JP2538801Y2 - 軸受の潤滑装置 - Google Patents
軸受の潤滑装置Info
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- JP2538801Y2 JP2538801Y2 JP1991039020U JP3902091U JP2538801Y2 JP 2538801 Y2 JP2538801 Y2 JP 2538801Y2 JP 1991039020 U JP1991039020 U JP 1991039020U JP 3902091 U JP3902091 U JP 3902091U JP 2538801 Y2 JP2538801 Y2 JP 2538801Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、たとえば工作機械の主
軸回転用軸受のような、高速回転で使用される軸受の潤
滑装置に関する。
軸回転用軸受のような、高速回転で使用される軸受の潤
滑装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】工作機械の主軸や航空機のジェットエン
ジン等に使用される軸受のように、高速回転下で使用さ
れる軸受では、内輪と外輪との間に相当な温度差が生
じ、この温度差に伴う予圧の増加等によって、軸受温度
上昇の増加や軸受寿命が短縮化する傾向にある。従来、
内輪の温度上昇を抑制するために、例えば図８に示すよ
うなアンダーレス潤滑装置が使用されている。アンダー
レス潤滑装置は、内輪11の軌道面下を軸方向に走る貫通
孔11ａに潤滑油を供給することにより、内輪11の冷却と
軸受内の潤滑とを同時に行なうものである。内輪11の一
方の端面にはスクープ11ｂが一体形成されており、貫通
孔11ａの一端はこのスクープ11ｂの内側空間に連通して
いる。そして、軸受固定部材12に設けた噴射孔12ａから
潤滑油をスクープ11ｂの内側空間に向けて噴射させ、貫
通孔11ａに流入させるのである。貫通孔11ａ内に流入し
た潤滑油は貫通孔11ａに沿って進み、そして、その一部
は貫通孔11ａと軸受内部とを半径方向に連通させる半径
方向孔11ｃから軸受内に供給される。
ジン等に使用される軸受のように、高速回転下で使用さ
れる軸受では、内輪と外輪との間に相当な温度差が生
じ、この温度差に伴う予圧の増加等によって、軸受温度
上昇の増加や軸受寿命が短縮化する傾向にある。従来、
内輪の温度上昇を抑制するために、例えば図８に示すよ
うなアンダーレス潤滑装置が使用されている。アンダー
レス潤滑装置は、内輪11の軌道面下を軸方向に走る貫通
孔11ａに潤滑油を供給することにより、内輪11の冷却と
軸受内の潤滑とを同時に行なうものである。内輪11の一
方の端面にはスクープ11ｂが一体形成されており、貫通
孔11ａの一端はこのスクープ11ｂの内側空間に連通して
いる。そして、軸受固定部材12に設けた噴射孔12ａから
潤滑油をスクープ11ｂの内側空間に向けて噴射させ、貫
通孔11ａに流入させるのである。貫通孔11ａ内に流入し
た潤滑油は貫通孔11ａに沿って進み、そして、その一部
は貫通孔11ａと軸受内部とを半径方向に連通させる半径
方向孔11ｃから軸受内に供給される。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】上記構成の潤滑装置で
は、潤滑油の貫通孔11ａ内における推力を内輪回転に伴
う遠心力から得ている。つまり、貫通孔11ａを軸線に対
して半径方向外側に角度θだけ傾斜させることによっ
て、遠心力ｆの貫通孔方向の分力ｆｓｉｎθを潤滑油の
推力としているのである。この推力ｆｓｉｎθは、遠心
力ｆが一定であれば角度θの大きさに比例するが、内輪
11の肉厚寸法との関係上、角度θはそう大きくすること
はできない。したがって、従来のこの種の潤滑装置は、
貫通孔内における潤滑油の充分な流通性を確保すること
が困難であり、その結果、充分な潤滑・冷却効果を期待
できないという問題点があった。
は、潤滑油の貫通孔11ａ内における推力を内輪回転に伴
う遠心力から得ている。つまり、貫通孔11ａを軸線に対
して半径方向外側に角度θだけ傾斜させることによっ
て、遠心力ｆの貫通孔方向の分力ｆｓｉｎθを潤滑油の
推力としているのである。この推力ｆｓｉｎθは、遠心
力ｆが一定であれば角度θの大きさに比例するが、内輪
11の肉厚寸法との関係上、角度θはそう大きくすること
はできない。したがって、従来のこの種の潤滑装置は、
貫通孔内における潤滑油の充分な流通性を確保すること
が困難であり、その結果、充分な潤滑・冷却効果を期待
できないという問題点があった。
【０００４】また、図９に示すように、噴射孔12ａは軸
方向に向いており、潤滑油は周速度がゼロの状態で貫通
孔11ａに供給される。そして、潤滑油は貫通孔11ａ内で
内輪回転速度Ｖまで加速される。潤滑油を速度Ｖまで加
速するためのエネルギーは、そのまま軸受のトルクロス
となる。
方向に向いており、潤滑油は周速度がゼロの状態で貫通
孔11ａに供給される。そして、潤滑油は貫通孔11ａ内で
内輪回転速度Ｖまで加速される。潤滑油を速度Ｖまで加
速するためのエネルギーは、そのまま軸受のトルクロス
となる。
【０００５】そこで、本考案の目的は、貫通孔内におけ
る潤滑油の流通性を高め、さらには、軸受のトルクロス
を低減することにある。
る潤滑油の流通性を高め、さらには、軸受のトルクロス
を低減することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案では、噴射孔の向
きを軸線に対して内輪の回転方向に傾斜させた。また、
貫通孔を噴射孔側の開口を基準にして、軸線に対して内
輪の反回転方向に傾斜させ、かつ、噴射孔の向きを軸線
に対して内輪の回転方向に傾斜させた。
きを軸線に対して内輪の回転方向に傾斜させた。また、
貫通孔を噴射孔側の開口を基準にして、軸線に対して内
輪の反回転方向に傾斜させ、かつ、噴射孔の向きを軸線
に対して内輪の回転方向に傾斜させた。
【０００７】また、噴射孔の向きを軸線に対して内輪の
回転方向に傾斜させた。
回転方向に傾斜させた。
【０００８】さらに、貫通孔を噴射孔側の開口を基準に
して、軸線に対して内輪の反回転方向に傾斜させ、か
つ、噴射孔の向きを軸線に対して内輪の回転方向に傾斜
させた。
して、軸線に対して内輪の反回転方向に傾斜させ、か
つ、噴射孔の向きを軸線に対して内輪の回転方向に傾斜
させた。
【０００９】
【作用】内輪の貫通孔を所定方向に傾斜させることによ
って、貫通孔に流入した潤滑油に推力を付与することが
できる。図５を参照しながら説明すると、噴射孔８ａか
ら貫通孔２ａに供給された潤滑油は内輪の回転速度Ｖま
で加速される。この潤滑油の速度ベクトルＶは、貫通孔
２ａが噴射孔８ａ側の開口２ｄを基準にして、軸線１ａ
に対して内輪２の反回転方向に角度θ１だけ傾斜してい
るため、貫通孔２ａに沿った方向の速度ベクトルＶ１＝
Ｖｓｉｎθ１と貫通孔２ａと直角方向の速度ベクトルＶ
２＝Ｖｃｏｓθ１とに分解される。したがって、潤滑油
は速度Ｖ１を付与され、貫通孔２ａ内を開口２ｄからも
う一方の出口まで順次進むことになる。換言すれば、内
輪２が同図に矢印で示す方向に回転することにより、貫
通孔２ａ自体がポンプ作用をなし、潤滑油を貫通孔２ａ
に沿って所定速度で強制的に流通させるのである。すな
わち、傾斜角θ１をもたせることで、潤滑油の流通性を
従来のものに比べて高めることが可能となる。
って、貫通孔に流入した潤滑油に推力を付与することが
できる。図５を参照しながら説明すると、噴射孔８ａか
ら貫通孔２ａに供給された潤滑油は内輪の回転速度Ｖま
で加速される。この潤滑油の速度ベクトルＶは、貫通孔
２ａが噴射孔８ａ側の開口２ｄを基準にして、軸線１ａ
に対して内輪２の反回転方向に角度θ１だけ傾斜してい
るため、貫通孔２ａに沿った方向の速度ベクトルＶ１＝
Ｖｓｉｎθ１と貫通孔２ａと直角方向の速度ベクトルＶ
２＝Ｖｃｏｓθ１とに分解される。したがって、潤滑油
は速度Ｖ１を付与され、貫通孔２ａ内を開口２ｄからも
う一方の出口まで順次進むことになる。換言すれば、内
輪２が同図に矢印で示す方向に回転することにより、貫
通孔２ａ自体がポンプ作用をなし、潤滑油を貫通孔２ａ
に沿って所定速度で強制的に流通させるのである。すな
わち、傾斜角θ１をもたせることで、潤滑油の流通性を
従来のものに比べて高めることが可能となる。
【００１０】一方、噴射孔８ａから貫通孔２ａに供給さ
れた潤滑油は内輪２の回転速度Ｖまで加速されるが、こ
の加速するために要するエネルギーは軸受のトルクロス
となる。そこで、同図に示すように、噴射孔８ａの向き
を、軸線１ａに対して内輪２の回転方向に角度θ２だけ
傾斜させ、噴射孔８ａから噴射される潤滑油に予め周方
向の初速度Ｓ１＝Ｓｃｏｓθ２（Ｓは噴射方向の初速
度）を付与することによって、内輪速度Ｖまで加速する
のに要するエネルギー量を少なくすることができる。す
なわち、噴射孔８ａからの潤滑油は（Ｖ−Ｓ１）だけ加
速されるのであるから、速度Ｓ１分の加速に要するエネ
ルギー量が省略されたことになる。これにより、軸受の
トルクロスを低減させることができる。
れた潤滑油は内輪２の回転速度Ｖまで加速されるが、こ
の加速するために要するエネルギーは軸受のトルクロス
となる。そこで、同図に示すように、噴射孔８ａの向き
を、軸線１ａに対して内輪２の回転方向に角度θ２だけ
傾斜させ、噴射孔８ａから噴射される潤滑油に予め周方
向の初速度Ｓ１＝Ｓｃｏｓθ２（Ｓは噴射方向の初速
度）を付与することによって、内輪速度Ｖまで加速する
のに要するエネルギー量を少なくすることができる。す
なわち、噴射孔８ａからの潤滑油は（Ｖ−Ｓ１）だけ加
速されるのであるから、速度Ｓ１分の加速に要するエネ
ルギー量が省略されたことになる。これにより、軸受の
トルクロスを低減させることができる。
【００１１】
【実施例】以下、本考案の実施例について説明する。
【００１２】図１は、本考案をアンギュラー玉軸受に適
用した実施例を示す。アンギュラー玉軸受は、軸１に固
定された内輪２と、ハウジング３に固定された外輪４
と、内・外輪２・４間に転動自在に介在する複数の玉５
と、玉５を円周等間隔に保つ保持器６とで構成されてい
る。内輪２の一端を延長してスクープ２ｂが形成されて
おり、このスクープ２ｂの内側空間７と連通する貫通孔
２ａが内輪２の軌道面下に設けられている。そして、貫
通孔２ａと軸受内とを連通させる半径方向孔２ｃが形成
される。外輪４と接する外輪間座８には貫通孔２ａの開
口２ｄに向いた噴射孔８ａが形成され、この噴射孔８ａ
はノズル８ｂから供給された潤滑油を開口２ｄに向けて
噴射する。
用した実施例を示す。アンギュラー玉軸受は、軸１に固
定された内輪２と、ハウジング３に固定された外輪４
と、内・外輪２・４間に転動自在に介在する複数の玉５
と、玉５を円周等間隔に保つ保持器６とで構成されてい
る。内輪２の一端を延長してスクープ２ｂが形成されて
おり、このスクープ２ｂの内側空間７と連通する貫通孔
２ａが内輪２の軌道面下に設けられている。そして、貫
通孔２ａと軸受内とを連通させる半径方向孔２ｃが形成
される。外輪４と接する外輪間座８には貫通孔２ａの開
口２ｄに向いた噴射孔８ａが形成され、この噴射孔８ａ
はノズル８ｂから供給された潤滑油を開口２ｄに向けて
噴射する。
【００１３】図２に示すように、この潤滑装置は上記構
成において、貫通孔２ａを噴射孔８ａ側の開口２ｄを基
準にして、軸線１ａに対して、内輪２の反回転方向に角
度θ１だけ傾斜させたことを特徴とする。前述したよう
に、貫通孔２ａを所定方向に傾斜させることによって、
潤滑油の貫通孔２ａ内の流通性を向上させることができ
る。尚、この実施例では、貫通孔２ａは半径方向には軸
線１ａと平行になっている。
成において、貫通孔２ａを噴射孔８ａ側の開口２ｄを基
準にして、軸線１ａに対して、内輪２の反回転方向に角
度θ１だけ傾斜させたことを特徴とする。前述したよう
に、貫通孔２ａを所定方向に傾斜させることによって、
潤滑油の貫通孔２ａ内の流通性を向上させることができ
る。尚、この実施例では、貫通孔２ａは半径方向には軸
線１ａと平行になっている。
【００１４】図３は、図１および図２に示す構成におい
て、噴射孔８ａの向きを軸線１ａに対して、内輪２の回
転方向に角度θ２だけ傾斜させたことを特徴とする。前
述したように、噴射孔８ａから噴出された潤滑油が周方
向の初速度を有するため、軸受のトルクロスが低減す
る。
て、噴射孔８ａの向きを軸線１ａに対して、内輪２の回
転方向に角度θ２だけ傾斜させたことを特徴とする。前
述したように、噴射孔８ａから噴出された潤滑油が周方
向の初速度を有するため、軸受のトルクロスが低減す
る。
【００１５】図４は、半径方向孔２ｃを角度θ３だけ傾
斜させた実施例を示し、この構成は上記２つの実施例に
示す構成のいずれかに付加される。このようにすること
によって、潤滑油が軸受内に流入しやすくなり、潤滑効
果をさらに高めることができる。
斜させた実施例を示し、この構成は上記２つの実施例に
示す構成のいずれかに付加される。このようにすること
によって、潤滑油が軸受内に流入しやすくなり、潤滑効
果をさらに高めることができる。
【００１６】図６は、内輪２にスクープ７が形成されて
いない実施例を示す。この実施例の軸受は内輪２と外輪
４とが同一幅であり、特に、超高速回転下での使用に適
する。すなわち、超高速回転下では、スクープ部の遠心
膨張により内輪溝曲率変化や、内輪２と軸１とのハメア
イ面の片当たり等の不具合が生じる可能性があることに
鑑み、スクープを形成する代わりに、スクープと同様の
役割をなす円周溝２ｅを内輪２の端面に形成することに
より、上記不具合を解消し、特に超高速化での最適使用
を確保せんとするものである。貫通孔２ａは所定方向に
角度θ１だけ傾斜し、その開口２ｄは円周溝２ｅに連通
している。他の部分は、図１および図２に示すものと実
質的に同一であるので説明を省略する。この実施例に示
す構成は、上述した利点の他に、内輪形状の簡単化によ
る熱処理変形の減少、製造コストの低減といった付随的
利点も有する。
いない実施例を示す。この実施例の軸受は内輪２と外輪
４とが同一幅であり、特に、超高速回転下での使用に適
する。すなわち、超高速回転下では、スクープ部の遠心
膨張により内輪溝曲率変化や、内輪２と軸１とのハメア
イ面の片当たり等の不具合が生じる可能性があることに
鑑み、スクープを形成する代わりに、スクープと同様の
役割をなす円周溝２ｅを内輪２の端面に形成することに
より、上記不具合を解消し、特に超高速化での最適使用
を確保せんとするものである。貫通孔２ａは所定方向に
角度θ１だけ傾斜し、その開口２ｄは円周溝２ｅに連通
している。他の部分は、図１および図２に示すものと実
質的に同一であるので説明を省略する。この実施例に示
す構成は、上述した利点の他に、内輪形状の簡単化によ
る熱処理変形の減少、製造コストの低減といった付随的
利点も有する。
【００１７】図７は、図６に示す構成において、円周溝
２ｅを軸線に対して、半径方向に角度θ５だけ傾斜させ
た実施例を示す。
２ｅを軸線に対して、半径方向に角度θ５だけ傾斜させ
た実施例を示す。
【００１８】尚、図６および図７に示す構成に、噴射孔
８ａの向きを図３に示す方向に傾斜させた構成、半径方
向孔２ｃを図４に示す方向に傾斜させた構成を付加する
ようにしてもよい。
８ａの向きを図３に示す方向に傾斜させた構成、半径方
向孔２ｃを図４に示す方向に傾斜させた構成を付加する
ようにしてもよい。
【００１９】図示は省略するが、図８に示す従来の潤滑
装置の構成に、噴射孔８ａの向きを図３に示す方向に傾
斜させた構成を付加するようにしても良い。この場合、
潤滑油の流通性は従来と変わらないが、軸受のトルクロ
スを低減するのに有効である。
装置の構成に、噴射孔８ａの向きを図３に示す方向に傾
斜させた構成を付加するようにしても良い。この場合、
潤滑油の流通性は従来と変わらないが、軸受のトルクロ
スを低減するのに有効である。
【００２０】尚、以上の実施例では、アンギュラー玉軸
受に本考案を適用したものを例示したが、本考案は軸受
の種類を問わず、例えば円すいころ軸受、深溝玉軸受等
の転がり軸受一般に適用することができる。
受に本考案を適用したものを例示したが、本考案は軸受
の種類を問わず、例えば円すいころ軸受、深溝玉軸受等
の転がり軸受一般に適用することができる。
【００２１】また、 内輪２に貫通孔２ａが形成され、 貫通孔２ａの開口２ｄに向いた噴射孔８ａから貫通孔
２ａに潤滑油を供給する、という２つの構成要件を具え
たものであれば、他の部分の構成・構造に関係なく、広
く適用することができる。
２ａに潤滑油を供給する、という２つの構成要件を具え
たものであれば、他の部分の構成・構造に関係なく、広
く適用することができる。
【００２２】
【考案の効果】本考案によれば、内輪の貫通孔を所定方
向に傾斜させることによって、貫通孔自体にポンプ作用
をなさしめることができるため、従来のものに比べて、
貫通孔内の潤滑油の流通性を向上させることができる。
これにより、軸受の潤滑・冷却を効果的に行なうことが
できる。
向に傾斜させることによって、貫通孔自体にポンプ作用
をなさしめることができるため、従来のものに比べて、
貫通孔内の潤滑油の流通性を向上させることができる。
これにより、軸受の潤滑・冷却を効果的に行なうことが
できる。
【００２３】また、噴射孔の向きを所定方向に傾斜させ
ることによって、噴射孔から噴射される潤滑油に所定の
周方向速度を付与することができるため、軸受のトルク
ロスを低減することができる。
ることによって、噴射孔から噴射される潤滑油に所定の
周方向速度を付与することができるため、軸受のトルク
ロスを低減することができる。
【図１】本考案の実施例を示す断面図である。
【図２】図１における内輪の主要部を示す平面図であ
る。
る。
【図３】本考案の他の実施例に係わる内輪の主要部を示
す平面図である。
す平面図である。
【図４】本考案の他の実施例を示す断面図である。
【図５】本考案の作用を説明するための平面図である。
【図６】本考案の他の実施例を示す断面図、内輪主要部
の正面図および平面図である。
の正面図および平面図である。
【図７】本考案の他の実施例を示す断面図である。
【図８】従来の潤滑装置を示す断面図である。
【図９】図８における内輪の主要部を示す平面図であ
る。
る。
１ 軸 １ａ 軸線 ２ 内輪 ２ａ 貫通孔 ２ｄ 開口 ８ａ 噴射孔
Claims (2)
- 【請求項１】 内輪に貫通孔を設けると共に、この貫通
孔の開口に向いた噴射孔からの潤滑油を貫通孔内に流入
させて軸受の潤滑・冷却を行なう軸受の潤滑装置であっ
て、前記噴射孔の向きを軸線に対して内輪の回転方向に
傾斜させたことを特徴とする軸受の潤滑装置。 - 【請求項２】 内輪に貫通孔を設けると共に、この貫通
孔の開口に向いた噴射孔からの潤滑油を貫通孔内に流入
させて軸受の潤滑・冷却を行なう軸受の潤滑装置であっ
て、前記貫通孔を噴射孔側の開口を基準にして、軸線に
対して内輪の反回転方向に傾斜させ、かつ、前記噴射孔
の向きを軸線に対して内輪の回転方向に傾斜させたこと
を特徴とする軸受の潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991039020U JP2538801Y2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-04-27 | 軸受の潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2828591 | 1991-03-29 | ||
| JP3-28285 | 1991-03-29 | ||
| JP1991039020U JP2538801Y2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-04-27 | 軸受の潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04136323U JPH04136323U (ja) | 1992-12-18 |
| JP2538801Y2 true JP2538801Y2 (ja) | 1997-06-18 |
Family
ID=31948418
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991039020U Expired - Fee Related JP2538801Y2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-04-27 | 軸受の潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2538801Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3020726U (ja) * | 1995-07-18 | 1996-02-06 | 株式会社ヤクルト本社 | 分割可能な集合包装用箱 |
-
1991
- 1991-04-27 JP JP1991039020U patent/JP2538801Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04136323U (ja) | 1992-12-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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