SU588411A2

SU588411A2 - Universal joint

Info

Publication number: SU588411A2
Application number: SU762313672A
Authority: SU
Inventors: Арон Исаакович Робер; Геннадий Николаевич Павлушкин; Виктор Александрович Щеголев; Борис Сергеевич Уткин; Валентин Иванович Толока; Георгий Шмангович Кобалава; Владимир Соломонович Латутов
Original assignee: Предприятие П/Я В-2869
Priority date: 1976-01-12
Filing date: 1976-01-12
Publication date: 1978-01-15

Description

(54) УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР(54) UNIVERSAL HINGE

1one

Изобретение относитс к машиностроению, а точнее к конструкции универсального шарнира дл соединени валов.The invention relates to mechanical engineering, and more specifically to the design of a universal joint for connecting shafts.

По основному авт. св. № 217153 известен универсальный шарнир, предназначенный дл соединени валов и содержаш;ий полумуфты, цилиндрические вилки с взаимно перпендикул рными ос ми, образуюш.ими крестовину, между цапфами которой и соответствуюш,ими расточками полумуфт установлены втулки, выполненные из слоистых резинометаллических элементов.According to the main author. St. No. 217153 is known a universal joint designed to connect shafts and containing coupling halves, cylindrical plugs with mutually perpendicular axes forming a cross, between the trunnions of which and the corresponding plugs made from laminated rubber-metal elements are boring the coupling halves.

Недостаток известного универсального шарнира заключаетс в том, что втулки .имеют малую осевую жесткость, поэтому при радиальной несоосности соедин емых валов шарнир работает как крестово-кулисна муфта , возникают радиальные колебани его и приводного соединени в целом. При этом происходит перемещение шарнира и приводного соединени в целом в направлении осей этих втулок до соприкосновени и ударов металлических поверхностей полумуфт между собой. Это приводит к нарушению св зи между сло ми втулок, разрушению этих втулок и полумуфт, уменьшает нагрузочную способность и снижает срок службы оборудовани .A disadvantage of the known universal joint is that the bushings have a small axial stiffness, therefore, with the radial misalignment of the connected shafts, the hinge works as a cross-link coupling, its radial oscillations and the drive joint as a whole occur. In this case, the hinge and the drive joint as a whole move in the direction of the axes of these bushings before the contact and impact of the metal surfaces of the coupling halves between them. This leads to disruption of the connection between the layers of the bushings, the destruction of these bushings and the coupling halves, reduces the load capacity and reduces the service life of the equipment.

Целью изобретени вл етс повышение срока службы универсального шарнира путем ограничени радиальных относительных смещении крестовины и вилок, а слоев в резинометаллических втулках.The aim of the invention is to increase the service life of the universal joint by limiting the radial relative displacements of the cross and forks, and the layers in the rubber-metal bushes.

Поставленна цель достигаетс тем, что резинометаллические втулки выполнены коническими . Такое конструктивное выполнение обеспечивает возможность ограничени осевых перемещений слоев во втулках за счет их радиальных деформаций. На фиг. 1 изображен универсальный шарнир , общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1.The goal is achieved by the fact that the rubber metal bushings are made conical. Such a constructive embodiment makes it possible to limit the axial movements of the layers in the sleeves due to their radial deformations. FIG. 1 shows a universal joint, general view; in fig. 2 - section A-A of FIG. one.

Универсальный шарнир состоит из полумуфт 1 и 2, насал енных на валы 3 и 4, крестовины 5, втулок 6, выполненных из резинометаллических элементов конической формыUniversal joint consists of coupling halves 1 and 2, mounted on shafts 3 and 4, crosses 5, sleeves 6, made of rubber-metal elements of conical shape

и установленных в стаканах 7.and installed in glasses 7.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

При вращении вал 3 передает крут щийDuring rotation, the shaft 3 transmits the torque

момент через полумуфту 1 и стакан 7 втулкам 6, которые привод т в движение крестовину 5 и через нее втулки 6 и стаканы 7, полумуфте 2 и валу 4. В процессе вращени в св зи с наличием перекоса полумуфт 1 и 2 наход тс в качательном движении относительио цапф крестовины 5, при этом в зонах контакта цапф крестовины с втулками и стаканами возникают радиальные относительно оси цапф нагрузки. Кроме того, возникают усили вдоль осей втулок и цапф, воспринимаемые взаимодействующими кощ ческимиthe moment through half coupling 1 and glass 7 to sleeves 6, which drive the crosspiece 5 and through it sleeves 6 and glasses 7, half coupling 2 and shaft 4. In the process of rotation due to the presence of skew coupling half and 1 and 2 are in a swinging movement crosspieces of the crosspiece 5, while in the areas of contact of the crosspieces of the crosspiece with sleeves and cups, radial loads are generated relative to the axis of the axles. In addition, there are stresses along the axes of the sleeves and trunnions, perceived by interacting

поверхност ми тонкослойных резинометаллических элементов втулок 6.surfaces of thin-layer rubber-metal elements of bushes 6.

Предложенный универсальный шарнир по сравнению с лучшими образцами аналогичного оборудовани позвол ет воспринимать значительные нагрузки вдоль оси дапф крестовины , обеспечивать возможность передачи значительных крут щих моментов т желонагруженных приводов при наличии динамических и ударных нагрузок (например, трубопрокатных станов и др.).Compared to the best examples of similar equipment, the universal joint allows us to perceive significant loads along the axis of the cross, to provide the ability to transfer significant torques to the yellow loaded actuators in the presence of dynamic and shock loads (for example, tube mills, etc.).

Устройство позвол ет также работать при значительных, до 18°, углах перекоса в шарнирах , существенных весовых (дес тки тонн) и габаритных (около 10 м по длине) параметрах соединительного устройства привода.The device also allows operation with significant, up to 18 °, skewed angles in the hinges, significant weight (tens of tons) and overall (about 10 m in length) parameters of the coupling device of the drive.

Claims

Invention Formula

Universal joint by aut. St. No. 217153, from the article, and in order to increase its service life by limiting the radial relative mixtures of the cross and forks, as well as the layers in the rubber-metal bushings, the latter are conical.