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CN206087115U - 一种新型自行车 - Google Patents

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CN206087115U
CN206087115U CN201621067021.6U CN201621067021U CN206087115U CN 206087115 U CN206087115 U CN 206087115U CN 201621067021 U CN201621067021 U CN 201621067021U CN 206087115 U CN206087115 U CN 206087115U
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bicycle
shaped rail
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riding
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CN201621067021.6U
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English (en)
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孙又能
孙琛
孙泽森
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Abstract

本实用新型公开了一种新型自行车,它主要解决了自行车骑行速度的问题,其特征在于:在自行车上安装两个特定形状的铁轮(1),在自行车的骑行道路上安装一条U型轨(3),将自行车放在U型轨(3)上骑行。本方案可广泛应用于城乡任何地域。

Description

一种新型自行车
一、技术领域
本实用新型属于自行车领域,尤其涉及一种在铁轨上骑行的自行车。
二、背景技术
目前的自行车经过150多年的发展,已经相当完善,许多新材料、新方法应用此领域,骑行速度也有所提高,但由于自行车是一种人力车,由于人的体力非常有限,所以它的骑行速度还是很慢,达不到人们的满意程度,作为交通工具,还是很不理想。
三、发明内容
本实用新型完全解决了自行车的骑行速度问题,同时也增加了它的车载量。
本实用新型的技术方案是:它包括有两个车轮、大架、曲炳、方向叉和方向手把、鞍座、制动装置、牙盘、链条、飞轮、还有后轮两边两个小轮,其特征是:将自行车前后两个钢圈作成一个截面为相对应的7字形状的铁轮(1),在铁轮(1)中间的内凹槽放一个充气轮胎(10),与铁轮(1)相对应,在自行车的行驶路面上安装一根U型轨(3),U型轨(3)用膨胀螺丝(11)将其固定在水泥路基上,U型轨(3)在自行车需要变道处成间断性设置。
本实用新型的有益效果是:其一:速度快,由于自行车是用铁轮在铁轨上运行,它的能耗只是充气橡胶轮胎在水泥路面上行驶能耗的1/10-1/20,老年骑行者和女性骑行者最低时速可达40-50公里,年青力壮的骑行者时速可达60-70公里,经过训练的运动员时速可达100-120公里,铁路骑行比公路骑行要快3-4倍,因为铁路机车运行时的摩擦阻力非常小,需要的动力也很小,所以人的体能足使它的骑行速度非常快。其二:运力大,这种新型自行车一条复线(指来去各一根轨),它的运力相当于一条地铁线的1/2的运力,由于这种自行车骑行时,各个单车的间距非常短。我们通过理论测试得出:一条30Km的骑行道,每天可通过人数为15-20万人次。其三:造价低,这种新型自行车轨道每公里造价约为20-30万元人民币(指复线),一辆车的造价为2000-3000元人民币。其四:安全程度高:这种新型自行车是由四个轮组成一个运动体,相互之间的撞击力和翻车的事故率非常小,一旦发生事故,事故造成的伤害也非常小,不存在像汽车那种经常翻车压死人。其五:能很快缓解城市的交通拥堵,农村的交通不畅,只要有一定体力的年青人或有一定骑行自行车能力的人,用这种自行车作为交通工具,城市的公交汽车,各种各样的小轿车在路面上运行量将会减少80%,地铁的乘员将会减少70%,除执行特别任务或救火、救灾、救命的车辆外,一般情况下,人们更加喜欢去骑这种自行车,而且不走弯路,一路直达目的地,比开小汽车还方便、速度还快,在寒冷的冬天只需加一些保暖衣服就行。其六:实施容易、这种新型自行车的制造及这种新型铁轨的安装非常容易,而且使用寿命长,维修简单、方便,自行车最少可使用10年,铁路可使用50年。
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明
四、附图说明
图1为自行车侧立面与轨道结构原理示意图。
图2为自行车铁轮与U型轨结构处截面示意图。
图3为十字交道处轨道布置平面示意图。
图中:1为截面为相对应的7字形状的铁轮,2为鞍座,3为U型轨,4为U型轨内凹槽,5为水泥路面,6为变道处U型轨末端部分,7为自行车大架,8为自行车后轮两边小轮,9为变道处U型轨内凹槽底部斜面部分,10为充气轮胎,11为膨胀螺丝,12为铁轮中心轴皮,13为幅条(铁轮与铁轮中心轴皮之间的连接钢丝)。
五、具体实施方式
用最少的钱解决交通问题,为了速度也为了安全,这种新型自行车:它包括有两个车轮、大架、曲炳、方向叉和方向手把、鞍座、制动装置、牙盘、链条、飞轮、还有后轮两边两个小轮,其特征是:将自行车前后两个钢圈作成一个截面为相对应的7字形状的铁轮(1),在铁轮(1)中间的内凹槽放一个充气轮胎(10),与铁轮(1)相对应,在自行车的行驶路面上安装一根U型轨(3),U型轨(3)用膨胀螺丝(11)将其固定在水泥路基上(如图1、图2所示),U型轨(3)在自行车需要变道处成间断性设置(如图3所示),变道处U型轨末端(6)和变道处U型轨内凹槽底部斜面部分(9)与正常U型轨(3)有所不同,但要作成一根整体铁轨安装在变道处,并与水泥路面处于一个平面。自行车到了变道处以后就可以在充气轮胎的支持下,去实现自由变道,如果变道处范围很大,自行车就用充气轮胎骑行直至进入新的U型轨(3)为止。这种新型自行车在公路和U型轨(3)这两种道路上都能骑行,在公路上骑行只是速度很慢,在U型轨(3)上骑行速度要快3-4倍,建立这种U型轨(3)是关键。
为了城市道路表面的平整性:U型轨内凹槽的深度在4厘米左右为好,内凹槽的宽度不超过5-6厘米为好,这样不影响其它车辆的通过,也便于打扫卫生,便于清除内凹槽内的堆积物。

Claims (1)

1.一种新型自行车:它包括有两个车轮、大架、曲炳、方向叉和方向手把、鞍座、制动装置、牙盘、链条、飞轮、还有后轮两边两个小轮,其特征是:将自行车前后两个钢圈作成一个截面为相对应的7字形状的铁轮(1),在铁轮(1)中间的内凹槽放一个充气轮胎(10),与铁轮(1)相对应,在自行车的行驶路面上安装一根U型轨(3),U型轨(3)用膨胀螺丝(11)将其固定在水泥路基上,U型轨(3)在自行车需要变道处成间断性设置。
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