JP4467419B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
さらに、請求項3に記載のように構成すれば、ベルト端での歪み、亀裂を強力に抑制することができるとともに、トレッド部の大部分または全域の内圧充填、高速走行に基づく径成長を強力に抑制することができ、これにより、タイヤの耐久性を効果的に向上させることができる。
また、請求項6に記載のように構成すれば、軽量化を図りながら、高速走行によりトレッド部が高温となっても、該トレッド部の径成長を強力に抑制することができる。
図1、2において、11は高速走行が可能な乗用車用空気入りラジアルタイヤであり、この空気入りタイヤ11はビードコア12がそれぞれ埋設された一対のビード部13と、これらビード部13から略半径方向外側に向かってそれぞれ延びるサイドウォール部14と、これらサイドウォール部14の半径方向外端同士を連結する略円筒状のトレッド部15とを備えている。なお、この発明は航空機用あるいはトラック・バス用の空気入りタイヤに適用してもよい。
18…カーカス層 23…ベルト層
24、25…ベルトプライ 26、27…スチールコード
31…トレッド 32…主溝
35…ベルト補強層 37…補強コード
S…タイヤ赤道 A…傾斜角
R…曲率半径
Claims (6)
- 幅方向両端部がビードコアの回りに折り返されトロイダル状に延びるカーカス層と、カーカス層の半径方向外側に配置され、タイヤ赤道Sに対して逆方向に傾斜しているスチールコードが内部に埋設された少なくとも2枚のベルトプライからなるベルト層と、該ベルト層の半径方向外側に配置されたトレッドと、前記ベルト層に重なり合うよう配置され、内部にタイヤ赤道Sに実質上平行に延びた有機繊維からなる補強コードが埋設されたベルト補強層とを備えた空気入りタイヤにおいて、全ベルトプライ内のスチールコードのタイヤ赤道Sに対する傾斜角Aを45度以上とするとともに、ベルト補強層をベルト層とカーカス層との間に配置し、かつ、少なくともトレッド中央部におけるトレッド外輪郭の曲率半径Rを3000mm以上としたことを特徴とする空気入りタイヤ。
- 前記傾斜角Aを50度〜85度の範囲内とした請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 前記ベルト補強層の幅Pをいずれのベルトプライの幅よりも大とした請求項1または2記載の空気入りタイヤ。
- 前記トレッドの外表面に複数本の主溝が形成されているとき、全ベルトプライの幅を幅方向最外側に位置する主溝の外側壁間の間隔Nより広幅とした請求項1〜3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記ベルト補強層は、補強コードを1本または少数本平行に並べてゴム被覆したリボン状体を螺旋状に巻き付けることで成形した請求項1〜4のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記ベルト補強層内の補強コードを芳香族ポリアミドから構成した請求項1〜5のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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