JP2014120623A - 電子機器及び電子機器を固定する固定構造 - Google Patents

Abstract

【課題】板状部材に対して簡素な構成で固定できる、電子機器及び電子機器を固定する固定構造を提供すること。
【解決手段】板状部材に対して電子機器（アンプユニット１）を固定する固定構造であって、前記電子機器に設けられた取り付け平面部（ベース平面部６１）と、前記取り付け平面部に対して傾斜する傾斜部（傾斜面７１）を有するガイド部（脚部７０）と、前記傾斜部に沿ってスライド可能に設けられたスライド部（スライド面８１）を有する固定部材（固定板８０）と、前記固定部材が前記取り付け平面部に向けて移動するように前記スライド部を前記傾斜部に沿ってスライドさせて、前記固定部材と前記取り付け平面部との間に前記板状部材を締め付ける操作部材（ボルト５０）とを備えることを特徴とする、固定構造。
【選択図】図２

Description

本発明は、板状部材に対して固定可能な電子機器、及び板状部材に対して電子機器を固定する固定構造に関する。

板状部材に対して電子機器を固定する固定構造に関する先行技術文献として、例えば、特許文献１が知られている。特許文献１には、固定対象物（電子機器）のベースを板状部材に連結する連結部材を備えた固定具が開示されている。

特開２０１１−２４７２９６号公報

しかしながら、上述の従来技術でも固定構造の簡素化を図ることができるものの、近年、更なる簡素化が求められている。本発明は、板状部材に対して簡素な構成で固定できる、電子機器及び電子機器を固定する固定構造の提供を目的とする。

上記目的を達成するため、本発明は、
板状部材に対して固定可能な電子機器であって、
取り付け平面部と、
前記取り付け平面部に対して傾斜する傾斜部を有するガイド部と、
前記傾斜部に沿ってスライド可能に設けられたスライド部を有する固定部材とを備え、
前記固定部材が前記取り付け平面部に向けて移動するように前記スライド部を前記傾斜部に沿ってスライドさせる操作部材によって、前記固定部材と前記取り付け平面部との間に前記板状部材を締め付け可能なことを特徴とする、電子機器を提供するものである。

また、上記目的を達成するため、本発明は、
板状部材に対して電子機器を固定する固定構造であって、
前記電子機器に設けられた取り付け平面部と、
前記取り付け平面部に対して傾斜する傾斜部を有するガイド部と、
前記傾斜部に沿ってスライド可能に設けられたスライド部を有する固定部材と、
前記固定部材が前記取り付け平面部に向けて移動するように前記スライド部を前記傾斜部に沿ってスライドさせて、前記固定部材と前記取り付け平面部との間に前記板状部材を締め付ける操作部材とを備えることを特徴とする、固定構造を提供するものである。

本発明によれば、板状部材に対して簡素な構成で固定できる。

一実施形態に係る電子機器を底面側から見た斜視図 一実施形態に係る電子機器の分解斜視図 一実施形態に係る固定部材の斜視図 ガイド部及び固定部材が貫通穴に挿入された状態を示した斜視図 ガイド部及び固定部材が貫通穴に挿入された状態を示した側面図 固定部材によって固定された状態を示した斜視図 固定部材によって固定された状態を示した側面図 一実施形態に係る電子機器を底面側から見た斜視図 誤組み防止穴の説明図 一実施形態に係る電子機器を底面側から見た斜視図

以下、本発明の実施形態を図面に従って説明する。なお、互いに直交する３つの軸を、Ｘ軸、Ｙ軸及びＺ軸とし、Ｘ軸方向、Ｙ軸方向及びＺ軸方向は、それぞれ、各軸に平行な方向を意味する。

＜アンプユニット１の構成＞
図１は、本発明に係る電子機器の一実施形態であるアンプユニット１を底面側から見た斜視図である。アンプユニット１は、自動車等の車両に設置されるアンテナに電気的に接続される車両用電子機器である。アンプユニット１は、例えば、車両に搭載されるチューナー装置などの受信装置に対して、アンテナによって得られた受信信号を増幅した信号を出力する。アンテナの具体例として、車両の窓ガラスに設けられるガラスアンテナ、車両のルーフに設けられるルーフアンテナなどが挙げられる。

図２は、アンプユニット１の分解斜視図である。アンプユニット１は、回路基板２０と、コネクタ３０と、カバー１０と、ベースプレート６０とを備えた電装品である。

回路基板２０は、アンテナによって得られた受信信号を増幅するアンプ回路などの電子回路が実装された基板である。回路基板２０は、例えば、アンテナが電気的に接続される給電部を有している。

コネクタ３０は、アンプ回路などの電子回路が実装された回路基板２０と不図示の同軸ケーブル等のワイヤーハーネスの一端とを電気的に接続する接続部材である。ワイヤーハーネスの他端は、例えば、アンテナ、チューナー装置などの受信装置に接続される。コネクタ３０は、アンプユニット１及び回路基板２０の長手方向に平行なＸ軸方向の一方の端部側に実装されている。

カバー１０は、回路基板２０のＺ軸方向の一方の表面側から、回路基板２０及びコネクタ３０を覆う筐体である。カバー１０は、鉤部１１及び長孔１２を有しているが、詳細については後述する。

ベースプレート６０は、回路基板２０のＺ軸方向の他方の表面側から（つまり、回路基板２０に対してカバー１０とは反対側から）、回路基板２０及びコネクタ３０を覆う板状のベース部材である。カバー１０及び回路基板２０は、ベースプレート６０によって支持される。

アンプユニット１は、車体の取り付け部である所定の板状部材に対してアンプユニット１を固定する構造として、固定構造４０を備えている。固定構造４０は、ベース平面部６１と、ボルト５０と、一対の脚部７０と、固定板８０とを備えている。

ベース平面部６１は、アンプユニット１のベースプレート６０に設けられた取り付け平面部である。ベース平面部６１は、ベースプレート６０と一体的に形成された平板状部位であるが、ベースプレート６０とは別体に形成された平板状部位でもよい。ベース平面部６１は、ベースプレート６０の長手方向に平行なＸ軸方向においてコネクタ３０とは反対側に位置し、ベースプレート６０の長手方向の一方の端部に設けられている。

ベース平面部６１は、Ｚ軸方向を法線方向とする互いに反対向きの内側表面６２及び外側表面６３をＸＹ平面に平行に有するとともに、内側表面６２と外側表面６３との間でベース平面部６１を貫通する長孔６４を有している。また、ベース平面部６１は、Ｙ軸方向における一対の側面部６５を有している。ベース平面部６１は、矩形状の部位である。

ボルト５０は、頭部５１と、頭部５１からＺ軸方向に突出する首下部である雄ネジ部５２とを有する操作部材である。雄ネジ部５２は、ベース平面部６１に形成された長孔６４を内側表面６２側から挿通され、頭部５１は、内側表面６２に接触する。頭部５１は、ボルト５０が長孔６４を完全に突き抜けない大きさに形成される。長孔６４は、Ｘ軸方向を長軸としＹ軸方向を短軸とする、楕円状の貫通穴である。長孔６４の長軸の長さは、雄ネジ部５２の直径よりも長い。ボルト５０は、頭部５１が長孔６４に引っ掛かり、雄ネジ部５２が固定板８０に形成された雌ネジ部８４と嵌め合って締結された状態で、ベース平面部６１に支持されている。

一対の脚部７０は、ベース平面部６１に対して傾斜する傾斜部を有するガイド部である。脚部７０は、ベース平面部６１と一体的に形成された平板状部位であるが、ベース平面部６１とは別体に形成された部位でもよい。脚部７０は、ベース平面部６１の外側表面６３から離れ且つ固定板８０に近づく方向に各側面部６５から延伸するように形成された延伸部である。Ｙ軸方向で対向する一対の脚部７０の間に、固定板８０及びボルト５０の雄ネジ部５２が位置する。

一対の脚部７０は、それぞれ、ベース平面部６１に対して傾斜する傾斜部として、傾斜面７１を有している。各傾斜面７１は、ＸＹ平面及びＹＺ平面に対して傾斜する斜面である。一対の脚部７０は、ベース平面部６１の側面部６５から起立する側壁７２を有し、傾斜面７１は、それぞれの側壁７２の同じＸ軸方向側の側面部に形成されている。

側壁７２は、固定板８０がボルト５０によって回転することを制限する回転制限部として機能する。ボルト５０の雄ネジ部５２に雌ネジ部８４で連結された固定板８０が、ボルト５０の回転に伴って一緒に回転しようとする。しかしながら、固定板８０のＹ軸方向における一対の側面部８９（後述の図３参照）が側壁７２のＹ軸方向の内面７４に接触することによって、固定板８０の回転が制限される。

したがって、ボルト５０を一方の方向に回転させると、固定板８０はベース平面部６１に接近する方向に移動し、ボルト５０を他方の方向に回転させると、固定板８０はベース平面部６１から離れる方向に移動する。

また、一対の脚部７０は、それぞれ、側壁７２のベース平面部６１とは反対側の下端部にストッパー７３を有してもよい。ストッパー７３は、側壁７２に対してＹ軸方向に折れ曲がる平面部である。固定板８０がストッパー７３に接触することで、固定板８０がベース平面部６１から離れる方向に移動可能な変位量を制限できる。また、固定板８０がベース平面部６１から離れる方向にボルト５０を回転させても、固定板８０がストッパー７３に接触してボルト５０から脱落しにくくすることができる。

固定板８０は、傾斜面７１に沿ってスライド可能に設けられたスライド部を有する固定部材である。固定板８０は、ベース平面部６１に対して外側表面６３側に位置する。また、固定板８０は、傾斜面７１に沿ってスライド可能に設けられたスライド部として、一対のスライド面８１を有している。スライド面８１が傾斜面７１に接触して固定板８０がスライド移動できるように、スライド面８１は傾斜面７１に対向する位置に形成されている。

図３は、固定板８０の斜視図である。固定板８０は、平板部８２と、一対の腕部８３と、雌ネジ部８４と、第１接触部８５と、第２接触部８６とを有している。

平板部８２は、Ｚ軸方向を法線方向とする互いに反対向きの内側表面８７及び外側表面８８をＸＹ平面に平行に有している。また、平板部８２は、Ｙ軸方向における一対の側面部８９と、Ｘ軸方向における一対の側面部９０とを有している。平板部８２は、矩形状の部材である。

腕部８３は、平板部８２と一体的に形成された平板状部位であるが、平板部８２とは別体に形成された部位でもよい。腕部８３は、平板部８２の内側表面８７から離れ且つベース平面部６１の外側表面６３に近づく方向に各側面部８９から延伸するように形成された延伸部である。腕部８３は、それぞれ、スライド面８１が形成された側面部を同じＸ軸方向側に有している。各スライド面８１は、ＸＹ平面及びＹＺ平面に対して傾斜する斜面である。

雌ネジ部８４は、内側表面８７と外側表面８８との間で平板部８２を貫通するネジ孔である。雌ネジ部８４は、例えばバーリング加工によって形成されている。

第１接触部８５は、一方の側面部９０側に形成された凸部であり、第２接触部８６は、もう一方の側面部９０側に形成された凸部である。第１接触部８５及び第２接触部８６は、ベース平面部６１の外側表面６３に近づく方向に、平板部８２の内側表面８７から突き出るように形成されている。図示の場合、第１接触部８５は、３つの凸部を有し、第２接触部８６は、１つの凸部を有しているが、それらの個数は特に限定されない。

＜固定構造４０の作用＞
次に、図４〜図７を参照して、アンプユニット１を車体フレーム１００に固定する固定構造４０の作用について説明する。図４は、脚部７０及び固定板８０が車体フレーム１００に形成された貫通穴１１０に挿入された状態を、車体フレーム１００の車内側表面１０１から見た斜視図である。図５は、図４の挿入状態での側面図である。図６は、アンプユニット１が固定板８０によって車体フレーム１００に固定された状態を、車内側表面１０１から見た斜視図である。図７は、図６の固定状態での側面図である。

固定構造４０は、固定板８０がベース平面部６１に向けて移動するようにスライド面８１を傾斜面７１に沿ってスライドさせるボルト５０の回転によって、固定板５０とベース平面部６１との間に車体フレーム１００を締め付ける。これにより、アンプユニット１を車体フレーム１００に対して固定できる。

車体フレーム１００は、車体の所定部位に形成された板状部材である。車体フレーム１００の具体例として、車体のルーフのフレーム、車体のピラーのフレームなどが挙げられるが、特にこれらに限定されない。車体フレーム１００は、車室側に相当する車内側表面１０１と、車内側表面１０１とは反対側の車外側表面１０２とを有している。

アンプユニット１が車体フレーム１００に組み付けられる場合、はじめに、図４及び図５に示されるように、脚部７０及び固定板８０が、車外側表面１０２側から、車体フレーム１００に形成された貫通穴１１０に挿入される。これにより、ベース平面部６１は車外側表面１０２側に位置し、脚部７０及び固定板８０は車外側表面１０１側に位置する。

図４及び図５は、車体フレーム１００がボルト５０の回転によって固定板５０とベース平面部６１との間に締め付けられる前の状態を示している。アンプユニット１は、このような状態で車体フレーム１００に対してベース平面部６１を仮止め可能な仮止め部を備えていてもよい。このような仮止め部を備えていることによって、ボルト５０を締め付ける作業性が向上する点で好ましい。

本実施形態は、このような仮止め部として、鉤部を有する仮止め部１１を備えている。仮止め部１１は、車体フレーム１００の貫通穴１１０に挿通可能なように、カバー１０のベース平面部６１側の下端部に形成されている。脚部７０及び固定板８０が貫通穴１１０に挿入されることで、仮止め部１１も貫通穴１１０に挿入され、仮止め部１１の鉤部が貫通穴１１０の車内側表面１０１側の縁部に引っ掛かる。これにより、ボルト５０による締め付け作業が行われる前であっても、アンプユニット１が車体フレーム１００から脱落しにくくなるため、ボルト５０の締め付け作業を容易に実施できる。

また、図２に示されるように、アンプユニット１は、このような仮止め部として、例えば、爪部を有する仮止め部６６をベースプレート６０に備えてもよい。仮止め部６６の爪部が板状の車体フレーム１００のエッジに引っ掛かることで、アンプユニット１を車体フレーム１００に対して仮止めできる。

次に、図６及び図７において、固定板８０がベース平面部６１の外側表面６３に接近する方向に、ボルト５０を回転させる。ボルト５０の回転には、ドライバーやトルクレンチ等の締め付け工具を用いるとよい。このような締め付け工具は、カバー１０に形成された長孔１２から挿入される。

ボルト５０が締め付け方向に回転することによって、固定板８０は、スライド面８１が脚部７０の傾斜面７１上をスライドしながら、ベース平面部６１に向けて変位する。カバー１０及びベース平面部６１に形成された貫通穴はＸ軸方向を長手方向とする長孔（すなわち、長孔１２，６４）である。そのため、ボルト５０を回転させながらＸ軸方向にスライドさせることができ、固定板８０を傾斜面７１に沿ってＸ軸方向にスライドさせることができる。

固定板８０が車体フレーム１００の車内側表面１０１に到達すると、第１接触部８５が、車体フレーム１００の車内側表面１０１に接触し、第２接触部８６が、ベース平板部６１の外側表面６３に接触する。第１接触部８５及び第２接触部８６が接触することによって、アンプユニット１を車体フレーム１００に対してより強固に固定できる。

このように、上述の実施形態によれば、例えば、ベース平面部６１に固定板５０を係合させなくても固定板５０をボルト５０のみによって支持できるため、車体フレーム１００に対してアンプユニット１を簡素な構成で固定できる。また、固定構造４０を構成する各部品は、平板状の部材から形成できる。このように、固定構造４０を簡素化でき、例えばコストダウン効果が得られる。

また、固定板８０をガイドする脚部７０は、ベース平面部６１に対して傾斜する傾斜面７１を有しているので、固定構造４０を低背化できる。これにより、車体フレーム１００の車内側表面１０１から突き出る部分の高さが抑えられ、車室空間を大きくしやすくすることが可能である。例えば、車室のルーフ側の内張りを高くでき、車室の高さを高くしやすい。

＜アンプユニット２，３の構成＞
図８は、本発明に係る電子機器の一実施形態であるアンプユニット２を底面側から見た斜視図である。上述の実施形態と同様の構成及び効果についての説明は、省略する。

アンプユニット２は、本来組み付けられるべき車体フレーム１００とは異なる誤った車体フレーム１００に対して固定されることを妨げる形態を有する誤組み防止部を備えている。図８には、そのような誤組み防止部として、突起部を有する誤組み防止部１３が例示されている。

誤組み防止部１３は、アンプユニット２の内部仕様毎（例えば、図２で示した回路基板２０の仕様毎）に異なる形態で設けられている。アンプユニット１が取り付けられる車体フレーム１００の取り付け部にも、図９に示されるように、誤組み防止部１３の設置位置に対応した誤組み防止穴１１１が設けられる。図９は、誤組み防止部１３と、誤組み防止部１３が挿入される誤組み防止穴１１１との位置関係のバリエーション例を示している。アンプユニット２の仕様別に、誤組み防止部１３及び誤組み防止穴１１１の配置が変更される。誤組み防止穴１１１は、例えば、貫通穴１１０の周囲に設けられている。

例えば、６箇所に設定可能な誤組み防止部１３のうち２箇所の誤組み防止部１３を誤組み対策に使用した場合、１５通りの仕様違いに対応できる。誤組み防止部１３の数を増やせば、それ以上の仕様数にも対応できる。また、誤組み防止部１３として使用される突起部の数は、２つに限られず、一つでもよいし、３つ以上でもよい。

これにより、アンプユニット２に、外観がほぼ同じ形状で中身の仕様が異なる複数の種類があっても、正規の仕様とは異なるアンプユニット２を車体フレーム１００に誤って組み付けられることを防止できる。

また、図８の誤組み防止部１３は、カバー１０に設けられているが、誤組み防止部は、カバー１０以外の部位に設けられてよい。例えば図１０に示されるように、ベースプレート６０に誤組み防止部６７が設けられてもよい。誤組み防止部６７は突起部を有している。誤組み防止部６７と、誤組み防止部６７が挿入される誤組み防止穴との位置関係は、上述と同様に設定すればよい。

以上、電子機器及び電子機器を固定する固定構造を実施形態例により説明したが、本発明は上記実施形態例に限定されるものではない。他の実施形態例の一部又は全部との組み合わせや置換などの種々の変形及び改良が、本発明の範囲内で可能である。

例えば、上述の説明では、電子機器の一実施形態として、アンプユニットを例示したが、本発明に係る電子機器は、アンプユニットに限られず、他の電子機器であってもよい。例えば、アンテナ装置、チューナー装置、所定の給電対象に電力を供給する電源装置、所定の制御対象を制御する制御装置などの電子機器が挙げられる。

また、上述の実施形態では、固定部材をガイドするガイド部として、脚部７０を例示し、固定部材が操作部材によって回転することを制限する回転制限部として、脚部７０の側壁７２を例示した。しかしながら、このような回転制限部は、側壁７２以外の他の任意の部位に設けられてよい。

１，２，３ アンプユニット（電子機器の一例）
１０ カバー
１１ 仮止め部
１２ 長孔
１３ 誤組み防止部
２０ 回路基板
３０ コネクタ
４０ 固定構造
５０ ボルト（操作部材の一例）
５１ 頭部
５２ 雄ネジ部
６０ ベースプレート
６１ ベース平面部（取り付け平面部の一例）
６４ 長孔
６７ 誤組み防止部
７０ 脚部（ガイド部の一例）
７１ 傾斜面（傾斜部の一例）
７２ 側壁（回転制限部の一例）
７３ ストッパー
８０ 固定板（固定部材の一例）
８１ スライド面（スライド部の一例）
８２ 平板部
８３ 腕部
８４ 雌ネジ部
８５ 第１接触部
８６ 第２接触部
１００ 車体フレーム（板状部材の一例）
１０１ 車外側表面
１０２ 車内側表面
１１０ 貫通穴
１１１ 誤組み防止穴

Claims (9)

1. 板状部材に対して固定可能な電子機器であって、
   取り付け平面部と、
   前記取り付け平面部に対して傾斜する傾斜部を有するガイド部と、
   前記傾斜部に沿ってスライド可能に設けられたスライド部を有する固定部材とを備え、
   前記固定部材が前記取り付け平面部に向けて移動するように前記スライド部を前記傾斜部に沿ってスライドさせる操作部材によって、前記固定部材と前記取り付け平面部との間に前記板状部材を締め付け可能なことを特徴とする、電子機器。
2. 前記ガイド部は、前記固定部材が前記操作部材によって回転することを制限する回転制限部を有する、請求項１に記載の電子機器。
3. 前記固定部材は、前記操作部材と嵌め合う雌ネジ部を有する、請求項１又は２に記載の電子機器。
4. 前記取り付け平面部は、前記操作部材が挿通される長孔を有する、請求項１から３のいずれか一項に記載の電子機器。
5. 前記板状部材が前記操作部材によって締め付けられる前に前記板状部材に対して前記取り付け平面部を仮止め可能な仮止め部を備える、請求項１から４のいずれか一項に記載の電子機器。
6. 前記仮止め部は、鉤部を有する、請求項５に記載の電子機器。
7. 誤った板状部材に対して固定されることを妨げる形態を有する誤組み防止部を備える、請求項１から６のいずれか一項に記載の電子機器。
8. 前記誤組み付け防止部は、前記形態に形成された突起部を有する、請求項７に記載の電子機器。
9. 板状部材に対して電子機器を固定する固定構造であって、
   前記電子機器に設けられた取り付け平面部と、
   前記取り付け平面部に対して傾斜する傾斜部を有するガイド部と、
   前記傾斜部に沿ってスライド可能に設けられたスライド部を有する固定部材と、
   前記固定部材が前記取り付け平面部に向けて移動するように前記スライド部を前記傾斜部に沿ってスライドさせて、前記固定部材と前記取り付け平面部との間に前記板状部材を締め付ける操作部材とを備えることを特徴とする、固定構造。

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