挿入して、係止ランス１３を上向きに撓ませて、係止ランス１３による端子３０の一次係止を解除することができる。これにより、端子挿入孔２１ａとは別に端子抜き治具挿入用の孔をフロント部２１に設ける必要がない。しかも、本係止位置で端子挿入孔２１ａを通して係止ランス１３を露出させる場合、端子挿入孔２１ａを、相手端子を挿入するスペース以上に大きく設ける必要があるが、仮係止位置で端子挿入孔２１ａを通して係止ランス１３を露出することにより、端子挿入孔２１ａを、相手端子を挿入するスペース以上に大きく設ける必要がなくなるので、より一層、フロント部２１の強度を高めることができる。

最後に、アウターカバー２０をさらに下向きに押圧してスライドさせる。これにより、仮係止溝２２ａと係止突部１６ａ、１６ｂとの係止がはずれ、ハウジング本体１０に成形された係止突部１６ａ、１６ｂがアウターカバー２０の本係止溝２２ｂで係止され本係止位置となる。この本係止位置において、図５に示すように、スペーサ部２４の隔壁２４ｂが端子３０の第二の係止段部３２に係止して、端子３０が二次係止される。また、端子収容室Ｃ上段においては、スペーサ部２４の上壁２４ａが端子３０の第二の係止段部３２に係止して、端子３０が二次係止される。このように、本係止位置において、スペーサ部２４は端子３０を係止して、たとえ、係止ランス１３による端子３０の係止が解除されても、端子３０が端子収容室Ｃから抜けないようになっている。

また、アウターカバー２０のフロント部２１には、端子挿入孔２１ａとは別に端子３０の導通チェックを行う導通プローブを挿入するためのチェッカー治具挿入孔２１ｂ（露出孔）が設けられている（図６及び図７）。図７に示すように、本係止位置において、当接面３４とチェッカー治具挿入孔２１ｂとは長手方向Ｙ１に並んで設けられている。これにより、本係止位置において、端子３０の当接面３４がチェッカー治具挿入孔２１ｂを通して露出される。そこで、コネクタの本係止を行った後、このチェッカー治具挿入孔２１ｂから導通プローブ（図示せず）を長手方向Ｙ１に沿って挿入すれば、当接面３４と当接して、端子３０の導通チェックを行うことができる。

ところで、上述したようにチェッカー治具挿入孔２１ｂを設けなくても、導通チェックについては、例えば、本係止位置において端子挿入孔２１ａから導通プローブを端子３０の筒部３０ａ内に挿入して、端子３０と接触させることも考えられる。しかしながら、本第１参考例のようにメス端子３０の場合、筒部３０ａの内周面に接するように導通プローブを斜めに挿入しなければならず、確実に端子３０と当接させるのが難しい。又、導通プローブを筒部３０ａ内のバネに接触させた場合、バネを変形させてしまう恐れがある。

そこで、本参考例のように、チェッカー治具挿入孔２１ｂと長手方向Ｙ１に並び、かつ、長手方向Ｙ１と交わる当接面３４を端子３０に設け、チェッカー治具挿入孔２１ｂを通して露出することにより、導通プローブを長手方向Ｙ１に沿ってチェッカー治具挿入孔２１ｂから挿入すれば、確実にかつ簡単に導通プローブと当接面３４とを当接させて、導通チェックを行うことができる。

また、仮係止位置で導通チェックが行え、本係止位置で導通チェックが行えないような構成のコネクタでは、仮係止時に導通チェックをし忘れて本係止してしまうと、再び仮係止に戻して導通チェックを行う必要があるが、上述したように本係止位置で導通チェックができればこのような事態は発生しないので、端子３０の導通チェックをより一層、容易かつ確実に行うことができる。

上述したコネクタによれば、係止ランス１３を収容したハウジング本体１０とは別体にフロント部２１を設けたため、フロント部２１には係止ランス１３の成形金型を抜く抜き孔を設ける必要がなく、フロント部２１の強度を高めることができる。しかも、スペーサ部２４とフロント部２１とが一体成形されているため、部品点数が削減され、コストダウンを図ることができる。

また、上述したコネクタによれば、端子３０において、第一突部３３先端側に当接面３４が成形され、第一突部３３後端に係止ランス１３と係止する第一の係止段部３１が成形されている。これにより、当接面３４を成形するための突部と係止ランス１３とを係止する第一の係止段部３１を成形するための突部とを別々に設ける必要がなく、端子３０の形状を簡単にすることができる。

また、上述した参考例では、図２に示すように、仮係止溝２２ａ及び本係止溝２２ｂは長手方向Ｙ１の後端に向かい、長手方向Ｙ１に沿って引き抜かれる金型で成形されるが、図８〜図１０に示すように、仮係止溝２２ａ及び本係止溝２２ｂを成形することも考えられる。

同図に示すように、仮係止溝２２ａは、フロント部２１に設けられた仮係止溝２２ａの成形用金型の抜き穴２１ｃ（＝貫通穴）に貫通して成形されると共に、長手方向Ｙ１に沿って成形されている。本係止溝２２ｂは、フロント部２１に設けられた本係止溝２２ｂの成形用金型の抜き穴２１ｄ（＝貫通穴）に貫通して成形されると共に、長手方向Ｙ１に沿って成形されている。これにより、アウターカバー２０を成形する際、長手方向Ｙ１先端側に向い、長手方向Ｙ１に沿って抜かれる金型で、仮係止溝２２ａ及び本係止溝２２ｂを成形することができる。つまり、フロント部２１正面や端子挿入孔２１ａ、チェッカー治具挿入孔２１ｂなどを成形する金型と同じ方向に抜くことができ、型抜き方向を増やすことなく、仮係止溝２２ａ及び本係止溝２２ｂを成形することができ、製造コストの削減を図ることができる。

また、図８〜図１０に示す例では、仮係止溝２２ａ及び本係止溝２２ｂは、左右側面カバー部２２を貫通するように成形されていたが、仮係止溝２２ａ及び本係止溝２２ｂは、図２に示すように、凹状に成形するようにしてもよい。

また、図８〜図１０に示す例では、左右側面カバー部２２の内側に仮係止溝２２ａ及び本係止溝２２ｂを成形する場合について説明していたが、左右側面カバー部２２の内側に係止突部を設ける場合も、フロント部２１に設けた抜き穴内に貫通して成形すると共に、長手方向Ｙ１に沿って成形すれば、仮係止溝２２ａ及び本係止溝２２ｂと同様に、アウターカバー２０の長手方向Ｙ１先端側に向かって、長手方向Ｙ１に沿って抜かれる金型で成形することができる。また、図２に示す仮係止溝２２ａ及び本係止溝２２ｂと、図８〜図１０に示す仮係止溝２２ａ及び本係止溝２２ｂとの両方を成形してもよい。

第２参考例
次に、本発明の第２参考例について説明する。図１１は、本発明のコネクタの第２参考例におけるアウターカバー２０とハウジング本体１０とを示す分解斜示図である。図１２は、図１１に示すコネクタの仮係止位置におけるコネクタの背面図である。図１３は、図１１に示すコネクタの本係止位置における背面図である。図１４は、図１１に示すコネクタの端子中途挿入状態における背面図である。なお、図１１〜図１４において、図１〜図１０について上述した第１参考例ですでに説明した部分と同等の部分には同一符号を付してその詳細な説明を省略する。

第１参考例と第２参考例とで異なる点は、後述する第２係止手段（本係止突部、仮係止突部、係止突部）を設けている点である。この第２係止手段について以下説明する。

図１１に示すように、アウターカバー２０は、装着方向Ｙ２のアウターカバー２０側にロックアーム部２３が設けられている。ロックアーム部２３は、相手コネクタハウジングとの嵌合時に装着方向Ｙ２のハウジング本体１０側に撓んで相手コネクタハウジングの嵌合方向（つまり長手方向Ｙ１）の移動を許容すると共に相手コネクタハウジングが嵌合位置にある状態で復元するアーム部２３ｂ及びアーム部２３ｂに設けられ相手コネクタハウジングを係止するロック突起２３ａから構成されている。

アウターカバー２０は、上記ロックアーム部２３の両側に設けられた一対のロック保護壁２５を有している。一対のロック保護壁２５は、長手方向Ｙ１に沿って後端から先端に亘って設けられている。一対のロック保護壁２５の長手方向Ｙ１の後端は、直交方向Ｙ３に水平なフランジ部２６が一体に設けられている。ハウジング本体１０は、一対のロック保護壁２５間にロック保護壁２５に沿って突出する一対の可撓係止アーム１９を有している。一対の可撓係止アーム１９は、直交方向Ｙ３に撓むことができる。

上記可撓係止アーム１９のロック保護壁２５側には、アウターカバー２０の係止突部２５ａ（第２係止手段）と係止する仮係止突部１９ａ及び本係止突部１９ｂ（第２係止手段）が形成されている。仮係止突部１９ａ及び本係止突部１９ｂは、装着方向Ｙ２のハウジング本体１０側に向かうに従って突起高さが高くなるように設けられている。

また、上記ロック保護壁２５の可撓係止アーム１９側には、図１２に示すように仮係止位置で可撓係止アーム１９の仮係止突起１９ａと係止すると共に図１３に示すように本係止位置で可撓係止アーム１９の本係止突起１９ｂと係止する係止突部２５ａが形成されている。係止突部２５ａは、装着方向Ｙ２のアウターカバー２０側に向かうに従って突起高さが高くなるように設けられている。

次に、上述したコネクタの組立について説明する。まず、スペーサ部２４をハウジング本体１０の嵌合溝１１に挿入するように、ハウジング本体１０に向かってアウターカバー２０をスライドさせてハウジング本体１０に装着すると、上述した第１参考例と同様にハウジング本体１０に設けられた係止突部１６ａ、１６ｂがアウターカバー２０の仮係止溝２２ａで仮係止される。また、図１３に示すように、ハウジング本体１０に設けた係止突部２５ａがアウターカバー２０に設けた仮係止突部１９ａと仮係止される。このようにハウジング本体１０とアウターカバー２０とが仮係止位置で係止されると、スペーサ部２４が端子収容室Ｃに対する端子３０の挿入を許容するようになる。

この仮係止位置において、端子３０を端子収容室Ｃ内に挿入する。最後に、アウターカバー２０をさらにハウジング本体１０に向かって押圧してスライドさせる。これにより、仮係止溝２２ａと係止突部１６ａ、１６ｂとの係止、仮係止突部１９ａと係止突部２５ａとの係止がはずれ、ハウジング本体１０に設けた係止突部１６ａ、１６ｂがアウターカバー２０の本係止溝２２ｂで本係止される。また、ハウジング本体１０に設けた係止突部２５ａがアウターカバー２０に設けた本係止突部１９ｂと本係止される。このようにハウジング本体１０とアウターカバー２０とが本係止位置で係止されると、スペーサ部２４が端子３０を係止して、端子３０が端子収容室Ｃから抜けないようにしている。

また、コネクタは、図６に示すように、端子３０の先端が端子収容室Ｃの先端まできちんと挿入されない端子中途挿入状態のときは、スペーサ部２４の隔壁２４ｂが端子３０の水平面３５と干渉して本係止位置で係止することができない。即ち、図１４に示すように、端子中途挿入状態では、ハウジング本体１０及びアウターカバー２０が仮係止位置と本係止位置との間にある状態となる。この状態において、本係止突部１９ｂと係止突部２５ａとが当接して、可撓係止アーム１９がロック保護壁２５から離れる方向に撓んでロックアーム部２３の下側に位置する。

これにより、ロックアーム部２３は、可撓係止アーム１９を越えて装着方向Ｙ２のハウジング本体１０側へ撓むことがない。このため、ロックアーム部２３が装着方向Ｙ２のハウジング本体１０側へ撓むことができず、相手コネクタハウジングの嵌合方向への移動を許容することができない。この結果、相手コネクタハウジングと嵌合することができないので、端子中途挿入状態が容易に分かり、端子中途挿入を未然に防ぐことができる。

また、上述した第２参考例のコネクタによれば、可撓係止アーム１９のロック保護壁２５側と、ロック保護壁２５の可撓係止アーム１９側との各々に、ハウジング本体１０とアウターカバー２０とを仮係止位置及び本係止位置で係止するための第２係止手段（仮係止突部１９ａ、本係止突部１９ｂ及び係止突部２５ａ）が設けられているので、ロックアーム部２３とロック保護壁２５との間のデッドスペースを利用して第２係止手段を設けることができ、省スペース化を図りつつ仮係止及び本係止の保持力を向上させることができる。

第３参考例
次に、本発明の第３参考例について説明する。図１５は、本発明のコネクタの第３参考例におけるアウターカバー２０とハウジング本体１０とを示す背面分解斜示図である。図１６は、図１５に示すハウジング本体を示す正面斜示図である。図１７は、図１５に示すコネクタの仮係止位置における背面図である。図１８は、図１５に示すコネクタの本係止位置における背面図である。図１９は、図１５に示すコネクタの端子中途挿入状態における背面図である。図２０は、図１５に示すコネクタの係止を解除方法について説明するための図である。なお、図１５〜図２０において、図１〜図３０について上述した第１及び第２参考例ですでに説明した部分と同等の部分には同一符号を付してその詳細な説明を省略する。

第２参考例と第３参考例とで異なる点は、第１係止手段の構成と、アウターカバー２０にテーパ面２７を設けた点と、可撓係止アーム１９に係止解除部１９ｃを設けた点である。この異なる点について以下説明する。

第３参考例では、図１５及び図１６に示すように、アウターカバー２０の左右側面カバー部２２の内側の点線で示す位置に係止突部２８を設け、ハウジング本体１０の左右側面１６に仮係止溝１６ｃ、本係止溝１６ｄを設けている。この場合、係止突部２８に関しても、アウターカバー２０の長手方向Ｙ１後端部に成形すると共に、長手方向Ｙ１に一直線状に沿って形成すれば、係止溝２２ａ、２２ｂと同様に、アウターカバー２０の長手方向Ｙ１後端部から長手方向Ｙ１に沿って抜かれる金型で成形することができる。

また、ロック保護壁２５の可撓係止アーム１９側の壁面には、長手方向Ｙ１後端側に向かうに従って可撓係止アーム１９から離れるテーパ面２７が設けられている。このテーパ面２７を設けることにより、第２係止手段としての係止突部２５ａが設けられている壁面Ｗ１よりも長手方向Ｙ１の後端側の壁面、即ちテーパ面２７が可撓係止アーム１９から離れるように設けられる。そして、可撓係止アーム１９の係止解除部１９ｃは、係止突部２５ａが設けられている壁面Ｗ１よりも長手方向Ｙ１後端側に突出するように設けられている。

次に、上述したコネクタの組立について説明する。まず、スペーサ部２４をハウジング本体１０の嵌合溝１１に挿入するように、ハウジング本体１０に向かってアウターカバー２０をスライドさせてハウジング本体１０に装着すると、アウターカバー２０に設けられた係止突部２８がハウジング本体１０に設けた仮係止溝１６ｃで仮係止される。また、図１７に示すように、ハウジング本体１０に設けた係止突部２５ａがアウターカバー２０に設けた仮係止突部１９ａと仮係止される。このようにハウジング本体１０とアウターカバー２０とが仮係止位置で係止されると、スペーサ部２４が端子収容室Ｃに対する端子３０の挿入を許容するようになる。

この仮係止位置において、端子３０を端子収容室Ｃ内に挿入する。最後に、アウターカバー２０をさらにハウジング本体１０に向かって押圧してスライドさせる。これにより、仮係止溝１６ｃと係止突起２８との係止、仮係止突部１９ａと係止突部２５ａとの係止がはずれ、アウターカバー２０に設けた係止突部２８がハウジング本体１０の本係止溝１６ｄで本係止される。また、ハウジング本体１０に設けた係止突部２５ａがアウターカバー２０に設けた本係止突部１９ｂと本係止される。このようにハウジング本体１０とアウターカバー２０とが本係止位置で係止されると、スペーサ部２４が端子３０を係止して、端子３０が端子収容室Ｃから抜けないようにしている。

また、図１９に示すように、ハウジング本体１０及びアウターカバー２０が仮係止位置と本係止位置との間にある状態、即ち端子中途挿入状態においては、上述した第２参考例と同様に、可撓係止アーム１９がロック保護壁２５から離れる方向に撓んでロックアーム部２３の装着方向Ｙ２のハウジング本体１０側への撓みを防止することができる。

次に、係止解除について説明する。係止解除時は、図２０に示すように、テーパ面２７と可撓係止アーム１９の係止解除部１９ｃとの間にできた隙間に指を入れて、一対の可撓係止アーム１９をロック保護壁２５から離れる側に撓ませて係止突部２５ａとの係止を解除する。第２参考例のように、ロック保護壁２５と可撓係止アーム１９との間に隙間がない構成だと、解除治具を用いて可撓係止アーム１９をロック保護壁２５から離れる側に撓ませる必要があった。しかも、可撓係止アーム１９は、左右方向Ｙ３に一対設けられているため、この一対の可撓係止アーム１９を同時に撓ませるのは非常に困難であった。

第３参考例によれば、テーパ面２７と係止解除部１９ｃとの間に隙間ができ、第２参考例のように特別な治具を用いることなく、片手の指を使って簡単に可撓係止アーム１９の係止を解除することができる。

なお、上述した第３参考例では、テーパ面２７を設けることにより、係止突部２５ａが設けられている壁面Ｗ１よりも長手方向Ｙ１の後端側の壁面、即ちテーパ面２７が可撓係止アーム１９から離れるように設けていたが、本発明はこれに限ったものではない。例えば、壁面Ｗ１よりも長手方向Ｙ１の後端側の壁面が可撓係止アーム１９から離れるような段差を設けることも考えられる。

実施形態
次に、本発明の実施形態について説明する。図２１は、本発明のコネクタの実施形態におけるアウターカバー２０とハウジング本体１０とを示す正面分解斜示図である。図２２は、図２１に示すコネクタの仮係止位置における断面図である。図２３は、図２１に示すコネクタの本係止位置における断面図である。なお、図２１〜図２３において、図１〜図１０について上述した第１参考例ですでに説明した部分と同等の部分には同一符号を付してその詳細な説明を省略する。

第１参考例と実施形態とで異なる点は、アウターカバー２０にブリッジ２９を設けた点と、ハウジング本体１０に可撓係止部３７を設けた点である。この点について以下説明する。

ブリッジ２９は、左右側面カバー部２２間の長手方向Ｙ１後端部であって、装着方向Ｙ２のハウジング本体１０側の端部に設けられている。可撓係止部３７は、ハウジング本体１０の長手方向Ｙ１後端に設けられている。可撓係止部３７は、装着方向Ｙ２のアウターカバー２０側が固定端３７ａとなると共にハウジング本体１０側が自由端３７ｂとなる片持ち状に形成されている。固定端３７ａは、上壁１５と連続して設けられている。可撓係止部３７は、ハウジング本体１０へのアウターカバー２０の装着時に自由端３７ｂが長手方向Ｙ１の先端側に撓んでブリッジ２９の装着方向Ｙ２への移動を許容するように設けられている。

可撓係止部３７は、図２３に示すように、ハウジング本体１０及びアウターカバー２０が本係止位置にある状態で長手方向Ｙ１後端側に復元してブリッジ２９と装着方向Ｙ２に並んでブリッジ２９を係止するように設けられている。また、ブリッジ２９及び可撓係止部３７の各々には、ハウジング本体１０とアウターカバー２０とを仮係止位置で係止するための仮係止手段としての仮係止突部２９ａ、仮係止溝３７ｃが設けられている。

次に、上述したコネクタの組立について説明する。まず、スペーサ部２４をハウジング本体１０の嵌合溝１１に挿入するように、ハウジング本体１０に向かってアウターカバー２０をスライドさせてハウジング本体１０に装着すると、可撓係止部３７の自由端３７ｂがブリッジ２９に押されて長手方向Ｙ１の先端側に撓んでブリッジ２９の装着方向Ｙ２への移動を許容する。

さらに、ハウジング本体１０に向かってアウターカバー２０をスライドさせると、上述した第１参考例と同様にハウジング本体１０に設けられた係止突部１６ａ、１６ｂがアウターカバー２０の仮係止溝２２ａで仮係止される。また、図２２に示すように、ブリッジ２９に設けた仮係止突部２９ａと可撓係止部３７に設けた仮係止溝３７ｃとが仮係止される。このようにハウジング本体１０とアウターカバー２０とが仮係止位置で係止されると、スペーサ部２４が端子収容室Ｃに対する端子３０の挿入を許容するようになる。

この仮係止位置において、端子３０を端子収容室Ｃ内に挿入する。最後に、アウターカバー２０をさらにハウジング本体１０に向かって押圧してスライドさせる。これにより、仮係止溝２２ａと係止突部１６ａ、１６ｂとの係止、仮係止突部２９ａと仮係止溝３７ｃとの係止がはずれ、ハウジング本体１０に設けた係止突部１６ａ、１６ｂがアウターカバー２０の本係止溝２２ｂで本係止される。

また、図２３に示すように、可撓係止部３７の自由端３７ｂが長手方向Ｙ１の後端側に復元して、ブリッジ２９と可撓係止部３７とが装着方向Ｙ２に並んで本係止される。このようにハウジング本体１０とアウターカバー２０とが本係止位置で係止されると、スペーサ部２４が端子３０を係止して、端子３０が端子収容室Ｃから抜けないようにしている。

上述した実施形態によれば、ハウジング本体１０、アウターカバー２０の長手方向Ｙ１後端側でも仮係止及び本係止を行うことができ、仮係止及び本係止の保持力を向上させることができる。

第４参考例
次に、本発明の第４参考例について説明する。図２４は、本発明の第４参考例におけるアウターカバー２０とハウジング本体１０とを示す正面分解図である。なお、図２５において、図１〜図１０について上述した参考例ですでに説明した部分と同等の部分には同一符号を付してその詳細な説明を省略する。

上述した第１〜第３参考例、実施形態では、例えば図１８に示すように、ハウジング本体１０とアウターカバー２０との隙間Ｓが装着方向Ｙ２に沿って一直線状に伸びて設けられている。このような構成の場合、この隙間Ｓに電線が引っかかりアウターカバー２０がめくれあがるという問題が考えられる。

そこで、第４参考例では、ハウジング本体１０にアウターカバー保護部３８を設けた。図２４に示すように、一対の左右側面１６には、長手方向Ｙ１後端側でかつ装着方向Ｙ２のハウジング本体１０側の隅に一対の左右側面カバー部２２の外側面と同一平面となるような突状のアウターカバー保護部３８が設けられている。また、一対の左右側面カバー部２２は、上記アウターカバー保護部３８に対向する部分が切り欠かれている。

以上の構成によれば、側面カバー部２２のうち、装着方向Ｙ２先端且つフロント部２１の反対側端部の隙間Ｓより電線Ｌなどが侵入してアウター部２０がめくれることを防止することが出来る。

また、図２５に示すようなアウターカバー保護部３８を設けることも考えられる。同図に示すように、一対の左右側面１６には、長手方向Ｙ１後端側でかつ装着方向Ｙ２のハウジング本体１０側の隅に一対の左右側面カバー部２２の外側面を覆うアウターカバー保護部３８が設けられている。なお、アウターカバー保護部３８に対向する部分の左右側面カバー部２２は凹部３９が形成されている。この凹部３９は、一対の左右側面カバー部２２の外側面とアウターカバー保護部３８とが同一平面になるように形成される。

以上の構成によれば、アウターカバー保護部３８が一対の左右側面カバー部２２の外側面を覆うように設けられているため、アウターカバー２０とハウジング本体１０との隙間から電線などが侵入してアウターカバー２０がめくれることを防止することができる。

また、図２５に示す例では、凹部３９が装着方向Ｙ２のアウターカバー２０側の端部からハウジング本体１０側の端部に亘って設けられていたが、例えば図２６に示すように、アウターカバー保護部３８に対向する部分のみに凹部３９を形成することも考えられる。

第５参考例
次に、本発明の第５参考例について説明する。図２７は、本発明のコネクタの第５実施形態におけるアウターカバー２０とハウジング本体１０とを示す背面分解斜示図である。図２８は、図２７に示すコネクタの本係止位置における背面図である。図２９は、第２楔型突部と楔型溝との係止が外れた状態での断面図である。なお、図２７〜図２９において、図１〜図１０について上述した第１参考例ですでに説明した部分と同等の部分には同一符号を付してその詳細な説明を省略する。

第１参考例と第５参考例とで異なる点は、アウターカバー２０にブリッジ２９及び楔型溝４０を設けた点と、ハウジング本体１０に楔型突部４１を設けた点である。この異なる点について以下説明する。ブリッジ２９は、左右側面カバー部２２の長手方向Ｙ１後端部であって、装着方向Ｙ２のハウジング本体１０側の端部に設けられている。これにより、ブリッジ２９は、仮係止位置でハウジング本体１０とアウターカバー２０とが係止した状態で端子収容室Ｃよりも装着方向Ｙ２のハウジング本体１０側に位置するように、一対の左右側面カバー部２２の長手方向Ｙ１の後端に設けられる。

また、アウターカバー２０には、装着方向Ｙ２のアウターカバー２０側に向かって凹む楔型溝４０が設けられている。楔型溝４０は、アウターカバー２０の長手方向Ｙ１後端に設けられている。楔型溝４０は、装着方向Ｙ２のアウターカバー２０側に近づくに従って直交方向Ｙ３の幅が広くなるように設けられている。

また、ハウジング本体１０には、装着方向Ｙ２のアウターカバー２０側に向かって突出する楔型突部４１が設けられている。楔型突部４１は、ハウジング本体１０の長手方向Ｙ１の後端に設けられている。楔型突部４１は、装着方向Ｙ２のアウターカバー２０側に近づくに従って直交方向Ｙ３の幅が広くなるように設けられている。上述した楔型溝４０及び楔型突部４１は、図２８に示すように、本係止位置で互いに嵌合するように設けられている。

上述した第５参考例のコネクタによれば、ハウジング本体１０及びアウターカバー２０の各々に設けた楔型溝４０及び楔型突部４１により、長手方向Ｙ１後端側でインナーハウジング１０とアウターハウジング２０とを本係止することができるため、電線Ｌに装着方向Ｙ２のハウジング本体１０側に向かう力が加わったとしても楔型溝４０、楔型突部４１の係止が外れることがない。

また、たとえ楔型溝４０、楔型突部４１の係止が外れてしまったとしても、図２９に示すように、ブリッジ２９が電線Ｌに引っかかってアウターハウジング２０とハウジング本体１０とが外れてしまうことがないので、ハウジング本体１０とアウターハウジング２０とを強固に本係止することができる。また、ブリッジ２９を設けることにより、装着方向Ｙ２に沿って一直線状に伸びる隙間Ｓがなくなるため、側面カバー部２３のめくれや破損も防止することができる。

上述した第５参考例では、アウターカバー２０に楔型溝４０を設け、ハウジング本体１０に楔型突部４１を設けていたが、本発明はこれに限ったものではない。例えば、アウターカバー２０に楔型突部４１を設け、ハウジング本体１０に楔型溝４０を設けるようにしてもよい。

また、上述した実施形態では、ハウジング本体１０の左右側面１６外側と、アウターカバー２０の左右側面カバー部２２内側との各々に、ハウジング本体１０とアウターカバー２０とを仮係止及び本係止の２段階で係止するための第１係止手段（係止突部１６ａ及び１６ｂ、仮係止溝２２ａ、本係止溝２２ｂ）が設けられているが、例えば、従来と同様に、スペーサ部２４と、このハウジング本体１０においてスペーサ部２４に対向する部分とに係止手段を設けることや、フロント部２１と、ハウジング本体１０のフロント部２１に対向する部分とに係止手段を設けることが考えられる。

また、上述した実施形態では、長手方向Ｙ１と交わる当接面３４を端子３０の筒部３０ａ外側に設けていたが、当接面３４の位置はこれに限定されず、例えば、端子３０の筒部３０ａ内に設けることも考えられる。このように、端子３０の筒部３０ａ内に当接面３４を設ければ、本係止位置で端子挿入孔２１ａを通して当接面３４を露出させるため、端子挿入孔２１ａから導通プローブを挿入して導通チェックを行うことができる。

また、上述した実施形態では、ハウジング本体１０とアウターカバー２０とを本係止した状態で、端子３０の導通チェックを行うために、チェッカー治具挿入孔２１ｂを設けていたが、図３０に示すように、ハウジング本体１０とアウターカバー２０とを仮係止した状態で、端子挿入孔２１ａと端子３０の当接面３４とが長手方向Ｙ１に並んでおり、端子挿入孔２１ａから当接面３４も露出する構成であり、本係止時に導通チェックを行わなくてもいいのであれば、図３０及び図３１に示すように、フロント部２１に端子挿入孔２１ａとは別にチェッカー治具挿入孔２１ｂを設けなくてもよく、本係止時に当接面３４がフロント部２１から露出されなくてもよい。このとき、導通チェックは、端子挿入孔２１ａから導通プローブを挿入して当接面３４と当接して行う。

従って、上述したように端子挿入孔２１ａとは別にチェッカー治具挿入孔２１ｂを設ける必要がなくなり、しかも、本係止位置で端子挿入孔２１ａを通して端子３０の筒部３０ａ外側に設けられた当接面３４を露出させる場合、端子挿入孔２１ａを、相手端子を挿入するスペース以上に大きく設ける必要があるが、仮係止位置で端子挿入孔２１ａを通して挿入孔外側に設けられた当接面３４を露出することにより、端子挿入孔２１ａを、相手端子を挿入するスペース以上に大きく設ける必要がなくなるので、より一層、フロント部２１の強度を高めることができる。また、チェッカー治具挿入孔２１ｂに相手側オス端子がこじり挿入される恐れもなくなる。

また、上述した実施形態では、本係止位置で、フロント部２１に設けたチェッカー治具挿入孔２１ｂを通して当接面３４が露出したり、仮係止位置で、端子挿入孔２１ａを通して当接面３４を露出していたが、本発明はこれに限らず、当接面３４が露出するような露出孔がフロント部２１に設けられていればよく、本係止位置で露出させても、仮係止位置で露出させても、本係止位置及び仮係止位置の双方の位置で露出させてもよい。また、露出孔としても、端子挿入孔２１ａを流用しても、端子挿入孔２１ａとは別に成形してもよい。

また、上述した実施形態では、図６に示すように、仮係止時に、端子挿入孔２１ａを通して係止ランス１３だけでなく、端子３０の当接面３４も露出しているが、図７に示すように、本係止した状態で、端子挿入孔２１ａとは別に当接面３４を露出するチェッカー治具挿入孔２１ｂを設け、本係止した状態で導通チェックすれば、仮係止時に、端子挿入孔２１ａを通して別方向に向けて端子３０を収容してもよい。

また、本係止した状態で、係止ランス１３と、係止ランス１３の係止を解除する端子抜き治具を挿入するために、端子挿入孔２１ａとは別に設けた端子抜き治具挿入孔（図示せず）とを長手方向Ｙ１に並べて、端子抜き治具挿入孔から係止ランス１３を露出させて、本係止した状態で端子ランス１３の係止解除ができる場合には、仮係止時に、端子挿入孔２１ａを通して端子ランス１３が露出される必要がなく、別の場所を係止するようにしてもよい。

また、上述した実施形態では、当接面３４を筒部３０ａ外側の最先端に設けていたが、本発明は、当接面３４を端子３０の最先端に設けるものに限らず、例えば、少し後ろ側に設けてもよい。

さらに、上述した実施形態では、端子収容室Ｃの段数は二段であったが、二段に限らず、それ以上でもかまわない。また、上述した実施形態では、ロック突部２３ａをロックアーム部２３に設けていたが、この場合に限らず、例えば、アウターカバー２０の左右側面カバー部２２や、ハウジング本体１０の下壁１２外側に設けることも考えられる。

Ｃ 端子収容室
１０ ハウジング本体
１３ 端子係止ランス
１６ 左右側面（側面）
１６ａ 係止突部（第１係止手段）
１９ 可撓係止アーム
１９ａ 仮係止突部（第２係止手段）
１９ｂ 本係止突部（第２係止手段）
２０ アウターカバー（アウター部）
２１ フロント部
２１ａ 相手端子挿入孔（露出孔）
２１ｂ チェッカー治具挿入孔（露出孔）
２２ 左右側面カバー部（側面カバー部）
２２ａ 仮係止溝（第１係止手段、係止溝）
２２ｂ 本係止溝（第１係止手段、係止溝）
２３ ロックアーム部
２３ａ ロック突部
２３ｂ アーム部
２４ スペーサ部
２５ ロック保護壁
２５ａ 係止突部（第２係止手段）
２９ ブリッジ
２９ａ 仮係止溝（仮係止手段）
３０ 端子
３２ 第一の係止段部
３３ 第一突部
３４ 当接面
３７ 可撓係止部
３７ａ 固定端
３７ｂ 自由端
３７ｃ 仮係止突部（仮係止手段）
３８ アウターカバー保護部（カバー部保護部、突部）
Ｙ１ 長手方向
Ｙ２ 装着方向
Ｙ３ 直交方向

Claims (2)

1. （Ａ）端子収容室及び該端子収容室に収容された端子を係止する端子係止ランスを有するハウジング本体、並びに、
   （Ｂ）前記ハウジング本体の前記端子の長手方向先端側を覆って前記端子収容室に連通する相手端子挿入孔が設けられたフロント部と、前記長手方向と直交する装着方向から前記ハウジング本体に装着されると共に、前記端子収容室に対する前記端子の挿入を許容する仮係止位置と前記端子を係止して前記端子収容室からの抜けを防止する本係止位置との双方の位置で前記ハウジング本体に係止されるスペーサ部と、が一体に成形されたアウター部、を備え、
   前記ハウジング本体が前記装着方向と平行な一対の外側面を有し、該一対の外側面間に前記端子収容室が設けられ、そして、前記アウター部に前記一対の外側面を各々覆う一対の側面カバー部がさらに一体成形されたコネクタであって、
   前記アウター部が、前記一対の側面カバー部間の前記長手方向後端側でかつ前記装着方向の前記ハウジング本体側の隅同士を連結するブリッジを有し、
   前記ハウジング本体が、前記長手方向後端部に設けられ前記装着方向のアウター部側が固定端となり、前記ハウジング本体側が自由端となる片持ち状の可撓係止部を有し、そして、
   前記可撓係止部が、前記ハウジング本体への前記アウター部の装着時に前記自由端が前記長手方向先端側に撓んで前記ブリッジの前記装着方向の移動を許容すると共に前記ハウジング本体及び前記アウター部が前記本係止位置にある状態で前記ブリッジと前記装着方向に並んで前記ブリッジを係止するように設けられている
   ことを特徴とするコネクタ。
2. 前記ブリッジ及び前記可撓係止部の各々に、前記ハウジング本体と前記アウター部とを前記仮係止位置で係止するための仮係止手段が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のコネクタ。

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