KR200368841Y1 - 기차레일을 이용하는 레일카트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 기차 레일위에서 인력에 의하여 이동가능한 레일이동레일카트(이하 레일카트라고 함)에 관한 것이다.

오래 된 광석단지 혹은 여러가지 이유로 그 이용이 불확실한 철도레일에 인력으로 동력을 발생시켜 이동하는 레일카트가 부분적으로 이용되고 있다.

이러한 레일을 이용하기 위하여 고안된 것이 기존 철로에 안치가능하면서 자전거와 같이 인력페달을 이용하여 전진할 수 있는 인력자전거 형태의 레일카트를 고안하여 방치되어있는 철도레일을 이용하여 교통수단 및 관광상품의 하나로 이용가능하게 개발하였다. 그러나 기존의 레일카트들은 기존의 철재 프레임에 인력페달을 설치하고 간단한 동력전달장치등이 설치된 구조로서 페달을 밟는 지면이 그대로 노출되어져 있으며, 무거운 철재 휘일을 채용하여 승차감도 떨어지는 단점들이 있다.

본 고안은 궤도위에 설치되는 휘일을 가벼운 합성수지재질로 구성하고 외주면은 레일위를 주행시 충격흡수 및 승차감을 좋게 하기 위하여 탄성재질을 코팅처리하였다. 동시에 인력페달의 저면과 레일의 지면 사이에 보호망체를 설치하여 안전사고를 방지토록 하였다. 또한 플랫폼의 앞뒤에 충격흡수로드를 설치하도록 하며, 인력페달과 그 전동 스프로킷등을 모두 별도의 보호커버로 감싸도록 하여 작동중 체인등에 탑승자의 옷이나 다른 신체부위가 끼워져 발생하는 여러가지 사고를 막도록 하였다. 또한 4인승의 경우 별도의 승차공간을 마련하도록 플랫폼 저면전체를 마찰성재질플레이트로 커버처리하도록 하여 운전자, 관람자가 모두 승차하여 이용가능하게 하였다.

Description

기차레일을 이용하는 레일카트{Manually controlled power train on the railroad}

본 고안은 기차 레일위를 인력페달에 의하여 운행가능한 기차레일을 이용하여 인력페달로 구동하는 궤도이송카트(이하 레일카트라 한다)에 관한 것이다.

종전 1일 열차 운행회수가 2, 3회 하던 것이 근대 산업발전 및 이농현상으로 실용가치가 떨어져 철도청에서 적자 운행노선이 점차 늘고 있는 추세이다. 이러한 국가적 손실을 마고 형평에 맞는 간이 교통수단 및 관광상품의 하나로 궤도위를 수동 혹은 적절한 전동장치등에 의하여 매뉴얼로 운행하는 레일카트를 개발하여 기존 레일을 적극적으로 활용하고자 노력하고있다. 또한 각 지방자치단체에서도 적절한 수익을 창출할 수 있도록 노력하고 있다.

또한 오래된 레일주변이 부분적으로는 주변 경치가 수려하고 나름대로 관광자원적 가치가 있는 동시에 이곳을 교통수단의 한가지방법으로이용하기 위하여 자전거 처럼 인력페달을 이용한 레일카트가 일부 이용되고 있다.

그러나 이러한 레일카트의 경우 종전의 철도공사에 사용하였던 4각형 플랫폼에 철재의 바퀴를 달고 일반적인 의자를 설치한 다음 인력페달을 발로 저어 움직이고 있다.

따라서 우선 바퀴자체가 철재이므로 무게가 많이 나가고, 또한 인력페달의 작동시 저면과 발이 닿아 긁히거나 하는 안전사고위험이 발생할 수 있다. 또한 체인이 노출되어있어 페달을 젓는 승차원의 옷들이 스프로킷과 체인사이에 끼워지는 현상도 발생한다. 그리고 승차원의 발길이도 다양함에 불구하고도 의자가 고정되어져 있어 작동에 불편함이 많았다.

본 고안은 플랫폼의 하부에 설치되는 바퀴를 승차감이 향상되면서 경량화하는 동시에 탄성을 부여하여 여성이나 어린이라도 손쉽게 운전가능한 레일카트를 제공하고자 한다.

또한 본 고안은 승차자의 의자높낮이도 임의로 조절가능하게 하고, 인력페달 작동중에 옷이 끼워지거나 혹은 지면에 발이 닿는 문제 혹은 앞뒤 차량과 충돌시의 문제등을 모두 해소하여 보다 안전하고 손쉽게 운전가능한 레일카트을 제공하고자 한다.

본 고안은 또한 주행중 내리막 경사 및 긴급정지가 필요한 경우 여성, 어린이와 같은 노약자라 하여도 쉽게 제동할 수 있도록 배력장치를 부착한 유압브레이크를 장착하였다.

본 고안은 더나아가서 레일위를 다수의 레일카트가 주행중이라도 어떠한 레일카트가 어느 위치에 있는 지 운행상태를 파악할 수 있고, 최소한의 인원으로 레일, 카트, 관광객, 부대시설을 집중관리할 수 있도록 하고, 비상시 중앙통제소에서 필요시 비상연락이 가능하도록 하여 안전사고를 미연에 방지가능하도록 위치추적시스템도 함께 병설한 레일카트를 제공하고자 한다.

본 고안은 더나아가서 관광지의 특정지역의 특정지점에 도달시 필요한 관광안내멘트를 자동으로 구현토록하며, 동시에 특정지점에 레일카트를 정차하여 적절한 관광과 휴식도 함께 겸할 수 있는 레일카트를 제공하고자 한다.

도 1 은 본 고안의 대표적인 일실시예를 도시한 평면도,

도 2 는 상기한 도1의 측면도,

도 3 은 상기한 도1의 정면도,

도 4 는 본 고안의 또다른 4인승의 실시예를 도시한 평면도,

도 5 는 도 4의 측면도,

도 6 은 도 4의 정면도,

도 7 은 정면비임에 연결부가 설치된 상태의 평면도임.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

r:기차레일 100:플랫폼 1,2,3,4:좌전.우전.좌후.우후측 구동휘일 6:탄성층 7,8:보조비임 9,10:좌석 13:망체 11,12:좌.우인력페달 14,15:전후비임 17,18:충격흡수로드

본 고안은 폐철도레일위를 인력에 의하여 전후진 가능한 레일카트에 관한 것이다.

본 고안은 기차레일(r)위에서 인력페달의 구동력에 의하여 전후진 구동하는 구동부에 있어서 휘일을 기존의 무거운 철재가 아닌 합성수지재질로 구성하고, 그 표면을 탄성과 내구성이 강한 폴리우레탄과 같은 합성고무재질로 처리하여 인력에 의한 구동시 중량절감으로 작동이 용이하고 승차감이 좋도록 하였다.

본 고안에서 승용하는 탑승부는 의자로 구성하면서 플랫폼의 저면부에 별도의 보호망체를 설치하여 진행중에 철로면에 발이 닿거나 혹은 이물질에 의한 승용인원의 손상을 막도록 하였다.

본 고안은 또한 전후비임에 충격흡수를 위한 장치를 설치하여 혹시 발생가능한 충돌에 의한 문제도 해소하였다.

본 고안은 또한 2인탑승외에 4인탑승도 가능토록 구성하며, 인력페달과 의자간의 높낮이도 임의 조절가능토록하여 손쉬운 작동이 가능토록 하였다.

본 고안은 또한 레일카트가 진행하면 레일카트본체에 설치된 위치추적시스템과 중앙통제소간에 상시 위치추적이 이루어지도록하며, 일정 위치에 도달시 적절한 안내멘트로 주변 관광지에 대한 안내와 위치조절,비상시의 안전이 확보되는 레일카트를 제공하고자 한다.

이하 본 고안의 구체적인 예를 첨부한 도면에 의하여 설명한다.

본 고안의 대표적인 구성을 도 1에서 평면도로 도시하며, 도 2 는 측면도, 도 3 은 정면도이다. 그리고 도 4,5, 6은 4인이 탑승가능한 또다른 실시예의 평면, 측면, 정면도이며, 도 7은 레일카트간의 연결구가 설치된 상태의 평면도이다.

본 고안은 기차레일(r)위에서 인력페달의 구동력에 의하여 전진 구동하는 구동부, 승용인원이 탑승하는 탑승부, 구동부와 탑승부를 지지하는 보디부등으로 구성되는 레일카트에 있어서,

4각구조물의 플랫폼(100)의 하측으로 4개의 좌전.우전.좌후.우후측 구동휘일(1)(2)(3)(4)를 설치하되 이 구동휘일을 경량 금속재질로 구성하면서 그 외주면도 탄성층(6)으로 감싸도록 하여 기차레일(r)에 안착토록하며,

상기한 플랫폼의 내측으로 2개의 보조비임(7)(8)을 평행배치하여 이곳에 승차원이 앉을수 있는 좌석((9)(10)를 배치하고, 이 좌석의 전면하측으로 지면과 일정거리를 두고 망체(13)를 구동을 위한 좌.우인력페달(11)(12)과 지면의 사이에 설치하는 동시에 좌우의 좌석의 일측에 브레이크바(9_1)(10_1)를 설치하여 상기한 구동휘일을 임의로 제동가능토록하며,

상기한 플렛폼의 일측에는 스피커(200)과 위치추적시스템(300)을 설치하여 운행중의 위치를 추적하여 통제소에 송수신하는 동시에 현재의 위치에 맞는 안내 코멘트를 스피커를 통하여 출력토록하는 안내제어시스템을 설치하며,

상기한 플랫폼의 전후비임(14)(15)의 전후면에 수직방향으로 돌출된 충격흡수로드(17)(18)을 설치한 것을 특징으로 하는 레일카트이다.

본 고안에서 구동휘일의 제조에 사용되는 경량금속재질이란 내열내구성을 갖는 동시에 철재에 비하여 비중이 낮아 경량화가능한 알루미늄등의 비철금속의 재질로 구성한다. 그리고 탄성층은 내구성과 내열성이 확보되면서 적절한 탄성을 갖도록 구성한 폴리우레탄과 같은 합성고무 혹은 폴리우레탄과 라텍스계열의 천연고무 혹은 이들 합성수지와 천연고무를 혼합개질처리한 탄성고무재질로 구성한다.

본 고안의 또다른 특징으로는 좌.우인력페달(11)(12)의 회전에 의한 크랭크(11a)(12a)의 회전운동력이 제1스프로킷(11b)(12b)를 회전하고, 이 회전력이 체인전동장치(c)에 의하여 좌전.우전측 구동휘일(1)(2)에 축결된 제2스프로킷(11c)(12c)에 전달토록 구성하는 것을 특징으로 하는 레일카트에 관한 것이다.

본 고안의 또다른 특징으로는 좌.우인력페달(11)(12)의 회전에 의한 크랭크(11a)(12a)와 연결된 제1스프로킷(11b)(12b)와 체인전동장치(c)가 보호커버(p)로 덮여져 있는 것을 특징으로 하는 레일카트의 제공에 관한 것이다.

본 고안에서 좌석((8)(9)가 안락의자형태로 구성한다. 즉, 어느 정도 쿠션기능을 갖고 편안히 앉을 수 있는 형태로 구성한다.

본 고안의 또다른 특징으로 도 7에 도시하듯이 플랫폼의 전후비임(14)(15)의 중앙부근에 레일카트간 연결을 위한 연결구(400)가 탈부착가능하도록 하는 것이다. 이는 주행이 완료되어 일정한 장소에 보관 혹은 이동을 위하여 여러개의 레일카트를 함께 이송하여야 할 경우 레일카트간에 서로 연결을 위한 연결수단이 된다. 연결구는 필요시에만 부착하여 사용하고 통상의 주행중에는 분리상태로 보관된다.

본 고안의 또다른 실시예로서 제공하고자 하는 것은 기차레일(r)위에서 인력페달의 구동력에 의하여 전후진 구동하는 구동부, 승용인원이 탑승하는 탑승부, 구동부와 탑승부를 지지하는 보디부등으로 구성되는 레일카트에 있어서,

4각구조물의 플랫폼(100)의 하측으로 4개의 좌전.우전.좌후.우후측 구동휘일(1)(2)(3)(4)를 설치하되 이 구동휘일을 경량의 금속재질로 구성하면서 그 외주면도 탄성층(6)으로 감싸도록 하여 기차레일(r)에 안착토록하며,

상기한 플랫폼의 내측으로 2개의 보조비임(7)(8)을 평행배치하여 이곳에 승차원이 앉을수 있는 좌석(9)(10)을 핀(9a)(10a)의 좌석축(9b)(10b)에 대한 삽탈로 높이조절가능토록 배치하고, 이 좌석의 전면하측으로 구동을 위한 좌.우인력페달(11)(12)과 지면의 사이에 지면과 일정거리를 두고 망체(13)를 설치하는 동시에 플랫품의 전체면도 마찰재질의 플레이트(50)로 커버처리하며, 좌우의 좌석의 측면에 브레이크바(9_1)(10_1)를 설치하여 상기한 구동휘일을 임의로 제동가능토록하며

상기한 플랫폼의 전후비임(14)(15)의 전후면에 수직방향으로 돌출된 충격흡수로드(17)(18)을 그리고 전비임(14)에서 부터 경사비임(14a)를 전방수직보조비임(14b)와 연결설치하고, 후비임(15) 근방에서 수직방향으로 후방수지보조비임(15a)를 중간비임(15b)에 의하여 좌석축(8b)(9b)과 연결설치하며,

상기한 플렛폼의 일측에는 스피커(200)과 위치추적시스템(300)을 설치하여 운행중의 위치를 추적하여 통제소에 송수신하는 동시에 현재의 위치에 맞는 안내 코멘트를 스피커를 통하여 출력토록하는 안내제어시스템을 설치하는 것을 특징으로 하는 레일카트에 관한 것이다.

상기한 레일카트는 인력페달을 작동하도록 하는 2인의 운행자와 함께 상기한 플레이트(50)위에 다른 관람자들이 탑숭하도록 구성된 것이다. 다른 관람자는 의자에 착석하지 않은 상태이므로 위 구성에 나타나듯이 중간비임(15b)의 사이에 서서 관람하도록 한다.

상기한 레일카트도 전후비임에 별도의 연결구를 설치하여 보관 혹은 타지역으로 대량이송이 가능하도록 한다.

이상 본고안의 레일카트은 단선의 레일에서 추월, 방향전환을 손쉽게 하기 위하여 경량화에 주력하였다. 경량화와 외부의 탄성층 형성으로 승차감이 크게 개선된다. 또한 승차감의 개선과 함께 경량화에 의하여 작동이 손쉬우면서 노약자 어린이, 여성들도 손쉽게 운전가능하게 되었다.

또한 레일카트의 전후에 연결구를 설치하여 운행이 종료된 카트도 견인할 수 있게 되었다.

또한 인력페달을 지면과 분리토록 망체를 형성하여 페달 작동중 발이 지면에 닿아 가속중인 차량에의하여 다치는 문제를 근본적으로 해소하였다.

또한 앞뒤 충격흡수로드는 다수의 레일카트 진행중 서로 충돌이 된다하여도 경미한 경우 이 충격에너지를 흡수하여 주도록 하였다.

본 고안은 더나아가서 레일카트가 경사지등에 도달시 좌우 좌석에 설치된 브레이크바의 조작으로 적절하게 브레이크작동이 가능토록 하였다.

또한 레일카트의 이동중에 레일의 일정위치에 도달하면 그 특정위치에서 레일의 저면에 설치된 이동시스템에 의하여 레일카트 전체를 좌우측에 설치된 파킹레일에 주차하고, 적절한 휴식과 관광을 겸할 수 있도록 하였다.

또한 특정위치에 도달하면 그 특정위치에 알맞는 관광안내 멘트가 스피커를통하여 자동으로 출력가능하게 하므로서 운행중에 유명관광지의 관광이 용이하게 하였다.

Claims (6)

1. 기차레일(r)위에서 인력페달의 구동력에 의하여 구동하는 구동부, 승용인원이 탑승하는 탑승부, 구동부와 탑승부를 지지하는 보디부등으로 구성되는 기차레일을 이용하는 레일카트에 있어서,

   4각구조물의 플랫폼(100)의 하측으로 4개의 경량금속재질의 좌전.우전.좌후.우후측 구동휘일(1)(2)(3)(4)을 설치하되 그 외주면도 탄성층(6)으로 감싸도록 하여 기차레일(r)에 안착토록하며,

   상기한 플랫폼의 내측으로 2개의 보조비임(7)(8)을 평행배치하여 이곳에 승차원이 앉을수 있는 좌석((9)(10)을 배치하고, 이 좌석의 전면하측으로 지면과 일정거리를 두고 망체(13)를 구동을 위한 좌.우인력페달(11)(12)과 지면사이에 배치하는 동시에 좌우의 좌석의 일측에 브레이크바(9_1)(10_1)를 설치하여 상기한 휘일을 임의 제동가능토록하며,

   상기한 플렛폼의 일측에는 스피커(200)와 위치추적시스템(300)을 설치하여 운행중의 위치를 추적하여 통제소에 송수신하는 동시에 현재의 위치에 맞는 안내 코멘트를 스피커를 통하여 출력토록하는 안내제어시스템을 설치하며,

   상기한 플랫폼의 전후비임(14)(15)의 전후면에 수직방향으로 돌출된 충격흡수로드(17)(18)를 설치한 것을 특징으로 하는 레일카트.
2. 제 1 항에 있어서,

   좌.우인력페달(11)(12)의 회전에 의한 크랭크(11a)(12a)의 회전운동력이 제1스프로킷(11b)(12b)를 회전하고, 이 회전력이 체인전동장치(c)에 의하여 좌전.우전측 구동휘일(1)(2)에 축결된 제2스프로킷(11c)(12c)에 전달토록 구성하는 것을 특징으로 하는 레일카트.
3. 제 2 항에 있어서,

   좌.우인력페달(11)(12)의 회전력을 전달하는 크랭크(11a)(12a), 이 크랭크와 연결된 제1스프로킷(11b)(12b) 그리고 스프로킷의 회전력을 전달하는 체인전동장치(c)가 보호커버(p)로 덮여져 있는 것을 특징으로 하는 레일카트.
4. 제 1 항에 있어서,

   좌석((8)(9)이 위치조절가능한 것을 특징으로 하는 레일카트.
5. 제 1 항에 있어서,

   플랫폼의 전후비임(14)(15)의 중앙부근에 레일카트간 연결을 위한 연결구(400)가 탈부착가능하도록 설치되어지는 것을 특징으로 하는 레일카트.
6. 기차레일(r)위에서 인력페달의 구동력에 의하여 구동하는 구동부, 승용인원이 탑승하는 탑승부, 구동부와 탑승부를 지지하는 보디부등으로 구성되는 레일카트에 있어서,

   4각구조물의 플랫폼(100)의 하측으로 4개의 좌전.우전.좌후.우후측 구동휘일(1)(2)(3)(4)를 설치하되 이 구동휘일을 경량의 비철금속재휘일(5)로 구성하면서 그 외주면은 탄성층(6)으로 감싸도록 하여 기차레일(r)에 안착토록하며,

   상기한 플랫폼의 내측으로 2개의 보조비임(7)(8)을 평행배치하고, 이 보조비임과 평행인 플랫폼의 좌우측비임에 승차원이 앉을수 있는 좌석((9)(10)을 핀(9a)(10a)의 좌석축공(9b)(10b)에 대한 삽탈로 높이조절가능토록 배치하고, 이 좌석의 전면하측으로 지면과 일정거리를 두고 망체(13)를 구동을 위한 좌.우인력페달(11)(12)과 지면이 접하지 않도록 설치하는 동시에 플랫품의 전체면을 마찰재질의 플레이트(50)로 커버처리하고, 상기한 좌우의 좌석의 일측에 브레이크바(9_1)(10_1)를 설치하여 임의 제동가능토록하며,

   상기한 플렛폼의 일측에는 스피커(200)과 위치추적시스템(300)을 설치하여 운행중의 위치를 추적하여 관리통제소에 송수신하는 동시에 현재의 위치에 맞는 안내 코멘트를 스피커를 통하여 출력토록하는 안내제어시스템을 설치하며,

   상기한 플랫폼의 전후비임(14)(15)의 전후면에 수직방향으로 돌출된 충격흡수로드(17)(18)을 그리고 전비임(14)에서 부터 경사비임(14a)를 전방수직보조비임(14b)와 연결설치하고, 후비임(15) 근방에서 수직방향으로 후방수지보조비임(15a)를 중간비임(15b)에 의하여 좌석축(9b)(10b)과 연결설치한 것을 특징으로 하는 레일카트.