JP4585106B2

JP4585106B2 - Torsion damper for automobile friction clutch

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Publication number: JP4585106B2
Application number: JP2000349397A
Authority: JP
Inventors: フェセルグザヴィエール; ルフェーヴルジェラール
Original assignee: Valeo SE
Current assignee: Valeo SE
Priority date: 1999-11-17
Filing date: 2000-11-16
Publication date: 2010-11-24
Anticipated expiration: 2020-11-16
Also published as: KR100676578B1; DE10056342B4; TR200003394A2; TR200003394A3; FR2801081A1; KR20010051677A; BR0005451A; JP2001187928A; DE10056342A1; FR2801081B1

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の摩擦クラッチのためのトーションダンパに関する。
【０００２】
【従来の技術】
公知のように、トーションダンパは、一般に、メインダンパとプレダンパとを備えており、これらのダンパは、例えば摩擦ディスクのような入力要素と、自動車のエンジンの場合には、ギヤボックスの入力シャフトである従動シャフトに、一体的に回転しうるように固定しうるハブのような出力要素との間に設けられている。
【０００３】
メインダンパは、ハブの周面に設けられ、予め定めた円周方向のすきまをもって、ハブと噛合する環状ダンパプレートと、環状ダンパプレートの各面において、ハブを中心として互いに固定され、一方が入力要素を保持する２つの案内ワッシャと、環状ダンパプレートの孔に収容され、円周方向に作用するばねのような弾性部材と、トルクの揺れ及び振動を吸収して、案内ワッシャと環状ダンパプレートとの間の回転トルクを伝達するための案内ワッシャとを備えている。
【０００４】
環状ダンパプレートの摩擦により、上述した揺れ及び振動を減衰するために、少なくとも１つの摩擦ワッシャと、摩擦ワッシャに軸方向に作用する少なくとも１つの弾性ワッシャとが、環状ダンパプレートと案内ワッシャとの間に設けられている。
【０００５】
メインダンパの構造と類似しているプレダンパの環状ダンパプレートは、入力要素となっている。この入力要素は、円周方向に作用する弾性部材により、回転駆動され、案内ワッシャと連結されて、ハブに固定されている。円周方向に作用するプレダンパの弾性部材は、メインダンパの弾性部材よりも、かなり弱い。
【０００６】
エンジンが低負荷でアイドリングされている時に、入力要素により伝達されるノイズ、振動及び揺れは、プレダンパのばねが最大限に圧縮されるまで、または、ハブと対向するプレダンパが剛性となって、メインダンパの環状ダンパプレートの歯がハブの歯と噛合するまで、プレダンパの弾性部材により吸収される。
【０００７】
次に、伝達されるトルクが増大すると、振動及び揺れは、メインダンパのばね及び摩擦ワッシャにより吸収され、メインダンパは剛質となる。
【０００８】
環状ダンパプレートの歯とハブとの互いの衝撃を減衰するために、メインダンパの環状ダンパプレートを、弾性ワッシャにより、環状ダンパプレートに対して軸方向に作用し、かつ、環状ダンパプレートの円周方向のすきまよりも狭い円周方向のすきまをもって、ハブと噛合するスライドワッシャまたはヒステリシスワッシャと関連付けることが提案されている。
【０００９】
そのため、伝達されるトルクが増加すると、スライドワッシャの歯は、環状ダンパプレートと隣接する前に、ハブの歯と噛合し、環状ダンパプレートの歯とハブの歯との衝撃を制限及び減衰するために、スライドワッシャは環状ダンパプレートと摩擦する。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
従来、軸方向にかさばらず、かつ、製造コストを減少するために容易に組立てることができるトーションダンパが求められている。メインダンパの摩擦ワッシャとスライドワッシャとは、同じ弾性ワッシャにより軸方向に作用し、それにより、環状ダンパプレート上のこれらのワッシャの摩擦を互いに独立して調節できないという欠点を有していた。摩擦により減衰させるべき現象は、周波数、強度及びエネルギーにより異なるものである。
【００１１】
また、摩擦ワッシャ及びスライドワッシャは、関連する弾性ワッシャにより、環状ダンパプレートに対して軸方向に押圧されると、全体の構造が複雑になるとともに大きくなる。また、場合によっては、摩擦ワッシャ、スライドワッシャ及び弾性ワッシャを、環状ダンパプレートの各面に設ける必要があるため、組立てが複雑になり、かつ、製造コストが増加する。
【００１２】
本発明の目的は、上記した従来技術の欠点を解消することにある。
【００１３】
この目的は、上述した種類のトーションダンパにより達成され、ダンパの軸方向の寸法及び製造並びに組立てのコストを増加させることなく、メインダンパの摩擦ワッシャ及びスライドワッシャにかかる軸方向の負荷を、互いに独立して調節できるようになる。
【００１４】
本発明の他の目的は、上述した型式のトーションダンパにおいて、特定の部材の呼び組み立て、及び最終組立てを簡単化することである。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、従動シャフトにそれとともに回転しうるように固定可能なハブと、所定の円周方向のすきまをもって噛合する環状ダンパプレートと、互いに固定され、かつ、環状ダンパプレートの各側面において、ハブを中心として設けられた２つの案内ワッシャと、環状ダンパプレート及び案内ワッシャに設けた孔に取り付けられた、円周方向に作用する弾性部材と、案内ワッシャに一体回転しうるように連結され、かつ、環状ダンパプレートと案内ワッシャとの間に設けられ、摩擦ワッシャと案内ワッシャとの間に挿入された弾性ワッシャにより、環状ダンパプレートに対して軸方向に押圧されている第１の摩擦ワッシャと、弾性ワッシャにより、環状ダンパプレートに対して軸方向に押圧され、環状ダンパプレートの円周方向のすきまよりも狭い円周方向のすきまをもって、ハブと噛合するスライドワッシャとを備えている自動車の摩擦クラッチ用のトーションダンパにおいて、前記スライドワッシャ及び弾性ワッシャを、摩擦ワッシャの内周側の半径方向を向く面に取り付け、かつ、前記弾性ワッシャを摩擦ワッシャに、一体的に回転しうるようにしたことを特徴とする自動車用の摩擦クラッチのトーションダンパを提案している。
【００１６】
このように、本発明によれば、摩擦ワッシャ及びスライドワッシャを、異なる弾性ワッシャにより、メインダンパの環状ダンパプレートに対して軸方向に押圧し、環状ダンパプレート上でのワッシャの摩擦を調節でき、減衰されるべき現象、すなわち、円周方向に作用するメインダンパの弾性部材により吸収されるトルクの揺れ及び振動と、ダンパプレートの歯とハブの歯との衝撃とを好ましいレベルとすることができる。
【００１７】
また、環状ダンパプレートと隣接しているスライドワッシャ、及びそれに関連する弾性ワッシャを、摩擦ワッシャの内周側に位置させ、一連のワッシャの軸方向の厚さを、摩擦ワッシャ及び関連する弾性ワッシャの厚さよりも薄くすることができる。
【００１８】
さらに、摩擦ワッシャ、スライドワッシャ及び弾性ワッシャを、環状ダンパプレートの同一側面に設けることにより、組立てを容易とすることができる。
【００１９】
本発明の一実施例において、スライドワッシャに関連する弾性ワッシャは、摩擦ワッシャの内周側の環状フランジに係合している。
【００２０】
また、スライドワッシャに関連する弾性ワッシャの外周側には、摩擦ワッシャの内周に形成された切欠に位置する半径方向ラグが設けられている。
【００２１】
従って、スライドワッシャに対する弾性ワッシャの取り付けは、特別な処理を必要とせず、弾性ワッシャは、自動的に位置決めされ、摩擦ワッシャに、一体的に回転しうるようにされている。
【００２２】
本発明の他の特徴によれば、上述した摩擦ワッシャを、異なる材料で形成され、軸方向に並置され、かつ、回転運動に関して一体化して、２つの環状部材で構成し、一方を摩擦板とし、他方を摩擦板を抑圧する抑圧板としている。
【００２３】
これら２つの環状部材を、弾性スナップで互いに固定しているのが好ましい。
【００２４】
このような構造とすることにより、スライドワッシャと関連する弾性ワッシャを、摩擦板に容易に取り付けることができるようになる。また、スライドワッシャと関連する弾性ワッシャを、上述した２つの環状部材の一方、またはそれらの間に弾性スナップ留めすると、利点が生じる。
【００２５】
また、スライドワッシャと弾性ワッシャとの間に抑圧片を挿入し、上述した摩擦板と抑圧片とを、一体回転するようにすることができる。弾性スナップ留めして互いに固定された上述した２つの環状部材をもって摩擦ワッシャを構成すると、回転運動に対する一体化が容易となる。
【００２６】
変形として、スライドワッシャに関連する押圧片及び弾性ワッシャを、摩擦ワッシャにクリッピングまたは弾性スナップ留めしてもよい。
【００２７】
本発明の他の特徴によれば、第２の摩擦ワッシャを、ハブの半径方向面と前記案内ワッシャとの間に設けられ、かつ、前記案内ワッシャに係合している弾性ワッシャにより半径方向の面に押圧している。
【００２８】
低負荷でエンジンがアイドリングされている時には、第２の摩擦ワッシャは、ノイズ、振動及び揺れを減衰することができる。
【００２９】
第２の摩擦ワッシャは、回転運動に関して、上述した第２の案内ワッシャに固定され、クリッピングまたは弾性スナップ留めされた弾性ワッシャを支持している。
【００３０】
本発明の他の特徴によれば、第２の摩擦ワッシャと、第１の摩擦ワッシャを抑圧する抑圧片を構成する環状片とを、単一片で形成し、トーションダンパを組立てる時に分離されるタングまたはブリッジ材料で互いに連結している。
【００３１】
従って、第１及び第２の摩擦ワッシャ、それらに関連する弾性ワッシャ、スライドワッシャに関連する弾性ワッシャ、さらには、スライドワッシャのための押圧片を、トーションダンパを組立てる前にサブアッセンブルすることができる。
【００３２】
そのため、組立ての簡略化及びコストの削減となる。
【００３３】
本発明の他の特徴、詳細及び利点は、図面を用いて例示的に説明する実施例から明らかになると思う。
【００３４】
【発明の実施の形態】
図１は、特に自動車の摩擦クラッチに用いられる、本発明によるトーションダンパの軸線方向部分断面図である。
【００３５】
この実施例におけるトーションダンパは、第１の案内ワッシャ（１０）に固定された、例えば摩擦ディスクのような入力要素（図示しない）を備えている。入力要素は、ベアリング（１２）により、ハブ（１４）の一端の中心に、回転しうるように保持されている。ハブ（１４）は、トーションダンパの出力要素を構成し、その内周面の溝（１６）により、ギヤボックスの入力シャフトのような従動シャフトの回転に対して固定可能となっている。すなわち、ともに回転しうるようになっている。
【００３６】
第１の案内ワッシャ（１０）は、ハブ（１４）の他端に設けた第２の案内ワッシャ（１８）とともに回転し、かつ移動しうるようになっている。第２の案内ワッシャ（１８）は、ハブ（１４）の他端に嵌合した摩擦ワッシャ（２０）の外周と係合し、かつ、摩擦ワッシャ（２０）の外側面と第２の案内ワッシャ（１８）の内側面との間に設けた弾性ワッシャ（２２）により、ハブ（１４）に対して軸方向に押圧されている。
【００３７】
摩擦ワッシャ（２０）の内側面とハブ（１４）の外側面との間には、保護ワッシャ（２４）が挿入されている。
【００３８】
円周方向に作用する、高剛性のコイルばねのような弾性部材（２６）が、両案内ワッシャ（１０）（１８）に設けた窓孔（２８）（３０）と、案内ワッシャ（１０）（１８）間においてハブ（１４）の外周面に取り付けられた環状ダンパプレート（３４）に設けた通孔（３２）とにまたがって収容されている。
【００３９】
環状ダンパプレート（３４）は、予め定めた円周方向のすきまをもって、ハブ（１４）の外歯（３８）と噛合する内歯（３６）を備えており、当業者によく知られているように、環状ダンパプレート（３４）は、ハブ（１４）の周りを、一方向にわずかだけ角運動できるようになっている。
【００４０】
弾性ワッシャ（４２）により軸方向に作用する摩擦ワッシャ（４０）が、環状ダンパプレート（３４）と第２の案内ワッシャ（１８）との間に設けられている。摩擦ワッシャ（４０）は、環状ダンパプレート（３４）の半径方向を向く面と当接し、かつ、案内ワッシャ（１０）（１８）に対するダンパプレート（３４）の角運動を制動している。
【００４１】
案内ワッシャ（１０）（１８）、弾性部材（２６）、環状ダンパプレート（３４）、摩擦ワッシャ（４０）及びそれに関連する弾性ワッシャ（４２）は、メインダンパを構成し、通常動作時に、エンジンにより伝達されるトルクの揺れや振動を吸収したり減衰したりするようになっている。
【００４２】
アイドリング時や低負荷時のノイズ、振動及び揺れを吸収するプレダンパが、メインダンパの第１の案内ワッシャ（１０）と環状ダンパプレート（３４）との間において、ハブ（１４）の外周面に設けられている。
【００４３】
プレダンパは、メインダンパの環状ダンパプレート（３４）により回転駆動される２つの案内ワッシャ（４４）（４６）と、案内ワッシャ（４４）（４６）の間に設けられ、かつ、ハブ（１４）にともに回転しうるように固定されている環状ダンパプレート（４８）、及び円周方向に作用し、メインダンパの弾性部材（２６）よりも軟らかいコイルばねのような弾性部材（５０）とを備えている。
【００４４】
弾性部材（５０）は、案内ワッシャ（４４）（４６）に設けた保持孔と、環状ダンパプレート（４８）とに収容されている。メインダンパの第１の案内ワッシャ（１０）とプレダンパの案内ワッシャ（４４）との間には、摩擦ワッシャまたは押さえワッシャ（５２）が挿入されている。
【００４５】
上述したトーションダンパは、次のように動作する。
【００４６】
アイドリング時または低負荷時には、弾性部材（２６）は剛質であるので、メインダンパは剛質となり、入力要素により案内ワッシャ（１０）（１８）に伝達される振動、ノイズ及び揺れは、プレダンパの弾性部材（５０）により吸収され、かつ、ハブ（１４）の上述した半径方向を向く摩擦ワッシャ（２０）の摩擦により減衰される。
【００４７】
回転速度が増加すると、弾性部材（５０）は最大限に圧縮されて、プレダンパは剛質となり、トルクの揺れ及び振動は、メインダンパの弾性部材（２６）により吸収され、かつ、メインダンパの環状ダンパプレート（３４）に設けられた摩擦ワッシャ（４０）の摩擦により減衰される。
【００４８】
公知のように、環状ダンパプレート（３４）の内歯（３６）とハブ（１４）の外歯（３８）との衝撃は、環状ダンパプレート（３４）の半径方向を向く面に対して押圧され、弾性ワッシャ（５６）により軸方向に加重されているヒステリシスワッシャまたはスライドワッシャ（５４）により減衰される。
【００４９】
スライドワッシャ（５４）は、環状ダンパプレート（３４）の内歯（３６）の円周方向のすきまよりも小さい円周方向のすきまをもって、ハブ（１４）の外歯（３８）と噛合する一連の内歯（５８）を備えている。従って、案内ワッシャ（１８）により回転駆動されるスライドワッシャ（５４）は、環状ダンパプレート（３４）と隣接する前に、ハブ（１４）の外歯（３８）と噛合する。
【００５０】
環状ダンパプレート（３４）が、ハブ（１４）に対して同じ方向に連続して回転すると、環状ダンパプレート（３４）とスライドワッシャ（５４）との摩擦により、環状ダンパプレート（３４）の内歯（３６）とハブ（１４）の外歯（３８）との衝撃は減衰する。
【００５１】
本発明によれば、環状ダンパプレート（３４）の半径方向を向く面と隣接しているスライドワッシャ（５４）は、上述した摩擦ワッシャ（４０）と、環状ダンパプレート（３４）の同じ面に位置し、かつ摩擦ワッシャ（４０）の内周側に収容されている。内側面を介してスライドワッシャ（５４）と隣接している弾性ワッシャ（５６）は、半径方向を向く外側面を介して、摩擦ワッシャ（４０）の環状フランジ（６０）の内側面と隣接している。
【００５２】
弾性ワッシャ（５６）の外周側には、外周方向に延びて、摩擦ワッシャ（４０）の切欠（６４）に位置し、摩擦ワッシャ（４０）に弾性ワッシャ（５６）を、一体回転するように固定する半径方向ラグ（６２）が設けられている。
【００５３】
本発明の好適な実施例では、摩擦ワッシャ（４０）は、同軸上に並置された２つの環状の摩擦板（６６）と抑圧板（６８）とにより構成されている。摩擦板（６６）は、環状ダンパプレート（３４）と隣接し、抑圧板（６８）は、環状ダンパプレート（３４）に摩擦板（６６）を当接させるようになっている。
【００５４】
摩擦板（６６）は、例えば金属からなり、抑圧板（６８）は、例えばプラスチックからなっているというように、互いに異なる材料からなり、弾性スナップにより一体的に回転しうるように固定されている。
【００５５】
この例では、弾性スナップは、摩擦板（６６）と抑圧板（６８）の外周面に形成された軸方向ラグ（７０）（７２）であり、これらは、摩擦板（６６）と抑圧板（６８）を第２の案内ワッシャ（１８）と一体回転させるために、メインダンパの第２の案内ワッシャ（１８）の開口部（７４）を通って延びている。
【００５６】
摩擦板（６６）と抑圧板（６８）を弾性スナップにより互いに固定するために、摩擦板（６６）の軸方向ラグ（７０）には、係合孔（７６）が設けられている。係合孔（７６）には、抑圧板（６８）の軸方向ラグ（７２）に設けた傾斜する半径方向突起（７８）が係合している。
【００５７】
図２からわかるように、摩擦板（６６）と抑圧板（６８）とを軸方向及び角度方向に整列させ、それらを軸方向に運動させることにより、弾性スナップで互いを固定することができる。
【００５８】
弾性ワッシャ（５６）の外側面が当接している、上述した環状フランジ（６０）は、抑圧板（６８）の内周側に形成されている。また、抑圧板（６８）には、弾性ワッシャ（５６）の半径方向ラグ（６２）が係合する切欠（６４）が設けられている。
【００５９】
スライドワッシャ（５４）は、摩擦板（６６）よりもやや薄くなっており、弾性ワッシャ（５６）とスライドワッシャ（５４）との間に挿入された抑圧片（８０）は、摩擦板（６６）の内周側に位置している。また、摩擦板（６６）の内周面に設けた切込み（８４）に、抑圧片（８０）の外周側に形成された突起（８２）（図２参照）が嵌入し、抑圧片（８０）は、スライドワッシャ（５４）と一体回転するようになっている。
【００６０】
抑圧板（６８）における回転軸の方向に開いているＵ形断面の軸方向ラグ（７２）は、摩擦ワッシャ（４０）（摩擦板（６６）と抑圧板（６８）とにより形成されている）と関連する弾性ワッシャ（４２）を、一体回転するように固定している。弾性ワッシャ（４２）は、抑圧板（６８）の軸方向ラグ（７２）と係合し、外周側において、外側を向く半径方向ラグ（８６）を有している。
【００６１】
変形例として、弾性ワッシャ（５６）と、スライドワッシャ（５４）を抑圧する抑圧片（８０）とを、軸方向にスナップ留めし、摩擦板（６６）と抑圧板（６８）の間に、それらを保持してロックするようにしてもよい。
【００６２】
摩擦ワッシャにおける上記部材の作用は、上述した通りである。
【００６３】
ハブ（１４）の半径方向を向く面に設けられた第２の摩擦ワッシャ（２０）、及び摩擦板（６６）と抑圧板（６８）とからなる摩擦ワッシャ（４０）は、メインダンパの案内ワッシャ（１８）に固定され、それと一体回転しうるようになっている。
【００６４】
摩擦ワッシャ（２０）（４０）を軸方向に押圧している弾性ワッシャ（２２）（４２）は、第２の案内ワッシャ（１８）に係合し、かつ、摩擦ワッシャ（２０）（４０）に一体回転するように固定されている。
【００６５】
そのため、案内ワッシャ（１８）とハブ（１４）との相対的な回転運動により、ハブ（１４）（より正確には、ハブ（１４）に固定された保護ワッシャ（２４））の摩擦ワッシャ（２０）が摩擦し、案内ワッシャ（１８）と環状ダンパプレート（３４）との相対的な回転により、環状ダンパプレート（３４）の摩擦ワッシャ（４０）は摩擦する。
【００６６】
スライドワッシャ（５４）及び関連する弾性ワッシャ（５６）は、案内ワッシャ（１８）に一体回転するように固定された環状ダンパプレート（３４）と摩擦ワッシャ（４０）との間に設けられている。そのため、スライドワッシャ（５４）が、ハブ（１４）に回転運動に関してロックされた時には、環状ダンパプレート（３４）とハブ（１４）との相対的な回転により、環状ダンパプレート（３４）に隣接するスライドワッシャ（５４）は摩擦する。
【００６７】
摩擦ワッシャ（２０）（４０）とそれぞれ関連する弾性ワッシャ（２２）（４２）と、スライドワッシャ（５４）と関連する弾性ワッシャ（５６）とにより、互いに独立して、摩擦ワッシャ（２０）（４０）の摩擦を調節することができる。
【００６８】
図３に示す第２の実施例は、摩擦板（６６）と抑圧板（６８）を互いに弾性スナップ留めした点において、図１及び図２に示した実施例とは異なっている。
【００６９】
図３において、抑圧板（６８）の軸方向ラグ（７２）には、傾斜した突起ではなく、摩擦板（６６）の軸方向ラグ（７０）において、内側に向かって半径方向に形成されたエルボ（８８）を受ける凹部が形成されている。
【００７０】
図４は、摩擦板（６６）と抑圧板（６８）を互いに固定する第３の実施例を示している。第３の実施例においては、これら両板（６６）（６８）は、オーバーモールディングで互いに固定され、抑圧板（６８）の軸方向ラグ（７２）の材料は、摩擦板（６６）の軸方向ラグ（７０）の開口部に流入している。
【００７１】
変形例として、摩擦板（６６）の軸方向ラグ（７０）をＵ形とし、留め金具を用いて、抑圧板（６８）の軸方向ラグ（７２）と半径方向に係合させることもできる。
【００７２】
図５に示す第４の実施例では、抑圧板（６８）は平らであり、その外周面には、摩擦板（６６）の軸方向ラグ（７０）が位置する切欠（９０）が設けられている。また、摩擦板（６６）に関連する弾性ワッシャ（４２）の外周面には、ラグ（９２）が設けられている。このラグ（９２）は、摩擦板（６６）の軸方向ラグ（７０）が位置している、案内ワッシャ（１８）の開口部（７４）へ傾斜して延びている。
【００７３】
図３、図４、及び図５の実施例において、スライドワッシャ（５４）に隣接している抑圧片（８０）は、回転運動に関して、摩擦板（６６）ではなく、抑圧板（６８）に固定されており、また、その外周側に軸方向ラグ（９４）を有し、この軸方向ラグ（９４）は、抑圧板（６８）の内周側にある切欠に収容されていることに注目されるべきである。
【００７４】
その他の部分は、上述した構成と同様である。
【００７５】
図６に示すように、第２の摩擦ワッシャ（２０）、弾性ワッシャ（２２）、抑圧板（６８）、摩擦板（６６）、摩擦板（６６）に関連する弾性ワッシャ（４２）、弾性ワッシャ（５６）、及びスライドワッシャ（５４）を抑圧する抑圧片（８０）を、クリッピングや弾性スナップ留めして、単一のサブアッセンブリとすることができる。
【００７６】
そのために、摩擦ワッシャ（２０）及び抑圧板（６８）を、例えば、プラスチック材料をモールディングすることにより、単一片として形成することができる。また、プラスチック製の薄いタング、またはブリッジ（９６）で互いに連結し、トーションダンパをアッセンブルする時に分離するようにしてもよい。
【００７７】
クリッピングまたは弾性スナップ留めすることにより、弾性ワッシャ（２２）を、第２の摩擦ワッシャ（２０）の外周面に形成された突起（９８）に保持させることができる。
【００７８】
同様に、クリッピングすることにより、スライドワッシャ（５４）と関連する弾性ワッシャ（５６）を、抑圧板（６８）に形成された突起（１００）で保持することができ、かつ、スライドワッシャ（５４）を抑圧する抑圧片（８０）を、摩擦板（６６）に形成された突起（１０２）で保持することができる。
【００７９】
さらに、クリッピングまたは弾性スナップ留めすることにより、摩擦板（６６）と関連する弾性ワッシャ（４２）を、抑圧板（６８）の軸方向ラグ（７２）に保持できる。
【００８０】
上述したようなサブアッセンブリを予め組立てることにより、トーションダンパの組立てを、かなり簡略化することができる。
【００８１】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるトーションダンパの軸線方向部分断面図である。
【図２】トーションダンパの３つの部材の縮小分解斜視図である。
【図３】本発明によるトーションダンパの第２の実施例の軸線方向部分断面図である。
【図４】本発明によるトーションダンパの第３の実施例の軸線方向部分断面図である。
【図５】本発明によるトーションダンパの第４の実施例の軸線方向部分断面図である。
【図６】本発明によるトーションダンパの第５の実施例の軸線方向拡大部分断面図である。
【符号の説明】
１０第１の案内ワッシャ
１２ベアリング
１４ハブ
１６溝
１８第２の案内ワッシャ
２０摩擦ワッシャ
２２弾性ワッシャ
２４保護ワッシャ
２６弾性部材
２８、３０窓孔
３２通孔
３４環状ダンパプレート
３６内歯
３８外歯
４０摩擦ワッシャ
４２弾性ワッシャ
４４、４６案内ワッシャ
４８環状ダンパプレート
５０弾性部材
５２押さえワッシャ
５４スライドワッシャ
５６弾性ワッシャ
５８内歯
６０環状フランジ
６２半径方向ラグ
６４切欠
６６摩擦板
６８抑圧板
７０、７２軸方向ラグ
７４開口部
７６係合孔
７８半径方向突起
８０抑圧片
８２突起
８４切込み
８６半径方向ラグ
８８エルボ
９０切欠
９２ラグ
９４軸方向ラグ
９６ブリッジ
９８、１００、１０２突起[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a torsion damper for a friction clutch of an automobile.
[0002]
[Prior art]
As is well known, a torsion damper generally comprises a main damper and a pre-damper, which are input elements such as friction discs and, in the case of an automobile engine, a gearbox input shaft. It is provided between an output element such as a hub that can be fixed to a driven shaft so as to be integrally rotatable.
[0003]
The main damper is provided on the peripheral surface of the hub and is fixed to each other around the hub on each surface of the annular damper plate and the annular damper plate that mesh with the hub with a predetermined circumferential clearance. Two guide washers for holding the element, an elastic member such as a spring which is accommodated in the hole of the annular damper plate and acts in the circumferential direction, and absorbs the vibration and vibration of the torque, and the guide washer and the annular damper plate And a guide washer for transmitting rotational torque between the two.
[0004]
At least one friction washer and at least one elastic washer acting axially on the friction washer between the annular damper plate and the guide washer in order to dampen the aforementioned vibration and vibration due to the friction of the annular damper plate. Is provided.
[0005]
An annular damper plate of a pre-damper that is similar to the structure of the main damper is an input element. This input element is rotationally driven by an elastic member acting in the circumferential direction, is connected to a guide washer, and is fixed to the hub. The elastic member of the pre-damper acting in the circumferential direction is considerably weaker than the elastic member of the main damper.
[0006]
When the engine is idling at low loads, the noise, vibration and vibration transmitted by the input element can be reduced until the pre-damper spring is fully compressed, or the pre-damper facing the hub becomes rigid. Until the teeth of the annular damper plate of the damper mesh with the teeth of the hub, they are absorbed by the elastic member of the pre-damper.
[0007]
Next, when the transmitted torque is increased, vibrations and vibrations are absorbed by the spring and friction washer of the main damper, and the main damper becomes rigid.
[0008]
In order to damp each other's impact between the teeth of the annular damper plate and the hub, the annular damper plate of the main damper acts on the annular damper plate in the axial direction by the elastic washer, and the circumference of the annular damper plate It has been proposed to associate a circumferential or narrower circumferential clearance with a slide or hysteresis washer that meshes with the hub.
[0009]
Therefore, as the torque transmitted increases, the teeth of the slide washer mesh with the hub teeth before adjoining the annular damper plate to limit and damp the impact between the teeth of the annular damper plate and the hub teeth. In addition, the slide washer rubs against the annular damper plate.
[0010]
[Problems to be solved by the invention]
Conventionally, there is a need for a torsion damper that is not bulky in the axial direction and that can be easily assembled to reduce manufacturing costs. The friction damper and the slide washer of the main damper have the disadvantage that they act in the axial direction with the same elastic washer, so that the friction of these washers on the annular damper plate cannot be adjusted independently of each other. The phenomenon to be attenuated by friction varies with frequency, strength and energy.
[0011]
Further, when the friction washer and the slide washer are pressed against the annular damper plate in the axial direction by the associated elastic washer, the overall structure becomes complicated and large. In some cases, it is necessary to provide a friction washer, a slide washer, and an elastic washer on each surface of the annular damper plate, so that the assembly becomes complicated and the manufacturing cost increases.
[0012]
The object of the present invention is to eliminate the drawbacks of the prior art described above.
[0013]
This object is achieved by a torsional damper of the type described above, and the axial loads on the main damper friction washers and slide washers are independent of each other without increasing the axial dimensions and production and assembly costs of the dampers. Can be adjusted.
[0014]
Another object of the present invention is to simplify the nominal assembly and final assembly of a particular member in a torsion damper of the type described above.
[0015]
[Means for Solving the Problems]
The present invention relates to a hub that can be fixed to a driven shaft so as to be able to rotate therewith, an annular damper plate that meshes with a predetermined circumferential clearance, and a hub that is fixed to each other and on each side of the annular damper plate. Two guide washers provided around the center, an elastic member acting in a circumferential direction attached to a hole provided in the annular damper plate and the guide washer, and connected to the guide washer so as to be integrally rotatable, and A first friction washer which is provided between the annular damper plate and the guide washer and is pressed in the axial direction against the annular damper plate by an elastic washer inserted between the friction washer and the guide washer; The elastic washer is pressed against the annular damper plate in the axial direction, and from the circumferential clearance of the annular damper plate In a torsion damper for a friction clutch of an automobile provided with a slide washer that meshes with a hub with a narrow circumferential clearance, the slide washer and the elastic washer are arranged on a surface facing the radial direction on the inner peripheral side of the friction washer. A friction clutch torsion damper for an automobile is proposed, which is attached and is capable of rotating integrally with the elastic washer as a friction washer.
[0016]
Thus, according to the present invention, the friction washer and the slide washer are axially pressed against the annular damper plate of the main damper by different elastic washers, and the friction of the washer on the annular damper plate can be adjusted. The phenomenon to be damped, that is, the vibration and vibration of the torque absorbed by the elastic member of the main damper acting in the circumferential direction, and the impact between the teeth of the damper plate and the teeth of the hub can be set to preferable levels. .
[0017]
In addition, the slide washer adjacent to the annular damper plate and the elastic washer associated therewith are positioned on the inner peripheral side of the friction washer, and the axial thickness of the series of washers is determined by the friction washer and the associated elastic washer. It can be made thinner than the thickness.
[0018]
Furthermore, the assembly can be facilitated by providing the friction washer, the slide washer and the elastic washer on the same side surface of the annular damper plate.
[0019]
In one embodiment of the present invention, the elastic washer associated with the slide washer engages an annular flange on the inner peripheral side of the friction washer.
[0020]
In addition, a radial lug located in a notch formed in the inner periphery of the friction washer is provided on the outer peripheral side of the elastic washer related to the slide washer.
[0021]
Therefore, the attachment of the elastic washer to the slide washer does not require any special treatment, and the elastic washer is automatically positioned and can rotate integrally with the friction washer.
[0022]
According to another aspect of the present invention, the friction washer described above is formed of two different members, axially juxtaposed and integrated with respect to rotational motion, and is composed of two annular members, one of which is a friction plate. The other is a suppression plate that suppresses the friction plate.
[0023]
These two annular members are preferably fixed to each other with elastic snaps.
[0024]
With such a structure, the elastic washer associated with the slide washer can be easily attached to the friction plate. An advantage also arises when the elastic washer associated with the slide washer is elastically snapped to one of the two annular members described above or between them.
[0025]
Further, it is possible to insert a suppression piece between the slide washer and the elastic washer so that the above-described friction plate and the suppression piece rotate together. If the friction washer is constituted by the above-described two annular members fixed to each other by elastic snapping, integration with respect to the rotational motion is facilitated.
[0026]
As a variant, the pressing piece and the elastic washer associated with the slide washer may be clipped or elastically snapped to the friction washer.
[0027]
According to another feature of the invention, a second friction washer is provided between the radial surface of the hub and the guide washer and is moved radially by an elastic washer engaged with the guide washer. Pressing on the surface.
[0028]
When the engine is idling at low loads, the second friction washer can attenuate noise, vibration and vibration.
[0029]
The second friction washer is fixed to the second guide washer described above with respect to rotational movement, and supports an elastic washer that is clipped or elastically snapped.
[0030]
According to another feature of the present invention, the second friction washer and the annular piece constituting the suppression piece for suppressing the first friction washer are formed as a single piece, and the tongue is separated when the torsion damper is assembled. Or they are connected to each other with a bridge material.
[0031]
Accordingly, the first and second friction washers, their associated elastic washers, the elastic washers associated with the slide washers, and the pressing pieces for the slide washers can be subassembled prior to assembling the torsion damper. .
[0032]
Therefore, the assembly is simplified and the cost is reduced.
[0033]
Other features, details and advantages of the present invention will become apparent from the embodiments described by way of example using the drawings.
[0034]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
FIG. 1 is a partial sectional view in the axial direction of a torsion damper according to the present invention, particularly used in a friction clutch of an automobile.
[0035]
The torsion damper in this embodiment includes an input element (not shown) such as a friction disk, which is fixed to the first guide washer (10). The input element is rotatably held at the center of one end of the hub (14) by a bearing (12). The hub (14) constitutes an output element of the torsion damper, and can be fixed to the rotation of a driven shaft such as an input shaft of the gear box by a groove (16) on the inner peripheral surface thereof. That is, both can rotate.
[0036]
The first guide washer (10) can rotate and move together with the second guide washer (18) provided at the other end of the hub (14). The second guide washer (18) is engaged with the outer periphery of the friction washer (20) fitted to the other end of the hub (14), and the outer surface of the friction washer (20) and the second guide washer ( 18) is pressed against the hub (14) in the axial direction by an elastic washer (22) provided between the inner surface and the inner surface.
[0037]
A protective washer (24) is inserted between the inner surface of the friction washer (20) and the outer surface of the hub (14).
[0038]
An elastic member (26) such as a highly rigid coil spring acting in the circumferential direction includes window holes (28) (30) provided in both guide washers (10) (18), and guide washers (10) ( 18) is accommodated across a through hole (32) provided in an annular damper plate (34) attached to the outer peripheral surface of the hub (14).
[0039]
The annular damper plate (34) has internal teeth (36) that mesh with the external teeth (38) of the hub (14) with a predetermined circumferential clearance, as is well known to those skilled in the art. In addition, the annular damper plate (34) is adapted to make a slight angular movement in one direction around the hub (14).
[0040]
A friction washer (40) acting in the axial direction by the elastic washer (42) is provided between the annular damper plate (34) and the second guide washer (18). The friction washer (40) abuts against the radially facing surface of the annular damper plate (34) and brakes the angular movement of the damper plate (34) relative to the guide washers (10), (18).
[0041]
The guide washers (10) and (18), the elastic member (26), the annular damper plate (34), the friction washer (40), and the associated elastic washer (42) constitute a main damper and are operated by the engine during normal operation. It absorbs or attenuates the vibration and vibration of the transmitted torque.
[0042]
A pre-damper that absorbs noise, vibration and vibration during idling or low load is provided on the outer peripheral surface of the hub (14) between the first guide washer (10) of the main damper and the annular damper plate (34). It has been.
[0043]
The pre-damper is provided between the two guide washers (44) (46) rotated by the annular damper plate (34) of the main damper and the guide washers (44) (46), and is attached to the hub (14). An annular damper plate (48) fixed so as to rotate together, and an elastic member (50) such as a coil spring acting in the circumferential direction and softer than the elastic member (26) of the main damper. Yes.
[0044]
The elastic member (50) is accommodated in a holding hole provided in the guide washers (44) (46) and an annular damper plate (48). A friction washer or a pressure washer (52) is inserted between the first guide washer (10) of the main damper and the guide washer (44) of the pre-damper.
[0045]
The torsion damper described above operates as follows.
[0046]
Since the elastic member (26) is rigid during idling or low load, the main damper is rigid, and vibration, noise and vibration transmitted to the guide washers (10) (18) by the input element are It is absorbed by the elastic member (50) and is attenuated by the friction of the friction washer (20) facing the above-mentioned radial direction of the hub (14).
[0047]
When the rotational speed is increased, the elastic member (50) is compressed to the maximum, the pre-damper becomes rigid, torque fluctuations and vibrations are absorbed by the elastic member (26) of the main damper, and the main damper is annular. Damped by the friction of the friction washer (40) provided on the damper plate (34).
[0048]
As is well known, the impact between the inner teeth (36) of the annular damper plate (34) and the outer teeth (38) of the hub (14) is pressed against the radially facing surface of the annular damper plate (34). Damped by a hysteresis washer or slide washer (54) that is axially loaded by an elastic washer (56).
[0049]
The slide washer (54) is a series of meshes with the outer teeth (38) of the hub (14) with a circumferential clearance smaller than the circumferential clearance of the inner teeth (36) of the annular damper plate (34). An internal tooth (58) is provided. Therefore, the slide washer (54) rotated by the guide washer (18) meshes with the external teeth (38) of the hub (14) before adjoining the annular damper plate (34).
[0050]
When the annular damper plate (34) continuously rotates in the same direction with respect to the hub (14), the internal teeth of the annular damper plate (34) are caused by friction between the annular damper plate (34) and the slide washer (54). The impact between (36) and the external teeth (38) of the hub (14) is attenuated.
[0051]
According to the present invention, the slide washer (54) adjacent to the radially facing surface of the annular damper plate (34) is located on the same surface of the friction washer (40) and the annular damper plate (34). And is accommodated on the inner peripheral side of the friction washer (40). The elastic washer (56) adjacent to the slide washer (54) via the inner surface is adjacent to the inner surface of the annular flange (60) of the friction washer (40) via the radially outer surface. Yes.
[0052]
On the outer peripheral side of the elastic washer (56), it extends in the outer peripheral direction, is located in the notch (64) of the friction washer (40), and the elastic washer (56) is fixed to the friction washer (40) so as to rotate integrally. A radial lug (62) is provided.
[0053]
In the preferred embodiment of the present invention, the friction washer (40) is composed of two annular friction plates (66) and a suppression plate (68) arranged coaxially. The friction plate (66) is adjacent to the annular damper plate (34), and the suppression plate (68) makes the friction plate (66) contact the annular damper plate (34).
[0054]
The friction plate (66) is made of, for example, metal, and the suppression plate (68) is made of different materials, for example, made of plastic, and is fixed so as to be able to rotate integrally with an elastic snap. .
[0055]
In this example, the elastic snaps are axial lugs (70) (72) formed on the outer peripheral surfaces of the friction plate (66) and the suppression plate (68), and these are the friction plate (66) and the suppression plate ( 68) extends through the opening (74) of the second guide washer (18) of the main damper to rotate integrally with the second guide washer (18).
[0056]
An engagement hole (76) is provided in the axial lug (70) of the friction plate (66) to fix the friction plate (66) and the suppression plate (68) to each other by an elastic snap. An inclined radial protrusion (78) provided on the axial lug (72) of the suppression plate (68) is engaged with the engagement hole (76).
[0057]
As can be seen from FIG. 2, the friction plate (66) and the suppression plate (68) are aligned in the axial direction and the angular direction, and moved in the axial direction, so that they can be fixed to each other with an elastic snap.
[0058]
The above-described annular flange (60) with which the outer surface of the elastic washer (56) is in contact is formed on the inner peripheral side of the suppression plate (68). The suppression plate (68) is provided with a notch (64) with which the radial lug (62) of the elastic washer (56) engages.
[0059]
The slide washer (54) is slightly thinner than the friction plate (66), and the suppression piece (80) inserted between the elastic washer (56) and the slide washer (54) is the friction plate (66). It is located on the inner circumference side. Moreover, the protrusion (82) (refer FIG. 2) formed in the outer peripheral side of the suppression piece (80) fits into the notch (84) provided in the internal peripheral surface of the friction plate (66), and the suppression piece (80) Is configured to rotate integrally with the slide washer (54).
[0060]
An axial lug (72) having a U-shaped cross section that opens in the direction of the rotation axis of the suppression plate (68) is a friction washer (40) (formed by the friction plate (66) and the suppression plate (68)). The elastic washer (42) associated with the is fixed so as to rotate integrally. The elastic washer (42) is engaged with the axial lug (72) of the suppression plate (68) and has a radial lug (86) facing outward on the outer peripheral side.
[0061]
As a modified example, an elastic washer (56) and a suppression piece (80) for suppressing the slide washer (54) are snapped in the axial direction, and between the friction plate (66) and the suppression plate (68), May be held and locked.
[0062]
The operation of the member in the friction washer is as described above.
[0063]
The second friction washer (20) provided on the surface facing the radial direction of the hub (14) and the friction washer (40) including the friction plate (66) and the suppression plate (68) are a guide washer for the main damper. It is fixed to (18) and can rotate integrally therewith.
[0064]
The elastic washers (22) and (42) pressing the friction washers (20) and (40) in the axial direction engage with the second guide washers (18), and the friction washers (20) and (40). It is fixed so as to rotate integrally.
[0065]
Therefore, the frictional washer (20) of the hub (14) (more precisely, the protective washer (24) fixed to the hub (14)) is caused by the relative rotational movement between the guide washer (18) and the hub (14). ) And the friction washer (40) of the annular damper plate (34) rubs due to the relative rotation of the guide washer (18) and the annular damper plate (34).
[0066]
The slide washer (54) and the associated elastic washer (56) are provided between an annular damper plate (34) fixed to the guide washer (18) and the friction washer (40). Thus, when the slide washer (54) is locked to the hub (14) for rotational movement, the relative rotation of the annular damper plate (34) and the hub (14) causes the annular washer plate (34) to be adjacent. The slide washer (54) rubs.
[0067]
The friction washers (20), (40) and the elastic washers (22), (42) respectively associated with the friction washers (20), (40) and the elastic washers (56) associated with the slide washers (54) are independent of each other. ) Friction can be adjusted.
[0068]
The second embodiment shown in FIG. 3 is different from the embodiment shown in FIGS. 1 and 2 in that the friction plate (66) and the suppression plate (68) are elastically snapped to each other.
[0069]
In FIG. 3, the axial lug (72) of the suppression plate (68) is not an inclined projection, but is an elbow formed radially inward in the axial lug (70) of the friction plate (66). A recess for receiving (88) is formed.
[0070]
FIG. 4 shows a third embodiment in which the friction plate (66) and the suppression plate (68) are fixed to each other. In the third embodiment, these two plates (66) and (68) are fixed to each other by overmolding, and the material of the axial lug (72) of the suppression plate (68) is the axial direction of the friction plate (66). It flows into the opening of the lug (70).
[0071]
As a variant, the axial lug (70) of the friction plate (66) can be U-shaped and can be engaged radially with the axial lug (72) of the suppression plate (68) using fasteners.
[0072]
In the fourth embodiment shown in FIG. 5, the suppression plate (68) is flat, and a notch (90) in which the axial lug (70) of the friction plate (66) is located is provided on the outer peripheral surface thereof. Yes. A lug (92) is provided on the outer peripheral surface of the elastic washer (42) associated with the friction plate (66). This lug (92) extends at an angle to the opening (74) of the guide washer (18), where the axial lug (70) of the friction plate (66) is located.
[0073]
3, 4, and 5, the suppression piece (80) adjacent to the slide washer (54) is fixed to the suppression plate (68), not the friction plate (66), with respect to rotational movement. Further, it is noted that an axial lug (94) is provided on the outer peripheral side thereof, and this axial lug (94) is accommodated in a notch on the inner peripheral side of the suppression plate (68). Should be.
[0074]
Other parts are the same as those described above.
[0075]
As shown in FIG. 6, the second friction washer (20), the elastic washer (22), the suppression plate (68), the friction plate (66), the elastic washer (42) related to the friction plate (66), the elastic washer (56) and the suppression piece (80) for suppressing the slide washer (54) can be clipped or elastically snapped into a single subassembly.
[0076]
To that end, the friction washer (20) and the suppression plate (68) can be formed as a single piece, for example by molding a plastic material. Alternatively, they may be connected to each other by a plastic thin tongue or bridge (96) and separated when the torsion damper is assembled.
[0077]
By clipping or elastically snapping, the elastic washer (22) can be held on the protrusion (98) formed on the outer peripheral surface of the second friction washer (20).
[0078]
Similarly, by clipping, the elastic washer (56) associated with the slide washer (54) can be held by the protrusion (100) formed on the suppression plate (68), and the slide washer (54). The suppression piece (80) that suppresses the pressure can be held by the protrusion (102) formed on the friction plate (66).
[0079]
Furthermore, by clipping or elastic snapping, the elastic washer (42) associated with the friction plate (66) can be retained in the axial lug (72) of the suppression plate (68).
[0080]
By pre-assembling the sub-assembly as described above, the assembly of the torsion damper can be simplified considerably.
[0081]
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a partial sectional view in the axial direction of a torsion damper according to the present invention.
FIG. 2 is a reduced exploded perspective view of three members of a torsion damper.
FIG. 3 is a partial sectional view in the axial direction of a second embodiment of the torsion damper according to the present invention.
FIG. 4 is a partial sectional view in the axial direction of a third embodiment of the torsion damper according to the present invention.
FIG. 5 is a partial sectional view in the axial direction of a fourth embodiment of the torsion damper according to the present invention.
FIG. 6 is an axially enlarged partial sectional view of a fifth embodiment of a torsion damper according to the present invention.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 1st guide washer 12 Bearing 14 Hub 16 Groove 18 2nd guide washer 20 Friction washer 22 Elastic washer 24 Protective washer 26 Elastic member 28, 30 Window hole 32 Through-hole 34 Annular damper plate 36 Internal tooth 38 External tooth 40 Friction Washer 42 Elastic washer 44, 46 Guide washer 48 Annular damper plate 50 Elastic member 52 Holding washer 54 Slide washer 56 Elastic washer 58 Internal tooth 60 Annular flange 62 Radial lug 64 Notch 66 Friction plate 68 Suppression plate 70, 72 Axial lug 74 Opening 76 Engagement hole 78 Radial protrusion 80 Suppression piece 82 Protrusion 84 Notch 86 Radial lug 88 Elbow 90 Notch 92 Lug 94 Axial lug 96 Bridge 98, 100, 102 Protrusion

Claims

A hub (14) that can be fixed to the driven shaft so as to be able to rotate with it, an annular damper plate (34) meshing with a predetermined circumferential clearance, and fixed to each other, on each side of the annular damper plate (34) Two guide washers (10) and (18) provided around the hub (14), and a circumferential action attached to holes provided in the annular damper plate (34) and the guide washers (10) and (18). an elastic member (26) which is provided between the annular damper plate (34) and the guide washer (18), the inserted elastic washer between the friction washer guide washer (18) (42), It is pressed in the axial direction relative to the annular damper plate (34), linked friction washer so as to be able to rotate together with the guide washer (18) and (40) The elastic washer (56) is pressed against the annular damper plate (34) in the axial direction, and meshes with the hub (14) with a circumferential clearance narrower than the circumferential clearance of the annular damper plate (34). In a torsion damper for a friction clutch of an automobile provided with a sliding washer (54)
An automobile characterized in that a slide washer (54) and an elastic washer (56) are mounted radially inward of a friction washer (40) so that the elastic washer (56) can be rotated together with the friction washer (40). Friction clutch torsion damper.

The torsion damper according to claim 1, wherein the elastic washer (56) associated with the slide washer (54) is in contact with the annular flange (60) on the inner peripheral side of the friction washer (40).

A radial lug (62) that engages a notch (64) formed in the inner periphery of the friction washer (40) on the outer periphery of the elastic washer (56) associated with the slide washer (54). The torsion damper according to 1 or 2.

The suppression piece (80) is inserted between the slide washer (54) and the elastic washer (56) and fixed so as to be able to rotate together with the friction washer (40). The torsion damper described.

The friction washer (40) is composed of two annular members made of different materials, axially juxtaposed and fixed with respect to rotational movement, one annular member being a friction plate (66) and the other annular member The torsion damper according to any one of claims 1 to 4, wherein the member is a suppression plate (68) for suppressing the friction plate (66).

The torsion damper according to claim 5, wherein the two annular members (66) (68) are fixed to each other by elastic snapping or overmolding.

A torsion damper according to any one of claims 4 to 6, wherein the suppression piece (80) and the elastic washer (56) associated with the slide washer (54) are clipped or elastically snapped to the friction washer (40).

An elastic washer (22) that is attached between the guide washer (18) and is engaged between the radial face of the hub (14) and the guide washer (18) causes the radial face to be axial. The torsion damper according to claim 1, comprising a second friction washer (20) pressed against the torsion damper.

A protective washer (24) is inserted between the second friction washer (20) and the radial surface of the hub (14), and the second friction washer (20) is rotated with the guide washer (18). The torsion damper according to claim 8, wherein the torsion damper is connected so as to be obtained.

The second friction washer (20) and the suppression plate (68), which is the other annular member that suppresses the friction plate (66), which is one annular member, can be formed as a single piece and removed during assembly. The torsion damper according to claim 9, wherein the torsion damper is connected to each other by a tongue or a bridge (96).

The torsion damper according to claim 9 or 10, wherein the elastic washer (22) is clipped or elastically snapped to the second friction washer (20).

The first friction washer (40), the second friction washer (20), the elastic washers (42) (22) (62), and the suppression piece (80) for suppressing the slide washer (54) are assembled in advance. The torsion damper according to claim 8, wherein the torsion damper is a sub-assembly.