KR200153116Y1 - 자동차용 파킹 브레이크의 이퀄라이저 - Google Patents

Abstract

본 고안은 주차나 정차시 자동차의 제동을 위한 파킹 브레이크용 이퀄라이저의 구조를 작업자가 조립하기 용이하도록 함과 동시에 조립시 와이어의 파손을 방지하도록 하는 자동차용 파킹 브레이크의 이퀄라이저에 관한 것으로서, 브레이크 레버의 조작력을 좌우의 바퀴에 등분하는 역할을 하기 위해 와이어를 가이드하여 끼움결합하도록 가이드 요부와 끼움공이 형성된 이퀄라이저에 있어서,

상기 이퀄라이저의 가이드 요부를 와이어의 길이방향과 동일하게 형성하고 상기 와이어의 끼움봉이 끼움 위치되는 끼움공의 상부에 끼움봉이 이탈되지 않도록 내향되게 벤딩된 상향 플랜지를 접설 구성하여 된 것이다.

Description

자동차용 파킹 브레이크의 이퀄라이저

본 고안은 자동차용 파킹 브레이크의 이퀄라이저에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 주차나 정차시 자동차의 제동을 위한 파킹 브레이크용 이퀄라이저의 구조를 작업자가 조립하기 용이하도록 함과 동시에 조립시 와이어의 파손을 방지하도록 하는 자동차용 파킹 브레이크의 이퀄라이저에 관한 것이다.

일반적으로 파킹 브레이크 방식은 센터 브레이크식과 뒤바퀴 브레이크식이 있다. 먼저 상기 센터 브레이크식은 추진축에 브레이크 장치를 장착하여 좌우의 구동바퀴를 제동하는 것으로 주로 트럭, 버스 등에 사용되고 있다. 브레이크 본체는 변속기와 추진축과의 사이에 장치되어 있으며 본체의 형식에는 외부수축식 또는 내부확장식이 사용되고 있다.

한편, 상기 뒷바퀴 브레이크식은 풋 브레이크용의 슈를 기계적으로 확장하여 제동하는 것으로 본체에는 다음과 같은 구조로 되어 있다.

브레이크 본체의 구조는 풋 브레이크의 기구를 이용하여 브레이크 슈를 마찰시키는 방식의 기구를 사용하여 제동작용을 하지만, 그 기구를 휠 실린더에 조립한 형식도 있다. 이 형식은 풋 브레이크로서의 디스크 브레이크 외에 주차 브레이크용으로서의 드럼 및 브레이크 슈가 설치되어 있다.

브레이크 드럼은 브레이크 디스크의 톱 하트부를 이용하며 브레이크 슈는 플랙시블 와이어의 길이방향 작동에 다른 구조로 슈를 확장하게 되어 있다.

뒷바퀴 브레이크식의 조작기구는 첨부도면 도 1에서 브레이크 레버(10), 이퀄라이저(20) 및 와이어(30) 등으로 구성되어 있다.

브레이크 레버에는 길이방향으로 작동하는 스틱 타입과 운전석과 조수석 사이의 센터 콘솔박스 부분에 위치되는 플로어 타입이 있다.

이퀄라이저는 브레이크 레버의 조작력을 좌우의 바퀴에 등분하는 역할을 하는 것으로 첨부도면 도 2 를 근거로 하여 살펴보면 다음과 같다.

상기 이퀄라이저(20)는 강철재질의 박판이 'ㄷ' 자 형태로 절곡되고 절곡된 상면의 양측에 제동을 위한 와이어(30)를 끼움결합하기 위해 와이어(30) 일단의 끼움봉(32)과 거의 동일한 직경을 갖도록 하는 끼움공(22)이 형성되고 상기 끼움공(22)을 기준으로 외향되는 각 측면에 상기 와이어(30)의 끼움봉(32)이 끼움공(22)으로 내입되기 위해 가이드하는 가이드 요부(24)가 형성되어 있다.

그러나, 이와 같은 종래의 이퀄라이저는 와이어를 결합하기 위해 그 와이어의 끼움봉을 좌우 각 양측으로 밀어 넣어야 하기 때문에 조립작업중 와이어가 길이 반대방향으로 꺾여 파손되는 경우가 빈번히 발생되는 한편, 조립작업이 와이어의 길이 반대방향으로 이루어져야 하기 때문에 작업자로 하여금 작업의 번거로움과 작업시간의 지연 등으로 생산성의 저하를 초래하였다.

따라서, 본 고안은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은 주차나 정차시 자동차의 제동을 위한 파킹 브레이크용 이퀄라이저의 가이드 요부를 와이어의 길이방향과 동일하게 형성하여 작업을 위한 조립을 용이하도록 함과 동시에 조립시 와이어의 파손을 방지하도록 하는 자동차용 파킹 브레이크의 이퀄라이저를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 브레이크 레버의 조작력을 좌우의 바퀴에 등분하는 역할을 하기 위해 와이어를 가이드하여 끼움결합하도록 가이드 요부와 끼움공이 형성된 이퀄라이저에 있어서,

상기 이퀄라이저의 가이드 요부를 와이어의 길이방향과 동일하게 형성하고 상기 와이어의 끼움봉이 끼움 위치되는 끼움공의 상부에 끼움봉이 이탈되지 않도록 내향되게 벤딩된 상향 플랜지를 접설 구성하여 된 특징을 갖는다.

도 1 은 종래의 파킹 브레이크의 전체구성을 도시한 개략적인 사시도.

도 2 는 종래의 이퀄라이저를 도시한 사시도.

도 3 은 본 고안에 따른 이퀄라이저를 도시한 사시도.

도 4 는 본 고안에 따른 이퀄라이저를 도시한 측단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 브레이크 레버 20 : 이퀄라이저

22 : 끼움공 24 : 가이드 요부

26 : 상향 플랜지 30 : 와이어

32 : 끼움봉

이하, 본 고안을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 3 은 본 고안에 따른 이퀄라이저를 도시한 사시도이고, 도 4 는 본 고안에 따른 이퀄라이저를 도시한 측단면도이다.

본 고안의 구성은, 브레이크 레버(10)의 조작력을 좌우의 바퀴에 등분하는 역할을 하기 위해 와이어(30)를 가이드하여 끼움결합하도록 가이드 요부(24)와 끼움공(22)이 형성된 이퀄라이저(20)에 있어서,

상기 이퀄라이저(20)의 가이드 요부(24)를 와이어(30)의 길이방향과 동일하게 형성하고 상기 와이어(30)의 끼움봉(32)이 끼움 위치되는 끼움공(22)의 상부에 끼움봉(32)이 이탈되지 않도록 내향되게 벤딩된 상향 플랜지(26)를 접설 구성하여 된 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 따른 이퀄라이저(20)의 가이드 요부(24)는 와이어(30)의 설치방향과 동일하게 형성되어 있기 때문에 조립공정에서는 단지 와이어(30)의 끼움봉(32)을 수직되게 끼움공(22)으로 끼움결합함과 동시에 와이어(30)를 끼움공(22) 상부에 형성된 상향 플랜지(26)로 밀어 넣어 고정시키면 되는 것이다.

따라서, 이와 같은 본 고안을 실차에 적용하게 되면, 와이어의 조립이 그 와이어의 길이방향과 일치되게 구성되어 있어 와이어의 파손방지는 물론 조립이 쉬워 생산성 향상에 이바지하게 되는 간단하면서도 매우 필수적인 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 브레이크 레버(10)의 조작력을 좌우의 바퀴에 등분하는 역할을 하기 위해 와이어(30)를 가이드하여 끼움결합하도록 가이드 요부(24)와 끼움공(22)이 형성된 이퀄라이저에 있어서,

   상기 이퀄라이저(20)의 가이드 요부(24)를 와이어(30)의 길이방향과 동일하게 형성하고 상기 와이어(30)의 끼움봉(32)이 끼움 위치되는 끼움공(22)의 상부에 끼움봉(32)이 이탈되지 않도록 내향되게 벤딩된 상향 플랜지(26)를 접설 구성하여 된 것을 특징으로 하는 자동차용 파킹 브레이크의 이퀄라이저.