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WO2021131639A1 - 車輌用前照灯 - Google Patents

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Publication number
WO2021131639A1
WO2021131639A1 PCT/JP2020/045470 JP2020045470W WO2021131639A1 WO 2021131639 A1 WO2021131639 A1 WO 2021131639A1 JP 2020045470 W JP2020045470 W JP 2020045470W WO 2021131639 A1 WO2021131639 A1 WO 2021131639A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
cut line
shade
dimming
light
line forming
Prior art date
Application number
PCT/JP2020/045470
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
大士 本宮
優介 望月
松本　昭則
Original Assignee
株式会社小糸製作所
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社小糸製作所 filed Critical 株式会社小糸製作所
Priority to CN202080090810.4A priority Critical patent/CN115023568A/zh
Priority to US17/788,449 priority patent/US11719408B2/en
Priority to JP2021567166A priority patent/JP7481364B2/ja
Publication of WO2021131639A1 publication Critical patent/WO2021131639A1/ja

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/40—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades
    • F21S41/43—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades characterised by the shape thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/141—Light emitting diodes [LED]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/141—Light emitting diodes [LED]
    • F21S41/147—Light emitting diodes [LED] the main emission direction of the LED being angled to the optical axis of the illuminating device
    • F21S41/148—Light emitting diodes [LED] the main emission direction of the LED being angled to the optical axis of the illuminating device the main emission direction of the LED being perpendicular to the optical axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/25—Projection lenses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/30—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors
    • F21S41/32—Optical layout thereof
    • F21S41/33—Multi-surface reflectors, e.g. reflectors with facets or reflectors with portions of different curvature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2102/00—Exterior vehicle lighting devices for illuminating purposes
    • F21W2102/10—Arrangement or contour of the emitted light
    • F21W2102/13—Arrangement or contour of the emitted light for high-beam region or low-beam region
    • F21W2102/135—Arrangement or contour of the emitted light for high-beam region or low-beam region the light having cut-off lines, i.e. clear borderlines between emitted regions and dark regions
    • F21W2102/155—Arrangement or contour of the emitted light for high-beam region or low-beam region the light having cut-off lines, i.e. clear borderlines between emitted regions and dark regions having inclined and horizontal cutoff lines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO THE FORM OR THE KIND OF THE LIGHT SOURCES OR OF THE COLOUR OF THE LIGHT EMITTED
    • F21Y2115/00—Light-generating elements of semiconductor light sources
    • F21Y2115/10—Light-emitting diodes [LED]

Definitions

  • the present invention relates to a technical field of a vehicle headlight provided with a shade that shields a part of the light emitted from a light source.
  • vehicle headlights have a light source that emits light or a shade that blocks a part of the light emitted from the light source inside the outer housing of the lamp, which is composed of a cover and a lamp housing.
  • a light source that emits light or a shade that blocks a part of the light emitted from the light source inside the outer housing of the lamp, which is composed of a cover and a lamp housing.
  • a lamp unit having a light source, a shade, a reflector, a projection lens, and the like is arranged inside the outer housing of the lamp, and the light emitted from the light source is a reflector. It is reflected by the projection lens, is made into approximately parallel light, is transmitted through the cover, and is irradiated toward the front. At this time, a part of the light reflected by the reflector is shielded by the shade, and the light distribution pattern is formed by the light not shielded by the shade.
  • the shade has a predetermined edge formed as a cut line forming portion, and a cut line of a light distribution pattern is formed by the cut line forming portion.
  • the light distribution pattern may form a low-luminance portion having a lower brightness than other portions.
  • the light source is formed by the dimming portion and the cut line forming portion located behind the cut line forming portion. The light emitted from the light source is controlled to form a low-luminance portion.
  • the shade is often formed of a metal material, and at least a part of the cut line forming portion is formed by bending a part of the metal material in order to satisfy a predetermined condition for forming a light distribution pattern and a low-luminance portion. Will be done.
  • the positioning accuracy of the cut line forming portion with respect to the entire shade may be lowered by the bending process.
  • a bending process is required when manufacturing the shade, which increases the manufacturing cost of the headlight for the vehicle.
  • the purpose of the vehicle headlight of the present invention is to ensure high position accuracy of the cut line forming portion with respect to the entire shade and to reduce the manufacturing cost.
  • the vehicle headlight according to the present invention includes a shade that blocks a part of the light emitted from the light source, and a cut line in which a predetermined edge of the shade forms a cut line of a light distribution pattern.
  • the shade is provided with a dimming portion located behind the cut line forming portion, and the cut line forming portion and the dimming portion make a part of the light distribution pattern brighter than the other parts.
  • a low-luminance portion having a low brightness is formed, a portion of the shade including the cut line forming portion is provided as a flat plate-shaped functional surface portion, and at least the functional surface portion is inclined backward.
  • the flat plate-shaped functional surface portion having the cut line forming portion is inclined backward, so that the cut line of the light distribution pattern is formed by the cut line forming portion and the light is distributed by the dimming portion and the cut line forming portion.
  • a low-brightness portion is formed in the pattern.
  • the dimming portion is formed in a flat plate shape.
  • a low-luminance portion is formed in the light distribution pattern by the flat plate-shaped dimming portion.
  • the shade is composed of a base member having the functional surface portion and a plate-shaped member having the dimming portion and attached to the base member. Is desirable.
  • the shade is composed of two members, a base member and a plate-shaped member.
  • the base member is provided with a base surface portion bent with respect to the functional surface portion, and the plate-shaped member is attached to the base surface portion. Is desirable.
  • a plate-shaped member having a dimming portion is attached to the base surface portion which is integrally formed with the functional surface portion having the cut line forming portion and which is continuously provided on the functional surface portion.
  • At least a part of the functional surface portion is formed as a reflecting surface that reflects the light emitted from the light source, and the light reflected by the reflecting surface. Is preferably used as part of the light that forms the light distribution pattern.
  • the functional surface portion is made into a reflective surface that reflects light forming a light distribution pattern.
  • another vehicle headlight includes a shade that shields a part of the light emitted from the light source, and a predetermined edge of the shade forms a cut line of a light distribution pattern.
  • a cut line forming portion is provided, and the shade is provided with a dimming portion that forms a low-brightness portion having a lower brightness than the other portion in a part of the light distribution pattern, and the lower surface of the dimming portion is the cut line forming portion. It is located above the upper end of.
  • the dimming part is located above the cut line forming part with a gap in between.
  • a portion of the shade including the cut line forming portion is provided as a flat plate-shaped functional surface portion, and one end of the shade is the functional surface portion. It is desirable that a continuous connecting portion is provided in the above, the dimming portion is continuously provided at the other end of the connecting portion, and the connecting portion is formed in a shape protruding from the functional surface portion.
  • the position of the dimming portion with respect to the cut line forming portion is determined according to the protruding amount and the protruding direction of the connecting portion with respect to the functional surface portion having the cut line forming portion.
  • the dimming portion is formed by bending with respect to the connecting portion.
  • the direction of the dimming part with respect to the cut line forming part is determined according to the bending angle of the dimming part with respect to the connecting part.
  • the functional surface portion is formed in a folded shape, and the portions on both sides of the folded portion in the functional surface portion are the first portion and the first portion, respectively.
  • the first portion and the second portion are in contact with each other in the thickness direction, the cut line forming portion is formed in the first portion, and the connecting portion protrudes from the second portion. It is desirable to be done.
  • the first portion having the cut line forming portion and the second portion having the connecting portion protruding are brought into contact with each other in the thickness direction, so that the position accuracy of the connecting portion with respect to the cut line forming portion is improved.
  • the functional surface portion, the connecting portion, and the dimming portion are formed by one member.
  • the flat plate-shaped functional surface portion having the cut line forming portion is inclined backward, so that the cut line of the light distribution pattern is formed by the cut line forming portion, and the dimming portion and the cut line forming portion are formed. Since a low-brightness portion is formed in the light distribution pattern, a bending step for forming the cut line forming portion is not required at the time of manufacturing the shade, and high positional accuracy of the cut line forming portion with respect to the entire shade is ensured. It is possible to reduce the manufacturing cost of headlights for vehicles.
  • 2 to 5 show an embodiment of the vehicle headlight of the present invention, and this figure is a schematic cross-sectional view of the vehicle headlight. It is a perspective view of a shade. It is a perspective view of the shade shown in the state seen from the direction different from FIG. It is a vertical sectional view of a shade. It is a conceptual diagram which shows the light distribution pattern.
  • 2 to 7 show an embodiment of the vehicle headlight of the present invention, and this figure is a schematic cross-sectional view of the vehicle headlight. It is a perspective view of a shade. It is a perspective view of the shade shown in the state seen from the direction different from FIG. It is a vertical sectional view of a shade. It is a rear view which shows a part of a shade. It is a conceptual diagram which shows the light distribution pattern. It is a conceptual diagram which shows the irradiation pattern.
  • the vehicle headlights 1 are attached to the left and right ends of the front end of the vehicle body, respectively.
  • the vehicle headlight 1 includes a lamp housing 2 having an opening in the front and a cover 3 that closes the opening surface of the lamp housing 2 (see FIG. 1).
  • the lamp housing 2 and the cover 3 form a lamp outer housing 4, and the internal space of the lamp outer housing 4 is formed as a lamp chamber 5.
  • a lamp unit 6 is arranged in the lamp room 5.
  • the lamp unit 6 has a tubular lens holder 7, a projection lens 8 attached to the front end of the lens holder 7, a heat dissipation base 9 arranged behind the lens holder 7, and a lower end attached to the heat dissipation base 9. It has a reflector 10, a light source 11 arranged on the heat dissipation base 9, and a shade 12 that shields a part of the light emitted from the light source 11.
  • the lamp unit 6 is supported by the lamp housing 2 via an optical axis adjusting mechanism (not shown). Therefore, by operating the optical axis adjusting mechanism, the lamp unit 6 can be moved in the vertical direction or the horizontal direction with respect to the lamp housing 2 to adjust the optical axis of the light emitted from the light source 11. ..
  • the projection lens 8 has a convex surface on the front side and a flat surface on the rear side facing the rear.
  • the projection lens 8 has a function of reversing the image on the focal plane including the posterior focal point and projecting it forward.
  • the heat dissipation base 9 has a plurality of heat dissipation fins 9a, 9a, ... At the lower end. Therefore, the heat generated when the light source 11 is driven is mainly released from the heat radiation fins 9a, 9a, ..., And a good driving state of the light source 11 is ensured.
  • the inner surface of the reflector 10 is formed as a reflecting surface 10a, and the reflecting surface 10a is formed on, for example, an elliptical spherical surface.
  • the reflector 10 is arranged so that one focal point of the reflecting surface 10a coincides with the light source 11 and the other focal point of the reflecting surface 10a coincides with the rear focal point of the projection lens 8.
  • the light source 11 for example, a light emitting diode (LED: Light Emitting Diode) is used.
  • LED Light Emitting Diode
  • the shade 12 is, for example, a fixed shade, and is attached to a part of the lamp unit 6, for example, a mounting member such as a bracket (not shown). However, the shade 12 may be provided as a movable shade.
  • Each shade 12 is composed of a base member 13 and a plate-shaped member 14 formed of a metal material, and the plate-shaped member 14 is attached to the base member 13 (see FIGS. 2 to 4).
  • the shade 12 is arranged in a state of being inclined backward with respect to the reference line S when the reference line extending in the front-rear direction of the vehicle is set as the reference line S.
  • the base member 13 is formed by bending a plate-shaped member into a predetermined shape, and the base surface portion 15 formed in a horizontally long substantially rectangular shape facing in a substantially front-rear direction and bent forward from the upper edge of the base surface portion 15.
  • the functional surface portion 16 is formed in a flat plate shape that faces substantially in the vertical direction, and is formed as a cut line forming portion 19 whose front edge forms a cut line of a light distribution pattern. At the central portion of the cut line forming portion 19 in the left-right direction, a step portion 19a for forming the central portion of the cut line in the left-right direction is formed.
  • At least a part of the upper surface of the functional surface portion 16 is formed as a reflective surface 16a.
  • the reflective surface 16a is formed, for example, by subjecting a part of the functional surface portion 16 to be vapor-deposited with aluminum.
  • the plate-shaped member 14 is formed in a flat plate shape that faces substantially in the front-rear direction, and is provided as a dimming portion 14a having an upper end portion that is convex upward, and a portion other than the dimming portion 14a is provided as a mounted portion 14b. There is. Therefore, the dimming portion 14a is also formed in a flat plate shape. However, the dimming portion 14a may be formed in a bent shape with respect to the attached portion 14b.
  • the attached portion 14b is attached to the rear surface of the base surface portion 15 by welding, adhesion, or the like. Therefore, the dimming portion 14a is located above the base surface portion 15.
  • the dimming portion 14a may be integrally formed with the base surface portion 15 or the functional surface portion 16.
  • both the functional surface portion 16 including the cut line forming portion 19 and the plate-shaped member 14 including the dimming portion 14a are formed in a flat plate shape.
  • the shades 12 have surfaces 18 and 18 to be attached to attachment members such as brackets.
  • the shade 12 is arranged in a state of being inclined backward with respect to the reference line S, and the inclination angle ⁇ with respect to the reference line S is, for example, 14 degrees to 24 degrees.
  • the inclination angle ⁇ of the shade 12 with respect to the reference line S is determined by the diameter of the projection lens 8, the position of the rear focal point of the projection lens 8, the positions of the two focal points of the reflector 10, and the like, and is other than 14 degrees to 24 degrees. It may be set to the angle of.
  • the vehicle headlight 1 configured as described above, when light is emitted from the light source 11, the emitted light is reflected by the reflecting surface 10a of the reflector 10 toward the projection lens 8 and is reflected by the projection lens 8.
  • the light is made substantially parallel, is transmitted through the cover 3, and is irradiated toward the front. At this time, a part of the light reflected by the reflecting surface 10a of the reflector 10 is shielded by the shade 12, and the light distribution pattern P1 is formed (see FIG. 5).
  • FIG. 5 shows a horizontal line H and a vertical line V.
  • the upper edge of the light distribution pattern P1 is the cut line C1, and the cut line C1 is formed by the cut line forming portion 19 of the shade 12.
  • a part of the light emitted from the light source 11 is controlled (shielded) by the dimming unit 14a and the cut line forming unit 19, so that the light distribution pattern P1 has a low brightness at a position near the cut line C1.
  • Part D1 is formed (the part shown by the broken line in FIG. 5).
  • the low-luminance portion D1 is a portion of the light distribution pattern P1 having a lower brightness than the other portions, and the formation of the low-luminance portion D1 in the light distribution pattern P1 causes dazzling light (glare) for passengers of a preceding vehicle or an oncoming vehicle. The generation of light) is suppressed.
  • a part of the light emitted from the light source 11 and reflected by the reflector 10 is reflected by the reflecting surface 16a formed on the functional surface portion 16 of the shade 12, is transmitted through the projection lens 8 and the cover 3, and is irradiated forward. Will be done. Therefore, among the light emitted from the light source 11, in addition to the light not shielded by the shade 12, the light reflected by the reflecting surface 16a of the functional surface portion 16 is also used as a part of the light forming the light distribution pattern P1. ..
  • At least a part of the functional surface portion 16 of the shade 12 is formed as a reflecting surface 16a that reflects the light emitted from the light source 11, and the light reflected by the reflecting surface 16a is arranged. It is used as part of the light that forms the light pattern P1.
  • the functional surface portion 16 is a reflecting surface 16a that reflects the light forming the light distribution pattern P1, it is possible to improve the utilization efficiency of the light emitted from the light source 11.
  • the predetermined edge of the shade 12 is a cut line forming portion 19 forming the cut line C1 of the light distribution pattern P1, and the shade 12 has a cut line.
  • a dimming portion 14a located behind the forming portion 19 is provided, and the cut line forming portion 19 and the dimming portion 14a form a low-luminance portion D1 having a lower brightness than the other portions in a part of the light distribution pattern P1.
  • At least the functional surface portion 16 is inclined backward.
  • the flat plate-shaped functional surface portion 16 having the cut line forming portion 19 is inclined backward, so that the cut line forming portion 19 forms the cut line C1 of the light distribution pattern P1 and reduces the number of the cut line forming portion 19 to the cut line forming portion 19.
  • the low-luminance portion D1 is formed by the light portion 14a.
  • the headlight for a vehicle is provided with high position accuracy of the cut line forming portion 19. 1 can be easily manufactured.
  • the shade 12 is provided with a dimming portion 14a located behind the cut line forming portion 19 and forming a low-luminance portion D1 having a lower brightness than the other portions in a part of the light distribution pattern P1. Is formed in a flat plate shape.
  • the portion forming the low-luminance portion D1 has a simple structure, which is appropriate after reducing the manufacturing cost.
  • Light distribution pattern P1 can be formed.
  • the shade 12 is composed of a base member 13 having a functional surface portion 16 and a plate-shaped member 14 having a dimming portion 14a and attached to the base member 13.
  • the shade 12 is composed of two members, the base member 13 and the plate-shaped member 14, the structure can be simplified while ensuring the high functionality of the shade 12.
  • the base member 13 is provided with a base surface portion 15 bent with respect to the functional surface portion 16, and a plate-shaped member 14 is attached to the base surface portion 15.
  • the plate-shaped member 14 having the dimming portion 14a is attached to the base surface portion 15 formed integrally with the functional surface portion 16 having the cut line forming portion 19 and continuously provided on the functional surface portion 16, the cut line forming portion is formed. It is possible to improve the positional accuracy of 19 and the plate-shaped member 14.
  • vehicle headlight 51 shown below differs from the vehicle headlight 1 described above only in that the shade 52 is used instead of the shade 12. Therefore, only the parts that are different from the vehicle headlight 1 will be explained in detail, and the other parts will be described with the same reference numerals as those attached to the same parts in the vehicle headlight 1. Omit.
  • the shade 52 is, for example, a fixed shade, and is attached to a part of the lamp unit 6, for example, a mounting member such as a bracket (not shown) (see FIG. 6).
  • the shade 52 may be provided as a movable shade.
  • Each part of the shade 52 is integrally formed of a metal material (see FIGS. 7 to 9).
  • the shade 52 has a functional surface portion 53, an inclined surface portion 54, 54, an end surface portion 55, 55, side surface portions 56, 56, a mounted surface portion 57, 57, a connecting portion 58, and a dimming portion 59.
  • the functional surface portion 53 is formed in a folded shape at the lower end portion, and has a first portion 60 formed in a horizontally long substantially rectangular flat plate shape facing in the substantially front-rear direction and a vertically long substantially rectangular flat plate shape facing in the substantially front-rear direction. It has a second portion 61 formed in the above, and the folded portion is provided as the folded portion 62.
  • the first portion 60 is inclined downward in the vertical direction, and the upper edge is formed as a cut line forming portion 63 for forming a cut line of a light distribution pattern.
  • a step portion 63a for forming the central portion in the left-right direction of the cut line is formed.
  • the second portion 61 is continuous with the central portion of the first portion 60 in the left-right direction via the folded portion 62, and the left-right width is smaller than the width of the first portion 60.
  • the second portion 61 is located on the rear side of the first portion 60 so that the front surface is in contact with the rear surface of the first portion 60. Therefore, the second portion 61 is also inclined downward in the vertical direction in the same manner as the first portion 60.
  • the inclined surface portions 54 and 54 are bent forward from the left and right side edges of the functional surface portion 53, respectively, and are inclined so as to be displaced forward as they are separated laterally from the functional surface portion 53.
  • the end face portions 55 and 55 are bent rearward from the outer edge of the inclined surface portions 54 and 54, respectively, and are positioned so as to face substantially the front-rear direction.
  • the side surface portions 56, 56 are bent forward from the outer edge of the end surface portions 55, 55, respectively, and are positioned so as to face substantially left-right directions.
  • the mounted surface portions 57, 57 are bent sideways from the front edges of the side surface portions 56, 56, respectively, in a direction approaching each other.
  • the connecting portion 58 is bent rearward from a part of one side edge of the second portion 61, protrudes rearward from the second portion 61, and is positioned so as to face substantially the left-right direction.
  • the dimming portion 59 is bent sideways from a part of the upper edge of the connecting portion 58, the thickness direction is substantially up and down, and the dimming portion 59 is inclined in a state of rising forward.
  • the dimming portion 59 is formed in a shape extending in the front-rear direction, and the rear end portion is continuous with the connecting portion 58.
  • the dimming portion 59 is located behind the cut line forming portion 63, and the lower surface 59a is located above the upper end 63b of the cut line forming portion 63 (see FIGS. 9 and 10).
  • the lower surface 59a of the dimming portion 59 is located above the upper end 63b of the cut line forming portion 63, and a gap A is formed between the lower surface 59a and the upper end 63b.
  • the dimming portion 59 is located on the rear side of the cut line forming portion 63, and a gap B is formed between the front end 59b and the upper end 63b. At least a part of the lower surface 59a of the dimming portion 59 may be located above the upper end 63b of the cut line forming portion 63.
  • the shade 52 has surfaces 57 and 57 to be attached to a mounting member such as a bracket.
  • the vehicle headlight 51 configured as described above, when light is emitted from the light source 11, the emitted light is reflected by the reflecting surface 10a of the reflector 10 toward the projection lens 8 and is reflected by the projection lens 8. The light is made substantially parallel, is transmitted through the cover 3, and is irradiated toward the front. At this time, a part of the light reflected by the reflecting surface 10a of the reflector 10 is shielded by the shade 52, and the light distribution pattern P2 is formed (see FIG. 11). Note that FIG. 11 shows a horizontal line H and a vertical line V.
  • the upper edge of the light distribution pattern P2 is the cut line C2, and the cut line C2 is formed by the cut line forming portion 63 of the shade 52.
  • a part of the light emitted from the light source 11 is controlled (shielded) by the dimming unit 59, so that the low-luminance unit D2 is formed in the light distribution pattern P2 at a position near the cut line C2. (Part shown by a broken line in FIG. 11).
  • the low-luminance portion D2 is a portion of the light distribution pattern P2 having a lower brightness than the other portions, and the formation of the low-luminance portion D2 in the light distribution pattern P2 causes dazzling light (glare) for passengers of a preceding vehicle or an oncoming vehicle. The generation of light) is suppressed.
  • a low-luminance portion having a lower brightness than other portions may be formed in the light distribution pattern, and in this case, dimming provided in the shade.
  • the light emitted from the light source is controlled by the unit to form a low-luminance unit.
  • a rear extension portion (123b) located behind the front extension portion (123a) forming a cut line is provided as a dimming portion forming a low-luminance portion, and the rear extension portion is provided. It is provided as an upper end portion of an extension portion (121a1) that is in close contact with the rear surface of the back wall (121a) (see FIG. 6 of Patent Document 1).
  • the front extending portion forming the cut line of the light distribution pattern and the rear extending portion forming the low brightness portion in the light distribution pattern are front and rear in front view. It is in an overlapping state. Therefore, in the light distribution pattern, the brightness is lowered to the part where dimming is not originally required, and the brightness of the part around the part originally formed as the low brightness part is also lowered, so that the visibility for the driver of the vehicle is lowered. May come.
  • the predetermined edge of the shade 52 is a cut line forming portion 63 forming the cut line C2 of the light distribution pattern P2, and the shade 52 has a cut line forming portion 63.
  • a dimming portion 59 for forming a low-brightness portion D2 having a lower brightness than the other portion is provided in a part of the light distribution pattern P2, and the lower surface 59a of the dimming portion 59 is located above the upper end 63b of the cut line forming portion 63. Has been done.
  • the dimming portion 59 is located above the cut line forming portion 63 with the predetermined gap A interposed therebetween, the brightness of the portion around the region formed as the low brightness portion D2 in the light distribution pattern P2 is reduced. However, by reducing the brightness of only the necessary region in the light distribution pattern P2, it is possible to improve the visibility for the driver of the vehicle while suppressing the generation of dazzling light.
  • the dimming portion is not located above the cut line forming portion across a gap and the dimming portion and the cut line forming portion overlap in the front-rear direction in front view.
  • the brightness of the portion E surrounded by the alternate long and short dash line is lower than that of the other portions, and the brightness is reduced to the portion of the light distribution pattern P2 that originally does not require dimming. Therefore, as shown in FIG. 127, in the irradiation pattern Q for the road surface of the vehicle 100, a region G in which the light indicated by the diagonal line is not irradiated is formed, which causes a decrease in visibility for the driver of the vehicle 100.
  • FIG. 12 shows the front F and the left-right direction LR, which are the traveling directions of the vehicle 100.
  • a portion of the shade 52 including the cut line forming portion 63 is provided as a flat plate-shaped functional surface portion 53, and the shade 52 is provided with a connecting portion 58 having one end continuous with the functional surface portion 53.
  • a dimming portion 59 is continuously provided at the other end of the connecting portion 58, and the connecting portion 58 is formed in a shape protruding from the functional surface portion 53.
  • the cut line forming of the dimming portion 59 is formed. It is easy to set an appropriate position with respect to the unit 63, and it is possible to easily form a low-luminance unit D2 having a size required in a predetermined range of the light distribution pattern P2.
  • dimming portion 59 is formed by being bent with respect to the connecting portion 58.
  • the orientation of the dimming portion 59 with respect to the cut line forming portion 63 is determined according to the bending angle of the dimming portion 59 with respect to the connecting portion 58, an appropriate orientation of the dimming portion 59 with respect to the cut line forming portion 63 is set. This is easy, and the low-luminance portion D2 having a size required in a predetermined range of the light distribution pattern P2 can be easily formed.
  • the functional surface portion 53 is formed in a folded shape, and the portions on both sides of the folded portion 62 in the functional surface portion 53 are provided as the first portion 60 and the second portion 61, respectively, and the first portion 60 and the second portion are provided.
  • the two portions 61 are in contact with each other in the thickness direction, the cut line forming portion 63 is formed in the first portion 60, and the connecting portion 58 protrudes from the second portion 61.
  • the first portion 60 having the cut line forming portion 63 and the second portion 61 from which the connecting portion 58 is projected are brought into contact with each other in the thickness direction, so that the position of the connecting portion 58 with respect to the cut line forming portion 63.
  • the accuracy is high, and high positional accuracy of the dimming portion 59 continuous with the connecting portion 58 with respect to the cut line forming portion 63 can be ensured.
  • the entire shade 52 is integrally formed, and in particular, since the functional surface portion 53, the connecting portion 58, and the dimming portion 59 are integrally formed, the functional surface portion 53, the connecting portion 58, and the dimming portion 59 are one. It is formed by one member, and the number of parts of the shade 52 can be reduced.

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Abstract

光源から出射された光の一部を遮蔽するシェードを備え、シェードの所定の端縁が配光パターンのカットラインを形成するカットライン形成部とされ、シェードにはカットライン形成部の後方に位置された減光部が設けられ、カットライン形成部と減光部によって配光パターンの一部に他の部分より輝度の低い低輝度部が形成され、シェードにおけるカットライン形成部を含む部分が平板状の機能面部として設けられ、少なくとも機能面部が後下がりに傾斜された。

Description

車輌用前照灯
　本発明は、光源から出射された光の一部を遮蔽するシェードを備えた車輌用前照灯についての技術分野に関する。
　車輌用前照灯には、例えば、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に、光を出射する光源や光源から出射された光の一部を遮蔽するシェードが配置されたものがある（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。
　特許文献１及び特許文献２に記載された車輌用前照灯においては、灯具外筐の内部に光源、シェード、リフレクター及び投影レンズ等を有するランプユニットが配置され、光源から出射された光がリフレクターで反射され投影レンズによって略平行光にされてカバーを透過され前方へ向けて照射される。このときリフレクターで反射された光の一部がシェードによって遮蔽され、シェードによって遮蔽されなかった光によって配光パターンが形成される。
　シェードは所定の端縁がカットライン形成部として形成され、カットライン形成部によって配光パターンのカットラインが形成される。
　また、配光パターンには他の部分より輝度の低い低輝度部が形成される場合があり、この場合にはカットライン形成部の後方に位置された減光部とカットライン形成部とによって光源から出射された光が制御されて低輝度部が形成される。配光パターンに低輝度部が形成されることにより先行車や対向車の搭乗者等に対する幻惑光（グレア光）の発生が抑制される。
　シェードは金属材料によって形成されることが多く、カットライン形成部の少なくとも一部は配光パターンと低輝度部を形成するための所定の条件を満たすために金属材料の一部が折り曲げられて形成される。
特開２０１８－４９７３０号公報 特開２０１１－２５８４８５号公報
　ところが、上記のように金属材料の一部が折り曲げられることによりカットライン形成部の少なくとも一部が形成されると、折曲加工によりシェードの全体に対するカットライン形成部の位置精度が低下するおそれがあると共にシェードの製造時に折曲工程が必要になり車輌用前照灯の製造コストが増加してしまう。
　そこで、本発明車輌用前照灯は、シェードの全体に対するカットライン形成部の高い位置精度を確保すると共に製造コストの低減を図ることを目的とする。
　第１に、本発明に係る車輌用前照灯は、光源から出射された光の一部を遮蔽するシェードを備え、前記シェードの所定の端縁が配光パターンのカットラインを形成するカットライン形成部とされ、前記シェードには前記カットライン形成部の後方に位置された減光部が設けられ、前記カットライン形成部と前記減光部によって配光パターンの一部に他の部分より輝度の低い低輝度部が形成され、前記シェードにおける前記カットライン形成部を含む部分が平板状の機能面部として設けられ、少なくとも前記機能面部が後下がりに傾斜されたものである。
　これにより、カットライン形成部を有する平板状の機能面部が後下がりに傾斜されることによりカットライン形成部によって配光パターンのカットラインが形成されると共に減光部とカットライン形成部によって配光パターンに低輝度部が形成される。
　第２に、上記した本発明に係る車輌用前照灯においては、前記減光部が平板状に形成されることが望ましい。
　これにより、平板状の減光部によって配光パターンに低輝度部が形成される。
　第３に、上記した本発明に係る車輌用前照灯においては、前記シェードは前記機能面部を有するベース部材と前記減光部を有し前記ベース部材に取り付けられた板状部材とによって構成されることが望ましい。
　これにより、シェードがベース部材と板状部材の二つの部材によって構成される。
　第４に、上記した本発明に係る車輌用前照灯においては、前記ベース部材には前記機能面部に対して折り曲げられたベース面部が設けられ、前記ベース面部に前記板状部材が取り付けられることが望ましい。
　これにより、カットライン形成部を有する機能面部と一体に形成され機能面部に連続して設けられたベース面部に減光部を有する板状部材が取り付けられる。
　第５に、上記した本発明に係る車輌用前照灯においては、前記機能面部の少なくとも一部が前記光源から出射された光を反射する反射面として形成され、前記反射面で反射された光が配光パターンを形成する光の一部として用いられることが望ましい。
　これにより、機能面部の少なくとも一部が配光パターンを形成する光を反射する反射面にされる。
　第６に、本発明に係る別の車輌用前照灯は、光源から出射された光の一部を遮蔽するシェードを備え、前記シェードの所定の端縁が配光パターンのカットラインを形成するカットライン形成部とされ、前記シェードには配光パターンの一部に他の部分より輝度の低い低輝度部を形成する減光部が設けられ、前記減光部の下面が前記カットライン形成部の上端より上方に位置されたものである。
　これにより、減光部が間隙を挟んでカットライン形成部の上方に位置される。
　第７に、上記した本発明に係る別の車輌用前照灯においては、前記シェードにおける前記カットライン形成部を含む部分が平板状の機能面部として設けられ、前記シェードには一端が前記機能面部に連続する連結部が設けられ、前記連結部の他端に前記減光部が連続して設けられ、前記連結部が前記機能面部から突出する形状に形成されることが望ましい。
　これにより、カットライン形成部を有する機能面部に対する連結部の突出量及び突出方向に応じて減光部のカットライン形成部に対する位置が定められる。
　第８に、上記した本発明に係る別の車輌用前照灯においては、前記減光部が前記連結部に対して折り曲げられることにより形成されることが望ましい。
　これにより、減光部の連結部に対する折曲角度に応じて減光部のカットライン形成部に対する向きが定められる。
　第９に、上記した本発明に係る別の車輌用前照灯においては、前記機能面部が折り返された形状に形成され、前記機能面部における折返部の両側の部分がそれぞれ第１の部分と第２の部分として設けられ、前記第１の部分と前記第２の部分が厚み方向において接し、前記第１の部分に前記カットライン形成部が形成され、前記連結部が前記第２の部分から突出されることが望ましい。
　これにより、カットライン形成部を有する第１の部分と連結部が突出された第２の部分とが厚み方向において接する状態にされるため、連結部のカットライン形成部に対する位置精度が高くなる。
　第１０に、上記した本発明に係る別の車輌用前照灯においては、前記機能面部と前記連結部と前記減光部が一体に形成されることが望ましい。
　これにより、機能面部と連結部と減光部が一つの部材によって形成される。
　本発明によれば、カットライン形成部を有する平板状の機能面部が後下がりに傾斜されることによりカットライン形成部によって配光パターンのカットラインが形成されると共に減光部とカットライン形成部によって配光パターンに低輝度部が形成されるため、シェードの製造時にカットライン形成部の形成のための折曲工程が必要なく、シェードの全体に対するカットライン形成部の高い位置精度を確保すると共に車輌用前照灯の製造コストの低減を図ることができる。
図２乃至図５と共に本発明車輌用前照灯の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用前照灯の概略断面図である。 シェードの斜視図である。 図２とは異なる方向から見た状態で示すシェードの斜視図である。 シェードの垂直断面図である。 配光パターンを示す概念図である。 図２乃至図７と共に本発明車輌用前照灯の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用前照灯の概略断面図である。 シェードの斜視図である。 図２とは異なる方向から見た状態で示すシェードの斜視図である。 シェードの垂直断面図である。 シェードの一部を示す背面図である。 配光パターンを示す概念図である。 照射パターンを示す概念図である。
　以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。
　<第１の実施の形態に係る車輌用前照灯>
　まず、第１の実施の形態に係る車輌用前照灯１について説明する（図１乃至図５参照）。
　車輌用前照灯１は、それぞれ車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。
　車輌用前照灯１は前方に開口を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口面を閉塞するカバー３とを備えている（図１参照）。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間が灯室５として形成されている。
　灯室５にはランプユニット６が配置されている。ランプユニット６は筒状に形成されたレンズホルダー７とレンズホルダー７の前端部に取り付けられた投影レンズ８とレンズホルダー７の後方に配置された放熱ベース９と下端部が放熱ベース９に取り付けられたリフレクター１０と放熱ベース９上に配置された光源１１と光源１１から出射される光の一部を遮蔽するシェード１２とを有している。
　ランプユニット６はランプハウジング２に図示しない光軸調整機構を介して支持されている。従って、光軸調整機構を動作させることによりランプユニット６をランプハウジング２に対して上下方向又は左右方向へ移動させて光源１１から出射される光の光軸調整を行うことが可能にされている。
　投影レンズ８は前方側の表面が凸面に形成され後方側の表面が後方を向く平面に形成されている。投影レンズ８は後側焦点を含む焦点面上の像を反転して前方へ投影する機能を有している。
　放熱ベース９は下端部に複数の放熱フィン９ａ、９ａ、・・・を有している。従って、光源１１の駆動時に発生する熱が主に放熱フィン９ａ、９ａ、・・・から放出され、光源１１の良好な駆動状態が確保される。
　リフレクター１０は内面が反射面１０ａとして形成され、反射面１０ａは、例えば、楕円球面に形成されている。リフレクター１０は反射面１０ａの一方の焦点が光源１１に一致され反射面１０ａの他方の焦点が投影レンズ８の後側焦点に一致される向きで配置されている。
　光源１１としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）が用いられている。
　シェード１２は、例えば、固定シェードであり、ランプユニット６の一部、例えば、図示しないブラケット等の取付部材に取り付けられている。但し、シェード１２は可動シェードとして設けられていてもよい。
　シェード１２は何れも金属材料によって形成されたベース部材１３と板状部材１４によって構成され、板状部材１４がベース部材１３に取り付けられている（図２乃至図４参照）。シェード１２は、車輌の前後方向に延びる基準線を基準線Ｓとしたときに、基準線Ｓに対して後下がりに傾斜した状態で配置されている。
　ベース部材１３は板状の部材が所定の形状に折り曲げられて形成され、略前後方向を向く横長の略矩形状に形成されたベース面部１５と、ベース面部１５の上縁から前方に折り曲げられた機能面部１６と、ベース面部１５の左右両側縁からそれぞれ前方に折り曲げられた側面部１７、１７と、側面部１７、１７の下縁からそれぞれ側方（外方）に折り曲げられた被取付面部１８、１８とを有している。Ｔ
　機能面部１６は略上下方向を向く平板状に形成され、前縁が配光パターンのカットラインを形成するカットライン形成部１９として形成されている。カットライン形成部１９の左右方向における中央部には、カットラインの左右方向における中央部を形成するための段差部１９ａが形成されている。
　機能面部１６における上面の少なくとも一部は反射面１６ａとして形成されている。反射面１６ａは、例えば、機能面部１６の一部にアルミニウムの蒸着等が施されることにより形成されている。
　板状部材１４は略前後方向を向く平板状に形成され、上端部が上方に凸の部分を有する減光部１４ａとして設けられ、減光部１４ａ以外の部分が被取付部１４ｂとして設けられている。従って、減光部１４ａも平板状に形成されている。但し、減光部１４ａは被取付部１４ｂに対して折り曲げられた形状に形成されていてもよい。
　板状部材１４は被取付部１４ｂがベース面部１５の後面に溶接や接着等によって取り付けられている。従って、減光部１４ａはベース面部１５より上方に位置される。尚、減光部１４ａはベース面部１５又は機能面部１６に一体に形成されていてもよい。
　上記のように、シェード１２はカットライン形成部１９を含む機能面部１６と減光部１４ａを含む板状部材１４とが何れも平板状に形成されている。シェード１２は被取付面部１８、１８がブラケット等の取付部材に取り付けられている。
　シェード１２は、上記したように、基準線Ｓに対して後下がりに傾斜した状態で配置され、基準線Ｓに対する傾斜角度θは、例えば、１４度から２４度にされている。但し、シェード１２の基準線Ｓに対する傾斜角度θは、投影レンズ８の径や投影レンズ８の後側焦点の位置やリフレクター１０の二つの焦点の各位置等によって定められ、１４度から２４度以外の角度に設定されてもよい。
　上記のように構成された車輌用前照灯１において、光源１１から光が出射されると、出射された光はリフレクター１０の反射面１０ａで投影レンズ８へ向けて反射され、投影レンズ８によって略平行光にされカバー３を透過され前方へ向けて照射される。このときリフレクター１０の反射面１０ａで反射された光の一部がシェード１２によって遮蔽され、配光パターンＰ１が形成される（図５参照）。尚、図５には、水平線Ｈと垂直線Ｖを示す。
　配光パターンＰ１は上縁がカットラインＣ１であり、カットラインＣ１がシェード１２のカットライン形成部１９によって形成される。このとき、光源１１から出射された光の一部が減光部１４ａとカットライン形成部１９によって制御（遮蔽）されることにより、配光パターンＰ１にはカットラインＣ１の近傍の位置に低輝度部Ｄ１が形成される（図５に破線で示す部分）。
　低輝度部Ｄ１は配光パターンＰ１において他の部分より輝度の低い部分であり、配光パターンＰ１に低輝度部Ｄ１が形成されることにより先行車や対向車の搭乗者等に対する幻惑光（グレア光）の発生が抑制される。
　また、光源１１から出射されリフレクター１０で反射された光の一部は、シェード１２における機能面部１６に形成された反射面１６ａで反射され、投影レンズ８及びカバー３を透過され前方へ向けて照射される。従って、光源１１から出射された光のうち、シェード１２によって遮蔽されなかった光に加え、機能面部１６の反射面１６ａで反射された光も配光パターンＰ１を形成する光の一部として用いられる。
　このように車輌用前照灯１においては、シェード１２における機能面部１６の少なくとも一部が光源１１から出射された光を反射する反射面１６ａとして形成され、反射面１６ａで反射された光が配光パターンＰ１を形成する光の一部として用いられる。
　従って、機能面部１６の少なくとも一部が配光パターンＰ１を形成する光を反射する反射面１６ａにされるため、光源１１から出射された光の利用効率の向上を図ることができる。
　以上に記載した通り、車輌用前照灯１にあっては、シェード１２の所定の端縁が配光パターンＰ１のカットラインＣ１を形成するカットライン形成部１９とされ、シェード１２にはカットライン形成部１９の後方に位置された減光部１４ａが設けられ、カットライン形成部１９と減光部１４ａによって配光パターンＰ１の一部に他の部分より輝度の低い低輝度部Ｄ１が形成され、少なくとも機能面部１６が後下がりに傾斜されている。
　従って、カットライン形成部１９を有する平板状の機能面部１６が後下がりに傾斜されることによりカットライン形成部１９によって配光パターンＰ１のカットラインＣ１が形成されると共にカットライン形成部１９と減光部１４ａによって低輝度部Ｄ１が形成される。これにより、シェード１２の製造時にカットライン形成部１９の形成のための折曲工程が必要なく、シェード１２の全体に対するカットライン形成部１９の高い位置精度を確保することができると共に車輌用前照灯１の製造コストの低減を図ることができる。
　特に、金属材料を打ち抜き加工することにより曲げ加工を行うことなくカットライン形成部１９を形成することが可能であるため、カットライン形成部１９の高い位置精度を確保した上で車輌用前照灯１の製造を容易に行うことができる。
　また、シェード１２にはカットライン形成部１９の後方に位置され配光パターンＰ１の一部に他の部分より輝度の低い低輝度部Ｄ１を形成する減光部１４ａが設けられ、減光部１４ａが平板状に形成されている。
　従って、平板状の減光部１４ａによって配光パターンＰ１に低輝度部Ｄ１が形成されるため、低輝度部Ｄ１を形成する部分が簡素な構成にされ、製造コストの低減を図った上で適正な配光パターンＰ１を形成することができる。
　さらに、シェード１２は機能面部１６を有するベース部材１３と減光部１４ａを有しベース部材１３に取り付けられた板状部材１４とによって構成されている。
　従って、シェード１２がベース部材１３と板状部材１４の二つの部材によって構成されるため、シェード１２の高い機能性を確保した上で構造の簡素化を図ることができる。
　さらにまた、ベース部材１３には機能面部１６に対して折り曲げられたベース面部１５が設けられ、ベース面部１５に板状部材１４が取り付けられている。
　従って、カットライン形成部１９を有する機能面部１６と一体に形成され機能面部１６に連続して設けられたベース面部１５に減光部１４ａを有する板状部材１４が取り付けられるため、カットライン形成部１９と板状部材１４の位置精度の向上を図ることができる。
　<第２の実施の形態に係る車輌用前照灯>
　次に、第２の実施の形態に係る車輌用前照灯５１について説明する（図６乃至図１２参照）。
　なお、以下に示す車輌用前照灯５１は、上記した車輌用前照灯１と比較して、シェード１２に代えてシェード５２が用いられることのみが相違する。したがって、車輌用前照灯１と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については車輌用前照灯１における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略する。
　シェード５２は、例えば、固定シェードであり、ランプユニット６の一部、例えば、図示しないブラケット等の取付部材に取り付けられている（図６参照）。但し、シェード５２は可動シェードとして設けられていてもよい。
　シェード５２は金属材料によって各部が一体に形成されている（図７乃至図９参照）。シェード５２は機能面部５３と傾斜面部５４、５４と端面部５５、５５と側面部５６、５６と被取付面部５７、５７と連結部５８と減光部５９を有している。
　機能面部５３は下端部において折り返された形状に形成され、略前後方向を向く横長の略矩形の平板状に形成された第１の部分６０と、略前後方向を向く縦長の略矩形の平板状に形成された第２の部分６１とを有し、折り返された部分が折返部６２として設けられている。
　第１の部分６０は垂直方向に対して稍前下がりに傾斜され、上縁が配光パターンのカットラインを形成するカットライン形成部６３として形成されている。カットライン形成部６３の左右方向における中央部には、カットラインの左右方向における中央部を形成するための段差部６３ａが形成されている。
　第２の部分６１は第１の部分６０の左右方向における中央部に折返部６２を介して連続され、左右の幅が第１の部分６０の幅より小さくされている。第２の部分６１は第１の部分６０の後側に位置され、前面が第１の部分６０の後面に接した状態にされている。従って、第２の部分６１も第１の部分６０と同様に垂直方向に対して稍前下がりに傾斜されている。
　傾斜面部５４、５４は機能面部５３の左右両側縁からそれぞれ前方に折り曲げられ、機能面部５３から側方において離隔するに従って前方に変位するように傾斜されている。端面部５５、５５は傾斜面部５４、５４の側方における外側の端縁からそれぞれ後方に折り曲げられ、略前後方向を向く状態で位置されている。側面部５６、５６は端面部５５、５５の側方における外側の端縁からそれぞれ前方に折り曲げられ、略左右方向を向く状態で位置されている。被取付面部５７、５７は側面部５６、５６の前縁からそれぞれ側方において互いに近づく方向に折り曲げられている。
　連結部５８は第２の部分６１の一方の側縁の一部から後方に折り曲げられ、第２の部分６１から後方に突出され略左右方向を向く状態で位置されている。
　減光部５９は連結部５８の上縁の一部から側方に折り曲げられ、厚み方向が略上下方向にされ、稍前上がりの状態で傾斜されている。減光部５９は前後に延びる形状に形成され後端部が連結部５８に連続されている。
　減光部５９はカットライン形成部６３の後側に位置され、下面５９ａがカットライン形成部６３の上端６３ｂより上方に位置されている（図９及び図１０参照）。減光部５９は下面５９ａがカットライン形成部６３の上端６３ｂより上方に位置され、下面５９ａと上端６３ｂの間には間隙Ａが形成されている。また、減光部５９はカットライン形成部６３の後側に位置され、前端５９ｂと上端６３ｂの間には間隙Ｂが形成されている。尚、減光部５９は下面５９ａの少なくとも一部がカットライン形成部６３の上端６３ｂより上方に位置されていてもよい。
　シェード５２は被取付面部５７、５７がブラケット等の取付部材に取り付けられている。
　上記のように構成された車輌用前照灯５１において、光源１１から光が出射されると、出射された光はリフレクター１０の反射面１０ａで投影レンズ８へ向けて反射され、投影レンズ８によって略平行光にされカバー３を透過され前方へ向けて照射される。このときリフレクター１０の反射面１０ａで反射された光の一部がシェード５２によって遮蔽され、配光パターンＰ２が形成される（図１１参照）。尚、図１１には、水平線Ｈと垂直線Ｖを示す。
　配光パターンＰ２は上縁がカットラインＣ２であり、カットラインＣ２がシェード５２のカットライン形成部６３によって形成される。このとき、光源１１から出射された光の一部が減光部５９によって制御（遮蔽）されることにより、配光パターンＰ２にはカットラインＣ２の近傍の位置に低輝度部Ｄ２が形成される（図１１に破線で示す部分）。
　低輝度部Ｄ２は配光パターンＰ２において他の部分より輝度の低い部分であり、配光パターンＰ２に低輝度部Ｄ２が形成されることにより先行車や対向車の搭乗者等に対する幻惑光（グレア光）の発生が抑制される。
　ところで、特許文献１に記載された車輌用前照灯において、配光パターンには他の部分より輝度の低い低輝度部が形成される場合があり、この場合にはシェードに設けられた減光部によって光源から出射された光が制御されて低輝度部が形成される。配光パターンに低輝度部が形成されることにより先行車や対向車の搭乗者等に対する幻惑光（グレア光）の発生が抑制される。
　特許文献１においては、カットラインを形成する前方延出部（１２３ａ）の後方に位置された後方延出部（１２３ｂ）が低輝度部を形成する減光部として設けられ、後方延出部が背面壁（１２１ａ）の後面に密着された延出部（１２１ａ１）の上端部として設けられている（特許文献１の図６参照）。
　ところが、特許文献１に記載されたような構成においては、配光パターンのカットラインを形成する前方延出部と配光パターンに低輝度部を形成する後方延出部とが正面視において前後で重なる状態にされている。従って、配光パターンにおいて本来減光が必要のない部分まで輝度が低下し、低輝度部として本来形成される部分の周囲の部分の輝度も低下してしまい、車輌の運転者における視認性の低下を来すおそれがある。
　そこで、以上に記載した通り、車輌用前照灯５１にあっては、シェード５２の所定の端縁が配光パターンＰ２のカットラインＣ２を形成するカットライン形成部６３とされ、シェード５２には配光パターンＰ２の一部に他の部分より輝度の低い低輝度部Ｄ２を形成する減光部５９が設けられ、減光部５９の下面５９ａがカットライン形成部６３の上端６３ｂより上方に位置されている。
　従って、減光部５９が所定の間隙Ａを挟んでカットライン形成部６３の上方に位置されるため、配光パターンＰ２において低輝度部Ｄ２として形成される領域の周囲の部分の輝度が低下せず、配光パターンＰ２における必要な領域のみの輝度の低下により、幻惑光の発生を抑制した上で車輌の運転者における視認性の向上を図ることができる。
　具体的には、間隙を挟んで減光部がカットライン形成部の上方に位置されず正面視において減光部とカットライン形成部が前後で重なる従来の車輌用前照灯の場合には、図１１に示すように、一点鎖線で囲む部分Ｅの輝度が他の部分より低くなってしまい、配光パターンＰ２において本来減光が必要のない部分まで輝度が低下してしまう。従って、図１２７に示すように、車輌１００の路面に対する照射パターンＱにおいて、斜線で示す光が照射されない領域Ｇが形成され、車輌１００の運転者における視認性の低下を来してしまう。尚、図１２には、車輌１００の進行方向である前方Ｆと左右方向ＬＲとを示す。
　一方、間隙Ａを挟んで減光部５９がカットライン形成部６３の上方に位置される車輌用前照灯５１の場合には、図１１に示すように、点線で囲む低輝度部Ｄ２のみの輝度が他の部分より低くなり、配光パターンＰ２において本来減光が必要である部分のみの輝度が低下する。従って、図１２に示すように、低輝度部Ｄ２に対応するＤａを除く実線で囲む部分が車輌１００の路面に対する照射パターンＱとして形成され、車輌１００の運転者における視認性の向上が図られる。
　また、車輌用前照灯５１においては、シェード５２におけるカットライン形成部６３を含む部分が平板状の機能面部５３として設けられ、シェード５２には一端が機能面部５３に連続する連結部５８が設けられ、連結部５８の他端に減光部５９が連続して設けられ、連結部５８が機能面部５３から突出する形状に形成されている。
　従って、カットライン形成部６３を有する機能面部５３に対する連結部５８の突出量及び突出方向に応じて減光部５９のカットライン形成部６３に対する位置が定められるため、減光部５９のカットライン形成部６３に対する適正な位置の設定が容易であり、配光パターンＰ２の所定の範囲に必要な大きさの低輝度部Ｄ２を容易に形成することができる。
　さらに、減光部５９が連結部５８に対して折り曲げられることにより形成されている。
　従って、減光部５９の連結部５８に対する折曲角度に応じて減光部５９のカットライン形成部６３に対する向きが定められるため、減光部５９のカットライン形成部６３に対する適正な向きの設定が容易であり、配光パターンＰ２の所定の範囲に必要な大きさの低輝度部Ｄ２を容易に形成することができる。
　さらにまた、機能面部５３が折り返された形状に形成され、機能面部５３における折返部６２の両側の部分がそれぞれ第１の部分６０と第２の部分６１として設けられ、第１の部分６０と第２の部分６１が厚み方向において接し、第１の部分６０にカットライン形成部６３が形成され、連結部５８が第２の部分６１から突出されている。
　従って、カットライン形成部６３を有する第１の部分６０と連結部５８が突出された第２の部分６１とが厚み方向において接する状態にされるため、連結部５８のカットライン形成部６３に対する位置精度が高くなり、連結部５８に連続する減光部５９のカットライン形成部６３に対する高い位置精度を確保することができる。
　加えて、シェード５２の全体が一体に形成され、特に、機能面部５３と連結部５８と減光部５９が一体に形成されているため、機能面部５３と連結部５８と減光部５９が一つの部材によって形成され、シェード５２の部品点数の削減を図ることができる。
　１…車輌用前照灯、１１…光源、１２…シェード、１３…ベース部材、１４…板状部材、１４ａ…減光部、１５…ベース面部、１６…機能面部、１６ａ…反射面、１９…カットライン形成部、Ｐ１…配光パターン、Ｃ２…カットライン、Ｄ１…低輝度部、５１…車輌用前照灯、５２…シェード、５３…機能面部、５８…連結部、５９…減光部、５９ａ…下面、６０…第１の部分、６１…第２の部分、６２…折返部、６３…カットライン形成部、６３ｂ…上端、Ｐ２…配光パターン、Ｃ２…カットライン、Ｄ２…低輝度部

Claims (10)

  1. 　光源から出射された光の一部を遮蔽するシェードを備え、
    　前記シェードの所定の端縁が配光パターンのカットラインを形成するカットライン形成部とされ、
    　前記シェードには前記カットライン形成部の後方に位置された減光部が設けられ、
    　前記カットライン形成部と前記減光部によって配光パターンの一部に他の部分より輝度の低い低輝度部が形成され、
    　前記シェードにおける前記カットライン形成部を含む部分が平板状の機能面部として設けられ、
    　少なくとも前記機能面部が後下がりに傾斜された
    　車輌用前照灯。
  2. 　前記減光部が平板状に形成された
    　請求項１に記載の車輌用前照灯。
  3. 　前記シェードは前記機能面部を有するベース部材と前記減光部を有し前記ベース部材に取り付けられた板状部材とによって構成された
    　請求項２に記載の車輌用前照灯。
  4. 　前記ベース部材には前記機能面部に対して折り曲げられたベース面部が設けられ、
    　前記ベース面部に前記板状部材が取り付けられた
    　請求項３に記載の車輌用前照灯。
  5. 　前記機能面部の少なくとも一部が前記光源から出射された光を反射する反射面として形成され、
    　前記反射面で反射された光が配光パターンを形成する光の一部として用いられる
    　請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に記載の車輌用前照灯。
  6. 　光源から出射された光の一部を遮蔽するシェードを備え、
    　前記シェードの所定の端縁が配光パターンのカットラインを形成するカットライン形成部とされ、
    　前記シェードには配光パターンの一部に他の部分より輝度の低い低輝度部を形成する減光部が設けられ、
    　前記減光部の下面が前記カットライン形成部の上端より上方に位置された
    　車輌用前照灯。
  7. 　前記シェードにおける前記カットライン形成部を含む部分が平板状の機能面部として設けられ、
    　前記シェードには一端が前記機能面部に連続する連結部が設けられ、
    　前記連結部の他端に前記減光部が連続して設けられ、
    　前記連結部が前記機能面部から突出する形状に形成された
    　請求項６に記載の車輌用前照灯。
  8. 　前記減光部が前記連結部に対して折り曲げられることにより形成された
    　請求項７に記載の車輌用前照灯。
  9. 　前記機能面部が折り返された形状に形成され、
    　前記機能面部における折返部の両側の部分がそれぞれ第１の部分と第２の部分として設けられ、
    　前記第１の部分と前記第２の部分が厚み方向において接し、
    　前記第１の部分に前記カットライン形成部が形成され、
    　前記連結部が前記第２の部分から突出された
    　請求項７又は請求項８に記載の車輌用前照灯。
  10. 　前記機能面部と前記連結部と前記減光部が一体に形成された
    　請求項７、請求項８又は請求項９に記載の車輌用前照灯。
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