KR100420716B1 - 자동차의 에어백 도어 개방장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 조수석 에어백 도어가 대쉬 보드와 일체로 형성됨으로서 도어 설치에 따른 부품수 증가나 조립공수 증가 등을 해결할 수 있도록 된 자동차의 에어백 도어 개방 장치를 제공함에 있다.

이에 본 발명은, 대쉬보드에 설치되는 조수석용 에어백 도어에 있어서, 도어의 내측에 부착되는 보강부재와, 보강부재의 일측면에 일체로 형성되어 힌지축을 이루는 연결부재, 연결부재의 자유단에 일체로 형성되어 차량 내부 고조물에 고정되는 고정부재로 이루어지는 힌지구조물을 더욱 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 도어 개방장치를 제공한다.

Description

자동차의 에어백 도어 개방장치{Device for opening door for passenger side airbag in car}

본 발명은 차량에 장착되어 차량 충돌 시 탑승자가 대쉬 보드에 부딪치는 것을 방지하기 위한 에어백에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어의 설치구조를 개선하여 구조가 간단하면서도 강성과 개방의 신뢰성을 확보할 수 있도록 된 자동차의 에어백 도어 개방장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 돌발사고에 대비한 탑승자의 안전을 위해 여러 가지 아전장치가 제공되고 있는 데, 에어백은 안전도면에서 가장 신뢰성이 높은 것으로 평가되어 차량에 가장 많이 사용되는 안전장치이다.

에어백은 접혀진 상태로 수납장치에 보관되어 자동차 내부의 필요 위치에 장착되며, 자동차 임의의 장소에 설치된 충돌 측정기의 충돌 감지에 의해 작동되어 탑승자의 생명을 보호하는 기능을 하게 된다.

즉, 자동차가 충돌하여 설정된 감속도 이상으로 감속되면 인플레이터로부터 발생된 기체는 수납장치에 접혀져 있는 에어백 내부에 유입되고 에어백은 객실쪽으로 펼쳐지며 튀어나오고, 대쉬 보드 방향으로 이동하는 조수석 탑승자의 운동을 구속하고 보호한다.

조수석 에어백 장치는 일반적으로 대쉬 보드 내부에 설치되며, 인플레이터, 도어, 포일 플랩(Foil Flap), 리액션 캔(Reaction Can)을 포함한다.

도 1에 도시된 바와 같이 대쉬 보드(100)는 팽창하는 에어백이 대쉬 보드를 통과하여 객실쪽으로 펼쳐지며 튀어나오는 구멍(101)을 갖는데, 에어백 도어(200)는 객실에서 에어백 수납장치(150)를 숨기기 위하여 상기 구멍(101)을 덮는 기능을 한다.

에어백의 작동은, 인플레이터가 작동함에 따라 기체가 에어백 내부에 분출되고 기체가 에어백 안에 유입됨에 따라 에어백은 팽창하여 에어백 도어를 움직이게하고, 종국에는 은폐식 에어백 도어 파열시임을 파단시킴에 따라 에어백은 개방된 도어를 통해 객실측으로 펼쳐지며 튀어나옴으로써 이루어진다.

그러나 종래의 도어 장착구조는 대쉬보드와 도어가 별개로 제작된 후 조립되는 형태로, 단차발생 및 색상차이에 의한 품질 저하의 문제점이 있다.

또한, 상기의 에어백 장치를 제조함에 있어 에어백이 객실측으로 펼쳐지며 튀어나올 때 에어백 도어가 파손 그리고/또는 비산되는 것을 방지하기 위해 에어백 도어 배면에 철제 판, 철제 망을 접착제를 사용하여 장착하거나 대쉬 보드와 철제 판을 열융착 또는 스터드로 조립하게 되므로, 조립시 발생되는 부품수 증가, 조립공수 증가 등의 문제점이 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 조수석 에어백 도어가 대쉬 보드와 일체로 형성됨으로서 도어 설치에 따른 부품수 증가나 조립공수 증가 등을 해결할 수 있도록 된 자동차의 에어백 도어 개방 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 에어백 도어를 힌지타입으로 하여 개방되도록 하고 설치구조를 개선함으로서 차량 중량 감소 및 제조 비용을 감소시킬 수 있도록 된 자동차의 에어백 도어 개방 장치를 제공함에 또다른 목적이 있다.

도 1은 종래의 에어백과 도어가 대쉬 보드에 장착되는 상태를 도시한 개략적인 도면,

도 2는 본 발명에 따른 에어백 도어를 도시한 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 에어백 도어가 대쉬 보드에 장착된 상태를 도시한 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 대쉬보드 11 : 도어

12 : 파열시임 20 : 힌지구조물

21 : 보강부재 22 : 연결부재

23 : 고정부재

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 대쉬보드와 일체로 형성되는 도어와, 도어의 강성을 유지하고 개방시 탈락을 방지하기 위한 힌지구조물을 포함한다.

즉, 본 발명은 대쉬보드의 전면 내측에 형성되는 파열 시임에 의해 한정되는 도어와, 도어의 내측에 부착되는 보강부재와, 보강부재의 일측면에 일체로 형성되어 힌지축을 이루는 연결부재, 연결부재의 자유단에 일체로 형성되어 차량 내부 구조물에 고정되는 고정부재를 포함하는 힌지구조물로 이루어진다.

이하 본 발명의 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 에어백 도어를 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 에어백 도어가 대쉬 보드에 장착된 상태를 도시한 단면도이다.

상기한 도면에 의하면, 본 발명의 조수석 승차자를 위한 에어백의 도어(11)는 대쉬보드(10)와 일체로 형성되며, 에어백의 개방위치에서 대쉬보드(10)의 후면에 약화된 파열 시임(12)을 폐곡선으로 형성하여 이루어진다. 이러한 파열 시임(12)은 대쉬보드(10) 후면에 사출성형 공정 중에 미리 만들어지거나, 또는 대쉬보드(10)가 제조된 후에 레이저 빔에 의에 가공된다.

이 경우 파열 시임(12)은 도어(11)의 외곽선을 형성하게 되나, 자동차 실내에서는 파열시임(12)이 보이지 않는 은폐된 도어(11)를 구성하게 된다.

따라서 에어백의 팽창은 도어(11)를 외측으로 가압하하게 되고, 대쉬보드(10)에 형성된 약화된 파열 시임(12)부분을 파열시킴으로서 대쉬보드(10)와 도어(11)를 분리시겨 도어(11)를 개방하게 된다.

한편, 본 발명에 따른 힌지구조물(20)은 도어(11)의 내측에 부착되는 보강부재(21)와, 보강부재(21)의 일측면에 일체로 형성되어 힌지축을 이루는연결부재(22), 연결부재(22)의 자유단에 일체로 형성되어 차량 내부 구조물에 고정되는 고정부재(23)를 포함한다.

상기 힌지구조물(20)은 열가소성 수지로 이루어지며, 사출성형 등으로 일체로 제작된다.

힌지구조물(20)을 이루는 열가소성 수지의 재질은 올레핀계 부분가교 조성물로써, a) 폴리프로필렌 30 ~ 70 중량부, b) 올레핀계 공중합체 고무 10 ~ 60 중량부, c) 프로세싱 오일 5 ~ 30 중량부, d) 저밀도 폴리에틸렌 1 ~ 30 중량부, e) 상기 a) ~ d) 성분의 합 100 중량부에 대한 퍼옥사이드 가교제 0.05 ~ 10 중량부, f) 상기 a) ~ d) 성분의 합 100 중량부에 대한 가교조제 5 중량부 이하의 조성을 갖는다.

또한, 상기 열가소성 수지는 파단신율이 500% 이상임이 바람직하다.

상기 보강부재(21)는 파열 시임(12)의 내부영역과 대응되는 크기로 이루어지며, 대쉬보드(10) 후면에서 도어(11)에 진동융착 또는 열융착 공법으로 단단하게 밀착하여 부착된다.

또한, 상기 보강부재(21)는 에어백 수납장치(150)에 접혀져 있는 에어백과 접촉한 상태로 조립된다. 보강부재(21)는 승용 자동차 충돌에 응답하여 에어백 수납장치(150)에 접혀져 있는 에어백이 펼쳐지며 자동차 객실쪽으로 튀어나올 때, 대쉬보드(10) 배면에 미리 가공된 파열 시임(12)은 고속으로 펼쳐지는 에어백 팽창력에 의해 찢어지고, 에어백 도어(11)는 회동하여 객실 방향으로 열리게 되며, 이때 에어백 도어(11)가 파손되는 것을 방지한다.

또한, 보강부재(21)는 승용 자동차가 급정차 또는 충돌 때 관성에 의해 조수석 탑승자의 머리가 에어백 도어(11) 부분에 부딪칠 때 에어백 도어(11)가 파손되는 것을 방지하는 기능을 제공한다.

한편, 상기 연결부재(22)는 보강부재(21)와 고정부재(23)를 일체로 연결하며 평판형태인 보강부재(21)나 고정부재(23)에 비해 만곡된 구조로 이루어져 외력에 의해 절곡가능한 형태를 갖는다.

연결부재(22)는 도어(11)의 회동축 역할을 하게 되는 데, 통상 도어(11)가 위쪽으로 개방되어야 하므로 연결부재(22)는 보강부재(21) 상부에 위치하게 된다.

또한, 연결부재(22)의 길이는 자동차의 실내 구조에 따라 조정이 가능하며 전체길이는 에어백 도어(11)가 개방되면서 만곡되어 있던 연결부재(22)가 완전히 펴졌을 때, 연결부재(22) 맞은편의 에어백 도어(11)의 선단이 윈드쉴드글라스와 부딪치지 않는 길이로 한다.

그리고 상기 고정부재(23)는 일측 선단이 연결부재(22)와 일체로 연결되는 소정크기의 부재로, 전면에는 에어백 수납장치(150) 또는 기타 대쉬보드(10) 내부 고정물에 고정하기 위해 보울트체결용 구멍(24)이 형성되어, 상기의 구멍(24)을 통해 대쉬보드(10) 내부에 위치한 에어백 수납장치(150)의 측벽 또는 대쉬보드(10) 내부 고정물에 보울트로 고정된다.

따라서 도어(11) 개방시 대쉬보드(10) 내부의 부품에 한곳 이상의 부분에 고정된 고정부재(23) 말단 부분은 그대로 고정이 되어 연결부재(22)와 보강부재(21)를 매개로 설치된 도어(11)가 객실쪽으로 떨어져 나가는 것을 방지한다.

이하 본 발명의 작용에 대해 설명하면 다음과 같다.

소정 충격량을 만족하는 자동차의 전방 충돌에 응답하여 팽창 매카니즘은 인플레이터를 폭발시켜 갑자기 그리고 강제적으로 에어백을 팽창시키게 된다. 이에 따라 에어백의 에어백 수납장치(150)에 접혀져 있는 에어백이 펼쳐지게 되고, 팽창하는 에어백의 힘은 대쉬보드(10)에 형성된 에어백 도어(11)에 증가하는 압력을 가하여 마침내 도어(11)를 이루도록 대쉬보드(10)에 형성된 파열 시임(12)을 파열시키게 된다.

이는 도어(11)가 대쉬보드(10)로부터 해제됨을 의미하며 에어백은 개방된 도어(11)를 통해 차량 실내로 팽창되어 튀어나오고, 도어(11)는 본 발명의 힌지구조물(20)에 의해 구속되어 윈드쉴드글라스쪽으로 회동되게 된다.

이때, 에어백 도어(11)의 배면에 단단히 부착된 보강부재(21)와 연결된 연결부재(22)는 초기에 곡면의 형태를 유지하다가 에어백 도어(11)가 열리면서 힌지기능을 하여 곡면이 펴지게 됨으로써, 에어백 도어(11)와 보강부재(21)가 객실 위쪽으로 회동되도록 해주게 된다.

그리고, 도어(11)는 배면에 부착된 보강부재(21)의 일측면에 연결된 연결부재(22)와 고정부재(23)에 의해 개방 시 대쉬보드(10)로부터 차량 실내로 완전히 떨어져 나가는 것이 방지된다.

이상 설명한 바와 같은 본 발명에 따른 자동차의 에어백 도어 개방장치에 의하면, 도어를 은페식으로 구성하여 후면에 보강부재, 연결부재, 고정부재가 일체로성형되는 힌지 구조물을 설치함으로서, 부품수와 조립공정이 감소되고, 조립 공차 관리가 필요 없으므로 인해 자동차 대쉬 보드 제조에 소요되는 기간과 비용을 감소시킬 수 있다.

또한, 자동차의 충돌 또는 급제동시에 관성에 의해 조수석 탑승자의 두부가 에어백 도어와 충돌할 때 에어백 도어가 파손되어 파편이 그리고/또는 날카로운 조각이 발생되어 조수석 탑승자의 두부에 심각한 부상이 발생되는 것을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (7)

1. (정정) 대쉬보드에 설치되는 조수석용 에어백 도어에 있어서,

   도어의 내측에 부착되는 보강부재와, 상기 보강부재의 일측면에 일체로 형성되어 힌지축을 이루는 연결부재, 연결부재의 자유단에 일체로 형성되어 차량 내부 구조물에 고정되는 고정부재를 포함하는 열가소성 수지 재질의 힌지구조물을 포함하고,

   상기 힌지구조물의 재질이 올레핀계 부분가교 조성물로

   a) 폴리프로필렌 30 ~ 70 중량부,

   b) 올레핀계 공중합체 고무 10 ~ 60 중량부,

   c) 프로세싱 오일 5 ~ 30 중량부,

   d) 저밀도 폴리에틸렌 1 ~ 30 중량부

   e) 상기 a) ~ d) 성분의 합 100 중량부에 대한 퍼옥사이드 가교제 0.05 ~ 10 중량부

   를 포함하는 올레핀계 부분 가교 조성물의 열가소성 수지인 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 도어 개방장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 연결부재는 보강부재와 고정부재를 일체로 연결하며 만곡된 구조로 이루어져, 외력에 의해 펼쳐지면서 고정부재에 대해 보강부재를 회동시키도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 도어 개방장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 연결부재는 도어의 회동을 윈드쉴드글라스와 부딪치지 않게 제한할 수 있는 정도의 길이를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 도어 개방장치.
4. (삭제)
5. (삭제)
6. (정정) 제 1 항에 있어서, 상기 올레핀계 부분 가교 조성물이

   f) 상기 a) ~ d) 성분의 합 100 중량부에 대한 가교조제 0.01 ~ 5 중량부

   를 더욱 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 도어 개방장치.
7. (정정) 제 1 항에 있어서, 상기 열가소성 수지는 파단신율이 500% 이상인 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 도어 개방장치.