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WO2017221418A1 - エレベータのかご室壁 - Google Patents

エレベータのかご室壁 Download PDF

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Publication number
WO2017221418A1
WO2017221418A1 PCT/JP2016/068895 JP2016068895W WO2017221418A1 WO 2017221418 A1 WO2017221418 A1 WO 2017221418A1 JP 2016068895 W JP2016068895 W JP 2016068895W WO 2017221418 A1 WO2017221418 A1 WO 2017221418A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
hole
wall
reinforcing member
front plate
car
Prior art date
Application number
PCT/JP2016/068895
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
雅幸 南
澤木　泰司
健哉 松井
Original Assignee
三菱電機株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 三菱電機株式会社 filed Critical 三菱電機株式会社
Priority to CN201680086535.2A priority Critical patent/CN109311634B/zh
Priority to PCT/JP2016/068895 priority patent/WO2017221418A1/ja
Priority to JP2018523267A priority patent/JP6537728B2/ja
Publication of WO2017221418A1 publication Critical patent/WO2017221418A1/ja

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/02—Cages, i.e. cars

Definitions

  • the present invention relates to an elevator cab wall in which adjacent cab walls are connected to each other to form an inner wall surface of the elevator cab.
  • Patent Document 1 a bolt hole for inserting a bolt is formed in the car room wall, and a seat plate attached to the back surface of the car room wall is used to fix the support to the car room wall.
  • the nuts are welded.
  • the diameter of the bolt hole is larger than the diameter of the screw hole of the nut.
  • the diameter of the hole formed in the front plate is larger than the diameter of the hole formed in the reinforcing member. Since it is large, the paint hangs down on the design surface side, which is the surface of the cab wall, and there is a problem that the design property is lowered if it is dried as it is.
  • the present invention has been made to solve the above-described problems, and an elevator cab that can prevent paint from dripping to the design surface side of the cab wall when the reinforcing member is disposed.
  • the purpose is to get a wall.
  • the elevator cab wall according to the present invention is an elevator cab wall that connects the adjacent cab walls to each other to form an inner wall surface of the elevator cab, and is connected to the adjacent cab wall. And a first plate having a diameter smaller than that of the hole formed in the front plate corresponding to the hole formed in the front plate. And a reinforcing member formed on the front plate, the second hole partially exposed to the hole formed in the front plate when the reinforcing member is fixed to the front plate. Is formed.
  • the front plate is formed with at least one of a hole for connecting to an adjacent cab wall and a hole for attaching an in-car device
  • the reinforcing member has When the reinforcing member is fixed to the front plate around the first hole corresponding to the hole formed in the front plate and having a smaller diameter than the hole formed in the front plate, a part of the front plate And a second hole exposed in the hole formed in. Therefore, when arrange
  • FIG. 1 is a perspective view showing an elevator car to which an elevator car room wall according to Embodiment 1 of the present invention is applied. It is the front view which looked at the cage
  • FIG. 2 is a cross-sectional view of the car shown in FIG. 1 cut along a horizontal plane passing through line II. It is a perspective view which extracts and shows the cage room wall shown in FIG.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view of the car room wall shown in FIG. 4 cut along a horizontal plane passing through a line II-II. It is the side view and sectional view which show the structure around the hole for connection in the cage room wall of the conventional elevator.
  • FIG. 1 is a perspective view showing an elevator car to which an elevator car wall according to Embodiment 1 of the present invention is applied.
  • a car 1 is provided so as to be movable up and down in a hoistway 2 of a building.
  • a car door 3 for opening and closing the car doorway is provided on the front surface of the car 1.
  • FIG. 2 is a front view of the car shown in FIG. 1 as seen from the car doorway.
  • a car floor 4 is provided at the lower part of the car 1
  • a ceiling 5 is provided at the upper part of the car 1.
  • a car room wall 10 constituting an inner wall surface of the car room is provided on the left and right side surfaces and the back surface of the car 1.
  • a baseboard 6 is provided between the car room wall 10 and the car floor 4.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view of the car shown in FIG. 1 cut along a horizontal plane passing through line II.
  • FIG. 4 is a perspective view showing the car room wall extracted from FIG.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view of the cab wall shown in FIG. 4 cut along a horizontal plane passing through the line II-II.
  • the inner wall surface of the cab is configured by connecting adjacent cab walls 10 to each other.
  • the cab wall 10 includes a front plate 11, a U-shaped reinforcing member 12, and a vertical reinforcing member 13 that reinforces the cab wall 10.
  • the reinforcing member 12 is fixed to the front plate 11 by a fixing member 14 such as a rivet, and the vertical reinforcing member 13 is fixed to the front plate 11 by adhesion or the like.
  • the front plate 11 has a connecting portion connected to the adjacent cab wall 10 on both sides. Moreover, the connection hole 11a which inserts the volt
  • the reinforcing member 12 is formed with a connecting hole 12a for inserting a bolt for connecting the car room walls 10 to each other, and is fixed to the connecting part to support the front plate 11 against a load from the car room side. Adjacent cab walls 10 are connected to each other by fastening bolts and nuts via connecting holes 11a in the connecting portion and connecting holes 12a in the reinforcing member 12.
  • the reinforcing member 12 includes a fixing hole 11b formed in the upper part of the connecting part, a fixing hole 12b formed in the upper part of the reinforcing member 12, and a fixing hole 11c formed in the lower part of the connecting part and the reinforcing member. 12 is fixed to the connecting portion by a fixing member 14 through each of fixing holes 12c formed in the lower part of 12.
  • An escape hole 11d that avoids the fixing member 14 protruding from the connecting portion when the car room walls 10 are connected to each other is formed in the upper portion of the connecting portion, and the upper portion of the reinforcing member 12 also protrudes from the connecting portion.
  • An escape hole 12d that avoids the fixed member 14 is formed.
  • a relief hole 11e that avoids the fixing member 14 protruding from the connecting portion when the car room walls 10 are connected to each other is formed at the lower portion of the connecting portion, and the lower portion of the reinforcing member 12 also protrudes from the connecting portion.
  • An escape hole 12e that avoids the fixed member 14 is formed.
  • FIGS. 6 and 7 the structure around the connecting hole of the elevator cab wall according to the first embodiment of the present invention will be described in comparison with the prior art.
  • 6A and 6B are a side view and a cross-sectional view showing a structure around a connecting hole in a car wall of a conventional elevator.
  • 7 is a side view and a cross-sectional view showing the structure around the connecting hole in the elevator cab wall according to the first embodiment of the present invention.
  • the connecting hole 11a formed in the front plate 11 is larger than the diameter of the connecting hole 12a which is the first hole formed in the reinforcing member 12
  • the connecting hole 12a are formed with four paint removal holes 12f, which are second holes that are partially exposed in the connection holes 11a formed in the front plate 11.
  • the paint sag 20 remains on the opposite side of the design surface of the cab wall 10 so that the design is not deteriorated. Moreover, since the design surface of the cab wall 10 is flat, the squeak noise is not generated or the coating is not broken on the surface connecting the cab walls 10 to each other.
  • the four paint removal holes 12 f are formed in order to draw the paint from the paint removal hole 12 f to the back surface of the car chamber wall 10 regardless of the direction of the car chamber wall 10. Further, by providing the connecting hole 11 a formed in the front plate 11 with an inclination that increases in diameter toward the reinforcing member 12, the paint can be reliably pulled out from the paint hole 12 f to the back surface of the cab wall 10. it can.
  • the front plate is formed with at least one of a hole for connecting to an adjacent car room wall and a hole for attaching a device in the car.
  • the reinforcing member is fixed to the front plate around the first hole corresponding to the hole formed in the front plate and having a smaller diameter than the hole formed in the front plate, a part of the front plate And a second hole exposed in the hole formed in. Therefore, when arrange
  • the paint removal hole 12f that is partially exposed to the connection hole 11a is formed around the connection hole 12a.
  • the present invention is not limited to this, and the paint hole 12f may be formed as shown in FIG.
  • FIG. 8 is another side view showing the structure around the connection hole in the elevator cab wall according to the first embodiment of the present invention.
  • the connecting hole 11a formed in the front plate 11 has a notch 11f extending radially outward, and the paint removal hole 12f is located at the end of the notch 11f.
  • the paint hole 12f is formed around the connection hole 12a.
  • the connecting hole 12a and the paint hole 12f are close to each other, the connecting hole 12a and the paint hole 12f can be separated.
  • connection hole for connecting to the adjacent cab wall has been described as an example.
  • the present invention is not limited to this, and the present invention can also be applied to a mounting hole for mounting an in-car device.
  • FIG. 9 is another perspective view showing the elevator cab wall according to the first embodiment of the present invention.
  • a seat plate 15 as a reinforcing member is fixed to the back surface of the front plate 11 by adhesion or the like.
  • the surface plate 11 is formed with mounting holes 11g for inserting bolts that are mounting members for mounting the in-car devices.
  • the seat plate 15 is formed with a mounting hole 15a for inserting a bolt for mounting the in-car device.
  • the relationship between the attachment hole 11g and the attachment hole 15a is the same as the relationship between the connection hole 11a and the connection hole 12a shown in FIG. Therefore, the paint can be extracted from the paint removal hole to the back surface of the cab wall 10 by forming a paint removal hole partially exposed to the attachment hole 11g around the attachment hole 15a.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)

Abstract

　補強部材を配置する際に、塗料がかご室壁の意匠面側に垂れることを防止することができるエレベータのかご室壁を得る。隣接するかご室壁同士が互いに連結されて、エレベータのかご室の内壁面を構成するエレベータのかご室壁であって、隣接するかご室壁と連結するための穴およびかご内機器を取り付けるための穴の少なくとも一方が形成された表板と、表板に形成された穴に対応して、表板に形成された穴よりも直径の小さい第１穴が形成された補強部材と、を備え、補強部材には、補強部材を表板に固定した場合に、一部が表板に形成された穴に露出する第２穴が、第１穴の周囲に形成されている。

Description

エレベータのかご室壁
　この発明は、隣接するかご室壁同士が互いに連結されて、エレベータのかご室の内壁面を構成するエレベータのかご室壁に関する。
　従来から、溶接ナットが設けられた座板を、かご室壁の裏面にあらかじめ取り付け、エレベータのかご内からの作業により、締結ねじであるボルトを座板の溶接ナットに螺合することで、手摺棒の支持具をかご室壁に固定することが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
　特許文献１において、かご室壁には、ボルトを挿入するためのボルト用穴が形成されており、かご室壁の裏面に取り付けられた座板には、支持具をかご室壁に固定するためのナットが溶接されている。このとき、ボルト用穴の直径の方が、ナットのねじ穴の直径よりも大きくなる。
　また、一般的に、エレベータのかご室壁について、かご室壁同士を連結する部位や、手摺や鏡等のかご内機器を取り付ける部位に、座板等の取り付け金を含む補強部材を配置する場合には、かご室壁の表板および補強部材に連結用または取り付け用の穴が形成される。ここで、表板に形成される穴の直径は、補強部材に形成される穴の直径よりも大きくする必要がある。
特開平７－９７１６３号公報
　しかしながら、かご室壁の表板に補強部材を固定した状態で表板および補強部材を塗装する場合、表板に形成される穴の直径の方が、補強部材に形成される穴の直径よりも大きいので、塗料がかご室壁の表面である意匠面側に垂れてしまい、そのまま乾燥させると意匠性が低下するという問題がある。
　また、塗料がかご室壁の意匠面側に垂れた状態で乾燥させると、塗料の垂れによる盛り上がりにより、かご室壁同士を連結した面や、かご内機器の取り付け面において、きしみ音が発生したり、塗装が割れたりするという問題もある。
　この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、補強部材を配置する際に、塗料がかご室壁の意匠面側に垂れることを防止することができるエレベータのかご室壁を得ることを目的とする。
　この発明に係るエレベータのかご室壁は、隣接するかご室壁同士が互いに連結されて、エレベータのかご室の内壁面を構成するエレベータのかご室壁であって、隣接するかご室壁と連結するための穴およびかご内機器を取り付けるための穴の少なくとも一方が形成された表板と、表板に形成された穴に対応して、表板に形成された穴よりも直径の小さい第１穴が形成された補強部材と、を備え、補強部材には、補強部材を表板に固定した場合に、一部が表板に形成された穴に露出する第２穴が、第１穴の周囲に形成されているものである。
　この発明に係るエレベータのかご室壁によれば、表板には、隣接するかご室壁と連結するための穴およびかご内機器を取り付けるための穴の少なくとも一方が形成され、補強部材には、表板に形成された穴に対応し、表板に形成された穴よりも直径の小さい第１穴と、第１穴の周囲に、補強部材を表板に固定した際、一部が表板に形成された穴に露出する第２穴とが形成されている。
　そのため、補強部材を配置する際に、塗料がかご室壁の意匠面側に垂れることを防止することができる。
この発明の実施の形態１に係るエレベータのかご室壁が適用されたエレベータのかごを示す斜視図である。 図１に示したかごを、かご出入口から見た正面図である。 図１に示したかごを、Ｉ－Ｉ線を通る水平面で切断した断面図である。 図３に示したかご室壁を抜粋して示す斜視図である。 図４に示したかご室壁を、ＩＩ－ＩＩ線を通る水平面で切断した断面図である。 従来のエレベータのかご室壁における連結用穴周辺の構造を示す側面図および断面図である。 この発明の実施の形態１に係るエレベータのかご室壁における連結用穴周辺の構造を示す側面図および断面図である。 この発明の実施の形態１に係るエレベータのかご室壁における連結用穴周辺の構造を示す別の側面図である。 この発明の実施の形態１に係るエレベータのかご室壁を示す別の斜視図である。
　以下、この発明に係るエレベータのかご室壁の好適な実施の形態につき図面を用いて説明するが、各図において同一、または相当する部分については、同一符号を付して説明する。
　実施の形態１．
　図１は、この発明の実施の形態１に係るエレベータのかご室壁が適用されたエレベータのかごを示す斜視図である。図１において、かご１は、建物の昇降路２内を昇降可能に設けられている。また、かご１の前面には、かご出入口を開閉するかごドア３が設けられている。
　図２は、図１に示したかごを、かご出入口から見た正面図である。図２において、かご１の下部には、かご床４が設けられ、かご１の上部には、天井５が設けられている。また、かご１の左右両側面および背面には、かご室の内壁面を構成するかご室壁１０が設けられている。また、かご室壁１０とかご床４との間には、巾木６が設けられている。
　次に、図３～５を参照しながら、この発明の実施の形態１に係るエレベータのかご室壁の構造について説明する。図３は、図１に示したかごを、Ｉ－Ｉ線を通る水平面で切断した断面図である。図４は、図３に示したかご室壁を抜粋して示す斜視図である。また、図５は、図４に示したかご室壁を、ＩＩ－ＩＩ線を通る水平面で切断した断面図である。
　図３～５において、かご室の内壁面は、隣接するかご室壁１０同士が互いに連結されて構成されている。かご室壁１０は、表板１１と、断面コの字形状の補強部材１２と、かご室壁１０を補強する縦補強材１３とを有している。また、補強部材１２は、リベット等の固定部材１４により表板１１に固定され、縦補強材１３は、接着等により表板１１に固定されている。
　表板１１は、隣接するかご室壁１０と連結される連結部を両側部に有している。また、連結部には、かご室壁１０同士を連結するための連結部材である図示しないボルトを挿入する連結用穴１１ａが形成されている。
　補強部材１２は、かご室壁１０同士を連結するためのボルトを挿入する連結用穴１２ａが形成され、連結部に固定されて、かご室側からの荷重に対して表板１１を支える。なお、隣接するかご室壁１０同士は、連結部の連結用穴１１ａおよび補強部材１２の連結用穴１２ａを介して、ボルトとナットとを締結することで連結される。
　また、補強部材１２は、連結部の上部に形成された固定用穴１１ｂおよび補強部材１２の上部に形成された固定用穴１２ｂ、並びに連結部の下部に形成された固定用穴１１ｃおよび補強部材１２の下部に形成された固定用穴１２ｃのそれぞれを介して、固定部材１４により連結部に固定されている。
　また、連結部の上部には、かご室壁１０同士を連結させる際に、連結部から突出した固定部材１４を回避する逃がし穴１１ｄが形成され、補強部材１２の上部にも、連結部から突出した固定部材１４を回避する逃がし穴１２ｄが形成されている。
　また、連結部の下部には、かご室壁１０同士を連結させる際に、連結部から突出した固定部材１４を回避する逃がし穴１１ｅが形成され、補強部材１２の下部にも、連結部から突出した固定部材１４を回避する逃がし穴１２ｅが形成されている。
　続いて、図６、７を参照しながら、この発明の実施の形態１に係るエレベータのかご室壁の連結用穴周辺の構造について、従来技術と比較しながら説明する。図６は、従来のエレベータのかご室壁における連結用穴周辺の構造を示す側面図および断面図である。また、図７は、この発明の実施の形態１に係るエレベータのかご室壁における連結用穴周辺の構造を示す側面図および断面図である。
　図６において、表板１１に形成された連結用穴１１ａの直径の方が、補強部材１２に形成された連結用穴１２ａの直径よりも大きいので、互いに固定された表板１１および補強部材１２を塗装した場合に、塗料がかご室壁１０の表面である意匠面側に垂れてしまう。その結果、かご室壁１０の意匠面側に塗料の垂れ２０が残ることになる。
　かご室壁１０の意匠面側に塗料の垂れ２０が残ることにより、上述したように、意匠性が低下するばかりでなく、塗料の垂れ２０による盛り上がりにより、かご室壁１０同士を連結した面において、きしみ音が発生したり、塗装が割れたりする。
　一方、図７において、表板１１に形成された連結用穴１１ａの直径の方が、補強部材１２に形成された第１穴である連結用穴１２ａの直径よりも大きいものの、連結用穴１２ａの周囲には、一部が表板１１に形成された連結用穴１１ａに露出する第２穴である塗料抜き穴１２ｆが４箇所形成されている。
　これにより、互いに固定された表板１１および補強部材１２を塗装した場合に、塗料が塗料抜き穴１２ｆからかご室壁１０の裏面に抜けて、意匠面とは反対側に塗料の垂れ２０が残ることになる。
　かご室壁１０の意匠面とは反対側に塗料の垂れ２０が残ることにより、意匠性を低下させることがない。また、かご室壁１０の意匠面がフラットになるので、かご室壁１０同士を連結した面において、きしみ音が発生したり、塗装が割れたりすることがない。
　なお、図７において、塗料抜き穴１２ｆが４箇所形成されているのは、かご室壁１０の向きによらず、塗料を塗料抜き穴１２ｆからかご室壁１０の裏面に抜くためである。また、表板１１に形成された連結用穴１１ａに、補強部材１２に向けて直径が拡大する傾斜を設けることにより、塗料を確実に塗料抜き穴１２ｆからかご室壁１０の裏面に抜くことができる。
　以上のように、実施の形態１によれば、表板には、隣接するかご室壁と連結するための穴およびかご内機器を取り付けるための穴の少なくとも一方が形成され、補強部材には、表板に形成された穴に対応し、表板に形成された穴よりも直径の小さい第１穴と、第１穴の周囲に、補強部材を表板に固定した際、一部が表板に形成された穴に露出する第２穴とが形成されている。
　そのため、補強部材を配置する際に、塗料がかご室壁の意匠面側に垂れることを防止することができる。
　すなわち、かご室壁の意匠性を低下させることがなく、かご室壁同士を連結した面において、きしみ音が発生したり、塗装が割れたりすることもない。
　なお、上記実施の形態１では、連結用穴１２ａの周囲に、一部が連結用穴１１ａに露出する塗料抜き穴１２ｆが形成されていると説明した。しかしながら、これに限定されず、塗料抜き穴１２ｆは、図８に示されるように形成されてもよい。
　図８は、この発明の実施の形態１に係るエレベータのかご室壁における連結用穴周辺の構造を示す別の側面図である。図８において、表板１１に形成された連結用穴１１ａは、径方向外側に延びる切り欠き１１ｆを有し、塗料抜き穴１２ｆは、切り欠き１１ｆの端部に位置している。
　このように、塗料抜き穴１２ｆを、連結用穴１１ａの切り欠き１１ｆの端部に位置するように形成することにより、図７に示したように、連結用穴１２ａの周囲に塗料抜き穴１２ｆを形成した場合に、連結用穴１２ａと塗料抜き穴１２ｆとが近くなるようなときに、連結用穴１２ａと塗料抜き穴１２ｆとを離すことができる。
　また、上記実施の形態１では、隣接するかご室壁と連結するための連結用穴を例に挙げて説明した。しかしながら、これに限定されず、この発明は、かご内機器を取り付けるための取り付け用穴にも適用することができる。
　図９は、この発明の実施の形態１に係るエレベータのかご室壁を示す別の斜視図である。図９において、表板１１の裏面には、補強部材である座板１５が、接着等により固定されている。
　また、表板１１には、かご内機器を取り付けるための取り付け部材であるボルトを挿入する取り付け用穴１１ｇが形成されている。また、座板１５には、かご内機器を取り付けるためのボルトを挿入する取り付け用穴１５ａが形成されている。
　ここで、取り付け用穴１１ｇと取り付け用穴１５ａとの関係は、図７に示した連結用穴１１ａと連結用穴１２ａとの関係と同様である。そこで、取り付け用穴１５ａの周囲に、一部が取り付け用穴１１ｇに露出する塗料抜き穴を形成することにより、塗料を塗料抜き穴からかご室壁１０の裏面に抜くことができる。

Claims (4)

  1. 　隣接するかご室壁同士が互いに連結されて、エレベータのかご室の内壁面を構成するエレベータのかご室壁であって、
    　隣接するかご室壁と連結するための穴およびかご内機器を取り付けるための穴の少なくとも一方が形成された表板と、
    　前記表板に形成された穴に対応して、前記表板に形成された穴よりも直径の小さい第１穴が形成された補強部材と、を備え、
    　前記補強部材には、前記補強部材を前記表板に固定した場合に、一部が前記表板に形成された穴に露出する第２穴が、前記第１穴の周囲に形成されている
    　エレベータのかご室壁。
  2. 　前記表板に形成された穴は、径方向外側に延びる切り欠きを有し、
    　前記第２穴は、前記切り欠きの端部に位置している
    　請求項１に記載のエレベータのかご室壁。
  3. 　前記第２穴は、前記補強部材に複数形成されている
    　請求項１または請求項２に記載のエレベータのかご室壁。
  4. 　前記表板に形成された穴に、前記補強部材に向けて直径が拡大する傾斜が設けられている
    　請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のエレベータのかご室壁。
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