JP2007118621A - ワイパ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 リップ部を備えた払拭部材に弾性部材を備えたワイパブレードをワイパアームに連結してなるワイパ装置において、ワイパブレードの長手方向全体における密着性の向上を計りながら、構成の簡略化、組み込み作業の簡略化が図れるように構成する。
【解決手段】 ワイパアーム１に連結されるブレードレバー５を、第一、第二連結部Ｊ１、Ｊ２を介してとワイパブレード２に連結する構成とし、第一連結部Ｊ１はブレードレバー５側のスライド片５ｃを、弾性部材４よりも窓面側に位置するスライド溝３ｅにスライド移動自在に嵌合する構成とし、第二連結部Ｊ２は、スライド溝３ｅに埋設したストッパ片６のあいだに、ブレードレバー５側のボス状の突片５ｄを回転自在に嵌入する構成とし、ブレードレバー５はワイパブレード２にスライドして組み込まれる構成とする。
【選択図】 図３

Description

本発明は、自動車や船舶等に搭載されるワイパ装置の技術分野に属するものである。

一般に、この種ワイパ装置のなかには、先端に窓面を払拭するリップ部を備えた払拭部材と、前記払拭部材の基端部に設けられ、リップ部が窓面に密着するよう付勢する弾性部材とを備えてなるワイパブレードを、長手方向中間部においてワイパアームに連結して構成したものがある。このように、ワイパブレードを長手方向一箇所においてワイパアームに連結した場合、ワイパアームが有するワイパブレードの窓面押圧力は、ワイパブレードの連結部を介して長手方向両端部に分散される。しかるに、ワイパアームによる窓面押圧力は、ワイパブレードのワイパアームとの連結部を基準として端部に至るほど小さくなってしまい、均一になりにくく払拭ムラができてしまうという問題がある。

この改善策として、ワイパブレードの長手方向二箇所に連結される連結部材を介してワイパアームに連結する構成とし、ワイパアームの押圧力をワイパブレードの二箇所に作用せしめ、ワイパアームの長手方向両端部への押圧力が大きくなるようにすることが提唱されている。
実公平５−６２１６号公報

ところが、前記従来のものは、連結部材とワイパブレードとの二箇所の連結部をピボット連結部としており、具体的には、ワイパブレードを構成する本体部材の長手方向二箇所において、窓面から離れる方向に突出する連結部に支持されるピン軸を、ヨーク（連結部材）の連結部に形成した長孔に挿通させることにより連結する構成となっている。そして、ワイパアームに設けた付勢弾機によるワイパブレードを窓面側に押圧する押圧力は、本体部材よりも窓面から離れる部位に位置するピン軸を介してワイパブレードに伝達されることになる。このため、ワイパアームによる押圧力は、本体部材を介してブレードゴムに達するとともに、揺動支点についても本体部材よりも外方でなされ、その分、ブレードゴムの窓面への密着性が劣り、ワイパブレードの両端部における払拭性能が低下するという問題がある。また、このものでは、ワイパブレードと連結部材とのあいだにブレード長方向に長い隙間が形成されており、このため、意匠性に劣るという問題がある。
さらに、このものでは、連結部材とワイパブレードとは、二箇所においてそれぞれ別個に連結される構成であるため、連結作業が面倒かつ煩雑になってしまうという問題もあり、これらに本発明の解決すべき課題がある。

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、往復揺動を行うワイパアームの先端部に長尺状の連結部材を連結し、該連結部材の両端部に、先端に窓面を払拭するリップ部を備えた払拭部材と、該払拭部材の基端部に配設され、リップ部を窓面側に付勢する弾性部材とを備えたワイパブレードを連結して、ワイパアームに設けた付勢弾機の付勢力によりワイパブレードを窓面に圧接してなるワイパ装置において、前記連結部材を、ワイパブレードに窓面方向から当接する中間片部と、ワイパブレードの払拭方向両側部に対向する一対の側片部とを備えた断面略コ字状に形成して、ワイパブレードにブレード長方向スライド移動自在に外嵌する構成とするとともに、連結部材の両端部とワイパブレードとを第一、第二連結部を介して連結する構成としたものである。
そして、このようにすることにより、構成の簡略化が果せるばかりでなく、組み込み作業が容易になり、そのうえ、連結部材がワイパブレードに外嵌して意匠性に優れたワイパ装置にできる。
請求項２の発明は、請求項１において、前記第一連結部は、ワイパブレードを窓面方向に揺動自在な構成とし、第二連結部は、ブレード長方向に相対移動自在な構成とし、これら第一、第二連結部を、ワイパブレードの弾性部材より窓面側に位置して設けたものであり、このようにすることにより、ワイパブレードを窓面曲率への追随性のよいものにできるうえ、第一、第二連結部を窓面に近づけて位置させることができ、意匠性の優れたワイパ装置にできる。
請求項３の発明は、請求項１または２において、前記ワイパブレードは、弾性部材よりも窓面側の両側部に払拭方向が開口するスライド溝がブレード長方向に長く形成されたものとし、前記第一連結部は、連結部材の一端側の側片部に設けた突片を、前記スライド溝に埋設した一対のストッパ片のあいだに揺動自在に係合する構成とし、ワイパブレードの窓面方向の揺動に基づいて窓面の曲率に追随できるようにしたものであり、このようにすることにより、ワイパブレードが連結部材に対して位置ズレしないようにできる。
請求項４の発明は、請求項１乃至３の何れかにおいて、前記第二連結部は、前記連結部材の他端側の側片部に設けたスライド片を、前記スライド溝にブレード長方向移動自在に係合する構成としたものであり、このようにすることにより、構成の簡略化を図ることができる。
請求項５の発明は、請求項１乃至４の何れかにおいて、前記連結部材には、ワイパブレードの浮きを防止するフィンが一体的に設けられているものであり、このようにすることにより、ワイパブレードの浮きを防止できるとともに、意匠性に優れたワイパ装置とすることができる。
請求項６の発明は、請求項１乃至５の何れかにおいて、前記ワイパブレードは、前記第一、第二連結部部位が窓面から離れる方向に湾曲するＭ形状に形成されているものであり、このようにすることにより、ワイパブレードの窓面に対する密着性を向上することができる。
請求項７の発明は、請求項１乃至６の何れかにおいて、前記連結部材は、前記第二連結部が前記ワイパアームの先端側に位置するようにワイパアームに連結されているものであり、このようにすることにより、ワイパブレードの窓面への密着性を向上させることができる。
請求項８の発明は、請求項１乃至７の何れかにおいて、前記連結部材は、型成形されているものであり、このようにすることにより、連結部材を容易に形成することができる。

請求項１の発明とすることにより、構成の簡略化が果せ、かつ、組み込み作業が容易になるうえ、連結部材がワイパブレードに外嵌して意匠性に優れる。
請求項２の発明とすることにより、ワイパブレードの窓面曲率への追随性を向上できるうえ、第一、第二連結部が窓面に近づいて意匠性に優れる。
請求項３の発明とすることにより、ワイパブレードが連結部材に対して位置ズレしないようにできる。
請求項４の発明とすることにより、構成の簡略化を図ることができる。
請求項５の発明とすることにより、ワイパブレードの浮きを防止し、しかも、意匠性に優れる。
請求項６の発明とすることにより、ワイパブレードの窓面に対する密着性を向上できる。
請求項７の発明とすることにより、ワイパブレードの窓面への密着性を向上させることができる。
請求項８の発明とすることにより、連結部材を容易に形成できる。

つぎに、本発明の実施の形態について、図１〜６の図面に基づいて説明する。
図面において、１はワイパ装置を構成するワイパアームであって、該ワイパアーム１は、基端部が車両のフロントガラスの下端部近傍となる車体側に往復揺動自在に軸承されている。前記ワイパアーム１の先端部は略Ｕ字形に折り返されてジョイント部１ａに形成されており、該ジョイント部１ａに、後述する状態でワイパブレード２が連結されるように構成されている。そして、ワイパアーム１には図示しない付勢弾機が介装されており、ジョイント部１ａを介してワイパブレード２を窓面側に向けて押圧する設定となっていること等は何れも従来通りの構成となっている。

前記ワイパブレード２は長尺状に形成されており、ゴム製のブレードゴム（本発明の払拭部材に相当する）３と弾性部材４とを備えて構成されている。前記ブレードゴム３は、下端（先端）の先鋭部が窓面に当接する断面略逆三角形状をしたリップ部３ａに構成され、断面細幅状の首部３ｂを介して上端に広幅状のベース部３ｃが一体的に形成されている。前記ベース部３ｃは、払拭方向両側部となる図４において左右両側部が開口し、左右方向中心側に向けて凹設された凹溝３ｄが上下それぞれ二段になる状態で長手方向（ブレード長方向）全長にわたって形成されており、これによって、ベース部３ｃには、上下に二対、都合四つの凹溝３ｄが形成されている。
そして、ベース部３ｃの上側に位置する左右一対の凹溝３ｄには、前記弾性部材４の一対が接着、クリップ等の一体化手段により一体的に固定されているが、これら各弾性部材４は、自然状態で湾曲姿勢となっている長尺状の板バネで構成されており、自然状態において、窓面の払拭範囲の最大曲率よりも大きくなるよう長手方向湾曲状に形成されている。一方、ベース部３ｃの下側に位置する左右一対の凹溝３ｄは、本発明のスライド溝に相当しており、以降、スライド溝３ｅとして説明する。

５は本発明の連結部材に相当するブレードレバーであって、該ブレードレバー５は、樹脂材を一体型成形することにより構成されており、ワイパブレード２を構成するブレードゴム３のベース部３ｃの長手方向中間部に連結されるように設定されている。前記ブレードレバー５は、レバー長方向全長にわたり断面略コ字形状に形成されており、一対の対向する側片部５ａと、これら側片部５ａを連結する中間片部５ｂとを備えて構成されている。そして、ブレードレバー５は、後述するように、ワイパブレード２に連結したとき、中間片部５ｂがベース部３ｃの上面を覆い、両側片部５ａがベース部３ｃの左右側面（払拭方向両側部）を覆うようにして組み込まれる設定となっており、これによって、ワイパブレード２が窓面に当接した際に、ブレードレバー５とワイパブレード２とのあいだに長手方向の隙間が形成されることがなく、意匠性に優れたものとなっている。尚、この組み込み状態のブレードレバー５を、車体に軸承されるワイパアーム１に連結したとき、ブレードレバー５にワイパアーム１の付勢弾機の付勢力が作用し、中間片部５ｂの両端部位がベース部３ｃ（ワイパブレード２）に当接して窓面に向けて押圧するように設定されている。尚、中間片部５ｂは、ワイパアーム１からの付勢力を受けてベース部３ｃの両端部だけではなく、ブレード長方向全長にわたって押圧する構成とすることも可能である。
尚、ブレードレバー５は、樹脂材だけでなく、金属材を用いて成形したものであってもよい。

そして、ブレードレバー５の長手方向一方の端部（一端部であって、ワイパアーム１取り付け時において、ワイパアーム１の車体軸承部側）に位置する両側片部５ａには、本発明の第一連結部Ｊ１を構成するべく、それぞれ対向する側片部５ａに向けて、即ち、ブレード長方向に直交する方向であって、ワイパブレード２の払拭方向に突出する突片５ｃがそれぞれ突設されている。これら突片５ｃは、円柱状のボスに形成され、ベース部３ｃに形成された下側の凹溝３ｄであるスライド溝３ｅに係合するべく、突出長さはスライド溝３ｅの溝深さと略同様の長さに設定され、円周状の外周面を備えたものに構成されており、突片５ｃの外径はスライド溝３ｅの溝幅と略同様となるように寸法設定されている。
さらに、ブレードレバー５の長手方向他方の端部（他端部であって、ワイパアーム１の先端部側）に位置する両側片部５ａには、本発明の第二連結部Ｊ２を構成するべく、互いに対向する側片部５ａに向けて突出するスライド片５ｄがそれぞれ突設されている。これらスライド片５ｄは、ベース部３ｃに形成された下側の凹溝３ｄであるスライド溝３ｅに係合するべく、突出長さはスライド溝３ｅの溝深さと略同様の長さを有し、かつ、スライド溝３ｅの溝幅と略同様の板厚を有し、そして、ブレード長方向に所定長さを有したプレート状に形成されており、スライド溝３ｅ内をブレード長方向にスライドできるよう（スライド自在）に構成されている。

一方、ワイパブレード２のスライド溝３ｅの一方の端部であって、第一連結部Ｊ１に相当する部位には、該スライド溝３ｅに係合（嵌入）する突片５ｃのスライド方向の移動を規制するべく、突片５ｃの係合スペースをスライド方向に挟むようにして一対のストッパ片６が予め一体的に埋設されている。尚、一対のストッパ片６のうち、ワイパブレード２の他端側に位置するストッパ片６には、他端側ほどスライド溝３ｅの溝底片に近接する傾斜状のガイド面６ａが形成されている。

そして、ブレードレバー５は、ブレードレバー５の一端部側をワイパブレード２の他端部側にあてがい、ブレードレバー５一端部側の突片５ｃをスライド溝３ｅの他端部に係合せしめ、この状態から、ブレードレバー５をワイパブレード２の一端部側に向けてスライド移動させ、さらに、ブレードレバー５の他端部がワイパブレード２の他端部側に対向した状態で、ブレードレバー５他端部側のスライド片５ｄを、スライド溝３ｅの他端部に係合せしめる。そして、このスライド片５ｄと突片５ｃとをスライド溝３ｅに係合した状態で、ブレードレバー５をワイパブレード２の長手方向中間部に位置するようにスライドさせることにより、ブレードレバー５のワイパブレード２への組み込みができるように設定されている。このとき、ブレードレバー５一端部側の突片５ｃは、スライド溝３ｅに埋設された他端部側に位置するストッパ片６の傾斜状のガイド面６ａを乗り越えるようにしてスライドし、一端部側のストッパ片６とのあいだのスペースに丁度係合することにより、突片５ｃが位置決めされた状態でスライド溝３ｅに係合するように設定されており、このようにして、ブレードレバー５は、ブレード長方向の位置決めがなされた状態でワイパブレード２に組み込み（装着）されるように設定されている。

尚、ワイパアーム１とブレードレバー５との連結であるが、ブレードレバー５の長手方向中間部の中間片部５ｂの上面には、ジョイント部５ｅが形成されており、該ジョイント受け部５ｅに払拭方向を向いて軸承される連結ピン５ｆに、図示しないＵクリップ等の連結手段を介してワイパアーム１先端部のジョイント部１ａを係合せしめることにより、ブレードレバー５が払拭方向を揺動支軸とする揺動が自在な状態での連結されている。この取り付け状態において、ワイパブレード２は、第一連結部Ｊ１がワイパアーム１の車体軸承部側に位置する状態で連結されており、第二連結部Ｊ２がワイパアーム１の先端側に位置するように設定されている。

このようにして構成されたワイパ装置において、ワイパブレード２は、図６（Ａ）に示すようにワイパアーム１に連結され、窓面に当接していない自然状態では、ブレードゴム３の上側の凹溝３ｄに内装された弾性部材４の剛性に基づいて湾曲状に撓んだ姿勢となっている。この状態から、ワイパブレード２を窓面にセットする場合に、ワイパブレード２は、まず、湾曲状に撓んだ長手方向両端部が窓面に当接し、ブレードレバー５を介してワイパアーム１の付勢弾機の付勢力を受けることにより、図６（Ｂ）に示すように長手方向中間部位が撓んで窓面に当接するように設定されている。このとき、ワイパブレード２とブレードレバー５とは、第二連結部Ｊ２においてスライド移動が許容され、第一連結部Ｊ１においてスライド移動が規制されるとともに、払拭方向を回転軸とする窓面方向への揺動が許容されることにより、ワイパブレード２が窓面の曲面に沿って姿勢変姿するように設定されている。そして、ワイパブレード２は、ワイパアーム１からの付勢力によって次第に窓面に沿う状態になるよう変姿（図６（Ｃ）参照）を続け、図６（Ｄ）に示すように、窓面に沿う払拭姿勢となるように設定されている。ここで、払拭姿勢に変姿したワイパブレード２は、弾性部材４が強制的に湾曲形状を伸長させられた状態となっていることに基づいて付勢力を発揮している。しかも、ワイパブレード２はワイパアーム１からの付勢力を受けたとき、ワイパアーム１とのあいだに介装されたブレードレバー５に対して第二連結部Ｊ２においてスライド移動が可能で、第一連結部Ｊ１においてスライド移動を規制されるとともに、払拭方向を回転軸とする窓面方向への揺動が許容されるので、ワイパブレード２の両端部に至るまでの全長においてリップ部３ａによる窓面との密着性が高まるとともに、窓面の曲率に適合する状態で撓むことが可能となり、これによって、ワイパブレード２による窓面の払拭作動において、払拭部位によって曲率が変化する窓面に対し、ワイパブレード２が適宜変姿してワイパブレード２の長手方向各部が満遍なく当接（密着）して、払拭性能を向上させるように設定されている。

さらに、この組み込み状態において、ワイパブレード２とブレードレバー５とは、第一、第二連結部Ｊ１、Ｊ２において、中間片部５ｂが弾性部材４よりも窓面から離れる部位（外方）のベース部３ｃを押圧しており、これによって、ワイパアーム１による押圧力がブレードゴム３に確実に伝達されるように設定されている。しかも、ワイパブレード２の窓面方向の揺動を許容するための突片５ｃは、弾性部材４よりも窓面側に位置するスライド溝３ｅ内に位置するように構成されているため、ワイパブレード２の窓面方向への揺動が窓面に近い部位を支軸としてなされて、ワイパブレード２の他端側部位（ワイパアーム１よりも先端側の部位）の窓面への密着性を一層高めることができるように設定されている。また、突片５ｃがストッパ片６により挟持されていることによりスライド移動については規制することができ、該第一連結部Ｊ１を基準として、第二連結部Ｊ２のスライド片５ｄがスライド溝３ｅを移動することに基づいて、ワイパブレード２がブレードレバー５に対して位置ズレしてしまうようなことがないように設定されている。

叙述の如く構成された本形態において、ワイパブレード２は、ワイパアーム１に対しブレードレバー５を介して連結されるが、ワイパブレード２とブレードレバー５とは、長手方向二箇所に位置する第一、第二連結部Ｊ１、Ｊ２とにおいて連結され、しかも、スライド移動と揺動が許容されているので、ワイパブレード２の窓面への押圧力を均一にすることができる。そのうえ、このものでは、ブレードレバー５とワイパブレード２とは、ブレードレバー５をワイパブレード２に外嵌させ、ブレード長方向にスライドさせることにより組み込む構成となっているので、構成の簡略化が図れるうえ、組み込み作業が容易になって、作業性の向上が図れる。そのうえ、ブレードレバー５がワイパブレード２を外側から覆うように組み込まれていて、ワイパブレード２を窓面に当接した際に、ワイパブレード２の側部とブレードレバー５とのあいだに隙間が形成されるようなことがなく、意匠性に優れたものにできる。

しかも、本発明が実施されたものでは、ワイパアーム１によるワイパブレード２の押圧力については、ブレードレバー５の押圧片５ｂを介してなされるとともに、ワイパブレード２の弾性部材４よりも窓面側に位置するスライド溝３ｅの第一、第二連結部Ｊ１、Ｊ２においてなされるので、リップ部３ｃの窓面の曲率に対する揺動作動が円滑で窓面との密着性が向上し、払拭性能が優れ、しかも、意匠性に優れたワイパ装置とすることができる。
そのうえ、ワイパブレード２とブレードレバー５とは、第一、第二連結部Ｊ１、Ｊ２において、中間片部５ｂが弾性部材４よりも窓面から離れる部位のベース部３ｃを押圧するので、ワイパアーム１によるブレードゴム３の押圧を確実にすることができる。

さらに、このものでは、第一連結部Ｊ１においては、ワイパブレード２のブレードレバー５に対する位置ズレを防止するべくスライド移動を規制するとともに、相対的な窓面方向への揺動が許容され、第二連結部Ｊ２では、相対的なスライド移動のみが許容されるので、ブレードレバー５に対する位置ズレを防止できるうえ、窓面の曲率の変化に対して追随性のよいワイパ装置とすることができる。

また、本発明が実施されたものでは、第一、第二連結部Ｊ１、Ｊ２は、両者ともワイパブレード２を構成するブレードゴム３に形成されたスライド溝３ｅと、ブレードレバー５に一体的に形成された突片５ｃおよびスライド片５ｄとにより構成されているので、構成を簡略化できるうえ、部品点数の削減を図ることができる。
しかも、このものでは、突片５ｃとスライド片５ｄとは、それぞれブレードレバー５の一対の側片部５ａから一対のものが形成され、これらが、払拭方向両側に形成されたスライド溝３ｅにそれぞれ係合して、スライド移動および揺動を行う構成となっている。この結果、ワイパブレード２に捻れのような負荷が作用したとしても、第一、第二連結部Ｊ１、Ｊ２におけるスライド移動および揺動作動が円滑になされて、作動性のよいワイパ装置とすることができる。

また、このものは、スライド移動する第二連結部Ｊ２がワイパアーム１とブレードレバー５との連結部よりも先端側に位置し、揺動が許容される第一連結部Ｊ１がワイパアーム１の車体軸承側、即ち、躯体支持側に位置しているので、ワイパブレード２のスライド移動が窓面の上方で行われることになって、ワイパブレード２の変姿が自然で、運転者への違和感を低減させることができる。

尚、本発明は前記実施の形態に限定されないことは勿論であって、前記第一の実施の形態の第一連結部は、ストッパ片によりスライド方向の移動を規制されているが、ストッパ片の対向間隔を突片の外径よりも大きく設定し、予め設定されるスライド範囲でスライド移動ができるような構成とすることもできる。また、ワイパブレードとブレードレバーとが相対的な移動ができるような構成としては、例えば、ブレードレバーの長手方向一端にのみ移動規制部材を設けるような構成であってもよい。

また、第一連結部の突片の形状としては、図７（Ａ）、（Ｂ）に示す第二の実施の形態のようにすることもできる。
第二の実施の形態において、ブレードレバー７の突片７ａは、スライド方向に長い形状をしており、スライド溝３ｅを構成する窓面から離間する側、即ち上側に位置する溝側面（上側溝側面）３ｆに対向する面がスライド長方向に湾曲する湾曲面７ｂに形成されている。そして、突片７ａを、埋設されたストッパ片６に挟持させる状態でスライド溝３ｅに係合させることにより、ワイパブレード２とブレードレバー５との相対的なスライド移動を規制するとともに、湾曲状の湾曲面７ｂが平板状の上側溝側面３ｆに対向することに基づいて、ワイパブレード２とブレードレバー７との窓面方向の相対揺動が許容されるように構成されている。

さらに、第一連結部の突片の形状として、図７（Ｃ）、（Ｄ）に示す第三の実施の形態のようにすることもできる。
このものにおいて、ブレードレバー８の突片８ａは、前記第二の実施の形態と同様にスライド方向に長い形状になっており、上側溝側面３ｆに対向する面８ｂには、長手方向他端側にのみ湾曲面が形成されている。そして、突片８ａを、埋設されたストッパ片６に挟持させる状態でスライド溝３ｅに係合させることにより、ワイパブレード２とブレードレバー５との相対的なスライド移動を規制するとともに、湾曲面８ｂと平板状の上側溝側面３ｆを対向させることに基づいて、ワイパブレード２の他端側部位を窓面に近接させる方向の相対揺動のみを許容するように構成されている。
そして、これら第二、第三の実施の形態のようにしても、前記第一の実施の形態と同様に、第一連結部Ｊ１における必要な窓面方向の相対揺動が可能となり、しかも、弾性部材４よりも窓面側に位置する一対の突片７ａ、８ａを用いて揺動させることにより、円滑な揺動作動を行わせることができるという効果を得ることができる。
さらに、これらのものにおいて、ブレードレバー７、８の中間片部７ｃ、８ｃのワイパブレード２側の面７ｄ、８ｄは、突片湾曲面７ｂ、８ｂに基づく揺動を案内するべく対応する湾曲面に形成することで、第二連結部Ｊ２の揺動をより円滑に行うことができる。

また、第一連結部を構成するスライド片としては、前記第一の実施の形態のようにプレート状に形成することの他に、円柱形状としてもよく、さらには、前記第二、第三の実施の形態の突片と同形状のもをスライド片として用いることも可能である。

また、図８に示す第四の実施の形態のようにすることもできる。
このものは、ブレードレバー９に、高速走行時においてワイパブレード１０が浮き上がってしまうのを防止するためのフィン９ａが一体に形成されたものとなっている。従来、ワイパブレードに弾性部材が設けられたワイパ装置では、浮き上がり防止のフィンは弾性部材に一体形成されていたが、第四の実施の形態のようにワイパアームとの連結に必要なブレードレバー９に設けることにより、フィンを払拭方向に突出して設けることができ、ワイパブレード１０の窓面離接方向の厚さを薄いままにすることができ、意匠的に優れる。ここで、ブレードレバー９は樹脂材等を用いて一体型成形することにより形成されているので、フィン９ａの形成が容易であるばかりでなく、仕様に応じて種々の形状に対応することが可能となる。
さらに、第四の実施の形態におけるワイパブレード１０は、内装される弾性部材（図示せず）の付勢力により、ワイパブレード１０を窓面から離間させた自然状態において、長手方向中間部が窓面側に湾曲するＭ型形状に形成されている。そして、このものでも、ブレードレバー９とワイパブレード１０とを、前記各実施の形態と同様に第一、第二連結部Ｊ１、Ｊ２を介して連結すること、ワイパブレード２をＭ型形状にすることの両者により、ワイパブレード２の窓面との密着性が一層向上し、払拭性能の優れたワイパ装置とすることができる。

さらに、図９に示す第五の実施の形態のように構成することもできる。このものは、前記第一の実施の形態と同様の構成の連結部材（ブレードレバー）５に、前記第四の実施の形態で用いられているようなＭ型形状をしたワイパブレード１１を連結したものに構成されており、このものでも、ワイパブレード１１と窓面との密着性が一段と優れたワイパ装置となっている。

ワイパブレードにブレードレバーを取り付けた状態の斜視図である。 ワイパブレードにブレードレバーを取り付けた状態の斜視図である。 ブレードレバーの斜視図である。 図４（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ第二連結部における縦断面図、図４（Ａ）のＸ−Ｘ断面図である。 図５（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ第二連結部における横断面図、要部の斜視図である。 図６（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞれワイパブレードと窓面との当接状態を説明するパターン図である。 図７（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ第二の実施の形態を説明する横断面図、その拡大図、図７（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞれ第三の実施の形態を説明する横断面図、その拡大図である。 第四の実施の形態を説明するワイパブレードにブレードレバーを取り付けた状態の斜視図である。 第五の実施の形態を説明するワイパブレードにブレードレバーを取り付けた状態の斜視図である。

符号の説明

１ ワイパアーム
２ ワイパブレード
３ ブレードゴム
３ｅ スライド溝
４ 弾性部材
５ ブレードレバー
５ａ 側片部
５ｂ 中間片部
５ｃ 突片
５ｄ スライド片
６ ストッパ片
Ｊ１ 第一連結部
Ｊ２ 第二連結部

Claims (8)

1. 往復揺動を行うワイパアームの先端部に長尺状の連結部材を連結し、該連結部材の両端部に、先端に窓面を払拭するリップ部を備えた払拭部材と、該払拭部材の基端部に配設され、リップ部を窓面側に付勢する弾性部材とを備えたワイパブレードを連結して、ワイパアームに設けた付勢弾機の付勢力によりワイパブレードを窓面に圧接してなるワイパ装置において、前記連結部材を、ワイパブレードに窓面方向から当接する中間片部と、ワイパブレードの払拭方向両側部に対向する一対の側片部とを備えた断面略コ字状に形成して、ワイパブレードにブレード長方向スライド移動自在に外嵌する構成とするとともに、連結部材の両端部とワイパブレードとを第一、第二連結部を介して連結する構成としたワイパ装置。
2. 請求項１において、前記第一連結部は、ワイパブレードを窓面方向に揺動自在な構成とし、第二連結部は、ブレード長方向に相対移動自在な構成とし、これら第一、第二連結部を、ワイパブレードの弾性部材より窓面側に位置して設けたワイパ装置。
3. 請求項１または２において、前記ワイパブレードは、弾性部材よりも窓面側の両側部に払拭方向が開口するスライド溝がブレード長方向に長く形成されたものとし、前記第一連結部は、連結部材の一端側の側片部に設けた突片を、前記スライド溝に埋設した一対のストッパ片のあいだに揺動自在に係合する構成とし、ワイパブレードの窓面方向の揺動に基づいて窓面の曲率に追随できるようにしたワイパ装置。
4. 請求項１乃至３の何れかにおいて、前記第二連結部は、前記連結部材の他端側の側片部に設けたスライド片を、前記スライド溝にブレード長方向移動自在に係合する構成としたワイパ装置。
5. 請求項１乃至４の何れかにおいて、前記連結部材には、ワイパブレードの浮きを防止するフィンが一体的に設けられているワイパ装置。
6. 請求項１乃至５の何れかにおいて、前記ワイパブレードは、前記第一、第二連結部部位が窓面から離れる方向に湾曲するＭ形状に形成されているワイパ装置。
7. 請求項１乃至６の何れかにおいて、前記連結部材は、前記第二連結部が前記ワイパアームの先端側に位置するようにワイパアームに連結されているワイパ装置。
8. 請求項１乃至７の何れかにおいて、前記連結部材は、型成形されているワイパ装置。

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