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JPH10152018A - 衝撃吸収フード - Google Patents

衝撃吸収フード

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JPH10152018A
JPH10152018A JP8314828A JP31482896A JPH10152018A JP H10152018 A JPH10152018 A JP H10152018A JP 8314828 A JP8314828 A JP 8314828A JP 31482896 A JP31482896 A JP 31482896A JP H10152018 A JPH10152018 A JP H10152018A
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JP
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hood
outer panel
obstacle
collision
vehicle
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一郎 金石
Tetsuo Maki
徹雄 槙
Kiyotaka Ozaki
清孝 尾崎
Masaji Owada
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
    • B60R21/38—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using means for lifting bonnets

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 障害物保護自動車用フロントフードにあって
は、衝突時、車両は速度を有している可能性が極めて高
く、その際、風圧等の影響によってエアバッグ形状が変
化して前方視界を妨げる可能性があるので、これを防止
する。 【解決手段】 フード５を構成するアウターパネル５１
とインナーパネル５２、エアバッグ６ａ及び反力板７で
構成されており、アウターパネル５１とインナーパネル
５２は接着材で接合されており、その間に反力板７とエ
アバッグ６ａを有する。これにより、車体に配設された
障害物検出手段が障害物との衝突を検出すると、エアバ
ッグ６ａに対して作動信号が出力され、エアバッグ６ａ
が展開する。その際、下方向の荷重は反力板７によって
支えられ、エアバッグ６ａは上方向へと展開し、エアバ
ッグの展開荷重によってアウターパネル５１とインナー
パネル５２の接着材を破砕し、アウターパネル５１が上
方へと移動する。薄板構造のアウターパネル５１の下方
に展開したエアバッグ分のストローク量ができ、障害物
の２次衝突による衝撃が緩和される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、走行中の車両が障
害物に衝突した際、障害物が車両前部の衝突後、障害物
上部がフード上に倒れ込み、フードおよびフード下方の
エンジン、サスペンション等の構造物との２次衝突の際
の衝撃を吸収緩和して障害物を保護する自動車用衝撃吸
収フードの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の障害物保護自動車用フロントフー
ドとしては、図１０に示すように、障害物が衝突した際
にフード９５上にエアバッグ９７を展開させて、衝突す
る際の衝撃をこのエアバッグ９７で吸収するものが特開
平７−１０８９０２号公報に開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の障害物保護自動車用フロントフードにあって
は、衝突時、車両は速度を有している可能性が極めて高
く、その際、風圧等の影響によってエアバッグ形状が変
化する可能性があり、変形したエアバッグによって前方
視界を妨げる可能性がある、という問題点があった。
【０００４】本発明は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、障害物検出装置によって衝突を検
出し、エアバッグを展開させることでアウターパネルと
インナーパネルの接着を引き剥し、アウターパネルをエ
アバッグで支えることで、風圧等の外乱でエアバッグの
展開形状の乱れを防ぐことで、上記の問題点を解決する
ことを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上述の課題を解
決するために、障害物との衝突を検出する障害物検出手
段と、アウターパネルとインナーパネルを接着すること
によって構成される車両用ボンネットフードと、障害物
検出手段からの衝突検出をうけて展開するアウターパネ
ルとインナーパネルの間に配置される少なくとも１つ以
上のエアバッグと、エアバッグとインナーパネルの間に
配置される平板を持つ構成とする。
【０００６】また、本発明は、障害物との衝突を検出す
る障害物検出手段と、アウターパネルと少なくとも１つ
以上の平坦な凹部を持つインナーパネルを接着すること
によって構成される車両用ボンネットフードと、障害物
検出手段からの衝突検出をうけて展開するインナーパネ
ル凹部に配置される少なくとも１つ以上のエアバッグと
を備える構成とする。
【０００７】また、本発明は、前記車両用ボンネットフ
ードにおいて、インナーパネル凹部周囲に断熱材を配置
する構成とする。
【０００８】また、本発明は、前記車両用ボンネットフ
ードにおいて、アウターパネルに折れビードを備える構
成とする。
【０００９】また、本発明は、前記自動車用衝撃吸収フ
ードにおいて、アウターパネルにインナーパネルを貫通
する上下方向の長孔を持つフードストライカーを備える
構成とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。
【００１１】（第１の実施の形態）図１は、本発明の第
１の実施の形態の衝撃吸収フードを車輌に組込んだ状態
を示すもので、図示において参照番号１はバンパー、２
は障害物検出手段、３ａ，３ｂはフードヒンジ、５はフ
ード、６はエアバッグである。
【００１２】図２は、本発明の第１の実施の形態の説明
図・断面側面図である。まず構成を説明すると、フード
５を構成するアウターパネル５１とインナーパネル５
２、エアバッグ６ａ及び反力板７で構成されており、ア
ウターパネル５１とインナーパネル５２は接着材で接合
されており、その間に反力板７と該反力板７上面に配設
されたエアバッグ６ａを持つ。
【００１３】次に作用を説明する。上記のように構成す
ることで、車体に配設された障害物検出手段が障害物と
の衝突を検出すると、エアバッグ６ａに対して作動信号
が出力され、エアバッグ６ａが展開する。その際、下方
向の荷重は反力板７によって支えられ、エアバッグ６ａ
は上方向へと展開する。エアバッグ６ａの展開荷重によ
ってアウターパネル５１とインナーパネル５２を接合し
ている接着材が破砕され、アウターパネル５１が上方へ
と移動する。これにより、薄板構造のアウターパネル５
１の下方に展開したエアバッグ分のストローク量がで
き、障害物の２次衝突による衝撃が緩和される。
【００１４】（第２の実施の形態）図３は、本発明の第
２の実施の形態の説明図・断面側面図である。図３に示
すように、第２の実施の形態は、インナーパネル５２の
中心線上の一部に凹部５２ａを設け、その凹部５２ａを
平面状に構成することで、第１の実施の形態と同様の作
用を示す。インナーパネル５２の形状によって反力板と
兼ねることで、部品数、組立工数の削減を図ることがで
きる。
【００１５】（第３の実施の形態）図４は、本発明の第
３の実施の形態の説明図である。図４に示すように、第
３の実施の形態は、第２の実施の形態で示したインナー
パネル５２の凹部５２ａに代わり、凹部５２ｂをインナ
ーパネル５２の両端に設け、凹部５２ｂにエアバッグ６
ｂを配設する。このように複数のエアバッグ６ｂを使用
することで、エアバッグ６ｂ一つあたりの容積が少なく
なり、第２の実施の形態と同様のインフレータを使用し
た際、エアの充填時間が短縮され、跳ね上げに要する時
間が短縮できる。または、跳ね上げに要する時間を第２
の実施の形態と同様にした際は、各エアバッグに設置さ
れているインフレータを小型化できる。
【００１６】（第４の実施の形態）図５は、本発明の第
４の実施の形態の説明図・断面側面図である。
【００１７】図５に示すように、第４の実施の形態は、
第２の実施の形態で示したインナーパネル５２に設けら
れた凹部５２ａを車両中心線上（０ｘ上）に前後方向に
延長し、そこに配するエアバッグ６ｃの展開形状を楔形
とする。これにより、フード下方にストローク量の少な
いフード後方をより高く跳ね上げることができる。
【００１８】（第５の実施の形態）図６は、本発明の第
５の実施の形態の説明図である。図６に示すように、第
５の実施の形態は、第２の実施の形態で示した凹部５２
ａと共に車両前方向に凹部５２ｃを設け、そこに配する
エアバッグ６ｄを配す。これによってエアの充填時間が
短縮され、跳ね上げに要する時間を短縮できる。
【００１９】（第６の実施の形態）図７は、本発明の第
６の実施の形態の断面側面図・フードロックストライカ
ー拡大図である。図７に示すように、アウターパネル５
１に配設されたフードロックストライカー５５のロック
孔５５ａを車両上下方向に長孔とすることで、エアバッ
グ６ｅの展開時にアウターパネル５１ａが長孔下端部ま
で平行に上昇する。これによりフード全域においてスト
ローク量の増加が図られる。
【００２０】（第７の実施の形態）図８は、本発明の第
７の実施の形態の説明図・断面側面図である。図８に示
すように、アウターパネル５１に折れビード５１０を設
け、インナーパネル凹部５２ａに設けたエアバッグ６ｆ
の展開によってアウターパネル５１が折れビード５１０
より上方へ折れ曲がることで、フード下方のストローク
量の少ないフード後端部を持ち上げることができ、前出
の作用が確保できる。さらに、アウターパネル５１の後
端部５２０を中空状にすることで、障害物にアウターパ
ネルが刺さることを防止し、さらに中空部５２０が潰れ
ることでより効果的なエネルギー吸収が可能となる。
【００２１】（第８の実施の形態）図９は、本発明の第
８の実施の形態の説明図・断面側面図である。図９に示
すように、第８の実施の形態は、反力板７ａを断熱特性
を持つ部材で構成する。これにより、エアバッグ（特に
インフレータ）をエンジンの熱から守ることが可能とな
る。なお、前記第１〜第７の実施の形態においては、こ
の断熱特性の優れた反力板エアバッグ（特にインフレー
タ）をエンジンの熱から守るには、凹部周辺に同様の断
熱材を配することで達成できる。
【００２２】
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明によれ
ば、走行中の車両が障害物との衝突時に、障害物の倒れ
込みによって生じるフードを介してのフード下方の構造
物との２次衝突時において、ストローク量を増加させ、
薄板とその下のエアバッグによって衝突を緩和させ、フ
ード下方の構造物との接触を避けることが可能となる。
加えて、本発明によればインナーパネルの形状を変更す
ることで対応できるため、ヒンジ等に変更無く効果を上
げることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態を組み込んだ車両の
斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態の説明図・断面側面
図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態の説明図・断面側面
図である。
【図４】本発明の第３の実施の形態の説明図である。
【図５】本発明の第４の実施の形態の説明図・断面側面
図である。
【図６】本発明の第５の実施の形態の説明図である。
【図７】本発明の第６の実施の形態の断面側面図・フー
ドロックストライカー拡大図である。
【図８】本発明の第７の実施の形態の説明図・断面側面
図である。
【図９】本発明の第８の実施の形態の説明図・断面側面
図である。
【図１０】従来のフードエアバッグ装着車の概略図であ
る（特開平７−１０８９０２号公報参照）。
【符号の説明】
１ バンパー ２ 障害物検出手段 ３ａ，３ｂ フードヒンジ ４ エアバッグ ５ フード ５１ アウターパネル ５２ インナーパネル ５１０ 折れビード ５２０ アウターパネルの後端部 ５２ａ，５２ｂ，５２ｃ 凹部 ６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ，６ｅ，６ｆ エアバッグ ７，７ａ 反力板
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大和田 正次 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 障害物との衝突を検出する障害物検出手
    段と、 アウターパネルとインナーパネルを接着することによっ
    て構成される車両用ボンネットフードと、 障害物検出手段からの衝突検出をうけて展開するアウタ
    ーパネルとインナーパネルの間に配置される少なくとも
    １つ以上のエアバッグと、 エアバッグとインナーパネルの間に配置される平板とを
    備える、 ことを特徴とする自動車用衝撃吸収フード。
  2. 【請求項２】 障害物との衝突を検出する障害物検出手
    段と、 アウターパネルと少なくとも１つ以上の平坦な凹部を持
    つインナーパネルが接着されることによって構成される
    車両用ボンネットフードと、 障害物検出手段からの衝突検出を受けて展開するインナ
    ーパネル凹部に配置される少なくとも１つ以上のエアバ
    ッグとを備える、ことを特徴とする自動車用衝撃吸収フ
    ード。
  3. 【請求項３】 請求項２に記載の車両用ボンネットフー
    ドにおいて、 インナーパネル凹部周囲に断熱材が配置されている、こ
    とを特徴とする自動車用衝撃吸収フード。
  4. 【請求項４】 請求項２に記載の車両用ボンネットフー
    ドにおいて、 アウターパネルに折れビードを備える、ことを特徴とす
    る自動車用衝撃吸収フード。
  5. 【請求項５】 請求項１または２に記載の自動車用衝撃
    吸収フードにおいて、 アウターパネルにインナーパネルを貫通する上下方向の
    長孔を持つフードストライカーを備える、ことを特徴と
    する自動車用衝撃吸収フード。
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