JPH01237330A - スロットルバルブ駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ１発明の目的 （１）産業上の利用分野 本発明は、スロットルバルブ駆動装置に関する。

（２）従来の技術 乗用車両において、オートクルーズ装置、駆動力制御装
置およびアイドル制御装置等が開発されるのに伴い、ス
ロットル開度を電気的に制御する必要性が増大しており
、従来では、スロットルバルブと、アクセルペダルをワ
イヤ等で機械的に連結し、通常の運転状態ではアクセル
ペダルによりスロットル開度を機械的に制御し、必要時
には電動モータおよびバキュームサーボ装置等でスロッ
トル開度を制御するようにしている。

（３）発明が解決しようとする課題 しかるに、アクセルペダルの踏込み量を電気的に検出し
、その検出量に応じてスロットルバルブを電気的に駆動
するようにした方が、より精密な制御が可能であって合
理的であり、そのような方式も既に提案されている。と
ころが、このようにスロットル開度を常時電気的に制御
するようにしたものでは、万一電気的な故障が生じたと
きにはスロットル開度の制御が不能となってしまう。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、通
常はスロットルバルブを電気的に駆動するとともに電気
的な故障が生じたときにはスロットルバルブを機械的に
駆動することを可能にしたスロットルバルブ駆動装置を
提供することを目的とする。

Ｂ１発明の構成 （１）課題を解決するための手段 本発明装置は、スロットルバルブを備えて支持体に回動
自在に支承されるとともにスロットルバルブの閉弁方向
にばね付勢されたスロットル軸と、電力消勢時には該ス
ロットル軸との連結を解除すべくしてスロットル軸に連
結される電気駆動手段と、相対角変位を不能にしてスロ
ットル軸に連結される連結部材と、スロットル軸との相
対角変位を可能にして手動操作部材に連結されるととも
に前記スロットルバルブの閉弁方向にばね付勢されたレ
バーと、スロットルバルブの閉じ側で前記連結部材およ
びレバーの角変位を規制すべく支持体にそれぞれ設けら
れるストッパと、ストッパに当接して同位相となってい
る連結部材およびレバーを電力消勢時に連結するととも
に電力付勢時には連結状態を解除する電気連結手段とを
備える。

（２）　　作用 上記構成によれば、通常状態では電気駆動手段によりス
ロットル軸を回動してスロットルバルブを回動駆動する
ことができ、また電気的な故障が生じたときには、連結
部材がストッパに当接するまで回動するとともに手動操
作部材の操作を止めることによりレバーもストッパに当
接するまで回動し、そのように連結部材およびレバーが
同位相となったときに電気連結手段の電力消勢に応じて
連結部材とレバーとが連結され、したがってレバーを手
動操作部材で回動駆動することによりスロットル軸すな
わちスロットルバルブを回動駆動することができる。

（３）実施例 以下、図面により本発明の実施例について説明すると、
先ず本発明の第１実施例を示す第１図および第２図にお
いて、たとえばスロットルボディ等の支持体１内に形成
された吸気路２の開度を制御するためのスロットルバル
ブ３は、支持体１に回動自在に支承されたスロットル軸
４に固設される。

支持体１の外面にはブラケット５が固設されており、該
ブラケット５には電気駆動手段としてのＤＣモータ６カ
僧定される。このＤＣモータ６は、支持体１から突出し
たスロットル軸４に、電力消勢時にはスロットル軸４の
自由な回動を可能にして連結される。この電気駆動手段
としては、電磁クラッチを介してスロットル軸４に連結
されるようにしたステンビングモータやロータリリニア
ソレノイドであってもよい。またスロットル軸４には、
該スロットル軸４の半径方向一方向に延びる連結部材７
の基端が固設され、この連結部材７はスロットル軸４す
なわちスロットルバルブ３とともに回動する。しかもス
ロットルバルブ３が全閉状態にあるときに連結部材７に
当接するストッパ８が支持体ｌの外面に固設されており
、該ストッパ８と連結部材７との間には、連結部材７を
ストッパ８に当接する方向すなわちスロットルバルブ３
を閉弁方向に付勢するばね９が介装される。

ＤＣモータ６のスロットル軸４とは反対側には支軸１０
がスロットル軸４と同軸に突設されており、この支軸１
０には、レバー１１の基端が軸受１２を介して回動自在
に支承される。しかも該レバー１１には、手動操作部材
としてのスロットルワイヤ１３の一端が連結されており
、該スロットルワイヤ１３の他端は図示しないアクセル
ペダルに連結される。したがってアクセルペダルの踏込
み操作に応じてレバー１１は、スロットル軸４と同一軸
線まわりにスロットルバルブ３の開弁方向に回動する。

支持体１の外面には、前記レバー１１の閉弁方向の回動
を規制するためのストッパ１４が突設されており、該ス
トッパ１４は全閉位置まで回動したレバー１１に当接す
る。しかもストッパ１４およびレバー１１間にばばね１
５が介装されており、該ばね１５のばね力によりレバー
１１はストッパ１４に当接する方向すなわち閉弁方向に
回動付勢される。

連結部材７の遊端部には連結孔１６が穿設されており、
レバー１１には該連結孔１６に挿通して係合可能な係合
ピン１８を備える電気連結手段としてのソレノイド１７
が固定される。しかも該ソレノイド１７は、電力付勢時
には係合ピン１８を収縮させ、電力消勢時には保合ピン
１８を突出させて連結孔１６に挿通、係合させるもので
あり、連結部材７がストッパ８に当接しているときにレ
バー１１がストッパ１４に当接して同位相にある状態で
保合ピン１８を連結孔１６に挿通可能とすべくレバー１
１に位置決め固定される。

次にこの実施例の作用について説明すると、通常の運転
状態ではアクセルペダルの踏込み量を検出し、その検出
量に応じてＤＣモータ６を作動せしめることにより、ス
ロットルバルブ３が該Ｄｃモータ６の作動量に応じた開
度まで駆動される。

このとき、アクセルペダルの踏込みに応じてスロットル
ワイヤ１３によりレバー１１も回動駆動されるが、ソレ
ノイド１７も電力付勢されているので、連結部材７とレ
バー１１とは連結解除状態にあり、レバー１１は支軸１
０のまわりに回動するのみである。

電気回路に故障が生じたときを想定すると、その故障に
よりＤＣモータ６およびソレノイド１７は電力消勢され
、連結部材７およびスロットル軸４はばね９により連結
部材７がストッパ８に当接するまで回動し、スロットル
バルブ３は全閉状態となる。このとき、アクセルペダル
から足を離すことにより、レバー１１はばね１５により
ストッパ１４に当接するまで回動し、連結部材７と同位
相となる。しかもソレノイド１７の電力消勢に応じて保
合ピン１８が伸長し、連結孔１６に挿通するので、連結
部材７およびレバー１１が相互に連結されることになる
。そこで、アクセルペダルを再び踏込んでスロットルワ
イヤ１３によりレバー１１を回動駆動すると、レバー１
１に連結された状態にある連結部材７も回動駆動され、
スロットル軸４を介してスロットルバルブ３が機械的に
回動駆動されることになる。

第３図および第４図は本発明の第２実施例を示すもので
あり、上記第１実施例に対応する部分には同一の参照符
号を付す。

スロットルワイヤ１３が連結されたレバー１１の基端は
スロットル軸４に相対回動自在に支承され、スロットル
軸４は電気連結手段としての電磁クラッチ２０を介して
ＤＣモータ６の出力軸６ａにＡＭされる。電磁クラッチ
２０は、ＤＣモータ６の出力軸６ａに固定される回動体
２１と、該回動体２１に配設されるソレノイド２２と、
回動体２１およびレバー１１間でスプライン２３を介し
てスロットル軸４に連結されるクラッチ板としての連結
部材７′と、連結部材７′を回動体２１から離反する方
向すなわちレバー１１側に弾発付勢するばね２４とから
成る。ソレノイド２２の電力付勢時には連結部材７′は
ばね２４の弾発力に抗して回動体２１に吸引され、スロ
ットル軸４と相対回転不能にして連結された連結部材７
′とＤＣモータ６の出力軸６ａに固定された回動体２１
とが摩擦接触することにより、ＤＣモータ６の駆動力が
スロットル軸４に伝達される。またソレノイド２２の電
力消勢時には連結部材７′がばね２４のばね力により回
動体２１から離反し、回動体２１および連結部材７′間
の連結状態が解除される。

また連結部材７′のレバー１１への対向面には係合ピン
２５が突設され、レバー１１には連結部材７′　のレバ
ー１１側への近接移動に応じて該係合ピン２５を挿通、
係合可能な連結孔２６が穿設される。しかも係合ピン２
５および連結孔２６は、連結部材７′およびレバー１１
がストッパ８゜１４に当接して同位相にあるときに相互
に同軸となるように配設される。

この第２実施例によっても、ＤＣモータ６およびソレノ
イド２２の電力消勢時には、スロットルワイヤ１３を元
に戻すことにより連結部材７′とレバー１１とを相互に
連結し、スロットルバルブ３を機械的に回動駆動するこ
とが可能となる。

上記第１および第２実施例ともに、電気連結手段として
のソレノイド１７および電磁クラッチ２０は、スロット
ルワイヤ１３を元に戻した状態で連結作動するようにし
たが、その状態を検知するにはストッパ１４にマイクロ
スインチ等の検知手段を設けることが必要となる。この
ような検知手段を不要とするには、連結部材７およびレ
バー１１のソレノイド１７および電磁クラッチ２０例の
側面を傾斜させればよい。すなわち連結部材７では、第
２図で連結孔１６よりも右側のソレノイド１７に対向す
る面を、またレバー１１では、第４図で連結孔２６より
も右側の電磁クラッチ２０に対向する面を、連結孔１６
．２６に近づくにつれてソレノイド１７および電磁クラ
ッチ２０に近接するように傾斜させればよい。そうすれ
ば、レバー１１がストッパ１４に当接する前に係合ピン
１８．２５が突出作動しても、それらの係合ピン１８．
２５の先端面を連結部材１７およびレバー１１に摺接さ
せながら連結孔１６．２６に案内することが可能となる
。

Ｃ０発明の効果 以上のように本発明装置は、スロットルバルブを備えて
支持体に回動自在に支承されるとともにスロットルバル
ブの閉弁方向にばね付勢されたスロットル軸と、電力消
勢時には該スロットル軸との連結を解除すべくしてスロ
ットル軸に連結される電気駆動手段と、相対角変位を不
能にしてスロットル軸に連結される連結部材と、スロッ
トル軸との相対角変位を可能にして手動操作部材に連結
されるとともに前記スロットルバルブの閉弁方向にばね
付勢されたレバーと、スロットルバルブの閉じ側で前記
連結部材およびレバーの角変位を規制すべく支持体にそ
れぞれ設けられるストッパと、ストッパに当接して同位
相となっている連結部材およびレバーを電力消勢時に連
結するとともに電力付勢時には連結状態を解除する電気
連結手段とを備えるので、通常状態ではスロットルバル
ブを電気的に制御し、電気的な故障が生じたときにはレ
バーと連結部材とを連結してスロットルバルブを機械的
に回動駆動することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本発明の第１実施例を示すもので
あり、第１図は縦断側面図、第２図は第１図の■−■線
断面図、第３図および第４図は本発明の第２実施例を示
すものであり、第３図は縦断側面図、第４図は第３図の
ｒＶ−ＩＶ線断面図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　スロットルバルブを備えて支持体に回動自在に支承さ
   れるとともにスロットルバルブの閉弁方向にばね付勢さ
   れたスロットル軸と、電力消勢時には該スロットル軸と
   の連結を解除すべくしてスロットル軸に連結される電気
   駆動手段と、相対角変位を不能にしてスロットル軸に連
   結される連結部材と、スロットル軸との相対角変位を可
   能にして手動操作部材に連結されるとともに前記スロッ
   トルバルブの閉弁方向にばね付勢されたレバーと、スロ
   ットルバルブの閉じ側で前記連結部材およびレバーの角
   変位を規制すべく支持体にそれぞれ設けられるストッパ
   と、ストッパに当接して同位相となっている連結部材お
   よびレバーを電力消勢時に連結するとともに電力付勢時
   には連結状態を解除する電気連結手段とを備えることを
   特徴とするスロットルバルブ駆動装置。