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JP2002002436A - 自動車両の乗客用の頭部保護装置 - Google Patents

自動車両の乗客用の頭部保護装置

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JP2002002436A
JP2002002436A JP2001154499A JP2001154499A JP2002002436A JP 2002002436 A JP2002002436 A JP 2002002436A JP 2001154499 A JP2001154499 A JP 2001154499A JP 2001154499 A JP2001154499 A JP 2001154499A JP 2002002436 A JP2002002436 A JP 2002002436A
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gas bag
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ビュールクレ イェルク
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ハルトマン ディルク
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Bayerische Motoren Werke AG
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 頭部保護装置が、より少ない攻撃性を示し、
更にはオープン車両においても使用可能であるように、
自動車両の乗客用の頭部保護装置を改善する。 【解決手段】 ガスバック（３）が、ガスバックの個々
の壁領域を互いに固定する縫合部（１３、１４）により
複数室式ガスバックとして構成され、それにより上下に
接続されている部分室を有すること、これらの室が、車
両乗客（１）の肩に沿ってほぼ水平に延びて下側に位置
する室（１０）並びにそれに対して直立し且つ車両乗客
（１）の首領域と頭領域に沿って上方に向かって延びる
少なくとも１つの他の室（１１、１２）により、膨張さ
れた状態でガスバックをほぼＬ字形状に形成すること、
ガスバックを膨張させるためのガスが、直立する室（１
１）に供給されること、及び、室（１０、１１）が、膨
張された状態で互いに支持されていること。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主請求項の前提部
に記載したように、自動車両の乗客用の頭部保護装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の頭部保護装置はＥＰＯ特許第０
５９２８１５号公報(EP0592815B1)から周知である。ガ
スバックは、ダイアゴナルベルトとして構成されている
安全ベルトの上側部分に配設されていて、１つの端部を
用いて車体のＢピラーに固定されている。この領域に
は、ガスバックを充填して膨らますためのガス発生器も
設けられている。ガスバックは、その裁断に関して、膨
張時にＶ字形状になるように構成されている。この場
合、互いに合流するＶ脚部分が車両乗客の首領域に向け
られる。
【０００３】車両乗客の保護効果を達成するために、前
述の頭部保護装置は極めて迅速に膨張されなくてはなら
ない、即ち、ガスバックが高圧で充填されなくてはなら
ない。ここでは、サイドクラッシュ時における車両乗客
の頭部の移動開始時には既に、サイドクラッシュの後に
既に膨張されているガスバックにより、車両乗客の頭部
が支持されることが保証されている。この種の迅速なガ
スバックの充填はシステムの「攻撃性（アグレシビテ
ィ）」としても解釈される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、頭部
保護装置が、より少ない攻撃性を示し、更にはユニバー
サルに、つまり、例えばオープン車両、即ちキャブリオ
レーにおいても使用可能であるように、当初に挙げた形
式の頭部保護装置を改善することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題は、本発明に従
い、請求項１に記載した特徴により解決される。本発明
の他の構成は従属項から明らかである。
【０００６】本発明に従い、ガスバック（エアバック）
は、互いに上下に接続されている複数の室に分割されて
いる。その結果、ガス発生器により発生されるガスは１
つの室から他の室に流入することが可能である。これら
の室は、それらの構成に基づき、水平に延在するＬ脚部
分に対応して車両乗客の肩に沿って延びる下側の室によ
りガスバックをＬ字形状に形成する。この下側の室に
は、垂直のＬ脚部分に対応して直立する第２の室が接続
していて、この第２の室は車両乗客の首領域と頭領域に
沿って上方に向かって延びている。
【０００７】この配置構成により、直立する室が先ず充
填される。それにより、乗客の頭部の移動開始時には既
に、乗客の頭部がこのガスバック部分によってある程度
まで保持され、更に、このガスバック部分は、客室に入
り込んでいる車体部分から乗客の頭部を保護する。ガス
は上側の室から下側の室に流入し、この下側の室は同様
に充填される。それにより、乗客の頭部が更に移動する
際には、最終的に充填されている下側の室に対して上側
の室が支持され得るので、乗客の頭部が全体的に確実に
保持されることになる。それにより得られる比較的長い
充填時間により、このシステムの攻撃性は、より小さく
なる。
【０００８】本発明は、特にオープン車両、即ちキャブ
リオレー車両に適している。この種の車両タイプにおい
て、ＢピラーまたはＣピラーの形式の車体部分は設けら
れていない。このような場合、本発明による頭部保護装
置の固定は、車両座席の背凭れの上エッジの領域にて行
われる。ガス発生器自体は、有利には、背凭れ内または
ヘッドレスト内に格納され得る。全てのベルトアンカー
ポイントが座席内または座席に設けられている所謂統合
ベルトシステムにより座席が装備されている場合、ガス
バックをベルトバンドに固定することは合目的である。
このことは、ガスバックの外側におけるループにより簡
単に行われ得て、ベルトバンドは前記ループを通って案
内されている。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の有利な他の構成は、添付
の図面に基づく以下の説明から明らかである。
【００１０】図１に図示されている人物は自動車両の乗
客１である。図１では肩領域と頭領域が見て取れ、詳細
には図示されていない３点式安全ベルトのベルトバンド
２が胸領域に渡って延びている。全体として符号３で示
されているガスバック（エアバック）は頭部保護装置の
一部であり、この頭部保護装置は、主として、ガスバッ
ク３と、背凭れ４（図２及び３）内に配設されているガ
ス発生器５と、ガス発生器５とガスバック３との間の導
管５ａとから構成されている。ガス発生器は、ヘッドレ
スト内にスペースがあれば同様にヘッドレスト内に格納
され得る。また、例えば所定の車体形式においては、車
体側の取付個所がＢピラーの領域に装着されている。
【００１１】背凭れ４は車両座席６の一部であり、この
車両座席６上に図１による乗客１が着座する。車両座席
６は統合安全ベルトシステムで装備されている。このベ
ルトシステムでは、図３に従い、ベルトバンド２が、座
席クッション７の領域に設けられている下側のアンカー
ポイントから、上方に向かって方向転換装置に、更にこ
の方向転換装置から、図では見て取れないが、背凭れ内
を通ってベルト巻取装置（リトラクタ）に戻るように延
びている。ベルトバンド２が通り抜け且つベルトバンド
２を引っ張るためのラッチタング（ラッチプレート）
は、同様に図では見て取れないが、座席クッション７に
てベルト巻取装置とは反対側に設けられている非図示の
ベルトキャッチ（バックル）にて固定される。前記方向
転換装置は、位置変更可能なサポート８に設けられてい
て、このサポート８は、高さを調節することのできるヘ
ッドレスト９を保持している。更に、頭部保護装置がサ
ポート８にて保持されている。
【００１２】図１においてガスバック３は膨張されてい
る。この状態でガスバック３は、３つの室１０、１１、
１２を形成し、ほぼＬ字形状を示している。第１の室１
０は、所謂下側の水平のＬ脚部分を表し、対応的に車両
乗客１の肩に沿うように延びている。この室１０には、
垂直のＬ脚部分に対応して、上方に向かって直立する室
１１が接続し、この室１１は小さな室１２に移行してい
る。これらの２つの室は乗客１の首領域から頭領域へと
延びている。個々の室は、縫合部１３、１４を使用する
ことにより形成されていて、これらの縫合部１３、１４
は、１つの室から他の室にガスが流入し得るように、ガ
スバック３の対向する壁領域を互いに結んでいる。ま
た、ベルトバンド２は、室１０の外側に装着されている
ループ１５に通されている。
【００１３】詳細には図示されていないセンサによりサ
イドクラッシュが検知されると、ガス発生器５が点火さ
れ、導管５ａ（図２）を介してガスが室１１内に流入す
る。先ずは室１１だけが膨張され、そして徐々に室１０
と室１２も充填されて膨らんでゆく。クラッシュにより
乗客１の頭部が矢印方向１６に移動されると、乗客１の
頭部は、既に早期に膨張されている室１１によって最初
に支持される。また、この領域における客室内に車体構
成部が入り込んでいると、室１１は更に乗客１の頭部を
前記車体構成部から保護する。移動力が増加することに
より、室１１は、より一層、室１０にて支持されること
になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による側方のガスバックを有する車両乗
客の上半身を示す図であり、ここではガスバックが膨張
されている。
【図２】作動されていない頭部保護装置を備えた車両座
席の側面を縮小して示す図である。
【図３】図２による車両座席の前面図を示す図である。
【符号の説明】
１ 自動車両の乗客 ２ ベルトバンド ３ ガスバック（エアバック） ４ 背凭れ ５ ガス発生器 ５ａ 導管 ６ 車両座席 ７ 座席クッション ８ サポート ９ ヘッドレスト １０ ガスバックの室 １１ ガスバックの室 １２ ガスバックの室 １３ 縫合部 １４ 縫合部 １５ ループ １６ サイドクラッシュ時における乗客の頭部の移動
方向
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 イェルク ビュールクレ ドイツ連邦共和国 デー・85354 フライ シング ドクトア・カール・クラウス・シ ュトラーセ ８ (72)発明者 ヨーゼフ タウベンベルガー ドイツ連邦共和国 デー・83052 ブルッ クミュール ゾンネンヴィークサー シュ トラーセ 14 (72)発明者 ギーセラ ディーポルト ドイツ連邦共和国 デー・82205 ギルヒ ング トーンヴェルクシュトラーセ 11 (72)発明者 イェンス シャーパー ドイツ連邦共和国 デー・80335 ミュン ヘン エルツギーセライシュトラーセ 20 アー (72)発明者 マルクス マイスター ドイツ連邦共和国 デー・81245 ミュン ヘン インドゥストリーシュトラーセ 81 (72)発明者 ハンス・ペーター・ザートル ドイツ連邦共和国 デー・95478 ケムナ ート アンツェンシュタインシュトラーセ ５ (72)発明者 ディルク ハルトマン ドイツ連邦共和国 デー・80995 ミュン ヘン ヴァルトフェーゲラインシュトラー セ ２ アー Ｆターム(参考） 3D054 AA07 AA16 AA18 AA21 AA25 CC02

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】自動車両の乗客用の頭部保護装置であっ
    て、必要な場合にガス発生器により充填され且つ膨張さ
    れた状態で車両乗客の肩部と頭部との間にて側方に延び
    るガスバックを有する頭部保護装置において、 ガスバック（３）が、ガスバック（３）の個々の壁領域
    を互いに固定する縫合部（１３、１４）により複数室式
    ガスバックとして構成され、それにより上下に接続され
    ている部分室（１０、１１、１２）を有すること、これ
    らの室（１０、１１、１２）が、車両乗客（１）の肩に
    沿ってほぼ水平に延びて下側に位置する室（１０）並び
    にそれに対して直立し且つ車両乗客（１）の首領域と頭
    領域に沿って上方に向かって延びる少なくとも１つの他
    の室（１１、１２）により、膨張された状態でガスバッ
    ク（３）をほぼＬ字形状に形成すること、ガスバック
    （３）を膨張させるためのガスが、直立する室（１１）
    に供給されること、及び、室（１０、１１）が、膨張さ
    れた状態で互いに支持されていることを特徴とする頭部
    保護装置。
  2. 【請求項２】直立する室が、複数の部分室（１１、１
    ２）に分割されていることを特徴とする、請求項１に記
    載の頭部保護装置。
  3. 【請求項３】頭部保護装置が、背凭れ（４）の上エッジ
    の領域に配設されていること、及び、ベルトバンド
    （２）が、ガスバック（３）の外壁に装着されているル
    ープ（１４）を通って案内されいていることを特徴とす
    る、車両乗客の胸領域に渡って斜めに延びていて且つ座
    席に統合されている安全ベルトを備えた自動車両のため
    の、請求項１または２に記載の頭部保護装置。
  4. 【請求項４】ガスバック（３）を充填するためのガス発
    生器（５）が、車両座席（６）の背凭れ（４）内、また
    はヘッドレスト内に格納されていることを特徴とする、
    請求項３に記載の頭部保護装置。
  5. 【請求項５】ガス発生器が、車体側にてＢピラーに格納
    されていることを特徴とする、請求項３に記載の頭部保
    護装置。
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