JP2010054038A - ディスクブレーキおよびディスクブレーキ用アクチュエータ - Google Patents

Abstract

【課題】構造を簡素化できるディスクブレーキおよびディスクブレーキ用アクチュエータの提供。
【解決手段】ボールランプ機構６２の固定ランプ部材６５とプッシュロッド１２２との間に、ボールランプ機構６２の移動ランプ部材６７の回転方向において互いに当接して相対回転を規制しつつプッシュロッド１２２の直線運動を許容する回止機構１３０が設けられている。
【選択図】図２

Description

本発明は、ディスクブレーキおよびディスクブレーキ用アクチュエータに関する。

車両の制動用に用いられるディスクブレーキには、パーキングブレーキ兼用型のディスクブレーキがある（例えば、特許文献１参照）。
特表平３−５０３２０２号公報

上記したディスクブレーキ、特にアクチュエータは、構造が複雑であった。

したがって、本発明は、構造を簡素化できるディスクブレーキおよびディスクブレーキ用アクチュエータの提供を目的とする。

上記目的を達成するために、本発明のディスクブレーキは、固定ランプ部材とプッシュロッドとの間に、移動ランプ部材の回転方向において互いに当接して相対回転を規制しつつプッシュロッドの直線運動を許容する回止機構が設けられている。

また、本発明のディスクブレーキは、プッシュロッドが外径方向に突出する突起を有し、ボールランプ機構の固定ランプ部材が、前記プッシュロッドの突起と移動ランプ部材の回転方向で当接して前記プッシュロッドとの相対回転を規制しつつ、該プッシュロッドを直線運動で移動できるように案内する軸方向穴を有する。

また、本発明のディスクブレーキ用アクチュエータは、前記固定ランプ部材と前記プッシュロッドとの間には、前記移動ランプ部材の回転方向において互いに当接して相対回転を規制しつつ前記プッシュロッドの直線運動を許容する回止機構が設けられ、前記固定ランプ部材は、前記カバー部材の係止部が挿入・係止可能になっている。

本発明によれば、構造を簡素化できる。

以下、本発明に係る各実施形態について図面を参照して以下に説明する。

「第１実施形態」
本発明に係る第１実施形態を図１〜図９に基づいて説明する。

図１は、第１実施形態のディスクブレーキを示す側断面図である。図２は、第１実施形態のディスクブレーキの要部を示す部分拡大側断面図である。図３は、第１実施形態のディスクブレーキを構成するディスクブレーキ用アクチュエータを示すもので、（ａ）は側面図、（ｂ）は側断面図である。図４は、第１実施形態のディスクブレーキを構成する固定ランプ部材を示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＢ１矢視図、（ｃ）は（ａ）のＣ１矢視図である。図５は、第１実施形態のディスクブレーキを構成するプッシュロッドを示すもので、（ａ）は側面図、（ｂ）は（ａ）のＢ２矢視図である。図６は、第１実施形態のディスクブレーキを構成するカバー部材を示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＢ３矢視図、（ｃ）は（ａ）のＣ３矢視図である。図７は、第１実施形態のディスクブレーキを構成するディスクブレーキ用アクチュエータの組立手順の前半を（ａ）〜（ｃ）の順に示す側断面図である。図８は、第１実施形態のディスクブレーキを構成するディスクブレーキ用アクチュエータの組立手順の後半を（ａ）〜（ｃ）の順に示す側断面図である。図９は、第１実施形態のディスクブレーキへのディスクブレーキ用アクチュエータの組付状況を（ａ），（ｂ）の順に示す要部拡大側断面図である。

図１に示すように、第１実施形態のディスクブレーキ１０は、車両の非回転部に固定される図示略のキャリアにディスク１２を介して両側に配設された状態で摺動可能に支持される一対のパッド１３と、キャリアにディスク１２の軸線方向に沿って摺動自在となるよう支持されて一対のパッド１３を両側から挟持するキャリパ１４とで主に構成されている。

キャリパ１４は、シリンダ筒部１５とシリンダ筒部１５の一端を閉塞するシリンダ底部（底部）１６とを有し一方のパッド１３のディスク１２に対し反対側にシリンダ開口部１７を対向させる有底筒状のシリンダ１８と、このシリンダ１８の半径方向における一側からディスク１２の外周部を跨いで延出するディスクパス部１９と、このディスクパス部１９のシリンダ１８に対し反対側から他方のパッド１３のディスク１２に対し反対側に対向するように延出する爪部２０とを有するキャリパ部材２１を有している。シリンダ筒部１５の内周面をボア２２と呼ぶ。

キャリパ部材２１のシリンダ底部１６には、ボア２２の中央位置にボア２２の軸線方向に沿って貫通する中央貫通穴２６が形成されており、ボア２２の半径方向におけるこの中央貫通穴２６よりも外側位置にボア２２側から所定深さ位置までピン穴２７が形成されている。このピン穴２７には、円柱状の回止ピン２８が嵌合されている。また、中央貫通穴２６は、主穴部２９と、主穴部２９のボア２２側の端部に形成された大径穴部３０とからなる段差状をなしている。シリンダ底部１６の外側には、中央貫通穴２６と同軸をなす円筒状部３１と、円筒状部３１から半径方向外方に延出する複数のリブ３２とが形成されている。

また、キャリパ部材２１のシリンダ筒部１５のボア２２には、最もシリンダ底部１６側に一定径の嵌合穴３５が形成され、この嵌合穴３５のシリンダ開口部１７側の端部近傍には、嵌合穴３５よりも大径の円環状のリング溝３６が同軸状に形成されている。また、シリンダ筒部１５のボア２２には、リング溝３６よりもシリンダ開口部１７側に、嵌合穴３５およびリング溝３６よりも大径の中間穴３７が同軸状に形成されており、この中間穴３７よりもシリンダ開口部１７側に、中間穴３７よりも小径で嵌合穴３５およびリング溝３６よりも大径の摺動穴３８が形成されている。さらに、シリンダ筒部１５のボア２２には、この摺動穴３８のシリンダ開口部１７側の端部近傍に、嵌合穴３５よりも大径の円環状のシール溝３９が同軸状に形成されており、このシール溝３９よりもシリンダ開口部１７側に、嵌合穴３５よりも大径の円環状のブーツ溝４０が同軸状に形成されている。シリンダ開口部１７の位置には、テーパ状の面取り部４１が形成されている

また、キャリパ１４は、筒部４５と蓋部４６とを有する有蓋筒状に形成されて蓋部４６側をパッド１３側に向けてキャリパ部材２１のシリンダ１８の摺動穴３８に摺動可能に嵌合されるピストン４７と、シリンダ１８の上記したシール溝３９に保持されて、ピストン４７とシリンダ１８のボア２２との隙間をシールする円環状のピストンシール４８と、一端がシリンダ１８の上記したブーツ溝４０に嵌合され、他端がピストン４７の蓋部４６側の外周部のブーツ溝４９に嵌合された伸縮可能なブーツ５０とを有している。ピストン４７の蓋部４６側には内外を貫通する抜穴５１がブーツ溝４９内に開口するように形成されており、この抜穴５１を閉塞するようにブーツ５０が取り付けられている。

キャリパ１４は、シリンダ１８とピストン４７との間に導入されるブレーキ液圧によって、ピストン４７をシリンダ１８の摺動穴３８内で摺動させてシリンダ１８からパッド１３の方向に突出させることによって、このピストン４７と爪部２０とで一対のパッド１３を両側から把持することにより円板状のディスク１２にこれらパッド１３を押圧するものである。

一対のパッド１３は、図示略のキャリアに保持されるとともにピストン４７または爪部２０で押圧される裏板５５と、裏板５５に接合されてディスク１２に接触する摩擦材５６とからなっている。そして、一対のパッド１３は、裏板５５にこれを覆うようにシム５７が取り付けられており、シム５７を介してピストン４７または爪部２０に当接する。

上記のように、ピストン４７は、ブレーキペダルへの踏み込み操作による通常制動時には、図示せぬマスタシリンダからシリンダ１８内に導入されるブレーキ液圧でシリンダ１８から爪部２０の方向に突出させられることにより一対のパッド１３をディスク１２に押圧させて制動力を発生させるものであるが、シリンダ１８内には、ピストン４７をこのようなブレーキ液圧ではなく機械的に突出させることにより一対のパッド１３をディスク１２に押圧させて制動力を発生させるパーキングブレーキ機構６１が設けられている。

パーキングブレーキ機構６１は、図２に示すように、シリンダ底部１６の中央貫通穴２６から一部を外側に突出させてキャリパ部材２１のシリンダ１８内に配置されるボールランプ機構６２を有している。

ボールランプ機構６２は、シリンダ１８内に配置されてシリンダ底部１６に当接する固定ランプ部材６５と、固定ランプ部材６５のシリンダ底部１６とは反対側に設けられたボール６６と、ボール６６を固定ランプ部材６５との間に介装するように設けられた移動ランプ部材６７とを有している。

固定ランプ部材６５は、鍛造で成形されるもので、シリンダ底部１６に当接する円板状の底部７１と、この底部７１の外周縁部から軸線方向一側に全体として円筒状をなして一定高さ立ち上がる側壁部７２とを有するカップ状に形成されている。図３および図４にも示すように、底部７１には、その中央に軸線方向に貫通する貫通穴７３が形成されており、また、貫通穴７３と側壁部７２との間位置にも軸線方向に貫通する回止穴（規制部，固定部）７４が形成されている。さらに、底部７１の底面には、図４（ａ）に示すように、貫通穴７３および回止穴７４とは異なる位置に、円周方向に深さが変わるランプ溝７５が、円周方向の均等位置に複数（具体的には三カ所）同心状に形成されている。

ここで、回止穴７４は、図２に示すように、シリンダ底部１６のピン穴２７に嵌合された回止ピン２８を挿通させることになり、これにより、固定ランプ部材６５は、シリンダ１８に対して回り止めがなされる。つまり、固定ランプ部材６５は、回止ピン２８によってシリンダ底部１６に回転不能に設けられ、言い換えれば、その回止穴７４によってシリンダ１８に対して回転方向の規制がなされ回転不能とされる。また、図４（ａ）に示すランプ溝７５は、円周方向の中央部が最も深くボール６６を保持可能な凹部７５ａとなっており、凹部７５ａの両側に円周方向に離れるほど深さが浅くなる傾斜部７５ｂが形成されている。

固定ランプ部材６５は、側壁部７２に、図４（ｂ）に示すように、円周方向に一定幅で軸方向に延在し底部７１とは反対側に抜ける形状の軸方向穴７８が、図４（ａ）に示すように、円周方向の均等位置に複数（具体的には三カ所）形成されている。また、円周方向に隣り合う軸方向穴７８のすべての間位置には、図４（ｃ）に示すように、鉤状穴（係止穴）７９が形成されている。つまり鉤状穴７９も軸方向穴７８と同数の複数（具体的には三カ所）形成されている。

鉤状穴７９は、側壁部７２の底部７１とは反対側から軸方向に底部７１の手前まで形成された軸方向穴（第１の穴）８１と、この軸方向穴８１に連続的に円周方向に隣接して側壁部７２の軸方向の中間部に径方向に貫通形成された径方向穴（第２の穴）８２とからなっている。言い換えれば、軸方向穴８１は側壁部７２の軸方向にて底部７１とは反対側に抜ける形状をなし、径方向穴８２は側壁部７２の軸方向にて底部７１とは反対側に抜けない形状をなしている。図４（ａ）に示すように、軸方向穴８１それぞれが、ランプ溝７５と対応して形成され、ランプ溝７５に円周方向の位置を合わせて形成されている。

図４（ｃ）に示すように、上記した軸方向穴８１および径方向穴８２によって、鉤状穴７９は、底部７１とは反対側が円周方向に幅の狭い一定幅の幅狭部８５とされ、底部７１側がこの幅狭部８５よりも円周方向に幅の広い一定幅の幅広部８６とされており、また、幅広部８６と幅狭部８５とは側壁部７５の円周方向における一側の位置を合わせており、逆側が段差状をなしている。これにより、側壁部７５は、幅狭部８５および幅広部８６の連続する側と、軸方向穴７８との間にあって固定ランプ部材６５の軸線方向に立設された円周方向に一定幅の立壁部８８と、幅広部８６および幅狭部８５の段差状をなす側における幅広部８６と軸方向穴７８との間にあって固定ランプ部材６５の軸線方向に立設された円周方向に一定幅の立壁部８９と、この立壁部８９の底部７１とは反対側の端部から幅広部８６を一部覆うように円周方向に延出して幅狭部８５を形成する係止延出壁部９０とを有している。係止延出壁部９０の立壁部８９とは反対側の端部には、底部７１の方向に突出する係止突出部９１が形成されている。幅広部８６の底面および係止延出壁部９０の下面は、底部７１の底面と平行をなしている。

ここで、固定ランプ部材６５において、鉤状穴７９の底部７１側の端部である幅広部８６の底面の位置は、軸方向穴７８の底部７１の側の端部である底面の位置よりも底部７１側になっている。また、固定ランプ部材６５において、一定幅の立壁部８８よりも、係止延出壁部９０が上部に形成された立壁部８９の方が底部７１からの高さが高くなっており、係止延出壁部９０の底部７１側の端部である下面と、一定幅の立壁部８８の底部７１とは反対側の端部である上面との固定ランプ部材６５の軸線方向における位置が一致している。さらに、鉤状穴７９は、軸方向に穴形成した軸方向穴８１がボール６６の直径よりも大きくされており、ボール６６は、側壁部７２側からこの軸方向穴８１を介して固定ランプ部材６５内に挿入可能となっており、ボール６６を、このように挿入することで、軸方向に穴形成した軸方向穴８１に円周方向の位置を合わせて底部７１に形成されたランプ溝７５に短距離の移動で配置可能となっている。

移動ランプ部材６７は、図２および図３に示すように、軸部９５と、軸部９５の一端から軸部９５と同軸をなして径方向に広がる円板部９６とを有しており、円板部９６の軸部９５側の面には、ボール保持凹部９７が形成されている。また、円板部９６の軸部９５とは反対側には、外径側に面取り部９８が、中央に逃げ凹部９９が形成されている。移動ランプ部材６７の軸部９５は、円板部９６側が一定径の挿通部１０１とされ、挿通部１０１の円板部９６とは反対側に円環状の嵌合溝１０２が形成され、この嵌合溝１０２よりも先端側に全周にわたってセレーション１０３が形成され、セレーション１０３よりもさらに先端側の端部にオネジ１０４が形成されている。

この移動ランプ部材６７は、図２に示すように、固定ランプ部材６５のランプ溝７５にボール６６を配置した状態でボール６６をボール保持凹部９７に収容しつつ軸部９５を固定ランプ部材６５の貫通穴７３に挿通させることになり、軸部９５をさらにシリンダ底部１６の中央貫通穴２６に挿通させて、シリンダ底部１６よりも外側に突出させる。ここで、シリンダ底部１６の中央貫通穴２６には、主穴部２９および大径穴部３０の主穴部２９側に、一端にフランジ部１０７が形成されたカラー１０８がフランジ部１０７を大径穴部３０の主穴部２９側に当接させて嵌合されており、大径穴部３０のフランジ部１０７よりボア２２側にＯリング１０９が嵌合されている。移動ランプ部材６７は、軸部９５の挿通部１０１においてこれらＯリング１０９およびカラー１０８の内側に挿通されることになり、Ｏリング１０９が移動ランプ部材６７とシリンダ１８との隙間をシールする。

移動ランプ部材６７の軸部９５の係合溝１０２、セレーションおよびオネジ１０４は、シリンダ１８から外側に突出することになる。シリンダ１８の円筒状部３１の内側には軸カバー１１１が配置され、さらに、移動ランプ部材６７の軸部９５のセレーション１０３を嵌合させるように、板状のオペレーティング部材１１２が軸直交方向に取り付けられ、軸部９５のオネジ１０４にナット１１３が螺合されている。オペレーティング部材１１２は、セレーション１０３によって移動ランプ部材６７の軸部９５に対して回転不可に嵌合することになり、ナット１１３が軸部９５に締結されると、移動ランプ部材６７に一体に固定される。ここで、軸カバー１１１は、シリンダ１８の円筒状部３１に嵌合される円筒状の基部１１５と、基部１１５の軸方向一端の内周側から先窄み形状で延出して軸部９５の嵌合溝１０２に嵌合する内側カバー部１１６と、基部１１５の前記一端の外周側から先開き形状で延出してオペレーティング部材１１２のシリンダ１８側の面に当接する外側カバー部１１７とからなっている。

上記のようにして、オペレーティング部材１１２がシリンダ１８の外側で移動ランプ部材６７に一体に結合されることになり、運転室内に設けられたパーキングブレーキレバーまたはパーキングブレーキペダルからなる操作部材が操作され、オペレーティング部材１１２が回転入力を受けると、ボールランプ機構６２は、このオペレーティング部材１１２に結合された移動ランプ部材６７がオペレーティング部材１１２の回転に応じて回転することになる。そして、この移動ランプ部材６７の回転に応じて、そのボール保持凹部９７に保持されたボール６６が固定ランプ部材６５のランプ溝７５を凹部７５ａから傾斜部７５ｂに移動して移動ランプ部材６７を軸線方向に直動作動させることになる。つまり、ボールランプ機構６２は、オペレーティング部材１１２の回転運動を移動ランプ部材６７の直動運動に変換する。なお、固定ランプ部材６５の軸方向穴７８は、固定ランプ部材６５の開口側から、最もシリンダ底部１６側に位置する移動ランプ部材６７の円板部９６と固定ランプ部材６５の底部７１との隙間の近傍まで延びて形成されている。より具体的に、固定ランプ部材６５の軸方向穴７８は、固定ランプ部材６５の開口側から、最もシリンダ底部１６側に位置する移動ランプ部材６７の円板部９６のシリンダ底部１６側の面の位置まで延びている。

パーキングブレーキ機構６１は、シリンダ１８内において、ボールランプ機構６２の移動ランプ部材６７の円板部９６の軸部９５とは反対側に配置される滑動円板１２１と、この滑動円板１２１を円板部９６とで挟持するように、滑動円板１２１を介して円板部９６に当接し、移動ランプ部材６７の直動押圧力を受承してシリンダ１８の軸線方向に移動するプッシュロッド１２２とを有している。つまり、プッシュロッド１２２は、シリンダ１８内に配置されて、ボールランプ機構６２の直線運動で同方向に移動する。なお、滑動円板１２１には中央に貫通穴１２０が形成されている。

プッシュロッド１２２は、移動ランプ部材６７の円板部９６の軸部９５とは反対の端面と略同径をなし、移動ランプ部材６７の直動押圧力を滑動円板１２１を介して受承する円板状のフランジ部１２３と、フランジ部１２３の中央から移動ランプ部材６７とは反対側に軸状に突出するネジ軸部（ネジ部）１２４とを有している。フランジ部１２３には、図５に示すように、その外周部から径方向外方（つまり外径方向）に突出する円周方向に一定幅の突起１２５が、円周方向の均等位置に複数（具体的には三カ所）形成されている。突起１２５は、図２に示すように、移動ランプ部材６７の円板部９６の面取り部９８に沿うように、径方向外側ほどネジ軸部１２４とは反対側に位置するように傾斜する傾斜部１２６と、傾斜部１２６の先端から径方向に沿って外方に突出するスライド部１２７とを有している。また、プッシュロッド１２２には、フランジ部１２３の中央に、ネジ軸部１２４とは反対に突出する位置決め凸部１２８が形成されている。この位置決め凸部１２８は、移動ランプ部材６７との間に滑動円盤１２１を挟持する際に、滑動円盤１２１の貫通穴１２０に嵌合されて移動ランプ部材６７の逃げ凹部９９に入り込み、滑動円盤１２１を中央に位置決めして保持する。なお、プッシュロッド１２２は、複数の突起１２５の傾斜部１２６が、移動ランプ部材６７の面取り部９８に沿っていることで、そのフランジ部１２３側がこの移動ランプ部材６７と同軸を維持可能となっている。

プッシュロッド１２２は、移動ランプ部材６７の直動押圧力を受承することから、そのネジ軸部１２４が、移動ランプ部材６７の直動押圧力を伝達して直動出力することになる。なお、このプッシュロッド１２２は、複数の突起１２５が、先端のスライド部１２７において固定ランプ部材６５の複数の軸方向穴７８に一対一で摺動可能に嵌合することになる。その結果、プッシュロッド１２２は、固定ランプ部材６５に対して軸回りの回転が規制された状態となり、また、軸方向穴７８をスライド部１２７が摺動することで軸方向に移動可能（つまり離間および近接可能）となっている。ここで、プッシュロッド１２２の複数の突起１２５と固定ランプ部材６５の複数の軸方向穴７８とが、固定ランプ部材６５とプッシュロッド１２２との間に設けられて、移動ランプ部材６７の回転方向において互いに当接して固定ランプ部材６５とプッシュロッド１２２との相対回転を規制しつつプッシュロッド１２２の直線運動を許容する回止機構１３０を構成している。言い換えれば、固定ランプ部材６５の複数の軸方向穴７８は、プッシュロッド１２２の相対回転を規制しつつプッシュロッド１２２を直線運動できるように案内する。

パーキングブレーキ機構６１は、シリンダ１８内に配置されてプッシュロッド１２２のネジ軸部１２４に、内径側に形成されたメネジ１３１で螺合される略円筒状のクラッチ部材１３２を有している。

ここで、ピストン４７の内径側は、蓋部４６側が小径の小径内径部１３５とされるとともに、小径内径部１３５よりも開口側がこれより大径の中間内径部１３６とされており、さらに中間内径部１３６よりも開口側がこれより大径の大径内径部１３７とされている。小径内径部１３５および中間内径部１３６の間には、小径内径部１３５側から順に、小径内径部１３５と連続して中間内径部１３６側が大径となるように傾斜するテーパ面部１３９と、テーパ面部１３９の大径側より大径で円環段差状をなす段差部１４０と、段差部１４０と連続して中間内径部１３６側が大径となるように傾斜し中間内径部１３６に連続するテーパ面部１４１とが、小径内径部１３５および中間内径部１３６と同軸状に形成されている。

また、ピストン４７の内径側には、大径内径部１３７と段差部１４０とを繋ぐように、中間内径部１３６およびテーパ面部１４１を貫通する連通溝１４２が軸線方向に沿って形成されている。中間内径部１３６には、円環状の係止溝１４３が形成されており、小径内径部１３５の蓋部４６側に上記した抜穴５１が形成されている。

クラッチ部材１３２は、先端側がピストン４７の小径内径部１３５に嵌合する嵌合部１４７とされており、この嵌合部１４７と隣り合って径方向に延出するフランジ部１４８が形成されている。フランジ部１４８の嵌合部１４７側には、ピストン４７のテーパ面部１４１に当接するテーパ部１４９が同軸状に形成されている。また、クラッチ部材１３２の嵌合部１４７には円環状のシール溝１５０が形成されている。このシール溝１５０には、リング状のクラッチ部材シール１５１が保持されている。このクラッチ部材シール１５１は、クラッチ部材１３２の嵌合部１４７とピストン４７の小径内径部１３５との間の隙間をシールする。クラッチ部材１３２は、メネジ１３１が形成された内周部の嵌合部１４７側の端部が蓋体１５２で閉塞されている。

ここで、ボールランプ機構６２の移動ランプ部材６７を回転運動させることにより、移動ランプ部材６７をプッシュロッド１２２側に直動移動させると、移動ランプ部材６７で押圧されてプッシュロッド１２２が軸線方向に直動移動し、このプッシュロッド１２２で押圧されてクラッチ部材１３２が軸線方向に直動移動して、クラッチ部材１３２がテーパ部１４９においてピストン４７のテーパ面部１４１に当接してこのピストン４７をシリンダ１８に対しパッド１３側に強制的に摺動させる。つまり、クラッチ部材１３２は、移動ランプ部材６７の直動押圧力をピストン４７に伝達する。

なお、プッシュロッド１２２のネジ軸部１２４とクラッチ部材１３２のメネジ１３１とは、プッシュロッド１２２とクラッチ部材１３２との間に互いに回転せずに所定量軸方向に移動可能なクリアランスを有している。

また、ピストン４７の蓋部４６側の上記した抜穴５１は、ピストン４７とクラッチ部材１３２との隙間を大気開放させるためのものである。

パーキングブレーキ機構６１は、シリンダ１８内においてクラッチ部材１３２とプッシュロッド１２２との位置調整を行うアジャスト部１５５を有している。このアジャスト部１５５は、ピストン４７の中間内径部１３６に形成された係止溝１４３に係止される止め輪１５６によってピストン４７とクラッチ部材１３２のフランジ部１４８との間に支持されるもので、ピストン４７がシリンダ１８内に導入されたブレーキ液圧によって軸方向に移動する際には、実質的には停止状態にあるプッシュロッド１２２に対し、クラッチ部材１３２を回転させながらピストン４７に追従させて軸方向に移動させる。また、アジャスト部１５５は、プッシュロッド１２２が軸線方向に直動する際には、クラッチ部材１３２をプッシュロッド１２２に対し回転させることがなく、その結果、ネジ軸部１２４とメネジ１３１とによってクラッチ部材１３２をプッシュロッド１２２と一体に直動させる。

パーキングブレーキ機構６１は、プッシュロッド１２２の一部を覆うように設けられたカバー部材１６０と、プッシュロッド１２２のフランジ部１２３とカバー部材１６０のピストン４７側との間に介装されてプッシュロッド１２２をボールランプ機構６２の方向に向けて付勢するプッシュロッド付勢スプリング（プッシュロッド付勢部材）１６１と、シリンダ１８のリング溝３６に嵌合されてカバー部材１６０をシリンダ１８に係止してシリンダ開口部１７の方向に移動規制する止め輪１６２とを有している。これらカバー部材１６０、プッシュロッド付勢スプリング１６１および止め輪１６２もシリンダ１８内に配置されている。言い換えれば、カバー部材１６０は、プッシュロッド付勢スプリング１６１をプッシュロッド１２２との間で保持する。

カバー部材１６０は、内側にクラッチ部材１３２を挿入させるリング状底部１６５と、図６に示すように、このリング状底部１６５の外周端縁から軸線方向一側に延出する側壁部１６６とを有するカップ状をなしている。側壁部１６６は、リング状底部１６５に繋がる部分が軸方向に一定長さの円筒状をなす円筒基部１７０とされている。また、側壁部１６６には、この円筒基部１７０から円周方向に狭い一定幅でリング状底部１６５とは反対側に軸方向に沿って長く延出する長延出部１７１が、円周方向の均等位置に複数（具体的には三カ所）形成されており、長延出部１７１よりも短くかつ円周方向に広い一定幅で軸方向に沿ってリング状底部１６５とは反対側に延出する短延出部１７２が円周方向の均等位置に複数（具体的には三カ所）形成されている。

ここで、カバー部材１６０には、円周方向に隣り合う長延出部１７１の一方に寄って短延出部１７２が形成されており、その結果、短延出部１７２の円周方向両側には、図６（ｂ）に示すように、一方に、円周方向に狭い一定幅で軸線方向に沿って円筒基部１７０とは反対に抜ける形状の幅狭抜溝１７３が、他方に、幅狭抜溝１７３よりも円周方向に広い一定幅で軸線方向に沿って円筒基部１７０とは反対に抜ける形状の幅広抜溝１７４が形成されている。幅狭抜溝１７３も円周方向の均等位置に複数（具体的には三カ所）形成されており、幅広抜溝１７４も円周方向の均等位置に複数（具体的には三カ所）形成されている。

長延出部１７１のリング状底部１６５とは反対側の端部が径方向外側に折り曲げられて長位置係止部（第１の係止部）１７５となっており、短延出部１７２のリング状底部１６５とは反対側の端部も径方向外側に折り曲げられて短位置係止部（第２の係止部）１７６となっている。互いに周方向にずれて形成されている長位置係止部１７５および短位置係止部１７６は、いずれもリング状底部１６５と平行をなしている。なお、上記したように、長延出部１７１の延出長さは短延出部１７２の延出長さよりも長いことから、長延出部１７１の長位置係止部１７５のリング状底部１６５からの距離が短延出部１７２の短位置係止部１７６のリング状底部１６５からの距離よりも長くなっている。言い換えれば、長位置係止部１７５よりもカバー部材１６０のリング状底部１６５側に短位置係止部１７６が形成されている。さらに言い換えれば、カバー部材１６０においてリング状底部１６５とは反対側の開口側外周に長延出部１７１の長位置係止部１７５および短延出部１７２の短位置係止部１７６が、それぞれ円周方向に間隔をあけて複数カ所ずつ交互に形成されている。

カバー部材１６０は、図２に示すように、短位置係止部１７６において、シリンダ筒部１５のリング溝３６に保持された止め輪１６２のシリンダ底部１６側に係止されており、その結果、シリンダ開口部１７方向への移動が規制されている。また、カバー部材１６０は、長延出部１７１の長位置係止部１７５が、固定ランプ部材６５の鉤状穴７９に挿入・係止可能となっている。具体的に、図４（ｃ）に示すように、長延出部１７１の長位置係止部１７５は、固定ランプ部材６５の鉤状穴７９の径方向穴８２内に配置されて、側壁部７２の係止突出部９１と立壁部８９との間の係止延出壁部９０に係止されるようになっている。鉤状穴７９は、幅広部８６の高さがカバー部材１６０の長位置係止部１７５の厚さよりも大きく、その結果、カバー部材１６０の長位置係止部１７５の係止状態から、長位置係止部１７５が固定ランプ部材６５の底部７１の方向に移動可能に形成されている。

図２に示す、ボールランプ機構６２、滑動円板１２１、プッシュロッド１２２、プッシュロッド付勢スプリング１６１およびカバー部材１６０は、予め組み立てられてカートリッジ化された状態で、キャリパ部材２１に組み込まれることになる。

つまり、まず、図７（ａ）に示すように、固定ランプ部材６５を底部７１を下側にして配置し、図７（ｂ）に示すように、固定ランプ部材６５の底部７１のランプ溝７５にボール６６を配置する。このとき、ボール６６を、側方から、固定ランプ部材６５の側壁部７２に形成された鉤状穴７９の軸方向穴８１を介して、軸方向穴８１と円周方向に位置が合うランプ溝７５に投入することになり、投入時のランプ溝７５との高さの差を短くして跳ね上がり等を抑制する。ランプ溝７５に投入されたボール６６は自重で図４（ａ）に示す凹部７５ａに位置して停止する。

次に、図７（ｃ）に示すように上側から、移動ランプ部材６７をその軸部９５を下側にして固定ランプ部材６５の側壁部７２の内側に挿入し、軸部９５を固定ランプ部材６５の貫通穴７３に挿通させ、ボール６６上に円板部９６を搭載する。そして、適宜移動ランプ部材６７を回転させることで、ボール６６をボール保持凹部９７に嵌合させる。

次に、図８（ａ）に示すように、滑動円板１２１を移動ランプ部材６７の円板部９６上に、逃げ凹部９９に貫通穴１２０の位置を合わせて敷設した後、プッシュロッド１２２をフランジ部１２３側を下側にして、突起１２５のスライド部１２７を固定ランプ部材６５の軸方向穴７８に挿入し、また位置決め凸部１２８を貫通穴１２０および逃げ凹部９９に挿入しながら、滑動円板１２１の上に搭載する。

次に、図８（ｂ）に示すように、プッシュロッド１２２のネジ軸部１２４を内側に挿入させるようにしてプッシュロッド付勢スプリング１６１をプッシュロッド１２２のフランジ部１２３上に搭載する。

次に、図８（ｃ）に示すように、カバー部材１６０を、長位置係止部１７５および短位置係止部１７６を下側にして、側壁部１６６の内側にプッシュロッド１２２のネジ軸部１２４およびプッシュロッド付勢スプリング１６１を挿入し、プッシュロッド１２２のネジ軸部１２４をリング状底部１６５の内側に挿入するようにして被せる。

以上のようにして、固定ランプ部材６５に、ボール６６、移動ランプ部材６７、滑動円板１２１、プッシュロッド１２２、プッシュロッド付勢スプリング１６１およびカバー部材１６０を、この順番で組み付け、図６に示す長延出部１７１の位相を、図４（ｃ）に示す固定ランプ部材６５の鉤状穴７９の幅狭部８５に合わせて、カバー部材１６０を固定ランプ部材６５側に押圧し、図８（ｃ）に示すプッシュロッド付勢スプリング１６１を縮長させながら、図６に示す長延出部１７１の長位置係止部１７５を、図４（ｃ）に示す幅狭部８５に挿入し、長位置係止部１７５が、係止突出部９１よりも下側に位置したところで、カバー部材１６０を固定ランプ部材６５に対して相対回転させて、長位置係止部１７５を幅広部８６内で係止延出壁部９０の鉛直下側に位置させて、押圧を解除する。

すると、カバー部材１６０は、図４（ｃ）および図８（ｃ）に示すように、プッシュロッド付勢スプリング１６１の付勢力で長位置係止部１７５を係止延出壁部９０に当接させる。これにより、プッシュロッド付勢スプリング１６１の付勢力でカバー部材１６０の長延出部１７１の長位置係止部１７５が、固定ランプ部材６５の係止延出壁部９０に当接した状態を維持することになり、固定ランプ部材６５の鉤状穴７９に係止されることになる。しかも、長位置係止部１７５は、図４（ｃ）に示すように、固定ランプ部材６５の係止突出部９１および立壁部８９で回転が規制されることになって、カバー部材１６０が固定ランプ部材６５に取り付けられる。そして、この状態で、短延出部１７２の短位置係止部１７６の位相が、固定ランプ部材６５の幅狭部８５に合い、短延出部１７２の短位置係止部１７６が幅狭部８５内に挿入可能となる。なお、上記の取り付けが可能となるように、長延出部１７１の長位置係止部１７５の位相を幅狭部８５に合わせた状態で、短延出部１７２の短位置係止部１７６の位相は、高さの低い立壁部８８に合うことになり、この立壁部８８の高さは、長延出部１７１の長位置係止部１７５を幅狭部８５に挿入して係止突出部９１よりも下側に位置させてから短延出部１７２の短位置係止部１７６を当接させる高さとなっている。

以上のアクチュエータ組立工程によって、ボールランプ機構６２、滑動円板１２１、プッシュロッド１２２、プッシュロッド付勢スプリング１６１およびカバー部材１６０が、固定ランプ部材６５の側壁部７２の鉤状穴７９にカバー部材１６０の長位置係止部１７５を挿入・係止することで予め組み立てられてカートリッジ化される。このようにして、ボールランプ機構６２、滑動円板１２１、プッシュロッド１２２、プッシュロッド付勢スプリング１６１およびカバー部材１６０からなる、図８（ｃ）および図３に示すアクチュエータアッシー（ディスクブレーキ用アクチュエータ）１８０が組み立てられる。

次に、上記のアクチュエータ組立工程で組立体とされたアクチュエータアッシー１８０をキャリパ部材２１のシリンダ１８内に挿入する挿入工程を行う。この挿入工程では、図２に示すキャリパ部材２１をシリンダ底部１６を下側にして配置し、回止ピン２８をピン穴２７に嵌合し、カラー１０８およびＯリング１０９を中央貫通穴２６に配置する。そして、このキャリパ部材２１のシリンダ１８内に、シリンダ開口部１７から、上記のアクチュエータアッシー１８０を、移動ランプ部材６７の軸部９５側を先頭にして挿入する。このとき、移動ランプ部材６７の軸部９５を中央貫通穴２６のＯリング１０９およびカラー１０８の内側に挿入し、固定ランプ部材６５の回止穴７４に回止ピン２８を挿入することになり、その結果、固定ランプ部材６５がシリンダ底部１６に当接することになる。これにより、アクチュエータアッシー１８０がシリンダ１８内に配置されることになる。このとき、図９（ａ）に示すように、アクチュエータアッシー１８０のカバー部材１６０の短位置係止部１７６がシリンダ筒部１５のリング溝３６と略同位置に位置することになる。

次に、シリンダ１８に止め輪１６２を装着する係止工程を行う。つまり、図２にしめすシリンダ開口部１７から、止め輪１６２を挿入し、図９（ｂ）に示すように、止め輪１６２でカバー部材１６０の短位置係止部１７６を押圧して、プッシュロッド付勢スプリング１６１を縮長させながらカバー部材１６０をシリンダ底部１６側に若干押し込むと、止め輪１６２が、リング溝３６に嵌合してシリンダ１８に装着されるとともに、カバー部材１６０の短位置係止部１７６を係止することになる。このとき、短位置係止部１７６は、図４（ｃ）に示すように、固定ランプ部材６５の幅狭部８５に位相が合っているため、この幅狭部８５に入り込むことになって、固定ランプ部材６５との干渉を回避して、カバー部材１６０の上記押し込みを許容することになる。このようにして、アクチュエータアッシー１８０が止め輪１６２によりシリンダから抜け止めされた状態となる。

なお、図９（ｂ）に示すように、カバー部材１６０は、上記した止め輪１６２のシリンダ１２への係止工程によって、短位置係止部１７６が止め輪１６２に係止されることになり、この状態で、長位置係止部１７５を固定ランプ部材６５の係止延出壁部９０から止め輪１６２とは反対方向（固定ランプ部材６５の底部７１の方向）に移動させて離間させることになる。つまり、上記した係止工程は、固定ランプ部材６５の鉤状穴７９とカバー部材１６０の長位置係止部１７５との係止状態から、カバー部材１６０の長位置係止部１７５を固定ランプ部材６２から浮かせ、長位置係止部１７５と鉤状穴７９との係止状態を解除して、カバー部材１６０を、止め輪１６２を介してキャリパ部材２１に係止する工程となる。図２に示すように、このようにカバー部材１６０が止め輪１６２でキャリパ部材２１に係止された状態で、プッシュロッド付勢スプリング１６１の付勢力で、カバー部材１６０が止め輪１６２に押し付けられるとともに、プッシュロッド１２２が滑動円板１２１を介してボールランプ機構６２の移動ランプ部材６７に押し付けられ、移動ランプ部材６７がボール６６に、ボール６６が固定ランプ部材６５に、固定ランプ部材６５がシリンダ底部１６にそれぞれ押し付けられることになる。

一方で、クラッチ部材シール１５１が装着されたクラッチ部材１３２をピストン４７に嵌合させるとともに、アジャスト部１５５を止め輪１５６でピストン４７に係止させることで、ピストン４７、クラッチ部材１３２およびアジャスト部１５５を別のピストン組立体１８１としておく。

そして、キャリパ部材２１において、シリンダ開口部１７から挿入したピストンシール４８をシリンダ筒部１５のシール溝３９に嵌合させるとともに、ブーツ５０の一側をシリンダ１８のブーツ溝４０に嵌合させてから、上記のピストン組立体１８１を、ピストン４７の開口側を先頭にしてシリンダ筒部１５の摺動穴３８内に嵌合させ、そのクラッチ部材１３２のメネジ１３１にアクチュエータアッシー１８０のプッシュロッド１２２のネジ軸部１２４を螺合させる。これにより、ピストン組立体１８１がシリンダ１８内に配置される。そして、ブーツ５０の他側をピストン４７のブーツ溝４９に嵌合させる。

また、これと前後して、シリンダ底部１６の円筒状部３１の内側に、軸カバー１１１を嵌合させてその内側カバー部１１６の先端をシリンダ底部１６から突出する移動ランプ部材６７の嵌合溝１０２に嵌合させる。そして、移動ランプ部材６７のセレーション１０３にオペレーティング部材１１２を嵌合させた後にナット１１３をオネジ１０４に螺合させる。

以上のようにして、キャリパ１４が組み上がる。

このような構成のディスクブレーキ１０では、図示せぬパーキングブレーキレバーあるいはパーキングブレーキペダルが操作されることによりオペレーティング部材１１２が回転しボールランプ機構６２の移動ランプ部材６７が回転すると、移動ランプ部材６７がボール６６を固定ランプ部材６５のランプ溝７５内で移動させることになり、ボール６６で押されて直動移動する。すると、移動ランプ部材６７は、プッシュロッド１２２をその突起１２５のスライド部１２７を、シリンダ１８に固定された固定ランプ部材６５の軸方向穴７８で移動させながら、シリンダ１８に対し非回転でディスク１２の方向に移動させる。すると、このプッシュロッド１２２と一体にクラッチ部材１３２が移動して、ピストン４７をディスク１２の方向に移動させて、機械的に一対のパッド１３をディスク１２に押し付ける。

他方、通常のブレーキペダルによるブレーキ操作でブレーキ液圧がシリンダ１８とピストン４７との間に導入されると、ピストン４７にはピストンシール４８による受圧面積に対し液圧が作用してディスク１２の方向への推進力が発生することになるが、クラッチ部材１３２にもクラッチ部材シール１５１による受圧面積に対し液圧が作用してディスク１２の方向への推進力が発生し、初期においてはメネジ１３１およびプッシュロッド１２２のネジ軸部１２４における螺合のクリアランス分回転せずに軸線方向に移動してピストン４７を押すことになる。

そして、さらにブレーキ液圧がシリンダ１８内に導入されて、所定液圧以上になると、クラッチ部材１３２へ作用する液圧でクラッチ部材１３２がピストン４７に押し付けられることになり、ピストン４７に液圧が作用してディスク１２の方向への推進力が発生することになり、クラッチ部材１３２にも液圧が作用してディスク１２の方向への推進力が発生することになる。

ここで、ピストン４７を押圧するための回転可能なクラッチ部材１３２を進退させるため、クラッチ部材１３２のメネジ１３１に対して螺合されるネジ軸部１２４を有するプッシュロッド１２２は、回転を規制した状態でキャリパ部材２１に設ける必要がある。そして、上記した特許文献１においては、プッシュロッドの回転を、プッシュロッド付勢スプリングを覆うスプリングカバーで回り止めし、このスプリングカバーを固定ランプ部材に固定して回り止めし、さらに固定ランプ部材をキャリパ部材に対して回り止めすることで、プッシュロッドをキャリパ部材に対して回り止めしており、合計３カ所の回り止めが必要になって、構造が複雑になってしまっている。また、プッシュロッドの回り止めを板材からなるスプリングカバーで受けているため、回り止めとしての耐久性に懸念がある。また、スプリングカバーにプッシュロッド付勢スプリングの受けと、プッシュロッドの回止機構とを設けたため、ブレーキ液充填時にエアが抜け難くなっている。

これに対して、第１実施形態によれば、ボールランプ機構６２の固定ランプ部材６５とプッシュロッド１２２との間に、移動ランプ部材６７の回転方向において互いに当接して相対回転を規制しつつプッシュロッド１２２の直線運動を許容する回止機構１３０が設けられているため、プッシュロッド１２２をこの回止機構１３０で回り止めし、固定ランプ部材６５（またはプッシュロッド１２２）をキャリパ部材２１に回り止めすれば、合計２カ所の回り止めでプッシュロッド１２２および固定ランプ部材６５をキャリパ部材２１に対して回り止めすることができ、構造を簡素化できる。

また、ボールランプ機構６２の厚肉の硬質部材からなる固定ランプ部材６５に直接、相対回転を規制しつつプッシュロッド１２２の直線運動を許容する回止機構１３０が設けられているため、スプリングカバーにプッシュロッドの回止機構を設けた場合と比べて、回り止めとしての耐久性を向上することができる。

また、第１実施形態によれば、ボールランプ機構６２、プッシュロッド１２２、プッシュロッド付勢スプリング１６１およびカバー部材１６０を、固定ランプ部材６５の側壁部７２の鉤状穴７９にカバー部材１６０の長位置係止部１７５を挿入・係止することで組み立ててアクチュエータアッシー１８０とする工程と、このアクチュエータアッシー１８０をキャリパ１４のシリンダ１８内に挿入する工程と、シリンダ１８に止め輪１６２を装着する工程と、カバー部材１６０の長位置係止部１７５と鉤状穴７９との係止状態を解除して、止め輪１６２を介してカバー部材１６０をキャリパ１４に係止する工程とを有するため、構造を簡素化できる上、組立作業も容易化することができる。

また、第１実施形態によれば、ボールランプ機構６２の固定ランプ部材６５の側壁部７２に形成された軸方向穴７８に、プッシュロッド１２２のフランジ部１２３の突起１２５が移動ランプ部材６７の回転方向で当接して回り止めされることになり、カバー部材１６０が、プッシュロッド付勢スプリング１６１をプッシュロッド１２２との間で保持しつつ、固定ランプ部材６５の側壁部７２に形成された鉤状穴７９に、開口側外周に周方向に間隔をおいて配設された複数の長位置係止部１７５を挿入・係止することで、プッシュロッド１２２およびプッシュロッド付勢スプリング１６１をボールランプ機構６２との間に保持することになる。そして、このようにして、プッシュロッド１２２を回り止めした固定ランプ部材６５（またはプッシュロッド１２２）をキャリパ部材２１に回り止めすれば、合計２カ所の回り止めでプッシュロッド１２２および固定ランプ部材６５をキャリパ部材２１に対して回り止めすることができ、構造を簡素化できる。

また、固定ランプ部材６５の側壁部７２に形成された鉤状穴７９に、開口側外周に周方向に間隔をおいて配設された複数の長位置係止部１７５を挿入・係止することで、カバー部材１６０がプッシュロッド１２２およびプッシュロッド付勢スプリング１６１をボールランプ機構６２との間に保持することになるため、カバー部材１６０を固定ランプ部材６５に加締めで取り付け必要がなくなり、取付品質が安定するとともに、製造コストを低減することができる。

また、固定ランプ部材６５に形成された軸方向穴７８によって、プッシュロッド１２２の突起１２５が移動ランプ部材６７の回転方向に回り止めされることになり、カバー部材１６０が、プッシュロッド付勢スプリング１６１をプッシュロッド１２２との間で保持しつつ、この固定ランプ部材６５に形成された鉤状穴７９に長位置係止部１７５を挿入・係止することで、カバー部材１６０がプッシュロッド１２２およびプッシュロッド付勢スプリング１６１をボールランプ機構６２との間に保持するため、カバー部材１６０はプッシュロッド付勢スプリング１６１を受けるのみとなり、カバー部材でプッシュロッド付勢スプリングを受けるとともにカバー部材にプッシュロッドの回止機構を設ける場合と比べて、ブレーキ液充填時にエアが抜け易くなる。

以上、第１実施形態の詳細について説明したが、第１実施形態の作用効果を以下に示す。

第１実施形態によれば、ボールランプ機構６２の固定ランプ部材６５とプッシュロッド１２２との間には、固定ランプ部材６５の側壁部７２に形成された軸方向穴７８と、プッシュロッド１２２のフランジ部１２３に形成されて軸方向穴７８に入り込む突起１２５とを有し、移動ランプ部材６７の回転方向においてこれらを互いに当接させることで相対回転を規制しつつプッシュロッド１２２の直線運動を許容する回止機構１３０が設けられているため、プッシュロッド１２２を固定ランプ部材６５に対して、この回止機構１３０で回り止めし、固定ランプ部材６５をキャリパ部材２１に回り止めすれば、合計２カ所の回り止めでプッシュロッド１２２をキャリパ部材２１に対して回り止めすることができ、構造を簡素化できる。

また、ボールランプ機構６２の厚肉の硬質部材からなる固定ランプ部材６５の軸方向穴７８で、突起１２５を入り込ませることにより相対回転を規制しつつプッシュロッド１２２の直線運動を許容する回止機構１３０を直接構成するため、スプリングカバーにプッシュロッドの回止機構を設けた場合と比べて、回り止めとしての耐久性を向上することができる。しかも、カバー部材１６０はプッシュロッド付勢スプリング１６１を受けるのみとなり、カバー部材でプッシュロッド付勢スプリングを受けるとともにカバー部材にプッシュロッドの回止機構を設ける場合と比べて、ブレーキ液充填時にエアが抜け易くなる。

また、回止機構１３０が、プッシュロッド１２２の移動ランプ部材６７の押圧力を受承するフランジ部１２３から外径方向に突出する突起１２５と、固定ランプ部材６５の側壁部７２に形成されて、フランジ部１２３の突起１２５が挿入される軸方向穴７８とからなるため、さらに簡素な構造で、プッシュロッド１２２の固定ランプ部材６５に対する回り止めを行うことができる。

また、軸方向穴７８が、固定ランプ部材６５の開口側から固定ランプ部材６５の底部７１と移動ランプ部材６７との隙間の近傍まで延びて形成されているため、プッシュロッド１２２の軸方向移動を確実に案内することができる。

また、カップ状に形成されたカバー部材１６０が、プッシュロッド付勢スプリング１６１をプッシュロッド１２２との間で保持しつつ、開口側外周に間隔をおいて設けられた複数の長位置係止部１７５において、固定ランプ部材６５の側壁部７２に形成された鉤状穴７９に挿入・係止されるため、カバー部材１６０を固定ランプ部材６５に簡素な構造で係止することができ、プッシュロッド１２２およびプッシュロッド付勢スプリング１６１をカバー部材１６０とボールランプ機構６２との間に簡素な構造で保持することになる。しかも、カバー部材１６０を固定ランプ部材６５に加締めで取り付け必要がなくなり、取付品質が安定するとともに、製造コストを低減することができる。

また、固定ランプ部材６５の側壁部７２に軸方向に穴形成した後に径方向に穴形成した鉤状穴７９に、カバー部材１６０の長位置係止部１７５を係止するため、カバー部材１６０と固定ランプ部材６５との相対回転を利用して簡単にカバー部材１６０を固定ランプ部材６５に係止することができる。

また、鉤状穴７９は、カバー部材１６０の長位置係止部１７５の係止状態から長位置係止部１７５が固定ランプ部材６５の底部７１の方向に移動可能に形成されているため、カバー部材１６０を固定ランプ部材６５の底部７１の方向に移動させることで、カバー部材１６０の固定ランプ部材６５への係止状態を解除することができる。

また、第１実施形態によれば、オペレーティング部材１１２の回転運動を直線運動に変換するボールランプ機構６２を構成し、シリンダ底部１６に回転不能に設けられる固定ランプ部材６５に軸方向穴７８を設け、ピストン４７に当接するクラッチ部材１３２を螺合させるプッシュロッド１２２のフランジ部１２３に外径方向に突出する突起１２５を設けており、軸方向穴７８が、プッシュロッド１２２のフランジ部１２３の突起１２５と移動ランプ部材６７の回転方向で当接して固定ランプ部材６５とプッシュロッド１２２との相対回転を規制しつつ、プッシュロッド１２２を直線運動で移動できるように案内するため、プッシュロッド１２２を、固定ランプ部材６５に対する突起１２５および軸方向穴７８による回り止めと、固定ランプ部材６５のキャリパ部材２１への回り止めとの合計２カ所の回り止めで、キャリパ部材２１に対して回り止めすることができ、構造を簡素化できる。

また、固定ランプ部材６５が、ランプ溝７５が形成される底部７１と、軸方向穴７８が形成される側壁部７２と、シリンダ底部１６の回止ピン２８を嵌合させることでシリンダ１８に対して回転不能に固定される回止穴７４とを有するため、固定ランプ部材６５を厚肉で硬質の形状に形成することができる。

また、鉤状穴７９の軸方向穴８１は、ボール６６よりも大きく形成されるとともに、ランプ溝７５と対応して配置されているため、ボール６６を、側方から、軸方向穴８１を介して円周方向に位置が合うランプ溝７５に投入することができ、投入時のランプ溝７５との高さの差を短くして跳ね上がり等を抑制することができる。

鉤状穴７９の径方向穴８２に配置されて固定ランプ部材６５の側壁部７２に係止可能な長位置係止部１７５と、長位置係止部１７５から周方向にずれて長位置係止部１７５よりもカバー部材１６０のリング状底部１６５側に形成される短位置係止部１７６とを有するため、止め輪１６２で短位置係止部１７６をシリンダ１８に係止することにより、固定ランプ部材６５に係止されていた長位置係止部１７５の係止を解除することができる。

また、第１実施形態によれば、ボールランプ機構６２の固定ランプ部材６５、ボール６６および移動ランプ部材６７と、滑動円板１２１と、プッシュロッド１２２と、プッシュロッド付勢スプリング１６１と、カバー部材１６０とを、固定ランプ部材６５の側壁部７２の鉤状穴７９にカバー部材１６０の長位置係止部１７５を挿入・係止することで組み立ててアクチュエータアッシー１８０とする工程と、このアクチュエータアッシー１８０をキャリパ１４のシリンダ１８内に挿入する工程と、シリンダ１８に止め輪１６２を装着する工程と、カバー部材１６０の長位置係止部１７５と鉤状穴７９との係止状態を解除して、止め輪１６２を介してカバー部材１６０をキャリパ１４に係止する工程とを有するため、構造を簡素化できる上、組立作業も容易化することができる。

また、鉤状穴７９とカバー部材１６０の長位置係止部１７５との係止状態から長位置係止部１７５を固定ランプ部材６５の底部７１の方向に移動させて係止状態を解除するため、止め輪１６２を介してカバー部材１６０をキャリパ１４に係止する工程によって、鉤状穴７９と長位置係止部１７５との係止状態を解除することができる。

また、アクチュエータアッシー１８０は、固定ランプ部材６５に、ボール６６、移動ランプ部材６７、滑動円板１２１、プッシュロッド１２２、プッシュロッド付勢スプリング１６１およびカバー部材１６０を、この順番で組み付け、固定ランプ部材６５とカバー部材１６２とを相対回転させて、固定ランプ部材６５の側壁部７２の鉤状穴７９にカバー部材１６０の長位置係止部１７５を係止するため、アクチュエータアッシー１８０を、さらに容易に組み立てることができる。

また、固定ランプ部材６５の側壁部７２に軸方向穴７９および鉤状穴７９を設けることで、側壁部７２の開口面積を広くできるため、ブレーキ液充填時のエア抜き性を向上することができる。

また、カバー部材１６０の側壁部１６６に、幅狭抜溝１７３および幅広抜溝１７４を設けているため、これらを利用することで、カバー部材１６０を組み付け用の治具に容易に係止することができる。しかも、これらで側壁部１６６の開口面積を広くできるため、ブレーキ液充填時のエア抜き性を向上することができる。

「第２実施形態」
次に、第２実施形態を主に図１０〜図１３に基づいて説明する。
図１０は、第２実施形態のディスクブレーキの要部を示す部分拡大側断面図である。図１１は、第２実施形態のディスクブレーキを構成する固定ランプ部材を示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＢ４矢視図、（ｃ）は（ａ）のＣ４矢視図である。図１２は、第２実施形態のディスクブレーキを構成するカバー部材を示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は側断面図である。図１３は、第２実施形態のディスクブレーキを構成するカバー部材および固定ランプ部材を示す断面図で、（ａ）はカバー部材を固定ランプ部材に係止した状態を示すもの、（ｂ）はカバー部材の固定ランプ部材への係止を解除した状態を示すものである。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

図１０に示す第２実施形態においても、ボールランプ機構６２の固定ランプ部材６５とプッシュロッド１２２との間には、固定ランプ部材６５の側壁部７２に形成された軸方向穴７８とプッシュロッド１２２のフランジ部１２３に形成されて軸方向穴７８に入り込む突起１２５とを有し、移動ランプ部材６７の回転方向においてこれらを互いに当接させることで相対回転を規制しつつプッシュロッド１２２の直線運動を許容する回止機構１３０が設けられている。

そして、第２実施形態においては、ボールランプ機構６２の固定ランプ部材６５の一部と、カバー部材１６０の一部とが第１実施形態に対して相違している。

第２実施形態の固定ランプ部材６５も、鍛造で成形されるもので、図１１に示すように、第１実施形態と同様の貫通穴７３、回止穴７４およびランプ溝７５が形成された底部７１と、この底部７１の外周縁部から軸線方向一側に全体として円筒状をなして一定高さ立ち上がる、第１実施形態とは若干異なる側壁部７２とを有するカップ状に形成されている。

側壁部７２には、第１実施形態と同様に、円周方向に一定幅で軸方向に延在し底部７１とは反対側に抜ける形状の軸方向穴７８が形成されている。また、側壁部７２の円周方向に隣り合うすべての軸方向穴７８間位置には、第１実施形態とは異なる形状の鉤状穴（係止穴）２００が形成されている。この鉤状穴２００も軸方向穴７８と同数の複数（具体的には三カ所）形成されている。

鉤状穴２００は、軸方向に穴形成した後に径方向に穴形成した形状をなしている。つまり、側壁部７２の底部７１とは反対側から軸方向に底部７１の手前まで形成された軸方向穴（穴）２０１と、この軸方向穴２０１に円周方向に隣接して側壁部７２の軸方向の中間部に径方向に貫通形成された径方向穴（穴）２０２とからなっている。言い換えれば、軸方向穴２０１は側壁部７２の軸方向にて底部７１とは反対側に抜ける形状をなし、径方向穴２０２は側壁部７２の軸方向にて底部７１とは反対側に抜けない形状をなしている。軸方向穴２０１は、側壁部７２の底部７１とは反対側の端部から径方向穴２０２における底部７１側の端部の位置までが円周方向に幅が広い一定幅の幅広部２０４とされており、幅広部２０４よりも底部７１側が円周方向に幅が狭い一定幅の幅狭部２０５とされている。

上記軸方向穴２０１，２０２によって、側壁部７５には、軸方向穴２０１の径方向穴２０２とは反対側と軸方向穴７８との間に立壁部２０６が形成されることになり、軸方向穴２０１の径方向穴２０２側と軸方向穴７８との間に立壁部２０７が形成されることになる。

立壁部２０６は、底部７１側に形成された、円周方向に広い一定幅の幅広壁部２０８と、幅広壁部２０８の底部７１とは反対側に形成された円周方向に狭い一定幅の幅狭壁部２０９とを有しており、これら幅広壁部２０８と幅狭壁部２０９とが軸方向穴７８側の位置を一致させ、軸方向穴２０１側の位置を段差状に異ならせている。

立壁部２０７は、底部７１側に形成された、円周方向に広い一定幅の幅広壁部２１０と、幅広壁部２１０の底部７１とは反対側に形成された円周方向に狭い一定幅の幅狭壁部２１１と、幅狭壁部２１１の底部７１とは反対側に形成された円周方向に広い一定幅の係止延出壁部２１２とを有しており、これら幅広壁部２１０と幅狭壁部２１１と係止延出壁部２１２とが軸方向穴７８側の位置を一致させ、軸方向穴２０１，２０２側の位置を段差状に異ならせている。

軸方向穴２０１の底面、幅広壁部２０８，２１０の上面および係止延出壁部２１２の下面は、底部７１の底面と平行をなしている。

ここで、固定ランプ部材６５において、鉤状穴２００の底部７１側の端部である幅狭部２０５の底面の位置は、軸方向穴７８の底部７１の側の端部である底面の位置よりも底部７１側となっている。また、固定ランプ部材６５において、立壁部２０６と立壁部２０７との底部７１からの高さは同じとなっている。

カバー部材１６０は、図１２に示すように、第１実施形態と同様のリング状底部１６５と、このリング状底部１６５の外周端縁から軸線方向一側に延出する、第１実施形態とは若干異なる側壁部１６６とを有するカップ状をなしている。側壁部１６６は、リング状底部１６５に繋がって軸方向に一定長さの円筒状をなす円筒基部２３０を主体として構成されており、この円筒基部２３０から円周方向に一定幅でリング状底部１６５とは反対側から径方向外側に折り曲げられた係止部２３１を円周方向の均等位置に複数（具体的には三カ所）有している。つまり、これら係止部２３１は、カバー部材１６０の開口側外周に間隔をおいて配設されており、リング状底部１６５と平行をなしている。係止部２３１の幅は、図１１に示す固定ランプ部材６５の鉤状穴２００の幅広部２０４の幅よりも若干狭く、幅狭部２０５の幅よりも広くされている。

図１０に示すように、カバー部材１６０は、係止部２３１において、シリンダ筒部１５のリング溝３６に保持された止め輪１６２のシリンダ底部１６側に係止されており、その結果、シリンダ開口部１７方向への移動が規制されている。また、カバー部材１６０は、係止部２３１が、固定ランプ部材６５の鉤状穴２００に挿入・係止可能となっている。具体的に、係止部２３１は、固定ランプ部材６５の鉤状穴２００の径方向穴２０２を形成する係止延出壁部２１２に係止されるようになっている。

第２実施形態においても、ボールランプ機構６２、滑動円板１２１、プッシュロッド１２２、プッシュロッド付勢スプリング１６１およびカバー部材１６０は、予め組み立てられてカートリッジ化された状態で、キャリパ部材２１に組み込まれることになる。

つまり、まず、第１実施形態と同様に、固定ランプ部材６５を底部７１を下側にして配置し、底部７１のランプ溝７５にボール６６を配置して、移動ランプ部材６７をその軸部９５を固定ランプ部材６５の貫通穴７３に挿通させながら、ボール６６上に円板部９６を搭載する。

次に、滑動円板１２１を移動ランプ部材６７の円板部９６上に敷設した後、プッシュロッド１２２をフランジ部１２３側を下側にして突起１２５のスライド部１２７を固定ランプ部材６５の軸方向穴７８に挿入し、また位置決め凸部１２８を貫通穴１２０および逃げ凹部９９に挿入しながら、滑動円板１２１の上に搭載し、さらに、プッシュロッド１２２のネジ軸部１２４を内側に挿入させるようにしてプッシュロッド付勢スプリング１６１をプッシュロッド１２２のフランジ部１２３上に搭載する。

次に、カバー部材１６０を、係止部２３１を下側にして、プッシュロッド１２２およびプッシュロッド付勢スプリング１６１に被せる。

そして、図１２に示す係止部２３１の位相を、図１１に示す固定ランプ部材６５の鉤状穴２００の幅広部２０４に合わせて、カバー部材１６０を固定ランプ部材６５側に押圧し、プッシュロッド付勢スプリング１６１を縮長させながら、係止部２３１を幅広部２０４に挿入して、係止部２３１が幅広部２０４の底面に当接して停止したところで、カバー部材１６０を回転させて、図１３（ａ）に示すように、係止部２３１を径方向穴２０２に挿入して、押圧を解除する。

すると、図１１（ｂ）に示すように、係止部２３１が係止延出壁部２１２と幅広壁部２１０との間、つまり係止延出壁部２１２の鉛直下側に位置し、図１０に示すプッシュロッド付勢スプリング１６１の付勢力で係止部２３１を係止延出壁部２１２に当接させる。これにより、プッシュロッド付勢スプリング１６１の付勢力でカバー部材１６０の係止部２３１が、固定ランプ部材６５の係止延出壁部２１２に当接した状態を維持することになって、カバー部材１６０が固定ランプ部材６５に取り付けられる。

以上のアクチュエータ組立工程によって、ボールランプ機構６２、滑動円板１２１、プッシュロッド１２２、プッシュロッド付勢スプリング１６１およびカバー部材１６０が、固定ランプ部材６５の側壁部７２の鉤状穴２００にカバー部材１６０の係止部２３１を挿入・係止することで予め組み立てられてカートリッジ化される。このようにして、ボールランプ機構６２、滑動円板１２１、プッシュロッド１２２、プッシュロッド付勢スプリング１６１およびカバー部材１６０からなるアクチュエータアッシー１８０が組み立てられる。

次に、上記のアクチュエータ組立工程で組立体とされたアクチュエータアッシー１８０をキャリパ部材２１のシリンダ１８内に挿入する挿入工程を行う。この挿入工程では、第１実施形態と同様に、シリンダ底部１６を下側にして配置されたキャリパ部材２１に回止ピン２８、カラー１０８およびＯリング１０９を配置する。そして、このキャリパ部材２１のシリンダ１８内に、上記のアクチュエータアッシー１８０を挿入する。このときも、移動ランプ部材６７の軸部９５を中央貫通穴２６のＯリング１０９およびカラー１０８の内側に挿入し、固定ランプ部材６５の回止穴７４に回止ピン２８を挿入することになり、その結果、固定ランプ部材６５がシリンダ底部１６に当接することになる。この時点では、アクチュエータアッシー１８０のカバー部材１６０の係止部２３１が、シリンダ筒部１５のリング溝３６のシリンダ底部１６側の端部よりもシリンダ底部１６側に位置することになる。

次に、シリンダ１８に止め輪１６２を装着する止め輪係止工程を行う。つまり、止め輪１６２をシリンダ開口部１７からシリンダ１８内に挿入してリング溝３６に嵌合させる。このとき、上記位置関係から、止め輪１６２とアクチュエータアッシー１８０のカバー部材１６０とは離間している。

次に、カバー部材１６０の係止部２３１と固定ランプ部材６５の鉤状穴２００との係止状態を解除して、止め輪１６２を介してカバー部材１６０をキャリパ部材２１に係止するカバー部材係止工程を行う。つまり、アクチュエータアッシー１８０のカバー部材１６０をシリンダ底部１６側に若干押圧しつつ回転させて、係止部２３１を、図１３（ｂ）に示すように、固定ランプ部材６５の径方向穴２０２から軸方向穴２０１の幅広部２０４側に移動させることで、係止延出壁部２１２つまり鉤状穴２００から離脱させて係止状態を解除することになり、係止部２３１が立壁部２０６の幅狭壁部２０９に当接した時点で押圧を解除する。すると、プッシュロッド付勢スプリング１６１の付勢力でカバー部材１６０が、その係止部２３１を固定ランプ部材６５の幅広部２０４内で移動させながら、シリンダ底部１６とは反対側に移動して、図１０に示すように係止部２３１を止め輪１６２に当接させることで停止する。その結果、リング溝３６に嵌合する止め輪１６２が、カバー部材１６０の係止部２３１を係止することになる。これにより、カバー部材１６０の係止部２３１が固定ランプ部材６２から抜けてカバー部材１６０が固定ランプ部材６２から離脱した状態となり、しかも、アクチュエータアッシー１８０が止め輪１６２によりシリンダから抜け止めされた状態となる。

この状態で、プッシュロッド付勢スプリング１６１の付勢力で、カバー部材１６０が止め輪１６２に押し付けられるとともに、プッシュロッド１２２が滑動円板１２１を介してボールランプ機構６２の移動ランプ部材６７に押し付けられ、移動ランプ部材６７がボール６６に、ボール６６が固定ランプ部材６５に、固定ランプ部材６５がシリンダ底部１６にそれぞれ押し付けられることになる。

その後、第１実施形態と同様に、ピストンシール４８をシリンダ筒部１５のシール溝３９に嵌合させるとともに、ブーツ５０の一側をシリンダ１８のブーツ溝４０に嵌合させてから、ピストン組立体１８１をシリンダ筒部１５内に嵌合させ、そのクラッチ部材１３２のメネジ１３１にアクチュエータアッシー１８０のプッシュロッド１２２のネジ軸部１２４を螺合させる。そして、ブーツ５０の他側をピストンのブーツ溝４９に嵌合させる。

また、これと前後して、シリンダ底部１６の円筒状部３１の内側に、軸カバー１１１を嵌合させてその内側カバー部１１６の先端をシリンダ底部１６から突出する移動ランプ部材６７の嵌合溝１０２に嵌合させる。そして、移動ランプ部材６７のセレーション１０３にオペレーティング部材１１２を嵌合させた後にナット１１３をオネジ１０４に螺合させる。

第２実施形態のディスクブレーキ１０によれば、第１実施形態と同様、ボールランプ機構６２の固定ランプ部材６５とプッシュロッド１２２との間には、移動ランプ部材６７の回転方向において互いに当接して相対回転を規制しつつプッシュロッド１２２の直線運動を許容する回止機構１３０が設けられているため、プッシュロッド１２２を固定ランプ部材６５に対して、この回止機構１３０で回り止めし、固定ランプ部材６５をキャリパ部材２１に回り止めすれば、合計２カ所の回り止めでプッシュロッド１２２をキャリパ部材２１に対して回り止めすることができ、構造を簡素化できる。

また、第２実施形態のディスクブレーキ１０の製造方法によれば、ボールランプ機構６２、プッシュロッド１２２、プッシュロッド付勢スプリング１６１およびカバー部材１６０を、固定ランプ部材６５の側壁部７２の鉤状穴２００にカバー部材１６０の係止部２３１を挿入・係止することで組み立ててアクチュエータアッシー１８０とする工程と、このアクチュエータアッシー１８０をキャリパ１４のシリンダ１８内に挿入する工程と、シリンダ１８に止め輪１６２を装着する工程と、カバー部材１６０の係止部２３１と鉤状穴２００との係止状態を解除して、止め輪１６２を介してカバー部材１６０をキャリパ１４に係止する工程とを有するため、構造を簡素化できる上、組立作業も容易化することができる。

また、第２実施形態のアクチュエータアッシー１８０によれば、ボールランプ機構６２の固定ランプ部材６５の側壁部７２に形成された軸方向穴７８に、プッシュロッド１２２のフランジ部１２３の突起１２５が移動ランプ部材６７の回転方向で当接して回り止めされることになり、カバー部材１６０が、プッシュロッド付勢スプリング１６１をプッシュロッド１２２との間で保持しつつ、この固定ランプ部材６５の側壁部７２に形成された鉤状穴２００に、開口側外周に周方向に間隔をおいて配設された複数の係止部２３１を挿入・係止することで、プッシュロッド１２２およびプッシュロッド付勢スプリング１６１をボールランプ機構６２との間に保持することになる。そして、このようにして、プッシュロッド１２２を回り止めした固定ランプ部材６５をキャリパ部材２１に回り止めすれば、合計２カ所の回り止めでプッシュロッド１２２をキャリパ部材２１に対して回り止めすることができ、構造を簡素化できる。

以上に述べた第２実施形態によれば、ボールランプ機構６２、プッシュロッド１２２、プッシュロッド付勢スプリング１６１およびカバー部材１６０を、固定ランプ部材６５の側壁部７２の鉤状穴２００にカバー部材１６０の係止部２３１を挿入・係止することで組み立ててアクチュエータアッシー１８０とする工程と、このアクチュエータアッシー１８０をキャリパ１４のシリンダ１８内に挿入する工程と、シリンダ１８に止め輪１６２を装着する工程と、カバー部材１６０の係止部２３１と鉤状穴２００との係止状態を解除して、止め輪１６２を介してカバー部材１６０をキャリパ１４に係止する工程とを有するため、構造を簡素化できる上、組立作業も容易化することができる。

また、第２実施形態によれば、ボールランプ機構６２の固定ランプ部材６５の側壁部７２に形成された軸方向穴７８に、プッシュロッド１２２のフランジ部１２３の突起１２５が移動ランプ部材６７の回転方向で当接して回り止めされることになり、カバー部材１６０が、プッシュロッド付勢スプリング１６１をプッシュロッド１２２との間で保持しつつ、固定ランプ部材６５の側壁部７２に形成された鉤状穴２００に、開口側外周に周方向に間隔をおいて配設された複数の係止部２３１を挿入・係止することで、プッシュロッド１２２およびプッシュロッド付勢スプリング１６１をボールランプ機構６２との間に保持することになる。そして、このようにして、プッシュロッド１２２を回り止めした固定ランプ部材６５をキャリパ部材２１に回り止めすれば、合計２カ所の回り止めでプッシュロッド１２２をキャリパ部材２１に対して回り止めすることができ、構造を簡素化できる。

また、固定ランプ部材６５の側壁部７２に形成された鉤状穴２００に、開口側外周に周方向に間隔をおいて配設された複数の係止部２３１を挿入・係止することで、カバー部材１６０がプッシュロッド１２２およびプッシュロッド付勢スプリング１６１をボールランプ機構６２との間に保持することになるため、カバー部材１６０を固定ランプ部材６５に加締めで取り付け必要がなくなり、取付品質が安定するとともに、製造コストを低減することができる。

また、固定ランプ部材６５に形成された軸方向穴７８によって、プッシュロッド１２２の突起１２５が移動ランプ部材６７の回転方向に回り止めされることになり、カバー部材１６０が、プッシュロッド付勢スプリング１６１をプッシュロッド１２２との間で保持しつつ、この固定ランプ部材６５に形成された鉤状穴２００に係止部２３１を挿入・係止することで、プッシュロッド１２２およびプッシュロッド付勢スプリング１６１をボールランプ機構６２との間に保持するため、カバー部材１６０はプッシュロッド付勢スプリング１６１を受けるのみとなり、カバー部材でプッシュロッド付勢スプリングを受けるとともにカバー部材にプッシュロッドの回止機構を設ける場合と比べて、ブレーキ液充填時にエアが抜け易くなる。

以上、第２実施形態の詳細について説明したが、第２実施形態の作用効果を以下に示す。

第２実施形態によれば、カップ状に形成されたカバー部材１６０が、プッシュロッド付勢スプリング１６１をプッシュロッド１２２との間で保持しつつ、開口側外周に間隔をおいて設けられた複数の係止部２３１において、固定ランプ部材６５の側壁部７２に形成された鉤状穴２００に挿入・係止されるため、カバー部材１６０を固定ランプ部材６５に簡素な構造で係止することができ、プッシュロッド１２２およびプッシュロッド付勢スプリング１６１をカバー部材１６０とボールランプ機構６２との間に簡素な構造で保持することになる。しかも、カバー部材１６０を固定ランプ部材６５に加締めで取り付け必要がなくなり、取付品質が安定するとともに、製造コストを低減することができる。

また、固定ランプ部材６５の側壁部７２に軸方向に穴形成した後に径方向に穴形成した鉤状穴２００に、カバー部材１６０の係止部２３１を係止するため、カバー部材１６０と固定ランプ部材６５との相対回転を利用して簡単にカバー部材１６０を固定ランプ部材６５に係止することができる。

また、第２実施形態によれば、ボールランプ機構６２の固定ランプ部材６５、ボール６６および移動ランプ部材６７と、滑動円板１２１と、プッシュロッド１２２と、プッシュロッド付勢スプリング１６１と、カバー部材１６０とを、固定ランプ部材６５の側壁部７２の鉤状穴２００にカバー部材１６０の係止部２３１を挿入・係止することで組み立ててアクチュエータアッシー１８０とする工程と、このアクチュエータアッシー１８０をキャリパ１４のシリンダ１８内に挿入する工程と、シリンダ１８に止め輪１６２を装着する工程と、カバー部材１６０の係止部２３１と鉤状穴２００との係止状態を解除して、止め輪１６２を介してカバー部材１６０をキャリパ１４に係止する工程とを有するため、構造を簡素化できる上、組立作業も容易化することができる。

また、アクチュエータアッシー１８０のカバー部材１６０を回動させて、係止部２３１を固定ランプ部材６５の鉤状穴２００の径方向穴２０２から離脱させて係止状態を解除することになるため、係止部２３１の鉤状穴２００からの離脱前に止め輪１６２をシリンダ１８のリング溝３６に装着でき、この装着作業を容易化することができる。

また、アクチュエータアッシー１８０は、固定ランプ部材６５に、ボール６６、移動ランプ部材６７、滑動円板１２１、プッシュロッド１２２、プッシュロッド付勢スプリング１６１およびカバー部材１６０を、この順番で組み付け、固定ランプ部材６５とカバー部材１６２とを相対回転させて、固定ランプ部材６５の側壁部７２の鉤状穴２００にカバー部材１６０の係止部２３１を係止するため、アクチュエータアッシー１８０を、さらに容易に組み立てることができる。

「第３実施形態」
次に、第３実施形態を主に図１４〜図１５に基づいて説明する。
図１４は、第３実施形態のディスクブレーキの要部を示す部分拡大側断面図である。図１５は、第３実施形態のディスクブレーキを構成するキャリパ部材を示す図１４のＸ−Ｘ断面図である。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

図１４に示す第３実施形態においても、ボールランプ機構６２の固定ランプ部材６５とプッシュロッド１２２との間には、固定ランプ部材６５の側壁部７２に形成された軸方向穴７８とプッシュロッド１２２のフランジ部１２３に形成されて軸方向穴７８に入り込む突起１２５とを有し、移動ランプ部材６７の回転方向においてこれらを互いに当接させることで相対回転を規制しつつプッシュロッド１２２の直線運動を許容する回止機構１３０が設けられている。

そして、第３実施形態においては、第１実施形態に対して、固定ランプ部材６５をキャリパ部材２１に対して回り止めする構造が異なっている。つまり、第１実施形態において、固定ランプ部材６５をキャリパ部材２１に対して回り止めするために設けられていた、シリンダ底部１６のピン穴２７、回止ピン２８および固定ランプ部材６５の回止穴７４は第３実施形態では設けられていない。そのかわりに、シリンダ筒部１５の嵌合穴３５の内周部に、半径方向外方に凹み、軸線方向に延在して中間穴３７側に抜ける回止溝２４０が図１５に示すように円周方向に等間隔で複数（具体的には三カ所）形成され、図１４に示すプッシュロッド１２２の回止機構１３０を構成する突起１２５のスライド部１２７が、固定ランプ部材６５の軸方向穴７８に摺動自在に嵌合するとともに、固定ランプ部材６５よりも半径方向外方まで突出する回止凸部２４１においてキャリパ部材２１の回止溝２４０にも摺動自在に嵌合している。

つまり、プッシュロッド１２２のフランジ部１２３から外径方向に突出する突起１２５が、そのスライド部１２７において固定ランプ部材６５の側壁部７２に形成された軸方向穴７８に入り込む。その結果、突起部１２５のスライド部１２７がこの軸方向穴７８に移動ランプ部材６７の回転方向において当接して軸方向穴７８との相対回転を規制しつつ軸方向穴７８に沿って移動することになる。これにより、プッシュロッド１２２は、固定ランプ部材６５に対する相対回転が規制された状態で軸方向の直線運動が許容される。これと同時に、突起部１２５の回止凸部２４１が、シリンダ筒部１５に形成された回止溝２４０にも入り込むことになり、回止凸部２４１は、この回止溝２４０に移動ランプ部材６７の回転方向において当接して回止溝２４０との相対回転を規制しつつ回止溝２４０に沿って移動することになる。これにより、プッシュロッド１２２は、シリンダ１８に対する相対回転が規制された状態で軸方向の直線運動が許容される。つまり、プッシュロッド１２２の移動ランプ部材６７の押圧力を受承するフランジ部１２３から外径方向に突出する突起１２５、固定ランプ部材６５の軸方向穴７８およびシリンダ１８の回止溝２４０は、プッシュロッド１２２の軸方向移動を許容しつつ、プッシュロッド１２２のシリンダ１８に対する回転方向の規制を行なうとともに、固定ランプ部材６５のシリンダ１８に対する回転方向の規制をも行なうことになる。

第３実施形態では、第１実施形態と同様のアクチュエータ組立工程で組立体とされたアクチュエータアッシー１８０をキャリパ部材２１のシリンダ１８に挿入して組み付ける組付工程において、キャリパ部材２１をシリンダ底部１６を下側にして配置し、カラー１０８およびＯリング１０９を中央貫通穴２６に配置する。そして、このキャリパ部材２１のシリンダ１８内に、シリンダ開口部１７から、上記のアクチュエータアッシー１８０を、移動ランプ部材６７の軸部９５側を先頭にして挿入する。このとき、移動ランプ部材６７の軸部９５を中央貫通穴２６のＯリング１０９およびカラー１０８の内側に挿入し、プッシュロッド１２２の固定ランプ部材６５よりも径方向に突出するスライド部１２７の回止凸部２４１をシリンダ１８の回止溝２４０に挿入して、固定ランプ部材６５をシリンダ底部１６に当接させることになる。以降は、第１実施形態と同様である。

このような構成の第３実施形態のディスクブレーキ１０では、図示せぬパーキングブレーキレバーあるいはパーキングブレーキペダルが操作されることによりオペレーティング部材１１２が回転しボールランプ機構６２の移動ランプ部材６７が回転すると、ボールランプ機構６２の移動ランプ部材６７がボール６６を固定ランプ部材６５のランプ溝７５内で移動させることになり、ボール６６で押されて直動移動する。すると、移動ランプ部材６７は、プッシュロッド１２２をその突起１２５のスライド部１２７を固定ランプ部材６５の軸方向穴７８で、突起１２５の回止凸部２４１をシリンダ１８の回止溝２４０で、それぞれ移動させながら、シリンダ１８に対して非回転でディスク１２の方向に移動させる。すると、このプッシュロッド１２２と一体にクラッチ部材１３２が移動して、ピストン４７をディスク１２の方向に移動させて、機械的に一対のパッド１３をディスク１２に押し付ける。

以上、第３実施形態の詳細について説明したが、第３実施形態の作用効果を以下に示す。

プッシュロッド１２２のフランジ部１２３から外径方向に突出する突起１２５が、固定ランプ部材６５の側壁部７２に形成された軸方向穴７８に挿入されて固定ランプ部材６５に対するプッシュロッド１２２の回り止めを行う回止機構１３０を構成するとともに、シリンダ１８に対しても回転方向の規制を行なうことになる。したがって、回止ピンの分、部品点数を減らすことができ、また、シリンダ底部１６へのピン穴の加工、ピン穴へ回止ピンの嵌合、および固定ランプ部材６５への回止穴の加工が不要になるため、製造コストも低減することができる。また、シリンダ底部１６の回止ピンに固定ランプ部材６５の回止穴を嵌合させる場合と比べて、目視での位置決めが比較的容易で、組付作業を容易化することができる。

本発明に係る第１実施形態のディスクブレーキを示す側断面図である。 本発明に係る第１実施形態のディスクブレーキの要部を示す部分拡大側断面図である。 本発明に係る第１実施形態のディスクブレーキを構成するディスクブレーキ用アクチュエータを示すもので、（ａ）は側面図、（ｂ）は側断面図である。 本発明に係る第１実施形態のディスクブレーキを構成する固定ランプ部材を示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＢ１矢視図、（ｃ）は（ａ）のＣ１矢視図である。 本発明に係る第１実施形態のディスクブレーキを構成するプッシュロッドを示すもので、（ａ）は側面図、（ｂ）は（ａ）のＢ２矢視図である。 本発明に係る第１実施形態のディスクブレーキを構成するカバー部材を示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＢ３矢視図、（ｃ）は（ａ）のＣ３矢視図である。 本発明に係る第１実施形態のディスクブレーキを構成するディスクブレーキ用アクチュエータの組立手順の前半を（ａ）〜（ｃ）の順に示す側断面図である。 本発明に係る第１実施形態のディスクブレーキを構成するディスクブレーキ用アクチュエータの組立手順の後半を（ａ）〜（ｃ）の順に示す側断面図である。 本発明に係る第１実施形態のディスクブレーキへのディスクブレーキ用アクチュエータの組付状況を（ａ），（ｂ）の順に示す要部拡大側断面図である。 本発明に係る第２実施形態のディスクブレーキの要部を示す部分拡大側断面図である。 本発明に係る第２実施形態のディスクブレーキを構成する固定ランプ部材を示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＢ４矢視図、（ｃ）は（ａ）のＣ４矢視図である。 本発明に係る第２実施形態のディスクブレーキを構成するカバー部材を示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は側断面図である。 本発明に係る第２実施形態のディスクブレーキを構成するカバー部材および固定ランプ部材を示す断面図で、（ａ）はカバー部材を固定ランプ部材に係止した状態を示すもの、（ｂ）はカバー部材の固定ランプ部材への係止を解除した状態を示すものある。 本発明に係る第３実施形態のディスクブレーキの要部を示す部分拡大側断面図である。 本発明に係る第３実施形態のディスクブレーキを構成するキャリパ部材を示す図１４のＸ−Ｘ断面図である。

符号の説明

１０ ディスクブレーキ
１２ ディスク
１３ パッド
１４ キャリパ
１６ シリンダ底部（底部）
１８ シリンダ
２１ キャリパ部材
４７ ピストン
６２ ボールランプ機構
６５ 固定ランプ部材
６６ ボール
６７ 移動ランプ部材
７１ 底部
７２ 側壁部
７４ 回止穴（規制部，固定部）
７５ ランプ溝
７８ 軸方向穴（軸方向穴）
７９，２００ 鉤状穴（係止穴）
８１ 軸方向穴（第１の穴）
８２ 径方向穴（第２の穴）
１１２ オペレーティング部材
１２２ プッシュロッド
１２３ フランジ部
１２４ ネジ軸部（ネジ部）
１２５ 突起
１３０ 回止機構
１３２ クラッチ部材
１６１ プッシュロッド付勢スプリング（プッシュロッド付勢部材）
１６２ 止め輪
１６０ カバー部材
１７５ 長位置係止部（係止部，第１の係止部）
１７６ 短位置係止部（係止部，第２の係止部）
１８０ アクチュエータアッシー（ディスクブレーキ用アクチュエータ）
２０１ 軸方向穴（穴）
２０２ 径方向穴（穴）
２３１ 係止部

Claims (20)

1. ピストンを有底筒状のシリンダに摺動可能に嵌合させるとともに前記ピストンの摺動によって一対のパッドをディスクに押圧するキャリパと、
   前記シリンダの底部に回転不能に設けられる固定ランプ部材と、回転入力を受けるオペレーティング部材に結合されて該オペレーティング部材の回転に応じて回転しつつ直動作動する移動ランプ部材と、これら固定ランプ部材と移動ランプ部材との間に設けられるボールとを有するボールランプ機構と、
   前記移動ランプ部材の直動押圧力を受承し、該移動ランプ部材の直動押圧力を前記ピストンに伝達するクラッチ部材が螺合されるネジ部を有するプッシュロッドと、
   該プッシュロッドを前記ボールランプ機構に向けて付勢するプッシュロッド付勢部材と、
   該プッシュロッド付勢部材を前記プッシュロッドとの間で保持するためのカバー部材と、を備え、
   前記固定ランプ部材と前記プッシュロッドとの間には、前記移動ランプ部材の回転方向において互いに当接して相対回転を規制しつつ前記プッシュロッドの直線運動を許容する回止機構が設けられていることを特徴とするディスクブレーキ。
2. 前記プッシュロッドは、前記移動ランプ部材の直動押圧力を受承するフランジ部と、該フランジ部から外径方向に突出する突起とを有し、
   前記固定ランプ部材は、ランプ溝が形成される底部と、前記フランジ部の突起が挿入される軸方向穴が形成される側壁部と、前記シリンダに対して回転方向の規制を行なう規制部とを有し、
   前記回止機構は、前記突起と前記軸方向穴とからなることを特徴とする請求項１に記載のディスクブレーキ。
3. 前記軸方向穴は、前記固定ランプ部材の開口側から該固定ランプ部材の底部と前記移動ランプ部材との隙間の近傍まで延びて形成されていることを特徴とする請求項２に記載のディスクブレーキ。
4. 前記カバー部材は、カップ状に形成されて開口側外周に間隔をおいて複数の係止部が設けられ、
   前記固定ランプ部材の側壁部には、前記係止部を係止可能な係止穴が形成されていることを特徴とする請求項３に記載のディスクブレーキ。
5. 前記係止穴は、軸方向に形成した第１の穴と該第１の穴に連続して径方向に形成した第２の穴とを有する鉤状穴となっていることを特徴とする請求項４に記載のディスクブレーキ。
6. 前記鉤状穴は、前記カバー部材の係止部を、係止状態から前記固定ランプ部材の底部方向に移動可能となるように収容していることを特徴とする請求項５に記載のディスクブレーキ。
7. 前記プッシュロッドは、前記移動ランプ部材の直動押圧力を受承するフランジ部と、該フランジ部から外径方向に突出して前記シリンダに形成された軸方向に延在する回止溝に嵌合し軸方向の直線運動が可能で回転方向の規制を行なう突起とを有し、
   前記固定ランプ部材は、ランプ溝が形成される底部と、前記フランジ部の突起が挿入される軸方向穴が形成される側壁部とを有し、
   前記回止機構は、前記突起と前記軸方向穴とからなることを特徴とする請求項１に記載のディスクブレーキ。
8. ピストンを有底筒状のシリンダに摺動可能に嵌合させるとともに前記ピストンの摺動によって一対のパッドをディスクに押圧するキャリパと、
   前記シリンダ内に配置されるとともに、オペレーティング部材の回転運動を直線運動に変換するボールランプ機構と、
   前記シリンダ内に配置され、前記ボールランプ機構の直線運動で該ボールランプ機構と同方向に移動するプッシュロッドと、
   前記シリンダ内に配置され、前記プッシュロッドに螺合されるとともに前記ピストンに当接し、前記プッシュロッドで押圧されて前記ピストンを前記シリンダに対し強制的に摺動させるクラッチ部材と、
   前記シリンダ内に配置され、前記プッシュロッドを前記ボールランプ機構の方向に付勢するプッシュロッド付勢部材と、
   前記シリンダ内に配置され、前記プッシュロッド付勢部材を前記プッシュロッドとの間で保持するカバー部材と、
   を備えたディスクブレーキにおいて、
   前記ボールランプ機構は、前記シリンダの底部に回転不能に設けられる固定ランプ部材と、前記オペレーティング部材に結合されて該オペレーティング部材の回転に応じて回転しつつ直動作動する移動ランプ部材と、これら移動ランプ部材と固定ランプ部材との間に設けられるボールとを有し、
   前記プッシュロッドは、前記移動ランプ部材の押圧力を受承するフランジ部と、該フランジ部から外径方向に突出する突起と、前記クラッチ部材が螺合されるネジ部とを有し、
   前記ボールランプ機構の固定ランプ部材は、前記プッシュロッドのフランジ部の突起と前記移動ランプ部材の回転方向で当接して前記プッシュロッドの相対回転を規制しつつ、該プッシュロッドを直線運動で移動できるように案内する軸方向穴を有することを特徴とするディスクブレーキ。
9. 前記固定ランプ部材は、ランプ溝が形成される底部と、前記軸方向穴が形成される側壁部と、前記シリンダに対して回転不能に固定される固定部とを有することを特徴とする請求項８に記載のディスクブレーキ。
10. 前記カバー部材は、カップ状に形成されて開口側外周に間隔をおいて複数の係止部が設けられ、
    前記固定ランプ部材の側壁部には、軸方向に形成した第１の穴と該第１の穴に連続して径方向に形成され前記係止部を係止可能な第２の穴とを有する鉤状穴が形成されていることを特徴とする請求項９に記載のディスクブレーキ。
11. 前記鉤状穴は、前記ボールよりも大きく形成されるとともに、前記ランプ溝と対応して配置されていることを特徴とする請求項１０に記載のディスクブレーキ。
12. 前記鉤状穴は、前記カバー部材の係止部を係止状態から前記固定ランプ部材の底部方向に移動可能となるように収容していることを特徴とする請求項１０または１１に記載のディスクブレーキ。
13. 前記複数の係止部は、前記鉤状穴の第２の穴に配置されて前記固定ランプ部材の側壁部に係止可能な第１の係止部と、該第１の係止部から周方向にずれて該第１の係止部よりも前記カバー部材の底部側に形成される第２の係止部とを有することを特徴とする請求項１０乃至１２のいずれか一項に記載のディスクブレーキ。
14. 回転入力を受けるオペレーティング部材に結合されて該オペレーティング部材の回転に応じて回転しつつ直動作動する移動ランプ部材と、ランプ溝が形成される底部と側壁部とを有するカップ状の固定ランプ部材と、これら移動ランプ部材と固定ランプ部材との間に設けられるボールとを有するボールランプ機構と、
    前記移動ランプ部材の直動押圧力を受承して直動出力するプッシュロッドと、
    該プッシュロッドを前記ボールランプ機構の方向に付勢するプッシュロッド付勢部材と、
    カップ状に形成されて開口側外周に周方向に間隔をおいて複数の係止部が設けられ、前記プッシュロッド付勢部材を前記プッシュロッドとの間で保持するためのカバー部材と、を備え、
    前記固定ランプ部材と前記プッシュロッドとの間には、前記移動ランプ部材の回転方向において互いに当接して相対回転を規制しつつ前記プッシュロッドの直線運動を許容する回止機構が設けられ、
    前記固定ランプ部材は、前記カバー部材の係止部が挿入・係止可能になっていることを特徴とするディスクブレーキ用アクチュエータ。
15. 前記プッシュロッドは、前記移動ランプ部材の直動押圧力を受承するフランジ部と、該フランジ部から外径方向に突出する突起とを有し、
    前記固定ランプ部材は、ランプ溝が形成された底部と、前記フランジ部の突起が挿入される軸方向穴が形成される側壁部と、前記シリンダに対して回転方向の規制を行なう規制部とを有し、
    前記回り止め機構は、前記突起と前記軸方向穴とからなることを特徴とする請求項１４に記載のディスクブレーキ用アクチュエータ。
16. 前記軸方向穴は、前記固定ランプ部材の開口側から該固定ランプ部材の底部と前記移動ランプ部材との隙間の近傍まで延びて形成されていることを特徴とする請求項１５に記載のディスクブレーキ用アクチュエータ。
17. 前記固定ランプ部材には、前記カバー部材の係止部が挿入・係止可能な鉤状穴が形成されている請求項１５または１６に記載のディスクブレーキ用アクチュエータ。
18. 前記鉤状穴は、前記カバー部材の係止部を、係止状態から前記固定ランプ部材の底部方向に移動可能となるように収容していることを特徴とする請求項１７に記載のディスクブレーキ用アクチュエータ。
19. 前記固定ランプ部材と前記カバー部材とを相対回転させて、前記固定ランプ部材の側壁部の鉤状穴に前記カバー部材の係止部を係止することを特徴とする請求項１７または１８に記載のディスクブレーキ用アクチュエータ。
20. 前記カバー部材は、カップ状に形成されて開口側外周に間隔をおいて配設された複数の係止部が設けられ、
    前記鉤状穴は、軸方向に形成された第１の穴と該第１の穴に連続して径方向に形成された第２の穴とを有することを特徴とする請求項１７乃至１９のいずれか一項に記載のディスクブレーキ用アクチュエータ。

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