JP5340891B2

JP5340891B2 - シェード装置

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Publication number: JP5340891B2
Application number: JP2009262739A
Authority: JP
Inventors: 丈明大家; 聡司安田
Original assignee: Ashimori Industry Co Ltd
Current assignee: Ashimori Industry Co Ltd
Priority date: 2009-11-18
Filing date: 2009-11-18
Publication date: 2013-11-13
Anticipated expiration: 2029-11-18
Also published as: JP2011105152A; EP2502769A1; CN102596605A; KR20120089279A; WO2011062022A1; US20120180960A1

Description

この発明は、ウインドウを遮蔽するシェード装置に関する。

ウインドウを遮蔽する技術として、特許文献１にサンシェード装置が開示されている。特許文献１のサンシェード装置は、窓を遮光する遮光スクリーンと、遮光スクリーンを格納する格納部とを有し、格納部には遮光スクリーンを引出すための引き出し口が設けられると共に、引き出し口を開閉する開閉蓋が取り付けられている。この開閉蓋は、取付軸を中心に回動可能に取り付けられると共に、その回動動作により引き出し口を開閉するように構成されている。そして、サンシェード装置には、開閉蓋を開き位置又は閉じ位置に保持する板バネ体が備えられている。この板バネ体は、開閉蓋の取付軸周りのカム面の各当接部に対して弾性的に当接することで、開閉蓋を開き位置又は閉じ位置に保持するものである。

特開２００４−３０６９０４号公報

しかしながら、特許文献１の板バネ体は、２箇所の屈曲部を有し、カム面との間で上下方向に撓むことで、その先端部をカム面に押しつけるために必要なバネ力を得ている。すなわち、板バネ体は、開閉蓋が開き位置及び閉じ位置にある状態においても、同一方向（上下方向）に付勢力を作用させて、開閉蓋を開き位置又は閉じ位置に保持する構成である。このように、特許文献１では、開閉蓋は開き位置で開き方向に、閉じ位置で閉じ方向に回動付勢されておらず、車両の走行時、ドアの開閉時等に生じる振動により開閉蓋が開き位置又は閉じ位置でがたつく恐れがあった。

そこで、この発明は、収納部材の蓋体を開姿勢又は閉姿勢でより安定して保持することを目的とする。

第１の態様に係るシェード装置は、シェードと、前記シェードが、開口を通じて展開収納可能に取付けられた収納部材と、前記収納部材に対して前記開口を開閉可能に配設され、前記シェードの展開収納動作に伴って開姿勢と閉姿勢との間で回動軸周りに回動可能な蓋体と、前記蓋体を回動方向に付勢可能なバネ部材と、を備え、前記バネ部材は、前記蓋体の回動動作に伴って付勢力の方向を切替可能で、前記蓋体が開姿勢の状態で前記蓋体に対して開方向の回動付勢力を作用させると共に、前記蓋体が閉姿勢の状態で前記蓋体に対して閉方向の回動付勢力を作用させるように配設されている。また、前記シェードの展開側端部に取付けられたステイをさらに備え、前記蓋体は、前記シェードの展開時に前記ステイの先端部に当接可能な第１当接部と、前記シェードの収納時に前記ステイの基端部に当接可能な第２当接部とを有している。前記シェードの展開側端部に取付けられた前記ステイに対して連結され、前記シェードの収納時に、前記収納部材のシェードを収納する付勢力により前記蓋体に対して閉方向に向けて当接可能な当接部材をさらに備えている。

第２の態様に係るシェード装置は、第１の態様に係るシェード装置であって、前記蓋体は、回動軸周りの一部に形成された揺動部を有し、前記バネ部材は、一端部と他端部との接離方向に付勢力を作用させた状態で前記一端部が前記収納部材に連結されると共に前記他端部が前記揺動部に連結され、前記蓋体の回動動作に伴って、前記揺動部に固定された前記他端部が前記一端部と前記蓋体の回動軸とを結ぶ線を越える毎に、前記蓋体に作用する回動付勢力の向きを切替えるように構成されている。

第３の態様に係るシェード装置は、第１又は第２の態様に係るシェード装置であって、前記第１当接部は、前記蓋体に対して前記バネ部材による開方向の回動付勢力が作用するまで前記ステイの移動軌跡上に位置するように配設され、前記第２当接部は、前記蓋体に対して前記バネ部材による閉方向の回動付勢力が作用するまで前記ステイの移動軌跡上に位置するように配設されている。

第４の態様に係るシェード装置は、第２又は３の態様のいずれか一態様に係るシェード装置であって、前記収納部材は、前記蓋体の回動軸周りの一部に形成された揺動部を案内するガイド部を有している。

第５の態様に係るシェード装置は、シェードと、前記シェードが、開口を通じて展開収納可能に取付けられた収納部材と、前記収納部材に対して前記開口を開閉可能に配設され、前記シェードの展開収納動作に伴って開姿勢と閉姿勢との間で回動軸周りに回動可能な蓋体と、前記蓋体を回動方向に付勢可能なバネ部材と、を備え、前記バネ部材は、前記蓋体の回動動作に伴って付勢力の方向を切替可能で、前記蓋体が開姿勢の状態で前記蓋体に対して開方向の回動付勢力を作用させると共に、前記蓋体が閉姿勢の状態で前記蓋体に対して閉方向の回動付勢力を作用させるように配設されている。また、前記蓋体は、回動軸周りの一部に形成された揺動部を有し、前記バネ部材は、一端部と他端部との接離方向に付勢力を作用させた状態で前記一端部が前記収納部材に連結されると共に前記他端部が前記揺動部に連結され、前記蓋体の回動動作に伴って、前記揺動部に固定された前記他端部が前記一端部と前記蓋体の回動軸とを結ぶ線を越える毎に、前記蓋体に作用する回動付勢力の向きを切替えるように構成されている。また、前記収納部材は、前記蓋体の回動軸周りの一部に形成された前記揺動部を案内するガイド部を有している。また、前記シェードの展開側端部に取付けられた前記ステイに対して連結され、前記シェードの収納時に、前記収納部材のシェードを収納する付勢力により前記蓋体に対して閉方向に向けて当接可能な当接部材をさらに備えている。

第６の態様に係るシェード装置は、第１〜第５のいずれか１つの態様に係るシェード装置であって、前記当接部材は、前記収納部材のシェードを収納する付勢力により、閉姿勢の前記蓋体を閉方向に向けて押圧可能な押圧部を有している。

第１又は第５の態様に係るシェード装置によると、バネ部材が、シェードの展開収納動作に伴う蓋体の回動動作に伴って付勢力の方向が切替わるように配設され、蓋体を開姿勢の状態で開方向に回動付勢すると共に閉姿勢の状態で閉方向に回動付勢するように構成されている。このため、収納部材の蓋体をより安定して開姿勢又は閉姿勢に保持することができる。

第２又は第５の態様に係るシェード装置によると、揺動部に固定されたバネ部材の他端部がバネ部材の一端部と蓋体の回動軸とを結ぶ線を越える毎に蓋体に作用する回動付勢力の向きが切替わる。つまり、蓋体は、シェードの展開収納動作に伴って回動され、バネ部材による回動付勢力が切替わった位置から開姿勢又は閉姿勢に姿勢変更した状態まで開方向又は閉方向に向けて回動付勢される。このため、蓋体を開姿勢又は閉姿勢までより確実に姿勢変更させることができる。そして、シェード展開時には、シェードを蓋体に干渉することなくスムーズに展開することができる。

第１の態様に係るシェード装置によると、シェードの展開収納時にステイが蓋体の第１当接部及び第２当接部に直接当接することにより蓋体が回動し始めるので、蓋体の動き出しを安定させることができる。

第３の態様に係るシェード装置によると、シェードの展開時にはバネ部材が蓋体に対して開方向に回動付勢力を作用させるまで第１当接部がステイの移動軌跡上に位置する。また、シェードの収納時にはバネ部材が蓋体に対して閉方向に回動付勢力を作用させるまで第２当接部がステイの移動軌跡上に位置するように構成されている。このため、蓋体の開閉動作をより確実に行うことができる。

第４又は第５の態様に係るシェード装置によると、揺動部の摺動動作がガイド部によって規制されることにより、バネ部材の付勢力を蓋体の回動方向に安定して作用させることができ、蓋体の開閉をより安定して行うことができる。

第１又は第５の態様に係るシェード装置によると、シェードの収納時に、当接部材が蓋体に対して閉方向に向けて当接するため、蓋体をより確実に閉姿勢に姿勢変更させることができる。

第６の態様に係るシェード装置によると、蓋体が閉姿勢にある状態で、取手部材の押圧部が蓋体に対して閉方向に向けて当接するため、蓋体の閉姿勢状態におけるがたつきをより確実に抑制することができる。

シェード収納状態のシェード装置の車室内側斜視図である。シェード展開状態のシェード装置の車室内側斜視図である。シェード収納状態のシェード装置の断面図である。シェード展開状態のシェード装置の断面図である。シェード装置の側面図である。閉姿勢の蓋体とバネ部材の関係を示す図である。開姿勢の蓋体とバネ部材の関係を示す図である。ステイが第１当接部に当接した状態を示す断面図である。ステイが第２当接部に当接した状態を示す断面図である。取手部材が蓋体に当接した状態を示す断面図である。

以下、実施形態に係るシェード装置について説明する。本シェード装置は、自動車等の車両の窓をシェードを用いて遮光するための装置である。

＜１．シェード装置の構成＞
まず、シェード装置１０の構成について説明する（図１、図２参照）。

本シェード装置１０は、自動車のリアドア１００（後部座席のドア）のウインドウ１１０から入射する光を遮光可能なように、窓の床側の内装の樹脂パネル（トリム等）に配設されている。図１にはシェード装置１０をリアドア１００のトリム１１２に配設した例を示しており、以下この例で説明する。もっとも、シェード装置１０は、この例に限らず、各種窓の遮蔽用途に適用することができる。例えば、シェード装置１０は、ドア以外に配設されたサイドウインドウ、リアウインドウ等、また、自動車以外の車両のウインドウにも適用することができる。

概略的には、シェード装置１０は、シェード２０を収納部材４０の開口部４６を通じて展開収納可能で、当該開口部４６を開閉可能に蓋体５０が配設された構成である。そして、シェード装置１０は、この蓋体５０を、シェード２０の展開収納動作及びバネ部材７０による回動付勢力により、開姿勢又は閉姿勢に姿勢変更させて保持するように構成されている。

シェード装置１０は、シェード２０と、ステイ３０と、収納部材４０と、蓋体５０と、バネ部材７０とを備えている。

シェード２０は、対象となる自動車のウインドウ１１０の形状、大きさに応じてメッシュ状の布、樹脂シート等の材料を裁断、縫製等して形成されたシート状の部材である。このシェード２０は、自動車のウインドウ１１０を通じて入射する光を遮光可能な布材を用いて形成されているとよい。

上記シェード２０は、収納部材４０に対して展開収納可能に取付けられている。より具体的には、収納部材４０は、本体部４２と、本体部４２に対して回転可能に取り付けられ、図示省略のコイルバネ等の付勢部材により回転付勢された状態で配設されている巻取軸部４４とを有している。ここでは、本体部４２は開口部４６が形成された筐体であり、その内部に巻取軸部４４が配設されている（図３、図４参照）。

シェード２０は、一端部が巻取軸部４４に対して固定され、巻取方向に向けて付勢（巻取付勢）された状態で収納部材４０に配設されている。すなわち、図示省略の付勢部材による巻取軸部４４の付勢力が、収納部材４０のシェード２０に対する巻取力として発揮される。そして、シェード２０は、展開方向に外力が加えられない状態では収納部材４０の巻取力により本体部４２内に巻取された収納状態（図１、図３参照）に維持されるように配設されている。

また、シェード２０の展開側端部には、ステイ３０が取付けられている。このステイ３０は、シェード２０の展開側端部の幅寸法に応じた寸法の長尺棒状に形成されている。ここでは、ステイ３０は、シェード２０の収納状態では、収納部材４０の本体部４２内に配設されるように構成されている。そして、ステイ３０が収納部材４０に対して展開収納方向に移動されることにより、シェード２０が展開収納動作する。

さらに、ステイ３０には、シェード２０の展開収納操作用の取手部材３４が連結されている。取手部材３４は、操作部３４ａと連結部３４ｂとを有しており、連結部３４ｂがステイ３０の長手方向中間部に（ここではステイ３０の長手方向に沿った軸周りに回転可能に）連結された構成である。また、取手部材３４は、シェード２０の収納状態では、操作部３４ａが本体部４２の外部に配設され、連結部３４ｂがステイ３０と共に本体部４２の内部に配設された状態となる。この取手部材３４は、シェード２０の展開状態で車両の一部に支持可能（例えば、車両の天井部分に支持部を設けこれに引掛可能な形状）に形成されているとよい。

そして、シェード２０は、取手部材３４に対する展開収納操作により、収納部材４０の本体部４２内から開口部４６を通じて展開収納可能に構成されている。なお、この開口部４６は、シェード２０の幅寸法より大きい幅寸法でかつ、ステイ３０が通過可能な大きさに形成されている。

上記収納部材４０は、リアドア１００のトリム１１２に対して、ウインドウ１１０に沿ってシェード２０を展開収納可能な（車両の進行方向に沿った）姿勢で、かつ、開口部４６が車両の天井側に向けて開口するように配設されている（図１、図３参照）。

蓋体５０は、収納部材４０に対して開口部４６を開閉可能に配設され、シェード２０の展開収納動作に伴って開姿勢（図４参照）と閉姿勢（図３参照）との間で回動軸周りに回動可能に構成されている。より具体的には、蓋体５０は、中心軸を回動軸とする軸部５５を有し、閉姿勢で開口部４６を部分的或いは全体的に遮蔽可能な形状に形成されている。この蓋体５０は、収納部材４０の本体部４２の両側端部に対して軸部５５が支持されることにより、その回動軸周りに回動可能に構成されている。

この蓋体５０は、閉姿勢で車室内（天井側）に面する外面部５１が開口部４６の周縁部に沿って配設されるように構成されている（図１、図３参照）。さらに、蓋体５０は、シェード２０（及びステイ３０）の展開収納動作可能なように、開姿勢で開口部４６を開放可能に構成されている。

また、蓋体５０（ここでは後述する第１当接部５４）には、閉姿勢の状態で、取手部材３４の連結部３４ｂを配設可能な切欠部５９が形成されている（図２参照）。すなわち、取手部材３４は、シェード２０の収納状態で、連結部３４ｂが蓋体５０の切欠部５９を通じて収納部材４０の本体部４２内に配設される。

蓋体５０は、軸部５５の回動軸周りの一部に形成された揺動部５２を有している（図３、図４参照）。この揺動部５２は、蓋体５０の両側端部から長手方向に沿って突出した略円柱状に形成されている。また、収納部材４０には、揺動部５２を案内するガイド部４８が形成されている（図５参照）。より具体的には、ガイド部４８は、収納部材４０の本体部４２の両側端部に、蓋体５０の軸部５５の回動軸を中心とする略弧形の溝状に形成されている。ここでは、揺動部５２より僅かに大きい幅寸法を有する溝状に形成されている。また、ガイド部４８による揺動部５２のガイド範囲（周方向寸法）は、蓋体５０が閉姿勢と開姿勢との間で姿勢変更される際に揺動部５２が回動軸周りに移動する範囲に設定されている。

バネ部材７０は、蓋体５０を回動方向に付勢可能に構成されている。より具体的には、バネ部材７０は、一端部７０ａと他端部７０ｂとの接離方向（ここでは離反方向）に付勢力を作用させた状態で、一端部７０ａが収納部材４０の本体部４２に連結されると共に他端部７０ｂが揺動部５２に連結されている（図５参照）。つまり、バネ部材７０は、蓋体５０の回動動作に伴って、揺動部５２に連結された他端部７０ｂが蓋体５０の回動軸周りに移動され、一端部７０ａと他端部７０ｂとの位置関係が変化することにより、その付勢力の方向を切替可能に構成されている。

ここでは、バネ部材７０は、収納部材４０の本体部４２の側端部外側に配設されている。より具体的には、バネ部材７０の一端部７０ａは、本体部４２の側端部のうち、その長手方向に直交する方向において、蓋体５０の軸部５５に対してガイド部４８（ここでは略中間部）を挟んだ位置（連結用の突起等が形成されているとよい）に連結されている。換言すると、蓋体５０の軸部５５の回動軸とバネ部材７０の一端部７０ａの連結位置とを結ぶ線Ｌ上に、ガイド部４８の中間部が位置するように配設されている。また、他端部７０ｂは、本体部４２の側端部に形成されているガイド部４８を通じてその外方に突出されている揺動部５２に対して連結されている。

上記構成により、バネ部材７０の他端部７０ｂは、一端部７０ａに対して、揺動部５２（中心軸）が上記線Ｌ上に位置（図５参照）する状態で最も近接し、その位置から揺動部５２がガイド部４８の両端側に移動する（蓋体５０が開姿勢或いは閉姿勢に姿勢変更する）につれて漸次離間する。そして、バネ部材７０の一端部７０ａと他端部７０ｂとを離反させる付勢力は、蓋体５０に対する回動付勢力として作用する。

すなわち、バネ部材７０は、蓋体５０の回動動作に伴って、揺動部５２に固定された他端部７０ｂが一端部７０ａと蓋体５０の回動軸とを結ぶ線Ｌを越える毎に、蓋体５０に作用する回動付勢力の向きを切替えるように構成されている。より具体的には、蓋体５０が開姿勢から閉姿勢に向けて姿勢変更される際に揺動部５２が閉方向に向けて線Ｌを越えると、バネ部材７０は蓋体５０を閉方向に向けて回動付勢した状態となる（図６参照）。また、蓋体５０が閉姿勢から開姿勢に向けて姿勢変更される際に揺動部５２が開方向に向けて線Ｌを越えると、バネ部材７０は蓋体５０を開方向に向けて回動付勢した状態となる（図７参照）。

そして、バネ部材７０は、蓋体５０が開姿勢の状態で蓋体５０に対して開方向の回動付勢力を作用させると共に、蓋体５０が閉姿勢の状態で蓋体５０に対して閉方向の回動付勢力を作用させるように配設されている。すなわち、バネ部材７０は、他端部７０ｂ（揺動部５２）が線Ｌを越えた位置から、蓋体５０に対して開方向又は閉方向の回動付勢力を作用させ続け、蓋体５０が開姿勢又は閉姿勢に姿勢変更された状態でも開方向又は閉方向に回動付勢するように構成されている（図６、図７参照）。

ここでは、バネ部材７０には、トグルバネを採用している。もっとも、バネ部材７０は、トグルバネに限定されるものではなく、一端部と他端部との間を離反方向に付勢可能であればよい。例えば、バネ部材７０には、コイルバネ、板バネ等を採用することができる。

上記のようにバネ部材７０により回動付勢される蓋体５０は、シェード２０の展開時にステイ３０の先端部３０ａに当接可能な第１当接部５４と、シェード２０の収納時にステイ３０の基端部３０ｂに当接可能な第２当接部５６とを有している（図８、図９参照）。すなわち、第１当接部５４は、蓋体５０が閉姿勢の状態で、収納部材４０の本体部４２内に配設されているステイ３０の展開方向の移動軌跡上に配設されるように形成されている。また、第２当接部５６は、蓋体５０の開姿勢の状態で、ステイ３０の収納方向の移動軌跡上に配設されるように形成されている。

ここでは、第１当接部５４は、開口部４６を塞いでいる外面部５１の一部を構成している。もっとも、第１当接部５４は、蓋体５０の外面部５１とは別の部分に形成されていてもよい。

また、ここでは、第１当接部５４は、蓋体５０に対してバネ部材７０による開方向の回動付勢力が作用するまでステイ３０の移動軌跡上に位置するように配設されている。また、第２当接部５６は、蓋体５０に対してバネ部材７０による閉方向の回動付勢力が作用するまでステイ３０の移動軌跡上に位置するように配設されている。つまり、バネ部材７０により蓋体５０に対して開姿勢或いは閉姿勢に姿勢変更可能な回動付勢力が作用するまでは、ステイ３０の展開収納方向の移動による押動力により蓋体５０を姿勢変更させるように構成されている。

また、前述した取手部材３４（当接部材）は、シェード２０の収納時に、収納部材４０の巻取力により蓋体５０に対して閉方向に向けて当接可能に構成されている（図１０参照）。より具体的には、当接部材としての取手部材３４は、開姿勢から閉姿勢に姿勢変更される途中の蓋体５０の第１当接部５４に当接可能に構成されている。取手部材３４が第１当接部５４に当接する位置は、蓋体５０が開姿勢から閉姿勢に姿勢変更する途中に、揺動部５２（バネ部材７０の他端部７０ｂ）が線Ｌ上を閉方向に越えた（ここでは直後の）位置である。なお、当接部材としての取手部材３４は、下記の押圧部３５が第１当接部５４に当接するように構成されていてもよい。

また、取手部材３４は、収納部材４０の巻取力により、閉姿勢の蓋体５０を閉方向に向けて押圧可能な押圧部３５を有している（図３参照）。この押圧部３５は、シェード２０の収納状態における取手部材３４の収納側部分のうち、閉姿勢の蓋体５０の第１当接部５４側の外面部５１に当接可能な位置に形成さている。

＜２．シェード装置の動作＞
次に、上記構成のシェード装置１０の動作について説明する。

まず、シェード２０の引出動作について説明する（図３、図８、図４の順に動作）。なお、シェード装置１０は、初期状態としてシェード２０の収納状態（図３参照）にあるものとする。

利用者により、取手部材３４がシェード２０の展開方向に手動操作されると、ステイ３０が展開方向に移動され、その先端部３０ａが蓋体５０の第１当接部５４に当接する。ステイ３０の先端部３０ａが第１当接部５４に当接した位置から、ステイ３０が展開方向に移動されると、ステイ３０により第１当接部５４が徐々に押し上げられ、蓋体５０が開方向に姿勢変更していく（図８参照）。また、蓋体５０の姿勢変更と共に、バネ部材７０の姿勢が変化し、その一端部７０ａと他端部７０ｂとを離反する付勢力の方向も変化していく。なお、この状態では、バネ部材７０により蓋体５０に対して作用する回動付勢力は、閉方向に向けて作用している（図６参照）。

さらにステイ３０により第１当接部５４が押し上げられ、揺動部５２（バネ部材７０の他端部７０ｂ）が蓋体５０の回動軸とバネ部材７０の一端部７０ａとを結ぶ線Ｌを開方向に向けて越えると、バネ部材７０の蓋体５０に対する回動付勢力の向きが切替わって開方向に作用する（図７参照）。なお、揺動部５２が線Ｌ上にある状態、つまり、バネ部材７０の力の方向が線Ｌと略一致する状態では、蓋体５０に対して回動付勢力が作用しない状態となる（図５参照）。

揺動部５２が線Ｌを越えた位置から、蓋体５０は、バネ部材７０による回動付勢力により開方向に姿勢変更される。もっとも、第１当接部５４が展開方向に移動されるステイ３０の移動軌跡上に位置する間は、蓋体５０が、バネ部材７０による開方向への回動付勢力に加え、ステイ３０の押し上げ力により開方向に姿勢変更されるように構成されていてもよい。

その後、蓋体５０は、バネ部材７０による開方向への回動付勢力により、開姿勢に姿勢変更される（図４参照）。この状態で、蓋体５０は、シェード２０に干渉していない状態に維持されている。

利用者は、蓋体５０の姿勢変更後も、取手部材３４を展開方向に操作してシェード２０を展開状態まで展開させる。シェード２０が展開状態まで展開されると、利用者は、取手部材３４を車体（内装等）に支持して展開状態を維持するとよい。

上記手順により、シェード装置１０は、シェード２０の展開状態とされる。この展開状態では、蓋体５０は、バネ部材７０による開方向の回動付勢力により、安定して開姿勢に保持される（図４、図７参照）。

次に、シェード２０の収納動作について説明する（図４、図９、図１０、図３の順に動作）。なお、初期条件として、シェード装置１０は図４の状態にあるものとする。

まず、利用者は、車体に支持された取手部材３４を取り外し、収納方向に向けて手動操作する。そして、利用者による取手部材３４の操作に伴って、収納部材４０の巻取力によりシェード２０が収納部材４０に対して収納され、ステイ３０及び取手部材３４が収納方向に移動されていく。

ステイ３０の基端部３０ｂが蓋体５０の第２当接部５６に当接した位置から、ステイ３０が収納方向に移動されると、ステイ３０により第２当接部５６が徐々に押下げられ、蓋体５０が閉方向に姿勢変更していく（図９参照）。また、蓋体５０の姿勢変更と共に、バネ部材７０の姿勢が変化し、その一端部７０ａと他端部７０ｂとを離反する付勢力の方向も変化していく。なお、この状態では、バネ部材７０により蓋体５０に対して作用する回動付勢力は、開方向に向けて作用している（図７参照）。

さらにステイ３０により第２当接部５６が押し下げられ、揺動部５２（バネ部材７０の他端部７０ｂ）が蓋体５０の回動軸とバネ部材７０の一端部７０ａとを結ぶ線Ｌを閉方向に向けて越えると、バネ部材７０の蓋体５０に対する回動付勢力の向きが切替わって閉方向に作用する（図６参照）。

このシェード２０の収納動作においては、上記揺動部５２が線Ｌを越えた（ここでは直後の位置）位置、つまり、バネ部材７０の蓋体５０に対する閉方向の回動付勢力が微小な位置で、取手部材３４の収納側部分が蓋体５０の外面部５１に対して閉方向に向けて当接する（図１０参照）。この当接した位置から、取手部材３４は、収納部材４０の巻取力により蓋体５０を閉方向に向けて押動する。つまり、揺動部５２が線Ｌを越えた位置から、蓋体５０は、バネ部材７０による回動付勢力及び取手部材３４の押動力により閉方向に姿勢変更される。

その後、蓋体５０は、バネ部材７０による閉方向への回動付勢力により、閉姿勢に姿勢変更される（図３参照）。

上記手順により、シェード装置１０は、シェード２０の収納状態とされる。この収納状態では、収納部材４０の巻取力により収納方向に引張られる取手部材３４の押圧部３５が、閉姿勢の蓋体５０の外面部５１に対して当接し、押圧した状態に維持される。また、蓋体５０は、バネ部材７０による閉方向の回動付勢力により、安定して閉姿勢に保持される（図３、図６参照）。

上記構成のシェード装置１０によると、バネ部材７０が、シェード２０の展開収納動作に伴う蓋体５０の回動動作に伴って、その一端部７０ａと他端部７０ｂとを離反する向きの付勢力の方向が切替わるように配設され、蓋体５０を開姿勢の状態で開方向に回動付勢すると共に閉姿勢の状態で閉方向に回動付勢するように構成されている。つまり、蓋体５０に対して作用するバネ部材７０の回動付勢力により、蓋体５０が開姿勢又は閉姿勢に保持される。このため、収納部材４０に配設された蓋体５０をより安定して開姿勢又は閉姿勢に保持することができる。

また、蓋体５０がシェード２０に対して干渉することを防止し、安定してシェード２０の展開収納動作を行うことができる。さらに、バネ部材７０の回動付勢力により、蓋体５０をスムーズに開閉させることができる。

また、揺動部５２に固定されたバネ部材７０の他端部７０ｂがバネ部材７０の一端部７０ａと蓋体５０の軸部５５の回動軸とを結ぶ線Ｌを越える毎に蓋体５０に作用する回動付勢力の向きが切替わる。つまり、蓋体５０は、シェード２０の展開収納動作に伴って回動され、バネ部材７０による回動付勢力が切替わった位置から開姿勢又は閉姿勢に姿勢変更した状態まで開方向又は閉方向に向けて回動付勢される。このため、蓋体５０を開姿勢又は閉姿勢までより確実に姿勢変更させることができる。そして、シェード２０展開時には、シェード２０を蓋体５０に干渉することなく安定してスムーズに展開することができる。

また、シェード２０の展開収納時にステイ３０が蓋体５０の第１当接部５４及び第２当接部５６に直接当接することにより蓋体５０が回動し始めるので、蓋体５０の動き出しを安定させることができる。

また、シェード２０の展開時にはバネ部材７０が蓋体５０に対して開方向に回動付勢力を作用させるまで第１当接部５４がステイ３０の移動軌跡上に位置する。また、シェード２０の収納時にはバネ部材７０が蓋体５０に対して閉方向に回動付勢力を作用させるまで第２当接部５６がステイ３０の移動軌跡上に位置するように構成されている。このため、蓋体５０の開閉動作をより確実に行うことができる。

また、揺動部５２の摺動動作がガイド部４８によって規制されることにより、バネ部材７０の回動付勢力を蓋体５０の回動方向に安定して作用させることができ、蓋体５０の開閉をより安定して行うことができる。

また、シェード２０の収納時に、当接部材としての取手部材３４が蓋体５０に対して閉方向に向けて当接するため、蓋体５０をより確実に閉姿勢に姿勢変更させることができる。

また、蓋体５０が閉姿勢にある状態で、取手部材３４の押圧部３５が蓋体５０に対して閉方向に向けて当接するため、蓋体５０の閉姿勢状態におけるがたつきをより確実に抑制することができる。また、シェード２０の展開収納操作用の取手部材３４を、収納部材４０の巻取力により蓋体５０に当接させているため、閉姿勢の蓋体５０のがたつきを押さえるために別途専用部材を設けることを要さないという利点もある。

１０シェード装置
２０シェード
３０ステイ
３４取手部材
３５押圧部
４０収納部材
４６開口部
４８ガイド部
５０蓋体
５２揺動部
５５軸部
７０バネ部材
７０ａ一端部
７０ｂ他端部

Claims

車両の窓を遮蔽するためのシェード装置であって、
シェードと、
前記シェードが、開口を通じて展開収納可能に取付けられた収納部材と、
前記収納部材に対して前記開口を開閉可能に配設され、前記シェードの展開収納動作に伴って開姿勢と閉姿勢との間で回動軸周りに回動可能な蓋体と、
前記蓋体を回動方向に付勢可能なバネ部材と、
を備え、
前記バネ部材は、前記蓋体の回動動作に伴って付勢力の方向を切替可能で、前記蓋体が開姿勢の状態で前記蓋体に対して開方向の回動付勢力を作用させると共に、前記蓋体が閉姿勢の状態で前記蓋体に対して閉方向の回動付勢力を作用させるように配設され、
前記シェードの展開側端部に取付けられたステイをさらに備え、
前記蓋体は、前記シェードの展開時に前記ステイの先端部に当接可能な第１当接部と、前記シェードの収納時に前記ステイの基端部に当接可能な第２当接部とを有し、
前記シェードの展開側端部に取付けられた前記ステイに対して連結され、前記シェードの収納時に、前記収納部材のシェードを収納する付勢力により前記蓋体に対して閉方向に向けて当接可能な当接部材をさらに備えているシェード装置。
請求項１記載のシェード装置であって、
前記蓋体は、回動軸周りの一部に形成された揺動部を有し、
前記バネ部材は、一端部と他端部との接離方向に付勢力を作用させた状態で前記一端部が前記収納部材に連結されると共に前記他端部が前記揺動部に連結され、前記蓋体の回動動作に伴って、前記揺動部に固定された前記他端部が前記一端部と前記蓋体の回動軸とを結ぶ線を越える毎に、前記蓋体に作用する回動付勢力の向きを切替えるように構成されているシェード装置。
請求項１又は２記載のシェード装置であって、
前記第１当接部は、前記蓋体に対して前記バネ部材による開方向の回動付勢力が作用するまで前記ステイの移動軌跡上に位置するように配設され、
前記第２当接部は、前記蓋体に対して前記バネ部材による閉方向の回動付勢力が作用するまで前記ステイの移動軌跡上に位置するように配設されているシェード装置。
請求項２又は３記載のシェード装置であって、
前記収納部材は、前記蓋体の回動軸周りの一部に形成された揺動部を案内するガイド部を有しているシェード装置。
車両の窓を遮蔽するためのシェード装置であって、
シェードと、
前記シェードが、開口を通じて展開収納可能に取付けられた収納部材と、
前記収納部材に対して前記開口を開閉可能に配設され、前記シェードの展開収納動作に伴って開姿勢と閉姿勢との間で回動軸周りに回動可能な蓋体と、
前記蓋体を回動方向に付勢可能なバネ部材と、
を備え、
前記バネ部材は、前記蓋体の回動動作に伴って付勢力の方向を切替可能で、前記蓋体が開姿勢の状態で前記蓋体に対して開方向の回動付勢力を作用させると共に、前記蓋体が閉姿勢の状態で前記蓋体に対して閉方向の回動付勢力を作用させるように配設され、
前記蓋体は、回動軸周りの一部に形成された揺動部を有し、
前記バネ部材は、一端部と他端部との接離方向に付勢力を作用させた状態で前記一端部が前記収納部材に連結されると共に前記他端部が前記揺動部に連結され、前記蓋体の回動動作に伴って、前記揺動部に固定された前記他端部が前記一端部と前記蓋体の回動軸とを結ぶ線を越える毎に、前記蓋体に作用する回動付勢力の向きを切替えるように構成され、
前記収納部材は、前記蓋体の回動軸周りの一部に形成された前記揺動部を案内するガイド部を有し、
前記シェードの展開側端部に取付けられた前記ステイに対して連結され、前記シェードの収納時に、前記収納部材のシェードを収納する付勢力により前記蓋体に対して閉方向に向けて当接可能な当接部材をさらに備えているシェード装置。
請求項１〜５記載のいずれか１項に記載のシェード装置であって、
前記当接部材は、前記収納部材のシェードを収納する付勢力により、閉姿勢の前記蓋体を閉方向に向けて押圧可能な押圧部を有しているシェード装置。