JP2597966Y2 - デセル装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、デセル装置に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来より油圧ショベル等の建設機械にお
いては、作業や走行を行っていない負荷低下時にエンジ
ン回転をアイドリング状態にし、作業や走行の開始時に
は元の設定回転に直ちにエンジン回転を復帰させるデセ
ル装置が備えられたものがあり、無駄な燃料消費や騒音
を抑制し得るようにしてある。

【０００３】図６は従来のデセル装置の一例を示すもの
で、図中１は建設機械の運転室に設けられたスロットル
レバー、２はエンジンの回転数を調整する為のコントロ
ールレバーを示し、前記スロットルレバー１とコントロ
ールレバー２とがデセル装置３を介して機械的に接続さ
れたプルケーブル４，５により接続されている。

【０００４】前記デセル装置３は本体フレーム６に同一
の回動軸７を介して回動自在に枢着された主レバー８と
副レバー９とを有し、主レバー８の一端部８ａと副レバ
ー９の一端部９ａとが引張りバネ１０により連結され、
且つ該引張りバネ１０による付勢力で副レバー９の他端
部９ｂに突設したストッパ１１が主レバー８の他端部８
ｂに係止されて両レバー８，９が常時一体に回動される
ようになっており、前記副レバー９の他端部９ｂにはス
ロットルレバー１に一端を接続した第一のプルケーブル
４の他端が接続されていると共に、前記主レバー８の他
端部８ｂにはエンジン１２のコントロールレバー２に一
端を接続した第二のプルケーブル５の他端が接続されて
いる。

【０００５】更に、前記本体フレーム６の所要位置に
は、運転室に設置されたスイッチ又はつまみにより操作
可能な小型の油圧シリンダ１３が設けられており、主レ
バー８の所要位置に突設された当接部１４を前記油圧シ
リンダ１３の押付ロッド１５を伸長して押圧することに
より前記主レバー８を引張りバネ１０の付勢力に抗して
回動し得るようにしてある。

【０００６】而して、油圧シリンダ１３の押付ロッド１
５を引き込んで主レバー８と副レバー９とが一体に回動
するようにしておくと、スロットルレバー１の回動に追
従してコントロールレバー２が回動され、エンジン１２
の回転数が作業や走行に必要な所要の値まで上昇され
る。

【０００７】また、油圧シリンダ１３の押付ロッド１５
を伸長して主レバー８の当接部１４を押圧し、主レバー
８のみを引張りバネ１０の付勢力に抗して回動すると、
コントロールレバー２がスロットルレバー１から独立し
てアイドリング位置に戻され、エンジン１２の回転数が
アイドリング状態まで下げられる。この時副レバー９も
回動させる力が働くがスロットルレバー１に内蔵された
摩擦板によって保持される。

【０００８】斯かる状態から油圧シリンダ１３の押付ロ
ッド１５を再度引き込んで主レバー８を引張りバネ１０
の付勢力により副レバー９と重合する位置に戻すと、コ
ントロールレバー２がスロットルレバー１により規定さ
れた元の位置に戻され、エンジン１２の回転数が元の設
定回転に復帰される。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のデセル装置３においては、主レバー８と副レバー９
とをストッパ１１により係止させて引張りバネ１０の付
勢力により一体化するようにしていた為、両レバー８，
９の確実な一体化が図られるよう強力な引張りバネ１０
が必要となり、しかも、このように強力な引張りバネ１
０の付勢力に抗して主レバー８を回動しなければならな
いことから油圧シリンダ１３による押圧力も必然的に大
きくなる為、ストッパ１１や当接部１４に繰り返し大き
な負荷が作用することになり、これらストッパ１１や当
接部１４が短期間に損傷する虞れがあった。

【００１０】本考案は、上述の実情に鑑みてなしたもの
で、短期間に損傷を生じることなく長期に亘って良好に
使用し得るデセル装置を提供することを目的としてい
る。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本考案の請求項１に記載
の考案は、主レバーの一端部を第一の回動軸を介して本
体フレームに回動自在に枢着すると共に、該主レバーの
長手方向中間部に副レバーの長手方向中間部を第二の回
動軸を介して回動自在に枢着し、前記副レバーの一端部
に主レバーと副レバーの他端部同士を重合させた際に前
記第一の回動軸を中心とする円弧形状が少くとも部分的
に形成されるようにしたスリットを形成し、スロットル
レバーに一端を接続した第一のプルケーブルの他端を前
記主レバーの他端部に接続すると共に、エンジンのコン
トロールレバーに一端を接続した第二のプルケーブルの
他端を前記副レバーの他端部に接続し、該副レバーのス
リットに摺動自在に係合する係合ピンを前記副レバーが
第二の回動軸を中心として回動されるよう複動するアク
チュエータを前記本体フレームに設けたことを特徴とす
るデセル装置、に係るものであり、本考案の請求項２に
記載の考案は、前記アクチュエータが、係合ピンを第一
の回動軸と同心の円弧軌道上の所要角度範囲で往復回動
する複動式電動モータであることを特徴とするデセル装
置、に係るものである。

【００１２】

【作用】従って本考案では、主レバーと副レバーの他端
部同士を重合させた状態で係合ピンの位置をアクチュエ
ータにより固定しておくと、副レバーの第二の回動軸を
支点とした主レバーに対する回動は前記係合ピンにより
阻止されるので、該係合ピンの固定位置が変更されない
限り前記両レバーの重合状態が解けることはなく、前記
副レバーはスリットにより許容される第一の回動軸を支
点とした主レバーと一体の回動だけが可能な状態とな
る。

【００１３】斯かる状態でスロットルレバーを回動する
と、第一のプルケーブルを介して主レバーが回動され、
且つ該主レバーと一体に副レバーも追従して回動される
ので、第二のプルケーブルを介してコントロールレバー
が回動され、エンジンの回転数が作業や走行に必要な所
要の値に任意に調整できる。

【００１４】また、作業や走行が一時的に中断した負荷
低下時には、アクチュエータを駆動して係合ピンを移動
して副レバーを第二の回動軸を中心として回動すると、
副レバーは無理なく主レバーとの重合状態を解かれ、第
二のプルケーブルを介してコントロールレバーがスロッ
トルレバーから独立してアイドリング位置に戻され、エ
ンジンの回転数がアイドリング状態まで下げられる。

【００１５】更に、斯かる状態から作業や走行を開始す
る際には、アクチュエータを駆動して係合ピンを元の位
置に戻すと、副レバーは第二の回動軸を中心として主レ
バーと重合する位置まで回動され、第二のプルケーブル
を介してコントロールレバーがスロットルレバーにより
規定された元の位置に戻され、エンジンの回転数が元の
設定回転に復帰される。

【００１６】尚、係合ピンを複動するアクチュエータと
して複動式電動モータを採用すれば、従来の油圧シリン
ダを採用した場合に必要となる油圧回路を不要とするこ
とが可能となる。

【００１７】

【実施例】以下本考案の実施例を図面を参照しつつ説明
する。

【００１８】図１〜図５は本考案のデセル装置の一実施
例を示すものであり、以下の説明では図３を左方向から
見た側を表側、右方向から見た側を裏側として説明す
る。

【００１９】図中１６は油圧ショベル等の建設機械の所
要位置に固定されたデセル装置１７の本体フレームを示
し、該本体フレーム１６に形成したブラケット部１６ａ
の表側面には、主レバー１８の一端部１８ａが第一の回
動軸２０を介して回動自在に枢着され、前記主レバー１
８の長手方向中間部の裏側には、副レバー１９の長手方
向中間部が第二の回動軸２１を介して回動自在に枢着さ
れており、前記副レバー１９の一端部１９ａは図３に示
す如く折り曲げられ且つブラケット部１６ａに形成され
た切欠部２２を通されて前記ブラケット部１６ａ裏面に
配置されている。

【００２０】更に、前記副レバー１９の一端部１９ａに
は、主レバー１８と副レバー１９の他端部１８ｂ，１９
ｂ同士を重合させた際に前記第一の回動軸２０を中心と
する円弧形状が少くとも部分的に形成されるようにした
スリット２３（図４参照）が形成されている。

【００２１】また、前記主レバー１８の他端部１８ｂに
は、スロットルレバー１に一端を接続した第一のプルケ
ーブル４の他端が接続されていると共に、前記副レバー
１９の他端部１９ｂには、エンジン１２のコントロール
レバー２に一端を接続した第二のプルケーブル５の他端
が接続されている。

【００２２】更に、前記本体フレーム１６のブラケット
部１６ａの裏側面には、運転室の操作レバー２４上端に
設けたスイッチ２５により駆動される複動式電動モータ
２６（アクチュエータ）が第一の回動軸２０と同心状に
出力軸２７を配置されて取り付けられており、該複動式
電動モータ２６の出力軸２７には、前記副レバー１９の
スリット２３に摺動自在に係合する係合ピン２８がカム
部材２９を介して備えられ、前記係合ピン２８を所要角
度範囲で往復回動することにより前記副レバー１９が第
二の回動軸２１を中心として回動されるようにしてあ
る。

【００２３】而して、主レバー１８と副レバー１９の他
端部１８ｂ，１９ｂ同士を重合させた状態で係合ピン２
８の位置を複動式電動モータ２６により固定しておく
と、副レバー１９の第二の回動軸２１を支点とした主レ
バー１８に対する回動は前記係合ピン２８により阻止さ
れるので、該係合ピン２８の固定位置が変更されない限
り前記両レバー１８，１９の重合状態が解けることはな
く、前記副レバー１９はスリット２３により許容される
第一の回動軸２０を支点とした主レバー１８と一体の回
動だけが可能な状態となる。

【００２４】斯かる状態でスロットルレバー１を回動す
ると、第一のプルケーブル４を介して主レバー１８が回
動され、且つ該主レバー１８と一体に副レバー１９も追
従して回動されるので、第二のプルケーブル５を介して
コントロールレバー２が回動され、エンジン１２の回転
数が作業や走行に必要な所要の値に任意に調整できる。

【００２５】また、作業や走行が一時的に中断した負荷
低下時には、運転室にて操作レバー２４のスイッチ２５
を操作して複動式電動モータ２６を駆動し、係合ピン２
８を図５に示す如く時計回りに所定角度回動すると、副
レバー１９は無理なく主レバー１８との重合状態を解か
れて第二の回動軸２１を中心として回動され、第二のプ
ルケーブル５を介してコントロールレバー２がスロット
ルレバー１から独立してアイドリング位置に戻され、エ
ンジン１２の回転数がアイドリング状態まで下げられ
る。

【００２６】更に、斯かる状態から作業や走行を開始す
る際には、運転室にて操作レバー２４のスイッチ２５を
操作して複動式電動モータ２６を駆動し、係合ピン２８
を反時計回りに回動して元の位置に戻すと、副レバー１
９は第二の回動軸２１を中心として主レバー１８と重合
する位置まで回動され、第二のプルケーブル５を介して
コントロールレバー２がスロットルレバー１により規定
された元の位置に戻され、エンジン１２の回転数が元の
設定回転に復帰される。

【００２７】従って上記実施例によれば、主レバー１８
と副レバー１９との間に引張りバネ等により付勢力を加
えておく必要がなく、係合ピン２８位置を固定しておく
だけで極めて容易に両レバー１８，１９を一体回動させ
ることができ、しかも主レバー１８に対する副レバー１
９の独立した回動は係合ピン２８位置を複動式電動モー
タ２６により回動するだけで無理なく行うことができる
ので、主レバー１８や副レバー１９を短期間に損傷する
ことがなく、デセル装置１７を長期に亘って良好に使用
することができる。

【００２８】また、本実施例の如く、係合ピン２８を複
動するアクチュエータとして複動式電動モータ２６を採
用すれば、従来の油圧シリンダを採用した場合に必要と
なる油圧回路を不要とすることができ、操作系を著しく
簡略化することができる。

【００２９】尚、本考案のデセル装置は、上述の実施例
にのみ限定されるものではなく、本考案の要旨を逸脱し
ない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論であ
る。

【００３０】

【考案の効果】上記した本考案のデセル装置によれば、
下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。

【００３１】（Ｉ）係合ピン位置を固定しておくだけで
極めて容易に主レバーと副レバーとを一体回動させるこ
とができ、しかも主レバーに対する副レバーの独立した
回動は係合ピン位置をアクチュエータにより移動するだ
けで無理なく行うことができるので、主レバーや副レバ
ーを短期間に損傷することがなく、デセル装置を長期に
亘って良好に使用することができる。

【００３２】（ＩＩ）係合ピンを複動するアクチュエー
タとして複動式電動モータを採用すれば、従来の油圧シ
リンダを採用した場合に必要となる油圧回路を不要とす
ることができ、操作系を著しく簡略化することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す概略全体図である。

【図２】図１のデセル装置の詳細を示す正面図である。

【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ方向の矢視図である。

【図４】図３のＩＶ−ＩＶ方向の本体フレームを図示し
ない矢視図である。

【図５】図４の副レバーを第二の回動軸を中心として回
動した状態を示す図である。

【図６】従来例を示す概略全体図である。

【符号の説明】

１ スロットルレバー ２ コントロールレバー ４ 第一のプルケーブル ５ 第二のプルケーブル １２ エンジン １６ 本体フレーム １７ デセル装置 １８ 主レバー １８ａ 一端部 １８ｂ 他端部 １９ 副レバー １９ａ 一端部 １９ｂ 他端部 ２０ 第一の回動軸 ２１ 第二の回動軸 ２３ スリット ２６ 複動式電動モータ（アクチュエータ） ２８ 係合ピン

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 主レバーの一端部を第一の回動軸を介し
   て本体フレームに回動自在に枢着すると共に、該主レバ
   ーの長手方向中間部に副レバーの長手方向中間部を第二
   の回動軸を介して回動自在に枢着し、前記副レバーの一
   端部に主レバーと副レバーの他端部同士を重合させた際
   に前記第一の回動軸を中心とする円弧形状が少くとも部
   分的に形成されるようにしたスリットを形成し、スロッ
   トルレバーに一端を接続した第一のプルケーブルの他端
   を前記主レバーの他端部に接続すると共に、エンジンの
   コントロールレバーに一端を接続した第二のプルケーブ
   ルの他端を前記副レバーの他端部に接続し、該副レバー
   のスリットに摺動自在に係合する係合ピンを前記副レバ
   ーが第二の回動軸を中心として回動されるよう複動する
   アクチュエータを前記本体フレームに設けたことを特徴
   とするデセル装置。
2. 【請求項２】 アクチュエータが、係合ピンを第一の回
   動軸と同心の円弧軌道上の所要角度範囲で往復回動する
   複動式電動モータであることを特徴とするデセル装置。