JPH0720417U - コントロールケーブルの連結部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 連結・解除が容易であるうえ、連結部材間の
係合が不意には外れず、したがって連結作業が迅速・容
易に行えるコントロールケーブルの連結部材を提供す
る。 【構成】 コントロールケーブル３Ａ・３Ｂのうちイン
ナーケーブル１Ａ・１Ｂの端部同士を解除可能に連結す
る連結部材１０である。一方のインナーケーブル１Ａの
端部には、軸長方向に見る形状と側方より見る形状とが
異なっていてケーブル１Ａよりも太い第一部材１１を設
ける。連結される相手方のインナーケーブル１Ｂの端部
には、第一部材１１を収容して軸長方向に抜け出ないよ
う保持する収容孔１２ａと、側部（第二部材１２の側
部）より収容孔１２ａまで第一部材１１を第一部材１１
の軸端部から挿入できる挿入孔１２ｂと、軸端部（第二
部材１２の軸端部）から側部の挿入孔１２ｂの開口へか
けて形成されたケーブル通し溝１２ｃと−を有する第
二部材１２を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、コントロールケーブルをつなぐにあたり、とくにインナーケーブル の端部同士を解除容易に連結する連結部材に関するものである。なお、コントロ ールケーブルとは、たとえばエンジンのキャブレターとスロットルレバーとの接 続等に使用される、インナーケーブルとアウターケーシングとからなる力の伝達 手段である。

【０００２】

【従来の技術】

刈払機（草刈機）は、たとえば図２のように、ハンドル５２上のスロットルレ バー５３とエンジン５５に付属のキャブレター５６との間がコントロールケーブ ル３（３Ａ・３Ｂ）によって結ばれている。作業者は手もとのスロットルレバー ５３を操作することにより、このコントロールケーブル３を通じて、自分の背後 に位置するキャブレター５６を遠隔操作することができる。よく知られているよ うにコントロールケーブル３は、ワイヤを縒り合わせたインナーケーブルが、可 撓性を有しながらも長さの変化がほとんどないように構成されたアウターケーシ ングの内側に通されたものである。アウターケーシングの長さが一定なので、イ ンナーケーブルが一方（たとえばスロットルレバー５３）から引っ張られると、 その張力および変位が他方（たとえばキャブレター５６）へ伝えられる。

【０００３】 刈払機では、エンジン５５のみをフレーム５１から取り外して調整したり交換 したりすることがあり得るため、コントロールケーブル３も、途中で切り離し、 かつ再び接続ができるようになっている。図２の例では符号８がその接続部分で あり、コントロールケーブル３の切り離しと再度の接続とがここで容易に行える よう構成してある。

【０００４】 図４(ａ)は、コントロールケーブル３Ａ・３Ｂのそのような接続部分の詳細を 示す。接続部分では図のように、インナーケーブル１Ａ・１Ｂの端部同士が連結 部材３０によって連結されるとともに、アウターケーシング２Ａ・２Ｂの端部間 に筒形スペーサ６が装着されている。

【０００５】 このうち筒形スペーサ６は、インナーケーブル１Ａ・１Ｂや連結部材３０に引 張力が作用するときアウターケーシング２Ａ・２Ｂの端部同士の距離を保つよう にするものである。したがって、連結部材３０を軸長方向へ移動可能に収める空 間６ａのほかに、一方のアウターケーシング２Ａの端部４が当たるストッパ部分 ６ｂと、他方のアウターケーシング２Ｂに付けた長さ調整ナット５が当たる端面 ６ｃとを備えている。また、インナーケーブル１Ａ・１Ｂの連結とその解除が可 能なように、ヒンジ部分６ｄをはさんで開閉自在とされ、突起６ｅ・６ｆにより 係合して筒形になるよう構成されている。アウターケーシング２Ａ・２Ｂの端部 間の距離を保つのは、それによってはじめてインナーケーブル１Ａ・１Ｂの引張 力を有効に伝え得るためであるが、同じ目的のため、この筒形スペーサ６に代え て、アウターケーシングの各端部（または長さ調整ナット）がそれぞれブラケッ ト（図示せず。たとえばフレームやエンジンに固定したもの）によって留められ る場合もある。

【０００６】 そしてインナーケーブル１Ａ・１Ｂを連結する連結部材３０としては、従来、 図４(ｂ)・(ｃ)に示す二つの部材（第一部材３１と第二部材３２）がインナーケ ーブル１Ａ・１Ｂの各端部に設けられ、互いに係合させてある。一方のインナー ケーブル１Ａの端部に取り付けられた第一部材３１は、鋳造等によって形成され た円柱状（直径が数ミリ）の小ブロックで、その径がインナーケーブル１Ａより 太いものである。相手方のインナーケーブル１Ｂの端部に設けられた第二部材３ ２は、第一部材３１を収容する孔であって側部に開放口をもつ収容孔３２ａと、 その収容孔３２ａの開放口から第二部材３２の軸端部までつながるケーブル通し 溝３２ｃとを有する、やはり鋳造等によりなる小ブロックである。第一部材３１ （インナーケーブル１Ａ）を第二部材３２（インナーケーブル１Ｂ）に対し平行 にしてその側部より収容孔３２ａへ挿入すると、インナーケーブル１Ａも通し溝 ３２ｃに入り、第一部材３１は第二部材３２の中心線上に収まって軸長方向には 収容孔３２ａから抜け出ないよう保持される。すなわち、両部材３１・３２によ りインナーケーブル１Ａ・１Ｂ間に引張力および変位が伝達される状態となる。 この連結状態を解除する際には、第二部材３２の収容孔３２ａより、側部の開放 部分を通して第一部材３１を取り出せばよい。なお、以上のような例は、たとえ ば実開昭６３−２８９１２号公報に記載されている。

【０００７】 インナーケーブルの他の連結手段としては、板金加工製の部品を使用する図５ のようなものもある。各インナーケーブル１Ａ・１Ｂの端部に小ブロック４１・ ４２をそれぞれ取り付け、これらのブロック４１・４２を、板金のプレス加工に よって形成した連結具４３の爪４３ａとケーブル通し溝４３ｂの内側に収容する のである。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

図４に示す連結部材３０は、原理的には連結・解除を極めて容易に行えるが、 連結作業の完了までに意に反して第一・第二部材３１・３２間が外れてしまい、 却って連結に手間どることがしばしばある。すなわち、筒形スペーサ６を閉じ合 わせて突起６ｅ・６ｆを留め終わった時点ではそのようなことはないものの、そ の閉じ合わせの前には、図４(ｄ)のように、インナーケーブル１Ａ・１Ｂ間に少 し角度がつくだけで第一部材３１が第二部材３２の収容孔３２ａから側部へとび 出し、両部材３１・３２の係合が外れてしまう。筒形スペーサ６を用いない場合 でも、アウターケーシング２Ａ・２Ｂの固定等が完了する前の段階で同じような 事態が生じがちである。コントロールケーブル３Ａ・３Ｂの経路が曲がっている ことは珍しくなく、とくに接続部分の付近では、多くの場合にその経路が曲がっ ているため、このような不都合は現実には頻繁に起こっている。

【０００９】 一方、図５のように連結を行う場合には、連結具４３を板金加工によって製作 するのに時間（工数）がかかることから、コスト上の不利がともなう。また、こ うした連結具４３などを図４(ａ)のように筒形スペーサ６内に収めるとすれば、 連結具４３が、その形状と加工時のバリなどに起因してスペーサ６の内面に引っ 掛かりやすく、インナーケーブル１Ａ・１Ｂの動きがスムーズでなくなることが 多い。

【００１０】 本考案の目的は、連結・解除が容易でインナーケーブルの動きの円滑を保てる 低コストの連結部材であり、連結部材間の係合が不意には外れず、したがって連 結作業が迅速・容易に行えるコントロールケーブルの連結部材を提供することで ある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

本考案の連結部材は、コントロールケーブルのうちインナーケーブルの端部同 士を解除可能に連結する連結部材であって、 a) 一方のインナーケーブルの端部には、軸長方向に見る形状と側方より見る 形状とが異なっていてケーブルよりも太い（つまり、軸長方向に見るときの軸と 直角方向の寸法がケーブルの直径よりも大きい）第一部材を設け、 b) 連結される相手方のインナーケーブルの端部には、b-1)第一部材を収容し て軸長方向に抜け出ないよう保持する収容孔と、b-2)側部（第二部材の側部）よ り収容孔まで第一部材を同部材（第一部材）の軸端部から挿入できる挿入孔と、 b-3)軸端部（第二部材の軸端部）から側部の挿入孔の開口へかけて形成されたケ ーブル通し溝と−を有する第二部材を設けたものである。

【００１２】 この連結部材については、さらに請求項２に記載したように、 A) 第一部材を円柱形状にするとともに、 B) 第二部材について、B-1)収容孔は、挿入孔（下記）と反対側の側部におい て開放し、B-2)挿入孔は、第一部材が通る径の円形の開口にして一箇所のみに設 け、B-3)ケーブル通し溝は、軸端部から挿入孔までのみとして収容孔の開放部分 にはつながらないように形成する−とよい。

【００１３】

【作用】

本考案の連結部材では、上記a)の第一部材が、上記b-1)の収容孔内に収まり、 かつb-3)のケーブル通し溝のうち、軸端部の位置よりインナーケーブルを通し出 す状態で、b)の第二部材と係合する。第一部材はインナーケーブルよりも太くて ケーブル通し溝から出ることはなく、インナーケーブルに軸長方向の引張力がか かったときにも第二部材の収容孔内に保持され、その引張力を第二部材を介して 相手方のインナーケーブルに伝える。

【００１４】 そのような係合状態に至るまで、すなわち連結のための作業としては、第二部 材の側部より上記収容孔まで形成されたb-2)の挿入孔を通して、収容孔内へ第一 部材を挿入する。この際、その挿入孔に対して第一部材は軸端部からのみ（つま り第一部材の軸端部が先に挿入孔へ入るよう、第一・第二部材の軸心をほぼ直角 にした状態でのみ）挿入することができる。第一部材は、軸長方向に見る（つま り軸端部の）形状と側方より見る形状とが異なるため、上記の挿入孔に対し側部 より、つまり第一・第二部材の軸心を平行にした状態で挿入することはできない からである。

【００１５】 上記のように、第二部材の側部より挿入孔を通して第一部材を軸端部から挿入 し、第一部材が第二部材の収容孔まで入ったのちは、ケーブル通し溝に沿って第 一部材とそのインナーケーブルの向きを９０°変えてやれば、両部材は本欄の冒 頭に述べた状態に係合する。再び連結を解除するためには、そのような正規の係 合状態から、上記と逆に第一部材とケーブルの向きを変えたうえ、第二部材の挿 入孔を通して第一部材を抜き出せばよい。従来の（図４の）連結部材を取り扱う 場合に比べると、インナーケーブルの端部付近の向きを９０°変えるという操作 が増えるだけなので、連結・解除の作業に困難はともなわない。しかも、この連 結部材の場合、第二部材の収容孔内に第一部材を一旦おさめたのちは、インナー ケーブル等の向きを９０°変更しない限り両部材の係合が外れることはない。し たがって、連結作業の完了前の、アウターケーシングの端部を留めたり筒形スペ ーサ等を装着したりする間に、両部材間の係合が意に反して外れることはなく、 作業はつねに円滑かつ迅速に行われる。

【００１６】 なお、第一部材を収容する第二部材の外形は、たとえば鋳造により筒形スペー サの内部形状等に合わせて形成することができるので、引っ掛かり等を起こさず にインナーケーブルの移動をスムーズに保つものとすることも可能である。

【００１７】 また本考案の連結部材は、請求項２のように構成したとき、上記のほかにつぎ のような作用をなす。すなわち、 イ) 第二部材は、収容孔の一方の側部が開放されたものであるため、中子を用 いない簡単な鋳造等によって容易に形成され、製作に要するコストが低い。

【００１８】 ロ) 収容孔の側部が開放されているとはいえ、ケーブル通し溝がその収容孔の 開放側にはつながっていないため、挿入孔から収容孔に入れた第一部材がその開 放部分から仮に少し出はじめても、それにつながったインナーケーブルが第二部 材に拘束されることになり、両部材間の係合が不意に外れることはない。

【００１９】 ハ) 第一部材は円柱形状であるため、低コストで容易に製作される。

【００２０】 ニ) 第二部材の挿入孔は、第一部材を軸端部から挿入し得る径の（つまり第一 部材よりもやや大きな径の）円形の開口でよいため、これもやはり形成容易であ る。

【００２１】

【実施例】

図１に本考案の第一実施例を示す。この例は、先に紹介した図２の刈払機にお いて、コントロールケーブル３（３Ａ・３Ｂ）の接続部分８に適用したものであ る。前述のように、フレーム５１上のハンドル５２に付けたスロットルレバー５ ３とエンジン５５上のキャブレター５６とはコントロールケーブル３によって結 んでいるが、フレーム５１とエンジン５５とを分離することがあり得るため、コ ントロールケーブル３は３Ａ・３Ｂに分けたうえ、この接続部分８において接続 しているのである。なお、フレーム５１とエンジン５５とはフランジ５４の箇所 で分離・結合することから、そのフランジ５４に近い箇所に接続部分８を設けて いる。

【００２２】 図１(ａ)は、この接続部分８の内部を示す拡大図である。図のように、アウタ ーケーシング２Ａ・２Ｂ間に筒形スペーサ６を装着するとともに、インナーケー ブル１Ａ・１Ｂ間を連結部材１０によって連結している。筒形スペーサ６は、連 結部材１０を内部に収めるとともに、アウターケーシング２Ａの端部４とアウタ ーケーシング２Ｂに付けた長さ調整ナット５との間の距離を保つための樹脂製部 品だが、前述した図４の筒形スペーサ６と構成・機能において相違しないので説 明は省略する。

【００２３】 この接続部分は、インナーケーブル１Ａ・１Ｂ間をつなぐ連結部材１０に特徴 がある。すなわち連結部材１０は、図１(ｂ)・(ｃ)・(ｄ)に示す第一部材１１と 第二部材１２とを解除可能に結合したもので、各部材１１・１２をつぎのように 構成している。まず第一部材１１は、形状および寸法が従来のもの（たとえば図 ４の第一部材３１）と相違しない円柱形状の小ブロックとし、亜鉛合金（その他 の金属でも可）によってインナーケーブル１Ａの端部に鋳造成形している。

【００２４】 一方の第二部材１２は、第一部材１１を内側に入れて係合させ得るよう、やや 大きめの亜鉛合金製（その他の金属製でも可）の小ブロックとしてインナーケー ブル１Ｂの端部に鋳造成形したもので、これには、収容孔１２ａと挿入孔１２ｂ ・ケーブル通し溝１２ｃを設けている。収容孔１２ａは、第一部材１１を収容す る空間であり、それが軸長方向（図の左右）へ抜けないように保持する部分であ る。図１(ｂ)・(ｃ)のように、収容孔１２ａは第二部材１２の一方の側部に開放 しているので、下記の挿入孔１２ｂ等とともに鋳造によって容易に形成できる。 挿入孔１２ｂは、図１(ｄ)のように、第二部材１２の側部（収容孔１２ａの開放 側の側部とは反対側）より収容孔１２ａにつながる円形の開口で、これを通して 収容孔１２ａまで第一部材１１を入れられるよう、その内径は第一部材１１の外 径よりやや（直径で０．５ミリ前後）大きくした。円形であって内径がこのよう な大きさであるため、第一部材１１はその軸端部からのみ、つまり第二部材１２ と軸心を直角にした状態でのみこの挿入孔１２ｂを通して収容孔１２ａに出し入 れすることができる。ケーブル通し溝１２ｃは、図１(ｂ)・(ｄ)のように第二部 材１２の軸端部から挿入孔１２ｂにかけて、インナーケーブル１Ａが通せるだけ の幅で形成した溝状の隙間である。ただし、収容孔１２ａの側部の開放部分にま ではこの通し溝１２ｃを連続させてはおらず、第二部材１２の軸端部と収容孔１ ２ａの開放部分との間には壁１２ｄを残している。

【００２５】 以上のような第一部材１１と第二部材１２とは、図１(ａ)〜(ｄ)に示すように 係合してインナーケーブル１Ａ・１Ｂの張力伝達手段となるが、これらを係合さ せ、かつ外す作業は図１(ｅ)・(ｆ)にしたがって行う。すなわち、両部材１１・ １２を係合させる際には、まず同(ｆ)のように両部材１１・１２の軸心を直角に し、第一部材１１を、軸端部を先にしながら第二部材１２の挿入孔１２ｂに通し て収容孔１２ａに入れたうえ、同(ｅ)のように向きを変えて正規の（すなわち同 (ｂ)・(ｃ)・(ｄ)の）係合状態にする。係合を外す際には逆に、同(ｅ)のように インナーケーブル１Ａとともに第一部材１１の向きを変え、同(ｆ)のように両部 材１１・１２の各軸心が９０°になった時点でインナーケーブル１Ａを引き、第 一部材１１を抜き出す。ケーブル通し溝１２ｃと収容孔１２ａの開放部分との間 には壁１２ｄがあり、この部分をインナーケーブル１Ａが横断することはできな いので、作業者が意図的に同(ｆ)のようにしない限り、連結作業中に両部材１１ ・１２が外れてしまうことはない。連結が完了して図１(ａ)のように筒形スペー サ６を留めたのちは、両部材１１・１２が外れ得ないことは言うまでもない。

【００２６】 なお、この連結部材１０は、従来の連結部材で使用している第一部材（たとえ ば図４の第一部材３１）と同一形状・同一寸法の第一部材１１を使用するものな ので、従来のコントロールケーブル３Ａとこの第二部材１２を付けた新しいコン トロールケーブル３Ｂとを接続することも可能である。したがってたとえば、図 ２の刈払機について、もとのフレーム５１（ハンドル５２やスロットルレバー５ ３を含む）にコントロールケーブル３Ａや従来の第一部材（図４の３１）を付け たまま、上記実施例の第二部材１２をもつエンジン５５を取り付けてコントロー ルケーブル３Ａ・３Ｂをつなぐことも可能なわけである。

【００２７】 つづいて図３(ａ)・(ｂ)に、本考案の第二実施例を示す。図にはインナーケー ブル１Ａ・１Ｂと連結部材２０（第一部材２１および第一部材２２）のみを示す が、各インナーケーブル１Ａ・１Ｂはやはりコントロールケーブル（図示せず） のアウターケーシング（同）内に通されており、アウターケーシングのそれぞれ の端部は、前記と同様に筒形スペーサ（同）を装着し、あるいはブラケット類（ 同）によって固定するものとする。

【００２８】 この実施例の連結部材２０では、一方のインナーケーブル１Ａに付けた第一部 材２１の形状・寸法はやはり従来のものと同様としたものの、相手方のインナー ケーブル１Ｂに設けた第二部材２２を新たにつぎのように形成している。すなわ ち、第一部材２１を出し入れするための挿入孔２２ｂを第二部材２２の側部に二 箇所設け、インナーケーブル１Ａの通るケーブル通し溝２２ｃは、軸端部を経由 させて二つの挿入孔２２ｂ間をつなぐように形成したうえ、これら挿入孔２２ｂ と通し溝２２ｃとのほかには開放部分のないように中央部に、第一部材２１を収 める収容孔２２ａを形成している。

【００２９】 第二部材２２の挿入孔２２ｂは、第一部材２１よりもやや大きな径の円形開口 で、第一部材２１を軸端部からその軸長方向にのみ通過させるものである。その ため、両部材２１・２２を係合させたり外したりすることは、前記実施例と同様 に（図１(ｅ)・(ｆ)参照）両部材２１・２２の軸心をほぼ直角にしたうえででな いと実現されない。したがって、コントロールケーブルの連結作業中に両部材２ １・２２が不意に外れることがなく、つねに円滑かつ迅速に連結がなされる。

【００３０】 なお本考案の連結部材は、例示した刈払機のみを対象とするものでなく、自転 車や自動車・各種作業機等をはじめ、コントロールケーブルを用いる広い範囲の 機械装置に使用することができる。

【００３１】

【考案の効果】

本考案によるコントロールケーブルの連結部材にはつぎのような効果がある。

【００３２】 1) 連結または解除の際、従来の連結部材の場合に比べてインナーケーブルの （端部付近の）向きを変えるという操作が増えるだけなので、連結・解除の作業 は容易に行える。

【００３３】 2) 第二部材の収容孔内に第一部材を一旦おさめたのちは、インナーケーブル 等の向きを９０°変更しない限り両部材の係合が外れることはないので、連結作 業の完了前に両部材間の係合が意に反して外れることがなく、つねに円滑かつ迅 速に連結作業が行える。

【００３４】 3) 第一部材および第二部材は、鋳造等によって角（かど）のない形に形成で きるので、筒形スペーサの内部に入れて使用する場合にも引っ掛かり等を起こさ ずスムーズに移動する。

【００３５】 請求項２のように構成した連結部材なら、さらに、 4) 第一部材が簡単な形状であるうえ、第二部材を鋳造等によって形成するの も難しくないので、製作費が抑えられる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例である連結部材等を示す図
で、図１(ａ)は連結部材を含む接続部分の全体図、同
(ｂ)・(ｃ)・(ｄ)は連結部材の詳細図（同(ｃ)は同
（ｂ)のｃ−ｃ断面図、同(ｄ)は同(ｂ)のｄ−ｄ矢視
図）、同(ｅ)・(ｆ)は連結または解除の要領を示す説明
図である。

【図２】本考案の連結部材等を使用する刈払機の全体図
である。

【図３】図３(ａ)・(ｂ)は、本考案の第二実施例である
連結部材の詳細図である。

【図４】従来の連結部材等を示す図で、図１(ａ)は連結
部材を含む接続部分の全体図、同(ｂ)・(ｃ)は連結部材
の詳細図（同(ｃ)は同(ｂ)のｃ−ｃ断面図）、同(ｄ)は
係合状態の外れる場合を示す説明図である。

【図５】従来の他の連結手段を示す斜視図である。

【符号の説明】

１Ａ・１Ｂ インナーケーブル ２Ａ・２Ｂ アウターケーシング ３Ａ・３Ｂ コントロールケーブル １０・２０ 連結部材 １１・２１ 第一部材 １２・２２ 第二部材 １２ａ・２２ａ 収容孔 １２ｂ・２２ｂ 挿入孔 １２ｃ・２２ｃ ケーブル通し溝

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 インナーケーブルがアウターケーシング
   内に通されたコントロールケーブルにつき、インナーケ
   ーブルの端部同士を解除可能に連結する連結部材であっ
   て、 一方のインナーケーブルの端部には、軸長方向に見る形
   状と側方より見る形状とが異なっていてケーブルよりも
   太い第一部材を設け、 連結される相手方のインナーケーブルの端部には、第一
   部材を収容して軸長方向に抜け出ないよう保持する収容
   孔と、側部より収容孔まで第一部材を第一部材の軸端部
   から挿入できる挿入孔と、軸端部から側部の挿入孔の開
   口へかけて形成されたケーブル通し溝とを有する第二部
   材を設けたことを特徴とするコントロールケーブルの連
   結部材。
2. 【請求項２】 第一部材を円柱形状にするとともに、 第二部材について、収容孔は、挿入孔と反対側の側部に
   おいて開放し、挿入孔は、第一部材が通る径の円形開口
   にして一箇所のみに設け、ケーブル通し溝は、軸端部か
   ら挿入孔までのみとして収容孔の開放部分にはつながら
   ないように形成した請求項１に記載のコントロールケー
   ブルの連結部材。