KR20210031183A

KR20210031183A - 차량용 블로워 유닛 및 이를 포함하는 공조장치

Info

Publication number: KR20210031183A
Application number: KR1020190112824A
Authority: KR
Inventors: 박대근; 김동균; 김시형; 배은석; 서준호; 이남준; 이호; 조승우
Original assignee: 한온시스템 주식회사
Priority date: 2019-09-11
Filing date: 2019-09-11
Publication date: 2021-03-19
Also published as: CN114364551B; WO2021049792A1; KR102707338B1; DE112020004294T5; CN114364551A; US11982291B2; US20220275810A1

Abstract

실시예는 흡입구가 형성된 스크롤 케이스; 상기 스크롤 케이스의 내부에 회전 가능하게 배치되는 팬; 상기 팬에 결합되는 샤프트를 구비하는 모터; 및 상기 흡입구에 배치되는 벨마우스를 포함하고, 상기 흡입구를 형성하는 상기 스크롤 케이스의 내측 단부는 상기 팬과 반경방향으로 이격되게 배치되어 이격공간을 형성하며, 상기 벨마우스는 상기 팬의 회전에 의해 유동하는 공기가 상기 이격공간을 통해 역류하는 것을 방지하는 차량용 블로워 유닛 및 이를 포함하는 공조 장치에 관한 것이다. 이에 따라, 상기 차량용 블로워 유닛 및 이를 포함하는 공조 장치는 벨마우스와 스크롤 케이스의 배치 및 구조적 형상을 통해 스크롤 케이스의 외부로 공기가 역류하는 것을 방지할 수 있다.

Description

차량용 블로워 유닛 및 이를 포함하는 공조장치{BLOWER UNIT FOR VEHICLE AND AIR CONDITIONER HAVING THE SAME}

실시예는 차량용 블로워 유닛 및 이를 포함하는 공조장치에 관한 것이다. 상세하게, 공기의 역류를 방지하여 공조 성능을 향상시키면서도 배수성이 향상된 차량용 블로워 유닛 및 이를 포함하는 공조장치에 관한 것이다.

차량은 실내의 공기 온도를 조절 및 환기를 목적으로 하는 공조장치(HVAC : Heating, Ventilating & Air Conditioning system)를 갖추고 있다. 그에 따라, 상기 공조장치는 온기를 발생시켜 차량의 실내를 따뜻하게 유지시키거나, 냉기를 발생시켜 차량의 실내를 시원하게 유지시킨다.

이러한 차량용 공조장치는 차량의 엔진룸 내부에서 충분한 공간을 확보하기 어려운 조건상에서 소형이면서도 온도 및 풍량 조절을 효과적으로 수행할 수 있도록 개선되고 있는 실정이다.

이에, 상기 공조장치는 공조케이스의 내부로 송풍하기 위한 블로워 유닛과 상기 블로워 유닛에 의해 이송된 공기를 냉각 또는 가열하는 공조 유닛을 포함할 수 있으며, 상기 블로워 유닛의 개선을 통해 상기 공조장치의 소형화 및 성능 향상을 구현할 수 있다.

상기 블로워 유닛은 스크롤 케이스, 상기 스크롤 케이스 내부에 배치되는 팬, 상기 팬을 회전시키는 모터 및 상기 팬으로 공기를 유도하는 벨마우스를 포함할 수 있다. 여기서, 상기 스크롤 케이스는 상기 블로워 유닛에서 공조 유닛으로 상기 공기를 안내할 수 있다. 그리고, 공기의 흡입을 위해 상기 스크롤 케이스에는 흡입구가 형성될 수 있다.

그에 따라, 케이스의 상부측에 배치되는 벨마우스의 경우 스크롤 케이스 또는 하우징과 일체로 형성될 수 있다. 그러나, 상기 팬이 스크롤 케이스의 아래에서 내부로 삽입되어 배치되기 때문에, 하부측에 배치되는 벨마우스는 별물로 형성될 수 있다. 그에 따라, 하부측에 배치되는 벨마우스는 별도로 조립될 수 있다.

이때, 상기 벨마우스는 별물로 형성되어 상기 팬의 삽입 후 별도로 조립될 수 있다. 이러한 경우, 상기 벨마우스의 외경은 상기 팬의 외경보다 작게 형성되어야 하기 때문에, 상기 벨마우스는 기능상 성능이 떨어지는 문제가 있다.

한편, 상기 팬은 상기 스크롤 케이스의 내부에 회전 가능하게 삽입 배치되기 때문에, 구조상 상기 스크롤 케이스와 상기 팬 사이에는 갭(gap)이 형성될 수 있다.

그에 따라, 상기 팬의 회전시, 상기 갭을 통해 상기 스크롤 케이스의 내부의 공기가 상기 흡입구를 통해 상기 스크롤 케이스의 외부로 역류하는 문제가 발생할 수 있다.

또한, 겨울철, 상기 스크롤 케이스의 내부로 수분이 유입되어 상기 팬이 동결되는 문제가 있다.

실시예는 벨마우스와 스크롤 케이스의 배치 및 공기를 유도하는 형상을 통해 스크롤 케이스의 외부로 공기가 역류하는 것을 방지하는 차량용 블로워 유닛 및 이를 포함하는 공조장치를 제공한다.

실시예는 벨마우스에 물기를 배출하는 있는 배수 구조를 형성하여 배수성을 향상시킨 차량용 블로워 유닛 및 이를 포함하는 공조장치를 제공한다.

실시예는 외기 및 내기를 이용하여 공조 성능을 향상시킬 수 있도록 이층류의 공기 흐름을 형성하는 차량용 블로워 유닛 및 이를 포함하는 공조장치를 제공한다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급된 과제에 국한되지 않으며 여기서 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제는 흡입구가 형성된 스크롤 케이스; 상기 스크롤 케이스의 내부에 회전 가능하게 배치되는 팬; 상기 팬에 결합되는 샤프트를 구비하는 모터; 및 상기 흡입구에 배치되는 벨마우스를 포함하고, 상기 흡입구를 형성하는 상기 스크롤 케이스의 내측 단부는 상기 팬과 반경방향으로 이격되게 배치되어 이격공간을 형성하며, 상기 벨마우스의 외측 단부는 상기 스크롤 케이스의 내측 단부와 축 방향으로 오버랩되게 배치되어 상기 팬의 회전에 의해 유동하는 공기가 상기 이격공간을 통해 상기 스크롤 케이스의 외부로 역류하는 것을 방지하는 차량용 블로워 유닛에 의해 달성된다.

여기서, 상기 벨마우스는 환 형상으로 형성되는 밴드부; 및 상기 밴드부의 하부에서 돌출되게 형성되어 상기 모터에 결합하는 레그를 포함하고, 상기 밴드부의 외측 단부는 상기 스크롤 케이스의 내측 단부에 접촉될 수 있다.

그리고, 상기 밴드부는 바디, 상기 바디의 내측 단부에서 상방으로 돌출된 내륜부, 및 상기 바디의 외측 단부에서 상방으로 돌출된 외륜부를 포함하고, 상기 외륜부의 단부면은 상기 스크롤 케이스의 내측 단부의 하면에 접촉될 수 있다.

그리고, 상기 스크롤 케이스는 상기 스크롤 케이스의 내측 단부에서 상방으로 돌출된 제1 돌출부를 더 포함하고, 상기 스크롤 케이스의 내측 단부의 하면에 접촉되는 상기 외륜부의 단부면은 상기 제1 돌출부와 축 방향으로 오버랩되게 배치될 수 있다.

그리고, 상기 스크롤 케이스는 상기 스크롤 케이스의 내측 단부에서 하방으로 돌출된 가이드를 더 포함하고, 상기 가이드는 상기 외륜부의 일측을 지지할 수 있다.

또한, 상기 밴드부는 바디, 상기 바디의 내측 단부에서 상방으로 돌출된 내륜부, 상기 바디의 외측 단부에서 상방으로 돌출된 외륜부, 및 상기 외륜부에서 반경방향으로 돌출된 플랜지부를 포함하고, 상기 플랜지부는 상기 스크롤 케이스의 내측 단부의 하면에 접촉될 수 있다.

여기서, 상기 외륜부는 상기 스크롤 케이스의 내측 단부의 상면보다 높게 배치될 수 있다. 그리고, 상기 외륜부의 상부측은 반경 방향으로 상기 팬의 하부팬과 오버랩되게 배치될 수 있다.

그리고, 상기 스크롤 케이스는 상기 스크롤 케이스의 내측 단부에서 하방으로 돌출된 제2 돌출부를 더 포함하고, 상기 제2 돌출부는 상기 플랜지부에 오목하게 형성된 제1 홈에 배치될 수 있다. 여기서, 상기 플랜지부는 상기 제1 홈에서 반경방향으로 연결된 제2 홈을 더 포함할 수 있다.

한편, 상기 밴드부는 상기 바디에 축 방향으로 관통되게 형성된 홀을 포함할 수 있다.

또한, 상기 팬은 상부팬 및 상기 상부팬의 하부에 배치되는 하부팬을 포함하고, 상기 스크롤 케이스는 상부 스크롤 케이스, 하부 스크롤 케이스, 및 제1 통로와 제2 통로가 형성되도록 상기 상부 스크롤 케이스와 상기 하부 스크롤 케이스 사이에 배치되는 분리벽을 포함하며, 상기 상부팬의 회전에 의해 형성된 공기의 유동은 상기 제1 통로를 통해 이동하고, 상기 하부팬의 회전에 의해 형성된 공기의 유동은 상기 제2 통로를 통해 이동할 수 있다.

또한, 상기 팬은 상기 내륜부와 상기 외륜부 사이에 배치되는 배리어를 더 포함할 수 있다.

상기 과제는 블로워 유닛; 및 상기 블로워 유닛에 의해 이송된 공기를 냉각 또는 가열하는 공조 유닛을 포함하고, 상기 블로워 유닛은 하우징; 상기 하우징의 내부에 배치되며, 흡입구가 형성된 스크롤 케이스; 상기 스크롤 케이스의 내부에 회전 가능하게 배치되는 팬; 상기 팬에 결합되는 샤프트를 구비하는 모터; 및 상기 흡입구에 배치되는 벨마우스를 포함하고, 상기 흡입구를 형성하는 상기 스크롤 케이스의 내측 단부는 상기 팬과 반경방향으로 이격되게 배치되어 이격공간을 형성하며, 상기 벨마우스의 외측 단부는 상기 스크롤 케이스의 내측 단부와 축 방향으로 오버랩되게 배치되어, 상기 팬의 회전에 의해 유동하는 공기가 상기 이격공간을 통해 상기 스크롤 케이스의 외부로 역류하는 것을 방지하는 공조장치에 의해 달성된다.

실시예에 따른 차량용 블로워 유닛 및 이를 포함하는 공조장치는 벨마우스와 스크롤 케이스의 배치 및 구조적 형상을 통해 스크롤 케이스의 외부로 공기가 역류하는 것을 방지할 수 있다.

또한, 상기 벨마우스에 물기를 배출하는 있는 배수 구조를 형성함으로써, 상기 물기에 의한 동결을 방지할 수 있다.

또한, 차량 실내의 온도 조절시, 이층류의 공기 흐름을 형성하도록 마련되는 팬 및 스크롤 케이스를 이용함으로써, 외기 및 내기를 이용할 수 있다. 그에 따라, 상기 공조장치는 공조 성능을 향상시킬 수 있다. 여기서, 상기 내기라 함은 차량 실내의 공기를 의미할 수 있고, 상기 외기라 함은 차량 외부의 공기를 의미할 수 있다.

또한, 상기 벨마우스는 레그를 이용하여 팬을 구동하는 구동부에 고정되면서, 상기 스크롤 케이스에 지지될 수 있기 때문에, 내진동성을 향상시킬 수 있다.

실시예의 다양하면서도 유익한 장점과 효과는 상술한 내용에 한정되지 않으며, 실시예의 구체적인 실시형태를 설명하는 과정에서 보다 쉽게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 실시예에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 도면이고,
도 2는 제1 실시예에 따른 차량용 블로워 유닛을 나타내는 사시도이고,
도 3은 제1 실시예에 따른 차량용 블로워 유닛을 나타내는 분해사시도이고,
도 4는 제1 실시예에 따른 차량용 블로워 유닛을 나타내는 단면도이고,
도 5는 제1 실시예에 따른 차량용 블로워 유닛을 나타내는 단면사시도이고,
도 6은 제1 실시예에 따른 차량용 블로워 유닛에 배치되는 벨마우스를 나타내는 사시도이고,
도 7은 제1 실시예에 따른 차량용 블로워 유닛에 배치되는 벨마우스를 나타내는 단면도이고,
도 8은 제2 실시예에 따른 차량용 블로워 유닛을 나타내는 분해사시도이고,
도 9는 제2 실시예에 따른 차량용 블로워 유닛을 나타내는 단면도이고,
도 10은 제2 실시예에 따른 차량용 블로워 유닛을 나타내는 단면사시도이고,
도 11은 제2 실시예에 따른 차량용 블로워 유닛에 배치되는 벨마우스를 나타내는 사시도이고,
도 12는 제2 실시예에 따른 차량용 블로워 유닛에 배치되는 벨마우스를 나타내는 단면도이다.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제2 구성요소는 제1 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제1 구성요소도 제2 구성요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.

실시 예의 설명에 있어서, 어느 한 구성요소가 다른 구성요소의 " 상(위) 또는 하(아래)(on or under)"에 형성되는 것으로 기재되는 경우에 있어, 상(위) 또는 하(아래)(on or under)는 두 개의 구성요소가 서로 직접(directly)접촉되거나 하나 이상의 다른 구성요소가 상기 두 구성요소 사이에 배치되어(indirectly) 형성되는 것을 모두 포함한다. 또한 '상(위) 또는 하(아래)(on or under)'로 표현되는 경우 하나의 구성요소를 기준으로 위쪽 방향뿐만 아니라 아래쪽 방향의 의미도 포함할 수 있다.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지게 된다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 실시예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

차량의 외부의 공기(이하, '외기'라 함)를 실내로 도입시 또는 차량 실내의 공기(이하, '내기'라 함)를 순환시, 실시예에 따른 차량용 공조장치는 상기 외기 및 내기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내를 난방 또는 냉방할 수 있다.

상기 차량용 공조장치는 상기 내기 및 외기를 공조케이스의 내부로 송풍하기 위한 블로워 유닛과 상기 블로워 유닛을 통해 공조 케이스 내부로 이송된 공기를 냉각 또는 가열하는 공조 유닛을 포함할 수 있다. 여기서, 상기 공조 유닛은 냉매와 같은 열교환매체 및 상기 열교환매체와 공조 케이스 내부로 이송된 공기를 열교환시키는 열교환기 등을 이용하여 차량 실내로 유입되는 공기의 온도를 조절할 수 있다.

도 1은 실시예에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 도면이다.

도 1을 참조하면, 실시예에 따른 차량용 공조장치는 블로워 유닛(1, 1a) 및 상기 블로워 유닛(1, 1a)에 의해 이송된 공기를 냉각 또는 가열하는 공조 유닛(2)을 포함할 수 있다. 여기서, 블로워 유닛(1, 1a)은 이층의 공기 흐름을 형성하여 공조 유닛(2)의 내부로 이송시킬 수 있다. 그에 따라, 상기 차량용 공조장치는 공조 성능을 향상시킬 수 있다.

제1 실시예

도 2는 제1 실시예에 따른 차량용 블로워 유닛을 나타내는 사시도이고, 도 3은 제1 실시예에 따른 차량용 블로워 유닛을 나타내는 분해사시도이고, 도 4는 제1 실시예에 따른 차량용 블로워 유닛을 나타내는 단면도이고, 도 5는 제1 실시예에 따른 차량용 블로워 유닛을 나타내는 단면사시도이고, 도 6은 제1 실시예에 따른 차량용 블로워 유닛에 배치되는 벨마우스를 나타내는 사시도이고, 도 7은 제1 실시예에 따른 차량용 블로워 유닛에 배치되는 벨마우스를 나타내는 단면도이다. 여기서, 상기 차량용 블로워 유닛에 배치되는 샤프트를 기준으로, 도 1 및 도 3에 도시된 x 방향은 반경 방향을 나타낼 수 있고, y 방향은 축 방향을 나타낼 수 있다. 이때, 상기 x 방향과 상기 y 방향은 수직할 수 있다.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 제1 실시예에 따른 차량용 블로워 유닛(1)은 하우징(100), 상기 하우징(100)의 내부에 배치되는 스크롤 케이스(200), 상기 스크롤 케이스(200)의 내부에 회전 가능하게 배치되는 팬(300), 상기 팬(300)을 회전시키는 구동부(400) 및 상기 팬(300)과 상기 구동부(400) 사이에 배치되어 상기 팬(300)으로 공기를 안내하는 벨마우스(500)를 포함할 수 있다.

이때, 상기 벨마우스(500)는 상기 스크롤 케이스(200)의 하부측에 형성된 흡입구(221)에 배치되어 공기를 안내할 수 있다. 여기서, 상기 구동부(400)는 상기 팬(300)에 결합되는 샤프트(410)를 구비하는 모터(420)일 수 있다.

하우징(100)은 상기 차량용 블로워 유닛(1)의 외형을 형성할 수 있다.

도 1을 참조하면, 하우징(100)은 내부에 수용 공간을 형성하도록 배치되는 상부 하우징(110)과 하부 하우징(120)을 포함할 수 있다. 그리고, 하부 하우징(120)에는 홀이 형성될 수 있다. 그에 따라, 구동부(400)에 팬(300)과 벨마우스(500)가 설치된 송풍 모듈은 상기 홀을 통해 하우징(100)의 내부에 배치될 수 있다. 이때, 상기 스크롤 케이스(200)의 흡입구(221)를 통해 팬(300)은 스크롤 케이스(200)의 내부에 배치될 수 있다.

상기 스크롤 케이스(200)는 하우징(100)의 내부에 배치되어 팬(300)의 회전에 의해 형성되는 공기의 흐름을 상기 공조 유닛(2)으로 안내할 수 있다. 이때, 상기 스크롤 케이스(200)는 외기 또는 내기의 유입을 위해 형성된 흡입구를 포함할 수 있다.

상기 스크롤 케이스(200)는 상부 스크롤 케이스(210), 하부 스크롤 케이스(220), 및 제1 통로(C1)와 제2 통로(C2)가 형성되도록 상기 상부 스크롤 케이스(210)와 상기 하부 스크롤 케이스(220) 사이에 배치되는 분리벽(230)을 포함할 수 있다. 그에 따라, 스크롤 케이스(200)는 이층의 공기 흐름을 형성하여 공조 유닛(2)의 내부로 상기 공기를 안내할 수 있다.

그리고, 상부 스크롤 케이스(210)에는 상기 외기를 유입하기 위해 마련되는 흡입구가 형성될 수 있다. 또한, 상기 하부 스크롤 케이스(220)에는 상기 내기를 유입하기 위해 마련되는 흡입구(221)가 형성될 수 있다.

도 4를 참조하면, 하부 스크롤 케이스(220)는 내측 단부(222)에서 상방으로 돌출된 제1 돌출부(223)를 포함할 수 있다.

상기 제1 돌출부(223)는 내측 단부(222)측으로 이동한 공기의 흐름을 상방으로 유도할 수 있다. 그에 따라, 상기 제1 돌출부(223)는 상기 벨마우스(500)의 밴드부(510)를 향해 형성될 수 있는 공기의 흐름을 1차적으로 차단함으로써, 역류를 방지할 수 있다.

또한, 하부 스크롤 케이스(220)는 내측 단부(222)에서 하방으로 돌출된 가이드(224)를 포함할 수 있다. 도 4에 도시된 바와 같이, 가이드(224)는 제1 돌출부(223)에서 외측으로 이격되게 배치될 수 있다.

상기 가이드(224)는 상기 벨마우스(500)의 배치를 안내할 수 있다.

또한, 상기 가이드(224)는 상기 벨마우스(500)의 일측을 지지할 수 있다. 그에 따라, 상기 가이드(224)는 상기 벨마우스(500)의 내진동성을 향상시킬 수 있다.

즉, 상기 블로워 유닛(1)은 상기 벨마우스(500)의 밴드부(510)를 지지하는 가이드(224)와 모터(420)에 결합되는 레그(520)를 통한 이점 지지 구조를 구현함으로써, 내진동성을 향상시킬 수 있다. 예컨데, 상기 가이드(224)는 반경 방향으로 형성되는 진동에 대한 내진동성을 향상시키고, 상기 레그(520)는 축 방향으로 형성되는 진동에 대한 내진동성을 향상시킬 수 있다.

팬(300)은 스크롤 케이스(200)의 내부에 회전 가능하게 배치될 수 있다. 그리고, 상기 팬(300)은 샤프트(410)의 회전에 연동하여 회전할 수 있다. 그리고, 팬(300)의 회전에 의해 형성된 공기의 유동은 상기 스크롤 케이스(200)에 의해 안내될 수 있다. 여기서, 상기 팬(300)은 시로코 팬 또는 래디얼 팬일 수 있다.

팬(300)은 상부팬(310) 및 상기 상부팬(310)의 하부에 배치되는 하부팬(320)을 포함할 수 있다.

상부팬(310)은 상기 제1 통로(C1)에 대응되게 배치될 수 있다.

상기 상부팬(310)의 회전에 의해 형성된 공기의 유동은 상기 제1 통로(C1)를 통해 이동할 수 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 외기는 상부팬(310)의 회전에 의해 상기 제1 통로(C1)로 흐르는 공기의 흐름(F1)을 형성할 수 있다.

하부팬(320)은 상기 제2 통로(C2)에 대응되게 배치될 수 있다.

상기 하부팬(320)의 회전에 의해 형성된 공기의 유동은 상기 제2 통로(C2)를 통해 이동할 수 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 내기는 하부팬(320)의 회전에 의해 상기 제2 통로(C2)로 흐르는 공기의 흐름(F2)을 형성할 수 있다.

따라서, 상기 블로워 유닛(1)은 상기 스크롤 케이스(200) 및 팬(300)을 이용하여 이층의 공기 흐름(F1, F2)을 형성하여 공조 유닛(2)의 내부로 이송되게 할 수 있다. 그에 따라, 실시예에 따른 공조장치는 상기 외기와 내기를 이용하는 상기 공기 흐름(F1, F2)을 통해 공조 성능을 향상시킬 수 있다.

상기 구동부(400)는 상기 팬(300)을 회전시킬 수 있다. 이때, 상기 구동부(400)는 하우징(100)에 결합될 수 있다.

도 3을 참조하면, 상기 구동부(400)는 상기 팬(300)에 결합되는 샤프트(410) 및 상기 샤프트(410)를 회전시키는 모터(420)를 포함할 수 있다. 여기서, 상기 모터(420)는 상기 하우징(100) 및 벨마우스(500)와의 결합을 위해 형성된 모터 플랜지(421)를 포함할 수 있다. 여기서, 상기 모터 플랜지(421)는 모터 바디라 불릴 수 있다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 스크롤 케이스(200)는 공조 유닛(2)으로 공기의 흐름을 안내하도록 일측에 형성된 통로, 및 상기 팬(300)의 반경 방향 상에 상기 팬(300)과 마주보게 배치되는 벽을 구비하고 있기 때문에, 상기 팬(300)의 회전에 따라 상기 통로로 공기의 흐름이 형성될 수 있다.

이때, 상기 팬(300)은 스크롤 케이스(200)의 내부에 회전 가능하게 배치되기 때문에, 상기 흡입구(221)를 형성하는 하부 스크롤 케이스(220)의 내측 단부(222)는 상기 하부팬(320)과 반경방향으로 이격되게 배치되어 이격공간, 즉 갭(gap)을 형성할 수 있다.

따라서, 실시예에 따른 차량용 블로워 유닛의 상기 벨마우스(500)는 상기 이격공간을 차폐하도록 배치되어 하부 스크롤 케이스(220)의 외부로 공기가 역류하는 것을 방지할 수 있다. 이때, 상기 벨마우스(500)는 흡입구(221)에 배치되어 상기 내기를 하부팬(320)의 중앙측으로 유도할 수 있다.

다만, 팬(300)의 회전을 고려해 볼 때, 상기 벨마우스(500)는 팬(300)과 접촉되게 배치되는데 있어서 어려움이 있는바, 상기 벨마우스(500)는 공기의 흐름을 안내할 수 있는 형상을 통해 상기 팬(300)과 이격되게 배치되더라도 상기 역류를 방지할 수 있다.

도 6을 참조하면, 상기 벨마우스(500)는 환 형상으로 형성되는 밴드부(510) 및 상기 밴드부(510)의 하부에서 돌출되게 형성되어 상기 모터(420)에 결합하는 레그(520)를 포함할 수 있다.

도 4 및 도 5를 참조하면, 상기 밴드부(510)의 일부는 하부팬(320)의 하부에 배치될 수 있다. 이때, 밴드부(510)의 외측 단부는 하부 스크롤 케이스(220)의 내측 단부(222)와 접촉되게 배치될 수 있다. 예컨데, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 밴드부(510)는 축 방향을 기준으로 상기 이격공간과 오버랩되게 배치될 수 있다.

즉, 상기 밴드부(510)는 상기 이격공간의 축 방향 상에 배치되어 상기 이격공간의 하부측을 덮는 커버로서의 역할을 수행할 수 있다.

따라서, 상기 밴드부(510)는 상기 이격공간을 차폐하여 상기 스크롤 케이스(200)의 내부에서 유동하는 공기가 상기 이격공간을 통해 상기 스크롤 케이스(200)의 외부로 역류하는 것을 방지할 수 있다.

다만, 회전하는 팬(300)과의 배치 관계상, 상기 하부팬(320)의 하부에 배치되는 상기 밴드부(510)는 하부팬(320)과 축 방향으로 이격되게 배치될 수 있다. 그러나, 상기 밴드부(510)는 스크롤 케이스(200)의 내부로 공기의 안내하는 구조를 구비함으로써, 상기 역류를 방지할 수 있다.

예컨데, 상기 밴드부(510)는 수직 단면이 U자형 형상으로 형성될 수 있다. 그에 따라, 밴드부(510)는 상기 공기의 흐름을 상방으로 유도하는 역할을 수행함으로써, 상기 역류를 방지할 수 있다.

도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 밴드부(510)는 환형으로 형성된 바디(511) 및 상기 바디(511)의 내측 단부에서 상방으로 돌출된 내륜부(512)를 포함할 수 있다. 여기서, 상기 내측이라 함은 샤프트(410)의 중심축(C)을 향하는 방향을 의미할 수 있다. 그리고, 외측이라 함은 상기 내측에 반대되는 방향을 의미할 수 있다.

또한, 상기 밴드부(510)는 상기 바디(511)의 외측 단부에서 상방으로 돌출된 외륜부(513)를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 밴드부(510)는 바디(511)에 축 방향으로 관통되게 형성된 홀(514)을 더 포함할 수 있다.

여기서, 상기 바디(511), 내륜부(512) 및 외륜부(513)는 일체로 형성될 수 있다.

상기 밴드부(510)는 바디(511)의 내측과 외측에서 각각 돌출된 내륜부(512)와 외륜부(513)를 통해 상기 공기의 흐름을 상방으로 유도함으로써, 흡입구(221)측으로 상기 공기가 배출되는 것을 방지할 수 있다. 그에 따라, 상기 밴드부(510)는 상기 블로워 유닛(1)의 송풍 성능을 향상시킬 수 있다.

나아가, 상기 밴드부(510)는 반경 방향으로 상호 이격되게 배치되는 상기 내륜부(512)와 외륜부(513)를 이용하여 이중으로 상기 공기의 흐름을 상방으로 유도할 수 있기 때문에, 상기 역류를 더욱 효과적으로 차단할 수 있다.

상기 내륜부(512)는 바디(511)의 내측 단부에서 상방으로 돌출되게 형성될 수 있다. 그에 따라, 내륜부(512)의 내측면(512a)은 상기 내기를 팬(300)으로 안내할 수 있다. 또한, 내륜부(512)의 외측면(512b)은 바디(511)측으로 유입된 공기를 상방으로 안내할 수 있다.

상기 외륜부(513)는 상기 밴드부(510)의 외측 단부로 제공될 수 있다.

상기 외륜부(513)는 바디(511)의 외측 단부측에서 상방으로 돌출되게 형성될 수 있다. 이때, 외륜부(513)는 내륜부(512)로부터 반경방향으로 이격되어 돌출되게 배치될 수 있다. 그에 따라, 상기 밴드부(510)의 외륜부(513)는 내륜부(512)와 함께 이중으로 상기 공기의 흐름을 상방으로 유도하는 구조를 형성할 수 있다. 예컨데, 외륜부(513)의 내측면(513a)은 바디(511)측으로 유입된 공기를 상방으로 안내할 수 있다. 그리고, 상방으로 안내된 공기는 제2 통로(C2)를 통해 공조 유닛(2)으로 이동할 수 있다.

이때, 상기 외륜부(513)의 단부면(513b)인 상면은 상기 스크롤 케이스(200)의 내측 단부(222)의 하면에 접촉되게 배치될 수 있다. 그리고, 상기 외륜부(513)의 단부면(513b)은 제1 돌출부(223)와 축 방향으로 오버랩되게 배치될 수 있다.

그에 따라, 상기 제1 돌출부(223)는 외륜부(513)의 내측면(513a)을 연장하기 때문에, 상기 외륜부(513)에 의해 상방으로 유도되는 공기의 흐름은 상기 제1 돌출부(223)에 의해 방향성이 유지될 수 있다.

상기 홀(514)은 상기 바디(511)에 축 방향으로 관통되게 형성될 수 있다. 그에 따라, 상기 홀(514)은 상기 밴드부(510)의 배수 구조를 구현할 수 있다. 예컨데, 상기 밴드부(510)에 물기가 모이는 경우, 상기 물기는 상기 홀(514)을 통해 배출될 수 있다. 그에 따라, 상기 홀(514)은 배수성을 향상시킬 수 있다.

레그(520)는 모터 플랜지(421)에 결합하여 내진동성을 향상시킬 수 있다. 여기서, 상기 레그(520)는 원주 방향을 따라 복수 개가 상호 이격되게 형성될 수 있다.

상술 된 바와 같이, 상기 하부 스크롤 케이스(220)에 배치되는 벨마우스(500)는 상부 스크롤 케이스(210)에 형성된 흡입구에도 배치될 수 있다. 다만, 상부 스크롤 케이스(210)에 배치되는 벨마우스는 모터(420)에 결합되지 않고 하우징(100)에 결합될 수 있으나 반드시 이에 한정되지 않는다. 예컨데, 상부 스크롤 케이스(210)에 배치되는 벨마우스는 하우징(100)과 일체로 형성될 수 있다.

한편, 상기 블로워 유닛(1)의 팬(300)은 배리어(330)를 더 포함할 수 있다.

상기 배리어(330)는 상기 밴드부(510)의 내륜부(512) 및 외륜부(513)와 함께 상기 역류를 더욱 효과적으로 방지할 수 있다.

도 5를 참조하면, 상기 배리어(330)는 하부팬(320)의 원주 방향을 따라 형성될 수 있다. 그리고, 상기 배리어(330)는 반경방향을 기준으로 상기 내륜부(512)와 외륜부(513) 사이에 배치될 수 있다.

이때, 배리어(330)의 일부는 상기 내륜부(512)와 반경 방향을 오버랩되게 배치될 수 있다.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 내륜부(512)의 단부면(512c)인 상면은 배리어(330)의 하부면(331)보다 높게 배치될 수 있다. 그에 따라, 상기 배리어(330)는 더욱 효과적으로 상기 역류를 방지할 수 있다.

제2 실시예

도 8은 제2 실시예에 따른 차량용 블로워 유닛을 나타내는 분해사시도이고, 도 9는 제2 실시예에 따른 차량용 블로워 유닛을 나타내는 단면도이고, 도 10은 제2 실시예에 따른 차량용 블로워 유닛을 나타내는 단면사시도이고, 도 11은 제2 실시예에 따른 차량용 블로워 유닛에 배치되는 벨마우스를 나타내는 사시도이고, 도 12는 제2 실시예에 따른 차량용 블로워 유닛에 배치되는 벨마우스를 나타내는 단면도이다.

도 1, 도 8 내지 도 12를 참조하여 제1 실시예에 따른 차량용 블로워 유닛(1)과 제2 실시예에 따른 차량용 블로워 유닛(1a)을 비교해 볼 때, 제2 실시예에 따른 차량용 블로워 유닛(1a)의 하부 스크롤 케이스(220a)와 벨마우스(500a)의 형상 및 배치 관계 등에서 제1 실시예에 따른 차량용 블로워 유닛(1)과 차이가 있다.

특히, 제2 실시예에 따른 차량용 블로워 유닛(1a)은 제1 실시예에 따른 차량용 블로워 유닛(1)의 제1 돌출부(223)를 대신하여 하부 스크롤 케이스(220a)의 내측 단부(222)보다 높게 형성되는 외륜부(513)를 포함한다는 점에서 차이가 있다.

이때, 벨마우스(500a)는 별물로 조립될 수 있기 때문에, 차종에 따라 외륜부(513)의 길이, 위치 등에 대한 디자인 변경을 용이하게 수행할 수 있다. 그에 따라, 차종별로 상기 외륜부(513)의 형상만을 조절한 상기 벨마우스(500a)를 상기 차량용 블로워 유닛(1a)에 용이하게 적용할 수 있다.

이하, 제2 실시예에 따른 차량용 블로워 유닛(1a)을 설명함에 있어서, 제1 실시예에 따른 차량용 블로워 유닛(1)과 동일한 구성 요소는 동일한 도면부호로 기재될 수 있는바, 이에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

도 1, 도 8 내지 도 12를 참조하면, 제2 실시예에 따른 차량용 블로워 유닛(1a)은 하우징(100), 상기 하우징(100)의 내부에 배치되는 스크롤 케이스(200a), 상기 스크롤 케이스(200a)의 내부에 회전 가능하게 배치되는 팬(300), 상기 팬(300)을 회전시키는 구동부(400) 및 상기 팬(300)과 상기 구동부(400) 사이에 배치되어 공기를 안내하는 벨마우스(500a)를 포함할 수 있다. 여기서, 상기 벨마우스(500a)는 상기 스크롤 케이스(200a)의 하부측에 형성된 흡입구(221)에 배치되어 공기를 안내할 수 있다.

상기 스크롤 케이스(200a)는 하우징(100)의 내부에 배치되어 팬(300)의 회전에 의해 형성되는 공기의 흐름을 안내할 수 있다. 이때, 상기 스크롤 케이스(200a)에는 외기 또는 내기의 유입을 위해 흡입구가 형성될 수 있다.

상기 스크롤 케이스(200a)는 상부 스크롤 케이스(210), 하부 스크롤 케이스(220a), 및 제1 통로(C1)와 제2 통로(C2)가 형성되도록 상기 상부 스크롤 케이스(210)와 상기 하부 스크롤 케이스(220a) 사이에 배치되는 분리벽(230)을 포함할 수 있다. 그에 따라, 스크롤 케이스(200a)는 이층의 공기 흐름을 형성하여 공조 유닛(2)의 내부로 팬(300)에 의해 형성된 상기 공기의 흐름을 안내할 수 있다.

도 10을 참조하면, 하부 스크롤 케이스(220a)는 내측 단부(222)에서 하방으로 돌출된 제2 돌출부(225)를 포함할 수 있다.

상기 제2 돌출부(225)는 벨마우스(500a)의 밴드부(510a)와 결합하여 내진동성을 향상시킬 수 있다.

차량의 운행시, 도로면의 상태에 따라 축 방향으로의 진동이 반경 방향의 진동보다 크게 차량에 형성될 수 있다. 이때, 축 방향의 진동에 대해 더욱 효과적으로 대응할 수 있도록, 상기 제2 돌출부(225)는 밴드부(510a)의 상부측을 지지하여 내진동성을 더 향상시킬 수 있다.

또한, 상기 제2 돌출부(225)는 밴드부(510a)의 제1 홈(516)에 배치되기 때문에 반경 방향으로 형성되는 진동에 대한 내진동성을 향상시킬 수 있다.

한편, 상기 제2 돌출부(225)는 밴드부(510a)와 결합되기 때문에, 상기 벨마우스(500a)의 배치를 안내할 수 있다.

상기 팬(300)은 스크롤 케이스(200)의 내부에 회전 가능하게 배치되기 때문에, 상기 흡입구(221)를 형성하는 하부 스크롤 케이스(220a)의 내측 단부(222)는 상기 하부팬(320)과 반경방향으로 이격되게 배치되어 이격공간, 즉 갭(gap)을 형성할 수 있다.

따라서, 상기 벨마우스(500a)는 상기 이격공간을 차폐하도록 배치되어 하부 스크롤 케이스(220a)의 외부로 공기가 역류하는 것을 방지할 수 있다. 다만, 팬(300)의 회전을 고려해 볼 때, 상기 벨마우스(500a)는 팬(300)과 접촉되게 배치되는데 있어서 어려움이 있는바, 상기 벨마우스(500a)는 공기의 흐름을 안내할 수 있는 형상을 통해 상기 역류를 방지할 수 있다.

이때, 상기 벨마우스(500a)는 흡입구(221)에 배치되어 상기 내기를 하부팬(320)의 중앙측으로 유도할 수 있다.

도 11을 참조하면, 상기 벨마우스(500a)는 환 형상으로 형성되는 밴드부(510a) 및 상기 밴드부(510a)의 하부에서 돌출되게 형성되어 상기 모터(420)에 결합하는 레그(520)를 포함할 수 있다.

상기 밴드부(510a)는 하부팬(320)의 하부에 배치될 수 있다. 이때, 밴드부(510a)의 외측 단부는 하부 스크롤 케이스(220a)의 내측 단부(222)와 접촉되게 배치되면서, 축 방향을 기준으로 상기 이격공간과 오버랩되게 배치될 수 있다.

즉, 밴드부(510a)는 상기 이격공간의 축 방향 상에 배치되어 상기 이격공간의 하부측을 덮는 커버로서의 역할을 수행할 수 있다.

따라서, 상기 밴드부(510a)는 상기 이격공간을 차폐하여 상기 스크롤 케이스(200)의 내부에서 유동하는 공기가 상기 흡입구(221)를 통해 상기 스크롤 케이스(200)의 외부로 역류하는 것을 방지할 수 있다.

다만, 회전하는 팬(300)과의 배치 관계상, 상기 하부팬(320)의 하부에 배치되는 상기 밴드부(510a)는 하부팬(320)과 이격되게 배치될 수 있다. 그러나, 상기 밴드부(510a)는 스크롤 케이스(200)의 내부로 공기의 안내하는 구조를 구비함으로써, 상기 역류를 방지할 수 있다.

도 11 및 도 12에 도시된 바와 같이, 상기 밴드부(510a)는 환형으로 형성된 바디(511), 상기 바디(511)의 내측 단부에서 상방으로 돌출된 내륜부(512), 상기 바디(511)의 외측 단부에서 상방으로 돌출된 외륜부(513) 및 상기 외륜부(513)에서 반경방향으로 돌출된 플랜지부(515)를 포함할 수 있다. 여기서, 상기 플랜지부(515)는 상기 하부 스크롤 케이스(220)의 내측 단부(222)의 하면에 접촉되게 배치될 수 있다.

또한, 상기 밴드부(510a)는 바디(511)에 축 방향으로 관통되게 형성된 홀(514)을 더 포함할 수 있다.

또한, 배수 및 상기 하부 스크롤 케이스(220a)의 제2 돌출부(225)와의 결합을 위해, 상기 밴드부(510a)는 상기 플랜지부(515)에 형성된 제1 홈(516)과 제2 홈(517)을 포함할 수 있다.

상기 밴드부(510a)의 외륜부(513)는 내측 단부(222)의 상면보다 높게 배치될 수 있다. 이때, 상기 외륜부(513)의 상부측은 반경 방향으로 하부팬(320)의 하측과 오버랩되게 배치될 수 있다.

도 10 내지 도 12를 참조하면, 상기 외륜부(513)의 단부면(513b)은 상기 하부 스크롤 케이스(220a)의 내측 단부(222)의 상면(222a)보다 높게 배치되기 때문에, 상기 외륜부(513)는 내측 단부(222)측으로 이동한 공기의 흐름을 상방으로 유도할 수 있다. 그에 따라, 상기 외륜부(513)의 외측면(513c)은 상기 벨마우스(500a)의 밴드부(510a)를 향해 형성될 수 있는 공기의 흐름을 1차적으로 차단할 수 있다.

한편, 내륜부(512)의 단부면(512c)은 상기 하부 스크롤 케이스(220a)의 내측 단부(222)의 상면(222a)보다 높게 배치될 수 있다.

상기 플랜지부(515)는 상기 외륜부(513)에서 반경방향으로 돌출되게 배치될 수 있다. 그에 따라, 상기 플랜지부(515)는 상기 밴드부(510a)의 외측 단부로 제공될 수 있다.

그리고, 상기 플랜지부(515)는 상기 하부 스크롤 케이스(220)의 내측 단부(222)의 하면에 접촉되게 배치되어 상기 역류를 차단할 수 있다.

상기 제1 홈(516)은 상기 플랜지부(515)에 원주 방향을 따라 오목하게 형성될 수 있다. 예컨데, 상기 제1 홈(516)은 외륜부(513)를 따라 형성될 수 있다. 그리고, 상기 제2 돌출부(225)는 상기 제1 홈(516)에 배치될 수 있다. 따라서, 상기 제2 돌출부(225)는 플랜지부(515)와 축 방향으로 오버랩되게 배치될 수 있다.

상기 제2 홈(517)은 반경 방향을 기준으로 제1 홈(516)과 연결될 수 있다.

그에 따라, 제2 홈(517)은 제1 홈(516)과 함께 플랜지부(515)의 배수 구조인 배수로를 구현할 수 있다. 예컨데, 상기 제1 홈(516)에 물기가 모이는 경우, 상기 물기는 상기 제2 홈(517)을 통해 배출될 수 있다. 그에 따라, 상기 제1 홈(516)과 제2 홈(517)은 상기 블로워 유닛(1a)의 배수성을 향상시킬 수 있다.

한편, 상기 블로워 유닛(1a)의 팬(300)은 배리어(330)를 더 포함할 수 있다.

상기에서는 본 발명의 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 통상의 지식을 가진자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그리고, 이러한 수정과 변경에 관계된 차이점들을 첨부된 청구 범위에서 규정하는 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

1, 1a: 차량용 블로워 유닛 2: 공조 유닛
100: 하우징
200: 스크롤 케이스
210: 상부 스크롤 케이스 220: 하부 스크롤 케이스
221: 흡입구 223: 제1 돌출부
224: 가이드 225: 제2 돌출부
300: 팬
310: 상부팬 320: 하부팬
330: 배리어
400: 구동부
410: 샤프트 420: 모터
500, 500a: 벨마우스
510, 510a: 밴드부
511: 바디 512: 내륜부
513: 외륜부 514: 홀
515: 플랜지부 516: 제1 홈
517: 제2 홈

Claims

흡입구가 형성된 스크롤 케이스;
상기 스크롤 케이스의 내부에 회전 가능하게 배치되는 팬;
상기 팬에 결합되는 샤프트를 구비하는 모터; 및
상기 흡입구에 배치되는 벨마우스를 포함하고,
상기 흡입구를 형성하는 상기 스크롤 케이스의 내측 단부는 상기 팬과 반경방향으로 이격되게 배치되어 이격공간을 형성하며,
상기 벨마우스의 외측 단부는 상기 스크롤 케이스의 내측 단부와 축 방향으로 오버랩되게 배치되어 상기 팬의 회전에 의해 유동하는 공기가 상기 이격공간을 통해 상기 스크롤 케이스의 외부로 역류하는 것을 방지하는 차량용 블로워 유닛.
제1항에 있어서,
상기 벨마우스는
환 형상으로 형성되는 밴드부; 및
상기 밴드부의 하부에서 돌출되게 형성되어 상기 모터에 결합하는 레그를 포함하고,
상기 밴드부의 외측 단부는 상기 스크롤 케이스의 내측 단부에 접촉되는 차량용 블로워 유닛.
제2항에 있어서,
상기 밴드부는
바디,
상기 바디의 내측 단부에서 상방으로 돌출된 내륜부, 및
상기 바디의 외측 단부에서 상방으로 돌출된 외륜부를 포함하고,
상기 외륜부의 단부면은 상기 스크롤 케이스의 내측 단부의 하면에 접촉되는 차량용 블로워 유닛.
제3항에 있어서,
상기 스크롤 케이스는 상기 스크롤 케이스의 내측 단부에서 상방으로 돌출된 제1 돌출부를 더 포함하고,
상기 스크롤 케이스의 내측 단부의 하면에 접촉되는 상기 외륜부의 단부면은 상기 제1 돌출부와 축 방향으로 오버랩되게 배치되는 차량용 블로워 유닛.
제4항에 있어서,
상기 스크롤 케이스는 상기 스크롤 케이스의 내측 단부에서 하방으로 돌출된 가이드를 더 포함하고,
상기 가이드는 상기 외륜부의 일측을 지지하는 차량용 블로워 유닛.
제2항에 있어서,
상기 밴드부는
바디,
상기 바디의 내측 단부에서 상방으로 돌출된 내륜부,
상기 바디의 외측 단부에서 상방으로 돌출된 외륜부, 및
상기 외륜부에서 반경방향으로 돌출된 플랜지부를 포함하고,
상기 플랜지부는 상기 스크롤 케이스의 내측 단부의 하면에 접촉되는 차량용 블로워 유닛.
제6항에 있어서,
상기 외륜부는 상기 스크롤 케이스의 내측 단부의 상면보다 높게 배치되는 차량용 블로워 유닛.
제7항에 있어서,
상기 외륜부의 상부측은 상기 팬의 하부팬과 반경 방향으로 오버랩되게 배치되는 차량용 블로워 유닛.
제6항에 있어서,
상기 스크롤 케이스는 상기 스크롤 케이스의 내측 단부에서 하방으로 돌출된 제2 돌출부를 더 포함하고,
상기 제2 돌출부는 상기 플랜지부에 오목하게 형성된 제1 홈에 배치되는 차량용 블로워 유닛.
제9항에 있어서,
상기 플랜지부는 상기 제1 홈에서 반경방향으로 연결된 제2 홈을 더 포함하는 차량용 블로워 유닛.
제3항 내지 제10항 중 어느 하나의 항에 있어서,
상기 밴드부는 상기 바디에 축 방향으로 관통되게 형성된 홀을 포함하는 차량용 블로워 유닛.
제1항에 있어서,
상기 팬은 상부팬 및 상기 상부팬의 하부에 배치되는 하부팬을 포함하고,
상기 스크롤 케이스는
상부 스크롤 케이스,
하부 스크롤 케이스, 및
제1 통로와 제2 통로가 형성되도록 상기 상부 스크롤 케이스와 상기 하부 스크롤 케이스 사이에 배치되는 분리벽을 포함하며,
상기 상부팬의 회전에 의해 형성된 공기의 유동은 상기 제1 통로를 통해 이동하고,
상기 하부팬의 회전에 의해 형성된 공기의 유동은 상기 제2 통로를 통해 이동하는 차량용 블로워 유닛.
제3항 또는 제6항에 있어서,
상기 팬은 상기 내륜부와 상기 외륜부 사이에 배치되는 배리어를 더 포함하는 차량용 블로워 유닛.
블로워 유닛; 및
상기 블로워 유닛에 의해 이송된 공기를 냉각 또는 가열하는 공조 유닛을 포함하고,
상기 블로워 유닛은
하우징;
상기 하우징의 내부에 배치되며, 흡입구가 형성된 스크롤 케이스;
상기 스크롤 케이스의 내부에 회전 가능하게 배치되는 팬;
상기 팬에 결합되는 샤프트를 구비하는 모터; 및
상기 흡입구에 배치되는 벨마우스를 포함하고,
상기 흡입구를 형성하는 상기 스크롤 케이스의 내측 단부는 상기 팬과 반경방향으로 이격되게 배치되어 이격공간을 형성하며,
상기 벨마우스의 외측 단부는 상기 스크롤 케이스의 내측 단부와 축 방향으로 오버랩되게 배치되어, 상기 팬의 회전에 의해 유동하는 공기가 상기 이격공간을 통해 상기 스크롤 케이스의 외부로 역류하는 것을 방지하는 공조장치.