ES2219595T3 - Dispositivo para la fijacion de un elemento de montaje a la estructura de un vehiculo. - Google Patents
Dispositivo para la fijacion de un elemento de montaje a la estructura de un vehiculo.Info
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Abstract
Dispositivo (1) para la fijación de un elemento de montaje (2; 3) en una estructura modular de un automóvil por medio de elementos de fijación, donde el elemento de montaje se extiende a lo largo de un apoyapiés (9) de la estructura del vehículo, donde los elementos de montaje (2; 3) están unidos de forma substituible con un perfil de soporte (4) del tipo de listón a través de cantos longitudinales perfilados (P1, P2) correspondientes y configurados cóncavos y convexos en la sección transversal en los elementos de montaje (2; 3) y con el perfil de soporte (4) y el perfil de soporte (4) está unido, por una parte, a través de consolas de fijación (10, 11, 12) dispuestas distanciadas en la estructura del vehículo (8, 9) y, por otra parte, a través de elementos de fijación (5, 6, 7) en el perfil de soporte (4) con la estructura del vehículo (8, 9), caracterizado porque opcionalmente se unen un estribo (2) y un revestimiento de apoyapiés (3) por medio de una unión por fijación y por enganche, respectivamente, entre los cantos longitudinales perfilados (P1, P2).
Description
Dispositivo para la fijación de un elemento de
montaje a la estructura de un vehículo.
La invención se refiere a un dispositivo para la
fijación de un elemento de montaje, especialmente de un estribo o
de un revestimiento de apoyapiés en una estructura modular de un
automóvil según el preámbulo de la reivindicación 1 de la
patente.
Se conoce por el documento US 5 193 829 un
estribo que se puede montar en un automóvil, que se puede unir con
la estructura del vehículo a través de elementos de fijación. Se
conoce por el documento DE-U-299 00
510 una construcción de soporte del tipo indicado al principio para
la fijación de un estribo en una carrocería de vehículo. Este
estribo es retenido por medio de una construcción de soporte en el
apoyapiés del vehículo. La unión del estribo con la construcción de
soporte se realiza a través de medios de fijación, donde el estribo
abarca un extremo delantero del perfil de la construcción de
soporte. El perfil de soporte está realizado como construcción de
perfil gradual y presenta una sección de perfil hueco para la
fijación en la carrocería del vehículo y para la ordenación de la
pieza moldeada.
El cometido de la invención es crear un
dispositivo mejorado para la fijación de elementos de montaje,
como un estribo o un revestimiento de apoyapiés, en una estructura
modular de un automóvil, que se puede montar y substituir fácilmente
y garantiza una fijación estable con la estructura del vehículo y
forma una protección del suelo.
Este cometido se soluciona, según la invención, a
través de los rasgos característicos de la reivindicación 1 de la
patente. Otras características ventajosas están incluidas en las
reivindicaciones dependientes.
Las ventajas conseguidas con la invención
consisten en que opcionalmente se puede montar un estribo o un
revestimiento de apoyapiés de una manera sencilla en el vehículo y,
en el caso de utilización de un estribo, se garantiza una
resistencia de paso óptima y el estribo y el revestimiento de
apoyapiés y un perfil de soporte unido garantizan al mismo tiempo
una protección de la estructura del suelo así como de agregados.
A tal fin, los elementos moduladores presentan
cantos longitudinales del perfil que se corresponden con un perfil
de soporte en forma de listón y que están configurados cóncavos y
convexos en la sección transversal, los cuales se pueden unir entre
sí. El perfil de soporte se puede unir fijamente con la estructura
del vehículo, por una parte, a través de consolas de fijación que
están dispuestas distanciadas en la estructura del vehículo y, por
otra parte, a través de los elementos de fijación en el perfil de
soporte.
Para la consecución de una estabilidad suficiente
del estribo y de una facilidad de montaje y de unión con el perfil
de soporte, está constituido por un perfil hueco con una superficie
de paso alineada horizontalmente, en la que se conecta una pared
redondeada interior y una pared exterior realizada aproximadamente
lineal y en estas dos paredes se conecta, en el lado extremo, el
canto longitudinal perfilado, cóncavo en la sección transversal, el
elemento de montaje, que solapa por ambos lados el canto
longitudinal perfilado convexo en la sección transversal del perfil
de soporte.
Para la unión de enganche, el canto longitudinal
perfilado cóncavo del elemento de montaje presenta un brazo acodado
superior, que solapa con efecto de enganche un canto perfilado del
canto longitudinal perfilado convexo del perfil de soporte y una
pared inferior siguiente del elemento de montaje está redondeada y
se apoya en una pared correspondiente del canto longitudinal
perfilado del perfil de soporte. De esta manera se pueden suspender
el estribo o el revestimiento del apoyapiés a través del giro con
respecto al perfil de soporte hacia el interior del canto
longitudinal perfilado del perfil de soporte o bien hacia fuera de
éste.
La unión positiva de los cantos longitudinales
perfilados se puede fijar entre el elemento de montaje y el perfil
de soporte por medio de tornillos o remaches.
La unión directa del perfil de soporte con la
estructura del vehículo se realiza por medio de consolas de
fijación colocadas en la región delantera, trasera y central de la
estructura del vehículo, que están unidas con la estructura del
vehículo, pudiendo fijarse el perfil de soporte a través de
nervaduras de fijación adicionales en la estructura del vehículo.
Las consolas de fijación presentan superficies de enroscamiento para
el perfil de soporte, que están alineadas aproximadamente en un
plano horizontal, donde los taladros para los tornillos de fijación
están dispuestos aproximadamente en un plano longitudinal vertical
central del perfil de soporte.
Por medio de la unión del perfil de soporte a
través de las consolas fijadas en la estructura del vehículo así
como adicionalmente a través de los elementos de fijación se
establece una unión estable, desprendible, en la estructura del
vehículo, de manera que el perfil de soporte puede recibir un
estribo con capacidad de carga.
El perfil de soporte puede presentar, para cubrir
un espacio intermedio entre el soporte longitudinal y el apoyapiés
del vehículo, una chapa de revestimiento que recibe al mismo tiempo
la consola delantera de fijación.
Para la reducción del ruido, pueden estar
previstos insertos de espuma entre el elemento de montaje y el
perfil de soporte.
Para cerrar herméticamente los extremos abiertos
del estribo o bien del revestimiento de apoyapiés y del perfil de
soporte, están previstas caperuzas extremas, que se unen, bajo la
intercalación de un elemento de obturación, con efecto de cierre
hermético con el elemento de montaje o bien con el perfil de
soporte.
A continuación se representa un ejemplo de
realización de la invención en los dibujos y se describe en
detalle. En este caso:
La figura 1 muestra una representación
esquemática del dispositivo con una pared lateral del vehículo y
con un estribo montado o con un revestimiento de apoyapiés montado
en un perfil de soporte.
La figura 2 muestra una vista sobre una consola
de fijación trasera para el perfil de soporte.
La figura 3 muestra una vista sobre una consola
de fijación delantera y una consola de fijación central para el
perfil de soporte.
La figura 4 muestra una representación
esquemática sobre un estribo con piezas extremas y almohadillas de
gomaespuma.
La figura 4a muestra una representación
esquemática del perfil de soporte con consolas de fijación y
elementos de fijación.
La figura 5 muestra una sección transversal a
través del estribo con perfil de soporte y elementos de fijación
delanteros según la línea V-V de la figura 1.
La figura 6 muestra una sección transversal a
través del estribo con perfil de soporte y nervadura de fijación
central según la línea VI-VI de la figura 1.
La figura 7 muestra una sección transversal a
través del estribo con perfil de soporte y elemento de fijación
trasero según la línea VII-VII de la figura 1, y
La figura 8 muestra una sección transversal a
través de un revestimiento de apoyapiés con perfil de soporte.
El dispositivo 1 para la fijación de elementos de
montaje, tal como un estribo 2 o un revestimiento de apoyapiés 2 en
el vehículo, comprende esencialmente un perfil de soporte 4, que se
conecta a través de elementos de fijación o bien pestañas de
fijación o medios 5, 6 y 7 similares con la estructura del vehículo
en el soporte longitudinal 8 y/o en el apoyapiés 9. Por lo demás,
se lleva a cabo una fijación en consolas 10, 11 y 12. Con este
perfil de soporte 4 fijo en el vehículo se puede conectar
opcionalmente el estribo 2 o el revestimiento de apoyapiés 3 por
medio de una unión por fijación o por enganche 13 entre cantos
longitudinales perfilados P1 y P2 del perfil de soporte 4 y del
estribo 2 y del revestimiento de apoyapiés 3.
Las consolas de fijación 10, 11 y 12 son fijadas
con la estructura del vehículo a través de tornillos S2, S3, S4 y
estas consolas presentan superficies de rosca horizontales comunes
para el perfil de soporte 4. Los tornillos S2, S3 y S4 están
conducidos a tal fin aproximadamente en el centro del perfil de
soporte 4 en un plano longitudinal vertical X-X y
se pueden fijar en las consolas de fijación 10, 11 y 12, por
ejemplo con tuercas.
La unión posterior del perfil de soporte 4 con la
estructura del vehículo se realiza a través de elementos unidos
fijamente con el perfil de soporte 4, tal como por ejemplo pestañas
5, 6 y 7. Éstas son unidas por medio de tornillos S1 con el soporte
longitudinal o con el apoyapiés 9.
En el lado delantero, el perfil de soporte 4 está
provisto con una llamada chapa de revestimiento 20, que debe cubrir
un espacio intermedio entre el soporte longitudinal 8 y el
apoyapiés 9.
El canto longitudinal perfilado P1 del estribo 2
o del revestimiento del apoyapiés 3 está perfilado cóncavo en la
sección transversal y el otro canto longitudinal perfilado P2, que
se corresponde con éste, del perfil de soporte 4 está configurado
convexo en la sección transversal y ambos cantos longitudinales
perfilados P1 y P2 forman la conexión por fijación o por enganche
por unión positiva 13 entre el perfil de soporte 4, por una parte,
y el estribo 2 o el revestimiento del apoyapiés 3, por otra
parte.
El canto longitudinal perfilado P1 del perfil de
soporte 4 comprende un brazo acodado superior 21, que se conecta a
una pared redondeada interior 2b de la superficie de paso 2a, en
cuyo brazo se conecta una pared redondeada 22 que apunta hacia
abajo. Esta pared forma con el brazo 21 el alojamiento cóncavo del
canto longitudinal perfilado P1.
En correspondencia con este canto longitudinal
perfilado P1 del perfil de soporte P4 está dispuesto el otro canto
longitudinal perfilado P2 del elemento de montaje 2; 3, que
presenta una pared convexa 23 opuesta a la pared 22, en la que se
conecta una pared 24 que está en unión positiva con el brazo 21.
Este canto longitudinal perfilado P1, cóncavo en la sección
transversal, del elemento de montaje 2, 3 forma junto con el canto
longitudinal perfilado convexo P2 la unión 13. Estos cantos
longitudinales perfilados P1 y P2 se pueden unir entre sí, pero de
forma desprendible por medio de remaches o tornillos.
Entre el estribo 2 y el revestimiento del
apoyapiés 3 están dispuestas almohadillas de plástico 40, de
aislamiento acústico o de amortiguación de las vibraciones, que
pueden estar colocadas distanciadas entre sí.
Para la obturación del lado extremo del estribo 2
del revestimiento del apoyapiés 3 así como del perfil de soporte 4
está previsto un elemento de obturación 25, sobre el que están
dispuestas caperuzas extremas 26, 26a siguientes.
En el perfil de soporte 4 está integrado un
alojamiento para un gato levantacoches, que puede estar constituido
por un refuerzo insertado 30, 31 y que puede estar dispuesto en el
lado delantero y en el lado trasero del perfil de soporte 4, lo que
se representa en detalle en la figura 4a.
Claims (9)
1. Dispositivo (1) para la fijación de un
elemento de montaje (2; 3) en una estructura modular de un
automóvil por medio de elementos de fijación, donde el elemento de
montaje se extiende a lo largo de un apoyapiés (9) de la estructura
del vehículo, donde los elementos de montaje (2; 3) están unidos de
forma substituible con un perfil de soporte (4) del tipo de listón
a través de cantos longitudinales perfilados (P1, P2)
correspondientes y configurados cóncavos y convexos en la sección
transversal en los elementos de montaje (2; 3) y con el perfil de
soporte (4) y el perfil de soporte (4) está unido, por una parte, a
través de consolas de fijación (10, 11, 12) dispuestas distanciadas
en la estructura del vehículo (8, 9) y, por otra parte, a través de
elementos de fijación (5, 6, 7) en el perfil de soporte (4) con la
estructura del vehículo (8, 9), caracterizado porque
opcionalmente se unen un estribo (2) y un revestimiento de apoyapiés
(3) por medio de una unión por fijación y por enganche,
respectivamente, entre los cantos longitudinales perfilados (P1,
P2).
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el estribo (2) está constituido por al
menos un perfil hueco con una superficie de paso (2a) alineada
horizontalmente, en la que se conecta una pared redondeada interior
(2b) una pared exterior (2c) realizada aproximadamente lineal y en
estas dos paredes (2b, 2c) se conecta en el lado extremo el canto
longitudinal perfilado (P1) cóncavo en la sección transversal de
los elementos de montaje (2; 3), que solapan por los dos lados el
canto longitudinal perfilado (P2) cóncavo en la sección transversal
del perfil de soporte (4).
3. Dispositivo según las reivindicaciones 1 ó 2,
caracterizado porque el canto longitudinal perfilado cóncavo
(P1) de los elementos de montaje (2; 3) comprende un brazo (21)
acodado colocado en la parte superior, que solapa con efecto de
enganche un canto perfilado (24) del canto longitudinal perfilado
cóncavo (P2) del perfil de soporte (4) y una pared (22) siguiente
colocada en la parte inferior de los elementos de montaje (2; 3)
está redondeada y se apoya en una pared (23) correspondiente del
canto longitudinal perfilado (P2) del perfil de soporte (4).
4. Dispositivo según las reivindicaciones 1, 2 ó
3, caracterizado porque los elementos de montaje (2; 3)
están unidos entre sí con el perfil de soporte (4) entre los cantos
longitudinales perfilados (P1 y P2) por medio de tornillos o
remaches.
5. Dispositivo según una o varias de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el perfil
de soporte (4) está fijado a través de consolas de fijación (10,
11, 12) unidas en la región delantera, trasera y central de la
estructura del vehículo (8, 9) por medio de tornillos (S2, S3, S4)
en la estructura del vehículo (8, 9) a través de tornillos (S1) y
el perfil de soporte (4) se puede fijar adicionalmente a través de
los elementos de fijación (5, 6, 7) en la estructura del vehículo
(8, 9).
6. Dispositivo según una o varias de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las
consolas de fijación (10, 11, 12) presentan superficies de sujeción
con tornillo, alineadas aproximadamente en un plano horizontal, para
el perfil de soporte (4), donde los taladros para los tornillos
(S1) están dispuestos aproximadamente en un plano longitudinal
medio vertical (X-X) del perfil de soporte (4).
7. Dispositivo según una o varias de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque con el
perfil de soporte (4) está unida una chapa de unión (20), en la que
está integrada una consola de fijación delantera (5).
8. Dispositivo según una o varias de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque entre los
elementos de montaje (2; 3) y el apoyapiés (9) o el soporte
longitudinal (8) de la estructura del vehículo están dispuestos
rellenos de espuma (40) distanciados.
9. Dispositivos según una o varias de las
reivindicaciones anteriores, caracterizados porque los
elementos de montaje (2; 3) están cerrados en un extremo libre con
una caperuza extrema (26) y está previsto un elemento de obturación
(25) entre la caperuza extrema (26) y el extremo libre de los
elementos de montaje (2; 3).
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