ES2426002T3 - Suelo de un vehículo de gran capacidad para el transporte de personas, en particular de un vehículo ferroviario - Google Patents
Suelo de un vehículo de gran capacidad para el transporte de personas, en particular de un vehículo ferroviario Download PDFInfo
- Publication number
- ES2426002T3 ES2426002T3 ES04017778T ES04017778T ES2426002T3 ES 2426002 T3 ES2426002 T3 ES 2426002T3 ES 04017778 T ES04017778 T ES 04017778T ES 04017778 T ES04017778 T ES 04017778T ES 2426002 T3 ES2426002 T3 ES 2426002T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- floor
- vehicle
- longitudinal
- profile
- appendages
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 claims description 5
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 2
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims description 2
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 claims description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 2
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 239000011120 plywood Substances 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 229910052709 silver Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000004332 silver Substances 0.000 description 1
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
- B62D25/2054—Load carrying floors for commercial vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/10—Floors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Suelo de un vehículo de gran capacidad para el transporte de personas, en particular de un vehículo ferroviario,con un soporte de suelo (1) configurado con preferencia como perfil prensado por extrusión y con una placa de suelosuperior (2), que está conectada a través de un seguro contra subida activo en dirección longitudinal, en direccióntransversal y en dirección de subida con el soporte de suelo (1), caracterizado porque unos apéndices (1a)dispuestos lateralmente en un lado inferior del soporte de suelo (1) están abrazados por un perfil longitudinal (3)configurado en forma de C, en el que está fijada la placa de suelo (2), en el que el perfil longitudinal (39 estáamarrado frente a los apéndices (1a) del soporte de suelo (1) en la dirección longitudinal del vehículo.
Description
Suelo de un vehículo de gran capacidad para el transporte de personas, en particular de un vehículo ferroviario
La invención se refiere a un suelo de un vehículo de gran capacidad para el transporte de personas, en particular de un vehículo ferroviario, con un soporte de suelo configurado con preferencia como perfil prensado por extrusión y con una placa superior de suelo, que está conectada a través de un seguro contra elevación, activo en dirección longitudinal, en dirección transversal y en dirección ascendente, con el soporte de suelo.
Se deducen a partir de las publicaciones EP-A-0 063 214, FR-A-2 337 798, EP-A1-0 576 394 y DE-A1-41 29726 estructuras de suelos para vehículos ferroviarios con instalaciones de fijación. En este caso, el documento EP-A-0 063 214 muestra una estructura con un carril de fijación en C abierta hacia arriba, en el que se pueden colocar, por ejemplo, asientos de vehículo. Este carril de fijación carece, sin embargo, de función con respecto a una fijación del suelo. Las restantes publicaciones citadas del estado de la técnica representan los antecedentes técnicos de la invenció y muestran diferentes formas de realización de estructuras de suelo, que están desacopladas especialmente desde el punto de vista de la técnica de oscilación de una estructura de soporte.
En un suelo conocido a través del documento DE 196 26 256 A1 con las características mencionadas anteriormente, la placa de suelo provista con una capa transitable está apoyada por medio de esteras de espuma empleadas como elementos distanciadores sobre el soporte del suelo. Se contrarresta un desplazamiento y una elevación de la placa de suelo propiamente dicha en el caso de cargas extremas (accidente) a través de seguros contra subida, que presentan, respectivamente, un bulón de seguridad de acuerdo con las figuras 5 y 6. Una cabeza de este bulón colabora con un perfil de seguridad colocado en el soporte de suelo. El otro extremo del bulón de seguridad está enroscado en una placa de refuerzo, que está unida con la placa de suelo. Tal seguro contra subida de varias piezas, que debe estar dispuesto, además, en varios lugares entre el soporte del suelo y la placa de suelo, es costoso en lo que se refiere a la fabricación y el montaje. El documento DE 196 26 256 A1 se ocupa especialmente de los problemas del aislamiento acústico y del aislamiento térmico. En esta publicación, sin embargo, no se describe o representa si las piezas de equipamiento del vehículo – como por ejemplo los asientos de los pasajeros, las paredes de separación o módulos servicios sanitarios – están emplazadas en el lado superior del suelo.
El documento DE 34 15 848 A1 publica un vehículo ferroviario con un suelo, cuya placa de suelo descansa, bajo la disposición de una capa intermedia elástica, sobre el soporte del suelo, que está formado por una construcción de acero (soporte transversal y chapa ondulada). Para la fijación de los asientos de los pasajeros mencionados como piezas de equipamiento por encima del suelo están previstos unos tornillos 9. Para estos tornillos, la placa de suelo tiene taladros pasantes y en su lado inferior tiene placas de retención de acero fijadas por medio de tornillos avellanados, que contienen los taladros roscados. Un seguro contra subida, que impide un desplazamiento de la placa de suelo en dirección longitudinal, en dirección transversal y en dirección ascendente, no se deduce a partir del documento DE 34 15 848 A1.
Por lo tanto, la invención tiene el cometido de simplificar esencialmente un suelo de vehículo del tipo indicado al principio en su estructura, debiendo emplearse un número lo más reducid posible de componentes y pudiendo conseguirse una posibilidad de montaje rápido.
Este cometido se soluciona de acuerdo con la invención porque unos apéndices dispuestos lateralmente en un lado superior del soporte de suelo son abrazados por un perfil longitudinal configurado en forma de C, en el que está fijada la placa de suelo, estando amarrado el perfil longitudinal frente a los apéndices del soporte de suelo en la dirección longitudinal del vehículo.
En el objeto de acuerdo con la invención, al seguro contra subida activo en dirección longitudinal, en dirección transversal y en dirección de subida está formado de manera ventajosa solamente por los apéndices y el perfil longitudinal, está integrado en la estructura del suelo y se puede montar rápidamente.
Las configuraciones ventajosas de la invención se indican en las reivindicaciones dependientes.
Los ejemplos de realización de la invención se representan de forma esquemática en el dibujo y se explican en detalle a continuación. En este caso:
La figura 1 muestra un suelo de vehículo en la sección transversalmente al eje longitudinal del vehículo (ver la línea I
– I en la figura 2).
La figura 2 muestra una vista en planta superior de la figura 1, en la que se ha omitido la placa de suelo.
La figura 3 muestra el elemento de bloqueo utilizado en la figura 2 como detalle en la sección transversal.
La figura 4 muestra una forma de realización alternativa a las figuras 1 y 2 en una vista en planta superior, igualmente sin plata de suelo.
La figura 5 muestra el elemento de bloqueo utilizado en la figura 4 como detalle en representación en perspectiva.
El suelo de vehículo tiene un soporte de suelo inferior 1 configurado como perfil prensado por extrusión, en cuyo lado superior está formado integralmente un carril en C con apéndices laterales 1a. El suelo de vehículo comprende, además, una placa de suelo superior 2, que está constituida de madera contrachapeada y que puede estar provista con una guarnición transitable. Los apéndices laterales 1a del soporte de suelo 1 están abrazados por un perfil longitudinal 3 configurado igualmente en forma de C con preferencia de aluminio, que se extiende en la dirección longitudinal del vehículo. De manera alternativa, en la dirección longitudinal del vehículo pueden estar disgustos varios perfiles longitudinales 3 unos detrás de los otros. Entre los apéndices 1a y el perfil longitudinal 3 está dispuesta una capa de elastómero 9 activa como aislamiento acústico y aislamiento térmico.
La fijación de la placa de fondo 2 en el perfil longitudinal 3 se realiza por medio de tornillos 4 mostrados en la figura 1 solamente con su línea de actuación, que atraviesan en cada caso una conexión 11 en el lado del suelo de una pieza de equipamiento del vehículo – como por ejemplo un asiento de pasajero, una pared de separación o un módulo de aseo – así como la placa de fondo 2 y están retenidos en taladros roscados 3a del perfil longitudinal 3. Se recomienda crear los taladros roscados 3a solamente durante el montaje de la pieza de equipamiento del vehículo en ajuste exacto. A través de un espacio libre 10 que se encuentra entre el perfil longitudinal 3 y el carril en C del soporte de suelo se asegura que la herramienta taladradora no se ponga en marcha y de esta manera su tiempo de actividad es alto. El seguro contra subida formado de manera ventajoso sólo por los apéndices 1a y el perfil longitudinal 3, integrado en la estructura de suelo y que se puede montar rápidamente es efectivo en la dirección transversal del vehículo y sobre todo también en la dirección ascendente, de manera que incluso en el caso de un vuelco del vehículo en virtud de un accidente, se mantiene la unido de la placa de suelo 2 y de las piezas de equipamiento del vehículo montadas encima con el soporte de suelo 1.
Para aprovechar el seguro contra subida mencionado anteriormente adicionalmente en la dirección longitudinal del vehículo, se descrien a continuación tres posibilidades de aplicación, que se basan en cada caso en la idea de amarrar el perfil longitudinal 3 en la dirección longitudinal del vehículo. De acuerdo con las figuras 2 y 3, para el amarre del perfil longitudinal 3 está previsto un elemento de bloqueo realizado en forma 5 de U, que está insertado en una escotadura 3b del perfil longitudinal 3. En este caso, el elemento de bloqueo 5 abraza uno de los apéndices 1a el soporte de fondo 1 y está conectado con este apéndice 1a con la finalidad de la transmisión de fuerza, por ejemplo por medio de un pasador 6. El elemento de bloqueo 5 en forma de U puede estar configurado por un perfil prensado por extrusión o por una chapa metálica doblada. De acuerdo con una variación no representada, está previsto al menos un elemento de bloqueo, que está insertado en una escotadura 3b del perfil longitudinal 3 y encaja en una escotadura en uno de los apéndices 1a del soporte de suelo 1. Como seguro contra una caída de este elemento de bloqueo sirve, por ejemplo, un tornillo retenido en el soporte de suelo 1. De acuerdo con la posibilidad que se deduce a partir de las figuras 4 y 5 para el amarre del perfil longitudinal 3 en la dirección longitudinal del vehículo, está previsto al menos un componente de bloqueo 7, que está insertado entre dos perfiles longitudinales
(3) y encaja en unión positiva en una ranura transversal 1b en los apéndices en forma de C 1a del soporte de suelo
1. Un tornillo 8 retenido en el soporte de suelo 1 asegura el componente de bloqueo 7 contra caída.
Los juegos mostrados entre los componentes individuales (por ejemplo, en la figura 1 el juego entre los apéndices 1a del soporte de suelo 1 y el perfil longitudinal 3) se representan voluntariamente grandes para poder reconocer más fácilmente la colaboración. Se entiende que estos juegos son menores en la realidad.
Claims (7)
- REIVINDICACIONES1.- Suelo de un vehículo de gran capacidad para el transporte de personas, en particular de un vehículo ferroviario, con un soporte de suelo (1) configurado con preferencia como perfil prensado por extrusión y con una placa de suelo superior (2), que está conectada a través de un seguro contra subida activo en dirección longitudinal, en dirección transversal y en dirección de subida con el soporte de suelo (1), caracterizado porque unos apéndices (1a) dispuestos lateralmente en un lado inferior del soporte de suelo (1) están abrazados por un perfil longitudinal (3) configurado en forma de C, en el que está fijada la placa de suelo (2), en el que el perfil longitudinal (39 está amarrado frente a los apéndices (1a) del soporte de suelo (1) en la dirección longitudinal del vehículo.
- 2.- Suelo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la fijación de la placa de suelo (2) en el perfil longitudinal (3) se realiza por medio de tornillos (4), que atraviesan en cada caso una conexión (11) en el lado del suelo de una pieza de equipamiento del vehículo (como por ejemplo un asiento de pasajeros, una pared de separación o un módulo de aseo) así como la placa de suelo (2) y están retenidos en taladros roscados (3a) del perfil longitudinal (3).
- 3.- Suelo de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque para el amarre del perfil longitudinal (3) en la dirección longitudinal del vehículo está previsto al menos un elemento de amarre (5) realizado en forma de U, que está insertado en una escotadura (3b) del perfil longitudinal (3), rodea uno de los apéndices (1a) del soporte de suelo (1) y está conectado con este apéndice (1a) para la transmisión de fuerza, por ejemplo a través de un pasador (6).
- 4.- Suelo de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque el elemento de bloqueo (5) en forma de U está formado de un perfil prensado por extrusión o de una chapa metálica doblada.
- 5.- Suelo de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque para el amarre del perfil longitudinal (3) en la dirección longitudinal del vehículo está previsto al menos un elemento de bloqueo, que está insertado en una escotadura (3b) del perfil longitudinal (3) y encaja en una escotadura en uno de los apéndices (1a) del soporte de suelo (1) y está asegurado contra caída, por ejemplo a través de un tornillo retenido en el soporte de suelo (1).
- 6.- Suelo de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque para el amarre del perfil longitudinal (3) en la dirección longitudinal de vehículo está previsto al menos un componente de bloqueo (7), que está insertado entre dos perfiles longitudinales (3), encaja en unión positiva en una ranura transversal (1b) en los apéndices (1a) en forma de C del soporte de suelo (1) y está asegurado contra caída, por ejemplo por medio de un tornillo (8) retenido en el soporte de suelo (1).
- 7.- Suelo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque entre los apéndices (1a) del soporte de suelo (1) y el perfil longitudinal (3) está dispuesta una capa de elastómero (9).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2003137930 DE10337930A1 (de) | 2003-08-18 | 2003-08-18 | Fußboden eines großräumigen Fahrzeuges zur Personenbeförderung, insbesondere eines Schienenfahrzeuges |
| DE10337930 | 2003-08-18 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2426002T3 true ES2426002T3 (es) | 2013-10-18 |
Family
ID=34042188
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES04017778T Expired - Lifetime ES2426002T3 (es) | 2003-08-18 | 2004-07-27 | Suelo de un vehículo de gran capacidad para el transporte de personas, en particular de un vehículo ferroviario |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1508489B1 (es) |
| DE (1) | DE10337930A1 (es) |
| ES (1) | ES2426002T3 (es) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006032333B4 (de) * | 2006-07-12 | 2008-06-26 | Siemens Ag | Fußbodenaufbau eines Fahrzeuges, insbesondere eines Schienenfahrzeuges |
| EP2399797B1 (fr) * | 2010-06-22 | 2017-01-11 | Constellium Valais SA | Élément de liaison élastique destiné au montage flottant d'un plancher interne, panneau de plancher interne équipé d'une pluralité d'éléments de liaison élastique et procédé de montage flottant d'un plancher |
| CN102079338B (zh) * | 2010-12-09 | 2013-03-27 | 唐山轨道客车有限责任公司 | 一种提高客车车厢内部件安装精度的方法 |
| EP3421318B1 (en) * | 2013-09-12 | 2019-07-24 | Hitachi, Ltd. | Railway vehicle |
| DE202018100471U1 (de) | 2018-01-29 | 2019-04-30 | pinta industry SA | Fußboden- oder Wandaufbau eines Schienenfahrzeugs |
| US11648989B2 (en) | 2021-02-19 | 2023-05-16 | Bendix Commercial Vehicle Systems Llc | Heavy-duty vehicle frame rail clamp on mounting bracket, and method of installing the same |
| CN114379600B (zh) * | 2022-01-20 | 2023-03-31 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种轨道车辆内装地板、地板结构及轨道车辆 |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2600827C2 (de) * | 1976-01-12 | 1986-03-06 | Hübner Gummi- und Kunststoff GmbH, 3500 Kassel | Verbindungsvorrichtung für ein zweischaliges schallisolierendes Bauelement |
| DE2908823A1 (de) * | 1979-03-07 | 1980-09-11 | Messerschmitt Boelkow Blohm | Tragelement zur verwendung in fahrzeugen, insbesondere schienenfahrzeugen |
| DE3115699A1 (de) * | 1981-04-18 | 1982-10-28 | Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8000 München | Ausbildung des fussbodenbereiches von fahrzeugen mit befestigungseinrichtungen |
| DE4129716A1 (de) * | 1991-09-06 | 1993-03-11 | Ammendorf Waggonbau | Fussboden fuer fahrzeuge, insbesondere schienenfahrzeuge |
| ZA933714B (en) * | 1992-06-24 | 1994-01-03 | Alusuisse Lonza Services Ag | Sound proofing and vibration dampening elastic connecting element |
| DE19858230A1 (de) * | 1998-12-17 | 2000-06-21 | Dwa Deutsche Waggonbau Gmbh | Fußboden von Fahrzeugen mit Befestigungsmöglichkeiten für die Innenausbauelemente |
| DE19916304B4 (de) * | 1999-04-12 | 2009-01-15 | Alstom Lhb Gmbh | Lösbare, elastische Verbindung |
| DE19927006C2 (de) * | 1999-06-09 | 2001-05-10 | Daimler Chrysler Ag | Fußboden für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge zur Personenbeförderung |
| AT409751B (de) * | 2000-10-02 | 2002-11-25 | Getzner Werkstoffe Gmbh | Montageteil zur elastischen befestigung von fahrzeugbodenplatten |
-
2003
- 2003-08-18 DE DE2003137930 patent/DE10337930A1/de not_active Withdrawn
-
2004
- 2004-07-27 ES ES04017778T patent/ES2426002T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2004-07-27 EP EP20040017778 patent/EP1508489B1/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE10337930A1 (de) | 2005-03-17 |
| EP1508489A3 (de) | 2007-09-12 |
| EP1508489B1 (de) | 2013-07-03 |
| EP1508489A2 (de) | 2005-02-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100912491B1 (ko) | Ｐｓｄ 조립체 모듈 | |
| ES2246786T3 (es) | Vigas de proteccion que discurren a lo largo del apoyapie lateral. | |
| ES2426002T3 (es) | Suelo de un vehículo de gran capacidad para el transporte de personas, en particular de un vehículo ferroviario | |
| ES2236449T3 (es) | Cuerpo de coche ferroviario que comprende elementos deformables absorbedores de impacto. | |
| ES2209287T3 (es) | Estructura de cabina. | |
| JP5209666B2 (ja) | 鉄道車両 | |
| ES2251955T3 (es) | Dispositivo de soporte para railes de vias de ferrocarril. | |
| JP2011235728A (ja) | 鉄道車両 | |
| ES2219595T3 (es) | Dispositivo para la fijacion de un elemento de montaje a la estructura de un vehiculo. | |
| JP2011235731A (ja) | 鉄道車両 | |
| ES2268120T3 (es) | Sistema de gancho para remolcar. | |
| KR100898577B1 (ko) | 지주 일체형 방음벽 구조 | |
| ES2332732T3 (es) | Dispositivo de retencion para un panel. | |
| ES2714831T3 (es) | Dispositivo de transporte aéreo con elemento de seguridad | |
| WO2009151362A1 (en) | Partition device | |
| ES2200561T3 (es) | Panel de suelo para suelo de vehiculo. | |
| ES2226730T3 (es) | Disposicion de construccion para balcones en barcos. | |
| ES2437326T3 (es) | Dispositivo de fijación para configurar un punto de enlace entre una obra bruta y una obra interior para un vehículo sobre raíles | |
| ES2935512T3 (es) | Un carro restaurante modular, en particular para un vehículo ferroviario | |
| ES2680916T3 (es) | Chasis para una cabina de un elevador de pasajeros/carga y dicha cabina y elevador de pasajeros/carga | |
| JPWO2013118284A1 (ja) | 鉄道車両 | |
| ES2222276T3 (es) | Regulador de la altura de un cinturon para un sistema de cinturon de seguridad. | |
| ES2389905T3 (es) | Equipamiento de foso de hueco para un ascensor | |
| ES2210920T3 (es) | Elemento de suelo insonorizante para vehiculos, especialmente para vehiculos ferroviarios. | |
| ES2912150T3 (es) | Escalera de vehículo y procedimiento de montaje asociado |