KR19980043187U - 자동차용 주차 케이블의 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 브레이크 레버의 조작력을 좌우 바퀴에 균등하게 배분하는 이퀄라이저의 구성을 변경하여 주차 케이블을 용이하게 조립할 수 있는 자동차용 주차 케이블의 조립구조에 관한 것으로, 브레이크 레버(2)의 조작력을 좌우 바퀴에 균등하게 분배하는 본 고안의 이퀄라이저(20)는 주차 케이블(2)에 고정된 폴(4)이 삽입되는 상부홈(24) 및 케이블 삽입홈(24a)을 지니며, 상부홈(24)의 일부분은 경사부(22a)로 구성된 상부 플레이트(22)와, 상부 플레이트(22)와 일체로 형성되며, 하부홈(26) 및 케이블 삽입홈(26a)을 지닌 하부 플레이트(24)로 구성된다.

Description

자동차용 주차 케이블의 조립구조

본 고안은 자동차용 주차 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 브레이크 레버의 조작력을 좌우 바퀴에 균등하게 배분하는 이퀄라이저의 구성을 변경하여 주차 케이블을 쉽게 조립하여 작업성을 향상시킬 수 있는 자동차용 주차 케이블의 조립구조에 관한 것이다.

자동차에서 제동을 위해 사용하는 브레이크는 크게, 주행속도를 줄이거나 운행중에 일시적인 정차를 위해 사용하는 주 제동용의 휠 브레이크와, 장시간의 주차를 위해 사용하는 주차 브레이크로 나눌 수 있다.

여기에서, 주차 브레이크는 제동력을 얻는 방식에 따라 추진축에 설치된 브레이크 드럼을 제동하는 센터 브레이크식과 뒷바퀴를 제동하는 뒷바퀴 브레이크식으로 구분할 수 있으며, 승용 차량에서는 대부분 휠 브레이크의 브레이크 슈를 링크나 와이어로 확장시켜 드럼에 밀착시킴으로써, 주차 제동력을 얻는 뒷바퀴 브레이크식의 주차 브레이크를 많이 채용하고 있다.

또한, 주차 시에 운전자가 직접 조작하여 와이어나 링크를 당김으로써 주차상태를 유지하는 주차 브레이크 레버에는 대형 차량에서와 같이, 대시보드의 아래 부분에 설치된 스틱형과, 승용 차량에서와 같이, 차체의 플로어 상에 설치된 플로어식으로 구분할 수 있으며, 최근에는 자동 변속기를 장착한 차량의 증가와 함께, 운전자가 별도의 브레이크 페달을 발로 밟아 와이어를 당기는 방식의 파킹용 풋 브레이크도 보급되고 있다.

도 1은 종래의 주차 케이블의 조립구조를 보인 사시도로, 주차 브레이크 레버의 조작력을 좌 우측 바퀴로 균등하게 분배하는 이퀄라이저(10)는 상부홈(14)을 지닌 상부 플레이트(12)와 하부홈(18)을 지닌 하부 플레이트(16)가 일체로 형성되어 있으며, 이들 플레이트(12), (16)에는 각각, 케이블 삽입홈(14a), (18a)이 형성되어 있다.

주차 케이블(2)을 조립할 때에는, 케이블(2)의 앞쪽에 부착된 고정용 폴(4)을 이퀄라이저(10)의 상부 플레이트(12)에 형성된 상부홈(14)에 끼운 다음, 케이블 삽입홀(14a)에 케이블(2)을 삽입하여 조립하게 된다. 이때, 주차 케이블(2)은 튜브(6)로 감싸져 있다.

다음, 도 2는 종래의 자동차용 주차 케이블의 조립구조를 보인 측면 단면도로, 도시한 바와 같이, 주차 케이블(2)에 고정된 폴(4)을 상부 플레이트(12)의 상부홈(14)을 관통시킨 상태에서, 하부 플레이트(16)의 하부홈(18)에 삽입하여 조립한다.

이러한 구성을 지닌 종래 기술에 의한 자동차용 주차 케이블의 조립구조에서는 주차 케이블(2)에 부착된 폴(4)을 삽입하는 과정에서, 폴(4)의 하단이 도 2에 도시한 바와 같이, 하부 플레이트(16)에 형성된 하부홈(18)에 걸리기 때문에 조립 작업이 힘들고, 작업시간이 많이 소요되는 문제를 지닌다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안은, 이퀄라이저의 상부 플레이트에 경사부를 형성하여, 상부 플레이트와 하부 플레이트의 간격을 줄임으로써, 케이블을 용이하게 조립할 수 있는 자동차용 주차 케이블의 조립구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 본 고안의 목적은 주차 브레이크 레버의 조작력을 주차 케이블을 통해 뒷바퀴에 장착된 브레이크 슈로 전달하여 주차 제동력을 얻는 자동차용 주차 브레이크에 있어서, 브레이크 레버의 조작력을 좌우 바퀴에 균등하게 분배하는 것으로, 주차 케이블에 고정된 폴이 삽입되는 상부홈 및 케이블 삽입홈을 지니며, 상부홈의 일부분은 경사부로 구성된 상부 플레이트와, 상부 플레이트와 일체로 형성되며, 하부홈 및 케이블 삽입홈을 지닌 하부 플레이트로 이루어진 이퀄라이저를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 주차 케이블의 조립구조에 의해서 달성된다.

본 고안에 의하면, 상부 플레이트에 형성된 경사부를 이용하여 주차 케이블에 부착된 폴을 용이하게 끼울 수 있기 때문에, 조립시간을 단축할 수 있으며, 작업성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

도 1은 종래의 자동차용 주차 케이블의 조립구조를 보인 사시도

도 2는 종래의 자동차용 주차 케이블의 조립구조를 보인 측면 단면도

도 3은 본 고안에 따른 자동차용 주차 케이블의 조립구조를 보인 사시도

도 4는 본 고안에 따른 자동차용 주차 케이블의 조립구조를 보인 측면 단면도

♣도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명♣

2: 주차 케이블4: 폴

6: 튜브20: 이퀄라이저

22: 상부 플레이트22a: 경사부

24: 상부홈26: 하부홈

28: 하부 플레이트

이하, 첨부한 도 3과 도 4를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 주차 케이블의 조립구조에 대하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 고안에 따른 자동차용 주차 케이블의 조립구조를 보인 사시도이며, 도 4는 본 고안에 따른 자동차용 주차 케이블의 조립구조를 보인 측면 단면도로, 도 1에서 설명한 주차 케이블은 동일한 부호로 표시하였다.

먼저, 도 3에 도시한 바와 같이, 본 고안에 따른 주차 케이블의 조립구조에서는 주차 케이블(2)에 고정된 폴(4)을 용이하게 삽입하기 위해서 상부 플레이트(22)에 형성된 상부홈(24)의 일부를 단차 가공하여 상부 플레이트(22)와 하부 플레이트(24)간의 간격을 줄였다.

즉, 주차 케이블(2)에 고정된 폴(4)이 삽입되는 상부홈(24)을 지닌 상부 플레이트(22)에 경사부(22a)를 형성함으로써, 결과적으로 케이블 삽입홈(24a)에 단차를 제공하였다. 또한, 상부 플레이트(22)와 일체로 형성된 하부 플레이트(24)에는 종래와 마찬가지로, 삽입된 폴(4)을 고정하는 하부홈(26) 및 주차 케이블(2)을 삽입하기 위한 케이블 삽입홈(26a)이 형성되어 있다.

다음에는 도 4를 참조하여 본 고안의 이퀄라이저(20)를 이용하여 주차 케이블을 조립하는 과정을 설명한다.

먼저, 튜브(6)를 잡고서 케이블(2)에 고정된 폴(4)을 상부 플레이트(22)의 상부홈(24)과 하부 플레이트(24)의 하부홈(26)에 삽입한다. 이때, 상부 플레이트(22)와 하부 플레이트(24)간의 간격이 작기 때문에, 폴(4)이 하부홈(26)에 걸리지 않고 곧바로 삽입된다. 다음에, 케이블(2)을 케이블 삽입홈(24a)에 끼워 조립을 완료한다.

지금까지 설명한 본 고안의 바람직한 실시예에서는, 승용 차량에 많이 채용된 플로어식 주차 브레이크를 예시하였으나, 본 기술 분야에 통상의 지식을 가진 자라면, 그 밖의 다른 스틱식 브레이크나 주차용의 풋 브레이크에도 적용이 가능함을 이해할 수 있을 것이다.

이상으로 설명한 본 고안에 따른 자동차용 주차 케이블의 조립구조는 상부 플레이트에 형성된 경사부를 이용하여 주차 케이블에 부착된 폴을 용이하게 끼울 수 있기 때문에, 조립시간을 단축할 수 있으며, 작업성을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 주차 브레이크 레버의 조작력을 주차 케이블(2)을 통해 뒷바퀴에 장착된 브레이크 슈로 전달하여 주차 제동력을 얻는 자동차용 주차 브레이크에 있어서, 상기 브레이크 레버의 조작력을 좌우 바퀴에 균등하게 분배하는 것으로, 상기 주차 케이블(2)에 고정된 폴(4)이 삽입되는 상부홈(24) 및 케이블 삽입홈(24a)을 지니며, 상기 상부홈(24)의 일부분은 경사부(22a)로 구성된 상부 플레이트(22)와, 상기 상부 플레이트(22)와 일체로 형성되며, 하부홈(26) 및 케이블 삽입홈(26a)을 지닌 하부 플레이트(24)로 이루어진 이퀄라이저(20)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 주차 케이블의 조립구조.