JPH11189117A - 乗員拘束装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 共通のインフレータが発生する高圧ガスで膨
張して乗員の胸部および頭部を効果的に保護し得る乗員
拘束装置を提供する。 【解決手段】 シートに座った乗員の胸部を拘束するシ
ョルダーベルト６の内部にベルト膨張用バッグ１２を収
納し、このベルト膨張用バッグ１２をインフレータ１１
が発生する高圧ガスで膨張させることにより、乗員をシ
ートに柔らかく拘束するとともに乗員の胸部側面を保護
する。ベルト膨張用バッグ１２の上部に接続された補助
バッグ２８は、ベルト膨張用バッグ１２から連通口２９
を介して供給される高圧ガスで膨張して乗員の頭部と車
体内面との間に展開する。ベルト膨張用バッグ１２と補
助バッグ２８とを別体に構成することにより、ベルト膨
張用バッグ１２の形状に束縛されずに補助バッグ２８の
形状を設定することができるため、補助バッグ２８によ
る乗員の頭部の保護を効果的に行うことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の側面衝突時
にインフレータが発生する高圧ガスで膨張して乗員の胸
部および頭部を保護し得る乗員拘束装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両の側面衝突時にドアあるいはセンタ
ーピラーと乗員との間に展開し、乗員の胸部および頭部
を保護する側面衝突用のエアバッグ装置は、特開平９−
２２０９９３号公報により既に知られている。またシー
トベルトのショルダーベルトの内部にバッグを収納し、
車両の側面衝突時に前記バッグを膨張させて乗員の胸部
および頭部を保護するエアベルト装置は、特開平６−６
４４９３号公報により既に知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
側面衝突用のエアバッグ装置は、乗員の胸部を保護する
胸部バッグ部分の上方に乗員の頭部を保護する頭部バッ
グ部分を一体に連設しているので、そのエアバッグ装置
にシートベルトを併用すると、前記頭部バッグ部分がシ
ートベルトのショルダーベルトと干渉してスムーズな展
開が妨げられる可能性がある。また上記従来の側面衝突
用のエアベルト装置は、１本のショルダーベルトを膨張
させて乗員の胸部および頭部の両方を保護する必要があ
るため、そのショルダーベルトを乗員の頭部を効果的に
保護し得る形状に膨張させるのが難しいという問題があ
る。

【０００４】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、共通のインフレータが発生する高圧ガスで膨張して
乗員の胸部および頭部を効果的に保護し得る乗員拘束装
置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明は、高圧ガスを発生する
インフレータと、シートに座った乗員の胸部を拘束する
ショルダーベルトと、ショルダーベルトの内部に収納さ
れたベルト膨張用バッグとを備えてなり、車両の側面衝
突の衝撃が検出されたときにインフレータが発生する高
圧ガスをベルト膨張用バッグに供給し、ショルダーベル
トを膨張させて乗員の胸部を保護する乗員拘束装置にお
いて、インフレータからベルト膨張用バッグに供給され
た高圧ガスの一部をショルダーベルトの上部に取り付け
た補助バッグに供給することにより、この補助バッグを
乗員の頭部と車体内面との間に展開させることを特徴と
する。

【０００６】上記構成によれば、車両の側面衝突の衝撃
が検出されると、インフレータが発生する高圧ガスがベ
ルト膨張用バッグに供給されてショルダーベルトが膨張
し、乗員の胸部をシートに拘束して側面衝突の衝撃から
乗員の胸部を保護することができる。ショルダーベルト
を膨張させた高圧ガスの一部が補助バッグに供給される
と、その補助バッグが膨張して乗員の頭部と車体内面と
の間に展開するため、側面衝突の衝撃から乗員の頭部を
保護することができる。ベルト膨張用バッグと補助バッ
グとを別体に構成することにより、ベルト膨張用バッグ
の形状に束縛されることなく補助バッグの形状を設定す
ることができるため、補助バッグによる乗員の頭部の保
護を効果的に行うことができる。しかもベルト膨張用バ
ッグおよび補助バッグを共通のインフレータで膨張させ
るので、構造を簡略化してコストの削減を図ることがで
きる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。

【０００８】図１〜図６は本発明の一実施例を示すもの
で、図１は車両のフロントシート部の側面図、図２は図
１の２方向矢視図、図３はエアベルト装置の斜視図、図
４は図３の４−４線拡大断面図、図５は図３の５−５線
拡大断面図、図６は作用の説明図である。

【０００９】図１〜図３に示すように、乗員（実施例で
はドライバー）を前部右側シート１に拘束するエアベル
ト装置は、センターピラー２の下部に設けられたショル
ダーベルト用リトラクタ３と、このショルダーベルト用
リトラクタ３の下側に設けられたラップベルト用リトラ
クタ４と、ショルダーベルト用リトラクタ３から引き出
され、センターピラー２の上部に設けたスリップガイド
５を経由して延びるショルダーベルト６と、ラップベル
ト用リトラクタ４から引き出されるラップベルト７と、
ショルダーベルト６およびラップベルト７の端部に固定
されたタング装置８と、シートフレームあるいはスライ
ドレールよりなるシートベース１０に固定されて前記タ
ング装置８が結合されるバックル装置９と、バックル装
置９に一体に設けられたインフレータ１１とを備える。

【００１０】公知のショルダーベルト用リトラクタ３お
よびラップベルト用リトラクタ４は、それぞれショルダ
ーベルト６およびラップベルト７を引き出し可能に巻き
取るもので、図示せぬ加速度センサが所定値以上の加速
度を検出していない通常時には、前記両ベルト６，７を
引き出し可能にして乗員の身体の移動を許容し、車両の
衝突時に前記加速度センサが所定値以上の加速度を検出
すると、両ベルト６，７を引き出し不能にロックして乗
員を拘束するようになっている。公知のインフレータ１
１は、加速度センサが所定値以上の加速度を検出したと
きに点火し、推薬の燃焼による高圧ガスを発生する。

【００１１】図４を併せて参照すると、バックル装置９
の本体部を構成するバックルハウジング１４は、その下
部に前記インフレータ１１が固定され、その上部にバッ
クル１５が固定される。バックルハウジング１４にボル
ト１６で上端を固定されたアンカー部材１７の下端が、
支点ピン１８を介してシートベース１０に前後揺動自在
に支持される。バックルハウジング１４の上壁に開口す
る接続口１９とインフレータ１１とが、バックルハウジ
ング１４の内部に形成したガス通路２０により連通す
る。

【００１２】タング装置８のタングハウジング２１の上
部外周面に嵌合するショルダーベルト６のベルト膨張用
バッグ１２およびカバー１３と、それらの外側に重ね合
わされたラップベルト７とが環状のホルダー２２で締め
付けられて固定される。タングハウジング２１の内部に
上半部を埋め込まれたタング２３が、ホルダー２２、ラ
ップベルト７、カバー１３およびベルト膨張用バッグ１
２を貫通するボルト２４でタングハウジング２１に固定
される。タングハウジング２１の下面には、バックルハ
ウジング１４の接続口１９に挿入可能な接続管２５が突
設される。タングハウジング２１および接続管２５の内
部には前記接続口１９をベルト膨張用バッグ１２の内部
に連通させるガス通路２６が形成される。バックル１５
に結合されたタング２３を分離するためのリリースボタ
ン２７がバックルハウジング１４に設けられる。

【００１３】図３および図５から明らかなように、ラッ
プベルト７は通常の合成繊維の平織ベルトから構成され
る。一方、ショルダーベルト６のうちの乗員の胸部に接
触する部分は、筒状に形成されたゴム製のベルト膨張用
バッグ１２と、その外側を覆うカバー１３とから構成さ
れる。ベルト膨張用バッグ１２およびカバー１３は通常
時には偏平な帯状になっているが、インフレータ１１か
らベルト膨張用バッグ１２に高圧ガスが供給されると、
図１および図２に示す状態に膨張して乗員を柔らかく拘
束する。経編みニットから構成されたカバー１３がバッ
グ１２の膨張に伴って半径方向に広がると、その分だけ
長手方向に収縮してショルダーベルト６に初期張力を発
生させる。

【００１４】ベルト膨張用バッグ１２の上部に補助バッ
グ２８が縫製により取り付けられており、補助バッグ２
８およびベルト膨張用バッグ１２は縫製部に形成した連
通孔２９により相互に連通する。折り畳まれてベルト膨
張用バッグ１２に重ね合わされた補助バッグ２８は前記
カバー１３に形成した開口３０に対向しており、この開
口３０は容易に破断可能なパッチ３１により閉塞され
る。

【００１５】次に、前述の構成を備えた本発明の実施例
の作用を説明する。

【００１６】図４に示すように、エアベルト装置を装着
すべくタング装置８のタング２３をバックル装置９のバ
ックル１５に結合すると、タング装置８の接続管２５が
バックル装置９の接続口１９に挿入される。

【００１７】車両の側面衝突により所定値以上の加速度
が検出されると、インフレータ１１が点火して高圧ガス
が発生し、発生した高圧ガスはバックルハウジング１４
のガス通路２０およびタングハウジング２１のガス通路
２６を経てショルダーベルト６のベルト膨張用バッグ１
２内に供給され、このベルト膨張用バッグ１２を膨張さ
せる。このようにしてショルダーベルト６が膨張する
と、膨張前のショルダーベルト６に比べて乗員の胸部に
対する接触面積が増加するため、乗員を一層柔らかく拘
束することができる。

【００１８】図６に示すように、ベルト膨張用バッグ１
２を膨張させた高圧ガスは連通孔２９を通過して補助バ
ッグ２８を膨張させる。補助バッグ２８が膨張するとシ
ョルダーベルト６のカバー１３のパッチ３１が破断し、
その開口３０から補助バッグ２８が展開する。このよう
にして展開した補助バッグ２８は、図１および図２に示
すように、センターピラー２あるいは前部ドアと乗員の
頭部との間に介在し、側面衝突の衝撃から乗員の頭部側
面を保護することができる。

【００１９】ベルト膨張用バッグ１２および補助バッグ
２８を共通のインフレータ１１で膨張させるので、それ
ぞれにインフレータを設ける場合に比べてコストの削減
を図ることができる。また補助バッグ２８をベルト膨張
用バッグ１２と別個に製作してから一体化するので、ベ
ルト膨張用バッグ１２の形状に束縛されることなく補助
バッグ２８の形状を設定することが可能になり、補助バ
ッグ２８による乗員の頭部の保護を効果的に行うことが
できる。

【００２０】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。

【００２１】

【発明の効果】以上のように、請求項１に記載された発
明によれば、車両の側面衝突の衝撃が検出されると、イ
ンフレータが発生する高圧ガスがベルト膨張用バッグに
供給されてショルダーベルトが膨張し、乗員の胸部をシ
ートに拘束して側面衝突の衝撃から乗員の胸部を保護す
ることができる。ショルダーベルトを膨張させた高圧ガ
スの一部が補助バッグに供給されると、その補助バッグ
が膨張して乗員の頭部と車体内面との間に展開するた
め、側面衝突の衝撃から乗員の頭部を保護することがで
きる。ベルト膨張用バッグと補助バッグとを別体に構成
することにより、ベルト膨張用バッグの形状に束縛され
ることなく補助バッグの形状を設定することができるた
め、補助バッグによる乗員の頭部の保護を効果的に行う
ことができる。しかもベルト膨張用バッグおよび補助バ
ッグを共通のインフレータで膨張させるので、構造を簡
略化してコストの削減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両のフロントシート部の側面図

【図２】図１の２方向矢視図

【図３】エアベルト装置の斜視図

【図４】図３の４−４線拡大断面図

【図５】図３の５−５線拡大断面図

【図６】作用の説明図

【符号の説明】

１ シート ６ ショルダーベルト １１ インフレータ １２ ベルト膨張用バッグ ２８ 補助バッグ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 高圧ガスを発生するインフレータ（１
   １）と、 シート（１）に座った乗員の胸部を拘束するショルダー
   ベルト（６）と、 ショルダーベルト（６）の内部に収納されたベルト膨張
   用バッグ（１２）と、を備えてなり、車両の側面衝突の
   衝撃が検出されたときにインフレータ（１１）が発生す
   る高圧ガスをベルト膨張用バッグ（１２）に供給し、シ
   ョルダーベルト（６）を膨張させて乗員の胸部を保護す
   る乗員拘束装置において、 インフレータ（１１）からベルト膨張用バッグ（１２）
   に供給された高圧ガスの一部をショルダーベルト（６）
   の上部に取り付けた補助バッグ（２８）に供給すること
   により、この補助バッグ（２８）を乗員の頭部と車体内
   面との間に展開させることを特徴とする乗員拘束装置。