KR20200068676A - 전기 기계 및 그 제조 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 전기 기계에 관한 것으로서, 전기 기계는 케이싱(10) 내에 배치되는 고정자(2) 및 회전자(3)를 포함하고, 케이싱은 리브(4, 14)를 구비하고 냉각 유체와 접촉되도록 의도된 제1 면을 포함하고, 기계(1)는, 모터(1)의 냉각 유체를 위한 회로(5)를 형성하는 공간을 케이싱(10)의 제1 면으로 경계 짓기 위해서 케이싱(10)의 제1 면에 누출 방지 방식으로 체결되는 폐쇄 구조물(6)을 구비하고, 폐쇄 구조물은 용접 및/또는 브레이징 및/또는 클림핑에 의해서 케이싱(10)의 제1 면에 체결되고 적어도 하나의 커버(6)를 포함하고, 폐쇄 구조물(6)이, 리브에서만의 용접 및/또는 브레이징 및/또는 클림핑에 의해서, 케이싱(10)에 체결되는 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 전기 기계 및 그 제조 방법에 관한 것이다.
본 발명은 보다 특히 전기 기계, 특히 전기 모터에 관한 것으로서, 그러한 전기 기계는 케이싱 내에 배치되는 고정자 및 회전자를 포함하고, 케이싱은 리브(rib)를 구비하고 기계의 냉각을 위한 유체와 접촉되도록 의도된 제1 면을 포함하고, 기계는, 모터를 냉각하기 위한 유체를 위한 회로를 형성하는 공간을 케이싱의 제1 면으로 경계 짓기 위해서 케이싱의 제1 면에 밀봉 방식으로 체결되는 폐쇄 구조물을 구비하고, 폐쇄 구조물은 용접 및/또는 브레이징 및/또는 클림핑에 의해서 케이싱의 제1 면에 체결되고 적어도 하나의 커버를 포함한다.
전기 모터(그리고 특히 모터의 고정자)를 냉각하기 위한 회로를 제공하는 것이 알려져 있고, 이에 대해서는 예를 들어 EP2680408A1을 참조할 수 있다.
알려진 해결책(도 1 참조)은, 하나 이상의 나선형 채널을 형성하는 리브(4)를 갖도록 회전자(3) 및 고정자(12)를 둘러싸는 케이싱(10)을 제공한다. 케이싱(10)의 리브형 면이 폐쇄 구조물(커버(6), 관(7, 8))에 의해서 밀봉 방식으로 폐쇄되어, 모터 주위에서 냉각 회로(5)를 형성한다. 도 1의 구성에서, 케이싱(10)은, 나사-체결된 연결부에 의해서 함께 결합되고 탄성중합체 O-링(9, 13)으로 밀봉된 복수의 부품으로 구성된다. 이러한 해결책은 이하를 포함하는 많은 단점을 갖는다:
- 하나의-단편의 시스템에 비해서 낮은, 나사-체결된 구성요소의 기계적 강도,
- 관형 커버(6)를 피팅하는 것을 가능하게 하면서 나사(2) 및 밀봉부(13)가 내부에 수용될 수 있게 하기 위해서, 케이싱(10)의 비교적 상당한 두께를 필요로 하는 것,
- 모터 고정자의 온도를 제한하기 위해서, 케이싱(10)을 위한 큰 열 전도도를 갖는 재료의 이용을 필요로 하는 것. 구체적으로, 케이싱(10)의 두꺼운 두께는 더 큰 열 전도도에 의해서 보상되어야 하고,
- 냉각 유체 또는 케이싱을 둘러싸는 부피 내의 환경에 의한 케이싱(10)의 부식 위험. 이러한 위험은 큰 열 전도도를 갖는 재료(예를 들어, 알루미늄 합금)의 선택과 관련되고,
- 밀봉부(13)를 통한, 모터 공동과 케이싱(10)을 둘러싸는 부피 사이의 누출 위험,
- 시간 경과에 따른 밀봉부의 저하 위험 그리고 후속되는 유지 보수를 위해서 시스템을 분해하여야 하는 위험.
도 2의 구성에서, 모터 케이싱(10)은, 용접 또는 브레이징에 의해서 함께 결합된 복수의 부품으로 구성된다. 이러한 해결책의 단점은:
- 케이싱(10)을 기하형태적으로 안정화시키는 관점에서 용접 후에 열처리가 필요할 수 있고,
- 케이싱(10)의 정확한 기하형태를 보장하기 위해서 그리고 모터 고정자(2)와 케이싱(10) 사이의 정확한 피팅을 위해서, 용접 후에 마무리 가공 동작을 실행할 필요성이 있다는 것이다.
구체적으로, 이러한 모터 구조물의 제조(용접)는, 고정자(12)와 케이싱(10) 사이의 정밀한 상대적인 치수결정에 불리한, 케이싱(10)의 변형을 생성한다.
도 3의 구성에서, 모터 케이싱(10)은 하나의 단편이고, 냉각 회로(5)의 채널을 포함하는 구성요소(16)가 케이싱(10) 내로 삽입된다. 케이싱(10)과 구성요소(16) 사이의 유체 유동이 밀봉부(9)에 의해서 모터 공동으로부터 밀봉된다. 이러한 해결책의 단점은 다음과 같다:
- 모터 공동과 냉각 유체 사이의 누출 위험,
- 시간 경과에 따른 밀봉부(9)의 저하 위험 그리고 후속되는 유지 보수를 위해서 시스템을 분해하여야 하는 위험.
(도면에 도시되지 않은) 다른 해결책은 O-링을 도 3의 구성의 용접 또는 브레이징으로 대체하는 것으로 구성된다 구성된다. 이러한 해결책의 단점은 다음과 같다:
- 부식 또는 피로와 연관된, 결함이 있는 용접부를 통한 모터 공동과 냉각 유체 사이의 누출 위험,
- 케이싱의 정확한 기하형태를 보장하기 위해서 그리고 모터 고정자(12)와 구성요소(6) 사이의 정확한 피팅을 위해서, 용접 또는 브레이징 후에 마무리 가공 동작을 실행할 필요성.
본 발명의 목적은 전술한 종래 기술의 단점의 전부 또는 일부를 해소하는 것이다.
이를 위해서, 다른 부분에 대해서는 전술한 서문에 기재된 그 일반적인 정의에 따르는, 본 발명에 따른 전기 기계는 본질적으로, 단지 리브에서의 용접 및/또는 브레이징 및/또는 클림핑에 의해서, 폐쇄 구조물이 케이싱에 체결되는 것을 특징으로 한다.
따라서, 이러한 구조물은 용접 및/또는 브레이징과 연관된 변형을 케이싱의 기하형태에 있어서 피팅과 관련하여 중요하지 않은 구역 내에서 국소화할 수 있게 한다. 본 발명은, 예를 들어 스테인리스 강과 같은 낮은 열 전도도를 갖는 재료로 제조될 수 있는 하나의-단편의 케이싱(하나의 구성요소로 제조된 케이싱)을 이용할 수 있다.
이러한 구조물은 장치의 강건성 및 서비스 수명을 증가시킬 수 있게 한다. 또한, 이러한 해결책은 복잡성을 감소시킬 수 있게 하고, 그에 따라 모터 조립체 및 그 케이싱의 비용 및 제조 시간을 줄일 수 있게 한다.
또한, 본 발명의 실시예가 이하의 특징 중 하나 이상을 가질 수 있다:
- 기계는 기계의 방향으로 연장되는 복수의 리브를 가지며, 폐쇄 구조물은, 용접 및/또는 브레이징 및/또는 클림핑에 의해서, 단부 리브에, 다시 말해서 그러한 방향으로 복수의 리브 중 2개의 단부에 위치되는 리브에 체결되고,
- 리브의 각각은 케이싱에 고정되는 하부 단부, 및 폐쇄 구조물이 용접 및/또는 브레이징 및/또는 클림핑되는 말단 상부 단부를 가지며,
- 리브는, 그러한 리브가 고정되는 케이싱 본체의 나머지의 가요성보다 큰 가요성을 리브에 제공하는, 기하형태, 그리고 특히 두께 및 높이를 가지며,
- 리브는, 케이싱 본체의 나머지의 가요성보다 적어도 2배 더 큰 그리고 바람직하게 5배 더 큰, 가요성, 즉 단위 변형력(뉴턴) 당 변형성(mm)을 가지고,
- 리브는, 케이싱 본체의 나머지의 두께 또는 폭보다 2 내지 4배 더 작은 두께 또는 폭을 가지고,
- 리브는 고정자의 횡방향 치수의 또는 그 외경의 0.5 내지 5%의 두께를 가지며,
- 리브는 그 두께의 2 내지 20배의 높이를 가지고,
- 폐쇄 구조물은, 리브 및/또는 커버에 용접되고 냉각 유체를 위한 유입구 또는 배출구를 형성하는, 적어도 하나의 관을 포함하고,
- 기계는 폐쇄 구조물과 케이싱 사이에서 기계적 밀봉 시스템 또는 나사-체결 시스템을 가지지 않으며,
- 폐쇄 회로는 열 전달 액체를 포함하고,
- 리브는, 케이싱의 길이방향 축을 중심으로 케이싱의 제1 면 내에서 하나 이상의 나선형 홈 또는 하나 이상의 비-나선형의 원형 홈을 형성하고,
- 리브는, 케이싱의 길이방향 축을 중심으로 케이싱의 제1 면 내에서 하나 이상의 나선형 홈 또는 하나 이상의 비-나선형의 원형 홈을 형성한다.
본 발명은 또한, 전술한 또는 후술되는 특징 중 임의의 하나에 따른, 전기 기계, 특히 모터를 제조하는 방법에 관한 것으로서, 그러한 기계는 케이싱 내에 배치되는 고정자 및 회전자를 포함하고, 케이싱은 리브를 구비하고 기계의 냉각을 위한 유체와 접촉되도록 의도된 제1 면을 포함하고, 방법은, 케이싱의 제1 면으로, 모터를 냉각하기 위한 유체를 위한 회로를 경계 짓기 위해서 케이싱의 제1 면에 밀봉 폐쇄 구조물을 체결하는 단계를 포함하고, 폐쇄 구조물은 적어도 하나의 커버를 포함하고, 폐쇄 구조물은, 용접에 의해서, 케이싱의 제1 면에 그리고 단지 리브에, 그리고 특히 단부 리브에, 다시 말해서 복수의 리브 중 2개의 단부에 위치되는 리브에 체결된다.
다른 가능한 특정 특징에 따라:
- 폐쇄 구조물을 케이싱의 제1 면에 용접하는 단계의 종료 시에, 방법은 이하 중 적어도 하나를 가지지 않는다: 케이싱의 변형을 교정하기 위해서 케이싱을 마무리 가공하는 동작, 및 케이싱을 기하형태적으로 안정화하기 위한 케이싱의 열처리.
본 발명은 또한 전술한 또는 후술되는 특징의 임의 조합을 포함하는 임의의 대안적인 장치 또는 방법에 관한 것일 수 있다.
추가적인 특정 특징 및 장점은 도면을 참조하여 제공된 이하의 설명으로부터 명확해질 것이다.
도 1 내지 도 3은 전기 기계의 알려진 기하형태의 3개의 예를 묘사하는, 개략적이고 부분적인 횡단면도를 도시한다.
도 4는 본 발명의 제1 예시적 실시예를 묘사하는, 개략적이고 부분적인 횡단면도를 도시한다.
도 5는 본 발명의 제2 예시적 실시예를 묘사하는, 개략적이고 부분적인 횡단면도를 도시한다.
도 6은 본 발명이 적용될 수 있는 모터의 구조물의 예의 부분적 분해 사시도를 도시한다.
도 7은, 가능한 기하형태적 변형(리브, 체결)을 묘사하는, 전기 기계의 상세 부분의 개략적이고 부분적인 횡단면을 도시한다.
도 4는 본 발명의 제1 예시적 실시예를 묘사하는, 개략적이고 부분적인 횡단면도를 도시한다.
도 5는 본 발명의 제2 예시적 실시예를 묘사하는, 개략적이고 부분적인 횡단면도를 도시한다.
도 6은 본 발명이 적용될 수 있는 모터의 구조물의 예의 부분적 분해 사시도를 도시한다.
도 7은, 가능한 기하형태적 변형(리브, 체결)을 묘사하는, 전기 기계의 상세 부분의 개략적이고 부분적인 횡단면을 도시한다.
도 4에 도시된 전기 기계(1)(특히 전기 모터)는, 케이싱(10) 내에 배치된, 고정자(12) 및 회전자(3)를 포함하는 것을 포함한다. 고정자(12)는, 길이방향 축(11)을 중심으로, 회전자(3) 주위에 배치된다.
케이싱(10)은, 바람직하게 축대칭적(축(11)을 중심으로 대칭적)인 형상을 갖고 예를 들어 관형 및 원통형이 (길이방향 축(11)을 중심으로) 고정자(12) 주위에 배열된다. 케이싱(10)은 바람직하게 하나의-단편의 금속 구성요소(즉, 복수의 함께-결합된 부품들로 구성되지 않은 구성요소)이다.
예를 들어, 고정자(12)는 억지끼워 맞춤 또는 접촉 저항을 줄이기 위한 중간 요소(예를 들어, 써멀 그리스(thermal grease) 또는 접착제)를 통해서 케이싱(10) 내에 피팅될 수 있다.
케이싱(10)은 모터의 외부 면(외측을 향하는 면) 및 고정자(12)와 접촉되는 내부 면을 갖는다.
케이싱(10)의 외부 면은 기계(1)를 냉각하기 위한 유체와 접촉되도록 의도된다.
외부 면은, 예를 들어 냉각 유체를 위한 하나 이상의 채널을 형성하는 리브(4, 14)를 구비한다. 기계(1)는, 케이싱(10)에 (리브(4)에서 외부 면에) 밀봉 방식으로 체결되는 폐쇄 구조물(6)을 더 포함한다. 이러한 폐쇄 구조물(6)은, 케이싱(10)의 이러한 면으로, 모터(1)를 냉각하기 위한 유체를 위한 밀봉된 회로(5)를 경계 짓는다. 이러한 폐쇄 구조물은 용접에 의해서 케이싱(10)에 체결되고 적어도 하나의 커버(6)(케이싱(10)을 둘러싸는 관형 벽 또는 슬리브)를 포함한다.
용접 및/또는 브레이징에 의해서 케이싱(10)에 결합되는 이러한 커버(6)(또는 슬리브)는 하나의 구성요소로, 또는 케이싱(10) 주위의 피팅을 보다 용이하게 하기 위한 복수의 외피로 제조될 수 있다.
이러한 폐쇄 구조물은 또한, 리브(4)에 의해서 경계 지어지는 채널의 회로의 2개의 단부들 사이의 냉각 유체를 위한 유입구 관(7) 및 배출구 관(8)을 포함한다.
폐쇄 구조물(6)은, 용접 및/또는 브레이징 및/또는 클림핑에 의해서 함께 결합되는 복수의 구성요소로 구성될 수 있다.
회로(5)의 유입구 및 배출구에서 냉각 유체를 공급하고 배출하기 위해서 사용되는 이러한 구성요소(7, 8)는, 케이싱(10) 및/또는 커버(6) 내에 통합된 채널에 의해서 대안적으로 실현될 수 있다.
해결책의 하나의 특정 특징에 따라, 폐쇄 구조물(6)은 용접 및/또는 브레이징(및/또는 클림핑)에 의해서, 그러나 리브(4, 14)에서만, 케이싱(10)에 체결된다.
바람직하게, 폐쇄 구조물(6)은 회로(5)를 경계 짓는 단부 리브(14)에서만 용접 및/또는 브레이징에 의해서 케이싱(10)에 체결된다. 다시 말해서, 복수의 리브(4, 14)가 있을 때, 도면에 도시된 바와 같이, 체결은, 연속적인 리브의 2개의 단부에 위치되고 리브(4)의 나머지를 둘러싸는, 리브(14)에서 실시된다(그리고 바람직하게 그러한 리브(14)에서만 실시된다). 회로의 2개의 단부에 적은 리브(14) 만이 있는(그 사이에 리브(4)는 없음) 경우에, 폐쇄 구조물(6)은 (용접, 브레이징 등에 의해서) 이러한 리브(14)에 (그리고 그러한 리브(14)에만) 체결된다.
예를 들어, 폐쇄 구조물(6)은 길이방향 축(11)의 방향으로 제1 리브(14) 및 마지막 리브(14)에 체결된다.
물론, 부가적인 용접/브레이징이 또한 단부 리브들(14) 사이에 위치된 리브(4)에서 제공될 수 있다.
따라서, 케이싱(10)에 대한 커버(6) (그리고 선택적으로 관(7, 8))의 용접 또는 브레이징은 케이싱(10)의 리브(14) 또는 립(lip)에서만 실행된다.
용접 방법은 유리하게 레이저 또는 전자 빔 유형일 수 있으나, 임의의 다른 용접 또는 브레이징 방법이 이용될 수 있다.
커버(6)는 유리하게 클림핑 방법에 의해서 케이싱(10)의 립(14)에 결합될 수 있다.
이러한 리브(14)는 용접 또는 브레이징 지지부이고 그에 따라, 케이싱(10)의 다른 부품의 어떠한 변형도 유발하지 않으면서, 용접 방법과 관련된 변형을 이러한 리브(14) 및 구성요소(6) 내에서 국소화할 수 있게 한다.
리브(14)의 각각은 케이싱(10)에 고정된 하부 단부, 및 폐쇄 구조물(6)이 용접되거나 브레이징되는 말단 상부 단부를 갖는다. 도 7에 도시된 바와 같이, 길이방향 축(11)을 통한 길이방향 평면 상의 단면에서, 리브(4, 14)는, 평행육면체 치형부(tooth)의 형상이 아닌 임의의 다른 형상, 예를 들어 뒤집힌 L 형상, 브라켓 형상 또는 특히 T 형상을 가질 수 있다.
그에 따라, 용접 및 브레이징이 케이싱(10)의 비교적 더 가요적인(flexible) 부품에서만 실현되고, 이는, 케이싱(10)의 나머지의 상대적인 치수에 영향을 미치지 않고, 용접 또는 브레이징 프로세스로 인한 변형을 국소화할 수 있게 한다.
구체적으로, 이러한 리브(14)는 바람직하게, 그 리브가 고정되는 케이싱(10)의 본체의 나머지의 가요성보다 큰 가요성을 리브에 제공하는, 기하형태, 그리고 특히 두께 및 높이를 갖는다.
따라서, 용접 또는 브레이징 단계 이후에 케이싱(10)의 나머지가 변형되는 것을 방지할 수 있게 하는 임의의 다른 리브(14)의 기하형태가 예상될 수 있다. 용접부 또는 브레이징부를 통한, 냉각 유체와 케이싱(10) 주위의 부피 사이의 누출 위험이 있고; 이는 모터에 유해하지 않고 검출 및 수리가 용이하다.
이러한 구조는, 종래 기술에 따른 기계적 밀봉부(들)를 생략할 수 있게 한다.
리브(14)는, 예를 들어, 케이싱(10) 본체의 나머지의 가요성보다 적어도 2배 더 큰 그리고 바람직하게 5배 더 큰, 가요성, 즉 뉴턴 단위 변형력 당 mm의 변형성을 갖는다.
리브(14)는 예를 들어, 케이싱(10) 본체의 나머지의 두께 또는 폭보다 2 내지 4배 더 작은 (길이방향 축(10)에 평행한 방향을 따른) 두께 또는 폭을 갖는다.
따라서, 예를 들어, 폐쇄 구조물(6)이 용접 또는 브레이징되는 리브(14)의 폭(또는 단면)은, 리브가 부착되는 케이싱(10) 본체의 부분의 폭 또는 단면보다 적어도 2배 더 작다(그리고 바람직하게 3 내지 4배 더 작다).
리브(14)는 예를 들어 고정자(12)의 외경의 0.5 내지 5%의 두께를 갖는다.
유사하게, 리브(14)는 예를 들어 그 두께의 2 내지 20배의 (길이방향 축(11)에 수직인) 높이를 갖는다.
이러한 구조/구성은 알려진 해결책보다 뛰어난 수많은 장점을 가지고, 특히 이하의 장점의 전부 또는 일부를 갖는다:
- 모터 공동과 냉각 유체 사이의 누출 위험이 거의 없는데, 이는 이러한 밀봉을 제공하는 것이 하나의-단편의 구성요소(케이싱(10))이기 때문이고,
- 모터 공동과 케이싱(10) 주위의 부피 사이의 누출 위험이 거의 없는데, 이는 이러한 밀봉을 제공하는 것이 하나의-단편의 구성요소이기 때문이고,
- 그러한 해결책은 나사-체결된 조립체 또는 밀봉부를 이용하지 않게 할 수 있고,
- 기계적 밀봉부를 가지지 않을 수 있고, 결과적으로 유지보수를 하지 않을 수 있고,
- 구조물의 서비스 수명이 (전형적으로 몇십 년 만큼) 증가되고,
- 구조의 단순을 고려할 때, 본 발명은 매우 신뢰 가능하며,
- 그러한 해결책은, 케이싱의 기하형태적 안정화를 위한 용접 또는 브레이징 후의 열처리가 필요 없게 할 수 있고,
- 그러한 해결책은, 케이싱의 정확한 기하형태를 보장하기 위한, 용접 후의 마무리 가공 동작이 필요 없게 할 수 있고,
- 그러한 해결책은, 케이싱 및 다른 구성요소를 위해서 스테인리스 강 유형의 산화 가능 재료를 덜 사용할 수 있게 하고,
- 산화 가능한 재료를 덜 이용하는 것은, 그러한 해결책이 다수의 냉각 유체를 수용할 수 있게 하고,
- 그러한 해결책은, 고정자와 냉각 유체 사이의 재료의 두께를 제한하는 것에 의해서, 고정자의 온도를 제한할 수 있게 하고,
- 케이싱(10)의 하나의-단편의 설계는 기계가 고압 내성을 가질 수 있게 하고,
- 그러한 설계 및 제조 단순성은 제조 시간 및 비용을 제한할 수 있게 한다.
도 5의 실시예의 변형에서, 냉각 회로(5)의 채널을 경계 짓는 리브(4, 14)는 모터(1)의 내측을 향하는 케이싱(10)의 면 상에 위치된다. 폐쇄 덮개(6)는 케이싱(10)과 고정자(2) 사이에 개재된다. 회로(5)의 유입구(7) 및 배출구(8)가 케이싱(10)의 외부 면 상에 위치될 수 있다.
이러한 변형예는 또한 동일한 장점을 위해서 리브/립(14)에서만 용접 및/또는 브레이징을 제공한다. 이러한 해결책의 유일한 발생 가능한 단점은 용접부를 통한 모터 공동과 냉각 유체 사이의 잠재적 누출 위험이다. 모터(1)에 유해한 이러한 잠재적 누출은, 도 4의 변형예에서 보다 검출 및 수리하기가 더 어렵다.
본 발명은, 단순한 구조 및 저비용에도 불구하고, 부피들 즉, 모터 공동, 냉각 유체, 케이싱(10) 주위의 부피를 서로 격리시키면서, 전기 모터 고정자(2)를 효과적으로 냉각시킬 수 있게 한다.
냉각 회로(5)는 예를 들어 물을 포함할 수 있다. 물은 유입구 관(7)을 통해서 진입하고, 예를 들어, 고정자(10)와 폐쇄 구조물(6) 사이에서 길이방향 축(11)을 중심으로 나선형으로 유동한다.
이러한 나선형 유동은 케이싱(10)의 상응 면의 나선형 가공에 의해서 가능해질 수 있다. 물이 고정자(10)와 폐쇄 구조물(6) 사이를 통과할 때, 물은, 대류에 의해서 케이싱(10)에서 그리고 케이싱(10)을 통한 전도에 의해서 모터 고정자(2)에서 열을 추출한다. 물은 최종적으로 배출구 관(8)을 통해서 빠져 나간다.
물론, 냉각 유체는 열을 운반할 수 있는 물 또는 임의의 다른 액체 또는 가스 또는 2-상 혼합물일 수 있다.
유체와 케이싱(10) 사이의 열 교환이 비등(boiling)일 수 있다.
립/리브(4, 14)의 기하형태는, 용접 단계 중에 케이싱(10)을 변형하지 않는 기능을 만족시키기만 한다면, 설명된 예로 제한되지 않는다.
리브(4, 14)를 형성하고 유체의 유동을 위해서 사용되는 가공된 나선은, 케이싱(10) 주위에 나선형으로 감겨진 형상(예를 들어, 관, 편평한 프로파일의 요소)에 의해서 실현될 수 있다. 또한, 이러한 나선이 또한 존재하지 않을 수 있다(예를 들어, 나선을 가지지 않는 단일 채널 또는 다수의 채널).
Claims (14)
- 전기 기계, 특히 전기 모터로서, 케이싱(10) 내에 배치되는 고정자(2) 및 회전자(3)를 포함하고, 상기 케이싱(10)은 리브(4, 14)를 구비하고 상기 기계(1)의 냉각을 위한 유체와 접촉되도록 의도된 제1 면을 포함하고, 상기 기계(1)는, 상기 모터(1)를 냉각하기 위한 유체를 위한 회로(5)를 형성하는 공간을 케이싱(10)의 제1 면으로 경계 짓기 위해서 상기 케이싱(10)의 제1 면에 밀봉 방식으로 체결되는 폐쇄 구조물(6)을 구비하고, 상기 폐쇄 구조물은 용접 및/또는 브레이징 및/또는 클림핑에 의해서 상기 케이싱(10)의 제1 면에 체결되고 적어도 하나의 커버(6)를 포함하는, 전기 기계에 있어서, 상기 폐쇄 구조물(6)은, 상기 리브에서만의 용접 및/또는 브레이징 및/또는 클림핑에 의해서, 상기 케이싱(1)에 체결되는 것을 특징으로 하는 기계.
- 제1항에 있어서,
상기 기계의 방향(11)으로 연장되는 복수의 리브를 가지며, 상기 폐쇄 구조물(6)은, 용접 및/또는 브레이징 및/또는 클림핑에 의해서, 상기 단부 리브(14)에, 즉 상기 방향(11)으로 상기 복수의 리브 중 2개의 단부에 위치되는 리브(14)에 체결되는 것을 특징으로 하는 기계. - 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 리브(4, 14) 각각은 상기 케이싱(10)에 고정되는 하부 단부, 및 상기 폐쇄 구조물(6)이 용접 및/또는 브레이징 및/또는 클림핑되는 말단 상부 단부를 가지는 것을 특징으로 하는 기계. - 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 리브(4, 14)는, 리브가 고정되는 상기 케이싱(10)의 본체의 나머지의 가요성보다 큰 가요성을 리브에 제공하는, 기하형태, 그리고 특히 두께 및 높이를 가지는 것을 특징으로 하는 기계. - 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 리브(4, 14)는, 상기 케이싱(10) 본체의 나머지의 가요성보다 적어도 2배 더 큰 그리고 바람직하게 5배 더 큰, 가요성, 즉 단위 변형력(뉴턴) 당 변형성(mm)을 가지는 것을 특징으로 하는 기계. - 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 리브(14)는, 상기 케이싱(10) 본체의 나머지의 두께 또는 폭보다 2 내지 4배 더 작은 두께 또는 폭을 가지는 것을 특징으로 하는 기계. - 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 리브(4, 14)가 상기 고정자(12)의 횡방향 치수의 또는 외경의 0.5 내지 5%의 두께를 가지는 것을 특징으로 하는 기계. - 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 리브(4)는 그 두께의 2 내지 20배의 높이를 가지는 것을 특징으로 하는 기계. - 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 폐쇄 구조물은, 상기 리브(4) 및/또는 상기 커버(6)에 용접되고 냉각 유체를 위한 유입구 또는 배출구를 형성하는, 적어도 하나의 관(7, 8)을 포함하는 것을 특징으로 하는 기계. - 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 폐쇄 구조물(6)과 상기 케이싱(10) 사이에서 기계적 밀봉 시스템 또는 나사-체결 시스템을 가지지 않는 것을 특징으로 하는 기계. - 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 냉각 회로(5)가 열 전달 액체를 포함하는 것을 특징으로 하는 기계. - 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 리브(4, 14)는, 상기 케이싱(10)의 길이방향 축(11)을 중심으로 상기 케이싱(10)의 제1 면 내에서 하나 이상의 나선형 홈 또는 하나 이상의 비-나선형 원형 홈을 형성하는 것을 특징으로 하는 기계. - 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 따른, 전기 기계, 특히 모터를 제조하는 방법으로서, 상기 기계는 케이싱(10) 내에 배치되는 고정자(12) 및 회전자(3)를 포함하고, 상기 케이싱(10)은 상기 리브(4)를 구비하고 상기 기계(1)의 냉각을 위한 유체와 접촉되도록 의도된 제1 면을 포함하고, 상기 방법은, 상기 케이싱(10)의 제1 면으로, 상기 모터(1)를 냉각하기 위한 유체를 위한 회로(5)를 경계 짓기 위해서 상기 케이싱(10)의 제1 면에 밀봉 폐쇄 구조물(6)을 체결하는 단계를 포함하고, 상기 폐쇄 구조물은 적어도 하나의 커버(6)를 포함하고, 상기 폐쇄 구조물은, 용접에 의해서, 상기 케이싱(10)의 제1 면에 그리고 단지 상기 리브(4, 14)에, 그리고 특히 상기 단부 리브(14)에, 즉 상기 복수의 리브 중 2개의 단부에 위치되는 상기 리브에 체결되는 것인 방법.
- 제13항에 있어서,
상기 폐쇄 구조물을 상기 케이싱(10)의 제1 면에 용접하는 단계의 종료 시에, 상기 방법은: 상기 케이싱(10)의 변형을 교정하기 위해서 상기 케이싱(10)을 마무리 가공하는 동작, 및 상기 케이싱(10)을 기하형태적으로 안정화하기 위한 상기 케이싱(10)의 열처리, 중 적어도 하나를 가지지 않는 것을 특징으로 하는 방법.
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