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DE19516316C2 - Sicherheitseinrichtung an einem Kraftfahrzeug, welche lediglich einer zum Öffnen des Kraftfahrzeuges berechtigten Person das Öffnen des Kraftfahrzeuges erlaubt - Google Patents

Sicherheitseinrichtung an einem Kraftfahrzeug, welche lediglich einer zum Öffnen des Kraftfahrzeuges berechtigten Person das Öffnen des Kraftfahrzeuges erlaubt

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DE19516316C2
DE19516316C2 DE19516316A DE19516316A DE19516316C2 DE 19516316 C2 DE19516316 C2 DE 19516316C2 DE 19516316 A DE19516316 A DE 19516316A DE 19516316 A DE19516316 A DE 19516316A DE 19516316 C2 DE19516316 C2 DE 19516316C2
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Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung an einem Kraft­ fahrzeug, die lediglich einer zum Öffnen des Kraftfahrzeuges berechtigten Person das Öffnen des Kraftfahrzeuges erlaubt, welcher Sicherheitseinrichtung ein am Kraftfahrzeug installierter stationärer Transponder zum Erzeugen eines Fragecodesignals, ein tragbarer Transponder zum Empfangen des Fragecodesignals sowie zum Aussenden eines Antwortcodesignals und eine Einrichtung zur Erzeugung eines Schaltsignals für den stationären Transponder an dem Kraftfahrzeug angehören, wobei dem stationären Transponder ein Codesignalvergleicher zugeordnet ist, der bei Übereinstimmung des Antwortcodesignals mit einem gespeicherten erwarteten Code­ signal ein Entsicherungssignal an eine Entsicherungseinrichtung für einen Kraftfahrzeugtürverschluß oder für mehrere Kraftfahr­ zeugtürverschlüsse liefert, und wobei die berechtigte Person den tragbaren Transponder bei sich trägt. - Transponder bezeichnet eine Sende/Empfangseinrichtung für die elektromagnetischen Wellen, mit denen die Sicherheitseinrichtung arbeitet. Sie können im optischen, insbesondere im infrarotoptischen Bereich oder im Kurzwellenbereich, insbesondere im Ultrakurzwellenbereich, liegen. Öffnen eines Kraftfahrzeuges meint im Rahmen der Erfindung, daß eine Kraftfahrzeugtür oder Heckklappe geöffnet werden kann.
Sicherheitseinrichtungen des vorstehend beschriebenen grundsätz­ lichen Aufbaus mit der angegebenen grundsätzlichen Funktion sind bekannt (DE 33 13 089 C2). Hier ist jedoch die Einrichtung zur Erzeugung des Schaltsignals nicht in den stationären Transponder an dem Kraftfahrzeug, sondern in dem tragbaren Transponder untergebracht. Das Schaltsignal muß durch eine manuelle Betäti­ gungsmaßnahme an dem tragbaren Transponder erzeugt werden.
Bei der Sicherheitseinrichtung, von der die Erfindung ausgeht (DE 35 36 377 A1), ist die Einrichtung zur Erzeugung eines Schalt­ signals für den stationären Transponder an dem Kraftfahrzeug angebracht. Sie weist einen Schalter auf, der mit einer zum Öffnen des Kraftfahrzeuges eingerichteten Handhabe, z. B. den Türgriff, verbunden ist. Türgriff meint stets den Türaußengriff. Der Schalter erzeugt das Schaltsignal, wenn die Handhabe manuell betätigt wird. Die insoweit bekannten Maßnahmen sind in bezug auf den Betätigungskomfort und die Betätigungssicherheit ver­ besserungsbedürftig: Der stationäre Transponder wird bei der bekannten Ausführungsform, von der die Erfindung ausgeht, erst dann aktiviert, wenn durch Betätigung der Handhabe, z. B. des Türgriffs, der Schalter geschlossen wird. Gewohnheitsmäßig bewegt jedoch die berechtigte Person, wenn sie den Türgriff erfaßt hat, diese Handhabe gleichsam in einem Zug und damit in einer kleinen Zeitspanne weiter. Diese Zeitspanne reicht häufig nicht aus. Zwar wird das Schaltsignal von der Sicherheitseinrichtung aufgenommen, die Verarbeitung des Schaltsignals in der Identi­ fikationselektronik bis zur Emission des Entsicherungsignals sowie die Entsicherung verlangen jedoch einen Zeitraum, der größer ist als die vorgenannte Zeitspanne. In einem solchen Falle wird bei der ersten Betätigung des Türgriffes durch die zum Öffnen des Kraftfahrzeuges berechtigte Person die Tür nicht geöffnet, sondern lediglich der Kraftfahrzeugtürverschluß entriegelt. Erst mit einer zweiten Betätigung des Türgriffes kann in einem solchen Falle die Tür geöffnet werden. Das beeinträchtigt den Betätigungskomfort und die Betätigungssicherheit. Zwar könnte man daran denken, den beschriebenen Mangel dadurch zu vermeiden oder zu mindern, daß die Identifikationselektronik dauerhaft aktiviert wird. Das verursacht jedoch einen hohen Stromverbrauch und schwächt die Batterie des Kraftfahrzeuges.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Sicherheits­ einrichtung des eingangs beschriebenen Aufbaus und der eingangs beschriebenen Zweckbestimmung den Betätigungskomfort und die Betätigungssicherheit zu verbessern.
Zur Lösung dieser Aufgabe lehrt die Erfindung, ausgehend von der eingangs beschriebenen Sicherheitseinrichtung, daß die Er­ zeugung eines Schaltsignals für den stationären Transponder aus einem Infrarotbewegungsmelder mit Detektor besteht, welcher im Bereich des Türgriffes der zu öffnenden Tür angeordnet ist, und daß der Infrarotbewegungsmelder auf die zum Türgriff führende und/oder auf die zur Umfassung des Türgriffs erfolgende Be­ wegung der Hand der berechtigten Person anspricht. Im allge­ meinen wird man dabei den Detektor des Infrarotbewegungsmelders in der Griffmulde des Türgriffs, im Bereich hinter dem Türgriff, anordnen. Nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung ist die Auslegung so getroffen, daß dem Detektor eine Erfassungsoptik mit einer Erfassungscharakteristik in Form eines Kegels zugeordnet ist, welche die Infrarotstrahlenquelle, die von der Hand der berechtigten Person ausgehen, auf den Detektor focussiert. Das kann ohne weiteres so geschehen, daß die Erfassungscharak­ teristik den Türgriff oberseitig und unterseitig und/oder vorder­ seitig und rückseitig umfaßt.
In bezug auf die elektronische Auslegung bestehen im Rahmen der Erfindung mehrere Möglichkeiten. Durch Einfachheit und Funk­ tionssicherheit ausgezeichnet ist eine Ausführungsform, bei der der Detektor über einen Verstärker auf einen Mikroprozessor arbeitet, welcher das Signal auswertet, die Reichweite festlegt und Fehlaktivierungen durch Störeinflüsse unterdrückt. Im Zu­ sammenhang damit ist eine bevorzugte Ausführungsform der Er­ findung dadurch gekennzeichnet, daß die Erfassungsoptik eine Mehrzahl von gereihten Linsenelementen aufweist, die bei der Bewegung der Hand der berechtigten Person zeitlich aufeinander­ folgende Schaltsignalimpulse erzeugen, die einer Identifikations­ elektronik zugeführt werden.
Infrarotbewegungsmelder sind an sich bekannt. Sie werden ins­ besondere im Bereich der Objektsicherung eingesetzt. Sie sind bewährt und erprobt. Sie können unschwer für die erfindungs­ gemäße Verwendung adaptiert werden. Durch die erfindungsgemäße Verwendung solcher Infrarotbewegungsmelder wird die eingangs beschriebene Sicherheitseinrichtung auf einfache Weise in bezug auf die Betätigungssicherheit und den Betätigungskomfort wesent­ lich verbessert.
Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher er­ läutert. Es zeigen in schematischer Darstellung
Fig. 1 einen Ausschnitt aus einem Kraftfahrzeug mit er­ findungsgemäßer Sicherheitseinrichtung,
Fig. 2 das Prinzip der Erfassung der von der Handbewegung einer berechtigten Person ausgehenden Infrarotstrahlen bei einer erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung,
Fig. 3 eine graphische Darstellung der erfaßten und aus­ wertbaren Impulse.
In der Fig. 1 ist ausschnittsweise ein Horizontalschnitt durch ein Kraftfahrzeug 1 dargestellt, welches mit einer erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung ausgerüstet ist, die
einen am Kraftfahrzeug 1 installierten stationären Transponder 2 zur Erzeugung eines Fragecodesignals,
einen tragbaren Transponder 3 zum Empfangen des Fragecode­ signals sowie zum Aussenden eines Antwortcodesignals und
eine Einrichtung 4 zur Erzeugung eines Schaltsignals für den stationären Transponder 2 an dem Kraftfahrzeug 1 aufweist. Dem stationären Transponder 2 ist ein Codesignalver­ gleicher 5 zugeordnet, der bei Übereinstimmung des Antwortcode­ signals mit einem gespeicherten erwarteten Codesignal ein Ent­ sicherungssignal an eine Entsicherungseinrichtung 6 für einen Kraftfahrzeugtürverschluß oder für mehrere Kraftfahrzeug­ türverschlüsse liefert. Es versteht sich, daß die berechtigte Person den tragbaren Transponder 3 bei sich trägt, und zwar so, daß die vorstehend beschriebene Wechselwirkung eintreten kann.
Aus einer vergleichenden Betrachtung der Fig. 1 und 2 entnimmt man, daß die Einrichtung zur Erzeugung eines Schaltsignals für den stationären Transponder 2 aus einem Infrarotbewegungsmelder 4 mit Detektor 7 besteht, welcher im Bereich des Türgriffes 8 der zu öffnenden Tür angeordnet ist. Der Infrarotbewegungsmelder 4 spricht auf die zum Türgriff 8 führende und/oder auf die zum Erfassen des Türgriffs erfolgende Bewegung der Hand H der berechtigten Person an. Im Ausführungsbeispiel und nach bevor­ zugter Ausführungsform der Erfindung ist der Detektor 7 des Infrarotbewegungsmelders 4 in der Griffmulde 9 des Türgriffs 8, im Bereich hinter dem Türgriff 8 angeordnet. Dem Detektor 7 ist eine Erfassungsoptik 10 zugeordnet, die schematisch auch in Fig. 2 dargestellt worden ist. Die Erfassungsoptik 10 ist so einge­ richtet, daß sie die Infrarotstrahlen, die von der Hand der berechtigten Person ausgehen, auf den Detektor 7 focussiert werden. Die Erfassungsoptik 10 besitzt eine Erfassungscharak­ teristik 11 in Form eines Kegels. Die Erfassungscharakteristik 11 kann den Türgriff 8 oberseitig und unterseitig und/oder vorder­ seitig und rückseitig umfassen. Man erkennt in dem Schema der Fig. 1, daß der Detektor 7 über einen Verstärker 12 auf einen Mikroprozessor 13 arbeitet, der das vom Detektor 7 kommende Signal auswertet, die Reichweite festlegt und Fehlaktivierungen durch Störeinflüsse unterdrückt. Als Reichweite sind einige Zenti­ meter, z. B. etwa 5 cm, genügend, um die vollständige Identifi­ kation und Entriegelung abzuschließen, bevor der Türgriff 8 gezogen ist.
Die Fig. 2 deutet an, daß die Erfassungsoptik 10 eine Mehrzahl von gereihten Linsenelementen 14 aufweist. Die Anordnung ist so getroffen, daß bei der beschriebenen Bewegung der Hand der berechtigten Person zeitlich aufeinanderfolgende Schaltsignal­ impulse 15 erzeugt werden, wozu auf die Fig. 3 verwiesen wird, die eine Zeitachse 16 und eine Impulsachse 17 aufweist. Diese zeitliche Folge der Impulse kann erfaßt und ausgewertet werden, was über den Mikroprozessor 13 geschieht. Im übrigen funktio­ nieren die beschriebenen Bauteile in bekannter Weise.

Claims (6)

1. Sicherheitseinrichtung an einem Kraftfahrzeug (1), welche lediglich einer zum Öffnen des Kraftfahrzeuges berechtigten Person das Öffnen des Kraftfahrzeuges erlaubt, welcher Sicherheitsein­ richtung
ein am Kraftfahrzeug (1) installierter stationärer Transponder (2) zum Erzeugen eines Fragecodesignals,
ein tragbarer Transponder (3) zum Empfangen des Frage­ codesignals sowie zum Aussenden eines Antwortcodesignals und
eine Einrichtung (4) zur Erzeugung eines Schaltsignals für den stationären Transponder (2) an dem Kraftfahrzeug (1)
angehören, wobei dem stationären Transponder (2) ein Codesignal­ vergleicher (5) zugeordnet ist, der bei Übereinstimmung des Antwortcodesignals mit einem gespeicherten, erwarteten Codesignal ein Entsicherungssignal an eine Entsicherungseinrichtung (6) für einen Kraftfahrzeugtürverschluß oder für mehrere Kraftfahrzeug­ türverschlüsse liefert, und wobei die berechtigte Person den tragbaren Transponder (3) bei sich trägt, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung zur Er­ zeugung eines Schaltsignals für den stationären Transponder (2) aus einem Infrarotbewegungsmelder (4) mit Detektor (7) besteht, welcher im Bereich des Türgriffes der zu öffnenden Tür ange­ ordnet ist, und daß der Infrarotbewegungsmelder (4) auf die zum Türgriff führende und/oder auf die zur Umfassung des Türgriffs erfolgende Bewegung der Hand der berechtigten Person anspricht.
2. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Detektor (7) des Infrarotbewegungsmelders (4) in der Griffmulde (9) des Türgriffes, im Bereich hinter dem Türgriff, angeordnet ist.
3. Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß dem Detektor (7) eine Erfassungs­ optik (10) mit Erfassungscharakteristik (11) in Form eines Kegels im Bereich hinter dem Türgriff zugeordnet ist, welche die Infrarotstrahlen, die von der Hand der berechtigten Person ausgehen, auf den Detektor (7) focussiert.
4. Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Erfassungscharakteristik (11) den Türgriff oberseitig und unterseitig und/oder vorderseitig und rückseitig umfaßt.
5. Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Detektor (7) über einen Ver­ stärker (12) mit einem Mikroprozessor (13) arbeitet, der das Signal auswertet, die Reichweite festlegt und Fehlaktivierungen durch Störeinflüsse unterdrückt.
6. Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Erfassungsoptik (10) eine Mehr­ zahl von gereihten Linsenelementen (14) aufweist, die bei der Bewegung der Hand der berechtigten Person zeitliche aufeinander­ folgende Schaltsignalimpulse erzeugen, die einer Identifikations­ steuerelektronik zugeführt werden.
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