RU2010130475A

RU2010130475A - Транспортная единица с ориентирующим устройством для автомобиля

Info

Publication number: RU2010130475A
Application number: RU2010130475/11A
Authority: RU
Inventors: Бенедикт КЛААС (DE); Бенедикт КЛААС; Дикс КЛААС (DE); Дикс КЛААС
Original assignee: Бенедикт КЛААС (DE); Бенедикт КЛААС; Дикс КЛААС (DE); Дикс КЛААС
Priority date: 2007-12-21
Filing date: 2008-10-27
Publication date: 2012-01-27
Also published as: JP2011507766A; US20100278607A1; US8267626B2; RU2487029C2; CA2705638C; DE102007062324A1; EP2219928A1; JP5370866B2; CA2705638A1; EP2219928B1; ES2388980T3; WO2009083055A1

Abstract

1. Транспортная единица (1), как вагон и/или поезд, с, по меньшей мере, одним, установленным с возможностью вращения вокруг вертикальной оси, имеющим форму плиты ориентирующим устройством (5, 12) для приема и ориентирования автомобиля (11) с грузовой платформы (9, 9a), причем длина (FL) автомобиля превышает полезную ширину (TB) транспортной единицы (1), а ширина (FB) автомобиля не выступает за нее, причем транспортная единица (1) соответственно несет, выполненные с возможностью откидывания на грузовую платформу(ы) (9, 9a), откидные борта (2, 2a), ориентирующее устройство (5, 12) расположено с возможностью вращения в транспортной единице (1) на стороне пола на несущем пути (4b), отличающаяся тем, что несущий путь (4b) проходит в упомянутые откидные борта (2, 2a) и благодаря этому поддерживает выполненные с возможностью откидывания створки (5a) ориентирующего устройства (5, 12), а также поддерживает ориентирующее устройство (5, 12) в повернутом, частично выступающем состоянии. ! 2. Транспортная единица по п.1, отличающаяся тем, что несущий путь (4b) состоит из нескольких концентрических круговых направляющих и/или из частей круговых направляющих. ! 3. Транспортная единица по п.1 или 2, отличающаяся тем, что имеющее форму плиты ориентирующее устройство (5, 12) перекрывает центральную круговую область ширины транспортной единицы и проходит на дополняющие круг, присоединенные с помощью шарниров створки (5a) в откидные борта (2). ! 4. Транспортная единица по п.3, отличающаяся тем, что при откинутых откидных бортах (2) ориентирующее устройство (5) своими створками (5a) расположено сверху заподлицо в откидных бортах (2) и в плите (4) основания. ! 5. Транспортная единица по п.3, отли

Claims

1. Транспортная единица (1), как вагон и/или поезд, с, по меньшей мере, одним, установленным с возможностью вращения вокруг вертикальной оси, имеющим форму плиты ориентирующим устройством (5, 12) для приема и ориентирования автомобиля (11) с грузовой платформы (9, 9a), причем длина (FL) автомобиля превышает полезную ширину (TB) транспортной единицы (1), а ширина (FB) автомобиля не выступает за нее, причем транспортная единица (1) соответственно несет, выполненные с возможностью откидывания на грузовую платформу(ы) (9, 9a), откидные борта (2, 2a), ориентирующее устройство (5, 12) расположено с возможностью вращения в транспортной единице (1) на стороне пола на несущем пути (4b), отличающаяся тем, что несущий путь (4b) проходит в упомянутые откидные борта (2, 2a) и благодаря этому поддерживает выполненные с возможностью откидывания створки (5a) ориентирующего устройства (5, 12), а также поддерживает ориентирующее устройство (5, 12) в повернутом, частично выступающем состоянии.

2. Транспортная единица по п.1, отличающаяся тем, что несущий путь (4b) состоит из нескольких концентрических круговых направляющих и/или из частей круговых направляющих.

3. Транспортная единица по п.1 или 2, отличающаяся тем, что имеющее форму плиты ориентирующее устройство (5, 12) перекрывает центральную круговую область ширины транспортной единицы и проходит на дополняющие круг, присоединенные с помощью шарниров створки (5a) в откидные борта (2).

4. Транспортная единица по п.3, отличающаяся тем, что при откинутых откидных бортах (2) ориентирующее устройство (5) своими створками (5a) расположено сверху заподлицо в откидных бортах (2) и в плите (4) основания.

5. Транспортная единица по п.3, отличающаяся тем, что откидные борта (2) осепараллельно присоединены с помощью шарниров к плите (4) основания или к ориентирующему устройству (5), и створки (5a) осепараллельно присоединены с помощью шарниров к ориентирующему устройству (5).

6. Транспортная единица по п.5, отличающаяся тем, что присоединенные с помощью шарниров створки (5a) являются частями откидных бортов (2) и удерживается обрамлено ими таким образом, что они совместно в неповернутом состоянии зафиксированы в положении откидывания вверх.

7. Транспортная единица по п.1, отличающаяся тем, что откидные борта (2) присоединены с помощью шарниров к механизмам (13) открытия и закрытия, которые закреплены на неподвижных боковых частях (8).

8. Транспортная единица по п.7, отличающаяся тем, что механизм (13) открытия состоит из приводимого с помощью двигателя, вертикального привода (13g, 13i) с ходовым винтом, гаечный блок (13h) которого с помощью штанги (13a, 13b) шарнирно соединен с откидным бортом (2).

9. Транспортная единица по п.8, отличающаяся тем, что штанга (13a) посредством открытого вверх крюка (13f) шарнирно соединена с откидным бортом (2) с возможностью утапливания.

10. Транспортная единица по п.8, отличающаяся тем, что штанга (13b) выполнена с возможностью телескопирования и вытянута с помощью пружины и утоплена в откинутую плиту (2), когда гаечный блок (13h) установлен низко.

11. Транспортная единица по п.7, отличающаяся тем, что механизм (13) открытия и закрытия состоит из многоступенчатого гидравлического устройства поршень-цилиндр.

12. Транспортная единица по п.1, отличающаяся тем, что откидные борта (2) на краях несут скошенные откидные борта (2a) для выезда.

13. Транспортная единица по п.4, отличающаяся тем, что створки (5a) и ориентирующее устройство (5) расположены с уплотнением с помощью проходящего по периметру кольца (5d) и упругой манжеты (5e) относительно окружающей плиты (4) основания и откидных бортов (2).

14. Транспортная единица по п.1, отличающаяся тем, что транспортная единица (1) выполнена многоярусной и на среднем уровне содержит среднюю плиту (4'), которая несет расположенные с возможностью откидывания боковые части (2') и ориентирующее устройство (5').

15. Транспортная единица по п.1, отличающаяся тем, что соответственно над нижним откидным бортом (2, 2') вверху шарнирно прикреплен верхний откидной борт (3, 3') и может приводиться в действие с помощью механизма (14) открытия-закрытия.

16. Транспортная единица по п.15, отличающаяся тем, что на верхних откидных бортах (3, 3') находятся соответственно индикационные устройства (16), как, например, светофор или индикационное табло, которые соответственно активированы при откинутом вверх откидном борте (3, 3'), и индикационное устройство (16) закреплено на шарнирах на вдвигаемом устройстве в отверстии (16a) верхнего борта с помощью держателя (16b).

17. Транспортная единица по п.15, отличающаяся тем, что нижние и верхние откидные борта (2, 2', 3, 3') входят друг в друга с замыканием посредством соответствующих трапецеидальных, входящих друг в друга замыкающих кромок (13e).

18. Транспортная единица по п.17, отличающаяся тем, что откидные борта (2, 2', 3, 3') между собой и с неподвижными стенками (8) могут жестко закрываться с помощью управляемых задвижек (13d).

19. Транспортная единица по п.15, отличающаяся тем, что соединение откидных бортов (2, 2', 3, 3') с откидным бортом (2a,2a') для выезда с помощью пружины прикрыто с утапливанием под пружинной нагрузкой.

20. Транспортная единица по п.1, отличающаяся тем, что плита (4) основания несется кузовом (4a), в котором выполнены выемки (17) для колес, которые выступают над плитой (4) основания в стороне от ориентирующего устройства (5) и в которых колеса расположены с возможностью вращения на оси (17a), и пружинно поддерживается относительно выемки (17) для колес.

21. Транспортная единица по п.20, отличающаяся тем, что блок (17b) подшипников соединен с выемкой (17) для колес или кузовом (4a) с помощью гидравлического исполнительного органа (17e), который во время погрузки автомобиля (11) в сочетании с сигналом, по меньшей мере, одного датчика (17f) грузовой платформы кузова (4a) выравнивает их по верхней кромке грузовой платформы, так чтобы створки (5a) плоско прилегали к грузовой платформе (9).

22. Транспортная единица по п.21, отличающаяся тем, что гидравлический исполнительный орган (17e) во время движения является управляемым для подавления вибрации.

23. Транспортная единица по п.1, отличающаяся тем, что ориентирующее устройство (5) с нижней стороны несет зубчатый венец (5b), приводимый с помощью двигателя.

24. Транспортная единица по п.1, отличающаяся тем, что ориентирующее устройство (5) имеет ограничение (6) движения.

25. Транспортная единица по п.24, отличающаяся тем, что ограничение (6) движения состоит из линий (6a) и/или рядов датчиков (6b) давления и/или оптических электромагнитных средств обнаружения, которые регистрируют нецентрированное/центрированное положение въехавшего автомобиля (11) и сигнализируют водителю о нем.