JP2011244782A - コンバイン - Google Patents

Abstract

【課題】コンバインに適した排気浄化装置の設置。
【解決手段】下方に走行装置２を設けた機体フレーム１の上方の一側に脱穀装置３を他側にグレンタンク５を設け、機体フレーム１の前方に刈取部４を設け、前記グレンタンク５の前方に操縦部６を設け、走行装置２と脱穀装置３と刈取部４とを駆動するエンジン１１の排気ガスを排気装置１２により機外に排出する構成とし、該排気装置１２はエンジン１１に接続した排気管１４の途中にＤＰＦ１６からなる排気浄化装置１５を設け、前記ＤＰＦ１６は、排気ガスの流動方向が機体進行方向に対して左右方向となるように横向きで、前記脱穀装置３の脱穀前板の前側に配置したことを特徴とするコンバイン。
【選択図】図１

Description

本発明は、コンバインに係るものである。

従来、機体フレームの上方の左側に脱穀装置を、右側にグレンタンクをそれぞれ設け、グレンタンクの前側にエンジンを設け、エンジンの排気装置を脱穀装置とグレンタンクの間の上方に突き出すように設けた構成は公知である（特許文献１）。
また、エンジンの排気ガス中の粒子状物質をＤＰＦ（ディーゼルパティキュレートフィルタ）により除去する構成は公知である（特許文献２）。

特開２００８−６８７１９号公報 特開２００９−１８０１８１号公報

前記公知例のうち、前者のものは、エンジンの排気ガスの粒子状物質を除去する排気浄化装置を設けておらず、排気ガスを十分に浄化できない問題がある。
前記公知例のうち、後者のものは、エンジンの排気ガスから粒子状物質を除去する排気浄化装置について提案されているが、実際のコンバインにどのように搭載するかが不明である。
本願は、コンバインの特性に鑑み、排気浄化装置の設置箇所を工夫し、排気ガスの浄化効率を向上させたものである。

本発明は、下方に走行装置２を設けた機体フレーム１の上方の一側に脱穀装置３を他側にグレンタンク５を設け、機体フレーム１の前方に刈取部４を設け、前記グレンタンク５の前方に操縦部６を設け、走行装置２と脱穀装置３と刈取部４とを駆動するエンジン１１の排気ガスを排気装置１２により機外に排出する構成とし、該排気装置１２はエンジン１１に接続した排気管１４の途中にＤＰＦ１６からなる排気浄化装置１５を設け、前記ＤＰＦ１６は、排気ガスの流動方向が機体進行方向に対して左右方向となるように横向きで、前記脱穀装置３の脱穀前板の前側に配置したことを特徴とするコンバインとしたものであり、エンジン１１を駆動して刈取作業を行い、エンジン１１の駆動中に排出される排気ガス中の粒子状物質はＤＰＦ１６により濾過除去される。
また、ＤＰＦ１６は脱穀装置３の脱穀前板の前側に設けられているので、脱穀装置３の外側方からＤＰＦ１６のメンテナンス作業を行え、メンテナンスを容易にできる。
また、エンジン１１からの冷却風が操縦部６の反対側に向けて流れるので、ＤＰＦ１６周辺の熱気は送風により操縦部６の反対側に流れ、操縦部６の作業者はＤＰＦ１６の熱気の影響を受けにくい。
本発明は、前記ＤＰＦ１６は、前記脱穀装置３へ穀稈を取り込む入り口漏斗３８の下方に設けたことを特徴とするコンバインとしたものであり、ＤＰＦ１６の上方を刈り取られた穀稈が搬送される。
本発明は、前記脱穀装置３に設けた唐箕の外気吸引口４５から前記ＤＰＦ１６周辺の外気を吸引するように外気吸引口４５を前記ＤＰＦ１６に接近させて配置したことを特徴とするコンバインとしたものであり、脱穀装置３の唐箕が外気吸引口４５からＤＰＦ１６周辺の熱気を吸引し、脱穀装置３内に取り込める。

請求項１記載の発明では、ＤＰＦ１６をエンジン１１の近傍に配置できて、エンジン１１からの排気が冷えないうちにＤＰＦ１６により粒子状物質を除去でき、また、脱穀装置３の外側方からＤＰＦ１６のメンテナンス作業を行え、メンテナンスを容易にでき、また、エンジン１１からの冷却風によりＤＰＦ１６周辺の熱気が操縦部６の反対側に流れ、操縦部６の作業者はＤＰＦ１６の熱気の影響を受けにくくでき、作業環境を良好にできる。
請求項２記載の発明では、前記効果の他、脱穀装置３へ穀稈を取り込む入り口漏斗３８の下方にＤＰＦ１６を配置するので、入り口漏斗３８の下方の空間を有効利用でき、ＤＰＦ１６をエンジン１１の近傍に配置できて、ＤＰＦ１６の性能を充分に発揮させることができる。
請求項３記載の発明では、前記効果の他、ＤＰＦ１６周辺の暖かい外気を外気吸引口４５から脱穀装置３内に取り込むことで処理物の乾燥を促進でき、脱穀精度および脱穀能率を向上させることができる。

コンバインの背面図。 同一部省略した平面図。 同一部省略した正面図。 排気浄化装置の配置を変えた他の実施例の側面図。 同平面図。 同正面図。 排気浄化装置の配置を変えた他の実施例の側面図。 同平面図。 排気浄化装置の配置を変えた他の実施例の側面図。 同平面図。 排気浄化装置の配置を変えた他の実施例の側面図。 同平面図。 排気浄化装置の配置を変えた他の実施例の側面図。 同背面図。 排気浄化装置の配置を変えた他の実施例の側面図。 同正面図。 排気浄化装置の配置を変えた他の実施例の背面図。 排気浄化装置の配置を変えた他の実施例の側面図。 同平面図。 排気浄化装置の配置を変えた他の実施例の平面図。 排気浄化装置の配置を変えた他の実施例の平面図。 排気浄化装置の配置を変えた他の実施例の平面図。 排気浄化装置の配置を変えた他の実施例の側面図。 排気浄化装置の配置を変えた他の実施例の側面図。 同平面図。 排気浄化装置の配置を変えた他の実施例の側面図。 排気浄化装置の配置を変えた他の実施例の平面図。 排気浄化装置の配置を変えた他の実施例の概略側面図。 同概略平面図。 排気浄化装置の配置を変えた他の実施例の概略側面図。 同概略平面図。 排気浄化装置の配置を変えた他の実施例の概略側面図。 同概略平面図。

本発明の一実施例を図により説明すると、１は作業機の機体フレームであり、本願はコンバインの実施例である。
機体フレーム１の下方には走行装置２を設け、機体フレーム１の上方の一側には脱穀装置３を設ける。脱穀装置３の前方には刈取部４を設け、脱穀装置３の側部にはグレンタンク５を設ける。６は操縦部である。
操縦部６の運転座席１０の下方にはエンジン１１を設け（図１）、エンジン１１には排気装置１２（図示省略）を接続する。排気装置には排気浄化装置１５を設ける。
排気浄化装置１５は、粒子状物質を濾過除去するＤＰＦ１６（Ｄｉｅｓｅｌ ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ ｆｉｌｔｅｒ、ディーゼルパティキュレートフィルタ）により構成する。本願はＤＰＦ１６の配置に関するものであり、ＤＰＦ１６の具体的構成の説明は省略する。

前記ＤＰＦ１６は、左右方向に長い形状とし、前記エンジン１１の後方であって、前記グレンタンク５の前側下部に配置する。
この場合、グレンタンク５の前側部分は前上がりの下側傾斜面１７を形成し、下側傾斜面１７の上方には略垂直に立ち上がってから前記エンジン１１側に被さるように突き出る中間面１８に形成し、中間面１８の上方は後上がりに傾斜させた上側傾斜面１９に形成し、下側傾斜面１７と機体フレーム１の間に空間部２０を形成し、該空間部２０内にＤＰＦ１６を配置する。
そのため、グレンタンク５の容積を拡大しつつ、ＤＰＦ１６をエンジン１１の近傍に配置でき、その結果、ＤＰＦ１６をエンジン１１の近傍に配置でき、エンジン１１からの排気が冷えないうちに、粒子状物質をＤＰＦ１６により除去でき、ＤＰＦ１６の性能を充分に発揮させられる。

また、グレンタンク５の前側下部は穀粒が溜まらないように下側傾斜面１７とし、この下側傾斜面１７を利用してエンジン１１との間にＤＰＦ１６を設けるので、グレンタンク５の前側下方の空間部２０を有効利用でき、合理的な構成にできる。
前記エンジン１１とＤＰＦ１６との間には遮断隔壁２３を設ける。遮断隔壁２３はエンジン１１を冷却する冷却ファン２４からの冷却風を遮断し、ＤＰＦ１６が冷えるのを抑制する。
遮断隔壁２３はエンジンフレーム２５に着脱自在に取付ける。
図４〜図６は、ＤＰＦ１６の他の実施例であり、ＤＰＦ１６の本体ＤＰＦ１６を前記エンジン１１の後方内側に縦置きする。
そのため、ＤＰＦ１６をエンジン１１の近傍に配置でき、エンジン１１の後方内側の空間を有効利用できる。

図７，図８は、ＤＰＦ１６の他の実施例であり、ＤＰＦ１６の本体ＤＰＦ１６を前記エンジン１１の上方に横向きに配置する。また、ＤＰＦ１６は、エンジン１１の側方に設けたエンジンカバー２６の内側に配置している。
そのため、ＤＰＦ１６をエンジン１１の近傍に配置でき、エンジン１１の上方空間を有効利用できる。
図９，図１０の構成の場合、エアクリーナー２８は、脱穀装置３の上方に配置する。
図１１，図１２は、ＤＰＦ１６の他の実施例であり、ＤＰＦ１６の本体ＤＰＦ１６を前記操縦部６の作業者が立つステップ３０の下方に横向きに配置する。
そのため、ＤＰＦ１６をエンジン１１の近傍に配置でき、ステップ３０の下方空間を有効利用できる。

この場合、ステップ３０は操縦部６に対して着脱自在にして、ステップ３０を取り外すと、ＤＰＦ１６のメンテナンスを行え、メンテナンス作業を容易にできる。
図１３，図１４は、ＤＰＦ１６の他の実施例であり、ＤＰＦ１６は、脱穀装置３の揺動選別装置３２の揺動選別棚３３の終端下方に配置する。
揺動選別装置３２は、前後方向に往復揺動する構成とし、ＤＰＦ１６は脱穀装置３の後部に設けられる。
そのため、ＤＰＦ１６を揺動選別棚３３の終端下方に配置しているので、脱穀装置３の後側からＤＰＦ１６のメンテナンス作業を行え、メンテナンスを容易にできる。
また、揺動選別棚３３の終端下方のＤＰＦ１６は、操縦部６から遠く離れるので、ＤＰＦ１６から発生する熱気の影響を操縦部６の作業者が受けにくい。

即ち、脱穀装置３は、前後方向に揺動選別棚３３を揺動するように設け、揺動選別棚３３の前側下方に唐箕を設け、揺動選別棚３３は後方に被処理物を移送しながら選別するように構成し、この揺動選別棚３３の終端下方にＤＰＦ１６を配置しているので、ＤＰＦ１６を操縦部６から遠く離すことができる。
ＤＰＦ１６は、排ガスの通過方向が左右方向となる横置きで、揺動選別装置３２の下方に設置する。
しかして、エンジン１１に供給する燃料を貯留する燃料タンク３５は、グレンタンク５の下方に位置させる（図１４）。
即ち、グレンタンク５の下部は、上部に比し下方部分の左右幅が細くなる漏斗部３６に形成し、漏斗部３６の内側傾斜面３７の下方に燃料タンク３５を位置させる。
そのため、燃料タンク３５をグレンタンク５の後部下方に配置しているので、メンテナンス性を向上させる。

また、グレンタンク５の後部下方位置の燃料タンク３５は、脱穀装置３内のＤＰＦ１６から離れるので、ＤＰＦ１６からの熱気の影響を受けにくい。
即ち、排気浄化装置１５は脱穀装置３内に設けられ、脱穀装置３の側板で外気と遮断され、しかも、脱穀装置３とグレンタンク５の間の空間が一層ＤＰＦ１６の熱気を遮断するので、グレンタンク５の後部下方位置に設けた燃料タンク３５はＤＰＦ１６からの熱気の影響を受けにくくなる。
図１５，図１６は、ＤＰＦ１６の他の実施例であり、ＤＰＦ１６は、脱穀装置３の前側付近に横向きに配置する。
実施例では、脱穀装置３へ穀稈を取り込む入り口漏斗３８の下方付近に設けている。
そのため、脱穀装置３の前側からＤＰＦ１６のメンテナンス作業を行え、メンテナンスを容易にできる。

また、エンジン１１からの冷却風が操縦部６の反対側に向けて流れるので、ＤＰＦ１６から発生する熱気は送風により操縦部６に行かず、ＤＰＦ１６の熱気の影響を操縦部６の作業者が受けにくい。
図１７は、ＤＰＦ１６の他の実施例であり、ＤＰＦ１６は、エンジン１１の奥側に排気ガスが前から後に流れるようにした横向きに配置する。
そのため、脱穀装置３とグレンタンク５との間の空間に配置でき、スペースの有効利用が図れる。
図１８、図１９は、ＤＰＦ１６の他の実施例であり、脱穀装置３とグレンタンク５の間にＤＰＦ１６を配置し、ＤＰＦ１６は脱穀装置３の唐箕の外気吸引口４５付近に配置する。
即ち、前記脱穀装置３は、前後方向に往復揺動する揺動選別装置３２の揺動選別棚３３の始端下方に唐箕（図示省略）を設け、唐箕の外気吸引口４５をグレンタンク５側に開口させ、この外気吸引口４５付近に排気ガスが前から後に流れるよう横向きにＤＰＦ１６を配置する。

そのため、ＤＰＦ１６により暖められた乾燥風を外気吸引口４５から脱穀装置３内に取り込め、湿った作物の脱穀のとき有効となって、脱穀精度および脱穀能率を向上させられる。
図２０は、ＤＰＦ１６の他の実施例であり、排気装置１２の排気管１４Ａは平面視においてＤＰＦ１６およびＤＰＦ１６より下手側に設けたマフラー４７の左右幅よりも狭い左右幅（小径）に形成し、ＤＰＦ１６とマフラー４７の間の排気管１４Ａの側方に凹部空間４８を形成し、凹部空間４８には、脱穀装置３より脱穀されて回収された穀粒をグレンタンク５に揚穀する揚穀装置４９を配置する。
そのため、ＤＰＦ１６を脱穀装置３に接近させて設けることができ、機体全体の左右幅を小さくできる。
また、凹部空間４８に揚穀装置４９を配置するので、脱穀装置３とグレンタンク５との間により左右幅の大きいＤＰＦ１６により構成した排気浄化装置１５を設置することができ、エンジン１１の排気の浄化効率を向上させられる。

図２１は、ＤＰＦ１６の他の実施例であり、揚穀装置４９を設けた部分のグレンタンク５の上面は脱穀装置３の上面より高く形成し、ＤＰＦ１６および排気管１４Ａを脱穀装置３の上面上方に配置すると共に、ＤＰＦ１６とマフラー４７の間の凹部空間４８を揚穀装置４９の側方に配置する。
そのため、脱穀装置３の上方にＤＰＦ１６を設けることができ、しかも、脱穀装置３とグレンタンク５の間隔を小さくでき、その結果機体全体の左右幅を小さくできる。
図２２は、ＤＰＦ１６の他の実施例であり、ＤＰＦ１６は、グレンタンク５の下部の漏斗部３６の内側傾斜面３７の下方に、排気ガスが前から後に流れるようにした横向きに配置し、前記揺動選別装置３２の揺動選別棚３３の終端下方に排気ガスが左右方向に流れるように横向きにマフラー４７を配置する。
そのため、グレンタンク５の下方と脱穀装置３の揺動選別棚３３の下方の空間を有効利用してＤＰＦ１６とマフラー４７を配置できる。

図２４，図２５は、ＤＰＦ１６の他の実施例であり、ＤＰＦ１６は、グレンタンク５の前側の内側のカット部分の傾斜面５０と操縦部６との間の空間５１にＤＰＦ１６を下から上に排気ガスが流れるようにした縦向きに配置し、排気管１４Ａとマフラー４７を脱穀装置３の上方に配置する。
そのため、グレンタンク５と操縦部６の間のスペースを有効利用して、ＤＰＦ１６を設けることができる。
図２６は、ＤＰＦ１６の他の実施例であり、ＤＰＦ１６は、走行装置２の左右のクローラー５３の間で、機体フレーム１の上面よりＤＰＦ１６の上面を低く配置して設ける。
そのため、機体フレーム１の下方空間を有効利用できる。
高温のＤＰＦ１６を機体フレーム１の下方空間に配置するので、脱穀装置３やグレンタンク５への高温の影響を抑制でき、安全性が向上する。
ＤＰＦ１６および排気管１４Ａは機体フレーム１の下方空間に設置するので、配管の設計を容易にし、配管作業も容易に行える。

図２７は、ＤＰＦ１６の他の実施例であり、前記走行装置２と機体フレーム１の間に車体水平機構を設け、車体水平機構の一部を構成するピッチングシリンダおよびピッチングシリンダ取付ステー５５を脱穀装置３とグレンタンク５の間に設け、ＤＰＦ１６とマフラー４７の間の排気管１４Ａの側方の凹部空間４８を、前記ピッチングシリンダ取付ステー５５の側方に配置する。
そのため、ＤＰＦ１６を脱穀装置３に接近させて設けることができ、機体全体の左右幅を小さくできる。
また、凹部空間４８にピッチングシリンダ取付ステー５５を配置するので、脱穀装置３とグレンタンク５との間により左右幅の大きいＤＰＦ１６により構成した排気浄化装置１５を設置することができ、エンジン１１の排気の浄化効率を向上させられる。

図２８，図２９は、ＤＰＦ１６の他の実施例であり、ＤＰＦ１６は、エンジン１１のエンジン出力軸５６の軸芯より下側で、かつ、エンジン１１の後方に前方から後方に排気ガスが流れるようにした横向きに配置する。
そのため、エンジン１１の周辺の空間を有効利用でき、また、エンジン１１による熱でＤＰＦ１６の作用条件が適切にできる。
図３０，図３１は、ＤＰＦ１６の他の実施例であり、ＤＰＦ１６は、エンジン１１のエンジン出力軸エンジン出力軸５６の軸芯より下側で、かつ、エンジン１１の後方に外側から内側に排気ガスが流れるようにした横向きに配置する。
そのため、エンジン１１の周辺の空間を有効利用でき、また、エンジン１１による熱でＤＰＦ１６の作用条件が適切にできる。
図３２，図３３は、ＤＰＦ１６の他の実施例であり、ＤＰＦ１６は、エンジン１１のエンジン出力軸エンジン出力軸５６の軸芯より下側で、かつ、エンジン１１の後方に上から下に排気ガスが流れるようにした縦向きに配置する。
そのため、エンジン１１の周辺の空間を有効利用でき、また、エンジン１１による熱でＤＰＦ１６の作用条件が適切にできる。

（実施例の作用）
エンジン１１を始動し、エンジン１１の回転により脱穀装置３と刈取部４の各部を駆動し、走行装置２を駆動して走行して刈取脱穀作業を行う。
エンジン１１は供給された燃料を燃焼させて得た駆動力を各部に伝達し、燃焼した燃料は排気ガスとして排気装置１２を通して機外に排出する。
排気装置１２には、排気浄化装置１５を設けているので、排気浄化装置１５によりエンジン１１の排気ガス中の粒子状物質を濾過除去する。
排気浄化装置１５のＤＰＦ１６の本体ＤＰＦ１６を左右方向に長い形状とし、エンジン１１の後方であって、グレンタンク５の前側下部に配置しているので、グレンタンク５の容積を拡大しつつ、ＤＰＦ１６をエンジン１１の近傍に配置でき、その結果、ＤＰＦ１６をエンジン１１の近傍に配置でき、エンジン１１からの排気を冷さないうちに、粒子状物質をＤＰＦ１６により除去でき、ＤＰＦ１６の性能を充分に発揮させられる。

また、グレンタンク５の前側下部は穀粒が溜まらないように下側傾斜面１７とし、この下側傾斜面１７を利用してエンジン１１との間にＤＰＦ１６を設けるので、グレンタンク５の前側下方の空間部２０を有効利用でき、合理的な構成にできる。
エンジン１１とＤＰＦ１６との間には遮断隔壁２３を設けているので、エンジン１１を冷却する冷却ファン（図示省略）の冷却風を遮断隔壁２３により遮断し、ＤＰＦ１６が冷えるのを抑制し、粒子状物質の除去能率を低下させない。
遮断隔壁２３はエンジンフレームエンジンフレーム２５に着脱自在に取付けているので、ＤＰＦ１６とエンジン１１のメンテナンスを容易にする。
図４〜図６のＤＰＦ１６の実施例では、ＤＰＦ１６をエンジン１１の後方内側に縦置きで配置しているので、ＤＰＦ１６をエンジン１１の近傍に配置でき、エンジン１１の後方内側の空間を有効利用できる。

図７，８のＤＰＦ１６の実施例では、ＤＰＦ１６をエンジン１１の上方に横向きで、エンジン１１の側方に設けたエンジンカバーエンジンフレーム２５の内側に配置しているので、ＤＰＦ１６をエンジン１１の近傍に配置でき、エンジン１１の上方空間を有効利用できる。
エンジン１１の近傍に配置することで、ＤＰＦ１６を高温に維持でき、濾過効率の低下を防げる。
この場合、エアクリーナー２８は、脱穀装置３の上方に配置する。
図１１，１２のＤＰＦ１６の実施例では、ＤＰＦ１６を操縦部６の作業者が立つステップステップ３０の下方に横向きに配置しているので、ＤＰＦ１６をエンジン１１の近傍に配置でき、ステップ３０の下方空間を有効利用できる。
この場合、ステップ３０は操縦部６に対して着脱自在にしているので、ステップ３０を取り外すと、ＤＰＦ１６のメンテナンスを行え、メンテナンス作業を容易にできる。

図１３，１４のＤＰＦ１６の実施例では、ＤＰＦ１６を脱穀装置３の揺動選別装置３２の揺動選別棚３３の終端下方に配置しているので、脱穀装置３の後側からＤＰＦ１６のメンテナンス作業を行え、メンテナンスを容易にできる。
また、揺動選別棚３３の終端下方のＤＰＦ１６は、操縦部６から遠く離れるので、ＤＰＦ１６から発生する熱気の影響を操縦部６の作業者が受けにくい。
しかして、エンジン１１に供給する燃料を貯留する燃料タンク３５は、グレンタンク５の下方に位置させているので、メンテナンス性を向上させる。
また、グレンタンク５の後部下方位置の燃料タンク３５は、脱穀装置３内のＤＰＦ１６から離れるので、ＤＰＦ１６からの熱気の影響を受けにくい。
即ち、排気浄化装置１５は脱穀装置３内に設けられ、脱穀装置３の側板で外気と遮断され、しかも、脱穀装置３とグレンタンク５の間の空間が一層ＤＰＦ１６の熱気を遮断するので、グレンタンク５の後部下方位置に設けた燃料タンク３５はＤＰＦ１６からの熱気の影響を受けにくくなる。

図１５、１６のＤＰＦ１６の実施例では、脱穀装置３の前側付近に横向きに配置しているので、脱穀装置３の前側からＤＰＦ１６のメンテナンス作業を行え、メンテナンスを容易にできる。
また、エンジン１１からの冷却風が操縦部６の反対側に向けて流れるので、ＤＰＦ１６から発生する熱気は送風により操縦部６に行かず、ＤＰＦ１６の熱気の影響を操縦部６の作業者が受けにくい。
また、実施例では、脱穀装置３へ穀稈を取り込む入り口漏斗３８の下方付近に設けているので、入り口漏斗３８の下方の空間を有効利用できる。
図１７のＤＰＦ１６の実施例では、エンジン１１の奥側に排気ガスが前から後に流れるように横向きにＤＰＦ１６を配置する。
図１８，１９のＤＰＦ１６の実施例では、脱穀装置３とグレンタンク５の間に配置し、脱穀装置３の唐箕の外気吸引口４５付近に配置しているので、ＤＰＦ１６により暖められた乾燥風を外気吸引口４５から脱穀装置３内に取り込め、特に、湿った作物の脱穀のとき有効となって、脱穀精度および脱穀能率を向上させられる。

図２０のＤＰＦ１６の実施例では、排気装置１２の排気管１４Ａは平面視においてＤＰＦ１６およびＤＰＦ１６より下手側に設けたマフラーマフラー４７の左右幅よりも狭い左右幅（小径）に形成し、ＤＰＦ１６とマフラー４７の間の排気管１４Ａの側方に凹部空間４８を形成し、凹部空間４８には、脱穀装置３より脱穀されて回収された穀粒をグレンタンク５に揚穀する揚穀装置４９を配置しているので、ＤＰＦ１６を脱穀装置３に接近させて設けることができ、機体全体の左右幅を小さくできる。
また、凹部空間４８に揚穀装置４９を配置するので、脱穀装置３とグレンタンク５との間に一層左右幅の大きいＤＰＦ１６により構成した排気浄化装置１５を設置することができ、エンジン１１の排気の浄化能率を向上させられる。
図２１のＤＰＦ１６の実施例では、揚穀装置４９を設けた部分のグレンタンク５の上面は脱穀装置３の上面より高く形成し、ＤＰＦ１６および排気管１４Ａを脱穀装置３の上面上方に配置すると共に、ＤＰＦ１６とマフラー４７の間の凹部空間４８を揚穀装置４９の側方に配置しているので、脱穀装置３の上方にＤＰＦ１６を設けることができ、しかも、脱穀装置３とグレンタンク５の間隔を小さくでき、その結果機体全体の左右幅を小さくできる。

図２２のＤＰＦ１６の実施例では、グレンタンク５の下部の漏斗部３６の内側傾斜面３７の下方に、排気ガスが前から後に流れるようにした横向きに配置し、揺動選別装置３２の揺動選別棚３３の終端下方に排気ガスが左右方向に流れるように横向きにマフラー４７を配置しているので、グレンタンク５の下方と脱穀装置３の揺動選別棚３３の下方の空間を有効利用してＤＰＦ１６とマフラー４７を配置できる。
図２４，２５のＤＰＦ１６の実施例では、グレンタンク５の前側の内側のカット部分の傾斜面傾斜面５０と操縦部６との間の空間空間５１にＤＰＦ１６を下から上に排気ガスが流れるようにした縦向きに配置し、排気管１４Ａとマフラー４７を脱穀装置３の上方に配置しているので、グレンタンク５と操縦部６の間のスペースを有効利用して、ＤＰＦ１６を設けることができる。
図２６のＤＰＦ１６の実施例では、走行装置２の左右のクローラークローラー５３の間で、機体フレーム１の上面よりＤＰＦ１６の上面を低く配置して設けているので、機体フレーム１の下方空間を有効利用できる。
高温のＤＰＦ１６を機体フレーム１の下方空間に配置するので、脱穀装置３やグレンタンク５への高温の影響を抑制でき、安全性が向上する。

また、ＤＰＦ１６および排気管１４Ａは機体フレーム１の下方空間に設置するので、配管の設計を容易にし、配管作業も容易に行える。
図２７のＤＰＦ１６の実施例では、走行装置２と機体フレーム１の間に車体水平機構を設け、車体水平機構の一部を構成するピッチングシリンダおよびピッチングシリンダ取付ステー５５を脱穀装置３とグレンタンク５の間に設け、ＤＰＦ１６とマフラー４７の間の排気管１４Ａの側方の凹部空間４８を、前記ピッチングシリンダ取付ステー５５の側方に配置しているので、ＤＰＦ１６を脱穀装置３に接近させて設けることができ、機体全体の左右幅を小さくできる。
また、凹部空間４８にピッチングシリンダ取付ステー５５を配置するので、脱穀装置３とグレンタンク５との間に一層左右幅の大きいＤＰＦ１６により構成した排気浄化装置１５を設置することができ、エンジン１１の排気の浄化効率を向上させられる。
図２８，２９のＤＰＦ１６の実施例では、エンジン１１のエンジン出力軸エンジン出力軸５６の軸芯より下側で、かつ、エンジン１１の後方に前方から後方に排気ガスが流れるようにした横向きに配置しているので、エンジン１１の周辺の空間を有効利用でき、また、エンジン１１から発生する熱でＤＰＦ１６の作用条件を適切にできる。

図３０，３１のＤＰＦ１６の実施例では、エンジン１１のエンジン出力軸エンジン出力軸５６の軸芯より下側で、かつ、エンジン１１の後方に外側から内側に排気ガスが流れるようにした横向きに配置しているので、エンジン１１の周辺の空間を有効利用でき、また、エンジン１１による熱でＤＰＦ１６の作用条件が適切にできる。
図３２、３３のＤＰＦ１６の実施例では、エンジン１１のエンジン出力軸エンジン出力軸５６の軸芯より下側で、かつ、エンジン１１の後方に上から下に排気ガスが流れるように縦向きに配置しているので、エンジン１１の周辺の空間を有効利用でき、また、エンジン１１による熱でＤＰＦ１６の作用条件が適切にできる。
なお、前記した各実施例は、理解を容易にするために、個別または混在させて図示および説明しているが、これらの実施例は夫々種々組合せ可能であり、これらの表現によって、構成・作用等が限定されるものではなく、また、相乗効果を奏する場合も勿論存在する。
また、理解を容易にするため、図中、ＤＰＦ１６の部分に斜線を付しているものがあるが、これにより構成は限定されない。

１…機体フレーム、２…走行装置、３…脱穀装置、４…刈取部、５…グレンタンク、１０…運転座席、１１…エンジン、１２…排気装置、１５…排気浄化装置、１６…ＤＰＦ（ディーゼルパティキュレートフィルタ）、１７…下側傾斜面、１８…中間面、１９…上側傾斜面、２０…空間部、２３…遮断隔壁、２５…エンジンフレーム、２８…エアクリーナー、３０…ステップ、３２…揺動選別装置、３３…揺動選別棚、３５…燃料タンク、３６…漏斗部、３７…内側傾斜面、３８…入り口漏斗、４５…外気吸引口、４７…マフラー、４８…凹部空間、４９…揚穀装置、５０…傾斜面、５１…空間、５３…クローラー、５５…ピッチングシリンダ取付ステー、５６…エンジン出力軸、５７…出力プーリー。

Claims (3)

1. 下方に走行装置（２）を設けた機体フレーム（１）の上方の一側に脱穀装置（３）を他側にグレンタンク（５）を設け、機体フレーム（１）の前方に刈取部（４）を設け、前記グレンタンク（５）の前方に操縦部（６）を設け、走行装置（２）と脱穀装置（３）と刈取部（４）とを駆動するエンジン（１１）の排気ガスを排気装置（１２）により機外に排出する構成とし、該排気装置（１２）はエンジン（１１）に接続した排気管（１４）の途中にＤＰＦ（１６）からなる排気浄化装置（１５）を設け、前記ＤＰＦ（１６）は、排気ガスの流動方向が機体進行方向に対して左右方向となるように横向きで、前記脱穀装置（３）の脱穀前板の前側に配置したことを特徴とするコンバイン。
2. 請求項１において、前記ＤＰＦ（１６）は、前記脱穀装置（３）へ穀稈を取り込む入り口漏斗（３８）の下方に設けたことを特徴とするコンバイン。
3. 請求項１または請求項２において、前記脱穀装置（３）に設けた唐箕の外気吸引口（４５）から前記ＤＰＦ（１６）周辺の外気を吸引するように外気吸引口（４５）を前記ＤＰＦ（１６）に接近させて配置したことを特徴とするコンバイン。

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