DE3914250A1 - Lagerelement zur elastischen unterstuetzung von motoren - Google Patents
Lagerelement zur elastischen unterstuetzung von motorenInfo
- Publication number
- DE3914250A1 DE3914250A1 DE19893914250 DE3914250A DE3914250A1 DE 3914250 A1 DE3914250 A1 DE 3914250A1 DE 19893914250 DE19893914250 DE 19893914250 DE 3914250 A DE3914250 A DE 3914250A DE 3914250 A1 DE3914250 A1 DE 3914250A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- spring
- element according
- bearing element
- spring elements
- bearing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
- F16F7/10—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect
- F16F7/104—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect the inertia member being resiliently mounted
- F16F7/108—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect the inertia member being resiliently mounted on plastics springs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/22—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper characterised by comprising also a dynamic damper
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Lagerelement zur elastischen Un
terstützung von Schwingungen erzeugenden Maschinen, insbe
sondere von Motoren in Kraftfahrzeugen, mit Federelementen,
insbesondere Elastomerfederelementen, die zwischen starren,
äußeren Anschlußteilen angeordnet sind, und mit einer rela
tiv zu den Federelementen schwingfähigen Zwischenmasse.
Derartige Lagerelemente dienen dazu, die Karosserie eines
Kraftfahrzeuges gegenüber den Motorschwingungen zu isolie
ren. Kraftfahrzeugmotoren erzeugen Schwingungen, die in
Abhängigkeit von ihrer Drehzahl einen relativ großen Fre
quenzbereich überdecken. Ebenso weisen die Kraftfahrzeug
karosserien Eigenfrequenzen auf, die bei entsprechenden
Drehzahlen von den Motorschwingungen angeregt werden. Dies
führt zu einer nicht unerheblichen Geräuschbelästigung.
Ziel ist es deshalb, die von den Antriebseinheiten, bei
spielsweise Verbrennungsmotoren, erzeugten Störschwingungen
gegenüber ihren Aufhängungen mit entsprechend ausgelegten
Lagerelementen zu isolieren. Diese Lagerelemente müssen je
doch zugleich eine quasistatische Steifigkeit aufweisen,
um die Antriebseinheiten in dem Fahrzeug zu halten.
Aus der DE-A1 28 07 160 ist es dazu bekannt, zwischen zwei
Federelementen eine schwingfähige, innere Zwischenmasse an
zuordnen und dieser Zwischenmasse eine schwingfähige und
elastisch gegen sie abgestützte Zusatzmasse zuzuordnen.
Durch diese sogenannte Tilgermasse wird die Zwischenmasse
bei bestimmten Frequenzen mit Resonanzschwingungen der Til
germasse überlagert. Die Verschlechterung der Isolierung
durch die Eigenfrequenz der Zwischenmasse kann durch die
über eine Feder abgestützte Tilgermasse zu wesentlich klei
neren Größenordnungen getilgt werden.
Aus der DE-A1 29 47 018 ist es bekannt, in dem Federelement
eine Zwischenmasse anzuordnen. Eine derartige Doppelisolie
rung erfordert jedoch bei heutigen zu isolierenden Fre
quenzbereichen eine sehr große Zwischenmasse, die über eine
zweite Feder ebenfalls gedämpft werden muß, wie dies bei
spielsweise aus der US-A 32 90 035 bekannt ist.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Lagerelement
der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, mit dem in ei
nem relativ breiten Frequenzbereich Schwingungen von An
triebsmaschinen gegenüber ihrer feststehenden Unterlage
isoliert werden können.
Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß zwei im wesentlichen
gleich steife, im Kraftfluß parallele Federelemente vor
gesehen sind, von denen ein Federelement in zwei im wesent
lichen gleich steife Halbfedern unterteilt und in dieser
Teilung die Zwischenmasse angekoppelt ist. Durch diese Maß
nahmen wird ein Lagerelement geschaffen, dessen Zwischen
masse bei relativ niedrigen Frequenzen von ca. 100 Hz in
Interferenzschwingungen versetzt wird und die Störschwin
gungen der Antriebseinheit bis in einen Bereich von 300 Hz
und mehr überlagert und tilgt. Die quasistatische Stei
figkeit ist dabei ausreichend hoch, um die Antriebseinheit
zu halten und die Momente zu übertragen.
Weitere vorteilhafte Maßnahmen sind in den Unteransprüchen
beschrieben. Die Erfindung ist in der Zei
nung dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben;
es zeigt
Fig. 1 den schematischen Aufbau einer über zwei parallel
wirkende Federelemente abgestützten Masse, wobei
einem der Federelemente eine Zwischenmasse zugeord
net ist, in einem Ersatzschaubild;
Fig. 2 die schematische Darstellung einer konstruktiven
Ausführung eines Lagerelementes nach der Fig. 1 mit
ringförmig angeordneten Federelementen und peripher
ringförmig angeordneter Zwischenmasse;
Fig. 3 das Schwingungsdiagramm eines Lagerelementes nach
der Fig. 2;
Fig. 4 eine konstruktive Weiterbildung eines Lagerelementes
nach der Fig. 2, mit zuschaltbarer Verriegelungs
einrichtung;
Fig. 5 das Schwingungsschaubild eines Lagerelementes nach
der Fig. 4;
Fig. 6 die axiale Draufsicht auf ein buchsenförmiges In
terferenzlager, mit axial durchgehenden, bogen
förmigen Zwischenblechen;
Fig. 7 den Schnitt durch ein buchsenförmiges Interferenz
lager entlang der Linie VII-VII in der Fig. 6;
Fig. 8 die axiale Draufsicht auf ein buchsenförmiges In
terferenzlager, mit einem axial teildurchgehenden,
ringförmigen Zwischenblech;
Fig. 9 den Schnitt durch ein buchsenförmiges Interferenz
lager entlang der Linie IX-IX in der Fig. 8;
Fig. 10 die axiale Draufsicht auf ein buchsenförmiges In
terferenzlager, mit speichenförmig zwischen einem
radial außenliegenden, buchsenförmigen Deckblech
und einem nabenförmigen Anschlußteil verlaufenden
zweiten Federelementen und axial verlaufenden Zwi
schenblechen;
Fig. 11 die axiale Draufsicht auf ein buchsenförmiges In
terferenzlager, mit in Umfangsrichtung einander ab
wechselnden, einstückig miteinander verbundenen Fe
derelementen und axial durchgehenden Zwischenble
chen;
Fig. 12 den Schnitt durch ein rotationssymmetrisches Inter
ferenzlager, mit beidseitig einer Lastauflage an
geordneten Federelementen und einem parallel zu der
Lastauflage angeordneten Zwischenblech;
Fig. 13 den Schnitt durch ein Interferenzlager mit zwei,
in einem Verdrängergehäuse angeordneten Verdränger
scheiben und einer Dämpferscheibe;
Fig. 14 die schematische Darstellung einer konstruktiven
Ausgestaltung eines erfindungsgemäßen Interferenz
lagers in Form eines Hydrolagers, in Draufsicht;
Fig. 15 den Axialschnitt durch ein Interferenzlager entlang
der Linie XV-XV in der Fig. 14;
Fig. 16 die schematische Darstellung einer konstruktiven
Ausgestaltung eines Interferenzlagers, mit ein
stückig miteinander verbundenen Federelementen, wo
bei dem zweigeteilten Federelement eine Zwischen
masse über einen Verbindungssteg zugeordnet ist.
Das in der Fig. 1 als Ersatzschaubild dargestellte Inter
ferenzlager besteht im wesentlichen aus einem ersten Fe
derelement 11 und einem zweiten Federelement 12, mit dem
eine zu isolierende Masse M auf einem festen Untergestell
18 abgestützt ist. Die Federelemente 11 und 12 sind im we
sentlichen gleich steif ausgelegt und wirken parallel. Das
zweite Federelement 12 ist in eine erste Halbfeder 13 und
eine zweite, etwa gleich steife Halbfeder 14 unterteilt.
Zwischen den Halbfedern 13 und 14 ist eine Zwischenmasse 20
angeordnet.
Bei dem in der Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist
als erstes Federelement 11 eine zentrisch angeordnete Ela
stomerfeder vorgesehen, zu der konzentrisch unter Freilas
sung eines ersten Ringraumes 19 das zweite Federelement 12
angeordnet ist. Das zweite Federelement 12 weist die glei
che Federsteifigkeit wie das erste Federelement 11 auf und
ist durch ein ringscheibenförmiges Zwischenblech 15 in eine
erste Halbfeder 13 und eine zweite Halbfeder 14 unterteilt.
Das Zwischenblech 15 ist mit einem nach radial außen wei
senden Überstand 37 versehen. An diesem Überstand 37 ist
konzentrisch zu dem zweiten Federelement 12 und unter Frei
lassung eines zweiten Ringraumes 21 eine ringförmige Zwi
schenmasse 20 befestigt. Die Federelemente 11 und 12 sind
durch obere und untere Deckbleche 16 starr miteinander ver
bunden.
Bei dem in der Fig. 3 dargestellten Beispiel eines Schwin
gungsschaubildes ist auf der Ordinate die übertragene
Störkraft F und auf der Abszisse die Frequenz N des schwin
genden Lagers in Hertz (Hz) aufgetragen. Die mit Vollstrich
durchgezogene Kurve 22 gibt dabei den Kraft-Frequenz-Ver
lauf eines erfindungsgemäßen, beispielsweise in der Fig. 2
dargestellten, mit einer Zwischenmasse 20 versehenen Inter
ferenzlagers wieder. Es zeigt sich, daß diese resultierende
Kraft-Frequenz-Kurve 22 eines solchen Lagers insbesondere
im Frequenzbereich zwischen 100 und 300 Hz sehr gering ist
und unterhalb der gestrichelt gezeichneten Kraft-Frequenz-
Kurve 23 eines herkömmlichen Lagerelementes, das nur aus
parallel geschalteten Federelementen 11 und 12 gebildet
ist, verläuft. Diese Resultierende 22 ergibt sich durch Ü
berlagerung der punktiert gezeichneten Kurve 29 des Federe
lementes 11 mit der strichpunktiert gezeichneten Kurve 24
des die Zwischenmasse 20 tragenden Federelementes 12. Durch
die an das zweite Federelement 12 gekoppelte Zwischenmasse
20 wird die Phase der Schwingung im Resonanzpunkt umge
kehrt. Bei dem in der Fig. 3 wiedergegebenen Ausführungs
beispiel überlagern sich die Schwingungen so, daß die
Resultierende im Frequenzbereich um 100 Hz sogar gegen Null
verläuft, d. h., die durch den Motor erzeugten Schwingungen
werden vollständig isoliert und nicht auf die Karosserie
bzw. den Fahrzeuginnenraum übertragen.
Bei der in der Fig. 4 dargestellten Ausführungsform, die im
wesentlichen der Ausführung nach der Fig. 2 entspricht, ist
der Zwischenmasse 20 eine Verriegelungsvorrichtung 26 zu
geordnet, die über eine Schalteinrichtung 27 zu- und ab
schaltbar ist. Die Verriegelungsvorrichtung 26 ist als ein
Keil ausgebildet, der gegen eine an der Zwischenmasse 20
vorgesehene Abschrägung 20 geschoben werden kann.
In der Fig. 5 sind die Kraft-Frequenz-Kurven eines erfin
dungsgemäßen Lagers nach der Fig. 4 dargestellt. Die ver
schiedenen Kurven sind ebenso wie in der Fig. 3 beziffert.
Wie der Verlauf der resultierenden Kurve 22 zeigt, können
durch die Zuschaltung der Verriegelungsvorrichtung 26
Kraftspitzen im Resonanzfrequenzbereich 28 vermieden wer
den, da durch die Verriegelungsvorrichtung 26 die Schwin
gungsfähigkeit der Zwischenmasse 20 blockiert oder zumin
dest eingeschränkt werden kann.
Bei dem in den Fig. 6 und 7 dargestellten Interferenzlager
sind das erste Federelement 11 und zweite Federelement 12
von einem buchsenförmigen Deckblech 16 umgeben und einstüc
kig ausgebildet. Die Federelemente 11 und 12 sind darüber
hinaus mit einer zentrischen Buchse 33 miteinander verbun
den. Wie die Fig. 6 zeigt, sind die Federelemente 11 und 12
paarweise einander gegenüberliegend ausgebildet. In den
einander gegenüberliegenden Federelementen 12 sind kreis
bogenförmige, axial durchgehende Zwischenbleche 15 einge
legt.
Bei derartigen Interferenzlagern ist die Zwischenmasse 20
seitlich an den einander gegenüberliegenden Zwischenblechen
15 befestigt. Die Federelemente 11 und 12 sind in ihren
Wirkungen entlang gedachter, theoretischer Markierungsli
nien 38 in abwechselnde Segmente unterteilt. Die Federele
mente 12 werden von den Zwischenblechen 15 in radial innen
liegenden Halbfedern 14 und radial außenliegende Halbfedern
13 geteilt.
Bei der in den Fig. 8 und 9 gezeigten Ausführungsform sind
die Federelemente 11 und 12 axial hintereinander angeordnet
und durch eine gedachte radial verlaufende Markierungslinie
38 in ihren Wirkungen voneinander getrennt. Das Zwischen
blech 15 ist, wie die Fig. 8 zeigt, als eine ringförmige
Buchse ausgebildet, die in das Federelement 12 eingelegt
ist und bis an die Markierungslinie 38 heran reicht. Auch
hier unterteilt das buchsenförmige Zwischenblech 15 das Fe
derelement 12 in eine radial innenliegende Halbfeder 14 und
eine radial außenliegende Halbfeder 13.
Die Zwischenmasse 20 ist, wie die Fig. 9 zeigt, seitlich
neben den Federelement 12 an dem Zwischenblech 15 befestigt.
Durch die Federelemente 11 und 12 verläuft axial eine zen
trische Buchse 33, die zur Aufnahme der schwingend zu la
gernden Bauteile dient, während das radial außenliegende,
buchsenförmige Deckblech 16 festliegt.
Die in der Fig. 10 dargestellte Ausführungsform entspricht
im wesentlichen den oben beschriebenen buchsenförmigen Aus
führungen, jedoch verlaufen hier die Federelemente 11 und
12 speichenförmig zwischen dem radial außenliegenden, buch
senförmigen Deckblech 16 und der zentrischen Buchse 33.
Dargestellt sind beispielsweise vier speichenförmige Feder
elemente, bei denen in zwei benachbarte Federelemente 12
axial durchgehende Zwischenbleche 15 eingelegt sind. An
diesen Zwischenblechen 15 ist seitlich eine Zwischenmasse
20 befestigt.
Bei der in der Fig. 11 dargestellten Ausführungsform, die
im wesentlichen der Ausführung nach den Fig. 6 und 7 ent
spricht, sind eine Vielzahl von kleinen, bogenförmigen Zwi
schenblechen 15 in einer ebensolchen Vielzahl von Feder
elementen 12 angeordnet. Diese vielzähligen Federelemente
12 sind abwechselnd mit einer ebensolchen Vielzahl von
Federelementen 11 angeordnet, die sich durchgehend zwischen
dem radial außen liegenden Deckblech 16 und der zentrischen
Buchse 33 erstrecken. In ihren Wirkungen sind auch diese
einander abwechselnden Federelemente 11 und 12 durch ge
dachte Markierungslinien 38 voneinander getrennt. Bei der
in der Fig. 12 dargestellten Ausführungsform sind die Fe
derelemente 11 und 12 durch das sie haltende, im wesentli
chen waagerecht verlaufende, aufgelagerte Untergestell 18
voneinander abgeteilt und über die zentrische Buchse 33
miteinander verbunden. Jedem der Federelemente 11 und 12
ist ein Deckblech 16 zugeordnet. In das untere Federelement
12 ist ein ringscheibenförmiges Zwischenblech 15 einvulka
nisiert, an dem radial außen eine ringförmige Zwischenmasse
20 befestigt ist. Durch die zentrische Buchse 33 ist ein
Schraubbolzen 43 gesteckt, der die Deckbleche 16 miteinan
der verbindet und damit die Wirkverbindung zwischen dem
oberen Federelement 11 dem unteren Federelement 12 her
stellt.
Bei der in der Fig. 13 dargestellten Ausführungsform der
Erfindung sind die Federelemente 11 und 12 kreissegment
förmig, in Umfangsrichtung einander abwechselnd angeordnet
und reichen in das Verdrängergehäuse 39 eines Hydrolagers.
In die Federelemente 12 sind Zwischenbleche 15 einvulkani
siert, die mit einem Ende bis in den Verdrängerraum 40 rei
chen und an die dort eine Verdrängerscheibe 42 angekoppelt
ist. Außer der Verdrängerscheibe 41 ist eine Verdränger
scheibe 42 vorgesehen. An den radial außen und außerhalb
des Verdrängerraumes 40 liegenden Enden des Zwischenbleches
15 ist 25 eine vorzugsweise ringförmige Zwischenmasse 20
befestigt. Zum Einbau ist das Verdrängergehäuse 39 im Be
reich der Federelemente 11 und 12 mit radial nach außen
weisenden Flanschen 44 versehen.
Bei der in den Fig. 14 und 15 dargestellten Ausführungsform
der Erfindung ist das nach Art eines Hydrolagers, wie es
aus der DE-C2 34 07 553 bekannt ist, mit integrierter Dämp
fungseinrichtung ausgebildet. Es enthält zwei unter dem
Einfluß der schwingenden Last komplementär volumenveränder
liche, mit einer Dämpfungsflüssigkeit gefüllte Hydraulik
kammer 30 und 32, die über einen, in der Trennwand 31 zwi
schen ihnen angebrachten Drosselkanal miteinander in
Strömungsverbindung stehen.
Wie in den Fig. 14 und 15 weiter zu erkennen ist, sind das
erste Federelement 11 und das zweite Federelement 12 ein
stückig als Teile einer ringförmigen Elastomerfeder ausge
bildet. Dabei liegen sich jeweils zwei Federteile 11 bzw. 12
gegenüber. An zwei einander gegenüberliegenden Stellen sind
ringsegmentförmige Zwischenbleche 15 in die Elastomerfeder
teile 12 einvulkaniesiert und unterteilen diese in zwei
Halbfedern 13 und 14. Zwischen den zwei einander gegenüber
liegenden Federteilen 12 sind die einander ebenfalls gegen
überliegenden Federteile 11 angeordnet. An den ringsegment
förmigen Zwischenblechen 15 ist eine gemeinsame, konzen
trisch angeordnete Zwischenmasse 20 in Form eines Ringes
starr befestigt. Die Federelemente 11 und 12 sind nur theo
retisch, d. h., entlang ihrer Wirkungen, entlang der gedach
ten Markierungslinien 38 getrennt.
Bei der in der Fig. 16 dargestellten konstruktiven Ausge
staltung ist das Interferenzlager mit einer U-förmig ausge
bildeten Lastbrücke 35 versehen, die seitlich entlang ihren
gegenüberliegenden Enden der Montageanschlüsse aufweist. Die
Krafteinleitung erfolgt über einen zentrischen Anschlußteil
17. Die ersten Federelemente 11 und die zweiten Federele
mente 12 sind vertikal übereinanderliegend einstückig aus
gebildet und entlang gedachter, horizontal verlaufender
Markierungslinien 38 in ihren Wirkungen getrennt.
In die zweiten Federelemente 12 ist ein gemeinsames Zwi
schenblech 15 einvulkanisiert, das bis zu den Markierungs
linien 38 reicht, wodurch die Halbfedern 13 und 14 gebildet
werden. Mit den Zwischenblechen 15 ist die Zwischenmasse 20
über eine Massenaufhängung 34 verbunden. Die Massenaufhän
gung 34 ist durch eine Durchbrechung 36 aus der U-förmigen
Lastbrücke 35 herausgeführt; sie kann die Lastbrücke 35
aber auch seitlich umgehen.
Bezugszeichen
11 erstes Federelement
12 zweites Federelement
13 erste Halbfeder
14 zweite Halbfeder
15 Zwischenblech
16 Deckblech
17 Anschlußteil
18 Untergestell
19 erster Ringraum
20 Zwischenmasse
21 zweiter Ringraum
22 Kraft-Frequenz-Kurve des Interferenzlagers
23 Kraft-Frequenz-Verlauf eines konventionell angeordneten Federelements ohne Zwischen masse
24 Kraft-Frequenz-Verlauf des Federelements mit Zwischenmasse
25 Abschrägung
26 Verriegelungsvorrichtung
27 Schalteinrichtung
28 Resonanzfrequenzbereich
29 Kraft-Frequenz-Verlauf des Federelementes 11, ohne Zwischenmasse
30 Hydraulikkammer
31 Trennwand
32 Hydraulikkammer
33 zentr. Buchse
34 Massenaufhängung
35 Lastbrücke
36 Durchbrechung
37 Überstand
38 Markierungslinie
39 Verdrängergehäuse
40 Verdrängerraum
41 Verdrängerscheibe
42 Dämpferscheibe
43 Schraubbolzen
44 Flansch
12 zweites Federelement
13 erste Halbfeder
14 zweite Halbfeder
15 Zwischenblech
16 Deckblech
17 Anschlußteil
18 Untergestell
19 erster Ringraum
20 Zwischenmasse
21 zweiter Ringraum
22 Kraft-Frequenz-Kurve des Interferenzlagers
23 Kraft-Frequenz-Verlauf eines konventionell angeordneten Federelements ohne Zwischen masse
24 Kraft-Frequenz-Verlauf des Federelements mit Zwischenmasse
25 Abschrägung
26 Verriegelungsvorrichtung
27 Schalteinrichtung
28 Resonanzfrequenzbereich
29 Kraft-Frequenz-Verlauf des Federelementes 11, ohne Zwischenmasse
30 Hydraulikkammer
31 Trennwand
32 Hydraulikkammer
33 zentr. Buchse
34 Massenaufhängung
35 Lastbrücke
36 Durchbrechung
37 Überstand
38 Markierungslinie
39 Verdrängergehäuse
40 Verdrängerraum
41 Verdrängerscheibe
42 Dämpferscheibe
43 Schraubbolzen
44 Flansch
Claims (18)
1. Lagerelement zur elastischen Unterstützung von Schwin
gungen erzeugenden Maschinen, insbesondere von Motoren in
Kraftfahrzeugen, mit Federelementen, insbesondere Elasto
merfederelementen, die zwischen starren, äußeren Anschluß
teilen angeordnet sind, und mit einer relativ zu den Feder
elementen schwingfähigen Zwischenmasse, dadurch gekenn
zeichnet, daß zwei im wesentlichen gleich steife, im Kraft
fluß parallele Federelemente (11, 12) vorgesehen sind, von
denen ein Federelement (12) in zwei im wesentlichen gleich
steife Halbfedern (13, 14) unterteilt und die Zwischenmasse
(20) in dieser Teilung angekoppelt ist.
2. Lagerelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß in der Teilung zwischen den beiden Halbfedern (13, 14)
des zweiten Federelements (12) ein Zwischenblech (15) vor
gesehen ist.
3. Lagerelement nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß das zweite Federelement (12) unter Frei
lassung eines Ringraumes (19) konzentrisch zu dem ersten
Federelement (11) angeordnet ist, wobei das Zwischenblech
(15) radial nach außen weist und unter Freilassung eines
äußeren Ringraumes (21) mit einer konzentrisch angeordneten
Zwischenmasse (20) gekoppelt ist.
4. Lagerelement nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß das erste Federelement (11) und das
zweite Federelement (12) über ein den ersten Ringraum (19)
überbrückenden Deckbleche (16) miteinander verbunden sind.
5. Lagerelement nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Zwischenmasse (20) eine zuschaltbare
Verriegelungsvorrichtung (26) zugeordnet ist.
6. Lagerelement nach den Ansprüchen 1 und 5, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Verriegelungsvorrichtung (26) mit ei
ner Schalteinrichtung (27) frequenzabhängig zu- und ab
schaltbar ist.
7. Lagerelement nach einem oder mehreren der Ansprüche 1
bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Federelemente (11,
12) in einem buchsenförmig ausgebildeten Deckblech (16)
angeordnet und einstückig miteinander verbunden sind und
dem ersten Federelement (12) ein buchsenförmiges Zwischen
blech (15) zugeordnet ist.
8. Lagerelement nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,
daß das Zwischenblech (15) in Umfangsrichtung zweigeteilt
bogenförmig ausgebildet ist, wobei die beiden Zwischen
bleche (15) in Axialrichtung durch das zweite Federelement
(12) verlaufen und dieses in eine radial außen liegende
erste Halbfeder (13) und eine radial innen liegende zweite
Halbfeder (14) unterteilen.
9. Lagerelement nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,
daß das Zwischenblech (15) einteilig ringförmig ausgebildet
ist und in Axialrichtung durch das zweite Federelement (12)
verläuft, wobei es dieses zweite Federelement (12) in eine
radial außen liegende erste Halbfeder (13) und eine radial
innen liegende zweite Halbfeder (14) unterteilt, während
das erste Federelement (11), sich in Axialrichtung an
schließend, einstückig mit dem zweiten Federelement (12)
verbunden ist.
10. Lagerelement nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,
daß die Federelemente (11, 12) mehrfach vorgesehen und
speichenförmig zwischen einem radial außenliegenden, buch
senförmigen Deckblech (16) und einer zentrischen Buchse
(33) verlaufend angeordnet sind, wobei die zweiten Feder
elemente (12) durch axial verlaufende Zwischenbleche (15)
in erste Halbfedern (13) und zweite Halbfedern (14) unter
teilt sind.
11. Lagerelement nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet,
daß die mehrfach vorgesehenen Federelemente (11, 12) in ih
ren Wirkungen in Umfangsrichtung einander abwechselnd ein
stückig miteinander verbunden sind.
12. Lagerelement nach einem oder mehreren der Ansprüche 1
bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Federelement
(11) und das zweite Federelement (12) beidseitig einer
Lastauflage (18) angeordnet und durch diese von einander
getrennt sind, das zweite Federelement (12) durch ein im
wesentlichen parallel zu der Lastauflage (18) angeordnetes
Zwischenblech (15) in eine erste Halbfeder (13) und eine
zweite Halbfeder (14) unterteilt ist und die Zwischenmasse
(20) konzentrisch zu den Halbfedern (13, 14) ringförmig an
geordnet ist.
13. Lagerelement nach einem oder mehreren der Ansprüche 1
bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß den Federelementen (11,
12) eine hydraulische Dämpfungseinrichtung zugeordnet ist,
die zwei mit einer Dämpfungsflüssigkeit gefüllte und durch
eine Trennwand (31) voneinander getrennte Hydraulikkammern
(30, 32) aufweist, wobei die beiden Hydraulikkammern (30,
32) über einen Drosselkanal in Strömungsverbindung stehen.
14. Lagerelement nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet,
daß die Federelemente (11, 12) nebeneinanderliegend ring
förmig ausgebildet und einstückig miteinander verbunden
sind und aus einander gegenüberliegenden Elementteilen be
stehen, wobei das zweite Federelement (12) durch zwei ein
ander gegenüberliegende, bogenförmige Zwischenbleche (15)
in radial innenliegende erste Halbfedern (13) und radial
außenliegende zweite Halbfedern (14) unterteilt ist.
15. Lagerelement nach einem oder mehreren der Ansprüche 1
bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Federelemente (11,
12) übereinanderliegend einstückig miteinander verbunden
sind und aus einander gegenüberliegenden Elementteilen be
stehen, wobei das zweite Federelement (12) durch einvulka
nisierte, vertikal verlaufende Zwischenbleche (15), die bis
an die Elementteile des ersten Federelements (11) heranrei
chen, in zwei nebeneinanderliegende Halbfedern (13, 14) un
terteilt ist.
16. Lagerelement nach einem oder mehreren der Ansprüche 1
bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß zwei einander gegen
überliegende, durch ein metallisches Anschlußstück (17) ge
trennte erste Federelemente (11) vorgesehen sind, wobei das
Zwischenblech (15) mit seinen einander gegenüberliegenden
Enden in die mit den ersten Federelementen (11) einstückig
verbundenen zweiten Federelemente (12) einvulkanisiert und
in Halbfedern (13, 14) unterteilt ist und die an das Zwi
schenblech (15) angekoppelte Zwischenmasse (20) an einer
Massenaufhängung (34) gehalten durch eine die Federelemente
(11, 12) umschließende Lastbrücke (35) geführt ist.
17. Lagerelement nach einem oder mehreren der Ansprüche 1
bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Federelemente (11,
12) mit einem topfförmigen Verdrängergehäuse (39) einen ge
schlossenen Verdrängerraum (40) bilden und daß in dem Ver
drängerraum (40) eine Verdrängerscheibe (41) angeordnet
ist.
18. Lagerelement nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet,
daß eine zweite Verdrängungsscheibe (42) mit einem, eine
Zwischenmasse (20) tragenden, das zweite Federelement (12)
in eine erste Halbfeder (13) und eine zweite Halbfeder (14)
unterteilenden Zwischenblech (15) einstückig verbunden ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19893914250 DE3914250A1 (de) | 1989-04-29 | 1989-04-29 | Lagerelement zur elastischen unterstuetzung von motoren |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19893914250 DE3914250A1 (de) | 1989-04-29 | 1989-04-29 | Lagerelement zur elastischen unterstuetzung von motoren |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3914250A1 true DE3914250A1 (de) | 1990-10-31 |
Family
ID=6379783
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19893914250 Ceased DE3914250A1 (de) | 1989-04-29 | 1989-04-29 | Lagerelement zur elastischen unterstuetzung von motoren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3914250A1 (de) |
Cited By (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4223786A1 (de) * | 1992-07-15 | 1994-01-20 | Gerb Schwingungsisolierungen | Schwingungsdämpfer |
EP0594944A1 (de) * | 1992-10-27 | 1994-05-04 | Firma Carl Freudenberg | Kolbenarbeits- oder -kraftmaschine |
EP0627572A1 (de) * | 1993-05-17 | 1994-12-07 | Metzeler Gimetall Ag | Anordnung zur frequenzselektiven Minimisierung der dynamischen Federsteifigkeit eines Elastomerlagers |
EP0750131A1 (de) * | 1995-06-21 | 1996-12-27 | Hutchinson | Elastisches Lager für schwingende Masse |
DE19537462A1 (de) * | 1995-10-07 | 1997-04-10 | Freudenberg Carl Fa | Aggregatelager |
FR2785346A1 (fr) * | 1998-10-30 | 2000-05-05 | Draftex Ind Ltd | Ensemble d'amortissement de vibrations entre deux organes rigides |
DE19928302A1 (de) * | 1999-06-21 | 2001-01-04 | United Parts Fhs Automobil Sys | Vorrichtung zum Befestigen von Seilzugelementen |
DE19741535B4 (de) * | 1997-09-20 | 2006-01-12 | Volkswagen Ag | Schwingungstilger zur Dämpfung der Schwingungen eines Bauteils |
DE102004041426A1 (de) * | 2004-08-27 | 2006-03-30 | Daimlerchrysler Ag | Elastomerlager |
EP3059467A1 (de) | 2015-02-17 | 2016-08-24 | Siemens Aktiengesellschaft | Integrierte doppelt elastische Aktivteilabkopplung |
DE102015015391A1 (de) * | 2015-12-01 | 2017-06-01 | IG AMEK GmbH | Dämpfungsvorrichtung zur Dämpfung von mechanischen Schwingungen |
CN107489721A (zh) * | 2017-08-23 | 2017-12-19 | 柳州市同进汽车零部件制造有限公司 | 汽车减震垫 |
DE102018130572A1 (de) * | 2018-11-30 | 2020-06-04 | Vibracoustic Gmbh | Lager sowie Fahrzeugaufhängung umfassend solch ein Lager |
EP4040005A1 (de) * | 2021-02-09 | 2022-08-10 | Hutchinson | Schwingungsfreie halterung und fahrzeug mit einer solchen schwingungsfreien halterung |
Citations (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1249018B (de) * | 1963-12-03 | |||
DE2807160A1 (de) * | 1978-02-20 | 1979-08-30 | Continental Gummi Werke Ag | Lagerelement zum elastischen unterstuetzen insbesondere von motoren in kraftfahrzeugen |
DE2947018C2 (de) * | 1979-11-22 | 1982-05-27 | Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm | Elastisches Lager, insbesondere zur Lagerung einer Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug |
DE2929084C2 (de) * | 1978-07-19 | 1984-05-03 | Compagnie des Produits Industriels de L'Ouest, 44023 Nantes, Loire Atlantique | Schwingungsdämpfendes Lager |
EP0131795A2 (de) * | 1983-07-06 | 1985-01-23 | Nissan Motor Co., Ltd. | Geänderter Dämpfer, zur Verwendung in Kraftfahrzeugaufhängungen oder dergleichen |
EP0133122A1 (de) * | 1983-07-21 | 1985-02-13 | Hutchinson | Schwingungsdämpfungsvorrichtung |
DE3213588C2 (de) * | 1981-04-15 | 1985-11-14 | Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa | Motorlager |
US4610420A (en) * | 1984-02-16 | 1986-09-09 | Nissan Motor Company, Limited | Apparatus for mounting power unit |
DE3443029C2 (de) * | 1984-11-26 | 1986-10-02 | Metzeler Kautschuk GmbH, 8000 München | Elastisches Motorlager |
DE3512840C2 (de) * | 1984-04-11 | 1988-04-28 | Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa, Jp | |
DE3522333C2 (de) * | 1985-06-22 | 1989-06-01 | Continental Aktiengesellschaft, 3000 Hannover, De | |
DE3903530A1 (de) * | 1988-02-19 | 1989-08-31 | Volkswagen Ag | Koerperschallisolierendes lager, insbesondere fuer eine brennkraftmaschine |
-
1989
- 1989-04-29 DE DE19893914250 patent/DE3914250A1/de not_active Ceased
Patent Citations (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1249018B (de) * | 1963-12-03 | |||
DE2807160A1 (de) * | 1978-02-20 | 1979-08-30 | Continental Gummi Werke Ag | Lagerelement zum elastischen unterstuetzen insbesondere von motoren in kraftfahrzeugen |
DE2929084C2 (de) * | 1978-07-19 | 1984-05-03 | Compagnie des Produits Industriels de L'Ouest, 44023 Nantes, Loire Atlantique | Schwingungsdämpfendes Lager |
DE2947018C2 (de) * | 1979-11-22 | 1982-05-27 | Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm | Elastisches Lager, insbesondere zur Lagerung einer Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug |
DE3213588C2 (de) * | 1981-04-15 | 1985-11-14 | Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa | Motorlager |
EP0131795A2 (de) * | 1983-07-06 | 1985-01-23 | Nissan Motor Co., Ltd. | Geänderter Dämpfer, zur Verwendung in Kraftfahrzeugaufhängungen oder dergleichen |
EP0133122A1 (de) * | 1983-07-21 | 1985-02-13 | Hutchinson | Schwingungsdämpfungsvorrichtung |
US4610420A (en) * | 1984-02-16 | 1986-09-09 | Nissan Motor Company, Limited | Apparatus for mounting power unit |
DE3512840C2 (de) * | 1984-04-11 | 1988-04-28 | Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa, Jp | |
DE3443029C2 (de) * | 1984-11-26 | 1986-10-02 | Metzeler Kautschuk GmbH, 8000 München | Elastisches Motorlager |
DE3522333C2 (de) * | 1985-06-22 | 1989-06-01 | Continental Aktiengesellschaft, 3000 Hannover, De | |
DE3903530A1 (de) * | 1988-02-19 | 1989-08-31 | Volkswagen Ag | Koerperschallisolierendes lager, insbesondere fuer eine brennkraftmaschine |
Non-Patent Citations (7)
Title |
---|
- JP 58 97525 A. In: Patents Abstracts of Japan, M-240, September 3, 1983, Vol. 7, No. 199 * |
- JP 59 166737 A. In: PatentsAbstracts of Japan, M-354, January 30, 1985, Vol. 9, No. 22 * |
- JP 59 219540 A. In: Patents Abstracts of Japan, M-374, April 24, 1985, Vol. 9, No. 94 * |
- JP 59 219540 A. In: Patents Abstracts of Japan, Sect.M., Vol. 9, 1985, Nr. 94, (M-374) * |
- JP 59 38127A. In: Patents Abstracts of Japan, M-305, June 29, 1984, Vol. 8, No. 140 * |
- JP 61 105320 A. In: Patents Abstracts of Japan, M-522, October , 1986, Vol. 10, No. 291 * |
DE-AN 707124 v. 19.10.1950 * |
Cited By (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4223786A1 (de) * | 1992-07-15 | 1994-01-20 | Gerb Schwingungsisolierungen | Schwingungsdämpfer |
EP0594944A1 (de) * | 1992-10-27 | 1994-05-04 | Firma Carl Freudenberg | Kolbenarbeits- oder -kraftmaschine |
EP0627572A1 (de) * | 1993-05-17 | 1994-12-07 | Metzeler Gimetall Ag | Anordnung zur frequenzselektiven Minimisierung der dynamischen Federsteifigkeit eines Elastomerlagers |
EP0750131A1 (de) * | 1995-06-21 | 1996-12-27 | Hutchinson | Elastisches Lager für schwingende Masse |
FR2735831A1 (fr) * | 1995-06-21 | 1996-12-27 | Hutchinson | Support elastique pour masse vibrante |
US5873565A (en) * | 1995-06-21 | 1999-02-23 | Hutchinson | Elastic support for a vibrating mass |
DE19537462A1 (de) * | 1995-10-07 | 1997-04-10 | Freudenberg Carl Fa | Aggregatelager |
DE19537462C2 (de) * | 1995-10-07 | 2003-10-16 | Freudenberg Carl Kg | Aggregatelager |
DE19741535B4 (de) * | 1997-09-20 | 2006-01-12 | Volkswagen Ag | Schwingungstilger zur Dämpfung der Schwingungen eines Bauteils |
FR2785346A1 (fr) * | 1998-10-30 | 2000-05-05 | Draftex Ind Ltd | Ensemble d'amortissement de vibrations entre deux organes rigides |
DE19928302B4 (de) * | 1999-06-21 | 2005-09-22 | Teleflex Automotive Germany Gmbh | Vorrichtung zum Befestigen von Seilzugelementen |
DE19928302A1 (de) * | 1999-06-21 | 2001-01-04 | United Parts Fhs Automobil Sys | Vorrichtung zum Befestigen von Seilzugelementen |
DE102004041426A1 (de) * | 2004-08-27 | 2006-03-30 | Daimlerchrysler Ag | Elastomerlager |
EP3059467A1 (de) | 2015-02-17 | 2016-08-24 | Siemens Aktiengesellschaft | Integrierte doppelt elastische Aktivteilabkopplung |
WO2016131518A1 (de) | 2015-02-17 | 2016-08-25 | Siemens Aktiengesellschaft | Integrierte doppelt elastische aktivteilabkopplung |
DE102015015391A1 (de) * | 2015-12-01 | 2017-06-01 | IG AMEK GmbH | Dämpfungsvorrichtung zur Dämpfung von mechanischen Schwingungen |
DE102015015391B4 (de) | 2015-12-01 | 2019-03-14 | IG AMEK GmbH | Dämpfungsvorrichtung zur Dämpfung von mechanischen Schwingungen |
CN107489721A (zh) * | 2017-08-23 | 2017-12-19 | 柳州市同进汽车零部件制造有限公司 | 汽车减震垫 |
DE102018130572A1 (de) * | 2018-11-30 | 2020-06-04 | Vibracoustic Gmbh | Lager sowie Fahrzeugaufhängung umfassend solch ein Lager |
DE102018130572B4 (de) * | 2018-11-30 | 2021-06-10 | Vibracoustic Gmbh | Lager sowie Fahrzeugaufhängung umfassend solch ein Lager |
EP4040005A1 (de) * | 2021-02-09 | 2022-08-10 | Hutchinson | Schwingungsfreie halterung und fahrzeug mit einer solchen schwingungsfreien halterung |
FR3119654A1 (fr) * | 2021-02-09 | 2022-08-12 | Hutchinson | Support antivibratoire et véhicule comportant un tel support antivibratoire. |
US12065037B2 (en) | 2021-02-09 | 2024-08-20 | Hutchinson | Anti-vibration mount and vehicle comprising such an anti-vibration mount |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3506047A1 (de) | Vibrationsisolator | |
DE3914250A1 (de) | Lagerelement zur elastischen unterstuetzung von motoren | |
DE60224900T2 (de) | Hydraulisches Lager mit magnetorheologischer Flüssigkeit | |
DE3526686C2 (de) | ||
DE3542917A1 (de) | Montageeinheit fuer einen antrieb | |
DE3920891A1 (de) | Fluid-gefuellte, elastomere daempfungsvorrichtung | |
EP0164081A2 (de) | Zweikammer-Motorlager mit hydraulischer Dämpfung | |
DE3608402A1 (de) | Daempfungsvorrichtung an einer riemenscheibe einer kurbelwelle einer brennkraftmaschine eines fahrzeugs | |
DE102009004253B4 (de) | Drehschwingungsdämpfer bzw. drehelastische Kupplung | |
DE3509000A1 (de) | Befestigungseinrichtung fuer kraftmaschinen | |
EP0534124B1 (de) | Elastisches Motorlager | |
EP0357867A1 (de) | Torsionsschwingungsdämpfer | |
DE2035764A1 (de) | Schwingungstilger mit Schwingungsphasen Umkehr | |
DE102017004126A1 (de) | Drehschwingungsdämpfer | |
DE3610611A1 (de) | Elastisches und daempfendes lager, insbesondere fuer den antriebsmotor eines kraftfahrzeugs | |
DE102012107554A1 (de) | Drehschwingungsdämpfer | |
EP0019283A2 (de) | Torsions-Schwingungsdämpfer | |
DE4412879A1 (de) | Lageranordnung | |
DE3739336A1 (de) | Brennkraftmaschine mit schwingungsgedaempftem nockenwellenantrieb | |
DE3741701A1 (de) | Geteiltes schwungrad mit zusatzmasse | |
DE3831816A1 (de) | Stroemungsmittelgefuellte elastische montageeinheit | |
DE4018321A1 (de) | Einrichtung zum daempfen von schwingungen | |
EP1327794B1 (de) | Hydraulisch dämpfendes Lager | |
AT411288B (de) | Einrichtung zur umwandlung von elektrischer in hydraulische energie | |
DE3222258A1 (de) | Gedaempfter drehschwingungstilger |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8131 | Rejection |