DE3534696A1 - Abhebbarer tankaufbau fuer lkw-fahrgestelle - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen abhebbaren Tankaufbau mit Hubvor­ richtung für LKW-Fahrgestelle, insbesondere für den Transport brennbarer und chemischer Flüssigkeiten und unter Druck ver­ flüssigter Gase.

Tankfahrzeuge für brennbare, explosive oder chemische Stoffe unterliegen besonderen Verkehrsbestimmungen. Bei den Überprü­ fungen und Inspektions- oder Reparaturarbeiten an den LKW-Fahr­ gestellen müssen die Tankwagenbetreiber die Tanks gasfrei machen oder neutralisieren, was je nach Fahrzeugtyp und Größe einen erheblichen Zeitaufwand von vielen Stunden, einen nachteiligen Produktverlust (Restmengen im Tank), einen zusätzlichen Ein­ satzausfall des Fahrzeugs und damit hohe Kosten verursacht. Es besteht deshalb ein Interesse, den Tank mit allen seinen Pro­ duktführenden Aggregaten bei diesen Fahrzeugen abhebbar zu machen, um die genannten Nachteile und Kosten zu vermeiden.

Durch die Gebrauchsmusterschrift 84 02 682 ist bereits ein Milch­ sammelwagen bekannt geworden, bei dem der Tank abnehmbar auf dem Fahrgestell angeordnet ist. Solche Tankfahrzeuge sind mit Meßanlagen, Pumpenaggregat und Anschlußvorrichtungen ausgerü­ stet, die in besonderen Kabinen untergebracht sind. Diese Ka­ binen, die bevorzugt in dem Bereich zwischen den Vorder- und Hinterrädern angeordnet sind, behindern das Abnehmen des Tanks vom Fahrgestell. Bei dem bekannten Milchsammelwagen ist das Problem durch eine seitlich herausschwenkbare Kabine gelöst worden, so daß sich ein freier Durchgang für die Räder der Hin­ terachse nach einem geringen Anheben des Tanks und Abstützen auf herunterklappbaren Stützen beim Herausfahren ergibt. Diese bekannte Vorrichtung ist jedoch für Tankfahrzeuge für brennbare und chemische Flüssigkeiten und unter Druck verflüssigte Gase aus Sicherheitsgründen nicht möglich und zulässig, da durch ein Herausschwenken der Kabinen für die Meß-, Pumpen- und Anschluß­ vorrichtungen eine Vielzahl von Rohrleitungen beweglich und lösbar angeordnet sein müßten.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine den Sicherheitsanforderungen gerecht werdende Anordnung für einen abhebbaren Tankaufbau mit Hubvorrichtung für LKW-Fahrgestelle insbesondere für brennbare und chemische Flüssigkeiten und unter Druck verflüssigte Gase zu schaffen.

Die gestellte Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 ange­ gebenen Merkmale gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale sind in den Unteransprüchen angegeben.

Der Vorteil der Erfindung liegt in dem Zeitgewinn durch Einspa­ rung der Spül- bzw. Neutralisierungs- und Entlüftungsarbeiten, der Vermeidung eines Produktverlustes und der damit verbundenen Umweltverschmutzung sowie in der Verbesserung der Einsatzdauer für das Fahrzeug. Ein weiterer wesentlicher Vorteil des erfin­ dungsgemäßen Tankaufbaus mit Hubvorrichtung ist darin zu sehen, daß das Fahrzeug nicht mit der notwendigerweise schweren und stabilen Hubvorrichtung belastet ist, wodurch die übliche Nutzlast nicht vermindert wird. Da der Tankaufbau bei Repara­ turen am Fahrgestell normalerweise auf dem Gelände des Fahr­ zeugbetreibers abgestellt wird, kann auch die Hubvorrichtung dort belassen werden. Bei den Inspektionen oder Reparaturen am LKW-Fahrgestell ohne Tankaufbau kann dann auf die bei der Werkstatt sonst verlangte Gasfreiheitsbescheinigung (für Tank­ fahrzeuge für brennbare Flüssigkeiten) oder eine Neutralisa­ tions- oder Unbedenklichkeitsbescheinigung (für Tankfahrzeuge für Chemikalien) verzichtet werden.

Ein Ausführungsbeispiel für den abhebbaren Tankaufbau mit Hubvorrichtung für LKW-Fahrgestelle wird nun anhand der Zeich­ nungen im einzelnen erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1a ein Tankfahrzeug mit Hubvorrichtung in Seitenansicht,

Fig. 1b ein Tankfahrzeug nach Fig. 1a, Tankaufbau angehoben,

Fig. 1c LKW-Fahrgestell ausgefahren,

Fig. 1d Tankaufbau abgestellt,

Fig. 2 eine Rückansicht des Tankfahrzeugs gemäß Fig. 1a,

Fig. 3a ein starres Verriegelungselement im Schnitt,

Fig. 3b eine Seitenansicht des starren Verriegeleungselements,

Fig. 4a ein elastisches Verriegelungselement im Schnitt und

Fig. 4b eine Seitenansicht des elastischen Verriegelungs­ elements.

Das LKW-Fahrgestell 1 (Fig. 1a bis 1d) trägt einen abhebbaren Tankaufbau 3, der mit Hilfe einer mit vier Hebeböcken 5 ausge­ statteten Hubvorrichtung angehoben werden kann.

Aus Fig. 1b ist ersichtlich, daß der Tankaufbau 3 so weit ange­ hoben werden muß, daß die in abschließbaren Kabinen 7 bis 9 untergebrachten Meßanlagen, Pumpaggregate und Anschlußvorrich­ tungen nicht mehr in den Bereich des LKW-Fahrgestells ragen, so daß das Fahrzeug frei herausfahren kann (Fig. 1c). Es kann deshalb eine Hubhöhe von etwa 1 m durchaus erforderlich sein. Die Hebeböcke 5 werden anschließend wieder auf eine geeignete Höhe abgesenkt, um die Standsicherheit des jetzt allein stehen­ den Tankaufbaus zu verbessern (Fig. 1d).

Wie aus Fig. 1d am besten ersichtlich ist, ruht der Tankaufbau 3 auf einem Lastverteilungsrahmen 11, der an seinem vorderen und hinteren Ende mit rechteckigen Aussparungen 13 versehen ist, die als Durchstecköffnungen für ein einzuschiebendes Mit­ telstück 15 dienen (Fig. 2). Auf diese Mittelstücke 15 mit einem Kastenprofil werden an ihren Enden je eine Z-förmige Stütze 17 aufgeschoben, die mit ihrem Fußende 18 auf eine Spindelmutter 19 des zugeordneten Hebebocks 5 aufgesetzt wird. Der Hebebock 5 mit einer Spindel und einer Spindelmutter 19 und einem elektrischen Antriebsmotor 21 ist von bekannter Bauart. Die vier vorgesehenen Hebeböcke 5 werden von einer an sich bekannten gemeinsamen Steuereinrichtung (nicht dargestellt) so geregelt, daß das anheben oder Absenken durch die Hubvorrich­ tung an allen vier Seiten des Tankaufbaus 3 gleichmäßig erfolgt.

Eine Besonderheit der Hebeböcke 5 ist darin zu sehen, daß die Hebeböcke 5 jeweils auf einer Bodenplatte 23 stehen, die quer zur Fahrtrichtung des Fahrgestells 1 in Richtung des Doppel­ pfeils 25 verschiebbar angeordnet ist. Hierdurch kann vor allem des spätere Wiederaufsetzen des Tankaufbaus auf das LKW-Fahr­ gestell durch einfaches seitliches Ausrichten sehr erleichtert werden.

Wenn der Tankaufbau längere Zeit abgestellt bleiben soll, oder wenn die Hebeböcke 5 an anderer Stelle für einen weiteren Ein­ satz benötigt werden, ist vorgesehen, die Z-förmigen Stützen 17 an ihren Auflageflächen 27 auf Unterlagklötzen 29 (Fig. 1d) ab­ zustellen.

Der Lastverteilungsrahmen 11 wird an seinem hinteren Ende des Tankaufbaus 3 durch zwei starre Verriegelungselemente (Fig. 3a und 3b) an seinem vorderen Ende durch zwei elastische Verrie­ gelungselemente 33 (Fig. 4a und 4b) mit dem LKW-Fahrgestell 1 verbunden. Durch die starren und schubfesten Verriegelungsele­ mente 31 und die elastischen und schubweichen Verriegelungs­ elemente 33, die von bekannter Bauart sind, werden die uner­ wünschten Spannungen zwischen dem starren Tankaufbau 3 und dem Fahrgestell 1, die durch Verwindungen des Fahrgestells 1 auf unebenen Straßen weitgehend reduziert.

Die Teile der Verriegelungselemente 31 mit dem Aufnahmekörper 35 und dem Verriegelungsstück 36 mit Hammerkopfschraube 37, Spannmutter 38 und Schwenkhebel 39 sind jeweils an einer Strebe 41 des Lastverteilungsrahmens 11 bzw. am LKW-Fahrgestell 1 mittels Schrauben befestigt. Da der Abstand der beiden Längs­ holme des Fahrgestells 1 bei den einzelnen Fahrzeugfabrikaten unterschiedlich sind, werden erforderlichenfalls entsprechende Paßstücke 43 zwischen Fahrgestell 1 und dem Verriegelungsstück 36 angeordnet. Abhängig von der erforderlichen Abmessung des Paßstückes 43 wird dieses als Hohlprofil, wie in Fig. 3a darge­ stellt, oder als massive Platte ausgebildet. In Fig. 4a ist die elastische Anordnung des Verriegelungselemts 33 dargestellt. Hier ist der Aufnahmekörper 35 mit der Strebe 41 durch zwei aufgesetzte Tellerfedern 45 (Fig. 4b) mittels Schrauben elastisch verbunden. In den Fig. 4a und 4b ist der Fall dargestellt, daß das LKW-Fahrgestell 1 die Breitenabmessungen aufweist, die die Anordnung von Paßstücken 43 überflüssig macht.

Claims (5)

1. Abhebbarer Tankaufbau mit Hubvorrichtung für LKW-Fahrgestel­ le, insbesondere für den Transport brennbarer und chemischer Flüssigkeiten und unter Druck verflüssigter Gase, gekenn­ zeichnet durch einen Tankaufbau (3) mit einem an unterschied­ lichen Fahrgestellen (1) aller Fabrikate verwendbaren Last­ verteilungsrahmen (11) und mindestens zwei starren sowie zwei elastischen Verriegelungselementen (31 bzw. 33) zwischen dem Lastverteilungsrahmen (11) und dem Fahrgestell (1) und einer zusätzlichen Hubvorrichtung mit vier Hebeböcken (5) und einer gemeinsamen Steuereinrichtung zum Betrieb der Hebe­ böcke (5) für einen Hub von ca. 1 m.

2. Abhebbarer Tankaufbau mit Hubvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubvorrichtung aus zwei an den Enden des Lastverteilungsrahmens (11) anzusetzenden Trä­ gern (15, 17) mit jeweils zwei einander gegenüberstehenden Hebeböcken (5) besteht.

3. Abhebbarer Tankaufbau mit Hubvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die an den Enden des Lastverteilungsrahmens (11) anzusetzenden Träger aus je einem in den Lastverteilungsrahmen (11) einschiebbaren Mit­ telstück (15) mit jeweils an den Enden aufschiebbaren Z-för­ migen an den Hebeböcken (5) aufliegenden Stützen (17) be­ stehen.

4. Abhebbarer Tankaufbau mit Hubvorrichtung nach den Ansprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebeböcke (5) auf einer Bodenplatte (23) quer zur Fahrtrichtung verschiebbar angeordnet sind.

5. Abhebbarer Tankaufbau mit Hubvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Lastverteilungs­ rahmen (11) mittels unterschiedlich breiter Paßstücke (43) an alle LKW-Fahrgestelle (1) anpaßbar ist.