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JP2003276550A - 頭部保護エアバッグ装置 - Google Patents

頭部保護エアバッグ装置

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Publication number
JP2003276550A
JP2003276550A JP2002077813A JP2002077813A JP2003276550A JP 2003276550 A JP2003276550 A JP 2003276550A JP 2002077813 A JP2002077813 A JP 2002077813A JP 2002077813 A JP2002077813 A JP 2002077813A JP 2003276550 A JP2003276550 A JP 2003276550A
Authority
JP
Japan
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airbag
vehicle
guide member
pillar garnish
edge
Prior art date
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Application number
JP2002077813A
Other languages
English (en)
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JP3928451B2 (ja
Inventor
Tetsuya Ogata
哲也 尾方
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Toyoda Gosei Co Ltd
Original Assignee
Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyoda Gosei Co Ltd filed Critical Toyoda Gosei Co Ltd
Priority to JP2002077813A priority Critical patent/JP3928451B2/ja
Priority to US10/388,418 priority patent/US6866293B2/en
Publication of JP2003276550A publication Critical patent/JP2003276550A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3928451B2 publication Critical patent/JP3928451B2/ja
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】エアバッグが、膨張完了時にピラー部における
ピラーガーニッシュの車内側を覆うように構成されてい
ても、ピラーガーニッシュに覆われたガイド部材に沿っ
て、円滑に展開することができる頭部保護エアバッグ装
置の提供。 【解決手段】窓ＳＷ２と、ピラーガーニッシュ９と、の
車内側を覆うように展開膨張するエアバッグ１６を備え
る頭部保護エアバッグ装置。インナパネル２における前
後方向の一方の縁付近に、ガイド部材４０が、車内側を
ピラーガーニッシュ９の縁部９ｂに覆われて、上下方向
に沿って配設される。ガイド部材４０に摺動可能に連結
されて可撓性を有した連結部材３８が、エアバッグ１６
との連結部位を、窓ＳＷ２側に、配設させるとともに、
エアバッグ１６の展開膨張時に、ピラーガーニッシュ９
の縁部９ｂを車内側に押し開かせつつ、ガイド部材４０
に沿って下方へ摺動する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の車内側にお
ける窓の上縁側に折り畳まれて収納され、膨張用ガスの
流入時に、窓の上縁側から下方へ展開膨張して、窓の車
内側を覆い可能なエアバッグを備えた頭部保護エアバッ
グ装置に関し、特に、エアバッグが、ガイド部材に案内
されて展開膨張する構成の頭部保護エアバッグ装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】従来、頭部保護エアバッグ装
置としては、特開平９−２４９０８９号公報等に示す構
成のものがあった。
【０００３】この頭部保護エアバッグ装置は、窓の上縁
側に折り畳まれて収納されるエアバッグの展開膨張時
に、エアバッグの後端部を下方へ案内することとなるガ
イド部材を、配設させて構成されていた。このガイド部
材は、車両のセンターピラー部に沿うように上下方向に
沿って配設されるもので、エアバッグの後端部に配設さ
せたリング状の連結部材を連結させていた。そして、こ
のエアバッグ装置は、連結部材をガイド部材に沿って下
方に摺動させることにより、エアバッグを、ガイド部材
に沿わせて、下方へ展開させつつ膨張させる構成であっ
た。
【０００４】しかし、上記構成の頭部保護エアバッグ装
置では、展開膨張したエアバッグが、センターピラー部
の車内側を略全面にわたって覆う構成ではなかった。
【０００５】そのため、上記構成の頭部保護エアバッグ
装置を、仮に、展開膨張完了時のエアバッグがセンター
ピラー部の車内側を略全面にわたって覆うように、構成
した場合、ガイド部材に連結される連結部材がエアバッ
グの後端部に配設されていることから、エアバッグの展
開膨張時において連結部材の下方への摺動を可能とする
ように、ピラー部の車内側に配置されてガイド部材を覆
うピラーガーニッシュに、ガイド部材に沿って破断させ
て開口させる開口予定部等を設ける必要があった。
【０００６】しかしながら、従来の頭部保護エアバッグ
装置では、エアバッグの展開膨張時に、円滑に開口が形
成されない場合には、連結部材の下降移動が阻害され、
エアバッグが、ガイド部材に沿って、円滑に展開できな
い虞れがあった。
【０００７】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、エアバッグが、膨張完了時にピラー部におけるピラ
ーガーニッシュの車内側を覆うように構成されていて
も、ピラーガーニッシュに覆われたガイド部材に沿っ
て、円滑に展開することができる頭部保護エアバッグ装
置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明に係る頭部保護エ
アバッグ装置は、車両の車内側における窓の上縁側から
窓に隣接するピラー部の上方側にかけて、折り畳まれて
収納されたエアバッグが、膨張用ガスの流入時に、下方
へ展開膨張して、窓と、ピラー部のインナパネルの車内
側に配置された合成樹脂製のピラーガーニッシュと、の
車内側を覆うように、構成された頭部保護エアバッグ装
置において、インナパネルにおける前後方向の一方の縁
付近に、ガイド部材が、車内側をピラーガーニッシュの
縁部に覆われて、上下方向に沿って配設され、エアバッ
グに、ガイド部材に摺動可能に連結されて可撓性を有し
た連結部材が、連結されて、連結部材が、エアバッグと
の連結部位を、ピラーガーニッシュの前後方向の縁部か
ら前方側若しくは後方側に離れた窓側に、配設させると
ともに、エアバッグの展開膨張時に、ピラーガーニッシ
ュの縁部を車内側に押し開かせつつ、ガイド部材に沿っ
て下方へ摺動可能とされていることを特徴とする。
【０００９】また、ピラーガーニッシュの車外側におけ
る上方に、ピラーガーニッシュの上方に収納されるエア
バッグの突出方向を、車内側に向かうように規制する規
制部材が、配設され、規制部材の前方側若しくは後方側
に、ガイド部材が、配設されて、連結部材が、規制部材
から離れた側に、配設されている構成としてもよい。
【００１０】さらに、連結部材が、エアバッグとの連結
部位を、エアバッグの下縁近傍に配設させて構成される
とともに、エアバッグの膨張完了時における前記ガイド
部材との連結部位を、膨張を完了させたエアバッグの下
縁側に車両前後方向に沿うようなテンションを発生可能
な位置に、配置させるような構成とされることが好まし
い。
【００１１】
【発明の効果】本発明の頭部保護エアバッグ装置では、
エアバッグの展開膨張時に、連結部材が、上下方向に沿
って配置されるピラーガーニッシュの縁部を車内側に押
し開かせつつ、下方へ移動することとなる。すなわち、
本発明の頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグの展
開膨張時において、ピラーガーニッシュの所定位置を破
断させて開口予定部を開口させる必要がなく、単に、ピ
ラーガーニッシュの前後方向の縁部を車内側に押し開か
せて、その縁部とインナパネルとの隙間を経て、連結部
材をガイド部材に沿って下方に摺動させることとなるた
め、連結部材を、円滑に、下方へ摺動させることができ
る。また、連結部材が、エアバッグとの連結部位を、ピ
ラーガーニッシュにおける前後方向の縁部から前方側若
しくは後方側に離れた窓側に、配設させていることか
ら、エアバッグ自体を、ピラーガーニッシュの縁部と干
渉させずに、ピラーガーニッシュの車内側を覆うよう
に、ガイド部材に沿って円滑に展開させることができ
る。
【００１２】従って、本発明の頭部保護エアバッグ装置
では、エアバッグが、膨張完了時にピラー部におけるピ
ラーガーニッシュの車内側を覆うように構成されていて
も、ピラーガーニッシュに覆われたガイド部材に沿っ
て、円滑に展開することができる。
【００１３】また、本発明の頭部保護エアバッグ装置で
は、ピラーガーニッシュの縁部を車内側に開かせて、連
結部材を下方へ摺動させる構成であることから、ピラー
ガーニッシュに、連結部材を摺動させるために、破断さ
せて開口を設けるような開口予定部等を配設させる必要
がなく、ピラーガーニッシュの車内側表面に、破断時に
抵抗となるような装飾布等を設けても良いこととあいま
って、ピラーガーニッシュの車内側の意匠性を良好にす
ることができる。
【００１４】さらに、請求項２に記載したような構成と
すれば、エアバッグを、規制部材により、ピラーガーニ
ッシュの上端と干渉することなく、円滑に展開膨張させ
ることができる。そして、連結部材は、ガイド部材を間
にして、規制部材から離れた位置に配置されていること
から、規制部材に位置するエアバッグの部位が、展開膨
張当初に車内側に突出しても、連結部材は、その車内側
への突出の影響が少なくなり、ピラーガーニッシュ上端
との干渉を抑えて、ガイド部材に沿って下方へ摺動可能
となる。その結果、ピラーガーニッシュの上端に対し
て、エアバッグ自体や連結部材が干渉することを防止し
て、エアバッグを、一層、円滑に、ガイド部材に沿わせ
て展開させることが可能となる。
【００１５】さらにまた、請求項３に記載したような構
成とすれば、エアバッグの膨張完了時において、連結部
材により、エアバッグの下縁側に、前後方向に沿った大
きなテンションが発生することとなる。そのため、仮
に、乗員の頭部がエアバッグを車外側に押圧した場合に
も、エアバッグが、押圧力を受けて大きく揺動せず、ク
ッション性の良好なエアバッグにより、乗員の頭部を的
確に保護することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。
【００１７】図１に示す頭部保護エアバッグ装置Ｍは、
ダブルキャブ車Ｖに搭載されるものであり、エアバッグ
１６、ガイド部材４０、インフレーター４６、エアバッ
グカバー１３、を備えて構成されている。
【００１８】なお、ダブルキャブ車Ｖは、乗員が着座す
る前席・後席シートの側方に配置されて車両側面に位置
するサイドウィンドとしての窓ＳＷ（ＳＷ１・ＳＷ２）
を備えるとともに、窓ＳＷ２の後方側で窓ＳＷ２と略直
交するように配置される後壁部１０を備えて構成されて
いる。さらに、このダブルキャブ車Ｖは、窓ＳＷ１の前
方側でルーフサイドレール部ＲＲから斜め下方に延びて
略上下方向に配設されるフロントピラー部ＦＰ、窓ＳＷ
１・ＳＷ２間でルーフサイドレール部ＲＲから下方に延
びるセンターピラー部ＣＰ、及び、窓ＳＷ２と後壁部１
０との間でルーフサイドレール部ＲＲから下方に延びる
リヤピラー部ＲＰ、を備えて構成されている。なお、窓
ＳＷ１は、前席の側方に配置されて、実施形態の場合に
は、フロントドアの窓とされており、窓ＳＷ２は、後席
の側方に配置されて、実施形態の場合には、リヤドアの
窓とされている。
【００１９】各ピラー部ＦＰ・ＣＰ・ＲＰには、それぞ
れ、車体（ボディ１）側の板金製のインナパネル２・２
Ａにおける車内側を覆うように、合成樹脂製のピラーガ
ーニッシュ６・８・９が、車内側に、配設されている。
また、ルーフサイドレール部ＲＲにおいても、車内側で
は、インナパネル２を覆うように、合成樹脂製のルーフ
ヘッドライニング７が、配設されている。
【００２０】また、後壁部１０は、図１・７に示すよう
に、上部に、リヤウィンドＲＷを配設させて、車体（ボ
ディ１）側の板金製のリヤパネル１１と、リヤパネル１
１の車内側を覆う合成樹脂製のリヤトリム１２と、を備
えて構成されている。なお、後壁部１０の上端側は、天
井側から延びるルーフヘッドライニング７に覆われてい
る。
【００２１】そして、エアバッグカバー１３は、実施形
態の場合、フロントピラーガーニッシュ６とルーフヘッ
ドライニング７との下縁６ａ・７ａから構成されてい
る。エアバッグカバー１３は、折り畳まれて収納された
エアバッグ１６の車内側Ｉを覆うように配設されるとと
もに、展開膨張時のエアバッグ１６を車内側Ｉへ突出可
能とするために、図２の二点鎖線で示すように、エアバ
ッグ１６に押されて車内側Ｉに開くように、構成されて
いる。
【００２２】また、リヤピラー部ＲＰの上方となるルー
フヘッドライニング７の車外側Ｏには、エアバッグ１６
の突出方向を、車内側Ｉに向かうように規制する規制部
材１４が、配設されている（図２・４参照）。この規制
部材１４は、ルーフヘッドライニング７の車外側Ｏにお
いて、リヤピラーガーニッシュ９の車内側Ｉにおける上
端９ａより上方に配設されるもので、断面略Ｌ字形状と
されて、図示しない箇所でインナパネル２Ａに固定され
ている。規制部材１４は、エアバッグ１６の車外側Ｏに
配設される縦壁部１４ａと、エアバッグ１６の下部側に
配設される横壁部１４ｂと、から構成される。横壁部１
４ｂは、エアバッグ１６の展開膨張時に、エアバッグ１
６をリヤピラーガーニッシュ９の上端９ａの上端と干渉
することなく車内側Ｉに向かって突出可能に、車内側Ｉ
に向かって下降するように、傾斜している。また、規制
部材１４は、図４に示すように、ガイド部材４０の後方
側に配設されている。
【００２３】エアバッグ１６は、図１に示すように、セ
ンターピラー部ＣＰを跨いで、窓ＳＷ（ＳＷ１・ＳＷ
２）の車内側の上縁側に、折り畳まれて収納されてい
る。そして、エアバッグ１６は、図１・５〜７に示すよ
うに、窓ＳＷ１・ＳＷ２と、窓ＳＷ１・ＳＷ２に隣接す
るセンターピラー部ＣＰ・リヤピラー部ＲＰと、の車内
側を覆い可能なエアバッグ本体１７と、エアバッグ本体
１７内に配設されてエアバッグ本体１７内への膨張用ガ
スの流入方向を規制するインナチューブ３３と、エアバ
ッグ本体１７の下縁１７ｂ側に配設されてガイド部材４
０と連結される連結部材としての輪部３８と、を備えて
構成されている。
【００２４】エアバッグ本体１７は、後述する延設部３
１を除いて、ポリアミド糸やポリエステル糸等を使用し
た袋織りによって、形成されている。そして、エアバッ
グ本体１７は、インフレーター４６からの膨張用ガスＧ
を流入させて車内側壁部１８ａと車外側壁部１８ｂとを
離すようにして膨張するガス流入部１８と、膨張用ガス
Ｇを流入させない非流入部２６と、から構成されてい
る。なお、延設部３１は、後述する周縁結合部２８の前
縁側に縫合されている。
【００２５】ガス流入部１８は、実施形態の場合、前後
に配置される前席用・後席用流入部２１・２２と、イン
フレーター４６から吐出される膨張用ガスＧを前席用・
後席用流入部２１・２２に案内する流入膨張部１９と、
から構成されている。前席用流入部２１は、展開膨張時
に、前席側方の窓ＳＷ１の車内側を覆う構成であり、後
席用流入部２２は、後席側方の窓ＳＷ２の車内側を覆う
構成である。各前席用・後席用流入部２１・２２は、後
述する区画結合部２９で区画されて、それぞれ、膨張用
ガスＧを流入させて上下方向に棒状に膨らむ縦膨張部２
４を、複数配設させて、構成されている。
【００２６】流入膨張部１９は、前席用・後席用流入部
２１・２２における各縦膨張部２４の上端と連通するよ
うに、エアバッグ本体１７の上縁１７ａ側に位置して、
前後方向に延びるように配設されている。そして、流入
膨張部１９は、前席用流入部２１の後端側に配置される
縦膨張部２４の上方に、鉛直上方に略円筒状に突出し
て、インフレーター４６と接続されることとなる流入口
部１９ａを、配設させている。
【００２７】非流入部２６は、車内側壁部１８ａと車外
側壁部１８ｂとを結合させたように構成されて、取付部
２７、周縁結合部２８、区画結合部２９、板状部３０、
及び、延設部３１、を備えて構成されている。
【００２８】周縁結合部２８は、ガス流入部１８の周囲
で、板状部３０の周囲を含めて、ガス流入部１８と接す
る部位に配設されて、ガス漏れが生じないように密に織
成されている。取付部２７は、エアバッグ本体１７の上
縁１７ａ側における周縁結合部２８から上方に突出する
ように、複数配置されている。各取付部２７には、イン
ナパネル２に取り付けるための取付ブラケット４３が固
着されることとなり、取付ボルト４４を挿通させるため
の取付孔２７ａが形成されている。そして、各取付部２
７は、取付ボルト４４を使用して、取付ブラケット４３
ごと、ボディ１側のインナパネル２に固定されている。
【００２９】区画結合部２９は、前席用・後席用流入部
２１・２２の領域内で、周縁結合部２８の下縁側部から
流入膨張部１９まで上方に延びるようにして、複数配設
されている。この区画結合部２９は、前席用・後席用流
入部２１・２２を複数の縦膨張部２４に区画して、厚さ
を略均等にするために配設されるものである。
【００３０】板状部３０と延設部３１とは、エアバッグ
本体１７の全体形状を確保するとともに、ガス流入部１
８の容積を少なくして、展開膨張完了までの時間を短縮
させるために配設されている。板状部３０は、略長方形
状とされて、前席用流入部２１と後席用流入部２２との
間で、流入膨張部１９の下方に配置されている。そし
て、板状部３０の周囲におけるガス流入部１８（前席用
・後席用流入部２１・２２・流入膨張部１９）との間に
も、周縁結合部２８が配設されている。
【００３１】延設部３１は、前席用流入部２１の前端側
から前方に延びる略三角板形状として、先端３１ａを、
フロントピラー部ＦＰの下部側におけるボディ１側のイ
ンナパネル２に、取付固定させている。この延設部３１
の先端３１ａは、取付ボルト４４を挿入させる取付孔３
１ｂを備えて構成され、取付ブラケット４３を固着さ
せ、取付ボルト４４を利用して、フロントピラー部ＦＰ
の下部のインナパネル２に固定されている。なお、実施
形態では、延設部３１は、エアバッグ本体１７と別体
に、ポリアミド糸・ポリエステル糸等を使用した織布で
形成されて、周縁結合部２８の前縁側に縫着されてい
る。勿論、延設部３１は、エアバッグ本体１７と袋織り
により一体的に形成してもよい。
【００３２】インナチューブ３３は、流入膨張部１９内
に配設されて、インフレーター４６から吐出される膨張
用ガスＧを、前席用流入部２１側と後席用流入部２２側
とに流入させる構成とされている。インナチューブ３３
は、ポリアミド糸・ポリエステル糸等を使用した織布で
形成されて、流入口部１９ａ内に配設されて流入口部１
９ａとともにインフレーター４６に外装される略円筒形
状の取付部３４と、本体部３５と、を備えて構成されて
いる。本体部３５は、取付部３４と連通され、かつ、取
付部３４と略直交するように配置されて、両端が開口さ
れて形成されている。また、本体部３５は、図６に示す
ように、前側に配置される開口部分３５ａの内径寸法ｄ
１を、後側に配置される開口部分３５ｂの内径寸法ｄ２
より、小さくするように形成されて、インフレーター４
６から吐出される膨張用ガスＧを、連結部材としての輪
部３８とガイド部材４０とが配設される後席用流入部２
２側に流入させ易く構成されている。
【００３３】ガイド部材４０に摺動可能に連結される連
結部材としての輪部３８は、図５・６に示すように、エ
アバッグ本体１７の下縁１７ｂ側に配設されている。輪
部３８は、エアバッグ本体１７と別体に形成されてお
り、ポリアミド糸・ポリエステル糸等を使用した紐状物
の両端を、エアバッグ本体１７に縫着させることによ
り、ガイド部材４０を挿通可能な輪状とされている。そ
して、輪部３８は、図１・４に示すように、規制部材１
４と離れた側であるガイド部材４０の前方側におけるエ
アバッグ本体１７の部位に、配設されている。また、輪
部３８は、エアバッグ本体１７との連結部位となる前端
３８ａを、図１・４に示すように、リヤピラーガーニッ
シュ９の前縁９ｂから前方側に離れた窓ＳＷ２側に、配
設させている構成である。そして、エアバッグ１６の展
開膨張時、輪部３８は、エアバッグ１６の下縁１７ｂの
下方への移動に伴って、リヤピラーガーニッシュ９の前
縁９ｂを車内側Ｉへ押し開きつつ、ガイド部材４０に沿
って下方へ摺動されることとなる。
【００３４】ガイド部材４０は、ポリアミド糸・ポリエ
ステル糸等を使用した織布から構成されて、上下方向に
延びる帯状とされており、実施形態の場合、上端４０ａ
側を、エアバッグ本体１７における周縁結合部２８に縫
着されて、エアバッグ本体１７と一体的に構成されてい
る。ガイド部材４０は、図１・４に示すように、リヤピ
ラー部ＲＰを構成するインナパネル２Ａの前縁付近にお
いて、車内側Ｉをリヤピラーガーニッシュ９の前縁９ｂ
に覆われて、上下方向に沿って配設されている。このガ
イド部材４０は、図１に示すように、リヤピラー部ＲＰ
の上方となるルーフサイドレール部ＲＲの部位から、リ
ヤピラー部ＲＰにおける膨張完了時のエアバッグ１６の
下縁１７ｂより上方となる部位にかけて、配設されるも
ので、上端４０ａ及び下端４０ｂをインナパネル２・２
Ａに固定させている。そして、ガイド部材４０は、エア
バッグ１６の展開膨張時に、上端４０ａと下端４０ｂと
の間において、輪部３８を、摺動させて下方移動させる
こととなる。ガイド部材４０の上端４０ａは、取付孔４
０ｃを備えており、取付ブラケット４３と取付ボルト４
４とを利用して、エアバッグ本体１７における取付部２
７Ａとともに、インナパネル２に共締めされている。ガ
イド部材４０の下端４０ｂは、取付孔４０ｄを備えて、
図示しないブラケットとボルト４５とを使用して、膨張
完了時のエアバッグ１６の下縁１７ｂより上方となるイ
ンナパネル２Ａの部位に取付固定されている。また、エ
アバッグ１６の膨張完了時に、輪部３８におけるガイド
部材４０との連結部位となる後端３８ｂは、ガイド部材
４０の下端４０ｂ付近に位置することとなる。そして、
実施形態では、ガイド部材４０の下端４０ｂは、膨張を
完了させたエアバッグ１６の下縁１７ｂ側に、輪部３８
により、車両前後方向に沿うようなテンションを発生可
能な位置に、設定されている。
【００３５】また、リヤピラーガーニッシュ９における
前縁９ａの後部側には、図３に示すように、ヒンジ部９
ｃが形成されている。このヒンジ部９ｃは、エアバッグ
１６の展開膨張時に、輪部３８により、リヤピラーガー
ニッシュ９の前縁９ａを容易に押し開き可能とするため
に、配設されている。さらに、実施形態では、リヤピラ
ーガーニッシュ９は、合成樹脂製の基部９ｄと、基部９
ｄの車内側表面を覆う装飾布等からなる表皮９ｅと、を
備えて構成されている（図３・４参照）。
【００３６】インフレーター４６は、図１に示すよう
に、略円柱形状のシリンダタイプとして、エアバッグ本
体１７の流入膨張部１９における流入口部１９ａを外装
させ、クランプ４９を利用して、エアバッグ本体１７と
連結されている。そして、インフレーター４６は、取付
ブラケット４７と取付ボルト４８とを使用して、センタ
ーピラー部ＣＰの上方となるルーフサイドレール部ＲＲ
の部位におけるボディ１側のインナパネル２に、車内側
をルーフヘッドライニング７の下縁７ａに覆われて、取
付固定されている。
【００３７】次に、本実施形態の頭部保護エアバッグ装
置Ｍの車両Ｖへの搭載について説明する。まず、予め、
インナチューブ３３を挿入させておいたエアバッグ本体
１７に、輪部３８とガイド部材４０とを縫着させて、エ
アバッグ１６を製造する。その後、ガイド部材４０を、
輪部３８に挿入させ、エアバッグ本体１７を平らに展開
した状態から、流入口部１８の部位を除いて、エアバッ
グ本体１７の下縁１７ｂ側を上縁１７ａ側に接近させる
ように、前後方向に沿った多数の折目Ｃ（図５の二点鎖
線参照）を付けて、蛇腹折りする。そして、折り畳んだ
エアバッグ１６の所定箇所を、適宜、破断可能な図示し
ない折り崩れ防止用のテープ材でくるんでおく。
【００３８】その後、各取付部２７や延設部３１の先端
３１ａに、取付ブラケット４３を固着させ、流入口部１
９ａに、クランプ４９を利用して、インフレーター４６
を連結させる。そして、インフレーター４６に取付ブラ
ケット４７を取り付け、インフレーター４６をエアバッ
グ１６に組み付けて、エアバッグ組付体を形成する。
【００３９】そして、各取付部２７や延設部３１の先端
３１ａ、及び、インフレーター４６を、取付ボルト４４
・４８を使用してインナパネル２に取付固定するととも
に、ガイド部材４０の下端４０ｂを、ボルト４５を使用
して、インナパネル２Ａの所定箇所に取付固定すれば、
エアバッグ組付体を、車両Ｖのボディ１に取り付けるこ
とができる。
【００４０】次いで、インフレーター４６から延びる図
示しないリード線を、所定のエアバッグ作動回路に接続
させるとともに、フロントピラー部ＦＰでは、インナパ
ネル２にフロントピラーガーニッシュ６を取付固定し、
ルーフサイドレール部ＲＲでは、インナパネル２にルー
フヘッドライニング７を取付固定し、さらに、センター
ピラー部ＣＰやリヤピラー部ＲＰのガーニッシュ８・９
をボディ１のインナパネル２・２Ａに取付固定すれば、
エアバッグ装置Ｍを車両Ｖに搭載することができる。
【００４１】その後、インフレーター４６が作動されれ
ば、膨張用ガスＧが、流入口部１９ａから流入膨張部１
９内に流入して、図示しないテープ材を破断させる。そ
して、膨張用ガスＧが、前席用・後席用流入部２１・２
２内に流入して、エアバッグカバー１３としてのフロン
トピラーガーニッシュ６やルーフヘッドライニング７の
下縁６ａ・７ａを押し開かせて、図１の二点鎖線及び図
７に示すように、エアバッグ１６が、窓ＳＷ１・ＳＷ２
やセンターピラー部ＣＰ・リヤピラー部ＲＰの車内側を
覆うように展開膨張することとなる。
【００４２】このとき、実施形態の頭部保護エアバッグ
装置Ｍでは、エアバッグ１６の展開膨張時に、連結部材
としての輪部３８が、ガイド部材４０に案内されるよう
に摺動して、上下方向に沿って配置されるリヤピラーガ
ーニッシュ９の前縁９ｂを車内側Ｉに押し開かせつつ、
下方へ移動することとなる。すなわち、実施形態の頭部
保護エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１６の展開膨張
時において、従来技術のごとく、ピラーガーニッシュの
所定位置を破断させて開口予定部を開口させる必要がな
く、単に、ピラーガーニッシュ９の前縁９ｂを車内側Ｉ
に押し開かせて、その縁部９ｂとインナパネル２Ａとの
隙間を経て、輪部３８をガイド部材４０に沿って下方に
摺動させることとなるため、輪部３８を、円滑に、下方
へ摺動させることができる。また、連結部材としての輪
部３８が、エアバッグ本体１７との連結部位である前端
３８ａを、リヤピラーガーニッシュ９の前縁９ｂから前
方側に離れた窓ＳＷ２側に、配設させていることから、
エアバッグ１６自体を、リヤピラーガーニッシュ９の前
縁９ｂと干渉させずに、ピラーガーニッシュ９の車内側
Ｉを覆うように、ガイド部材４０に沿って円滑に展開さ
せることができる。
【００４３】従って、実施形態の頭部保護エアバッグ装
置Ｍでは、エアバッグ１６が、膨張完了時にピラー部Ｒ
Ｐにおけるピラーガーニッシュ９の車内側Ｉを覆うよう
に構成されていても、ピラーガーニッシュ９に覆われた
ガイド部材４０に沿って、円滑に展開することができ
る。
【００４４】また、実施形態の頭部保護エアバッグ装置
Ｍでは、リヤピラーガーニッシュ９の前縁９ｂを車内側
に開かせて、連結部材としての輪部３８を下方へ摺動さ
せる構成であることから、ピラーガーニッシュ９に、輪
部３８を摺動させるために、破断させて開口を設けるよ
うな開口予定部等を配設させる必要がなく、ピラーガー
ニッシュ９の車内側表面に、破断時に抵抗となるような
装飾布等からなる表皮９ｅを設けても良いこととあいま
って、ピラーガーニッシュ９の車内側の意匠性を良好に
することができる。
【００４５】さらに、実施形態の頭部保護エアバッグ装
置Ｍでは、エアバッグ１６を、規制部材１４により、ピ
ラーガーニッシュ９の上端９ａと干渉することなく、円
滑に展開膨張させることができる。そして、輪部３８
は、ガイド部材４０を間にして、規制部材１４から離れ
た位置に配置されていることから、規制部材１４に位置
するエアバッグ１６の部位が、展開膨張当初に車内側に
突出しても、輪部３８は、その車内側への突出の影響が
少なくなり、ピラーガーニッシュ上端９ａとの干渉を抑
えて、ガイド部材４０に沿って下方へ摺動可能となる。
その結果、ピラーガーニッシュ９の上端９ａに対して、
エアバッグ１６自体や輪部３８が干渉することを防止し
て、エアバッグ１６を、一層、円滑に、ガイド部材４０
に沿わせて展開させることが可能となる。
【００４６】さらにまた、実施形態の頭部保護エアバッ
グ装置Ｍでは、エアバッグ１６の膨張完了時において、
輪部３８におけるガイド部材４０との連結部位となる後
端３８ｂが、膨張を完了させたエアバッグ１６の下縁１
７ｂ側に車両前後方向に沿うようなテンションを発生可
能な位置に、配設されることから、エアバッグ１６の膨
張完了時において、輪部３８により、エアバッグ１６の
下縁１７ｂ側に、前後方向に沿った大きなテンションが
発生することとなる。そのため、仮に、乗員の頭部がエ
アバッグ１６を車外側に押圧した場合にも、エアバッグ
１６が、押圧力を受けて大きく揺動せず、クッション性
の良好なエアバッグ１６により、乗員の頭部を的確に保
護することができる。
【００４７】勿論、上記点を考慮しなければ、図８に示
すように、ガイド部材として、下端５２ｂを、膨張を完
了させたエアバッグ１６の下縁１７ｂより下方となる位
置に配設させる構成のものを使用してもよい。
【００４８】また、実施形態では、ガイド部材４０をリ
ヤピラー部ＲＰの前縁側に配設させているが、勿論、ガ
イド部材４０を、リヤピラー部ＲＰの後縁側に配設させ
て、輪部３８をガイド部材４０の後方側における外方側
に配設させる構成としてもよい。さらには、ガイド部材
４０を、センターピラー部ＣＰの前縁側若しくは後縁側
に配設させる構成としてもよい。さらに、実施形態で
は、ガイド部材４０として、織布から構成されているも
のを、エアバッグ本体１７に縫着させているが、図６の
二点鎖線で示すように、エアバッグ本体１７と一体的
に、袋織りにより形成してもよい。勿論、ガイド部材４
０としては、織布から構成されるものに限らず、可撓性
を有した材料から構成されるワイヤや、剛性を有した金
属製の棒状材等から形成してもよい。
【００４９】さらにまた、実施形態では、エアバッグ装
置Ｍを、ダブルキャブ車Ｖに搭載させているが、本発明
のエアバッグ装置は、ダブルキャブ車Ｖに限られるもの
ではなく、シングルキャブ車やセダンタイプの車両等に
搭載させてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態である頭部保護エアバッグ
装置の使用状態を示す車内側から見た概略正面図であ
る。
【図２】図１のII−II部位の概略拡大断面図である。
【図３】図１のIII−III部位の概略拡大断面図である。
【図４】同実施形態におけるリヤピラー部の上端付近を
示す概略斜視図である。
【図５】同実施形態で使用するエアバッグを平らに展開
した状態を示す正面図である。
【図６】同実施形態で使用するエアバッグとガイド部材
とを示す正面図である。
【図７】同実施形態の頭部保護エアバッグ装置におい
て、エアバッグが展開膨張した状態を示す概略斜視図で
ある。
【図８】他の形態のガイド部材を配設させた頭部保護エ
アバッグ装置の使用状態を示す車内側から見た概略正面
図である。
【符号の説明】
１…ボディ、 ２・２Ａ…インナパネル、 ９…リヤピラーガーニッシュ、 ９ａ…上端、 ９ｂ…前縁、 １４…規制部材、 １６…エアバッグ、 １７…エアバッグ本体、 ３８…輪部（連結部材）、 ３８ａ…前端、 ３８ｂ…後端、 ４０・５２…ガイド部材、 ４０ａ…上端、 ４０ｂ…下端、 ４６…インフレーター、 ＲＰ…リヤピラー部、 ＳＷ（ＳＷ１・ＳＷ２）…窓、 Ｖ…車両、 Ｍ…頭部保護エアバッグ装置。

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両の車内側における窓の上縁側から該
    窓に隣接するピラー部の上方側にかけて、折り畳まれて
    収納されたエアバッグが、膨張用ガスの流入時に、下方
    へ展開膨張して、前記窓と、前記ピラー部のインナパネ
    ルの車内側に配置された合成樹脂製のピラーガーニッシ
    ュと、の車内側を覆うように、構成された頭部保護エア
    バッグ装置において、 前記インナパネルにおける前後方向の一方の縁付近に、
    ガイド部材が、車内側を前記ピラーガーニッシュの縁部
    に覆われて、上下方向に沿って配設され、 前記エアバッグに、前記ガイド部材に摺動可能に連結さ
    れて可撓性を有した連結部材が、連結されて、 該連結部材が、 前記エアバッグとの連結部位を、前記ピラーガーニッシ
    ュの前後方向の縁部から前方側若しくは後方側に離れた
    前記窓側に、配設させるとともに、 前記エアバッグの展開膨張時に、前記ピラーガーニッシ
    ュの縁部を車内側に押し開かせつつ、前記ガイド部材に
    沿って下方へ摺動可能とされていることを特徴とする頭
    部保護エアバッグ装置。
  2. 【請求項２】 前記ピラーガーニッシュの車外側におけ
    る上方に、前記ピラーガーニッシュの上方に収納される
    前記エアバッグの突出方向を、車内側に向かうように規
    制する規制部材が、配設され、 該規制部材の前方側若しくは後方側に、前記ガイド部材
    が、配設されて、 前記連結部材が、前記規制部材から離れた側に、配設さ
    れていることを特徴とする請求項１記載の頭部保護エア
    バッグ装置。
  3. 【請求項３】 前記連結部材が、 前記エアバッグとの連結部位を、前記エアバッグの下縁
    近傍に配設させて構成されるとともに、 前記エアバッグの膨張完了時における前記ガイド部材と
    の連結部位を、膨張を完了させた前記エアバッグの下縁
    側に車両前後方向に沿うようなテンションを発生可能な
    位置に、配置させるように、構成されていることを特徴
    とする請求項１又は２記載の頭部保護エアバッグ装置。
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