SE516865C2 - Bärbar, handmanövrerad arbetsmaskin - Google Patents

Description

25 30 35 516 865 2.

P1548 KORT BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN Ändamålet med uppfinningen är att angripa ovanstående problem. Utmärkande för uppfinningen är att en fläkt är anordnad innanför drivremmen sett i axiell riktning, koaxiellt med drivaxeln och anordnad att roteras åtminstone då centrifugalkopplingen är i verksamt tillstånd, vilken flåkt har fläktvingar som åtminstone delvis sträcker sig radiellt förbi nämnda spår för drivremrnen, vilka fläktvingar är utformade att suga kyllufi i axiell riktning mot utryrmnet utanför nårrmda spår för drivremrnen och mot centrifugalkopplingstrurnman.

Enligt en utföringsforrn utgörs den inre drivhjulshalvan av en integrerad, i radiell i riktning inre del av fläkten, medan fläktvingama bildar yttre, perifera delar på drivhjulshalvan. Företrädesvis är drivhjulets båda hjulhalvor förenade med varandra, t.ex. genom en hylsa som är lagrad på drivaxeln, som är roterbar även då drivhjulet jämte fläkten icke roterar eller roterar med lägre hastighet, då centrifugalkopplingen icke år i verksamt tillstånd eller slirar. Förutom att kyllufien kyler drivremmen direkt, eller motverkar upphettning av drivremmen genom att kyla kopplingskåpan, har derma utföringsfonn den fördelen att tillverkningskostnaden reduceras och att monteringen förenklas, genom att kopplingskåpa, drivhjul och fläkt utgör en integrerad enhet.

Enligt en annan utföringsforrn av uppfinningen utgör fläkten en separat enhet som är anordnad innanför den inre drivhjulshalvan sett i axiell riktning, mellan den inre drivhjulshalvan och motom. Drivhjulet är även i detta fall lagrat på drivaxeln, som är roterbar då drivhjulet icke roterar eller roterar med lägre hastighet, då centrifugalkopplingen icke är i verksamt tillstånd eller slirar, medan fläkten, som utgör en separat enhet, kan vara fast, dvs. icke lagrat monterad på drivaxeln för att rotera med denna även då motorn är igång men centrifugalkopplingen inte år i verksarnt tillstånd eller slirar. Denna utföringsform har den fördelen att fläkten kyler drivrem och kopplingstrurnma även då motorn är i tomgång och drivaxeln roterar med lägre hastighet samt då centrifugalkopplingen slirar, och utvecklar värme i kopplingstrurnman på grund av friktion mellan kopplingsbackarna och tnunman. Utföringsfonnen då fläkten utgör en separat enhet som är anordnad innanför den inre drivhjulshalvan utesluter emellertid icke att drivhjulet även i detta fall är integrerad med drivhjulet till att bilda en integrerad enhet, t.ex. genom att både drivhjul och fläkt är monterade på en gemensam hylsa, som är lagrad på drivaxeln, vilket underlättar monteringen.

Vidare är, enligt en aspekt på uppfinningen, ett drivremsskydd utformat med en kammare som definieras av ett parti av drivrernsskyddet utanför drivremrnen och 10 15 20 25 30 35 516 865 Ö Pl548 centrifugalkopplingen och av en skärmvägg som sträcker sig runt ett parti av centrifugalkopplingen och drivhjulet åtminstone bakom centrifiigalkopplingen och drivhjulet, men vilket kammare är öppen framåt för drivremmen. Enligt denna aspekt på uppfinningen är centrifugalkopplingen och drivhjulet anordnade i nämnda kammare och fläkten anordnad att driva åtminstone en delström av kyllufien in i nämnda kammare och från denna vidare framåt innanför drivremsskyddet för att ytterligare förbättra kyllufiens kylverkan på drivremmen direkt och indirekt genom kylning av kopplingstrumman. Företrädesvis är drivremsskyddet utformat utan några hål, slitsar eller liknande i sin vägg, allt i ändamål att kylluften skall drivas in i nämnda kammare huvudsakligen i axiell riktning mot området utanför drivremsspåret och mot _ kopplingstrumman och fiån nämnda kammare vidare åtminstone som en delström framåt längs drivremmen innanför drivremsskyddet.

Ytterligare aspekter och kännetecken på uppfinningen kommer att fi-amgå av den följande beskrivningen av de föredragna utföringsfonnema.

KORT FIGURBESKRIVNING I den följ ande, detaljerade beskrivningen av uppfinningen kommer att hänvisas till bifogade ritningsfigurer, av vilka Fig. 1 utgör en vy i partiell genomskärning av ett maskinelement, som enligt en föredragen utföringsfonn ingår i arbetsmaskinen enligt uppfinningen, Fig. 2 visar ett parti av arbetsmaskinen i en vertikal sektion sammanfallande med drivaxelns rotationscentrurn, Fig. 3 är en sidovy, som visar insidan av ett drivremskydd, drivremmen och maskinelementet enligt uppfinningen i axiell riktning, F ig. 4 är en vy utrned linjen IV-IV i Fig. 3 som visar drivremskyddet i genomskärning och maskinelementet enligt uppfinningen i partiell genomskärning, och Fig. 5 visar en andra utföringsform av uppfinningen i en vertikal sektion genom arbetsmaskinen genom drivaxelns rotationscentrurn.

DETALJERAD BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN I ritningsfigiireina har en arbetsmaskin allmänt betecknats 1 och ett maskinelement enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen allmänt betecknats 2.

Maskinelernentet 2 är ett integrerat drivhjul med ett kilspår 7 för en drivrem 8, Fig. 2, av kilremstyp, kopplingstrumma 11 för en centrifugalkoppling av konventionellt slag med 10 15 20 25 30 35 51.6 ass 4 P1548 kopplingsbackar 12, och en fläkt 14. I Fig. 1 har en yttre drivhjulshalva betecknats 3 och en inre drivhjulshalva betecknats 4. De båda drivhjulshalvoma 3, 4 är fastlödda på en gemensam hylsa (bussning) 5, vari ett cylindriskt nållager 6 är i pressat . Den yttre drivhjulshalvan 3 bildas på i och för sig känt sätt av den inre ändväggen på kopplingstrumman 11, vars cylindriska del, mot vilka kopplingsbackarna 12 anpressas då kopplingen är i funktionellt tillstånd, har betecknats 13. Fläkten 14 bildas av fläktvingar 15 på den inre drivhjulshalvans 4 periferi. Fläktvingarna 15 är vridna så att kyllufi drivs utåt, dvs. åt höger med hänvisning till Fig. 1 och F ig. 2, mot utrymmet utanför kilspåret 7 och vidare mot kopplingstrumrnan 11.

Arbetsmaskinen 1, vars motordel visas ett parti av i Fig. 2 består i det aktuella fallet av en kapmaskin med icke visad kapskiva, men kan generellt utgöras av vilken som helst bärbar, handmanövrerad arbetsmaskin med ett verktyg som är roterbart av en motor via en drivaxel och en transmission som innefattar en centrifugalkoppling, en drivhjul och ett drivhjul med kilfonnat spår för en drivrern av kilrernstyp. Drivrnotom kan i princip utgöras av vilken som helst typ av motor, t. ex. hydraulmotor, elektrisk motor eller fórbränningsmotor, men i det aktuella fallet utgörs motorn av en fórbränningsmotor med en motorcylinder 18, motorhus (vevhus) 19, vevaxel 20 (i det följande benämnd drivaxel 20), bensintank 21, motorfläkt 22 och fläkthus, även kallad startkåpa,23. Dessa element år av konventionellt slag liksom övriga, icke nämnda elernent i motoraggregatet. Ett konventionellt fotstöd är betecknat 24.

Maskinelernentet 2 är via nållagret 6 roterbart monterat på drivaxeln 20 utanför vevhuset 19, som uppvisar ett cylindriskt utskott 25, som sträcker sig in i fläkten 14, radiellt innanför fläktvingarna 15 fram till ett kort avstånd från den inre drivhjulshalvan 4. Det aggregat, i vilket kopplingsbackarna 12 i centrifugalkopplingen ingår, är på konventionellt sätt monterat på drivaxeltappen 26 inuti kopplingstrumman 1 1.

Med hänvisning nu till Fig. 3 och Fig. 4 betecknas ett drivremsskydd allmänt med siffian 30. Detta består av en kåpa av plast på arbetsmaskinens högra sida och har som primär uppgift att skydda drivrernmen 8 och centrifugalkopplingen men har utformats, och detta gäller särskilt remskyddets 30 bakre del, för att funktionellt samverka med fläkten 14 i syfte att befrämja kylningen av drivrernmen 8, dels direkt med hjälp av kylluften fiån fläkten 14, dels indirekt genom kylning av kopplingstrurnman 11.

Remskyddet 30 är därför i sin bakre del utforrnat med en skärm 31, som har formen av en del av en cylinder, som sträcker sig inåt från rernskyddets 30 sidovägg 32. Skärmen 31 sträcker sig från en punkt 33 nedåt, bakåt, och uppåt utmed och på kort avstånd från 10 15 20 25 30 35 516 865 f) Pl548 fläkten 14 och kopplingstrumman I 1 ca. 180° till en punkt 34. Därefter fortsätter skärmen med ett rakt parti 35. Då rernskyddet 30 år monterat på maskinen 1 anligger det raka skärmpartiet 35 mot ett parti 36 på vevhuset 90, Fig. 2. Sålunda bildas av skärmens 31 cirkulärcylindriska parti mellan punkterna 33 och 34, det raka skärmpartiet 35, vevhuset 19 och ett parti 37 av remskyddet 30 utanför maskinelementet 2 en kammare 38. Karmnaren 38 har en insugsöppning 39 för kylluft från ett utrymme 40 under vevhuset 19. Framåt har kammaren 38 en utloppsöppning 41 för förbrukad kyllufi, samtidigt som öppningen 41 bildar passageväg för drivremmen 8.

Den beskrivna maskinen 1 med maskinelementet 2 lagrat monterat på drivaxeln 20 arbetar med avseende på den eftersträvade kylningen av drivremmen 8 på följ ande sätt.

Då arbetsmaskinen 1 är i arbete och drivaxeln 20 har ett för arbetet adekvat varvtal _ ligger centrifugalkopplingens kopplingsbackar 12 på konventionellt sätt anpressade mot insidan på kopplingstrummans 11 cylindriska del 13, varigenom kopplingstrumman 11 och därmed hela maskinelementet 2 roteras i pilens 42 riktning. Fläkten 14 suger med fläktvingarna 15 härvid in lufi från utrymmet 40 genom insugsöppningen 39 in i kammaren 38 i huvudsakligen axiell riktning mot utrymmet utanför kilspäret 7 och mot kopplingstrurnman 11. Genom denna huvudsakligen axiella transport, och genom den turbulens som bildas i kammaren 38 kyls drivrernmen 8 och kopplingstrumman 1 1.

Kylningen av kopplingstrumman 11 kan vara väl så viktig som den direkta kylningen av drivremmen, eftersom kopplingstrumman 11 i vissa fall kan upphettas kraftigt genom fi-iktionsvärme på grund av sliming mellan kopplingsbackama 12 och kopplingstrummans cylindriska del 13, vilken friktionsvärme delvis överförs till drivremrnen 8. Från kammaren 38 drivs kyllufien framåt innanför remskyddet 30 längs drivremmen 8 och kyler drivremmen 8 även under denna fas.

Vid utföringsformen enligt Fig. 5 används ett i och för sig känt maskinelement 2' bestående av ett drivhjul med en yttre drivhjulshalva 3 bildat av ett parti av den inre ändväggen på kopplingstrumman ll, dvs. på samma sätt som i maskinelementet 2 i den föregående utföringsfonnen, och en inre drivhjulshalva 4”. De båda drivhjulshalvoma 3 och 4' är fastlödda på en gemensam hylsa 5', som via ett nållager 6 är monterat på drivaxeln 20. Fläkten 14' har samma utformning som enligt föregående utföringsform men utgör en separat enhet, som är fastlödd på en hylsa 50, som i sin tur är fastpressad eller på armat sätt icke lagrat monterad på drivaxeln 20 ßr att roteras med denna, då motom är igång. Fläktvingarna 15 ' sträcker dig ut förbi den yttre, runtomgående kanter 4a' på den inre drivhjulshalvan 4”. Utföringsformen äger icke den fördelen att fläkt, drivhjul och kopplingstrumma utgör en integrerad enhet men har i gengäld den fördelen 10 516 865 ó P1548 att fläkten 14' roterar med axeln 20 även då motorn är i tomgång och då kopplingsbackama 12 eventuellt slirar mot kopplingstrumman 11, så att fläkten 14' med fläktvingarna 15' driver kyllufl förbi den inre drivhjulshalvan 4' och kyler drivremmen 8 och kopplingstrumman 1 1 även under dessa förhållanden. Konstruktionen med avseende på flödesvägar och kammare 38 ärí övrigt den samma som vid föregående utföringsform. Även en tredje variant är tänkbar, varvid arrangemanget är det samma som enligt Fig. 5 men där hylsan 5 ' är förlängd i riktning mot motorn och fläkten 14” är fastlödd eller på annat sätt fast monterad på den förlängda hylsan och därmed integrerad med 4 kopplingstrumman 11 och anordnad att drivas endast då centrifugalkopplingens kopplingsbackar 14 är verksamt anpressade mot kopplingstrurnman.

Claims (10)

10 15 20 25 30 35 516 ses à' P1548 PATENTKRAV

1. Bärbar, handmanövrerad arbetsmaskin (1) med ett verktyg som är roterbart av en motor via en drivaxel (20) och en transmission som innefattar en centrifílgalkoppling, en drivrem (8) och ett drivhjul med ett spår (7) för drivremmen som passar i närrmda spår, vilket drivhjul innefattar en yttre (3) och en inre drivhjulshalva (4, 4°) av vilka den yttre drivhjulshalvan (3) utgörs av en inre vägg på en i centrifirgalkopplingen ingående kopplingstrumma (1 l) som roteras av drivaxeln då centrifiigalkopplingen äri verksamt tillstånd, k ä n n e t e c k n a d av att en fläkt (14) är anordnad innanför drivrernrnen sett i axiell riktning, koaxiellt med drivaxeln och anordnad att roteras åtminstone då centrifugalkopplingen är i verksamt tillstånd, vilken fläkt har fläktvingar (15) som- åtrninstone delvis sträcker sig radiellt förbi nämnda spår för drivrernmen, vilka fläktvingar är utformade att suga kylluft i axiell riktning mot utrymmet utanför nämnda spår för drivrenunen och mot centrifugalkopplingstrurnman.

2. Maskin enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av att den inre drivhjulshalvan utgörs av en integrerad, i radiell riktning inre del av fläkten, medan fläktvingama (15) bildar yttre, perifera delar på drivhjulshalvan.

3. Maskin enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att drivhjulets båda hjulhalvor är förenade med varandra och lagrade på drivaxeln, som är roterbar även då drivhjulet jämte fläkten icke roterar, eller roterar med lägre hastighet, då centrifirgalkopplingen icke är i verksamt tillstånd eller slirar.

4. Maskin enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att drivhjulets båda hjulhalvor är förenade med varandra genom en hylsa (5), som är lagrad på drivaxeln.

5. Maskin enligt krav 1, k ä n n et e c k n a d av att fläkten (14') utgör en separat enhet som är anordnad innanför den inre drivhjulshalvan sett i axiell riktning, mellan den inre drivhjulshalvan och motom och uppvisar fläktvingar (15”) som sträcker sig ut förbi den yttre, runtomgående kanten (4a*) på den inre drivhjulshalvan (4').

6. Maskin enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a d av att drivhjulet är lagrat på drivaxeln, som är roterbar då drivhjulet icke roterar eller roterar med lägre hastighet, då centrifugalkopplingen icke äri verksamt tillstånd eller slirar, medan fläkten (14'), som utgör en separat enhet, är fast, dvs. icke lagrat, monterad på drivaxeln för att rotera med derma även då motom är igång men centrifugalkopplingen inte är i verksamt tillstånd eller slirar. 10 15 516 8.65 8 Pl548

7. Maskin enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att centrifugalkopplingen och drivhjulet är anordnade i en kammare (3 8) som definieras av ett parti (37) av ett drivremsskydd (30) utanför drivremmen och centrifugalkopplingen och av en skärmvägg (31) som sträcker sig runt ett parti av centrifugalkopplingen och drivhjulet åtminstone bakom centrifugalkopplingen och drivhjulet men som är öppen framåt för drivremmen, varvid fläkten är anordnad att driva åtminstone en delström av kyllufien in i nämnda kammare och från denna vidare framåt längs drivremmen innanför drivremsskyddet.

8. Maskin enligt krav 7, k å n n e t e c k n a d av att nämnda skärm även sträcker sig runt ett parti av centrifiigalkopplingen och drivhjulet på undersidan av dessa element.

9. Maskin enligtkrav7 eller 8,kännetecknad avatt ettpani (35) avnärnnda skärm anligger mot en vägg (36), som utgör del av motorn.

10. Maskin enligt något av kraven 1-9, k ä n n et e c k n a d av att drivremmen är av kilremstyp och att spåret för drivremrnen i drivhjulet är kilfonnat.