DE1943680C2

DE1943680C2 - Steuerklappenanordnung

Info

Publication number: DE1943680C2
Application number: DE1943680A
Authority: DE
Inventors: Hans-Jürgen 8000 München Schwärzler
Original assignee: Vereinigte Flugtechnische Werke 2800 Bremen De GmbH
Current assignee: Vereinigte Flugtechnische Werke 2800 Bremen De GmbH
Priority date: 1969-08-28
Filing date: 1969-08-28
Publication date: 1982-06-24
Also published as: DE1943680A1; US3677504A; GB1275358A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Steuerklappenan Ordnung an einem Tragflügelprofil mit einem aerodyna misch wirksamen Spalt zwischen der Nase _uer Steuerklappe und dem zugehörigen Profilteil, wobei der Spalt beiderseits durch je eine im Profilumnß liegende Klappe abdeckbar ist. gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

In der Patentschrift 15 06615 ist eine derartige Steuerklappenanordnung beschrieben, bei der die Klappen am Profilteil angelenkt sowie mit der Steuerklappe selbst gekoppelt sind, daß die auf der Druckseite befindliche Klappe als Strömungsführungs klappe in Abhängigkeit von der Steuerklappenbewe gung verschwenkbar ist. während die Klappe auf der Saugseite ihre Lage beibehält.

Umer den in dieser Patentschrift behandelten Ausfuhrungsformen ist bereits eine Steuerklappenan Ordnung beschrieben, bei der die Strömung von der Druckseite zur Saugseite des Profils bei Steuerklappenausschlägen in beiden Richtungen erfolgt, um dadurch größere Ausschläge der Steuerklappe ohne Abreißen der Strömung zu ermöglichen. Dabei sind nach innen schwenkbare Klappen als Leitkörper vorgesehen, wobei die Klappen einmal an Punkten außerhalb des Profils und im anderen Falle mittels eines Viergelenks im Innern des Profils angelenkt sind.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine weitere Ausbildung der Anordnung nach dem Hauptpatent zu schaffen, die insbesondere auch bei kleineren Ausschlägen der Steuerklappe in beiden Richtungen eine ausreichende Durchströmung von der Druckseite zur Saugseite des Profils gewährleistet sowie in der neutralen Lage der Steuerklappe keine Restspalte mehr aufweist. Darüber hinaus besteht die Aufgabe darin, über den gesamten Schwenkbereich der Steuerklappe eine gleichmäßig ansteigende bzw. fallende Durchströmungswirkung zu erzielen.

ίο Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Steuerklappe um eine zwischen ihrer Nase und dem Nasenkrümmungsmittelpunkt gelegene Achse schwenkbar gelagert ist und daß die beiden Klappen jeweils einen festen Antriebsarm aufweisen, der über eine Rolle in eine an der Steuerklappe angeordnete Führungsbahn eingreift, wobei die Führungsbahn symmetrisch zur Sehne der Steuerklappe kreisbogenförmig mit der Schwenkachse als Mittelpunkt bis zu den Punkten, an denen sich die Rollen befinden, wenn die Steuerklappe nicht verschwenkt ist, und von da an gradlinig und parallel zur Sehne der Steuerklappe ausgebildet ist. Zweckmäßig ist dabei jede Klappe an der dem Spalt zugewandten Seite mit. Leitelementen versehen, so daß sie mit dem jeweils angrenzenden Profilteil bzw. mit der Nase der Steuerklappe jeweils in Strömungsrichtung einen düsenförmigen Durchströmkanal bildet Der Vorteil dieser Anordnung besteht darin, daß durch die gegenüber dem Nasenkrümmungsmittelpunkt exentrische Lagerung der Steuerklappe auf

JO der Saugseite bei einer Verschwenkung der Steuerklappe jeweils ein Auslaß freigegeben wird, während auf der Druckseite durch die quasi Parallelverschiebung der Abdeckklappe mit ihren Leitelernenten die Strömung in den Spalt zwischen Steuerklappe und dem zugehörigen Profilteil hineingeleitet wird. Darüber hinaus sind die dazu erforderlichen Bewegungs- und Steuermitte! außerordentlich einfach gehalten.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. F.s zeigt

F i g. 1 eine Anordnung mit einer Steuerklappe in der neutralen Lage und

F ι g. 2 eine Anordnung mit ausgeschwenkter Steuerklappe sowie in gestrichelter Darstellung eine Zwischenstellung der Steuerklappe

In Verlängerung eines Tragllügelprofils 1 ist eine Steuerklappe 3 angeordnet, die um eine außerhalb des Nasenkrümmungsmittelpunktes der Steuerklappe 3 angeordneten Schwenkachse 4 schwenkbar ist D.e Steuerklappe 3 vt ird dabei über einen nicht dargestellten Antrieb bewegt. Zwischen dem Tragflügelprofil 1 und der Steuerklappe 3 ist ein Spalt 5 gebildet, der in der neutralen Lage der Steuerklappe 3 durch im Profilumriß liegende Klappen 6 und 6' abgedeckt ist.

|ede Klappe 6 bzw 6' ist Über :in durch Hebel 18 und

5j 19 bzw. 18' und 19' gebildetes Vicrgelenk mit dem Profil 1 schwenkbar verbunden Ferner steht jede Klappe 6 bzw. 6' über einen Antriebsarm 20 bzw 20 mit der Steuerklappe 3 in Verbindung Der Antriebsarm 20 bzw 20' ist mit der Klappe 6 b/w 6' fest verbunden, während er mit der Steuerklappe 3 über eine Rolle 21 bzw 21',die in einer Kulisse 22 bzw. 22' der ijteuerklappe 3 geführt ist, Verbunden ist

Beim Verschwenken der Steuerklappe 3 (F i g. 2) wird die an der Druckseite des Profils 1 angeordnete Klappe 6 über den Antriebsarm 20 einen Einlauftrichter bildend nach außen bewegt, indem die an dem Antriebsarm 20 befindliche Rolle 21 in der Kulisse 22 der Steuerklappe 3 in Abhängigkeit von der Bewegung der Steuerklappe 3

geführt wird. Die Klappe 6 kann dabei durch die Hebel 18 und IS des Viergelenks nur etwa parallel zu sich selbst nach außen verschoben werden. Die Klappe 6' auf der Saugseite des Profils 1 bleibt in ihrer Ruhelage, da die Rolle 21' des Antriebsarms 20' einen parallel zum Schwenkkreis der Steuerklappe 3 angeordneten Bereich der Kulisse 22 durchläuft.

Gleichzeitig mit der Bewegung der Klappe 6 nach außen gibt die Steuerklape 3 eine Austrittsöffnung auf der Saugseite des Profils frei und es kann eine

Durchströmung des Spalts 5 erfolgen.

Der Spalt 5 wird dabei durch an den Klappen 6 und 6' angeordneten Leitelemente 23 und 23' sowie dem angrenzenden Profilteil und der Nase der Steuerklappe 3 eingeengt, daß ein in Durchströmrichtung düsenförmiger Durchtrittskanal gebildet wird.

Beim Ausschlag der Steuerklappe 3 in die entgegengesetzte Richtung erfolgt eine äquivalente Verschwenkung der Klappe 6' und die Klappe 6 bleibt in ihrer Ruhestellung.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Steuerklappenanordnung an einem Tragflügelprofil mit einem aerodynamisch wirksamen Spalt zwischen der Nase der Steuerklappe und dem zugeordneten Profilteil, wobei der Spalt beiderseits durch je eine im Profilumriß liegende Klappe abdeckbar ist, die beide über je ein Viergelenk am Profilteil angelenkt und mit der Steuerklappe derart gekoppelt sind, daß jeweils die auf der Druckseite befindliche Klappe als Strömungsführungsklappe in Abhängigkeit vom Steuerklappenausschlag verschwenkbar ist, während die Klappe auf der Saugseite ihre Lage beibehält, nach DE-PS 15 06 615, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerklappe (3) um eine zwischen ihrer Nase und dem Nasenkrümmungsmittelpunkt gelegene Achse schwenkbar gelagert ist und daß die beiden Klappen (6 bzw. 6') jeweils einen festen Antripbsarm (20 bzw. ?0') aufweisen, der über eine Rolle (21, 21') in eine _m der Steuerklappe (3) angeordnete Führungsbahn (22) eingreift, wobei die Führungsbahn (22) symmetrisch zur Sehne der Steuerklappe (3) ki eisbogenförmig mit der Schwenkachse (4) als Mittelpunkt bis zu den Punkten, an denen sich die Rollen (21, 2Γ) befinden, wenn die Steuerklappe (3) nicht verschwenkt ist, und von da an gradlinig und parallel zur Sehne der Steuerklappe (3) ausgebildet ist.

2. Steuerklappenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Klappe (6, 6') an der dem S^alt (5) zugewandten Seite Leitelemente (23 bzw. 23') aufveist . id mit dem jeweils angrenzenden ProfiliHI bzw. mit der Nase der Steuerklappe (3) jeweils in Str .nungsrichtung einen düsenförmigen Durchströmkanal bildet.