JP3789906B2 - 自動二輪車のサドルバッグ取付装置 - Google Patents
自動二輪車のサドルバッグ取付装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3789906B2 JP3789906B2 JP2003145889A JP2003145889A JP3789906B2 JP 3789906 B2 JP3789906 B2 JP 3789906B2 JP 2003145889 A JP2003145889 A JP 2003145889A JP 2003145889 A JP2003145889 A JP 2003145889A JP 3789906 B2 JP3789906 B2 JP 3789906B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- saddle bag
- attached
- seat rail
- support shaft
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000002238 attenuated effect Effects 0.000 description 4
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 4
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J7/00—Luggage carriers
- B62J7/08—Equipment for securing luggage on carriers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
- B62J9/20—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories
- B62J9/23—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories above or alongside the rear wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
- B62J9/20—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories
- B62J9/24—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories on specially adapted racks, e.g. for top or side cases
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
- B62J9/20—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories
- B62J9/26—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories to the saddle, e.g. saddle bags
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
- B62J9/20—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories
- B62J9/27—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories characterised by mounting arrangements, e.g. quick release arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Purses, Travelling Bags, Baskets, Or Suitcases (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車のサドルバッグ取付装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
サイドバッグを車体に取付けるための自動二輪車のサドルバッグ取付装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
実公平３−３１１７号公報（第３頁、第１図）
【０００４】
同公報の図１を再掲し上記技術を説明する。ただし、同公報に記載の符号を新しく振り直すとともに記載の名称も一部変更した。
図１１は実公平３−３１１７号公報の第１図の再掲図である。
自動二輪車のサドルバッグ取付装置１００は、車体フレーム１０１にステップホルダ１０２を取付け、車体フレーム１０１にサイドグリップ１０３を取付け、これらのサイドグリップ１０３及びステップホルダ１０２に支持ステー１０４を取付け、この支持ステー１０４に回転自在に取付けるとともに車体垂直方向に対して傾斜させて支軸１０５を取付け、この支軸１０５に一体的に枠体１０６を取付け、この枠体１０６と支持ステー１０４との間に弾性部材１０７を介在させ、枠体１０６にサドルバッグ１０８を取付けたものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
一般的に、車体にサドルバッグを取付け、重量物を積載する場合には、高速走行において車体振動が増加することがある。この車体振動の一つの目安としてヨーイング共振周波数（yawing resonance frequency）がある。
【０００７】
上記の自動二輪車のサドルバッグ取付装置１００では、支持ステー１０４をサイドグリップ１０３及びステップホルダ１０２に支持するものなので、支持ステー１０４の取付けの寸法のばらつきが発生しやすい。すなわち、支持ステー１０４などを取付けるときに、精度よく車体側に取付けることのできる構造が望まれる。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、ヨーイングの発生の低減を図ることのできるとともに、精度よく車体側に取付けることのできる自動二輪車のサドルバッグ取付装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、メインフレームの後端から後方へ延ばすシートレールにサドルバッグを取付ける自動二輪車のサドルバッグ取付装置において、このサドルバッグ取付装置は、側面視でシートレールに沿わせて取付けた支持ブラケットと、この支持ブラケットに取付ける支軸と、この支軸に回転可能に取付けるとともにサドルバッグを支持する枠体と、これらの枠体及び支持ブラケットの間の回転を規制する規制手段と、を備えてなり、支持ブラケットを、シートレールのみに取付け、支軸を、シートレールの略中央部に取付けるとともにシートレールに側面視で重なるように設定し、規制手段に、枠体及び支持ブラケットの間に介在させることで支軸を中心とする枠体の揺動を減衰させる弾性部材を設け、支持ブラケットの前方に、支軸、枠体及び規制手段を集中配置したことを特徴とする。
【００１０】
支持ブラケットを、シートレールのみに取付け、支軸を、シートレールの略中央部に取付けるとともにシートレールに側面視で重なるように設定し、規制手段に、枠体及び支持ブラケットの間に介在させ、支軸を中心とする枠体の揺動を減衰させる弾性部材を設け、支持ブラケットの前方に、支軸、枠体及び規制手段を集中配置することで、サドルバッグ取付装置の車体側に精度よく取付けることができる。
【００１１】
請求項２は、弾性部材を、所定の初期変形を与えて前記規制手段に取付けたことを特徴とする。
弾性部材を、所定の初期変形を与えて規制手段に取付ることで、枠体をスイング（揺動）させることができるとともに、枠体のスイングを減衰させることができる。
【００１２】
請求項３は、弾性部材に、所定の初期変形をさせるための複数のすり割り部を備えたことを特徴とする。
弾性部材に、所定の初期変形をさせるための複数のすり割り部を備えることで、所定の初期変形を容易に与えることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るサドルバッグ取付装置を搭載した自動二輪車の側面図である。
自動二輪車１０は、車体フレーム１１にヘッドパイプ１２を取付け、ヘッドパイプ１２に操舵可能にフロントフォーク１３を取付け、このフロントフォーク１３のトップブリッジ１４にステアリングハンドル１５を取付け、トップブリッジ１４とボトムブリッジ１６との間の前方にヘッドライト１８及び左右のフロントウインカ１９（右の１９は不図示）を配置し、フロントフォーク１３の下部にフロントフェンダ２２及び前輪２３を取付け、ヘッドパイプ１２から車体フレーム１１のメインフレーム２４を後方へ延ばすとともに車体フレーム１１のダウンチューブ２５を斜め下から後方へ延ばし、これらメインフレーム２４とダウンチューブ２５との間にエンジン２６を配置し、メインフレーム２４に燃料タンク２９を載せ、メインフレーム２４からシートレール２８を後方へ延ばし、このシートレール２８にシート（タンデムシート）３１を取付け、ダウンチューブ２５からシートレール２８にサブフレーム３２を延ばし、車体フレーム１１の後下部からピボット３３を介してリヤスイングアーム３４を延ばし、このリヤスイングアーム３４の後端に後輪３５を回転自在に取付け、リヤスイングアーム３４の後部と車体フレーム１１との間にリヤクッション３６を渡してなる。なお、３８，３９はエンジン２６から延出した排気管を示す。
【００１４】
図２は本発明に係るサドルバッグ取付装置を搭載した自動二輪車の平面図であり、排気管３８，３９（図１参照）に接続する集合管４１を車体の左に延出し、集合管４１の先端にマフラ４２を接続したことを示す。図中、４３はリヤフェンダ、４４はライセンスランプ、４５，４５はリヤウインカ、４６はテールライトである。
タンデムシート３１は、運転者が腰掛ける運転者用シート４７と、この運転者用シート４７に対して一段高く形成された添乗員が腰掛ける添乗員用シート４８とからなる。
【００１５】
本発明に係る自動二輪車のサドルバッグ取付装置５０，５１（以下、「サドルバッグ取付装置５０，５１」と略記する）は、車体の左右にサドルバッグ５２，５３を支持するための装置である。
車体の右に取付けるサドルバッグ取付装置５１は、車体の左に取付けるサドルバッグ取付装置５０に車体の中心線Ｃに関して対称の装置であり、車体の右のサドルバッグ５３は、車体の左のサドルバッグ５２に車体の中心線Ｃに関して対称の部材であり、サドルバッグ取付装置５０及びサドルバッグ５２を説明し、サドルバッグ取付装置５１及びサドルバッグ５３の説明は省略する。
【００１６】
図３は本発明に係るサドルバッグ取付装置の側面図であり、サドルバッグ取付装置５０は、メインフレーム２４から延出したシートレール２８に沿わせるとともに、グラブレール５４及びリヤフェンダ４３を介してシートレール２８に取付ける支持ブラケット５５と、この支持ブラケット５５に取付けるとともに略鉛直に向けた支軸５６と、この支軸５６に回転可能に取付けるとともにサドルバッグ５２を支持する枠体５７と、これらの枠体５７び支持ブラケット５５の間の回転を規制する規制手段５８と、から構成するものである。
【００１７】
支軸５６は、シートレール２８の略中央部に取付けるとともにシートレール２８に側面視で重なるように設定した長めのボルトであり、このボルトにねじ込むナット７５を備える。
【００１８】
図４は図３の４−４線断面図であり、サドルバッグ取付装置５０（図３参照）の支持ブラケット５５の取付状態を示す断面を示し、支持ブラケット５５を、ボルト６１でスペーサ６２及びグラブレール５４を介してシートレール２８に取付けるとともに、リヤフェンダ４３を、ボルト６１でフェンダブラケット６３を介してシートレール２８に共締めしたことを示す。なお、６４はボルト６１にねじ込んだナットである。
【００１９】
図５は本発明に係るサドルバッグ取付装置の分解斜視図である。
サドルバッグ５２は、手荷物を収納するバッグ本体６５と、このバッグ本体６５に開閉可能に取付けたバッグ蓋体６６と、からなる。
バッグ本体６５は、取付け孔６７・・・（・・・は複数個を示す。以下同じ）を備えたものであって、これらの取付け孔６７・・・にカラー６８・・・を挿入し、取付けねじ６９・・・で枠体５７に固定するものである。
【００２０】
支持ブラケット５５は、略コ字状のブラケットであって、支軸５６を支持する支持孔７１，７１と、規制手段５８の構成部品を取付ける取付け孔７２と、ボルト６１，６１を貫通させる貫通孔７３，７３と、ヘルメット（不図示）を掛けるハンガ部７４と、を形成した部材である。
【００２１】
枠体５７は、本体枠７６と、支軸５６に回転可能に取付ける嵌合筒部７７と、これらの本体枠７６及び嵌合筒部７７を補強する補強プレート７８，７８と、規制手段５８のひとつの要素を構成するブラケット部７９と、サドルバッグ５２を取付ける取付け片８１及び取付け片８２・・・と、からなり、ブラケット部７９は、規制手段５８の構成部品を支持する規制手段支持孔８３を備える。
【００２２】
サドルバッグ取付装置５０は、支軸５６、枠体５７及び規制手段５８を支持ブラケット５５の前方に集中させたものであると言える。これにより、サドルバッグ取付装置５０の車体側へ取付け性を向上させることことができる。この結果、サドルバッグ取付装置５０の車体側への組付け時間の短縮を図ることができる。
【００２３】
また、サドルバッグ取付装置５０は、支軸５６、枠体５７及び規制手段５８を支持ブラケット５５の前方に集中させて取付け、この支持ブラケット５５をシートレール２８だけに取付けるようにしたので、サドルバッグ取付装置５０の車体側に精度よく取付けることができる。
【００２４】
例えば、支軸を鉛直線に対して傾斜させて配置する場合には、サドルバッグをスイングさせたときに、サドルバッグに上下の動きが発生する。
そこで、サドルバッグ取付装置５０では、支軸５６を略鉛直に向けたので、サドルバッグ５２をスイングさせたときに、サドルバッグ５２の上下動を最小限に抑えることができ、サドルバッグ５２内に収納する小荷物の振動の防止を図ることができる。
【００２５】
また、支軸５６を略鉛直に向けることで、サドルバッグ５２をスイングさせたときに、車体前後方向に起きるシーソーのような動きであるピッチング（pitching）や車体の重心まわりの回転運動であるローリング（rolling)に与える影響を最小限に抑えることができる。
【００２６】
図６は本発明に係るサドルバッグ取付装置の要部平面断面図であり、規制手段５８は、ブラケット部７９の一方から当てる弾性部材８６と、ブラケット部７９の他方から当てる弾性部材８７と、これらの弾性部材８６，８７にそれぞれ当てるワッシャ８８，８９と、これらのブラケット部７９及び弾性部材８６，８７を貫通させるカラー部材９１と、これらのカラー部材９１、ワッシャ８８，８９及び支持ブラケット５５を貫通させるボルト９２と、このボルト９２にねじ込むナット９３と、からなる。
なお、弾性部材８６，８７は、同一部材であり、ワッシャ８８，８９も同一部材である。
【００２７】
カラー部材９１は、弾性部材８６，８７に所定の初期変形を与えるための距離規制部材である。すなわち、カラー部材９１は、弾性部材８６，８７でブラケット部７９を挟み、これらの弾性部材８６，８７及びブラケット部７９をボルト９２で支持ブラケット５５に止めるときに、弾性部材８６，８７に所定寸法Ａを確保するための部材であると言え、弾性部材８６，８７に所定の初期変形を精度よく与えることができる。
従って、枠体５７をＢ，Ｂの如くスイング（揺動）させることができるとともに、枠体５７のスイングを減衰させることができる。
【００２８】
図７は本発明に係るサドルバッグ取付装置の弾性部材の平面図であり、図８は図７の８−８線断面図である。
図７において、弾性部材８６は、本体部９４と、この本体部９４の中央に空けたカラー部材貫通孔９５と、本体部９４の片側に形成することで予め所定の初期変形をさせるための複数のすり割り部９６・・・と、からなる。
図８において、弾性部材８６に複数のすり割り部９６・・・を設けることで、所定の初期変形を容易に与えることができる。
【００２９】
図９は本発明に係るサドルバッグ取付装置の側面図であり、サドルバッグ取付装置５０は、メインフレーム２４の後端から後方へ延ばすシートレール２８にサドルバッグ５２を取付ける自動二輪車のサドルバッグ取付装置において、側面視でシートレール２８に沿わせて取付けた支持ブラケット５５と、この支持ブラケット５５に取付ける支軸５６と、この支軸５６に回転可能に取付けるとともにサドルバッグ５２を支持する枠体５７と、これらの枠体５７及び支持ブラケット５５の間の回転を規制する規制手段５８と、を備えるものであると言える。
【００３０】
規制手段５８は、ヨーイング共振周波数で車体にヨーイングが起きるタイミングとサドルバッグ５２の横揺れ共振が起きるのタイミングをずらす働きをする。
すなわち、枠体５７及び支持ブラケット５５の間の回転を規制する規制手段５８を設けることで、車体のヨーイング及びサドルバッグ５２の横揺れ双方の共振を打ち消すことができる。
【００３１】
サドルバッグ取付装置５０は、側面視で支持ブラケット５５をシートレール２８に沿わせて取付けたので、メインフレーム２４が持つヨーイング共振周波数をシートレール２８を介して変化させることができる。また、シートレール２８が持つヨーイング共振周波数を直接変化させることができる。この結果、ヨーイングの発生を低減させることができる。
【００３２】
また、サドルバッグ取付装置５０は、支軸５６を、シートレール２８の略中央部に取付けるとともにシートレール２８に側面視で重なるように設定したものであるとも言える。
すなわち、支軸５６を、シートレール２８の略中央部に取付けるとともにシートレール２８に側面視で重なるように設定することで、例えば、ヨーイングによるシートレール２８の弦若しくは節となる部分などに直接的に作用させることができる。この結果、ヨーイングを効率よく減衰させることができる。
【００３３】
以上に述べたサドルバッグ取付装置５０の作用を次に説明する。
図１０（ａ）〜（ｃ）は本発明に係るサドルバッグ取付装置の作用説明図であり、サドルバッグ取付装置の動きを示す。
（ａ）において、自動二輪車１０（図２参照）の直進状態のサドルバッグ５２及びサドルバッグ取付装置５０を示し、弾性部材８６，８７は、所定の初期変形状態を保つ。
【００３４】
（ｂ）において、自動二輪車１０（図２参照）を左旋回させたときのサドルバッグ５２及びサドルバッグ取付装置５０を示し、自動二輪車１０を矢印ｂ１の如く左旋回させると、枠体５７は、支軸５６を中心として矢印ｂ２の如く車体中央よりに傾く。そこで、弾性部材８６は伸び、弾性部材８７は圧縮方向の力を受ける。
【００３５】
（ｃ）において、自動二輪車１０（図２参照）を右旋回させたときのサドルバッグ５２及びサドルバッグ取付装置５０を示し、自動二輪車１０を矢印ｂ１の如く左旋回させると、枠体５７は、支軸５６を中心として矢印ｃ１の如く車体外よりに傾く。そこで、弾性部材８７は伸び、弾性部材８６は圧縮方向の力を受ける。
【００３６】
すなわち、サドルバッグ取付装置５０は、規制手段５８に、枠体５７及び支持ブラケット５５の間に介在させることで支軸５６を中心とする枠体５７の揺動を減衰させる弾性部材８６，８７を備えたものであると言える。
規制手段５８に、枠体５７及び支持ブラケット５５の間に介在させ、支軸５６を中心とする枠体５７の揺動を減衰させる弾性部材８６，８７を備えることで、枠体５７の動きを和らげることができる。この結果、メインフレーム２４（図９参照）若しくはシートレール２８のヨーイングを収束させることができる。
【００３７】
尚、実施の形態では図１に示すように、弾性部材８６にすり割り部９６・・・を形成した部材を用いたが、これに限るものではなく、弾性部材は、すり割り部のない略円筒状の部材であってもよい。
【００３８】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１では、支持ブラケットを、シートレールのみに取付け、支軸を、シートレールの略中央部に取付けるとともにシートレールに側面視で重なるように設定し、規制手段に、枠体及び支持ブラケットの間に介在させ、支軸を中心とする枠体の揺動を減衰させる弾性部材を設け、支持ブラケットの前方に、支軸、枠体及び規制手段を集中配置したので、サドルバッグ取付装置の車体側に精度よく取付けることができる。
【００３９】
請求項２では、弾性部材を、所定の初期変形を与えて規制手段に取付けたので、枠体をスイング（揺動）させることができるとともに、枠体のスイングを減衰させることができる。
【００４０】
請求項３では、弾性部材に、所定の初期変形をさせるための複数のすり割り部を備えたので、所定の初期変形を容易に与えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るサドルバッグ取付装置を搭載した自動二輪車の側面図
【図２】本発明に係るサドルバッグ取付装置を搭載した自動二輪車の平面図
【図３】本発明に係るサドルバッグ取付装置の側面図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】本発明に係るサドルバッグ取付装置の分解斜視図
【図６】本発明に係るサドルバッグ取付装置の要部平面断面図
【図７】本発明に係るサドルバッグ取付装置の弾性部材の平面図であり
【図８】図７の８−８線断面図
【図９】本発明に係るサドルバッグ取付装置の側面図
【図１０】本発明に係るサドルバッグ取付装置の作用説明図
【図１１】実公平３−３１１７号公報の第１図の再掲図
【符号の説明】
１０…自動二輪車、２４…メインフレーム、２８…シートレール、５０…サドルバッグ取付装置、５２…サドルバッグ、５５…支持ブラケット、５６…支軸、５７…枠体、５８…規制手段、８６，８７…弾性部材。
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車のサドルバッグ取付装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
サイドバッグを車体に取付けるための自動二輪車のサドルバッグ取付装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
実公平３−３１１７号公報（第３頁、第１図）
【０００４】
同公報の図１を再掲し上記技術を説明する。ただし、同公報に記載の符号を新しく振り直すとともに記載の名称も一部変更した。
図１１は実公平３−３１１７号公報の第１図の再掲図である。
自動二輪車のサドルバッグ取付装置１００は、車体フレーム１０１にステップホルダ１０２を取付け、車体フレーム１０１にサイドグリップ１０３を取付け、これらのサイドグリップ１０３及びステップホルダ１０２に支持ステー１０４を取付け、この支持ステー１０４に回転自在に取付けるとともに車体垂直方向に対して傾斜させて支軸１０５を取付け、この支軸１０５に一体的に枠体１０６を取付け、この枠体１０６と支持ステー１０４との間に弾性部材１０７を介在させ、枠体１０６にサドルバッグ１０８を取付けたものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
一般的に、車体にサドルバッグを取付け、重量物を積載する場合には、高速走行において車体振動が増加することがある。この車体振動の一つの目安としてヨーイング共振周波数（yawing resonance frequency）がある。
【０００７】
上記の自動二輪車のサドルバッグ取付装置１００では、支持ステー１０４をサイドグリップ１０３及びステップホルダ１０２に支持するものなので、支持ステー１０４の取付けの寸法のばらつきが発生しやすい。すなわち、支持ステー１０４などを取付けるときに、精度よく車体側に取付けることのできる構造が望まれる。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、ヨーイングの発生の低減を図ることのできるとともに、精度よく車体側に取付けることのできる自動二輪車のサドルバッグ取付装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、メインフレームの後端から後方へ延ばすシートレールにサドルバッグを取付ける自動二輪車のサドルバッグ取付装置において、このサドルバッグ取付装置は、側面視でシートレールに沿わせて取付けた支持ブラケットと、この支持ブラケットに取付ける支軸と、この支軸に回転可能に取付けるとともにサドルバッグを支持する枠体と、これらの枠体及び支持ブラケットの間の回転を規制する規制手段と、を備えてなり、支持ブラケットを、シートレールのみに取付け、支軸を、シートレールの略中央部に取付けるとともにシートレールに側面視で重なるように設定し、規制手段に、枠体及び支持ブラケットの間に介在させることで支軸を中心とする枠体の揺動を減衰させる弾性部材を設け、支持ブラケットの前方に、支軸、枠体及び規制手段を集中配置したことを特徴とする。
【００１０】
支持ブラケットを、シートレールのみに取付け、支軸を、シートレールの略中央部に取付けるとともにシートレールに側面視で重なるように設定し、規制手段に、枠体及び支持ブラケットの間に介在させ、支軸を中心とする枠体の揺動を減衰させる弾性部材を設け、支持ブラケットの前方に、支軸、枠体及び規制手段を集中配置することで、サドルバッグ取付装置の車体側に精度よく取付けることができる。
【００１１】
請求項２は、弾性部材を、所定の初期変形を与えて前記規制手段に取付けたことを特徴とする。
弾性部材を、所定の初期変形を与えて規制手段に取付ることで、枠体をスイング（揺動）させることができるとともに、枠体のスイングを減衰させることができる。
【００１２】
請求項３は、弾性部材に、所定の初期変形をさせるための複数のすり割り部を備えたことを特徴とする。
弾性部材に、所定の初期変形をさせるための複数のすり割り部を備えることで、所定の初期変形を容易に与えることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るサドルバッグ取付装置を搭載した自動二輪車の側面図である。
自動二輪車１０は、車体フレーム１１にヘッドパイプ１２を取付け、ヘッドパイプ１２に操舵可能にフロントフォーク１３を取付け、このフロントフォーク１３のトップブリッジ１４にステアリングハンドル１５を取付け、トップブリッジ１４とボトムブリッジ１６との間の前方にヘッドライト１８及び左右のフロントウインカ１９（右の１９は不図示）を配置し、フロントフォーク１３の下部にフロントフェンダ２２及び前輪２３を取付け、ヘッドパイプ１２から車体フレーム１１のメインフレーム２４を後方へ延ばすとともに車体フレーム１１のダウンチューブ２５を斜め下から後方へ延ばし、これらメインフレーム２４とダウンチューブ２５との間にエンジン２６を配置し、メインフレーム２４に燃料タンク２９を載せ、メインフレーム２４からシートレール２８を後方へ延ばし、このシートレール２８にシート（タンデムシート）３１を取付け、ダウンチューブ２５からシートレール２８にサブフレーム３２を延ばし、車体フレーム１１の後下部からピボット３３を介してリヤスイングアーム３４を延ばし、このリヤスイングアーム３４の後端に後輪３５を回転自在に取付け、リヤスイングアーム３４の後部と車体フレーム１１との間にリヤクッション３６を渡してなる。なお、３８，３９はエンジン２６から延出した排気管を示す。
【００１４】
図２は本発明に係るサドルバッグ取付装置を搭載した自動二輪車の平面図であり、排気管３８，３９（図１参照）に接続する集合管４１を車体の左に延出し、集合管４１の先端にマフラ４２を接続したことを示す。図中、４３はリヤフェンダ、４４はライセンスランプ、４５，４５はリヤウインカ、４６はテールライトである。
タンデムシート３１は、運転者が腰掛ける運転者用シート４７と、この運転者用シート４７に対して一段高く形成された添乗員が腰掛ける添乗員用シート４８とからなる。
【００１５】
本発明に係る自動二輪車のサドルバッグ取付装置５０，５１（以下、「サドルバッグ取付装置５０，５１」と略記する）は、車体の左右にサドルバッグ５２，５３を支持するための装置である。
車体の右に取付けるサドルバッグ取付装置５１は、車体の左に取付けるサドルバッグ取付装置５０に車体の中心線Ｃに関して対称の装置であり、車体の右のサドルバッグ５３は、車体の左のサドルバッグ５２に車体の中心線Ｃに関して対称の部材であり、サドルバッグ取付装置５０及びサドルバッグ５２を説明し、サドルバッグ取付装置５１及びサドルバッグ５３の説明は省略する。
【００１６】
図３は本発明に係るサドルバッグ取付装置の側面図であり、サドルバッグ取付装置５０は、メインフレーム２４から延出したシートレール２８に沿わせるとともに、グラブレール５４及びリヤフェンダ４３を介してシートレール２８に取付ける支持ブラケット５５と、この支持ブラケット５５に取付けるとともに略鉛直に向けた支軸５６と、この支軸５６に回転可能に取付けるとともにサドルバッグ５２を支持する枠体５７と、これらの枠体５７び支持ブラケット５５の間の回転を規制する規制手段５８と、から構成するものである。
【００１７】
支軸５６は、シートレール２８の略中央部に取付けるとともにシートレール２８に側面視で重なるように設定した長めのボルトであり、このボルトにねじ込むナット７５を備える。
【００１８】
図４は図３の４−４線断面図であり、サドルバッグ取付装置５０（図３参照）の支持ブラケット５５の取付状態を示す断面を示し、支持ブラケット５５を、ボルト６１でスペーサ６２及びグラブレール５４を介してシートレール２８に取付けるとともに、リヤフェンダ４３を、ボルト６１でフェンダブラケット６３を介してシートレール２８に共締めしたことを示す。なお、６４はボルト６１にねじ込んだナットである。
【００１９】
図５は本発明に係るサドルバッグ取付装置の分解斜視図である。
サドルバッグ５２は、手荷物を収納するバッグ本体６５と、このバッグ本体６５に開閉可能に取付けたバッグ蓋体６６と、からなる。
バッグ本体６５は、取付け孔６７・・・（・・・は複数個を示す。以下同じ）を備えたものであって、これらの取付け孔６７・・・にカラー６８・・・を挿入し、取付けねじ６９・・・で枠体５７に固定するものである。
【００２０】
支持ブラケット５５は、略コ字状のブラケットであって、支軸５６を支持する支持孔７１，７１と、規制手段５８の構成部品を取付ける取付け孔７２と、ボルト６１，６１を貫通させる貫通孔７３，７３と、ヘルメット（不図示）を掛けるハンガ部７４と、を形成した部材である。
【００２１】
枠体５７は、本体枠７６と、支軸５６に回転可能に取付ける嵌合筒部７７と、これらの本体枠７６及び嵌合筒部７７を補強する補強プレート７８，７８と、規制手段５８のひとつの要素を構成するブラケット部７９と、サドルバッグ５２を取付ける取付け片８１及び取付け片８２・・・と、からなり、ブラケット部７９は、規制手段５８の構成部品を支持する規制手段支持孔８３を備える。
【００２２】
サドルバッグ取付装置５０は、支軸５６、枠体５７及び規制手段５８を支持ブラケット５５の前方に集中させたものであると言える。これにより、サドルバッグ取付装置５０の車体側へ取付け性を向上させることことができる。この結果、サドルバッグ取付装置５０の車体側への組付け時間の短縮を図ることができる。
【００２３】
また、サドルバッグ取付装置５０は、支軸５６、枠体５７及び規制手段５８を支持ブラケット５５の前方に集中させて取付け、この支持ブラケット５５をシートレール２８だけに取付けるようにしたので、サドルバッグ取付装置５０の車体側に精度よく取付けることができる。
【００２４】
例えば、支軸を鉛直線に対して傾斜させて配置する場合には、サドルバッグをスイングさせたときに、サドルバッグに上下の動きが発生する。
そこで、サドルバッグ取付装置５０では、支軸５６を略鉛直に向けたので、サドルバッグ５２をスイングさせたときに、サドルバッグ５２の上下動を最小限に抑えることができ、サドルバッグ５２内に収納する小荷物の振動の防止を図ることができる。
【００２５】
また、支軸５６を略鉛直に向けることで、サドルバッグ５２をスイングさせたときに、車体前後方向に起きるシーソーのような動きであるピッチング（pitching）や車体の重心まわりの回転運動であるローリング（rolling)に与える影響を最小限に抑えることができる。
【００２６】
図６は本発明に係るサドルバッグ取付装置の要部平面断面図であり、規制手段５８は、ブラケット部７９の一方から当てる弾性部材８６と、ブラケット部７９の他方から当てる弾性部材８７と、これらの弾性部材８６，８７にそれぞれ当てるワッシャ８８，８９と、これらのブラケット部７９及び弾性部材８６，８７を貫通させるカラー部材９１と、これらのカラー部材９１、ワッシャ８８，８９及び支持ブラケット５５を貫通させるボルト９２と、このボルト９２にねじ込むナット９３と、からなる。
なお、弾性部材８６，８７は、同一部材であり、ワッシャ８８，８９も同一部材である。
【００２７】
カラー部材９１は、弾性部材８６，８７に所定の初期変形を与えるための距離規制部材である。すなわち、カラー部材９１は、弾性部材８６，８７でブラケット部７９を挟み、これらの弾性部材８６，８７及びブラケット部７９をボルト９２で支持ブラケット５５に止めるときに、弾性部材８６，８７に所定寸法Ａを確保するための部材であると言え、弾性部材８６，８７に所定の初期変形を精度よく与えることができる。
従って、枠体５７をＢ，Ｂの如くスイング（揺動）させることができるとともに、枠体５７のスイングを減衰させることができる。
【００２８】
図７は本発明に係るサドルバッグ取付装置の弾性部材の平面図であり、図８は図７の８−８線断面図である。
図７において、弾性部材８６は、本体部９４と、この本体部９４の中央に空けたカラー部材貫通孔９５と、本体部９４の片側に形成することで予め所定の初期変形をさせるための複数のすり割り部９６・・・と、からなる。
図８において、弾性部材８６に複数のすり割り部９６・・・を設けることで、所定の初期変形を容易に与えることができる。
【００２９】
図９は本発明に係るサドルバッグ取付装置の側面図であり、サドルバッグ取付装置５０は、メインフレーム２４の後端から後方へ延ばすシートレール２８にサドルバッグ５２を取付ける自動二輪車のサドルバッグ取付装置において、側面視でシートレール２８に沿わせて取付けた支持ブラケット５５と、この支持ブラケット５５に取付ける支軸５６と、この支軸５６に回転可能に取付けるとともにサドルバッグ５２を支持する枠体５７と、これらの枠体５７及び支持ブラケット５５の間の回転を規制する規制手段５８と、を備えるものであると言える。
【００３０】
規制手段５８は、ヨーイング共振周波数で車体にヨーイングが起きるタイミングとサドルバッグ５２の横揺れ共振が起きるのタイミングをずらす働きをする。
すなわち、枠体５７及び支持ブラケット５５の間の回転を規制する規制手段５８を設けることで、車体のヨーイング及びサドルバッグ５２の横揺れ双方の共振を打ち消すことができる。
【００３１】
サドルバッグ取付装置５０は、側面視で支持ブラケット５５をシートレール２８に沿わせて取付けたので、メインフレーム２４が持つヨーイング共振周波数をシートレール２８を介して変化させることができる。また、シートレール２８が持つヨーイング共振周波数を直接変化させることができる。この結果、ヨーイングの発生を低減させることができる。
【００３２】
また、サドルバッグ取付装置５０は、支軸５６を、シートレール２８の略中央部に取付けるとともにシートレール２８に側面視で重なるように設定したものであるとも言える。
すなわち、支軸５６を、シートレール２８の略中央部に取付けるとともにシートレール２８に側面視で重なるように設定することで、例えば、ヨーイングによるシートレール２８の弦若しくは節となる部分などに直接的に作用させることができる。この結果、ヨーイングを効率よく減衰させることができる。
【００３３】
以上に述べたサドルバッグ取付装置５０の作用を次に説明する。
図１０（ａ）〜（ｃ）は本発明に係るサドルバッグ取付装置の作用説明図であり、サドルバッグ取付装置の動きを示す。
（ａ）において、自動二輪車１０（図２参照）の直進状態のサドルバッグ５２及びサドルバッグ取付装置５０を示し、弾性部材８６，８７は、所定の初期変形状態を保つ。
【００３４】
（ｂ）において、自動二輪車１０（図２参照）を左旋回させたときのサドルバッグ５２及びサドルバッグ取付装置５０を示し、自動二輪車１０を矢印ｂ１の如く左旋回させると、枠体５７は、支軸５６を中心として矢印ｂ２の如く車体中央よりに傾く。そこで、弾性部材８６は伸び、弾性部材８７は圧縮方向の力を受ける。
【００３５】
（ｃ）において、自動二輪車１０（図２参照）を右旋回させたときのサドルバッグ５２及びサドルバッグ取付装置５０を示し、自動二輪車１０を矢印ｂ１の如く左旋回させると、枠体５７は、支軸５６を中心として矢印ｃ１の如く車体外よりに傾く。そこで、弾性部材８７は伸び、弾性部材８６は圧縮方向の力を受ける。
【００３６】
すなわち、サドルバッグ取付装置５０は、規制手段５８に、枠体５７及び支持ブラケット５５の間に介在させることで支軸５６を中心とする枠体５７の揺動を減衰させる弾性部材８６，８７を備えたものであると言える。
規制手段５８に、枠体５７及び支持ブラケット５５の間に介在させ、支軸５６を中心とする枠体５７の揺動を減衰させる弾性部材８６，８７を備えることで、枠体５７の動きを和らげることができる。この結果、メインフレーム２４（図９参照）若しくはシートレール２８のヨーイングを収束させることができる。
【００３７】
尚、実施の形態では図１に示すように、弾性部材８６にすり割り部９６・・・を形成した部材を用いたが、これに限るものではなく、弾性部材は、すり割り部のない略円筒状の部材であってもよい。
【００３８】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１では、支持ブラケットを、シートレールのみに取付け、支軸を、シートレールの略中央部に取付けるとともにシートレールに側面視で重なるように設定し、規制手段に、枠体及び支持ブラケットの間に介在させ、支軸を中心とする枠体の揺動を減衰させる弾性部材を設け、支持ブラケットの前方に、支軸、枠体及び規制手段を集中配置したので、サドルバッグ取付装置の車体側に精度よく取付けることができる。
【００３９】
請求項２では、弾性部材を、所定の初期変形を与えて規制手段に取付けたので、枠体をスイング（揺動）させることができるとともに、枠体のスイングを減衰させることができる。
【００４０】
請求項３では、弾性部材に、所定の初期変形をさせるための複数のすり割り部を備えたので、所定の初期変形を容易に与えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るサドルバッグ取付装置を搭載した自動二輪車の側面図
【図２】本発明に係るサドルバッグ取付装置を搭載した自動二輪車の平面図
【図３】本発明に係るサドルバッグ取付装置の側面図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】本発明に係るサドルバッグ取付装置の分解斜視図
【図６】本発明に係るサドルバッグ取付装置の要部平面断面図
【図７】本発明に係るサドルバッグ取付装置の弾性部材の平面図であり
【図８】図７の８−８線断面図
【図９】本発明に係るサドルバッグ取付装置の側面図
【図１０】本発明に係るサドルバッグ取付装置の作用説明図
【図１１】実公平３−３１１７号公報の第１図の再掲図
【符号の説明】
１０…自動二輪車、２４…メインフレーム、２８…シートレール、５０…サドルバッグ取付装置、５２…サドルバッグ、５５…支持ブラケット、５６…支軸、５７…枠体、５８…規制手段、８６，８７…弾性部材。
Claims (3)
- メインフレームの後端から後方へ延ばすシートレールにサドルバッグを取付ける自動二輪車のサドルバッグ取付装置において、
このサドルバッグ取付装置は、側面視で前記シートレールに沿わせて取付けた支持ブラケットと、この支持ブラケットに取付ける支軸と、この支軸に回転可能に取付けるとともに前記サドルバッグを支持する枠体と、これらの枠体及び支持ブラケットの間の回転を規制する規制手段と、を備えてなり、
前記支持ブラケットを、前記シートレールのみに取付け、
前記支軸を、前記シートレールの略中央部に取付けるとともに前記シートレールに側面視で重なるように設定し、
前記規制手段に、前記枠体及び支持ブラケットの間に介在させることで前記支軸を中心とする前記枠体の揺動を減衰させる弾性部材を設け、
支持ブラケットの前方に、前記支軸、枠体及び規制手段を集中配置したことを特徴とする自動二輪車のサドルバッグ取付装置。 - 前記弾性部材は、所定の初期変形を与えて前記規制手段に取付けることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のサドルバッグ取付装置。
- 前記弾性部材に、所定の初期変形をさせるための複数のすり割り部を備えたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動二輪車のサドルバッグ取付装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003145889A JP3789906B2 (ja) | 2003-05-23 | 2003-05-23 | 自動二輪車のサドルバッグ取付装置 |
| DE102004020592A DE102004020592B4 (de) | 2003-05-23 | 2004-04-27 | Motorradsatteltaschen-Befestigungsvorrichtung |
| US10/841,871 US7311232B2 (en) | 2003-05-23 | 2004-05-06 | Motorcycle saddlebag mounting device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003145889A JP3789906B2 (ja) | 2003-05-23 | 2003-05-23 | 自動二輪車のサドルバッグ取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004345539A JP2004345539A (ja) | 2004-12-09 |
| JP3789906B2 true JP3789906B2 (ja) | 2006-06-28 |
Family
ID=33447570
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003145889A Expired - Fee Related JP3789906B2 (ja) | 2003-05-23 | 2003-05-23 | 自動二輪車のサドルバッグ取付装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7311232B2 (ja) |
| JP (1) | JP3789906B2 (ja) |
| DE (1) | DE102004020592B4 (ja) |
Families Citing this family (34)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA2584220C (en) * | 2004-10-19 | 2015-05-19 | Cooper-Standard Automotive, Inc. | Spare tire mass damper |
| US20060207028A1 (en) * | 2005-03-18 | 2006-09-21 | Richard Lombardo | Comfort pad for vehicles |
| US7278560B2 (en) * | 2005-05-23 | 2007-10-09 | Mathew Randolph Aron | Motorcycle saddlebag mounting system and apparatus |
| US7748746B2 (en) | 2007-01-17 | 2010-07-06 | Polaris Industries Inc. | Fuel tank arrangement for a vehicle |
| US7658395B2 (en) * | 2007-01-17 | 2010-02-09 | Polaris Industries Inc. | Tip over structure for a two wheeled vehicle |
| US20090014486A1 (en) * | 2007-07-12 | 2009-01-15 | Johnny Humphreys | Golf bag motorcycle transport system |
| US8579169B2 (en) * | 2008-07-31 | 2013-11-12 | Indian Motorcycle Company | Mounting assembly for a vehicle accessory |
| US20100051663A1 (en) * | 2008-09-03 | 2010-03-04 | Carpenter James R | Devices and methods for a motorcycle drink holder |
| US20100264183A1 (en) | 2009-04-15 | 2010-10-21 | Kaczowski Michael J | Motorcycle saddlebag |
| US8151925B2 (en) | 2009-06-04 | 2012-04-10 | Polaris Industries Inc. | Two-wheeled vehicle |
| US8272460B2 (en) | 2009-06-04 | 2012-09-25 | Polaris Industries Inc. | Two-wheeled vehicle |
| US8162091B2 (en) * | 2009-08-31 | 2012-04-24 | Bombardier Recreational Products Inc. | System for mounting a box or bag to a vehicle |
| JP2012071644A (ja) * | 2010-09-28 | 2012-04-12 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| US8844778B2 (en) * | 2011-09-21 | 2014-09-30 | The Leatherworks, Inc. | Adapter bracket for supporting a saddle bag on a motorcycle and method for installing same |
| JP5835690B2 (ja) * | 2011-09-29 | 2015-12-24 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
| US9010598B2 (en) * | 2012-10-02 | 2015-04-21 | Triumph Designs Limited | Motorcycle stability system |
| EP2917094B1 (en) * | 2012-11-12 | 2020-09-30 | Indian Motorcycle International, LLC | Two-wheeled vehicle |
| US9394859B2 (en) | 2012-11-12 | 2016-07-19 | Indian Motorcycle International, LLC | Two-wheeled vehicle |
| JP5872447B2 (ja) * | 2012-12-13 | 2016-03-01 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両の後部構造 |
| US20140291367A1 (en) * | 2013-03-29 | 2014-10-02 | Rich Colano | Saddlebag removal assembly and system |
| US9840296B2 (en) * | 2015-03-11 | 2017-12-12 | Michael Laurenzo | Theft deterrent apparatus |
| US10308305B2 (en) * | 2015-12-28 | 2019-06-04 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Structure for mounting luggage basket |
| DE102016220296A1 (de) * | 2016-10-18 | 2018-04-19 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Drehbare Verbindungsanordnung für Topcase |
| DE102017200843B4 (de) | 2017-01-19 | 2024-04-11 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Motorradkofferhalterung |
| DE102017212790B4 (de) * | 2017-07-26 | 2024-05-16 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verbindungsanordnung für seitliche Gepäckbehältnisse eines Motorrades |
| US10618587B2 (en) * | 2018-05-22 | 2020-04-14 | Wesley R. Easley | Bracket and convertible luggage system for a motorcycle |
| US10899412B2 (en) | 2018-09-05 | 2021-01-26 | Indian Motorcycle International, LLC | Two wheeled vehicle |
| USD906182S1 (en) | 2018-11-13 | 2020-12-29 | Indian Motorcycle International, LLC | Motorcycle |
| IT201900008382A1 (it) * | 2019-06-07 | 2020-12-07 | Givi S P A | Kit di supporto e di inclinazione. |
| JP2021054129A (ja) * | 2019-09-27 | 2021-04-08 | ヤマハ発動機株式会社 | 鞍乗型車両 |
| JP2021062716A (ja) * | 2019-10-11 | 2021-04-22 | ヤマハ発動機株式会社 | 車体フレームの製造方法 |
| US11077902B1 (en) * | 2020-02-04 | 2021-08-03 | Polaris Industries Inc. | Seating assembly in multiple configurations in a two-wheeled vehicle |
| DE102021110915A1 (de) | 2021-04-28 | 2022-11-03 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Entkopplungsanordnung für ein Kraftrad |
| US12065210B2 (en) * | 2021-11-24 | 2024-08-20 | Rad Power Bikes Inc. | Storage assembly for a cargo bicycle |
Family Cites Families (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE8424404U1 (de) * | 1984-11-15 | Fehling, Ernst, 5757 Wickede | An einem Fahrzeug lösbar festlegbarer Behälter | |
| US2776790A (en) * | 1956-04-04 | 1957-01-08 | Joseph Buegeleisen Company | Motorcycle luggage carrier |
| ES242135Y (es) * | 1976-07-26 | 1979-11-16 | Un dispositivo de bastidor de contencion perfeccionada. | |
| JPS55101678U (ja) * | 1979-01-10 | 1980-07-15 | ||
| US4349138A (en) * | 1981-10-19 | 1982-09-14 | Bruhn Andrew C | Carrying rack for motorcycles |
| US4393986A (en) * | 1982-06-04 | 1983-07-19 | Michael Sirey | Surfboard carrying rack |
| JPH033117Y2 (ja) * | 1986-11-13 | 1991-01-28 | ||
| DE3824610A1 (de) * | 1988-07-20 | 1990-01-25 | Bayerische Motoren Werke Ag | Motorrad mit kofferanordnung |
| JPH033117A (ja) | 1989-05-31 | 1991-01-09 | Fuji Photo Film Co Ltd | 磁気記録媒体の製造方法 |
| DE4143379C2 (de) * | 1990-01-25 | 1997-05-15 | Suzuki Co Ltd | Gepäckkastenanordnung für Motorrad |
| US5558260A (en) * | 1995-04-18 | 1996-09-24 | Reichert; Cory A. | Detachable motorcycle passenger seat and/or luggage rack |
| JP3689169B2 (ja) * | 1996-03-19 | 2005-08-31 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車におけるサドルバッグ保護装置 |
| JP4364341B2 (ja) * | 1999-03-31 | 2009-11-18 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車における物品収納装置 |
| US6349783B1 (en) * | 1999-07-30 | 2002-02-26 | Harley-Davidson Motor Company Group, Inc. | Motorcycle saddlebag mounting system |
| US6347804B1 (en) * | 1999-08-06 | 2002-02-19 | Big Dog Motorcycles, L.L.C. | Motorcycle accessory quick-release attachment assembly |
| WO2002074613A1 (fr) * | 2001-03-15 | 2002-09-26 | Honda Access Corporation | Structure permettant d'installer une sacoche de selle sur un motocycle |
| DE10121589A1 (de) * | 2001-05-03 | 2002-11-07 | Hepco & Becker Gmbh | Kofferhalterung für Zweiradfahrzeuge |
| US6520275B2 (en) * | 2001-07-11 | 2003-02-18 | Harley-Davidson Motor Company Group, Inc. | Motorcycle saddlebag mounting system |
-
2003
- 2003-05-23 JP JP2003145889A patent/JP3789906B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2004
- 2004-04-27 DE DE102004020592A patent/DE102004020592B4/de not_active Expired - Fee Related
- 2004-05-06 US US10/841,871 patent/US7311232B2/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20040232183A1 (en) | 2004-11-25 |
| DE102004020592B4 (de) | 2013-04-04 |
| DE102004020592A1 (de) | 2004-12-30 |
| JP2004345539A (ja) | 2004-12-09 |
| US7311232B2 (en) | 2007-12-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3789906B2 (ja) | 自動二輪車のサドルバッグ取付装置 | |
| JP4071577B2 (ja) | 自動二輪車等車両におけるリンク式フロントサスペンション装置 | |
| EP2995539B1 (en) | Supporting structure for rear parts of a motorcycle | |
| CN112572662B (zh) | 骑乘式车辆 | |
| JP2000072077A (ja) | 二輪車のハンドル支持構造 | |
| JP2011057071A (ja) | 自動二輪車のサイドバッグ支持ステー | |
| JP5118575B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| JPH03104789A (ja) | サイドトランクの取付け構造 | |
| JPH07156852A (ja) | スクータ型車両 | |
| JP4890364B2 (ja) | 低床型車両 | |
| JP6056322B2 (ja) | 自動二輪車用サイドスタンド取付構造 | |
| JP2671346B2 (ja) | 鞍乗型車両の車体フレーム構造 | |
| JP3676798B2 (ja) | スクータ型車両の車体構造 | |
| JP3902060B2 (ja) | ユニットスイング式自動二輪車の後輪懸架装置 | |
| JPH10297562A (ja) | 自動二輪車のシート取付構造 | |
| JP7141364B2 (ja) | 鞍乗型車両のライセンスプレートの取付構造 | |
| JPH10236376A (ja) | 自動二輪車のエンジン懸架装置 | |
| JP4141920B2 (ja) | 自動二輪車等車両におけるリンク式フロントサスペンション装置 | |
| JPH0367913B2 (ja) | ||
| JPH01101280A (ja) | 自動二輪車の車体後部構造 | |
| JPH05270463A (ja) | 自動二輪車のリアキャリア | |
| JP3147118B2 (ja) | スクータ型車両 | |
| JP2001158391A (ja) | 自動二輪車 | |
| JPS62184982A (ja) | 自動二輪車等の車両用フレ−ム | |
| JPH04133886A (ja) | 自動二輪車のフェアリングマウント構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050614 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050628 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050803 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060328 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060329 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090407 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120407 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120407 Year of fee payment: 6 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313117 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120407 Year of fee payment: 6 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |