JP5073765B2 - 内燃機関の制御装置および制御方法 - Google Patents
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Description
2 ECU(負荷検出手段および閉弁タイミング設定手段)
3 エンジン
3c ピストン
5 排気通路
12 吸気弁
13 排気弁
21 クランク角センサ(負荷検出手段)
25 アクセル開度センサ(負荷検出手段)
40 吸気側動弁機構
80 EGR吸入機構(排ガス吸入機構)
C 気筒
TIMC 閉弁タイミング
PMCMD 要求トルク(内燃機関の負荷)
Claims (6)
- 燃焼モードとして圧縮着火燃焼モードを有するとともに、当該圧縮着火燃焼モードにおいて内燃機関を制御する内燃機関の制御装置であって、
ピストンが下降する吸気行程中に吸気弁を開閉するとともに、当該吸気弁の閉弁タイミングを変更可能に構成された吸気側動弁機構と、
前記吸気行程から圧縮行程までの間の所定期間において排気弁を開弁することによって、排気通路に排出された排ガスを気筒内に再度、吸入するための排ガス吸入機構と、を備え、
当該排ガス吸入機構は、前記吸気弁が前記吸気行程中の開弁後に閉弁している状態で前記排気弁を閉弁状態に維持する負のオーバーラップを生じさせることによって、前記ピストンの下降に伴って負圧を発生させるとともに、その後、前記排気弁を前記所定期間に開弁することによって、前記発生した負圧によって排ガスを前記気筒内に吸入し、
前記内燃機関の負荷を検出する負荷検出手段と、
当該検出された内燃機関の負荷が低いほど、前記負のオーバーラップをより長くし、より大きな前記負圧を発生させるために、前記吸気弁の閉弁タイミングをより早いタイミングに設定する閉弁タイミング設定手段と、をさらに備えることを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記排ガス吸入機構による前記排気弁の開弁のタイミングは、一定のタイミングに設定されていることを特徴とする、請求項1に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記閉弁タイミング設定手段は、前記内燃機関の負荷が所定値よりも高いときに、前記吸気弁の閉弁タイミングを、前記排気弁が開弁した後のタイミングに設定することを特徴とする、請求項2に記載の内燃機関の制御装置。
- 燃焼モードとして圧縮着火燃焼モードを有するとともに、当該圧縮着火燃焼モードにおいて内燃機関を制御する内燃機関の制御方法であって、
ピストンが下降する吸気行程中に吸気弁を開閉し、
前記吸気弁が前記吸気行程中の開弁後に閉弁している状態で前記排気弁を閉弁状態に維持する負のオーバーラップを生じさせることによって、前記ピストンの下降に伴って負圧を発生させ、その後、前記排気弁を前記吸気行程から圧縮行程までの間の所定期間において開弁することによって、前記発生した負圧によって排ガスを前記気筒内に吸入し、
前記内燃機関の負荷を検出し、
当該検出された内燃機関の負荷が低いほど、前記負のオーバーラップをより長くし、より大きな前記負圧を発生させるために、前記吸気弁をより早いタイミングで閉弁することを特徴とする内燃機関の制御方法。 - 前記排気弁を一定のタイミングで開弁することを特徴とする、請求項4に記載の内燃機関の制御方法。
- 前記内燃機関の負荷が所定値よりも高いときに、前記排気弁が開弁した後に前記吸気弁を閉弁することを特徴とする、請求項5に記載の内燃機関の制御方法。
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