国産ステルス戦闘機

試験機Ｘ２が初飛行

初飛行した先進技術実証機Ｘ２。名古屋空港の滑走路から離陸した直後で、ここから高度３０００メートルまで上昇し、約２５分間の飛行を行った＝２０１６年４月２２日【時事通信社】

　防衛省が開発を進めている純国産ジェット戦闘機の試験機Ｘ２が２０１６年４月２２日に初飛行した。機体だけでなくジェットエンジンも国産化した戦闘機は戦後初で、同省は今後、テスト飛行を重ねながら性能評価を実施。その結果を基にレーダーや熱センサーに捉えられにくいステルス性能を持つ超音速戦闘機の国産化を目指す。

　航空自衛隊は戦後、米国製の機体を主力戦闘機として導入してきた。１６年度中に配備が始まる予定の次期主力戦闘機も米ロッキード・マーチン社製のステルス機Ｆ３５Ａだが、同省はその先を見据え、機体・エンジンの国産を前提とした「将来戦闘機」構想を既にまとめている。Ｘ２は「先進技術実証機（ＡＴＤ－Ｘ）」として開発が進められてきた機体で、１６年１月にＸ２という型式名称を与えられた。同省はその性能評価を通じ、将来戦闘機構想のベースとなる技術の開発を進める計画だ。

　ステルス技術とは、レーダー波の反射を妨げる機体デザインやレーダー波を吸収する素材、ジェットエンジンの高温排気を減らす工夫などを組み合わせ、敵から発見されにくくする軍用テクノロジーを意味する。ただし、これを戦闘機に応用する場合、ステルス性能を追求するあまり戦闘機に本来求められる高い機動性やデータ収集能力、攻撃力を犠牲にすることはできない。技術的に矛盾する幾つもの課題をクリアするには、その国の総合的な工業力が問われ、何よりも多額の開発資金が必要になる。

航空自衛隊の次期主力戦闘機Ｆ３５Ａ。写真は、米軍がテスト中の機体【ＡＦＰ＝時事】

　１６年現在、ステルス機の実用化に成功したのは米国だけで、これまでにＦ１１７とＦ２２を配備している。このうちＦ１１７は既に退役したものの、１９８９年１２月のパナマ侵攻作戦や９１年の湾岸戦争などで実戦投入された。世界的な軍事プレゼンス維持を目的に、米国はステルス機の開発に多額の資金を注ぎ込んでおり、Ｆ１１７、Ｆ２２の経験を踏まえた最新鋭のＦ３５の配備を進めている。そのため、米国はステルス戦闘機の分野で圧倒的優位に立っているが、近年はロシアとインドがステルス戦闘機Ｔ５０の共同開発を進めているほか、中国もＪ２０、Ｊ３５といったステルス試験機を飛行させるなど、特に極東周辺国が米国を激しく追随する動きを見せ始めた。

　防衛省は航空自衛隊の次期主力戦闘機として、当初は米国製Ｆ２２を想定したものの、米国の思惑から導入できず、結果的にＦ３５Ａに落ち着いた経緯がある。主力戦闘機の機種選定が他国の政治情勢に左右されるのは、長期的な安全保障戦略を組み立てる上で好ましいはずはなく、将来戦闘機計画が純国産を目指すのも当然と言える。