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JP3309178B2 - 助手席用エアーバッグ装置 - Google Patents

助手席用エアーバッグ装置

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JP3309178B2
JP3309178B2 JP00797998A JP797998A JP3309178B2 JP 3309178 B2 JP3309178 B2 JP 3309178B2 JP 00797998 A JP00797998 A JP 00797998A JP 797998 A JP797998 A JP 797998A JP 3309178 B2 JP3309178 B2 JP 3309178B2
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JP
Japan
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lid
plate
passenger seat
air bag
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美治 中島
満雄 安田
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Sanko Gosei Ltd
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Sanko Gosei Ltd
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Publication date
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Priority to FR9902459A priority patent/FR2790237B1/fr
Priority to DE19908702A priority patent/DE19908702A1/de
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車などの車
両の衝突時に助手席の乗員を衝撃から保護して、安全性
を確保するための助手席用エアーバッグ装置に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車などの助手席用エアーバッ
グ装置として、図１に示すように、インストルメントパ
ネルカバー１と、このカバー１の前側に配置したインス
トルメントパネルコア２とが適宜の手段によって固定さ
れ、前記カバー１と前記コア２との間の適所にエアーバ
ッグケース３が配置され、このケース３が前記カバー１
に連結され、前記カバー１に形成した開口１ａを塞ぐ蓋
板４の外周縁部が前記カバー１の開口１ａ外側表面に支
持され、蓋板４の裏面に突出する上，下取付脚４ａ，４
ｂが前記ケース３に保持され、下取付脚４ｂの基部には
括れ部４ｃが形成されている。また、前記ケース３と蓋
板４とによって囲まれた内部には、折り畳んで小型にし
たエアーバッグ本体（図示省略）が収容され、これにイ
ンフレータ（図示省略）が接続されている。
【０００３】そして、車両が衝突した際には、その程度
をセンサが判断して、信号をインフレータに送り、これ
の作動によってガスが発生し、このガスがエアーバッグ
本体内に供給されてエアーバッグ本体が膨張展開し、助
手席の乗員の胸部や頭部を拘束することで、乗員が衝撃
から保護されるようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前述した従来
の助手席用エアーバッグ装置は、インストルメントパネ
ルカバー１に開口１ａを形成し、この開口１ａを別部品
の蓋板４によって覆ってあり、前記カバー１から自動車
などの車両の室内側に突出しているので、体裁がよくな
い。また、車両が衝突した際に、発生したガスの供給に
よってエアーバッグ本体が膨張展開すると、蓋板４の下
取付脚４ｂに形成した括れ部４ｃが破断して蓋板４が前
側上方に急激に動くことで、助手席の乗員の保護が十分
にできないという問題点があった。
【０００５】この発明は、前述した問題点を解決し、イ
ンストルメントパネルカバーの一部によって蓋板を構成
し、車両の室内側から見た前記カバー部分の体裁がよ
く、高級感が得られ、また助手席の乗員が受けるダメー
ジを軽減し、乗員の保護が十分にできる助手席用エアー
バッグ装置の提供を目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、助手
席と対向する部分のインストルメントパネルカバーの裏
面側に、エアーバッグ本体が収容してあるエアーバッグ
ケースの開口部を配設した助手席用エアーバッグ装置に
おいて、前記エアーバッグケースの開口部と対向する蓋
板を前記インストルメントパネルカバーと一体に形成
し、前記蓋板の外周縁部の周方向の全体にわたりレーザ
加工による多数の貫通孔を所要間隔で形成して周方向の
強度を低下させるようにした蓋板と、前記蓋板の外周縁
部の内側に熱かしめ固定した金属製の蓋補強板の主体
と、垂直先端部が前記インストルメントパネルカバーの
裏面に固定される締付具と、基端部を有し、該基端部を
介して前記主体の最上端に配設されたヒンジ部から上方
に延びる部分へ結合されるブラケットとを備え、前記ブ
ラケットは、全体をほぼコ字状に形成し、左，右両端部
にはそれぞれエアーバッグ本体と結合する取付孔を設け
られた一対の取付部を有し、各取付部の延長端を屈曲形
成して左，右立ち上がり部を設け、該立ち上がり部の上
端連結部は、前記締結具の先端部と前記蓋補強板のヒン
ジ部の上方延長部とに結合されてなり、前記ブラケット
の取付部を前記エアーバッグケースに固定することで前
記エアーバッグ本体の膨張展開時に、前記蓋補強板のヒ
ンジ部が折り曲げられて、前記蓋板を開くようにしたこ
とを特徴とする。
【０００７】請求項２の発明は、請求項１に記載の助手
席用エアーバッグ装置において、前記蓋補強板の主体
に、上下方向に長い左右複数の補強用の凹部を所要間隔
で形成し、前記凹部間および左，右端の凹部外側にそれ
ぞれ多数の長孔を上下方向に複数組形成し、各長孔に合
成樹脂の成形品からなるインストルメントパネルカバー
の裏面部を熱かしめして融着固定したことを特徴とす
る。
【０００８】請求項３の発明は、請求項１または２に記
載の助手席用エアーバッグ装置において、前記蓋補強板
のヒンジ部から裏面側に曲げさらに上方に曲げて延びる
立ち上がり部、および締結具の先端部をブラケットの
左，右立ち上がり部に固定し、ブラケットの取付部をエ
アーバッグケースの上部に固定し、締結具の基端部をイ
ンストルメントパネルカバーのボス部に固定し、前記カ
バーと該カバーを取着するインストルメントパネルコア
と蓋板とによって囲んだ内部にエアーバッグケースを保
持させたことを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】この発明の一実施形態に係る助手
席用エアーバッグ装置につき、図を参照して説明する。
図２，図３に示すように、１はインストルメントパネル
カバー、２はインストルメントパネルコアであり、これ
らは合成樹脂の成形品によって構成した左ハンドル用の
ものである。
【００１０】前記カバー１の右側部の助手席と対向する
部分には、蓋板４を一体に成形し、その外周縁部４ｄに
は、レーザ加工によって多数の貫通孔４ｅを適宜の間隔
で破線状または点線状に周方向の全体に形成してあり、
また蓋板４は左右方向に長いほぼ長方形に形成してあ
る。
【００１１】前記カバー１と、このカバー１の前側には
インストルメントパネルコア２とがビス１２止めなどの
適宜の手段で固定してあり、前記カバー１の蓋板４と前
記コア２の右側部の下部との間にエアーバッグケース３
が配置してあり、このケース３は蓋板４の裏面（前面）
側に固着した蓋補強板５の主体５ａ裏面側に対向させて
長方形状の開口部３ａを形成してある。前記ケース３内
にはエアーバッグ本体６を折り畳むなど小型にした状態
で収容し、エアーバッグ本体６にはインフレータ（ガス
発生器）を接続してケース３内に設置してある。
【００１２】そして、ケース３の開口部３ａにはエアー
バッグ保護カバー３ｂが配設されており、エアーバッグ
６の不使用時のはみ出しを防止するようになっている。
前記エアーバッグ保護カバー３ｂは化学繊維製の薄布で
あり、エアーバッグ６展開時は簡単に破れるようになっ
ている。
【００１３】前記蓋板４および図４に示す蓋補強板５の
主体５ａは横断面を後側に若干湾曲した形状とし、蓋板
４の外周縁部４ｄより内側に主体５ａを幾分小さく形成
し、主体５ａの上側の左右方向中央部には主体５ａより
左右方向寸法が短いヒンジ部５ｂを形成し、前記主体５
ａには、左右方向に適宜の間隔で複数の補強用の凹部５
ｃを幅（上下）方向に長く形成し、前記凹部５ｃ間およ
び左，右端の凹部５ｃ外側に、上下方向に長い長孔５ｄ
を上下複数ずつ左右に近接させて一組としかつこれらの
上下多数組を配置し、前記カバー１の蓋板４の裏面（前
面）側に形成した上下方向に長い凸条を、前記長孔５ｄ
に予め熱かしめによって固定してある。そして、蓋補強
板５のヒンジ部５ｂは、裏面側に曲げた中間部５ｅを介
して上方に立ち上がり部５ｆを延長させてある。
【００１４】前記ケース３の開口部３ａに近い上面部に
は、左，右が連結されると共に、全体がほぼコ字状に形
成されたブラケット７が配設され、前記ブラケット７の
左，右取付部７ａをビス８によって前記ケース３の裏面
側に締め付け固定し、ブラケット７の左，右立ち上がり
部７ｂを介して、これらの上端連結部７ｃを蓋補強板５
のヒンジ部５ｂに連なる立ち上がり部５ｆを支持させ、
締結具９の横断面Ｌ字状の先端部９ａを蓋補強板５のヒ
ンジ部５ｂおよび立ち上がり部５ｆに後側および外側か
ら支持し、前記ブラケット７の上端連結部７ｃと蓋補強
板５の立ち上がり部５ｆおよび締結具９の先端部９ａを
ボルト１０あるいはナット１１で固定してある。
【００１５】前記締結具９は、先端部９ａ以外の部分を
左，右に分離し、左，右基端部９ｂを前記カバー１のボ
ス部１ａの後側部に支持させ、これらに前側からビス１
２ａを挿通して前記カバー１のボス部１ａに締結具９の
左，右基端部９ｂを締め付け固定してある。
【００１６】前記コア２の下部の後側部下面にはコア補
強板１３を重ねて、前記カバー１の蓋板４下方の前側に
突出する突起部１ｃに支持し、ビス１４を前側からコア
補強板１３及び前記カバー１に挿通して、これらを突起
部１ｃに左，右２個所で固定してある。
【００１７】なお、２ａはコア２に形成した開口部で、
この開口部２ａを利用して、エアーバッグケース３を図
面左下方よりインストルメントカバー１の裏面側に配設
するようになっている。
【００１８】前記コア補強板１３の前側部上に前記コア
２を介して支持板１５を支持し、下方からボルト１６を
コア補強板１３、前記コア２および支持板１５に挿通し
て、これらをボルト１６に嵌めたナット１７を締め付け
固定し、支持板１５の後端部上にエアーバッグケース３
の下部を支持固定させてある。なお、支持板１５は、前
側に前記コア２に遊び嵌めして前側に突出させ、前記ケ
ース３の外側に配置してインフレータからのガス吹き込
み用パイプ１８を、ケース３に位置決めするために、前
端部を前記コア２に固定した帯状体２１の後側端部を、
支持板１５の前端部にボルト１９とナット２０によって
締め付け固定してある。なお、蓋補強板５は0.５mm、ブ
ラケット７は1.５mm、締結具９は1.０mm、コア補強板１
３は1.０mm、支持板１５は1.５mmの厚さの鉄板によって
形成してある。
【００１９】前述した一実施形態に係る助手席用エアー
バッグ装置は、図２，図５に示すように、エアーバッグ
本体６が折り畳まれた状態で、エアーバッグケース３と
インストルメントパネルカバー１と一体に成形された蓋
板４との間に小型にして収容されており、かつ、エアー
バッグケース３の開口部３ａに設けた保護カバー３ｂ
を、蓋補強板５の凹部５ｃにより押圧した状態で規制し
ているため、エアーバッグ６のはみ出しを防止でき、さ
らに、前記凹部５ｃは衝撃試験での蓋４の補強となると
共に、エアーバッグ６の展開時にエアーバッグ６が蓋補
強板の熱かしめ溶着部と接触するのを防止できる。ま
た、前記カバー１の一部によって蓋板４を構成している
ので、体裁がよい。
【００２０】そして、自動車などの車両が衝突した際に
は、その程度を図示省略した従来公知のセンサが判断し
て、信号をインフレータ（ガス発生器）に送り、これの
作動によって発生したガスがエアーバッグ本体６内に供
給されることで、このバッグ本体６がバッグ保護カバー
３ｂを破って、膨張展開し、助手席の乗員の胸部や頭部
を拘束し、助手席の乗員を保護して、その安全性を確保
する。
【００２１】すなわち、ガスによってエアーバッグ本体
６が膨張展開すると、前記カバー１と一体に成形された
蓋板４を外側に押し、図５の状態から図６に示すよう
に、蓋板４とこれの裏面に固着された蓋補強板５の主体
５ａとが一体に開いて、主体５ａの上方に連なるヒンジ
部５ｂが締結具９の屈曲延長部９ｃの端部より折り曲げ
られると共に、基端部９ｂと固定したカバー１のボス部
１ａが折れ、カバー１の変形あるいは破損による破片の
飛散を防止し、膨張展開したエアーバッグ本体６の一部
がカバー１の後側に膨出して、助手席の乗員の胸部や頭
部が前記カバー１や蓋補強板５の主体５ａに激突するこ
とを緩衝する。
【００２２】なお、エアーバッグ本体６の膨張展開時
は、エアーバッグケース３に圧力が加わり、開口部３ａ
が変形するが、開口部３ａの裏側に固定したブラケット
が左右を連結した一体構成のコ字状であるため、ブラケ
ットの左右の連結部が湾曲して変形を防止すると共に、
開口部における湾曲変形の少ない左右端部で結合される
ことで、蓋補強板のヒンジ部に生じるねじれ等の悪影響
を防止する。
【００２３】この際、蓋板４の外周縁部４ｄの周方向全
体にわたって多数の貫通孔４ｅを形成することで、外周
縁部４ｄの強度を低下させてあり、蓋補強板５の主体５
ａ上方に連なるヒンジ部５ｂが主体５ａより短い左右方
向寸法にしてあるので、蓋板４と、蓋補強板５の主体５
ａとが上方に大きな角度で反転して確実に開くと共に、
多数の貫通孔４ｅによって蓋板４外周側の前記カバー１
が破損し、シャープなエッジの発生や、破片の飛散を防
止することができ、助手席の乗員の保護ができる。
【００２４】また、蓋補強板５のヒンジ部５ｂを、ヒン
ジ部５ｂから延長した立ち上がり部５ｆを前記ブラケッ
ト７の左，右立ち上がり部７ｂの連結部７ｃおよび締結
具９の先端部９ａにそれぞれ固定したので、エアーバッ
グ本体６の膨張展開時に、ヒンジ部５ｂが締結具９の屈
曲延長部９ｃを介して蓋板４の上縁と平行に折れ曲が
り、蓋板４を大きくかつ確実に開くことができる。
【００２５】さらに、蓋補強板５のヒンジ部５ｂから立
ち上がり部５ｆを延長させて締結具９の先端部９ａと重
ねてブラケット７の左，右端部の立ち上がり部７ｂの上
端連結部７ｃにボルト１０，ナット１１によって連結す
ることで、エアーバッグ本体６の展開によってヒンジ部
５ｂが蓋板４の上縁と平行に折れ曲がり、蓋板４を確実
に開くのに役立ち、また、装置の組み立てを容易にでき
る。
【００２６】この発明において、前記実施形態では、左
ハンドルの自動車の場合について説明したが、右ハンド
ルの自動車などの車両にも助手席用エアーバッグ装置を
左右対称に構成すればよい。また、前記実施形態では、
蓋板の外周縁部に貫通孔を形成したが、これらに代えて
前記外周縁部の表，裏面の少なくとも一方に周方向に溝
を形成して蓋板を折り取りやすくしてもよい。また、前
記実施形態においては、ブラケット７を左，右一体構成
のものを使用したが、左，右独立した別体構成でもよい
ことは勿論である。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、請求項1の発明で
は、バッグケースの開口部と対向する蓋板をインストル
メントパネルカバーと一体に形成したことで、従来の蓋
板と前記カバーとが別体のものに比べ、自動車などの車
両の室内側から見た前記カバー部分の体裁がよい。ま
た、蓋板に強度を低下させた外周縁部を形成し、蓋板裏
面の前記外周縁部より内側に金属製の蓋補強板の主体を
熱かしめ固定し、前記主体から上方に連なる蓋補強板の
ヒンジ部をブラケットを介してエアーバッグケースに固
定し、自動車などの車両の衝突時に、前記ケース内に収
容したエアーバッグ本体内にガスを送り、前記バッグ本
体が膨張展開することで、前記カバーと一体に成形され
た蓋板の主体とが一体に開き、主体の上方に連なる蓋補
強板のヒンジ部が折れ曲がって前記蓋板が開き、前記バ
ッグ本体の一部が後側に膨出して助手席の乗員の胸部や
頭部が前記蓋板や蓋補強板の主体に激突するのを緩衝す
る。このため、助手席の乗員が受けるダメージを軽減で
き、また、前記カバーが破損し、シャープなエッジの発
生や破片の飛散を防止でき、前記乗員の保護が十分にで
き、安全性を確保できる。さらに、蓋補強板が、左右方
向に長いほぼ長方形の主体の左右方向中央部上方に、主
体より左右方向寸法が短いヒンジ部を延ばしたので、エ
アーバッグ本体の膨張展開時に蓋板および蓋補強板がよ
り容易に開くので好ましい。さらにまた、前記ブラケッ
トは、全体をほぼコ字状に形成し、左，右両端部にはそ
れぞれエアーバッグ本体と結合する取付孔を設けた取付
部を有し、かつ各取付部の延長端を屈曲形成して左，右
立ち上がり部を設け、該立ち上がり部の上端連結部を前
記締結具および前記蓋補強板のヒンジ部に結合するよう
にした構成としたので、エアーバッグの展開時、エアー
バッグケースに加わる衝撃によるエアーバッグケースの
開口部の変形を防止すると共に、蓋補強板のヒンジ部の
ねじれを防止し、かつヒンジ部の折れ曲がりに悪影響を
およぼすことがなく、確実に平行に開き、安全性が向上
できるという効果がある。請求項２の発明は、請求項１
に記載の助手席用エアーバッグ装置において、蓋補強板
の主体に、上下方向に長い左右複数の補強用の凹部を所
要間隔で形成し、前記凹部間および左，右端の凹部外側
にそれぞれ多数の長孔を上下方向に複数組形成し、各長
孔に合成樹脂の成形品からなるインストルメントパネル
カバーの裏面部を熱かしめして融着固定したので、エア
ーバッグ本体の膨張展開時に、蓋板が器物に衝突しても
蓋板と蓋補強板とが分離するようなことがないという効
果がある。請求項３の発明は、請求項１又は請求項２に
記載の助手席用エアーバッグ装置において、蓋補強板の
ヒンジ部から裏面側に曲げさらに上方に曲げて延びる立
ち上がり部、および締結具の先端部をブラケットの左，
右立ち上がり部の連結部に固定し、ブラケットの取付部
をエアーバッグケースの上部に固定し、締結具の基端部
をインストルメントパネルカバーのボス部に固定し、前
記カバーと該カバーを取着するインストルメントパネル
コアと蓋板とによって囲んだ内部にエアーバッグケース
を保持させたので、エアーバッグケース内のエアーバッ
グ展開時に前記ボス部が折れた状態でも、前記カバーの
変形、あるいは破損による破片の飛散を防止すると共
に、エアーバッグ本体の膨張展開時に蓋補強板のヒンジ
部が蓋板の上縁と平行に折れ曲がり、蓋板を大きくかつ
確実に開くことができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来の助手席用エアーバッグ装置を示した横断
面図。
【図２】この発明の一実施形態に係る助手席用エアーバ
ッグ装置を示した要部の分解斜視図。
【図３】図２に示した助手席要エアーバッグ装置の横断
面図。
【図４】図２に示した助手席用エアーバッグ装置の蓋補
強板、締結具およびブラケットの拡大斜視図。
【図５】図１に示した助手席用エアーバッグ装置の非作
動時の要部の説明図。
【図６】図１に示した助手席用エアーバッグ装置の作動
時の要部の説明図。
【図７】図１に示した助手席用エアーバッグ装置の作動
時の拡大説明図。
【符号の説明】
１ インストルメントパネルカバー ２ インストルメントパネルコア ３ エアーバッグケース ３ａ 開口部 ４ 蓋板 ４ｄ 外周縁部 ４ｅ 貫通孔 ５ 蓋補強板 ５ａ 主体 ５ｂ ヒンジ部 ５ｃ 凹部 ５ｄ 長孔 ５ｆ 立ち上がり部 ６ エアーバッグ本体 ７ ブラケット ７ａ 左，右取付部 ７ｂ 立ち上がり部 ７ｃ 上端連結部 ９ 締結具 １３ コア補強板
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平７−291078（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−310330（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−99324（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−282420（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−246293（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−44910（ＪＰ，Ａ) 登録実用新案3031998（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32 B60K 37/00

Claims (3)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 助手席と対向する部分のインストルメ
    ントパネルカバーの裏面側に、エアーバッグ本体が収容
    してあるエアーバッグケースの開口部を配設した助手席
    用エアーバッグ装置において、前記エアーバッグケース
    の開口部と対向する蓋板を前記インストルメントパネル
    カバーと一体に形成し、前記蓋板の外周縁部の周方向の
    全体にわたりレーザ加工による多数の貫通孔を所要間隔
    で形成して周方向の強度を低下させるようにした蓋板
    と、前記蓋板の外周縁部の内側に熱かしめ固定した金属
    製の蓋補強板の主体と、垂直先端部が前記インストルメ
    ントパネルカバーの裏面に固定される締付具と、基端部
    を有し、該基端部を介して前記主体の最上端に配設され
    たヒンジ部から上方に延びる部分へ結合されるブラケッ
    トとを備え、前記ブラケットは、全体をほぼコ字状に形
    成し、左，右両端部にはそれぞれエアーバッグ本体と結
    合する取付孔を設けられた一対の取付部を有し、各取付
    部の延長端を屈曲形成して左，右立ち上がり部を設け、
    該立ち上がり部の上端連結部は、前記締結具の先端部と
    前記蓋補強板のヒンジ部の上方延長部とに結合されてな
    り、前記ブラケットの取付部を前記エアーバッグケース
    に固定することで前記エアーバッグ本体の膨張展開時
    に、前記蓋補強板のヒンジ部が折り曲げられて、前記蓋
    板を開くようにしたことを特徴とする助手席用エアーバ
    ッグ装置。
  2. 【請求項２】 前記蓋補強板の主体に、上下方向に長い
    左右複数の補強用の凹部を所要間隔で形成し、前記凹部
    間および左，右端の凹部外側にそれぞれ多数の長孔を上
    下方向に複数組形成し、各長孔に合成樹脂の成形品から
    なるインストルメントパネルカバーの裏面部を熱かしめ
    して融着固定したことを特徴とする請求項１に記載の助
    手席用エアーバッグ装置。
  3. 【請求項３】 前記蓋補強板のヒンジ部から裏面側に曲
    げさらに上方に曲げて延びる立ち上がり部、および締結
    具の先端部をブラケットの左，右立ち上がり部に固定
    し、ブラケットの取付部をエアーバッグケースの上部に
    固定し、締結具の基端部をインストルメントパネルカバ
    ーのボス部に固定し、前記カバーと該カ バーを取着する
    インストルメントパネルコアと蓋板とによって囲んだ内
    部にエアーバッグケースを保持させたことを特徴とする
    請求項１又は２に記載の助手席用エアーバッグ装置。
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