KR20010050773A

KR20010050773A - 스쿠터의 플로어 스텝 구조

Info

Publication number: KR20010050773A
Application number: KR1020000057486A
Authority: KR
Inventors: 곤도노부유키; 나카노준이치
Original assignee: 가와모토 노부히코; 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
Priority date: 1999-09-30
Filing date: 2000-09-29
Publication date: 2001-06-25
Also published as: ES2253193T3; JP4267782B2; EP1088750B1; CN1290625A; TW592189U; TWM245140U; ID27403A; EP1088750A2; EP1088750A3; JP2001097267A; CN1114541C; KR100385853B1

Abstract

본 발명은, 2인승의 스쿠터(10)의 플로어 스텝 구조(50)에 있어서, 이 플로어 스텝 구조(50)는 운전자의 발을 얹기 위한 플로어 스텝(51)의 후부에 옆쪽으로 열린 오목부(52)를 형성하고, 이 오목부(52) 내를 향하도록 승객용 스텝(55)을 접을 수 있도록 배치하였다.

신호대기 등의 정지시에 운전자는 오목부를 경유하여 노면에 발을 붙이도록 하였기 때문에, 노면으로의 발 부착성의 개선을 도모할 수 있고, 예를 들면, 의류 등을 오염시키는 것을 방지할 수 있다.

Description

스쿠터의 플로어 스텝 구조{Floor step structure of Scooter}

본 발명은 스쿠터의 플로어 스텝 구조의 개량에 관한 것이다.

도 10 (a), (b)는 종래의 스쿠터의 플로어 스텝 구조를 나타내는 설명도이고, (a)는 종래의 스쿠터의 플로어 스텝 구조(110)의 평면도, (b)은 종래의 스쿠터의 플로어 스텝 구조(110)의 배면도이다.

(a)에 있어서, 2인승의 대형 스쿠터(100)에서의 플로어 스텝 구조(110)는 운전자의 발(111L, 111R) 및 상기 탑승자의 발(112L, 112R)을 공통으로 얹을 수 있는 플로어 스텝(113, 113)을 시트(114)의 하부에 설치한 것으로서, 운전자 및 상기 탑승자가 운전 중에 발(111L, 111R, 112L, 112R)의 위치를 이동시킬 수 있는 등 편리성을 향상시킨 것이다.

그러나, (b)에 있어서, 주행중 신호대기 등을 하기 위해 정차할 때에는, 운전자는 한쪽 발(111L)을 노면(106)에 붙이고 대기하는 것이 일반적이다. 이 때에, 플로어 스텝(113)의 에지(113a)에 운전자의 발(111L)이 닿아서, 운전자의 의류(117)가 오염되는 경우가 종종 있다.

그래서, 운전자가 노면으로의 발 부착을 용이하게 할 수 있도록 한 스쿠터의 플로어 스텝 구조로서, 예를 들면, 일본국 특개평 11-5578호 공보「스쿠터에서의 푸트 보드 구조」가 알려져 있다.

상기 기술은 상기 공보의 도 2에 의하면, 운전자 및 상기 탑승자의 발을 얹기 위한 푸트 보드(10)를 설치하고, 이 푸트 보드(10)에 운전자가 노면에 발을 용이하게 부착할 수 있도록 하는 홈형상인 오목부(11)를 설치한 것이다.

그러나, 상기 기술에서는 운전자의 발 부착성을 개선하는 홈형상의 오목부(11)를 설치하였지만, 운전자의 발이 오목부(11)에 들어가는 동작이 되기 때문에, 운전자가 노면에 발을 붙일 때에 의류를 오염시킬 우려는 남아서 개선의 여지가 있다.

그래서, 본 발명의 목적은 운전자가 노면으로의 발 부착을 더욱 용이하게 할 수 있는 스쿠터의 플로어 스텝 구조를 제공하는 데에 있다.

도 1은 본 발명에 관한 제1 실시예의 플로어 스텝 구조를 갖는 스쿠터의 정면도,

도 2는 본 발명에 관한 제1 실시예의 플로어 스텝 구조를 갖는 스쿠터의 평면도,

도 3은 본 발명에 관한 스쿠터의 플로어 스텝 구조의 제1 작용 설명도,

도 4는 본 발명에 관한 스쿠터의 플로어 스텝 구조의 제2 작용 설명도,

도 5는 본 발명에 관한 스쿠터의 플로어 스텝 구조의 제3 작용 설명도,

도 6은 본 발명에 관한 제2 실시예의 플로어 스텝 구조를 갖는 스쿠터의 측면도,

도 7은 본 발명에 관한 제2 실시예의 플로어 스텝 구조를 갖는 스쿠터의 평면도,

도 8은 본 발명에 관한 제3 실시예의 플로어 스텝 구조를 갖는 스쿠터의 측면도,

도 9는 본 발명에 관한 제3 실시예의 플로어 스텝 구조를 갖는 스쿠터의 평면도,

도 10은 종래의 스쿠터의 플로어 스텝 구조를 도시하는 설명도이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 스쿠터 50 : 플로어 스텝 구조

51 : 플로어 스텝 52 : 오목부

55 : 승객용 스텝

상기 목적을 달성하기 위해 청구항 1은, 2인승의 스쿠터의 플로어 스텝 구조에 있어서, 이 플로어 스텝 구조를 운전자의 발을 얹기 위한 플로어 스텝의 후부에 옆쪽으로 열린 오목부를 형성하고, 이 오목부 내를 향하도록 승객용 스텝을 접을 수 있게 배치한 것을 특징으로 한다.

2인승일 때에는 접은 승객용 스텝을 사용상태로 펼치고, 이 스텝을 승객용 전용 스텝으로 한다. 운전자가 1인일 때에는 승객용 스텝을 접어서 사용한다.

신호대기 등의 정차시에, 운전자는 오목부를 경유하여 노면에 발을 붙이도록 하여 노면으로의 발 부착성의 개선을 도모한다.

본 발명의 실시형태를 첨부도면에 기초하여 이하에 설명한다. 또한, 도면은 부호의 방향에서 보는 것으로 한다,.

도 1은 본 발명에 관한 제1 실시예의 플로어 스텝 구조를 갖는 스쿠터의 정면도이다.

스쿠터(10)는, 차체 프레임(11)과, 차체 프레임(11)의 헤드 파이프(12)에 장착한 프론트 포크(13)와, 프론트 포크(13)에 장착한 앞바퀴(14)와, 프론트 포크(13)에 연결한 핸들(15)과, 차체 프레임(11)의 후부 상부에 장착한 스윙 유닛(16)과, 스윙 유닛(16)의 후부에 장착한 뒷바퀴(17)와, 차체 프레임(11)의 후부 상부에 배치한 시트(18)와, 차체 프레임(11)을 덮은 보디 커버(19)를 주요 구성으로 한 2인승 대형 스쿠터형 자동이륜차이다.

보디 커버(19)는 헤드 파이프(12)의 전부 및 앞바퀴(14)의 상부를 덮는 프론트 커버(21)와, 이 프론트 커버(21)의 후부를 덮는 내측 커버(22)와, 운전자의 발을 얹는 좌우의 플로어 스텝(51)(이 도면에서는 가까운 쪽만을 나타낸다)과, 플로어 스텝(51)의 외측 가장자리로부터 아래쪽으로 연장한 좌우의 플로어 스커트(24)와, 플로어 스커트(24)의 하측 가장자리 사이를 덮는 아래 커버(25)와, 내측 커버(22)로부터 뒤쪽으로 연장되어 차체 프레임(11)의 긴 쪽 중앙을 덮는 중앙 커버(26)와, 중앙 커버(26)로부터 뒤쪽으로 연장되어 차체 프레임(11)의 후부 양측면을 덮는 측면 커버(27)로 이루어진다.

도면에서, 도면번호(31)는 액압식 프론트 디스크 브레이크, 도면번호(32)는 프론트 팬더, 도면번호(33)는 헤드 램프, 도면번호(34)는 윈도 스크린, 도면번호(35)는 핸들 커버, 도면번호(36)는 핸들 그립, 도면번호(37)는 미러, 도면번호(38)는 스윙 암, 도면번호(39)는 후부 서스펜션, 도면번호(41)는 연료탱크, 도면번호(42)는 엔진 냉각용 라디에이터, 도면번호(43)는 엔진, 도면번호(55)는 좌우의 승객용 스텝(이 도면에서는 가까운 쪽만을 나타낸다), 도면번호(44)는 메인 스탠드, 도면번호(45)는 에어 클리너, 도면번호(46)는 테일 램프, 도면번호(47)는 후부 팬더, 도면번호(48)는 수납 박스, 도면번호(49)는 머플러, 도면번호(50)는 다음 도면에서 설명하는 스쿠터의 플로어 스텝 구조(50)(이하, 「플로어 스텝 구조(50)라고 약술한다)이다.

도 2는 본 발명에 관한 제1 실시예의 플로어 스텝 구조를 갖는 스쿠터의 평면도로, 플로어 스텝 구조(50)를 나타낸다.

플로어 스텝 구조(50)는 2인승 스쿠터의 플로어 스텝 구조로서, 운전자의 발을 얹기 위한 플로어 스텝(51, 51)의 후부에 옆쪽으로 열린 오목부(52, 52)를 형성하고, 이 오목부(52, 52) 내를 향하도록 승객용 스텝(55, 55)을 접을 수 있게 배치한 것이다.

플로어 스텝(51)은 시트(18)의 하부 앞쪽에 형성한 경사부(53)와, 이 경사부(53)로부터 뒤쪽으로 연장되어 나온 평탄부(54)와, 이 평탄부(54)의 후부에 형성한 오목부(52)로 이루어진다. 예를 들면, 신호대기 등의 정지시에 운전자는 오목부(52)를 경유하여 노면에 발을 붙일 수 있기 때문에, 노면으로의 발 부착성을 개선할 수 있다.

승객용 스텝(55)은 플로어 스텝(51)의 오목부(52)를 향하도록 형성한 지지부(56)와, 이 지지부(56)에 지지 핀(57)을 통해서 앞뒤로 접을 수 있게 장착한 바 스텝(58)으로 이루어진다. 즉, 바 스텝을 접을 수 있게 장착하였기 때문에, 운전자가 1인일 때에는 승객용 스텝(55)을 접어서 사용할 수 있고, 오목부(52)를 넓게 할 수 있기 때문에, 발 부착성을 향상시킬 수 있다. 또한, 도면번호(59, 59)는 바 스텝(58, 58)의 수납부를 나타낸다.

플로어 스텝 구조(50)는 플로어 스텝(51, 51)과 승객용 스텝(55, 55)을 분리하였기 때문에, 편리성을 향상할 수 있다. 또 플로어 스텝(51, 51)을 접을 수 있게 배치한 승객용 스텝(55, 55)를 향하여 연장되어 나왔기 때문에, 1인승의 대형 스쿠터처럼 연출할 수 있고, 스쿠터(10)의 디자인의 향상을 도모할 수 있다.

이상에 서술한 플로어 스텝 구조(50)의 작용을 다음에 설명한다.

도 3 (a), (b)는 본 발명에 관한 스쿠터의 플로어 스텝 구조의 제1 작용 설명도로, 운전자(R)가 1인일 경우의 플로어 스텝 구조(50)의 상태를 나타낸다.

(a)에 있어서, 운전자(R)가 1인일 경우에는, 승객용 스텝(55)을 접은 상태에서 주행한다. 정지시에 운전자(R)는 화살표와 같이 오목부(52)로부터 노면(D)으로 발(R1)을 내려놓는다.

(b)에 있어서, 운전자(R)가 1인일 경우에는 승객용 스텝(55, 55)을 접기 때문에, 오목부(52)를 넓게 할 수 있으므로 발 부착성이 향상한다.

도 4 (a), (b)는 본 발명에 관한 스쿠터의 플로어 스텝 구조의 제2 작용 설명도로, 운전자(R) 및 승객(P)의 2인승 주행에서의 플로어 스텝 구조(50)의 상태를 나타낸다.

(a)에 있어서, 승객용 스텝(55)을 연 상태로 하여 사용한다.

(b)에 있어서, 운전자(R)는 플로어 스텝(51)에 발(R1, R2)을 얹고, 승객(P)은 승객용 스텝(55)에 발(P1, P2)을 얹도록 한다.

승객용 스텝(55)은 전용 스텝이기 때문에, 차폭 방향으로 대형으로 할 수 있고, 승객(P)의 발(P1, P2)을 놓기 쉽게 할 수 있다.

도 5 (a), (b)는 본 발명에 관한 스쿠터의 플로어 스텝 구조의 제3 작용 설명도로, 운전자(R) 및 승객(P)의 2인승 주행시에 정지했을 때의 플로어 스텝 구조(50)의 상태를 나타낸다.

(a)에 있어서, 정지시에는 운전자(R)는 오목부(52)를 경유하여 노면(D)에 발(R1)을 붙인다.

즉, (b)에 도시하는 바와 같이, 운전자(R)의 오른발(R2)은 오른쪽의 플로어 스텝(51)에 두고, 왼쪽 발(R1)은 노면(D)에 붙인다.

도 6은 본 발명에 관한 제2 실시예의 플로어 스텝 구조를 갖는 스쿠터의 측면도이다. 또한, 제1 실시예의 플로어 스텝 구조(50)와 동일 부품은 동일 부호를 이용하여 상세한 설명을 생략한다.

제2 실시예의 플로어 스텝 구조(60)는 2인승 스쿠터의 플로어 스텝 구조로서, 운전자의 발을 얹기 위한 플로어 스텝(61, 61)(한쪽의 61은 도시하지 않음)과, 이들 플로어 스텝(61, 61)의 뒤쪽에 접을 수 있게 배치한 승객용 스텝(65)으로 이루어지고, 시트(18) 아래쪽에 앞쪽에서 뒤쪽으로 연장되어 나온 플로어 스텝(61)을 소정 길이로 고정시킴으로써, 결과적으로 형성된 플로어 스커트(69)의 오목부(69a)에 승객용 스텝(65)을 향하게 한 것이다.

도 7은 본 발명에 관한 제2 실시예의 플로어 스텝 구조를 갖는 스쿠터의 평면도이다.

플로어 스텝(61)은 시트(18)의 하부에 형성한 경사부(63)와, 이 경사부(63)에서 뒤쪽으로 연장되어 나온 평탄부(64)로 이루어지고, 승객용 스텝(65)은 플로어 스텝(61)의 뒤쪽으로 형성한 지지부(66)와, 이 지지부(66)에 지지 핀(67)을 통해서 앞뒤로 접을 수 있게 장착한 바 스텝(68)으로 이루어진다.

플로어 스텝 구조(60)는 운전자의 발을 얹기 위한 플로어 스텝(61)과 승객용 스텝(65)을 분리하였기 때문에, 편리성을 향상할 수 있다. 또, 플로어 스텝(61)과 승객용 스텝(66)을 분리함으로써, 이들 스텝(61, 65)의 사이에서 노면으로 발을 붙일 수 있기 때문에, 발 부착성의 향상을 도모할 수 있다. 또한 플로어 스텝(61)과 승객용 스텝(65)은 각각에 폭 또는 길이도 임의의 치수로 설정할 수 있다.

도 8은 본 발명에 관한 제3 실시예의 플로어 스텝 구조를 갖는 스쿠터의 측면도이다. 또한, 제1·제2 실시예의 플로어 스텝 구조(50, 60)과 동일 부품은 동일 부호를 이용하여 상세한 설명을 생략한다.

제3 실시예의 플로어 스텝 구조(70)는 2인승 스쿠터의 플로어 스텝 구조로서, 운전자의 발을 얹기 위한 플로어 스텝(61, 61)(한쪽의 61은 도시하지 않음)과, 플로어 스텝(61, 61)의 뒤쪽에 상하로 접을 수 있게 배치한 승객용 스텝(75, 75)(한쪽의 75는 도시하지 않음)으로 이루어진다.

도 9는 본 발명에 관한 제3 실시예의 플로어 스텝 구조를 갖는 스쿠터의 평면도이다.

승객용 스텝(75)은 플로어 스텝(71)의 뒤쪽에 형성한 지지부(76)와, 이 지지부(76)에 지지 핀(77)을 통해서 상하로 접을 수 있게 장착한 서브 플로어 스텝(78)으로 이루어진다.

즉, 플로어 스텝 구조(70)는 수납했을 때에 측면 커버(79)와 평평하게 되도록 장착함으로써, 외관적인 디자인의 향상을 도모할 수 있다.

또한, 청구항 1의 스쿠터의 플로어 스텝 구조는, 제1 실시예(도 2 참조)에 도시하는 바와 같이 플로어 스텝(51)에 오목부(52)를 형성하고, 이 오목부(52)에 승객용 스텝(55)을 향하게 한 것이지만, 이것에 한하지 않고, 제2 실시예(도 6 및 도 7 참조)에 도시하는 바와 같이, 시트(18) 아래쪽에 앞쪽에서 뒤쪽으로 연장되어 나온 플로어 스텝(61)을 소정의 길이로 고정시킴으로써, 결과적으로 형성된 플로어 스커트(69)의 오목부(69a)에 승객용 스텝(65)을 향하게 한 것이어도 좋다.

본 발명은 상기 구성에 의해 다음의 효과를 발휘한다.

청구항 1은 2인승일 때에는 접은 승객용 스텝을 사용상태로 펼치고, 이 스텝을 승객용의 전용 스텝으로 하고, 운전자가 1인일 때에는 승객용 스텝을 접어서 사용할 수 있다. 따라서, 오목부를 넓게 할 수 있기 때문에, 발 부착성이 향상한다.

또, 승객용 스텝은 전용 스텝이기 때문에, 차폭 방향으로 대형으로 할 수 있고, 승객의 발을 놓기 쉽게 할 수 있다.

신호대기 등의 정지시에, 운전자는 오목부를 경유하여 노면에 발을 붙이도록 하였기 때문에, 노면으로의 발 부착성의 개선을 도모할 수 있고, 예를 들면, 의류 등을 오염시키는 것을 방지할 수 있다.

Claims

2인승 스쿠터의 플로어 스텝 구조에 있어서,

이 플로어 스텝 구조는, 운전자의 발을 얹기 위한 플로어 스텝의 후부에 옆쪽으로 열린 오목부를 형성하고, 이 오목부 내를 향하도록 승객용 스텝을 접을 수 있게 배치한 것을 특징으로 하는 스쿠터의 플로어 스텝 구조.