KR0125834Y1 - 자동차의 주차브레이크 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 파킹케이블 브라켓과 보강재를 일체로 형성하여 파킹케이블의 지지강성을 향상시키기 위한 것으로, 프런트 플로워의 저면부(45)에 결합되는 접합부(54)와, 상기 접합부에서 경사지게 연장되며 프런트 플로워의 우측경사부(46)에 접하는 경사부(55)와, 상기 경사부의 종단에서 수평하게 연장된 상면부(56)와, 상기 상면부에 형성된 오목부(51)와, 상기 오목부의 경사면(57)에 삽입된 케이블 지지대(61)로 구성되는 차량의 파킹케이블 브라켓장치에 있어서, 종래에 분리되어 별도 용접을 하여 사용하던 파킹케이블 브라켓과 보강재를 일체형으로 형성하므로써 부품수를 감소시키고, 프런트 플로워 및 파킹케이블 브라켓의 강성을 향상시키는 효과가 있다.

Description

자동차의 주차브레이크

제1도는 종래의 일반적인 자동차 브레이크 시스템의 구성도.

제2도는 종래의 파킹케이블 브라켓의 체결부위를 도시한 일부사시도.

제3도는 종래의 파킹케이블 브라켓이 보강재에 취부된 상태의 사시도.

제4도는 제3도의 A-A선에 따른 단면도.

제5도는 본고안에 따른 파킹케이블 브라켓의 체결부위를 도시한 일부사시도.

제6도는 본 고안에 따른 파킹케이블 브라켓의 사시도.

제7도는 제6도의 A-A선에 따른 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1,41 : 파킹케이블 브라켓 2 : 보강재

2a : 상면부 2b : 경사부

2c : 접합부 3,51 : 오목부

5 : 프런트 플로워 11,62 : 파킹케이블

12 : 주차 브레이크 레버 21,52,63 : 케이블홀

22 : 결합면 23,57 : 경사면

24,65 : 절곡면 31,61 : 케이블 지지대

33 : 좌면 34 : 우면

44 : 프런트 플로워 44a : 프런트 플로워 터널

45,45' : 저면부 46 : 우측경사부

46' : 좌측경사부 47 : 상면부

48 : 사이드실 53 : 돌출부

54 : 접합부 55 : 경사부

56 : 상면부 64 : 구멍

본 고안은 자동차의 파킹 케이블 브라켓에 관한 것이며, 보다 상세히는 파킹케이블 브라켓과 보강재를 일체로 형성하므로써 파킹케이블의 지지강성을 향상시키는 자동차의 파킹 케이블 브라켓에 관한 것이다.

도시한 제1도는 일반적인 브레이크 시스템의 구성도로서 주차브레이크 레버(12)와, 상기 주차브레이크 레버에 연결되고 리어 타이어를 제동하는 파킹케이블(11)로 구성되어 있다.

일반적으로 브레이크 장치에는 주행중에 주로 사용되는 주 브레이크(서비스 브레이크)와, 자동차를 주차상태로 유지하기 위한 주차 브레이크가 있으며, 주 브레이크는 운전자의 발로 조작하므로 발 브레이크, 주차브레이크는 일반적으로 손으로 조작되므로 핸드 브레이크라고도 불리고 있다. 브레이크 장치의 조작기구로는 코드나 와이어를 사용하는 기계식과 유압을 이용하는 유압식이 있지만, 일반적으로 발 브레이크에는 유압식이, 주차 브레이크에는 기계식이 사용되고 있다.

주차 브레이크는 추진축에 장치한 브레이크 드럼을 제동하는 센터 브레이크식과 뒷바퀴를 제동하는 뒷바퀴 브레이크식이 있으며 조작기구에는 어느 것이나 기계식이 사용되고 있다.

센터 브레이크식의 주차 브레이크는 일반적으로 트럭이나 버스에 많이 사용되고 있으며 변속기의 후부에 장치되어 있다.

뒷바퀴 브레이크식은 승용차에 많이 사용되고 있으며 일반적으로 발브레이크용의 슈를 링크, 와이어 등을 사용하여 벌어지게 하여 제동하게 하는 형식으로 좌우의 바퀴를 제동하는 관계상 브레이크 레버의 조작력을 좌우로 같게 배분할 필요가 있기 때문에 이퀄라이저(equalizer)를 설치한다.

종래의 경우를 제2도 내지 제4도를 참조하여 설명하면, 제2도는 종래의 파킹케이블 브라켓의 체결부위를 도시한 일부사시도이고, 제3도는 종래의 파킹케이블 브라켓과 보강재를 도시한 사시도이며, 제4도는 제3도 A-A면에 따른 단면도이다.

종래에는 오목부(3)를 포함하는 파킹케이블 브라켓(1)과, 프런트 플로워(5)를 지지하는 보강재(2)가 서로 용접 결합되어 프런트 플로워(5)의 하부에 결합되어 있다.

상기 파킹케이블 브라켓(1)은 파킹케이블을 지지하는 장치로서 제3도와 같이 보강재(2)에 취부되는 결합부(22)와, 케이블홀(21)이 형성된 경사면(23)을 포함하는 오목부(3)로 구성된다.

상기 오목부(3)는 제4도와 같이, 프런트 플로워(5)에 결합되는 좌면(33)과, 상기 좌면에서 경사지게 연장된 절곡면(24)과, 상기 절곡면과 V 자 형태를 이루며 경사지게 연장되는 경사면(23)과, 상기 경사면에서 수평으로 연장되며, 그 종단에 구비된 결합면(22)을 포함하는 우면(34)으로 구성된다.

상기 경사면(23)에는 파킹케이블(11)이 관통하는 케이블홀(21)이 형성된 케이블 지지대(31)가 구비되어 있다.

상기 보강재(2)는 파킹케이블 브라켓의 결합부(22)와 체결되는 상면부(2a)와, 상기 상면부에 수직으로 연결된 경사부(2b)와, 상기 경사부(2b)에 수평하게 연결되는 접합부(2c)로 구성된다.

상기와 같은 구성에서 파킹케이블 브라켓(1)의 좌면(33)과, 우면(34) 및 보강재의 상면부(2a)가 프런트 플로워(5)에 결합된다.

상기와 같은 파킹케이블 브라켓의 구조는 파킹케이블 브라켓과 프런트 플로워가 별도의 부품으로 분할되어 있어 추가용접이 필요할 뿐 아니라 물류관리에 어려움이 있었다.

따라서, 본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 파킹케이블 브라켓과 보강재를 일체형으로 형성시켜 파킹케이블의지지 강성 및 프런트 플로워의 강성을 향상시키는 파킹케이블 브라켓 장치를 제공하는데 있다.

상기 본 고안의 목적을 달성하기 위한 일예로서, 프런트 플로워의 저면부에 결합되는 접합부와, 상기 접합부에서 경사지게 연장되며 프런트 플로워의 우측경사부에 접하는 경사부와, 상기 경사부의 종단에서 수평하게 연장된 상면부와, 상기 상면부에 형성된 오목부와, 상기 오목부의 경사면에 삽입된 케이블 지지대로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

제5도 내지 제7도를 참조하면, 본 고안에 따른 파킹케이블 브라켓(41)은 프런트 플로워(44)의 하부면에 접합되는 것이다.

상기 프런트 플로워(44)는 차량의 전면에 형성된 것으로서, 차량의 측면에 형성된 사이드실(48)과 연접하는 저면부(45,45')와, 상기 양측의 저면부의 중앙부에서 돌출된 프런트 플로워 터널부(44a)으로 구성된다.

상기 프런트 플로워 터널부(44a)는 좌측경사부(46')와 우측경사부(46) 및 상기 좌측 및 우측경사부를 연결하는 상면부(47)로 구성된다.

본 고안에 따른 파킹케이블 브라켓(41)은 상기 프런트 플로워(44)의 저면부(45) 하부에 결합되는 접합부(54)와, 상기 접합부로부터 경사지게 연장되어 프런트 플로워(44)의 우측경사부(46) 하부에 결합되는 경사부(55)와, 상기 경사부로부터 수평하게 연장된 상면부(56) 및 상기 상면부로부터 일체적으로 연장된 돌출부(53)로 구성된다.

상기 상면부(56)에는 파킹케이블이 관통하는 오목부(51)가 형성되어 있는바, 이를 제7도를 참조하여 상세히 설명하면, 상기 오목부(51)는 파킹케이블 브라켓(41)의 돌출부(53)에서 경사지게 연장된 절곡면(65)과, 상기 절곡면과 V 자 형태를 이루며 경사지게 연장되는 경사면(57)으로 구성된다.

상기 경사면(57)에는 파킹케이블(62)이 관통하는 케이블홀(63)이 형성된 케이블 지지대(61)가 부착된다.

상기와 같은 구성을 갖는 파킹케이블 브라켓(41)은 프런트 플로워(44) 하부에 설치되는데, 그 접합부(54)는 프런트 플로워(44)의 저면부(45)에, 그 경사부(55)는 프런트 플로워(44)의 경사부(46), 돌출부(53)를 포함하는 상면부(56)는 프런트 플로워(44)의 상면부(47)에 결합된다.

또한 프런트 플로워(44)의 상면부(47)에는 파킹케이블 브라켓(41)의 오목부(51)가 삽입될 수 있도록 구멍(64)이 형성되어, 이 구멍에 오목부(51)가 접합되는 것이다.

오목부(51)의 경사면(57)에는 케이블홀(63)이 형성된 케이블 지지대(61)가 장착되므로, 케이블(62)은 프런트 플로워의 구멍(64)을 통해 오목부의 케이블홀(63)을 통해 관통하게 된다.

상술한 바와같이 본고안에 따른 자동차 파킹케이블 브라켓의 체결장치는 종래에 분리되어 별도의 용접이 필요하였던 파킹케이블 브라켓과 보강재를 일체형으로 형성하므로써, 부품수를 감소시켜 물류를 개선시키며, 또한 프런트 플로워 및 파킹케이블의 강성을 향상시키는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 프런트 플로워의 저면부(45)에 결합되는 접합부(54)와, 상기 접합부에서 경사지게 연장되며 프런트 플로워의 우측경사부(46)에 접하는 경사부(55)와, 상기 경사부의 종단에서 수평하게 연장된 상면부(56)와, 상기 상면부에 형성된 오목부(51)와, 상기 오목부의 경사면(57)에 삽입된 케이블 지지대(61)로 구성되는 것을 특징으로 하는 파킹케이블 브라켓 장치.