WO2015060217A1

WO2015060217A1 - 摩擦抵抗低減装置、これを備えている船舶、船舶の摩擦抵抗低減方法

Info

Publication number: WO2015060217A1
Application number: PCT/JP2014/077706
Authority: WO
Inventors: 真一 ▲高▼野; 千春川北; 慎輔佐藤; 小段　洋一郎; 川野　三浩; 宗二溝上; 日笠　靖司郎
Original assignee: 三菱重工業株式会社
Priority date: 2013-10-23
Filing date: 2014-10-17
Publication date: 2015-04-30
Also published as: KR101647273B1; EP2886437B1; JP2015081043A; KR20160027178A; US20160185423A1; EP2886437A4; US9738350B2; EP2886437A1; JP6037999B2

Abstract

摩擦抵抗低減装置は、船体の吃水部に設けられ、船体の高さ方向で相互に異なる位置から船外の水中に空気を吹出す吹出し孔（２２）が複数形成されているチャンバ（２０）と、チャンバ（２０）の内部空間（Ｓｉ）に空気を供給する供給管（１２）と、吹出し孔（２２）毎に設けられ、供給管（１２）からチャンバ（２０）内に供給された空気の一部を吹出し孔（２２）に導く分配器（３０）と、を備える。複数の分配器（３０）は、複数の吹出し孔（３２）から吹出される空気の流量が複数の吹出し孔（３２）相互で均等化されるよう、分配器（３０）に対応する吹出し孔（３２）へ導く空気の流量を調節する流量調節部（３２）を有する。

Description

摩擦抵抗低減装置、これを備えている船舶、船舶の摩擦抵抗低減方法

　本発明は、船外の水中に気体を吹出して船体の摩擦抵抗を低減する摩擦抵抗低減装置、これを備えている船舶、船舶の摩擦抵抗低減方法に関する。
　本願は、２０１３年１０月２３日に日本に出願された特願２０１３－２２０４９１号について優先権を主張し、その内容をここに援用する。

　船外の水中に気体を吹出して船体の摩擦抵抗を低減する摩擦抵抗低減装置としては、例えば、以下の特許文献１に記載されている装置がある。この摩擦抵抗低減装置は、船外の水中に空気を吹出す複数の吹出し孔が形成されているチャンバを備えている。チャンバ内の空気圧はいずれの位置でも一定であるが、チャンバ外の水中では水深が深いほど水圧が高くる。このため、吹出し孔径が一定の場合、水深の深い位置の吹出し孔から吹出される空気流量は、水深の浅い位置の吹出し孔から吹出される空気流量よりも少なくなる。そこで、この摩擦低減装置では、水深の深い位置の吹出し孔の開口面積を水深の浅い位置の吹出し孔の開口面積よりも大きくして、各吹出し孔から吹出される空気の流量の均等化を図っている。

特開２０１１‐１１０９７８号公報

　上記特許文献１に記載の技術では、各吹出し孔から吹出される空気の流量を均等化することができ、船体の摩擦抵抗を低減することができる。

　しなしながら、船舶業界では、さらなる船体の摩擦抵抗低減が望まれている。

　そこで、本発明は、船体の摩擦抵抗をより低減することができる技術を提供することを目的とする。

　（１）本発明の第一の態様における船舶の摩擦抵抗低減装置は、
　船体の吃水部に設けられ、前記船体の高さ方向で相互に異なる位置から船外の水中に気体を吹出す吹出し孔が複数形成されているチャンバと、前記チャンバの内部空間に前記気体を供給する供給管と、複数の前記吹出し孔のうち、前記高さ方向で最も低い位置の前記吹出し孔を除く複数の前記吹出し孔毎に少なくとも設けられ、前記供給管から前記チャンバ内に供給された前記気体の一部を前記吹出し孔に導く分配器と、を備え、複数の前記分配器は、複数の前記吹出し孔から吹出される前記気体の流量が複数の前記吹出し孔相互で均等化されるよう、前記分配器に対応する前記吹出し孔へ導く前記気体の流量を調節する流量調節部を有する。

　吹出し孔が低い位置にあるほど、この吹出し孔には、船外から高い水圧がかかり、この吹出し孔から水中への吹出す気体に対する水の抵抗が大きくなる。そこで、当該摩擦抵抗低減装置では、互いに高さの異なる複数の吹出し孔から吹出される気体の流量を均等化する。また、当該摩擦抵抗低減装置では、複数の吹出し孔の開口の形状及び面積が同じにできるため、複数の吹出し孔から吹出される空気の船外壁に沿った拡散性も均等化することができる。

　よって、当該摩擦抵抗低減装置では、複数の吹出し孔から吹出される空気の流量が均等化されと共に、複数の吹出し孔から吹出される空気の船外壁に沿った拡散性も均等化されるので、船外壁に沿った空気の分布の均等化を図ることができる。このため、当該摩擦抵抗低減装置では、船体の摩擦抵抗をより低減することができる。

　（２）本発明の第二の態様における船舶の摩擦抵抗低減装置は、（１）に記載の船舶の摩擦抵抗低減装置であって、前記チャンバに形成されている複数の前記吹出し孔の全てに前記分配器が設けられている。

　（３）本発明の第三の態様における船舶の摩擦抵抗低減装置は、（１）又は（２）に記載の船舶の摩擦抵抗低減装置であって、複数の前記分配器の前記流量調節部は、前記対応する吹出し孔が高い位置にあるほど、前記対応する吹出し孔に導く前記気体の流量を少なくする。

　当該摩擦抵抗低減装置では、分配器の流量調節部が、当該分配器に対応する吹出し孔が高い位置にあるほど、対応する吹出し孔へ導く前記気体の流量を少なくする。このため、当該摩擦抵抗低減装置では、互いに高さの異なる複数の吹出し孔から吹出される空気の流量が均等化される。

　（４）本発明の第四の態様における船舶の摩擦抵抗低減装置は、（３）に記載の船舶の摩擦抵抗低減装置であって、複数の前記分配器は、前記チャンバの前記内部空間を、前記チャンバに接続されている供給管の開口に臨んでいる供給管側空間と、前記対応する吹出し孔の空間を含む部分空間とに仕切る仕切部材を有し、前記流量調節部は、前記仕切部材に設けられている。

　（５）本発明の第五の態様における船舶の摩擦抵抗低減装置は、（４）に記載の前記仕切部材を有する前記船舶の摩擦抵抗低減装置であって、前記分配器の前記流量調節部は、前記仕切部材に形成され、前記供給管側空間から前記部分空間側に貫通する１以上の貫通孔であり、複数の前記分配器毎の前記貫通孔の数量が前記分配器相互で異なっている。

　（６）本発明の第六の態様における船舶の摩擦抵抗低減装置は、（４）に記載の前記仕切部材を有する前記船舶の摩擦抵抗低減装置であって、前記分配器の前記流量調節部は、前記仕切部材に形成され、前記供給管側空間から前記部分空間側に貫通する貫通孔であり、複数の前記分配器毎の前記貫通孔の開口面積が前記分配器相互で異なっている。

　（７）本発明の第七の態様における船舶の摩擦抵抗低減装置は、（５）又は（６）に記載の前記仕切部材に前記貫通孔が形成されている前記船舶の摩擦抵抗低減装置であって、前記チャンバを形成する板材のうち、前記分配器に対応する前記吹出し孔が形成されている外壁板材における前記吹出し孔の貫通方向への前記吹出し孔の延長上には、前記貫通孔が形成されていない。

　（８）本発明の第八の態様における船舶の摩擦抵抗低減装置は、（５）又は（６）に記載の前記仕切部材に前記貫通孔が形成されている前記船舶の摩擦抵抗低減装置であって、前記部分空間内には、前記貫通孔からの前記気体の向きを変える変向部材が設けられている。

　（９）本発明の第九の態様における船舶の摩擦抵抗低減装置は、（４）に記載の前記仕切部材を有する前記船舶の摩擦抵抗低減装置であって、前記分配器の前記流量調節部は、前記仕切部材に設けられ、前記供給管側空間から前記部分空間側へ前記気体を通過させる複数の開口が形成されている網であり、複数の前記分配器毎の前記網の目の開口面積が前記分配器相互で異なっている。

　（１０）本発明の第十の態様における船舶の摩擦抵抗低減装置は、（４）に記載の前記仕切部材を有する前記船舶の摩擦抵抗低減装置であって、前記分配器の前記流量調節部は、前記仕切部材に設けられ、前記供給管側空間から前記部分空間側へ前記気体を通過させる管であり、複数の前記分配器毎の前記管の開口面積が前記分配器相互で異なっている。

　（１１）本発明の第十一の態様における船舶の摩擦抵抗低減装置は、（４）に記載の前記仕切部材を有する前記船舶の摩擦抵抗低減装置であって、前記分配器の前記流量調節部は、前記仕切部材に設けられ、前記供給管側空間から前記部分空間側へ前記気体を通過させる管であり、複数の前記分配器毎の前記管の長さが前記分配器相互で異なっている。

　（１２）本発明の第十二の態様における船舶の摩擦抵抗低減装置は、（４）に記載の前記仕切部材を有する前記船舶の摩擦抵抗低減装置であって、前記分配器の前記流量調節部は、前記仕切部材に設けられ、前記供給管側空間から前記部分空間側へ前記気体を通過させる弁であり、複数の前記分配器毎の前記弁の開度が前記分配器相互で異なっている。

　（１３）本発明の第十三の態様における船舶の摩擦抵抗低減装置は、（４）から（１２）のいずれかに記載の前記仕切部材を有する前記船舶の摩擦抵抗低減装置であって、前記分配器の前記仕切部材は、前記チャンバを形成する板材のうち、前記対応する吹出し孔が形成されている外壁板材に一方側が接続され、前記チャンバ内に前記部分空間を形成する筒と、前記筒の他方側の開口を覆う蓋材と、を有する。

　（１４）本発明の第十四の態様における船舶の摩擦抵抗低減装置は、（４）から（１２）のいずれかに記載の前記仕切部材を有する前記船舶の摩擦抵抗低減装置であって、前記チャンバの前記内部空間を前記供給管側空間と他の空間である吹出し側空間とに二分する内部空間仕切板と、前記吹出し側空間を前記吹出し孔毎に仕切って前記吹出し側空間を複数の前記部分空間に分ける吹出し側空間仕切板と、を有して複数の前記分配器の前記仕切部材が構成され、前記流量調節部は、前記内部空間仕切板に設けられている。

　（１５）本発明の第十五の態様における船舶の摩擦抵抗低減装置は、（４）から（６）、（９）から（１２）のいずれかに記載の前記仕切部材を有する前記船舶の摩擦抵抗低減装置であって、前記分配器の前記仕切部材は、前記分配器に対応する前記吹出し孔及び前記外壁板材における該吹出し孔の周り部分に対向して、前記外壁板材に接している対向板材を有し、前記対向板材に、前記流量調節部が設けられている。

　（１６）本発明の第十六の態様における船舶の摩擦抵抗低減装置は、（４）に記載の前記仕切部材を有する前記船舶の摩擦抵抗低減装置であって、前記分配器の前記仕切部材は、前記分配器に対応する前記吹出し孔及び前記外壁板材における該吹出し孔の周り部分に間隔をあけて対向する対向板材と、前記対向板材と前記外壁板材との間隔を保持する間隔保持部材と、を有し、前記分配器の前記流量調節部は、前記対向板材の縁と前記外壁板材との間の開口であり、複数の前記分配器毎の前記開口の面積が相互に異なっている。

　（１７）本発明の第十七の態様における船舶の摩擦抵抗低減装置は、（１）から（１６）のいずれかに記載の前記船舶の摩擦抵抗低減装置であって、複数の前記吹出し孔の開口の形状及び開口面積は、相互に同じである。

　（１８）本発明の第十八の態様における船舶の摩擦抵抗低減装置は、（１）から（１７）のいずれかに記載の前記船舶の摩擦抵抗低減装置であって、前記チャンバには、前記高さ方向の位置が互いに共通する前記吹出し孔が形成され、前記分配器は、前記高さ方向の位置が互いに共通する前記吹出し孔毎に設けられている。

　（１９）本発明の第十九の態様における船舶は、前記船体と、前記船体に設けられている（１）から（１８）のいずれかに記載の船舶の摩擦抵抗低減装置と、を備えている。

　（２０）本発明の第二十の態様における船舶の摩擦抵抗低減方法は、
　船体の吃水部に設けられ、前記船体の高さ方向で相互に異なる位置から船外の水中に気体を吹出す吹出し孔が複数形成されているチャンバの内部空間に気体を供給する気体供給工程と、複数の前記吹出し孔毎に、前記チャンバ内に供給された前記気体の一部を前記吹出し孔に導く気体分配工程と、を実行し、前記気体分配工程では、複数の前記吹出し孔から吹出される前記気体の流量が複数の前記吹出し孔相互で均等化されるよう、前記吹出し孔へ導く前記気体の流量を調節する。

　吹出し孔が低い位置にあるほど、この吹出し孔には、船外から高い水圧がかかり、この吹出し孔から水中への吹出す気体に対する水の抵抗が大きくなる。そこで、当該摩擦抵抗低減方法では、互いに高さの異なる複数の吹出し孔から吹出される気体の流量を均等化する。また、当該摩擦抵抗低減方法では、複数の吹出し孔の開口の形状及び面積が同じにできるため、複数の吹出し孔から吹出される空気の船外壁に沿った拡散性も均等化することができる。

　よって、当該摩擦抵抗低減方法では、複数の吹出し孔から吹出される空気の流量が均等化されと共に、複数の吹出し孔から吹出される空気の船外壁に沿った拡散性も均等化されるので、船外壁に沿った空気の分布の均等化を図ることができる。このため、当該摩擦抵抗低減方法では、船体の摩擦抵抗をより低減することができる。

　（２１）本発明の第二十一の態様における船舶の摩擦抵抗低減方法は、（２０）に記載の船舶の摩擦抵抗低減方法であって、前記気体分配工程では、前記吹出し孔が高い位置にあるほど、前記吹出し孔へ導く前記気体の流量を少なくする。

　当該摩擦抵抗低減方法では、気体分配工程で、当該分配器に対応する吹出し孔が高い位置にあるほど、対応する吹出し孔へ導く前記気体の流量を少なくする。このため、当該摩擦抵抗低減方法では、互いに高さの異なる複数の吹出し孔から吹出される空気の流量が均等化される。

　（２２）本発明の第二十二の態様における船舶の摩擦抵抗低減方法は、（２０）又は（２１）に記載の船舶の摩擦抵抗低減方法であって、前記気体分配工程では、前記吹出し孔が高い位置にあるほど、前記チャンバ内に供給された前記気体を前記吹出し孔に導く過程での前記気体の圧力損失を高める。

　上記の船舶の摩擦抵抗低減装置、船舶、及び船舶の摩擦抵抗低減方法によれば、複数の吹出し孔から吹出される空気の流量の均等化、及び、複数の吹出し孔から吹出される空気の船外壁に沿った拡散性の均等化を図ることができる。よって、船体の摩擦抵抗をより低減することができる。

本発明に係る第一実施形態における船舶の構成を示す説明図である。本発明に係る第一実施形態における船舶の断面図である。本発明に係る第一実施形態における摩擦抵抗低減装置の要部斜視図である。図３におけるＩＶ－ＩＶ線断面図である。本発明に係る第一実施形態における摩擦抵抗低減装置の要部分解断面図である。本発明に係る第一実施形態の第一変形例における分配器の断面図である。本発明に係る第一実施形態の第二変形例における分配器の断面図である。本発明に係る第一実施形態の第三変形例における分配器の断面図である。本発明に係る第一実施形態の第四変形例における分配器の断面図である。本発明に係る第二実施形態における摩擦抵抗低減装置の要部斜視図である。図１０におけるＸＩ－ＸＩ線断面図である。本発明に係る第二実施形態における内部空間仕切板の平面図である。本発明に係る第二実施形態の第一変形例における内部空間仕切板の平面図である。本発明に係る第二実施形態の第二変形例における摩擦抵抗低減装置の要部斜視図である。図１４におけるＸＶ－ＸＶ線断面図である。本発明に係る第二実施形態の第二変形例における内部空間仕切板の平面図である。本発明に係る第二実施形態の第三変形例における内部空間仕切板の平面図である。本発明に係る第二実施形態の第四変形例における摩擦抵抗低減装置の要部断面図である。本発明に係る第二実施形態の第五変形例における摩擦抵抗低減装置の要部断面図である。図１９におけるＸＸ－ＸＸ線断面図である。本発明に係る第三実施形態における摩擦抵抗低減装置の要部斜視図である。図２１におけるＸＸＩＩ－ＸＸＩＩ線断面図である。本発明に係る第三実施形態における摩擦抵抗低減装置の要部分解断面図である。本発明に係る第三実施形態における複数の分配器の平面図である。本発明に係る第四実施形態における摩擦抵抗低減装置の要部斜視図である。図２５におけるＸＸＶＩ－ＸＸＶＩ線断面図である。本発明に係る第五実施形態における摩擦抵抗低減装置の要部斜視図である。本発明に係る第一実施形態の第五変形例における摩擦抵抗低減装置の要部斜視図である。本発明に係る第二実施形態の第六変形例における摩擦抵抗低減装置の要部斜視図である。本発明に係る実施形態の変形例における摩擦抵抗低減装置の要部斜視図である。本発明に係る実施形態の変形例における船舶の構成を示す説明図である。

　以下、本発明に係る各種実施形態について、図面を用いて説明する。

　「第一実施形態」
　本発明に係る第一実施形態としての船舶について、図１～図５を用いて説明する。

　本実施形態の船舶は、図１及び図２に示すように、船体Ｂと、船外の水中に気体を吹出して船体Ｂの摩擦抵抗を低減する摩擦抵抗低減装置Ａと、を備えている。

　摩擦抵抗低減装置Ａは、空気供給機１１と、船外に空気を吹出すチャンバ２０と、空気供給機１１からの空気をチャンバ２０に導く供給管１２と、を備えている。

　空気供給機１１は、空気を吸い込んで加圧空気を吐き出すブロア又はコンプレッサを有する。空気供給機１１で生成された加圧空気は、供給管１２を介してチャンバ２０の内部空間Ｓｉに供給される。

　チャンバ２０は、船体Ｂの吃水部Ｂｄであって、船体Ｂの幅の変化により、船体Ｂの高さ方向Ｄｈの位置が変わると船体Ｂの幅が変わる部分に設けられている。よって、このチャンバ２０は、船体Ｂの吃水部Ｂｄであって、船外壁が水平面に傾斜している部分に設けられている。このチャンバ２０は、図３に示すように、船外壁の一部で水平面に対して傾斜している外壁板材２１と、外壁板材２１に対して船体内側に配置されて外壁板材２１と間隔をあけて対向している供給管接続板材２３と、供給管接続板材２３の外周縁から外壁板材２１まで延びている周壁板材２４と、を有している。チャンバ２０は、外壁板材２１と供給管接続板材２３と周壁板材２４とにより、これらで囲まれた内部空間Ｓｉを形成している。

　チャンバ２０の外壁板材２１には、内部空間Ｓｉから船外に貫通した複数の吹出し孔２２が形成されている。複数の吹出し孔２２は、船体Ｂの高さ方向Ｄｈで相互に異なる位置に形成されている。複数の吹出し孔２２の開口の形状及び面積は、相互に同じである。チャンバ２０の供給管接続板材２３には、供給管１２が接続されている。図５に示すように、この供給管接続板材２３の外周側には、外壁板材２１側に向かって貫通するボルト挿通孔２３ａと、シール部材２７が嵌り込むシール溝２３ｂとが形成されている。チャンバ２０の周壁板材２４は、供給管接続板材２３から外壁板材２１に向かって延びる周壁部２５と、周壁部２５の供給管接続板材２３側の端部から供給管接続板材２３に沿って外側に張り出しているフランジ部２６と、フランジ部２６には、供給管接続板材２３のシール溝２３ｂと対向する位置にシール溝２６ｂが形成され、供給管接続板材２３のボルト挿通孔２３ａと対向する位置にボルト挿通孔２６ａが形成されている。供給管接続板材２３は、図４に示すように、そのボルト挿通孔２３ａ及び周壁板材２４のボルト挿通孔２６ａに挿通されるボルト２８ａと、このボルト２８ａが捻じ込まれるナット２８ｂとにより、周壁板材２４に接続されている。周壁板材２４の周壁部２５における外壁板材２１側の端部は、溶接等により、外壁板材２１に接合されている。

　本実施形態の摩擦抵抗低減装置Ａは、図３に示すように、複数の吹出し孔２２毎に設けられ、供給管１２からチャンバ２０内に供給された空気の一部を吹出し孔２２に導く分配器３０をさらに備えている。分配器３０は、図４及び図５に示すように、筒３４と蓋材３１とを有する。筒３４の一方側は、外壁板材２１の部分であって、一つの吹出し孔２２の周りの部分に接合されている。筒３４の他方側は、蓋材３１に接続され、この筒３４の他方側の開口はこの蓋材３１で塞がれている。外壁板材２１と分配器３０の筒３４及び蓋材３１とで囲まれた空間が部分空間Ｓｐを成す。よって、分配器３０の筒３４及び蓋材３１は、チャンバ２０の内部空間Ｓｉを、供給管１２の開口に臨んでいる供給管側空間Ｓｓと、複数の吹出し孔２２毎の部分空間Ｓｐとに仕切る仕切部材を成す。分配器３０の蓋材３１には、供給管側空間Ｓｓから部分空間Ｓｐ側に貫通する１以上の貫通孔３２が形成されている。

　複数の分配器３０毎の貫通孔３２の数量は、図３に示すように、相互に異なっている。
具体的に、高い位置にある吹出し孔２２に対応する分配器３０の貫通孔３２の数量は、低い位置にある吹出し孔２２に対応する分配器３０の貫通孔３２の数量よりも少ない。貫通孔３２の開口面積は、ここでは、複数の貫通孔３２相互で同じである。よって、供給管側空間Ｓｓから分配器３０内の部分空間Ｓｐに貫通孔３２を介して流入する空気流量は、高い位置にある吹出し孔２２に対応する分配器３０の方が低い位置にある吹出し孔２２に対応する分配器３０よりも少なくなる。言い換えると、複数の分配器３０は、当該分配器３０に対応する吹出し孔２２が高い位置にあるほど、対応する吹出し孔２２へ導く空気の流量を少なくする。このため、複数の分配器３０毎の貫通孔３２は、分配器３０に対応する吹出し孔２２へ導く空気の流量を調節する流量調節部として機能する。

　空気供給機１１からの空気は、供給管１２を介して、チャンバ２０内の供給管側空間Ｓｓに供給される（気体供給工程）。供給管側空間Ｓｓに供給された空気は、複数の分配器３０により、各分配器３０に対応する吹出し孔２２に導かれ、吹出し孔２２から船外の水中に吹出される（気体分配工程）。前述したように、吹出し孔２２が高い位置にあるほど、この吹出し孔２２に導かれる空気の流量が少なくなる。一方、吹出し孔２２が低い位置にあるほど、この吹出し孔２２には、船外から高い水圧がかかり、この吹出し孔２２から水中への吹出す空気に対する水の抵抗が大きくなる。このため、本実施形態では、互いに高さの異なる複数の吹出し孔２２から吹出される空気の流量が均等化される。また、本実施形態では、複数の吹出し孔２２の開口の形状及び面積が同じであるため、複数の吹出し孔２２から吹出される空気の船外壁に沿った拡散性も均等化される。

　よって、本実施形態では、複数の吹出し孔２２から吹出される空気の流量が均等化されと共に、複数の吹出し孔２２から吹出される空気の船外壁に沿った拡散性も均等化されるので、船外壁に沿った空気の分布の均等化を図ることができる。このため、本実施形態では、船体Ｂの摩擦抵抗を従来技術よりも低減することができる。

　また、本実施形態では、チャンバ２０の周壁板材２４と供給管接続板材２３とをボルト接続している。このため、ボルト２８ａを外してから、周壁板材２４から供給管接続板材２３を取り外すことで、チャンバ２０が解放される。よって、本実施形態では、チャンバ２０内の点検や補修等を容易に行うことができる。なお、チャンバ２０内の点検や補修等が不要、又は点検や補修等を長期間にわたって実施しない場合には、チャンバ２０の周壁板材２４と供給管接続板材２３とを溶接接続してもよい。また、分配器の蓋材と筒との接合を、チャンバ２０の周壁板材２４と供給管接続板材２３との接続と同様に、ボルト接続してもよい。

　「第一実施形態の変形例」
　第一実施形態の変形例について、図６～図９を用いて説明する。

　ここで、分配器の蓋材に複数の貫通孔が形成されている場合、外壁板材の吹出し孔の貫通方向への吹出し孔の延長上に、複数の貫通孔のうちの一の貫通孔が存在している場合について考察する。この場合、この一の貫通孔から部分空間Ｓｐ内に入ってきた空気が直進してほとんどそのまま吹出し孔から船外に吹出されると考えられる。このため、この場合、吹出し孔から吹出される空気の流量は、一の貫通孔から部分空間Ｓｐ内に流入する空気の流量にもっぱら依存することになり、目的の流量にならない可能性がある。

　そこで、以下の変形例では、複数の貫通孔から部分空間Ｓｐ内に流入した空気がほぼ均等に吹出し孔から吹出されるように工夫している。

　第一実施形態の第一変形例における分配器３０ａは、図６に示すように、分配器３０ａの筒３４ａに貫通孔３２ａが形成されている。このため、筒３４ａに形成された貫通孔３２ａの貫通方向と外壁板材２１に形成された吹出し孔２２の貫通方向Ｄｐとが異なることになり、貫通孔３２ａから部分空間Ｓｐ内に入ってきた空気が直進して吹出し孔２２に流入しなくなる。

　第一実施形態の第二変形例における分配器３０ｂは、図７に示すように、以上の第一実施形態の分配器３０と同様、分配器３０ｂの蓋材３１ｂに複数の貫通孔３２ｂが形成されている。但し、本変形例では、吹出し孔２２の貫通方向Ｄｐへの吹出し孔２２の延長上に、貫通孔３２ｂは存在しない。このため、本変形例でも、貫通孔３２ｂから部分空間Ｓｐ内に入ってきた空気が直進して吹出し孔２２に流入しなくなる。

　第一実施形態の第三変形例における分配器３０ｃは、図８に示すように、以上の第一実施形態の分配器３０と同様、分配器３０ｃの蓋材３１ｃに貫通孔３２ｃが形成されている。但し、本変形例では、貫通孔３２ｃと吹出し孔２２との間に、貫通孔３２から部分空間Ｓｐ内に流入した空気の向きを変える邪魔板（変向部材）３５が設けられている。このため、本変形例でも、貫通孔３２ｃから部分空間Ｓｐ内に入ってきた空気が直進して吹出し孔２２に流入しなくなる。

　第一実施形態の第四変形例における分配器３０ｄは、図９に示すように、以上の第一実施形態の分配器３０と同様、分配器３０ｄの蓋材３１ｄに貫通孔３２ｄが形成されている。但し、本変形例では、貫通孔３２ｄの部分空間Ｓｐ側に曲り管（変向部材）３６が接続されている。このため、本変形例でも、貫通孔３２ｄから部分空間Ｓｐ内に入ってきた空気が直進して吹出し孔２２に流入しなくなる。

　なお、第三変形例及び第四変形例のように、部分空間Ｓｐ内に部材を配置する場合には、この部材の設置、補修、点検等の観点から、図８及び図９に示すように、分配器の蓋材と筒とをボルト３７で接続し、蓋材と筒とを容易に分離できるようにするとよい。

　「第二実施形態」
　本実施形態の船舶は、第一実施形態の船舶における分配器３０のみが異なっており、その他の構成については、第一の実施形態と同様である。また、以下で説明する実施形態及び変形例においても、第一実施形態の船舶における分配器のみが異なっており、その他の構成については、第一の実施形態と同様である。よって、本実施形態を含む以下の説明では、主として、分配器について説明する。

　本実施形態の複数の分配器３０ｅは、図１０及び図１１に示すように、チャンバ２０の内部空間Ｓｉを外壁板材２１側の吹出し側空間Ｓｂと供給管接続板材２３側の供給管側空間Ｓｓとに仕切る内部空間仕切板３８と、吹出し側空間Ｓｂを吹出し孔２２毎に仕切って吹出し側空間Ｓｂを複数の部分空間Ｓｐに分ける複数の吹出し側空間仕切板３９と、を有して構成されている。よって、複数の分配器３０ｅを構成する内部空間仕切板３８と複数の吹出し側空間仕切板３９は、チャンバ２０の内部空間Ｓｉを、供給管１２の開口に臨んでいる供給管側空間Ｓｓと、複数の吹出し孔２２毎の部分空間Ｓｐとに仕切る仕切部材を成す。

　複数の分配器３０ｅのうち、両端の分配器３０ｅ_１，３０ｅ_２、つまり最も高い位置の吹出し孔２２に対応する分配器３０ｅ_１及び最も低い位置の吹出し孔２２に対応する分配器３０ｅ_２は、チャンバ２０の周壁板材２４の一部と、内部空間仕切板３８の一部と、１枚の吹出し側空間仕切板３９により内部空間Ｓｉが画定されている。また、複数の分配器３０ｅのうち、両端の分配器３０_１，３０ｅ_２を除く分配器３０ｅ_３は、チャンバ２０の周壁板材２４の一部と、内部空間仕切板３８の一部と、互いに隣り合っている２枚の吹出し側空間仕切板３９により内部空間Ｓｉが画定されている。

　内部空間仕切板３８には、複数の部分空間Ｓｐ毎に、供給管側空間Ｓｓから部分空間Ｓｐ側に貫通する１以上の貫通孔３２ｅが形成されている。複数の分配器３０ｅ毎の貫通孔３２ｅの数量は、第一実施形態と同様、図１０及び図１２に示すように、相互に異なっている。具体的に、高い位置にある吹出し孔２２に対応する分配器３０ｅの貫通孔３２ｅの数量は、低い位置にある吹出し孔２２に対応する分配器３０ｅの貫通孔３２ｅの数量よりも少ない。貫通孔３２ｅの開口面積は、ここでは、複数の貫通孔３２ｅ相互で同じである。よって、本実施形態でも、複数の分配器３０ｅは、当該分配器３０ｅに対応する吹出し孔２２が高い位置にあるほど、対応する吹出し孔２２へ導く空気の流量を少なくする。このため、複数の分配器３０ｅ毎の貫通孔３２ｅは、分配器３０ｅに対応する吹出し孔２２へ導く空気の流量を調節する流量調節部として機能する。

　以上、本実施形態は、チャンバ２０の内部空間Ｓｉを、供給管側空間Ｓｓと複数の部分空間Ｓｐとに仕切る仕切部材の構成が第一実施形態と異なっているものの、複数の分配器３０ｅ毎の流量調節部は第一実施形態と同様である。

　以上、本実施形態でも、第一実施形態と同様、互いに高さの異なる複数の吹出し孔２２から吹出される空気の流量を均等化することができる。また、本実施形態でも、複数の吹出し孔２２の開口の形状及び面積が同じであるため、複数の吹出し孔２２から吹出される空気の船外壁に沿った拡散性も均等化される。よって、本実施形態でも、第一実施形態と同様、船外壁に沿った空気の分布の均等化を図ることができ、船体Ｂの摩擦抵抗をよりも低減することができる。

　「第二実施形態の第一変形例」
　図１３を用いて、第二実施形態の第一変形例について説明する。なお、以下で説明する第二実施形態の各変形例は、いずれも、第二実施形態の分配器３０ｅにおける流量調節部が異なるものである。

　第二実施形態では、複数の分配器３０ｅ毎の貫通孔３２ｅの数量が分配器３０ｅ相互で異なっている。本変形例では、複数の分配器３０ｆ毎の貫通孔３２ｆの数量が分配器３０ｆ相互で同じであるものの、複数の分配器３０ｆ毎の貫通孔３２ｆの開口面積が分配器３０ｆ相互で異なっている。具体的に、高い位置にある吹出し孔２２に対応する分配器３０ｆの貫通孔３２ｆの開口面積は、低い位置にある吹出し孔２２に対応する分配器３０ｆの開口面積よりも小さい。よって、複数の分配器３０ｆは、当該分配器３０ｆに対応する吹出し孔２２が高い位置にあるほど、対応する吹出し孔２２へ導く空気の流量を少なくする。このため、本変形例でも、複数の分配器３０ｆ毎の貫通孔３２ｆは、分配器３０ｆに対応する吹出し孔２２へ導く空気の流量を調節する流量調節部として機能する。

　従って、本変形例でも、以上の各実施形態及び各変形例と同様、船外壁に沿った空気の分布の均等化を図ることができ、船体Ｂの摩擦抵抗をよりも低減することができる。

　「第二実施形態の第二変形例」
　図１４～図１６を用いて、第二実施形態の第二変形例について説明する。

　本変形例の内部空間仕切板３８には、複数の部分空間Ｓｐ毎に開口が形成されている。
本変形例では、内部空間仕切板３８の各開口に網３２ｇが設けられている。すなわち、複数の分配器３０ｇ毎に、供給管側空間Ｓｓの空気を自らの部分空間Ｓｐ内に導入する網３２ｇが設けられている。複数の分配器３０ｇ毎の網３２ｇの目の開口面積が分配器３０ｇ相互で異なっている。具体的に、高い位置にある吹出し孔２２に対応する分配器３０ｇの網３２ｇの目の開口面積は、低い位置にある吹出し孔２２に対応する分配器３０ｇの網３２ｇの目の開口面積よりも小さい。よって、複数の分配器３０ｇは、当該分配器３０ｇに対応する吹出し孔２２が高い位置にあるほど、対応する吹出し孔２２へ導く空気の流量を少なくする。このため、本変形例では、複数の分配器３０ｇ毎の網３２ｇは、分配器３０ｇに対応する吹出し孔２２へ導く空気の流量を調節する流量調節部として機能する。

　「第二実施形態の第三変形例」
　図１７を用いて、第二実施形態の第三変形例について説明する。

　本変形例では、第二実施形態の第二変形例における網３２ｇの替りに多孔板３２ｈが設けられている。すなわち、本変形例では、複数の分配器３０ｈ毎に、供給管側空間の空気を自らの部分空間Ｓｐ内に導入する多孔板３２ｈが設けられている。複数の分配器３０ｈ毎の多孔板３２ｈにおける一つの貫通孔３２ｅの開口面積は、分配器３０ｈ相互で異なっている。具体的に、高い位置にある吹出し孔に対応する分配器３０ｈの一つの貫通孔３２ｅの開口面積は、低い位置にある吹出し孔に対応する分配器３０ｈの一つの貫通孔３２ｅの開口面積よりも小さい。よって、複数の分配器３０ｈは、当該分配器３０ｈに対応する吹出し孔が高い位置にあるほど、対応する吹出し孔へ導く空気の流量を少なくする。このため、本変形例では、複数の分配器３０ｈ毎の多孔板３２ｈは、分配器３０ｈに対応する吹出し孔へ導く空気の流量を調節する流量調節部として機能する。

　「第二実施形態の第四変形例」
　図１８を用いて、第二実施形態の第四変形例について説明する。

　本変形例の内部空間仕切板３８には、複数の部分空間Ｓｐ毎に配管３２ｉが設けられている。すなわち、本変形例では、複数の分配器３０ｉ毎に、供給管側空間Ｓｓの空気を自らの部分空間Ｓｐ内に導入する配管３２ｉが設けられている。各分配器３０ｉには、一本の配管３２ｉが設けられている。複数の分配器３０ｉ毎の配管３２ｉの内径（又は開口面積）は、分配器３０ｉ相互で異なっている。具体的に、高い位置にある吹出し孔２２に対応する分配器３０ｉの配管３２ｉの内径（又は開口面積）は、低い位置にある吹出し孔２２に対応する分配器３０ｉの配管３２ｉの内径（又は開口面積）よりも小さい。よって、複数の分配器３０ｉは、当該分配器３０ｉに対応する吹出し孔２２が高い位置にあるほど、対応する吹出し孔２２へ導く空気の流量を少なくする。このため、本変形例では、複数の分配器３０ｉ毎の配管３２ｉは、分配器３０ｉに対応する吹出し孔２２へ導く空気の流量を調節する流量調節部として機能する。

　チャンバ２０の供給管側空間Ｓｓには、水が溜まることが考えられる。仮に、供給管側空間Ｓｓに水が溜まり、その下方の一部の部分空間Ｓｐにも水が溜まって、これらの水が吹出し孔２２から排水できない場合、吹出し孔２２から空気を吹出すことができなくなる。本変形例では、供給管側空間Ｓｓに水が溜まっても、各分配器３０ｉ毎の配管３２ｉの入口が水中に没していなければ、供給管側空間Ｓｓの空気を各部分空間Ｓｐに導くことができる。

　「第二実施形態の第五変形例」
　図１９及び図２０を用いて、第二実施形態の第五変形例について説明する。

　本変形例の内部空間仕切板３８には、複数の部分空間Ｓｐ毎に配管３３ｊ及び弁３２ｊが設けられている。すなわち、本変形例では、複数の分配器３０ｊ毎に、供給管側空間Ｓｓの空気を自らの部分空間Ｓｐ内に導入する配管３３ｊ及び弁３２ｊが設けられている。
各分配器３０ｊには、一本の配管３３ｊが設けられている。一本の配管３３ｊには一つの弁３２ｊが設けられている。複数の分配器３０ｊ毎の弁３２ｊの開度は、分配器３０ｊ相互で異なっている。具体的に、高い位置にある吹出し孔２２に対応する分配器３０ｊの弁３２ｊの開度は、低い位置にある吹出し孔２２に対応する分配器３０ｊの弁３２ｊの開度よりも小さい。よって、複数の分配器３０ｊは、当該分配器３０ｊに対応する吹出し孔２２が高い位置にあるほど、対応する吹出し孔２２へ導く空気の流量を少なくする。このため、本変形例では、複数の分配器３０ｊ毎の弁３２ｊは、分配器３０ｊに対応する吹出し孔２２へ導く空気の流量を調節する流量調節部として機能する。

　また、本変形例でも、供給管側空間Ｓｓに配管３３ｊ及び弁３２ｊが設けられているので、供給管側空間Ｓｓに水が溜まっても、各分配器３０ｊ毎の配管３３ｊ又は弁３２ｊの入口が水中に没していなければ、供給管側空間Ｓｓの空気を各部分空間Ｓｐに導くことができる。

　「第三実施形態」
　図２１～図２４を用いて、第三実施形態の分配器について説明する。

　本実施形態の複数の分配器３０ｋは、図２１～図２３に示すように、分配器３０ｋに対応する吹出し孔２２及び外壁板材２１における吹出し孔２２の周り部分に対向する対向板材３１ｋと、この対向板材３１ｋを外壁板材２１に接触させて外壁板材２１に固定するボルト３７ｋと、を有する。ボルト３７ｋは、対向板材３１ｋのボルト孔３３ｋに挿通され、外壁板材２１に形成されているネジ孔２１ａに捩じ込まれる。対向板材３１ｋは、吹出し孔２２の空間を含む部分空間Ｓｐと、供給管側空間Ｓｓとを仕切る仕切部材を成す。この対向板材３１ｋには、供給管側空間Ｓｓ側から部分空間Ｓｐへ貫通する貫通孔３２ｋが形成されている。

　本実施形態では、図２１及び図２４に示すように、複数の分配器３０ｋ毎の貫通孔３２ｋの数量が分配器３０ｋ相互で同じであるものの、複数の分配器３０ｋ毎の貫通孔３２ｋの開口面積が分配器３０ｋ相互で異なっている。具体的に、高い位置にある吹出し孔２２に対応する分配器３０ｋの貫通孔３２ｋの開口面積は、低い位置にある吹出し孔２２に対応する分配器３０ｋの開口面積よりも小さい。このため、本実施形態でも、複数の分配器３０ｋ毎の貫通孔３２ｋは、分配器３０ｋに対応する吹出し孔２２へ導く空気の流量を調節する流量調節部として機能する。

　従って、本実施形態でも、以上の各実施形態及び各変形例と同様、船外壁に沿った空気の分布の均等化を図ることができ、船体Ｂの摩擦抵抗をよりも低減することができる。

　また、本実施形態では、分配器３０ｋを対向板材３１ｋとボルト３７ｋで構成しており、分配器３０ｋの構造が簡単であるため、分配器３０ｋの製造コストを抑えることができる。

　なお、本実施形態では、最も低い位置になる吹出し孔２２に対して、分配器３０ｋは設けられていないが、この吹出し孔２２に対して分配器３０ｋを設けてもよい。また、本実施形態において、吹出し孔２２の空間である部分空間Ｓｐ内に、例えば、図８で例示したような邪魔板を配置してもよい。

　「第四実施形態」
　図２５及び図２６を用いて、第四実施形態の分配器について説明する。

　本実施形態の複数の分配器３０ｍは、分配器３０ｍに対応する吹出し孔２２及び外壁板材２１における吹出し孔２２の周り部分に間隔Ｄをあけて対向する対向板材３１ｍと、この対向板材３１ｍと外壁板材２１との間隔Ｄを保持する間隔保持部材３７ｍと、を有する。間隔保持部材３７ｍは、対向板材３１ｍを貫通して、外壁板材２１に捩じ込まれるボルト３８ｍと、ボルト３８ｍの軸部に挿通されて対向板材３１ｍと外壁板材２１との間隔Ｄを保つスペーサ３９ｍと、を有する。この分配器３０ｍにおいて、対向板材３１ｍと外壁板材２１とで挟まれた空間及び吹出し孔２２の空間を合わせた空間が部分空間Ｓｐを成す。また、この分配器３０ｍにおいて、対向板材３１ｍの外周縁と外壁板材２１との間の開口３２ｍが、供給管側空間Ｓｓ側から部分空間Ｓｐへ空気が流入する開口を成す。

　本実施形態では、複数の分配器３０ｍ毎に対向板材３１ｍと外壁板材２１との間隔Ｄが異なっている。具体的に、高い位置にある吹出し孔２２に対応する分配器３０ｍの対向板材３１ｍと外壁板材２１との間隔Ｄ寸法は、低い位置にある吹出し孔２２に対応する分配器３０ｍの対向板材３１ｍと外壁板材２１との間隔Ｄ寸法よりも小さい。分配器３０ｍの対向板材３１ｍと外壁板材２１との間隔Ｄ寸法が小さくなると、これに比例して、対向板材３１ｍの外周縁と外壁板材２１との間の開口３２ｍの面積が小さくなる。このため、本実施形態では、複数の分配器３０ｍ毎の開口３２ｍは、分配器３０ｍに対応する吹出し孔２２へ導く空気の流量を調節する流量調節部として機能する。

　また、本実施形態では、分配器３０ｍを対向板材３１ｍと間隔保持部材３７ｍで構成しており、分配器３０ｍの構造が簡単であるため、第三実施形態と同様、分配器３０ｍの製造コストを抑えることができる。

　なお、本実施形態では、最も低い位置になる吹出し孔２２に対して、分配器３０ｍは設けられていないが、この吹出し孔２２に対して分配器３０ｍを設けてもよい。

　「第五実施形態」
　図２７を用いて、第五実施形態の分配器３０ｅについて説明する。

　本実施形態の分配器３０ｎは、第一実施形態の分配器３０の変形例である。本実施形態の分配器３０ｎにおける仕切部材は、第一実施形態と同様、筒３４と蓋材３１とを有する。筒３４の一方側は、外壁板材２１の部分であって、一つの吹出し孔２２の周りの部分に接合されている。筒３４の他方側は、蓋材３１に接続され、この筒３４の他方側の開口はこの蓋材３１で塞がれている。外壁板材２１と分配器３０ｎの筒３４及び蓋材３１とで囲まれた空間が部分空間Ｓｐを成す。蓋材３１には、供給管側空間Ｓｓの空気を部分空間Ｓｐに導く配管３２ｎが接続されている。

　本実施形態では、複数の分配器３０ｎ毎の配管３２ｎの内径は同じであるものの、配管３２ｎの長さが分配器３０ｎ相互で異なっている。具体的に、高い位置にある吹出し孔２２に対応する分配器３０ｎの配管３２ｎの長さは、低い位置にある吹出し孔２２に対応する分配器３０ｎの配管３２ｎの長さよりも小さい。配管３２ｎの長さが長くなると、ここを通る空気の抵抗が大きくなり、この配管３２ｎを通る空気の流量が少なくなる。このため、本実施形態では、複数の分配器３０ｎ毎の配管３２ｎは、分配器３０ｎに対応する吹出し孔２２へ導く空気の流量を調節する流量調節部として機能する。なお、最も低い位置にある吹出し孔２２に対応する分配器３０ｎａの配管の長さは、ここでは「０」である。
つまり、最も低い位置にある吹出し孔２２に対応する分配器３０ｎａには配管が接続されていない。この分配器３０ｎａの蓋材３１には、他の分配器３０ｎに接続されている配管３２ｎの内径と同じ内径の貫通孔３２ｎａが形成されている。

　なお、本実施形態では、最も低い位置になる吹出し孔２２に対応する分配器３０ｎａは、配管３２ｎが設けられていないが、この分配器３０ｎａにも配管３２ｎを設けてもよい。また、本実施形態では、配管３２ｎを曲げているが、配管３２ｎを曲げなくてもよい。
但し、配管３２ｎを曲げた方がチャンバ２０内で配管３２ｎ長さを容易に確保することができる。このように、配管３２ｎを曲げた場合に、この曲りが空気の抵抗となるため、配管３２ｎを通る空気流量を設定する際には配管３２ｎの曲げ数を考慮することが好ましい。

　「各種変形例」
　図６～図９に示す変形例は、第一実施形態に対する変形例であるが、これら変形例のうち、図７～図９に示す変形例を第二実施形態、第二実施形態の第一変形例、第二実施形態の第四変形例、第二実施形態の第五変形例、第五実施形態に適用してもよい。また、図８に示す変形例を第二実施形態の第一変形例及び第四変形例に適用してもよい。

　第一実施形態、第一実施形態の各変形例、第二実施形態、第二実施形態の各変形例、第五実施形態では、全ての吹出し孔２２毎に分配器を設けている。しかしながら、これらの実施形態及び変形例においても、第三実施形態及び第四実施形態のように、最も低い位置で、船外から最も高い水圧がかかる吹出し孔２２に対しては、空気の流れに抵抗を加えて、空気の圧力を損失させる分配器を設けなくてもよい。すなわち、分配器は、最も低い位置の吹出し孔２２を除く複数の吹出し孔２２に少なくても設けられていればよい。このように、最も低い位置の吹出し孔２２に対する分配器を省くことで、製造コストを抑えることができる。なお、最も低い位置の吹出し孔２２に対する分配器を省いた場合でも、チャンバ２０の外壁板材２１に形成されている全ての吹出し孔２２から吹出される空気の流量は、各吹出し孔２２相互で均等化するよう、最も低い位置の吹出し孔２２を除く吹出し孔２２に対する分配器の流量調節部により調節される。

　具体的に、第一実施形態に関しては、図２８に示すように、チャンバ２０の外壁板材２１に形成されている複数の吹出し孔２２のうち、最も低い位置の吹出し孔２２には、分配器を設けなくてもよい。また、第二実施形態に関しても、図２９に示すように、チャンバ２０の外壁板材２１に形成されている複数の吹出し孔２２のうち、最も低い位置の吹出し孔２２には、分配器を設けなくてもよい。

　第一実施形態の流量調節部は、分配器３０毎に数量が異なる貫通孔３２である。しかしながら、第一実施形態において、この流量調節部の替りに、図１３～図２０に示す流量調節部のいずれかを採用してもよい。また、第三実施形態の流量調節部は、分配器３０ｋ毎に開口面積が異なる貫通孔３２ｅである。しかしながら、第三実施形態において、この流量調節部の替りに、第一実施形態又は第二実施形態の流量調節部、図１４～図２０に示す流量調節部のいずれかを採用してもよい。第五実施形態は、第一実施形態に対する変形例であるが、第五実施形態が示す流量調節部を、第二実施形態、第二実施形態の第一変形例、第三実施形態に適用してもよい。

　すなわち、分配器の流量調節部は、供給管側空間Ｓｓから部分空間Ｓｐ内に空気が流入する際の圧力損失を調節するものであれば、如何なる形態であってもよい。よって、分配器の流量調節部は、例えば、以下の形態のいずれであってもよい。
（１）流量調節部が、第一実施形態や第二実施形態ように、分配器毎に数量が異なる貫通孔である。
（２）流量調節部が、第二実施形態の第一変形例のように、分配器毎に開口面積が異なる貫通孔である。
（３）流量調節部が、第二実施形態の第二変形例のように、網である。
（４）流量調節部が、第二実施形態の第三変形例のように、多孔板である。
（５）流量調節部が、第二実施形態の第四変形例のように、分配器毎に内径（開口面積）が異なる配管である。
（６）流量調節部が、第二実施形態の第五変形例のように、弁である。
（７）流量調節部が、第五実施形態のように、分配器毎に長さが異なる配管である。
（８）場合によっては、流量調節部が、第四実施形態のように、板材の縁と、この板材に間隔をあけて対向配置されている部材との間の開口である。

　以上の実施形態では、チャンバ２０を形成する板材のうち、外壁板材２１と間隔をあけて対向する板材を供給管接続板材２３として、この供給管接続板材２３に供給管１２を接続している。しかしながら、チャンバ２０を形成する板材のうち、外壁板材２１に接合される周壁板材２４を供給管接続板材として、この供給管接続板材に供給管１２を接続してもよい。

　以上の各実施形態及び各変形例は、一つの分配器に対して一つの吹出し孔２２が対応している。しかしながら、例えば、図３０に示すように、一つの分配器３０ｅに複数の吹出し孔２２,２２が対応していてもよい。この場合、一つの分配器３０ｅに対して、高さ方向Ｄｈの位置が共通する複数の吹出し孔２２，２２を対応付ける。ここで、高さ方向Ｄｈの位置が共通するとは、複数の吹出し孔２２，２２の高さ方向Ｄｈの位置が完全に一致する場合のみならず、複数の吹出し孔２２，２２が高さ方向Ｄｈで重複する部分ＤＬを有する場合も含む。なお、図３０は、第二実施形態の変形例であるが、第一実施形態及びその各変形例、第二実施形態の各変形例、第三実施形態、第四実施形態、第五実施形態においても、以上と同様に、一つの分配器に対して、高さ方向Ｄｈの位置が共通する複数の吹出し孔２２，２２を対応付けてもよい。また、以上の各実施形態及び各変形例は、吹出し孔２２の開口形状がいずれも円形であるが、長方形、正方形、菱形、三角形、これらの角が丸い角丸多角形、長円形、楕円形等、その他の形状であってもよい。

　以上の各実施形態及び各変形例では、いずれも、吃水部Ｂｄであって、船体Ｂの高さ方向Ｄｈの位置が変わると船体Ｂの幅が変わる部分にチャンバ２０が設けられている。しかしながら、図３１に示すように、吃水部Ｂｄであって、船体Ｂの高さ方向Ｄｈの位置が変わると、船体Ｂの前後方向Ｄａにおける船外壁上の位置が変わる部分にチャンバ２０ｘが設けられていてもよい。

　本発明の船舶の摩擦抵抗低減装置、船舶、及び船舶の摩擦抵抗低減方法によれば、複数の吹出し孔から吹出される空気の流量の均等化、及び、複数の吹出し孔から吹出される空気の船外壁に沿った拡散性の均等化を図ることができる。よって、船体の摩擦抵抗をより低減することができる。

　Ａ：摩擦抵抗低減装置、
　Ｂ：船体、
　１１：空気供給機、
　１２：供給管、
　２０，２０ｘ：チャンバ、
　２１：外壁板材、
　２２：吹出し孔、
　２３：供給管接続板材、
　２４：周壁板材、
　３０，３０ａ，３０ｂ，３０ｃ，３０ｄ，３０ｅ，３０ｆ，３０ｇ，３０ｈ，３０ｉ，３０ｊ，３０ｋ，３０ｍ，３０ｎ：分配器、
　３１，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄ：蓋材、
　３１ｋ，３１ｍ：対向板材、
　３２，３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄ，３２ｅ，３２ｆ，３２ｋ：貫通孔（流量調節部）、
　３２ｇ：網（流量調節部）、
　３２ｈ：多孔板（流量調節部）、
３２ｉ，３２ｎ：配管（流量調節部）、
　３２ｊ：弁（流量調節部）、
　３４，３４ａ：筒、
　３５：邪魔板（変向部材）、
　３６：曲り管（変向部材）、
　３７ｍ：間隔保持部材、
　３８：内部空間仕切板、
　３９：吹出し側空間仕切板、
　Ｓｂ：吹出し側空間、
　Ｓｉ：内部空間、
　Ｓｓ：供給管側空間、
　Ｓｐ：部分空間

Claims

　船体の吃水部に設けられ、前記船体の高さ方向で相互に異なる位置から船外の水中に気体を吹出す吹出し孔が複数形成されているチャンバと、
　前記チャンバの内部空間に前記気体を供給する供給管と、
　複数の前記吹出し孔のうち、前記高さ方向で最も低い位置の前記吹出し孔を除く複数の前記吹出し孔毎に少なくとも設けられ、前記供給管から前記チャンバ内に供給された前記気体の一部を前記吹出し孔に導く分配器と、
　を備え、
　複数の前記分配器は、複数の前記吹出し孔から吹出される前記気体の流量が複数の前記吹出し孔相互で均等化されるよう、前記分配器に対応する前記吹出し孔へ導く前記気体の流量を調節する流量調節部を有する、
　船舶の摩擦抵抗低減装置。
　前記チャンバに形成されている複数の前記吹出し孔の全てに前記分配器が設けられている、
　請求項１に記載の船舶の摩擦抵抗低減装置。
　複数の前記分配器の前記流量調節部は、前記対応する吹出し孔が高い位置にあるほど、前記対応する吹出し孔に導く前記気体の流量を少なくする、
　請求項１又は２に記載の船舶の摩擦抵抗低減装置。
　複数の前記分配器は、前記チャンバの前記内部空間を、前記チャンバに接続されている前記供給管の開口に臨んでいる供給管側空間と、前記対応する吹出し孔の空間を含む部分空間とに仕切る仕切部材を有し、
　前記流量調節部は、前記仕切部材に設けられている、
　請求項３に記載の船舶の摩擦抵抗低減装置。
　前記分配器の前記流量調節部は、前記仕切部材に形成され、前記供給管側空間から前記部分空間側に貫通する１以上の貫通孔であり、
　複数の前記分配器毎の前記貫通孔の数量が前記分配器相互で異なっている、
　請求項４に記載の船舶の摩擦抵抗低減装置。
　前記分配器の前記流量調節部は、前記仕切部材に形成され、前記供給管側空間から前記部分空間側に貫通する貫通孔であり、
　複数の前記分配器毎の前記貫通孔の開口面積が前記分配器相互で異なっている、
　請求項４に記載の船舶の摩擦抵抗低減装置。
　前記チャンバを形成する板材のうち、前記分配器に対応する前記吹出し孔が形成されている外壁板材における前記吹出し孔の貫通方向への前記吹出し孔の延長上には、前記貫通孔が形成されていない、
　請求項５又は６に記載の船舶の摩擦抵抗低減装置。
　前記部分空間内には、前記貫通孔からの前記気体の向きを変える変向部材が設けられている、
　請求項５又は６に記載の船舶の摩擦抵抗低減装置。
　前記分配器の前記流量調節部は、前記仕切部材に設けられ、前記供給管側空間から前記部分空間側へ前記気体を通過させる複数の開口が形成されている網であり、
　複数の前記分配器毎の前記網の目の開口面積が前記分配器相互で異なっている、
　請求項４に記載の船舶の摩擦抵抗低減装置。
　前記分配器の前記流量調節部は、前記仕切部材に設けられ、前記供給管側空間から前記部分空間側へ前記気体を通過させる管であり、
　複数の前記分配器毎の前記管の開口面積が前記分配器相互で異なっている、
　請求項４に記載の船舶の摩擦抵抗低減装置。
　前記分配器の前記流量調節部は、前記仕切部材に設けられ、前記供給管側空間から前記部分空間側へ前記気体を通過させる管であり、
　複数の前記分配器毎の前記管の長さが前記分配器相互で異なっている、
　請求項４に記載の船舶の摩擦抵抗低減装置。
　前記分配器の前記流量調節部は、前記仕切部材に設けられ、前記供給管側空間から前記部分空間側へ前記気体を通過させる弁であり、
　複数の前記分配器毎の前記弁の開度が前記分配器相互で異なっている、
　請求項４に記載の船舶の摩擦抵抗低減装置。
　前記分配器の前記仕切部材は、前記チャンバを形成する板材のうち、前記対応する吹出し孔が形成されている外壁板材に一方側が接続され、前記チャンバ内に前記部分空間を形成する筒と、前記筒の他方側の開口を覆う蓋材と、を有する
　請求項４から１２のいずれか一項に記載の船舶の摩擦抵抗低減装置。
　前記チャンバの前記内部空間を前記供給管側空間と他の空間である吹出し側空間とに二分する内部空間仕切板と、前記吹出し側空間を前記吹出し孔毎に仕切って前記吹出し側空間を複数の前記部分空間に分ける吹出し側空間仕切板と、を有して複数の前記分配器の前記仕切部材が構成され、
　前記流量調節部は、前記内部空間仕切板に設けられている、
　請求項４から１２のいずれか一項に記載の船舶の摩擦抵抗低減装置。
　前記分配器の前記仕切部材は、前記対応する前記吹出し孔、及び前記チャンバを形成する板材のうち前記吹出し孔が形成されている外壁板材における該対応する吹出し孔の周り部分に対向して、前記外壁板材に接している対向板材を有し、
　前記対向板材に、前記流量調節部が設けられている、
　請求項４から６、９から１２のいずれか一項に記載の船舶の摩擦抵抗低減装置。
　前記分配器の前記仕切部材は、前記対応する前記吹出し孔、及び前記チャンバを形成する板材のうち前記吹出し孔が形成されている外壁板材における該対応する吹出し孔の周り部分に間隔をあけて対向する対向板材と、前記対向板材と前記外壁板材との間隔を保持する間隔保持部材と、を有し、
　前記分配器の前記流量調節部は、前記対向板材の縁と前記外壁板材との間の開口であり、
　複数の前記分配器毎の前記開口の面積が相互に異なっている、
　請求項４に記載の船舶の摩擦抵抗低減装置。
　複数の前記吹出し孔の開口の形状及び開口面積は、相互に同じである、
　請求項１から１６のいずれか一項に記載の船舶の摩擦抵抗低減装置。
　前記チャンバには、前記高さ方向の位置が互いに共通する前記吹出し孔が形成され、
　前記分配器は、前記高さ方向の位置が互いに共通する前記吹出し孔毎に設けられている、
　請求項１から１７のいずれか一項に記載の船舶の摩擦抵抗低減装置。
　前記船体と、
　前記船体に設けられている請求項１から１８のいずれか一項に記載の船舶の摩擦抵抗低減装置と、
　を備えている船舶。
　船体の吃水部に設けられ、前記船体の高さ方向で相互に異なる位置から船外の水中に気体を吹出す吹出し孔が複数形成されているチャンバの内部空間に気体を供給する気体供給工程と、
　複数の前記吹出し孔毎に、前記チャンバ内に供給された前記気体の一部を前記吹出し孔に導く気体分配工程と、
　を実行し、
　前記気体分配工程では、複数の前記吹出し孔から吹出される前記気体の流量が複数の前記吹出し孔相互で均等化されるよう、前記吹出し孔へ導く前記気体の流量を調節する、
　船舶の摩擦抵抗低減方法。
　前記気体分配工程では、前記吹出し孔が高い位置にあるほど、前記吹出し孔へ導く前記気体の流量を少なくする、
　請求項２０に記載の船舶の摩擦抵抗低減方法。
　前記気体分配工程では、前記吹出し孔が高い位置にあるほど、前記チャンバ内に供給された前記気体を前記吹出し孔に導く過程での前記気体の圧力損失を高める、
　請求項２０又は２１に記載の船舶の摩擦抵抗低減方法。