[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

CZ201937A3 - Ovládací mechanismus západky zámku - Google Patents

Ovládací mechanismus západky zámku Download PDF

Info

Publication number
CZ201937A3
CZ201937A3 CZ2019-37A CZ201937A CZ201937A3 CZ 201937 A3 CZ201937 A3 CZ 201937A3 CZ 201937 A CZ201937 A CZ 201937A CZ 201937 A3 CZ201937 A3 CZ 201937A3
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
latch
arm
shift
pin
lock
Prior art date
Application number
CZ2019-37A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ308266B6 (cs
Inventor
Tomáš PRDA
Original Assignee
Brano A.S.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Brano A.S. filed Critical Brano A.S.
Priority to CZ2019-37A priority Critical patent/CZ308266B6/cs
Priority to DE202020100306.2U priority patent/DE202020100306U1/de
Priority to US16/749,971 priority patent/US11673492B2/en
Priority to CN202020143662.5U priority patent/CN212921214U/zh
Publication of CZ201937A3 publication Critical patent/CZ201937A3/cs
Publication of CZ308266B6 publication Critical patent/CZ308266B6/cs

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
    • B60N2/2352—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with external pawls
    • B60N2/2354—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with external pawls and provided with memory locks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
    • B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
    • B60N2/366—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform characterised by the locking device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/433—Safety locks for back-rests, e.g. with locking bars activated by inertia
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/02246—Electric motors therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/2227—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable and provided with braking systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/2231—Worm and worm gear articulations
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/20—Bolts or detents
    • E05B85/24—Bolts rotating about an axis
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/20—Bolts or detents
    • E05B85/24—Bolts rotating about an axis
    • E05B85/26—Cooperation between bolts and detents
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/02246—Electric motors therefor
    • B60N2/02253—Electric motors therefor characterised by the transmission between the electric motor and the seat or seat parts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Ovládací mechanismus západky zámku zahrnuje elektromotor (1) s výstupním hřídelem (2) se šnekovým ozubením (3) zabírajícím s čelním ozubením (12) převodního kola (11) uloženého otočně na převodním čepu (13) a opatřeného na své čelní ploše excentrickým řadicím čepem (15) pro ovládání západky (21) zámku (5) uložené na západkovém čepu (22) výkyvně mezi blokovací polohou, ve které západka (21) blokuje otočnou rohatku (31) zámku (5) proti uvolnění záchytného oka (35) spojeného s karoserií automobilu, a uvolňovací polohou, ve které západka (21) uvolňuje otočnou rohatku (31) pro uvolnění záchytného oka (35). Západka (21) je opatřena radiálním řadicím ramenem (24) a radiálním ovládacím ramenem (25), která jsou oproti sobě úhlově natočena. V blokovací poloze řadicí rameno (24) zasahuje do kruhové dráhy řadicího čepu (15) pro jeho záběr s řadicím ramenem (24) a v uvolňovací poloze ovládací rameno (25) zasahuje do kruhové dráhy řadicího čepu (15) pro blokování jeho pohybu.

Description

Oblast techniky
Vynález se týká ovládacího mechanismu západky zámku, zejména zámku sedadla automobilu.
Dosavadní stav techniky
Zámky sedadel automobilů slouží pro zajištění opěradla ve vzpřímené poloze a umožňují uvolnění a sklopení opěradla ze zajištěné vzpřímené polohy do sklopené, přibližně vodorovné polohy. Těleso zámku opěradla má obvykle základovou desku spojenou pevně s opěradlem sedadla. Na základové desce je pomocí rohatkového čepu otočně uložena rohatka s rohatkovým radiálním ramenem, které je v uvolnitelném záběru s úchytným třmenem spojeným s pevnou částí karoserie. Na základové desce je dále pomocí západkového čepu otočně uložena západka se západkovým radiálním ramenem pro záběr s rohatkovým radiálním ramenem. V zajištěném stavu zámku ve vzpřímené poloze opěradla je úchytný třmen zaklesnut do zářezu v radiálním rameni rohatky a poloha radiálního ramene rohatky je zajištěna radiálním ramenem západky v její zajišťovací poloze. Západku lze pákovým nebo jiným mechanismem natočit proti síle západkové pružiny ze zajišťovací polohy do odjišťovací polohy, při natáčení se západkové radiální rameno uvolní ze záběru s rohatkovým radiálním ramenem, rohatka se působením rohatkové pružiny otočí ze zajištěné polohy do uvolněné polohy a umožní třmenu karoserie, aby se uvolnil ze zářezu v radiálním rameni rohatky a opěradlo se mohlo sklopit. Na základní desce je výkyvné uspořádána blokovací podpěra, jejíž blokovací rameno je v odjištěné poloze zámku v záběru s radiálním ramenem západky, kterou udržuje v odjišťovací poloze. Zaklesnutím blokovacího ramene proti radiálnímu rameni západky se rohatka uvolní ze záběru s radiálním ramenem západky, třmen karoserie se uvolní a opěradlo lze silovým působením sklopit, jak řečeno výše. Při naklápění opěradla zpět do vzpřímené polohy se třmen spojený s pevnou části karoserie zasune do zářezu v radiálním rameni rohatky, rohatka se silovým působením třmenu natočí proti síle rohatkové pružiny, až se radiální rameno rohatky dostane do silového styku s blokovacím ramenem a vysune blokovací rameno ze záběru s radiálním ramenem západky. Po vysunutí blokovacího ramene ze záběru s radiálním ramenem západky se západka silovým působením západkové pružiny otočí zpět do výchozí zajišťovací polohy, ve které se zaklíní do radiálního ramene rohatky. Pro natočení západky ze zajišťovací polohy do odjišťovací polohy se s výhodou používá elektromotoru a vhodného převodu mezi výstupním hřídelem elektromotoru a západkou. Elektromotor je uložen v pouzdře zámku a jeho výstupní hřídel je opatřen výstupním ozubeným kolem s pohybovým šnekovým závitem, zabírajícím s čelním ozubením převodního kola, uloženého otočně na převodním čepu, jehož osa je rovnoběžná s osami západkového čepu a rohatkového čepu. Podle dosavadního stavu techniky je převod mezi převodním kolem a západkou zajištěn pomocí axiálního převodního čepu, uspořádaného excentricky na čelní ploše převodního kola a pomocí řadicího ramene vystupujícího radiálně ze západky a zasahujícího do dráhy řadicího čepu.
Z dokumentu DE 19805388 je znám zámek dveří motorového vozidla, který zahrnuje rohatku opatřenou radiálně směřujícím výřezem pro zasunutí třmenu spojeného s pevnou karoserií a uloženou výkyvné mezi zajištěnou polohou a uvolněnou polohou, přičemž v zajištěné poloze je rohatka natočena tak, že třmen je zajištěn ve výřezu rohatky a v uvolněné poloze je rohatka natočena tak, že je třmen z výřezu rohatky uvolnitelný.
Zámek zahrnuje dále západku uloženou výkyvné a opatřenou výstupkem s dorazovou plochou zabírající s rohatkou v zajištěné poloze rohatky a blokující rohatku v zajištěné poloze. Natočením západky vystoupí západka se záběru s rohatkou, rohatka se natočí do uvolněné polohy a uvolní třmen z výřezu rohatky. Rohatka a západka jsou spolu spojeny pomocí pružiny, která zajišťuje silový styk mezi rohatkou a západkou. Pro ovládání polohy západky je uspořádán elektromotor s
- 1 CZ 2019 - 37 A3 výstupním hřídelem opatřeným šnekovým pohybovým závitem, zabírajícím s čelním ozubením kola, které je na své čelní ploše opatřeno řadicím čepem. Západka má na volném konci svého radiálního ramene dvě boční vedení směřující zhruba v tečném směru k radiálnímu rameni. Vnitřní boční vedení je opatřeno nájezdovou plochou uspořádanou šikmo k bočnímu vedení. Ve výchozí poloze je poloha řadicího čepu v těsné blízkosti před nájezdovou plochou vnitřního bočního vedení západky. Po přivedení elektrického proudu do elektromotoru se začne řadicí kolo s řadicím čepem otáčet proti směru hodinových ručiček a řadicí čep silovým stykem s nájezdovou plochou způsobí natočení radiálního ramene západky a výstupek západky s dorazovou plochou uvolní rohatku, která se natočí do uvolněné polohy a uvolní třmen z výřezu rohatky. V důsledku tvarového provedení vodicí drážky mezi vnějším bočním vedením a vnitřním bočním vedením se řadicí čep řadicího kola ocitne v záběru s vnějším bočním vedením radiálního ramene západky tak, že síla od řadicího čepu bude směřovat téměř kolmo k vnějšímu bočnímu vedení. Vnější boční vedení směřuje téměř kolmo k radiálnímu směru a síla od řadicího čepu bude směřovat téměř radiálně k ose otáčení západky. Pohyb řadicího čepu se zastaví a vyvolá zastavení výstupního hřídele elektromotoru. Tím dojde k rázovému nárůstu proudového zatížení elektromotoru, které se detekuje a přívod proudu do elektromotoru se zastaví. Po zastavení přívodu proudu do elektromotoru ustane silový styk mezi řadicím čepem a vnějším bočním vedením na volném konci radiálního ramene západky a řadicí čep přestane bránit západce ve zpětném natočení do výchozí polohy. Poté, co se třmen vrátí do výřezu v západce a natočí rohatku zpět do výchozí polohy, rohatka vystoupí ze záběru svým radiálním ramenem se západkou a západka se natočí do výchozí polohy. Radící čep však zůstane v poloze za volným koncem radiálního ramene západky. Při opětovném spuštění přívodu proudu do elektromotoru musí řadicí čep vykonat téměř jednu celou kruhovou dráhu, aby opět narazil do nájezdové plochy vnitřního bočního vedení na volném konci radiálního ramene západky a začal silově působit na volný konec radiálního ramene západky. Po aktivaci elektromotoru tak musí řadicí čep nejprve provést přesun kruhovým pohybem do výchozí aktivační polohy a rovněž se musí dostat do silového kontaktu s nájezdovou plochou vnitřního bočního vedení na volném konci radiálního ramene západky. V důsledku rychlého otáčení řadicího kola však dojde k rázu a přechodnému odskočeni řadicího čepu od nájezdové plochy, což vede k nekontrolovanému průběhu funkce. Vnitřní proti sobě uspořádané vodicí stěny vnějšího bočního vedení i vnitřního bočního vedení podléhají opotřebení v důsledku nevýhodného směru silového působení řadicího čepu a jejich povrch musí být přesný a hladký a opatřen trvale provozním mazivem. Funkce zámku nemusí být spolehlivá i proto, neboť řadicí čep je v silovém styku střídavě s oběma vnitřními vodícími stěnami a může se proto snadno mezi vnitřními vodícími stěnami vzpříčit.
Z dokumentu CZ 2003-2459 je znám automobilový zámek uložený v pátých dveřích automobilu a tvořený západkou a rohatkou. Západka zabírá s rohatkou, na které je vytvořen výřez pro zaklesnutí třmenu spojeného s pevnou částí karoserie. Při zajištěném zámku západka blokuje rohatku v poloze, v níž je třmen zaklesnut ve výřezu rohatky. Zámek je opatřen elektrickým odjišťováním a zajišťováním pomocí elektromotorku pohánějícího převodní ozubené kolo. Převodní ozubené kolo je opatřeno ovládací vačkou a blokovacím výstupkem, které axiálně vystupují z čelní plochy ozubeného kola. Západka je opatřena radiálním odjišťovacím ramenem s axiálním blokovacím čepem a rohatka je opatřena radiálním zajišťovacím ramenem. Při odjišťování zámku vstoupí ovládací vačka do záběru s odjišťovacím ramenem a natočí západku tak, že západka vystoupí ze záběru s rohatkou a rohatka se silou vlastní pružiny natočí do otevřené polohy, ve které se třmen uvolní z výřezu rohatky. Ozubené kolo pokračuje v otáčení a jeho rotační pohyb se zastaví dorazem blokovacího výstupku na blokovací čep odjišťovacího ramene. Při zajišťování zámku se ozubené kolo otáčí v opačném smyslu, než při odjišťování zámku a blokovací výstupek vstoupí do záběru se zajišťovacím ramenem a natočí rohatku proti síle její vlastní pružiny zpět do uzavřené polohy, ve které se třmen zajistí ve výřezu rohatky. Západka se přitom silou vlastní pružiny natočí zpět do polohy, ve které vstoupí do záběru s rohatkou a zajistí její blokování v uzavřené poloze, ve které je třmen zajištěn ve výřezu rohatky. K odjištění a zajištění jsou v zámku použity dva axiální výstupky, uspořádané na čelní ploše převodního ozubeného kola, jejichž polohy na čelní ploše musí vzájemně přesně odpovídat polohám ramen západky i rohatky v zajištěném i odjištěném stavu zámku. Při zajišťováni zámku
-2CZ 2019 - 37 A3 a natáčeni rohatky dochází ke tření mezi plochami západky a rohatky, které jednak způsobuje opotřebení a jednak zvyšuje zatížení hnacího elektromotorku. Odjišťovací rameno západky a zajišťovací rameno rohatky musí být vyrobena velmi přesně, neboť na jejich přesném tvaru závisí přesnost povrchového styku a záběru mezi západkou a rohatkou.
Podstata vynálezu
Cílem vynálezu je odstranit nevýhody dosavadního stavu techniky a zajistit pro sedadla automobilu ovládací mechanismus západky zámku s elektrickým pohonem, který umožňuje jednak snadné a spolehlivé natočení západky ze zajišťovací polohy, ve které je poloha rohatky zajištěna v záběru s radiálním ramenem západky, do odjišťovací polohy, při které je rohatka uvolněna ze záběru se západkou, a zároveň zabezpečí rychlé a spolehlivé zastavení západky v její odjišťovací poloze a zastavení elektromotoru a všech součástí hnaných elektromotorem, když západka dosáhne odjišťovací polohu.
Nevýhody dosavadního stavu techniky podstatnou měrou odstraňuje a cíl vynálezu splňuje ovládací mechanismus západky zámku, zahrnující elektromotor uložený v pouzdře spojeném s opěradlem sedadla a opatřený výstupním hřídelem se šnekovým ozubením zabírajícím s čelním ozubením převodního kola uloženého otočně na převodním čepu a opatřeného na své čelní ploše excentrickým řadicím čepem pro ovládání západky zámku, uložené na západkovém čepu výkyvné mezi blokovací polohou, ve které západka blokuje otočnou rohatku zámku proti uvolnění záchytného oka spojeného s karoserií automobilu a mezi uvolňovací polohou, ve které západka uvolňuje otočnou rohatku pro uvolnění záchytného oka, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že západka je opatřena radiálním řadicím ramenem a radiálním ovládacím ramenem, která jsou oproti sobě úhlově natočena, přičemž v blokovací poloze západky řadicí rameno západky zasahuje do kruhové dráhy řadicího čepu pro záběr řadicího čepu s řadicím ramenem a v uvolňovací poloze západky ovládací rameno západky zasahuje do kruhové dráhy řadicího čepu pro blokováni pohybu řadicího čepu.
S výhodou může být pro blokování pohybu řadicího čepu ovládací rameno opatřeno ovládacím výstupkem, vystupujícím v tečném směru z ovládacího ramene a opatřeným dorazovou plochou.
S výhodou může být západka tvořena řadicí objímkou s řadicím ramenem a ovládací objímkou s ovládacím ramenem, přičemž řadicí objímka a ovládací objímka jsou uloženy otočně vedle sebe na západkovém čepu a spojeny navzájem zkrutnou spojovací pružinou.
S výhodou může být rovněž úhlové natočení ovládací objímky vůči řadicí objímce nastavitelné.
Výhody ovládacího mechanismu západky zámku podle vynálezu spočívají ve snadném a zároveň spolehlivém ovládání pohybu západky, v zastavení elektromotorem hnaného převodního kola vždy ve stejné poloze, v rychlém a spolehlivém zastavení elektromotoru a všech součástí hnaných elektromotorem, když západka dosáhne odjišťovací polohu. Výhoda ovládacího mechanismu západky zámku podle vynálezu spočívá i v tom, že k uvolnění i zajištění zámku je využit jediný řadicí čep uspořádaný na čelní straně převodního kola, který zabírá pouze s dvěma rameny západky.
Objasnění výkresů
Ovládací mechanismus západky zámku podle vynálezu je osvětlen pomocí výkresů, na nichž znázorňuje obr. 1 řez zámkem v blokovací poloze západky
-3 CZ 2019 - 37 A3 obr. 2 řez zámkem v uvolňovací poloze západky při záběru řadicího čepu s řadicím ramenem, obr. 3 řez zámkem v uvolňovací poloze západky při záběru ovládacího výstupku ovládacího ramene s řadicím čepem.
Příklady uskutečnění vynálezu
Podle obr. 1 je elektromotor 1 ovládacího mechanismu západky uložen v pouzdře 4 spojeném s opěradlem sedadla. Elektromotor 1 je opatřen výstupním hřídelem 2 se šnekovým ozubením 3, které zabírá s čelním ozubením 12 převodního kola 11 uloženého otočně na převodním čepu 13. Převodní kolo 11 je opatřeno na své čelní ploše excentrickým řadicím čepem 15 pro ovládání západky 21 zámku 5. Západka 21 je uložena na západkovém čepu 22 výkyvně mezi blokovací polohou, ve které západka 21 blokuje otočnou rohatku 31 zámku 5 proti uvolnění záchytného oka 35 spojeného s karoserií automobilu a mezi uvolňovací polohou, ve které západka 21 uvolňuje otočnou rohatku 31 pro uvolnění záchytného oka 35. Rohatka 31 je v pouzdře 4 uložena otočně na rohatkovém čepu 32. Záchytné oko 35 zasahuje v dané poloze rohatky 31 do zářezu 34 ve tvaru U, který směřuje alespoň částečně radiálně. Na rohatkovém čepu 32 je otočně uloženo i blokovací rameno 50. Západka 21 je tvořena radiálním ramenem 25, které je podle obr. 1 v záběru s radiálním ramenem 33 rohatky. V důsledku silového styku mezi radiálním ramenem 25 západky 21 a radiálním ramenem 33 rohatky 31 blokuje západka 21 rohatku 31 v zajištěné poloze tak, že záchytné oko 35 se nemůže uvolnit. V pouzdře 4 je uložen i elektrospínač 53 s dotykovým elementem, který je připraven pro indikaci dotyku ovládacího ramene 25 západky 21 v poloze, do které je západka 21 uvedena podle následujícího obr. 2. Západka 21 je opatřena radiálním řadicím ramenem 24 a radiálním ovládacím ramenem 25. která jsou oproti sobě úhlově natočena a v určité poloze západky 21 zasahují do kruhové dráhy řadicího čepu 15. Západka 21 se podle obr. 1 nachází v blokovací poloze. V blokovací poloze západky 21 zasahuje řadicí rameno 24 západky 21 do kruhové dráhy řadicího čepu 15 pro záběr řadicího čepu 15 s řadicím ramenem 24. Poloha řadicího čepu 15 podle obr. 1 je výchozí poloha, ve které se ovládací mechanismus zámku nachází při zvednutém a zajištěném opěradle sedadla. Po aktivaci uvolnění zámku 5 zavedením elektrického proudu do elektromotoru 1 se přes převodní šnekové ozubení 3 a čelní ozubení 2 roztočí převodní kolo 11 s řadicím čepem 15 proti směru hodinových ručiček, řadicí čep 15 narazí do řadicího ramene 24 a silovým stykem s řadicím ramenem začne řadicí čep 15 otáčet západku 21 proti sile zkrutné západkové pružiny 40 ve směru hodinových ručiček do uvolňovací polohy, znázorněné na obr. 2.
Podle obr. 2 řadicí čep 15 silovým stykem na řadicí rameno otočil západku 21 ve směru hodinových ručiček do uvolňovací polohy. Západka 21 je opatřena radiálním řadicím ramenem 24 radiálním ovládacím ramenem 25, která jsou oproti sobě úhlově natočena o úhel a. Západka 21 se nachází v uvolňovací poloze, ve které ovládací rameno 25 západky 21 není v silovém styku s rohatkou 31 a rohatka 31 se může otočit kolem čepu 32 ve směru hodinových ručiček, aby se záchytné oko 35 uvolnilo ze zářezu 34 a opěradlo sedadla se mohlo ze vzpřímené polohy sklopit. V uvolňovací poloze je západka 21 podle obr. 1 držena pomocnou západkou 51 uloženou otočně v pouzdře 4 proti sile zkrutné pružiny. Pomocná západka 51 je opatřena radiálním ramenem 52, které se silovým stykem dotýká ovládacího ramene 25 nebo ovládacího výstupku 26 a v tečném směru silově působí na západku 21 a blokuje západku 21 proti jejímu pohybu proti směru hodinových ručiček, čímž bráni západce 21 v návratu do blokovací polohy. Návratu do blokovací polohy může podle obr. 2 bránit svým volným koncem blokovací rameno 50 poté, co se rohatka 31 vyklopí ve směru hodinových ručiček a uvolni ze zářezu 34 záchytné oko 35. Po vyklopeni rohatky 31 se blokovací rameno 50 natočí působením vlastní zkrutné pružiny ve směru hodinových ručiček a jeho volný konec se zaklesne namísto pomocné západky 51 do dorazové plochy 28 ovládacího ramene 25. Ovládací rameno 25 svým volným koncem sepnulo kontakt elektrospínače 53, který vysílá signál a informaci o dosaženi uvolňovací polohy západky 21. tzn. informaci o uvolnění opěradla sedadla. Pro blokování pohybu řadicího čepu 15 je ovládací
-4CZ 2019 - 37 A3 rameno 25 opatřeno ovládacím výstupkem 26. vystupujícím v tečném směru z ovládacího ramene 25 a opatřeným dorazovou plochou 20. V uvolňovací poloze západky 21 ovládací rameno 25 západky 21 zasahuje svým ovládacím výstupkem do kruhové dráhy řadicího čepu 15. Převodní kolo 11 hnané přes znázorněné převodní prvky elektromotorem 1 pokračuje v otáčení proti směru hodinových ručiček a řadicí čep 15 silovým působením na řadicí rameno 24 dále natočí západku 21 proti síle západkové pružiny 40, řadicí čep 15 mine řadicí rameno 24, opustí záběr s řadicím ramenem 24 a otáčí se dále po kruhové dráze. Po opuštění záběru s řadicím ramenem 24 přestane řadicí čep 15 silově působit na řadicí rameno 24. Západka 21 je pod silovým působením západkové zkrutné pružiny 40. avšak nevrátí se proti směru hodinových ručiček zpět do blokovací polohy dle obr. 1, neboť jí v tom brání rameno 52 pomocné západky 51 nebo volný konec blokovacího ramene 50. které silově působí na dorazovou plochu 28 západky. Po opuštění záběru s řadicím ramenem 24 řadicí čep 15 otáčí dále po kruhové dráze až do polohy, ve které narazí na dorazovou plochu 27 pro doraz řadicího čepu 15, jak znázorněno na obr. 3.
Podle obr. 3 je řadicí čep 15 převodního kola 11 znázorněn v dorazu k dorazové ploše 27 ovládacího výstupku 26 ovládacího ramene 25. kdy se otáčení převodního kola 11 zastaví. V důsledku zastavení naroste skokem proudové zatížení elektromotoru 1 a přívod proudu do elektromotoru 1 se vypne. Řadicí čep 15 přestane silově působit na dorazovou plochu 27. Při zvednutí opěradla ze sklopené do vzpřímené polohy se záchytné oko 35 pohybuje ve směru tečném k rohatkovému čepu 32 a silovým působením otočí rohatku 31 proti směru hodinových ručiček zpětným pohybem do polohy, znázorněné na obr. 1 a zámek 5 se zajistí. Pň tomto zpětném pohybu rohatka 31 silovým působením na blokovací rameno 50 vyřadí blokovací rameno 50 nebo pomocnou západku 51 ze záběru s dorazovou plochou 28 ovládacího ramene 25 a uvolní tak západku 21 pro její zpětný pohyb do blokovací polohy. Při zpětném pohybu západky 21 vystoupí ovládací výstupek 26 ze záběru s řadicím čepem 55, řadicí čep 15 však zůstane v poloze podle obr. 3 i nadále, až do opětné aktivace elektromotoru. Poloha řadicího čepu 15 podle obr. 3 je výchozí polohou řadicího čepu 15 pro aktivaci uvolnění zámku 5. Podle obr. 3 může být západka 21 vytvořena ze dvou kusů a tvořena řadicí objímkou 42 a ovládací objímkou 43. mezi nimiž může být uspořádána spojovací zkrutná pružina 41. která řadicí objímku 42 a ovládací objímku 43 spojuje. Řadicí objímka 42 a ovládací objímka 43 jsou uloženy otočně vedle sebe na jednom západkovém čepu 22. Řadicí objímka 42 má řadicí rameno 24 a ovládací objímka 43 má ovládací rameno 25. Tímto alternativním uspořádáním lze odstranit hlučné dorazy dílů a dosáhnout měkčího dorazového efektu. S výhodou může být úhlové natočení ovládací objímky 43 vůči řadicí objímce 42 nastavitelné.

Claims (4)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Ovládací mechanismus západky zámku, zejména zámku pro opěradlo sedadla automobilu, zahrnující elektromotor (1) uložený v pouzdře (4) spojeném s opěradlem sedadla a opatřený výstupním hřídelem (
  2. 2) se šnekovým ozubením (
  3. 3) zabírajícím s čelním ozubením (12) převodního kola (11) uloženého otočně na převodním čepu (13) a opatřeného na své čelní ploše excentrickým řadicím čepem (15) pro ovládání západky (21) zámku (5), uložené na západkovém čepu (22) výkyvné mezi blokovací polohou, ve které západka (21) blokuje otočnou rohatku (31) zámku (5) proti uvolnění záchytného oka (35) spojeného s karoserií automobilu, a uvolňovací polohou, ve které západka (21) uvolňuje otočnou rohatku (31) pro uvolnění záchytného oka (35), přičemž západka (21) je opatřena radiálním řadicím ramenem (24), které v blokovací poloze západky (21) zasahuje do kruhové dráhy řadicího čepu (15) pro záběr řadicího čepu (15) s řadicím ramenem (24), vyznačující se tím, že
    -5 CZ 2019 - 37 A3 západka (21) je opatřena radiálním ovládacím ramenem (25), které je oproti radiálnímu řadicímu rameni (24) úhlově natočeno, a v uvolňovací poloze západky (21) zasahuje do kruhové dráhy řadicího čepu (15) pro blokování pohybu řadicího čepu (15).
    5 2. Ovládací mechanismus západky zámku podle nároku 1, vyznačující se tím, že pro blokování pohybu řadicího čepu (15) je ovládací rameno (25) opatřeno ovládacím výstupkem (26) , vystupujícím v tečném směru z ovládacího ramene (25) a opatřeným dorazovou plochou (27) .
    ίο 3. Ovládací mechanismus západky zámku podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že západka (21) je tvořena řadicí objímkou (42) s řadicím ramenem (24) a ovládací objímkou (43) s ovládacím ramenem (25), přičemž řadicí objímka (42) a ovládací objímka (43) jsou uloženy otočně vedle sebe na západkovém čepu (22) a spojeny navzájem zkrutnou spojovací pružinou (41).
  4. 4. Ovládací mechanismus západky zámku podle nároku 3, vyznačující se tím, že úhlové natočení ovládací objímky (43) vůči řadicí objímce (42) je nastavitelné.
CZ2019-37A 2019-01-22 2019-01-22 Ovládací mechanismus západky zámku CZ308266B6 (cs)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ2019-37A CZ308266B6 (cs) 2019-01-22 2019-01-22 Ovládací mechanismus západky zámku
DE202020100306.2U DE202020100306U1 (de) 2019-01-22 2020-01-21 Betätigungsmechanismus der Falle eines Schlosses
US16/749,971 US11673492B2 (en) 2019-01-22 2020-01-22 Control mechanism for lock pawl
CN202020143662.5U CN212921214U (zh) 2019-01-22 2020-01-22 用于锁具棘爪的控制机构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ2019-37A CZ308266B6 (cs) 2019-01-22 2019-01-22 Ovládací mechanismus západky zámku

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ201937A3 true CZ201937A3 (cs) 2020-04-01
CZ308266B6 CZ308266B6 (cs) 2020-04-01

Family

ID=69621375

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ2019-37A CZ308266B6 (cs) 2019-01-22 2019-01-22 Ovládací mechanismus západky zámku

Country Status (4)

Country Link
US (1) US11673492B2 (cs)
CN (1) CN212921214U (cs)
CZ (1) CZ308266B6 (cs)
DE (1) DE202020100306U1 (cs)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CZ308671B6 (cs) * 2019-11-20 2021-02-03 Brano A.S. Ovládací mechanismus víčka karoserie automobilu

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3081178B1 (fr) * 2018-05-16 2020-07-10 U-Shin France Serrure electrique de dossier de vehicule automobile
CN114867927B (zh) * 2019-12-03 2023-09-15 麦格纳覆盖件有限公司 具有双掣爪机构的闭合闩锁组件
DE102020113982A1 (de) * 2020-05-25 2021-11-25 Faurecia Autositze Gmbh Kraftfahrzeugsitz
US20220179460A1 (en) * 2020-12-08 2022-06-09 Lepton Computing Llc Foldable Display Device With Ratchet Mechanisms
CN114251026A (zh) * 2021-12-21 2022-03-29 恩坦华汽车零部件（镇江）有限公司 一种汽车背门锁的电动开启机构

Family Cites Families (68)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2747584A1 (de) * 1977-10-24 1979-04-26 Keiper Automobiltechnik Gmbh Traegheitssperreinrichtung fuer kraftfahrzeugsitze
DE19505779A1 (de) * 1995-02-20 1996-08-29 Bocklenberg & Motte Bomoro Kraftfahrzeug-Klappenschloß, insbesondere Heckklappenschloß
DE19530726C5 (de) * 1995-08-18 2009-07-02 Kiekert Ag Zentralverriegelungsanlage mit baugleichen Kraftfahrzeugtürverschlüssen
DE19805388B4 (de) * 1998-02-11 2006-10-05 Siemens Ag Türschloß mit einer Öffnungshilfe
EP0960994A3 (de) 1998-05-26 2002-09-04 Siemens Aktiengesellschaft Schliesseinrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
US6557911B2 (en) 2001-01-23 2003-05-06 Kiekert Ag Power-open motor-vehicle door latch
ATE317778T1 (de) 2001-07-26 2006-03-15 Antolin Grupo Ing Sa Rücksitzverriegelung für fahrzeuge
DE10304574B4 (de) * 2003-02-05 2005-02-03 Keiper Gmbh & Co. Kg Verriegelungsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz
CZ301333B6 (cs) * 2003-09-10 2010-01-20 Brano A.S. Automobilový zámek, zejména zámek okna pátých dverí, s elektrickým odjištováním
DE10348451B4 (de) * 2003-10-17 2008-11-06 Keiper Gmbh & Co.Kg Verriegelungsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz mit einer schwenkbaren Lehne und einer derartigen Verriegelungsvorrichtung
DE102004001766B3 (de) * 2004-01-12 2005-05-12 Keiper Gmbh & Co. Kg Verriegelungsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz
DE102004010612A1 (de) 2004-03-02 2005-09-22 Brose Schließsysteme GmbH & Co.KG Kraftfahrzeugschloß
CZ2004949A3 (cs) * 2004-09-09 2006-04-12 Brano A. S. Zámkový systém pro operadla zadních sedadel vozidel
US7325874B2 (en) * 2004-10-14 2008-02-05 Johnson Controls Technology Company Latch mechanism
CN101133224B (zh) * 2005-03-04 2011-05-04 丰田纺织株式会社 锁定装置
DE102005035036B4 (de) * 2005-07-27 2008-11-20 Keiper Gmbh & Co.Kg Verriegelungsvorrichtung in einem Fahrzeug, insbesondere für einen Fahrzeugsitz
DE102005043227B3 (de) 2005-09-09 2007-04-05 Kiekert Ag Kraftfahrzeugtürverschluss
JP4968776B2 (ja) * 2006-08-18 2012-07-04 テイ・エス テック株式会社 車両用シート
US8584542B2 (en) * 2007-07-13 2013-11-19 Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha Lock releasing mechanism
US7740317B2 (en) * 2007-08-03 2010-06-22 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Lock apparatus of seat for vehicle
DE102008033303B4 (de) * 2008-07-11 2015-08-20 Johnson Controls Components Gmbh & Co. Kg Verriegelungsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz
DE102008033305B4 (de) * 2008-07-11 2019-06-27 Adient Luxembourg Holding S.À R.L. Verriegelungsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz
DE102008045350B4 (de) * 2008-08-28 2010-12-09 Keiper Gmbh & Co. Kg Betätigungsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz, System mit einer Betätigungsvorrichtung sowie Fahrzeugsitz
DE102008048411A1 (de) * 2008-09-23 2010-04-01 Keiper Gmbh & Co. Kg Verriegelungsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz
US7959205B2 (en) * 2009-04-08 2011-06-14 Austem Co., Ltd. Latch assembly for vehicle seat
US8342605B2 (en) * 2009-11-20 2013-01-01 AISIN Technical Center of America, Inc. Vehicle seat lock device
DE102010007532A1 (de) 2010-02-11 2011-08-11 Kiekert AG, 42579 Kraftfahrzeugschloss mit optimierter Schließgeschwindigkeit
JP5140893B2 (ja) * 2010-06-09 2013-02-13 三井金属アクト株式会社 ラッチ装置
JP5637881B2 (ja) * 2011-01-31 2014-12-10 富士機工株式会社 シートの固定装置
DE102011012427B4 (de) * 2011-02-22 2014-02-13 Progress-Werk Oberkirch Ag Vorrichtung zum Verriegeln eines Fahrzeugsitzes
JP5614332B2 (ja) * 2011-02-28 2014-10-29 アイシン精機株式会社 車両用ロック装置
JP5679882B2 (ja) * 2011-03-31 2015-03-04 富士機工株式会社 シートの固定装置
DE102011101283B3 (de) * 2011-05-06 2012-09-13 Keiper Gmbh & Co. Kg Verriegelungsvorrichtung
DE102011101284B4 (de) * 2011-05-06 2019-09-19 Adient Luxembourg Holding S.À R.L. Verriegelungsvorrichtung
JP5784997B2 (ja) * 2011-06-16 2015-09-24 シロキ工業株式会社 ロック装置
CN105329118B (zh) * 2011-06-17 2017-12-26 提爱思科技股份有限公司 交通工具用锁紧装置
JP5883345B2 (ja) * 2012-04-27 2016-03-15 富士機工株式会社 シートの固定装置
JP5922482B2 (ja) * 2012-04-27 2016-05-24 富士機工株式会社 シートの固定装置
DE102012015854B4 (de) * 2012-06-01 2022-03-24 Keiper Seating Mechanisms Co., Ltd. Verriegelungseinheit für einen Fahrzeugsitz
DE102012011951B4 (de) * 2012-06-18 2021-08-12 Adient Luxembourg Holding S.À R.L. Verriegelungsvorrichtung und Fahrzeugsitz
JP5944804B2 (ja) * 2012-09-21 2016-07-05 テイ・エス テック株式会社 乗物用ラッチ装置
JP5982687B2 (ja) * 2012-10-31 2016-08-31 三井金属アクト株式会社 シートロック装置
CN104854290B (zh) * 2012-12-12 2017-03-08 白木工业株式会社 锁定装置
JP6222937B2 (ja) * 2013-02-20 2017-11-01 シロキ工業株式会社 ロック装置
DE112014003306T5 (de) * 2013-07-17 2016-05-12 Magna Closures Inc. Doppelmotorgerät mit Anwendung in Kraftanzieh- und Schlossmechanismus
EP2835280A1 (en) * 2013-08-07 2015-02-11 Schukra Gerätebau GmbH Latch release actuator and method of actuating a seat latch
DE102013216054B4 (de) * 2013-08-14 2021-09-02 Adient Luxembourg Holding S.À R.L. Verriegelungseinheit für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz
DE102014200012A1 (de) * 2013-09-10 2015-03-12 Johnson Controls Components Gmbh & Co. Kg Verriegelungseinheit für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz
JP2016027968A (ja) * 2014-07-08 2016-02-25 アイシン精機株式会社 車両用シートロック装置
WO2016084471A1 (ja) * 2014-11-26 2016-06-02 アイシン精機 株式会社 車両用シートリクライニング装置
DE102015204190B4 (de) * 2015-03-09 2020-12-17 Adient Luxembourg Holding S.À R.L. Verriegelungseinheit für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz
WO2016142771A1 (en) * 2015-03-12 2016-09-15 Kiekert Ag Motor vehicle door lock, particularly a backrest lock on a motor vehicle seat
DE102015111529A1 (de) * 2015-07-16 2017-01-19 Witte Automotive Gmbh Schloss
JP6613829B2 (ja) * 2015-11-09 2019-12-04 アイシン精機株式会社 シートロック装置
KR101860841B1 (ko) * 2015-12-28 2018-05-28 주식회사 우보테크 차량용 트렁크 도어 래치 어셈블리
EP3238981A1 (en) * 2016-04-27 2017-11-01 Grupo Antolin-Ingenieria, S.A. Locking mechanism for a backrest of a vehicle
EP3238982A1 (en) * 2016-04-27 2017-11-01 Grupo Antolin-Ingenieria, S.A. Locking mechanism for a backrest of a vehicle
US11247595B2 (en) * 2016-05-13 2022-02-15 Kiekert Ag Latching device
JP6764767B2 (ja) * 2016-11-17 2020-10-07 シロキ工業株式会社 車両用ロック装置
JP6555292B2 (ja) * 2017-03-30 2019-08-07 テイ・エス テック株式会社 乗物用シート
DE102018203862B4 (de) * 2017-04-03 2024-10-17 Lear Corporation Sitzverriegelungsanordnung
US11021083B2 (en) * 2017-05-30 2021-06-01 Mitsui Kinzoku Act Corporation Seat lock device
KR102397308B1 (ko) * 2017-06-02 2022-05-13 현대자동차주식회사 차량용 러기지룸의 개폐장치
US11167668B2 (en) * 2017-07-13 2021-11-09 Mitsui Kinzoku Act Corporation Seat lock device
DE102017214149B4 (de) * 2017-08-14 2024-09-12 Ford Global Technologies, Llc Verriegelungsvorrichtung eines Fahrzeugsitzes
US11060328B2 (en) * 2018-05-22 2021-07-13 Kiekert Ag Latching device for automotive applications
US10618436B2 (en) * 2018-09-13 2020-04-14 Lear Corporation Seating arrangement having a reclinable seat back
US10864831B2 (en) * 2019-01-11 2020-12-15 Kiekert Ag Motor vehicle latch, in particular, backrest latch on a motor vehicle seat

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CZ308671B6 (cs) * 2019-11-20 2021-02-03 Brano A.S. Ovládací mechanismus víčka karoserie automobilu

Also Published As

Publication number Publication date
CZ308266B6 (cs) 2020-04-01
US20200231071A1 (en) 2020-07-23
DE202020100306U1 (de) 2020-02-03
US11673492B2 (en) 2023-06-13
CN212921214U (zh) 2021-04-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ201937A3 (cs) Ovládací mechanismus západky zámku
JP5033796B2 (ja) 自動開放防止のための安全装置を備えたロック／解除機構
JP5469789B2 (ja) 複数の爪部と、バネを備えた爪部とを有するロックユニット
US6915883B2 (en) Electric braking apparatus
WO2010041600A1 (ja) 電動工具
US9174328B2 (en) Power tool having a spindle lock
CN113291269B (zh) 驻车制动器的锁定装置和驻车制动器
US11525288B2 (en) Motor vehicle locking system with an electrical opening device
JP2010501385A (ja) 特に航空機における構造部分の着脱可能な連結のための装置および方法
JP5684708B2 (ja) 中央ロック機構のための阻止可能な機能要素を有する駆動ユニット
US20140125096A1 (en) Dual cam recliner
US20120160888A1 (en) Fastener driving apparatus
TW201740001A (zh) 用於電子圓筒鎖之低耗能離合器制動機構及其操作方法
CN111989451B (zh) 机动车-驱动装置
CZ271996A3 (en) Coupling between belt retractor shaft and rotary drive of the belt tensioning mechanism
US8757115B2 (en) Camshaft adjuster with device for emergency operation
EP0684356B1 (en) Door lock driving device
JP2014510206A (ja) フラップまたはドア用のロック
CN112004981A (zh) 机动车锁
CN217581693U (zh) 门锁装置
JP4973297B2 (ja) ロック装置
EP1128006B1 (en) Actuator assemblies
US12078005B2 (en) Braking device
CN113833846A (zh) 机电驻车锁致动器
CN111108255B (zh) 用于机动车辆部件的驱动单元