JP2004123258A - 自動車輸送システムおよび方法 - Google Patents

Abstract

【課題】効率のよい自動車輸送ができるとともに、輸送路の各部署でネットワークを介した情報のやり取りを行い輸送状況を知ることのできる自動車輸送システムおよび自動車輸送方法を提供すること。
【解決手段】自動車２０を、生産工場２１から販売店２２まで輸送する自動車輸送システムに、４台の自動車２０を積載するコンテナ２３と、コンテナ２３を陸上輸送するキャリアカー２４ａ，２４ｂと、コンテナ２３を海上輸送する輸送船２６と、コンテナ２３を港と輸送船２６の間で移送するクレーン２５ａ，２５ｂとを設けた。また、生産工場２１と販売店２２を複数箇所に設け、所定の販売店２２に輸送され空になったコンテナ２３を近傍の生産工場２１に搬送するようにした。さらに、生産工場２１、搬送業者、販売店２２の各端末装置１５，１４，１３ａ〜１３ｃと、サーバ１１とをそれぞれ、専用ネットワーク１２を介して交信可能に接続した。
【選択図】　図３

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、積載容器を用いて自動車を出荷地から目的地まで輸送するための自動車輸送システムおよび自動車輸送方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、自動車の生産工場で生産された自動車を、複数台１個のコンテナに積載して各地の販売店まで輸送することが行われており、この場合、輸送船を用いてコンテナを海上輸送することがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特許公開２００２−２５１５５０号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなコンテナは、自動車を輸送したのちには、空の状態で元の生産工場まで搬送されるため、輸送の効率が悪いという問題がある。また、従来の輸送システムにおいては、生産工場である出荷地から出荷された自動車が販売店である目的地に到着するまでに輸送路の各部署で行われる処理や、確認作業等が各部署で個別に行われ、各部署間での情報のやり取りが充分に行われていなかったり、情報が入る時期に大きな遅れが生じていたりしていた。
【０００５】
【発明の概要】
本発明は、上記の問題に対処するためになされたもので、その目的は、自動車の効率のよい輸送ができるとともに、輸送路の各部署でネットワークを介して互いに情報のやり取りを行うことにより輸送状況を知ることのできる自動車輸送システムおよび自動車輸送方法を提供することである。
【０００６】
上記の課題を解決するため、本発明の構成上の特徴は、複数台の自動車を積載するための積載容器と、複数の自動車を積載した積載容器を、複数箇所に設けられた出荷地のうちの所定の出荷地から同出荷地近傍の積み港まで陸上輸送するための第１の輸送車両と、積み港に陸上輸送された積載容器を、積み港から、目的地近傍の揚げ港まで海上輸送するための輸送用船舶と、揚げ港に海上輸送された積載容器を、揚げ港から目的地まで陸上輸送するとともに、目的地に自動車を輸送して空になった積載容器を目的地近傍の他の出荷地に搬送するための第２の輸送車両と、積み港に陸上輸送された積載容器を、第１の輸送車両から輸送用船舶に移送するための第１の移送装置と、揚げ港に海上輸送された積載容器を、輸送用船舶から第２の輸送車両に移送するための移送装置とからなる第２の移送装置とを用い、複数台の自動車を、出荷地から海上を介して目的地まで輸送することにある。
【０００７】
この場合、出荷地から出荷された複数台の自動車は、積載容器に積載されたまま、第１の輸送車両によって積み港まで陸上輸送され、輸送船によって積み港から揚げ港まで海上輸送され、さらに、第２の輸送車両によって揚げ港から目的地まで陸上輸送される。この結果、自動車の船積み、陸揚げの作業を、複数台の自動車が積載された積載容器単位で行え、その作業が簡単になるとともに、作業時間が大幅に短縮できる。
【０００８】
また、目的地で空になった積載容器は、第２の輸送車両によって、元の出荷地でなく、目的地近傍の他の出荷地に搬送される。したがって、積載容器が、自動車を積載していない状態で搬送されるのは、目的地からその目的地の近傍の他の出荷地までの間だけになる。このため、積載容器が搬送されるときには殆ど自動車も一緒に輸送され、積載容器が空の状態で搬送されることが少なくなり、効率のよい自動車輸送を行える。さらに、出荷地から目的地までの間、自動車を走行させることが殆どないため、自動車の走行距離を、生産時の「０」に近い状態で、顧客である販売店に渡すことができる。
【０００９】
この場合の、第１および第２の輸送車両としては、汎用のトレーラ付きキャリアカーを用いることができ、積載容器としては、自動車を複数段に積載できるコンテナを使用することができる。また、第１および第２の移送装置としては、それぞれフォークリフトとクレーンで構成することができ、場合によっては、クレーンだけで構成してもよい。
【００１０】
また、本発明の他の構成上の特徴は、積載容器に、積載する自動車に関する情報を記録した記録紙を添付するとともに、自動車が輸送される輸送路に設けられた各部署に記録紙の情報を読み取るための読取装置を設け、読取装置で記録紙に記録された情報を読み取ることにより、自動車に関する情報を各部署で確認できるようにしたことにある。このように、自動車を積載した積載容器が通過する各部署で、積載車両に添付された記録紙の情報を読取装置で読み取ることにより、輸送される自動車に関する情報を確認できるため、自動車の輸送ミスがなくなる。
【００１１】
本発明のさらに他の構成上の特徴は、記録紙を、バーコードを印刷した複数枚のシールで構成し、各シールを１枚ずつ各部署に配布するようにしたことにある。この場合、読取装置としては、バーコードリーダが用いられる。これによると、各部署の担当者は、シールに印刷されたバーコードをバーコードリーダで読み取ることにより、輸送される自動車の確認作業を簡単に行える
【００１２】
また、本発明のさらに他の構成上の特徴は、自動車を出荷する出荷元、自動車を輸送する搬送業者および自動車を納車する輸送先にそれぞれ端末装置を設置するとともに、各端末装置と通信回線を利用したネットワークを介して交信可能に接続したサーバを設け、出荷元、搬送業者および輸送先との間で、互いに、自動車に関する情報の供給を行うようにしたことにある。
【００１３】
この場合、出荷元、搬送業者および輸送先の各担当者は、自動車の出荷から目的地到着までの輸送状況を端末装置を介して把握することができる。また、出荷元、搬送業者および輸送先の各端末装置同士でネットワークを介してデータの交信や更新を行うことにより各地の関連部署等とデータの共有ができ、全体の管理が効率よくできるようになる。これによって、自動車の出荷先、出荷量等が明確になり、行き先や輸送物を間違えるといったミスがなくなる。
【００１４】
また、本発明のさらに他の構成上の特徴は、情報の供給が、出荷元の端末装置からサーバに自動車の出荷に関するデータを供給する手段と、搬送業者の端末装置からサーバに自動車の輸送に関するデータを供給する手段と、輸送先の端末装置からサーバに自動車の納車に関するデータを供給する手段と、サーバに供給された各データをサーバが記憶する手段と、サーバが記憶する各データを各端末装置に供給する手段とで行われることにある。
【００１５】
この場合、自動車の輸送に関する各情報が、各業者の端末装置からサーバに供給され、サーバで記憶されるとともに、サーバから各業者の端末装置に供給される。これによって、各業者は、他の業者に適宜情報を供給できるとともに、他の業者からの情報を受信することができる。この結果、各業者は、自動車の輸送状況を的確に知ることができる。
【００１６】
また、本発明のさらに他の構成上の特徴は、サーバに供給されるデータが、自動車の出荷日時、納期、輸送会社、中継先、出入門日時、出入港日時、納車日に関するデータであることにある。これによると、自動車の輸送状況を詳細に知ることができ、各業者は、より適正な対応ができるようになる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面を用いて説明する。図１は同実施形態に係る自動車輸送システムのための配信システム１０を示している。この配信システム１０では、自動車の輸送を統括する輸送業者の本部に設けられたサーバ１１が通信回線としての専用ネットワーク１２に接続されている。そして、本部に設けられた端末装置１３ａ、出荷地近傍の港に配置された輸送業者の支所に設けられた端末装置１３ｂ、目的地近傍の港に配置された輸送業者の支所に設けられた端末装置１３ｃ、目的地の販売店が所有する端末装置１４および自動車生産工場が所有する端末装置１５も専用ネットワーク１２に接続されている。
【００１８】
サーバ１１は、コンピュータ装置により構成され、図２に示すように、入出力制御装置１６、制御装置１７および記憶装置１８を備えている。また、このサーバ１１は、各端末装置１３ａ〜１３ｃ，１４，１５から供給されるデータを蓄積するとともに、各端末装置１３ａ〜１３ｃ，１４，１５からの要求に従って各端末装置１３ａ〜１３ｃ，１４，１５にデータを配信する。なお、このサーバ１１の動作は、コンピュータ装置に含まれる記憶装置１８に記録されたプログラムの処理により行われる。
【００１９】
入出力制御装置１６は、ルータで構成され、専用ネットワーク１２の相互接続装置や経路制御を行う中継装置としてデータのやり取りや割り込み制御などを行う。制御装置１７は、プログラムを実行するＣＰＵ等で構成され、端末装置１３ａ〜１３ｃ，１４，１５からの信号に応答して、端末装置１３ａ〜１３ｃ，１４，１５から供給されるデータを記憶装置１８に蓄積したり、記憶装置１８が記憶するデータを端末装置１３ａ〜１３ｃ，１４，１５に供給したりする等、各装置の制御や、データの転送、演算処理等を行う。
【００２０】
記憶装置１８には、前述したプログラムの外、管理データファイル等の各種のデータが記憶される。この管理データファイルには、出荷地における自動車の出荷に関するデータ、輸送指示に関するデータ、出門処理に関するデータ、積み港における入門処理に関するデータ、船積指示に関するデータ、出港処理に関するデータ、揚げ港における入港処理に関するデータ、輸送指示に関するデータ、出門処理に関するデータ、販売店における納車に関するデータが記録される。また、その他の関連する最新情報や資料等のデータが入力され、それらのデータが蓄積される。
【００２１】
これらの各データは、輸送業者の本部および各支所、販売店、生産工場で自動車の輸送に関する各処理が終了する都度、各端末装置１３ａ〜１３ｃ，１４，１５から入力される。また、管理データファイルに記憶されたデータは、専用ネットワーク１２を介して、本部および各地の支所、販売店、生産工場に設けられた端末装置１３ａ〜１３ｃ，１４，１５で受信できる。
【００２２】
ここで、図３を用いて、自動車２０が、出荷地である生産工場２１から出荷されて目的地である販売店２２に到着するまでの輸送の流れを説明する。まず、図３（ａ）に示すように、生産工場２１で生産された自動車２０は、販売店２２のある目的地にしたがって仕分けされて、４台を一組として、本発明の積載容器としてのコンテナ２３に積載される。このコンテナ２３は、２段式になっており、下段、上段にそれぞれ２台の自動車２０が積載される。この場合、各自動車２０は、生産工場２１における生産ラインの下流端から、コンテナ２３を積載する本発明の第１の輸送車両としてのトレーラ付きキャリアカー２４ａが駐車する出荷ヤードまで、生産工場２１に所属する運転者の運転によって運ばれ、コンテナ２３に順次積載される。
【００２３】
この際、生産工場２１の端末装置１５に、図４に示した管理データファイルである管理票３０が入力される。この管理票３０は、商品車である自動車２０の所在を表すもので、各端末装置１３ａ〜１３ｃ，１４，１５の画面に表示させることができる。この管理票３０には、現在の処理状態（この場合、「受入済」と表示されている。）、出荷日時、納期、輸送先等が記入され、各処理が終了するごとに各担当者によって書き換えられる。また、管理票３０の一部の欄は空白になっており、処理を行う各部署等で適宜必要事項が入力される。また、コンテナ２３には、図５に示したように、輸送する４台の自動車２０に関するデータである目的地、納期、車種、台数等が記録されたバーコードが印刷された複数枚のシール３１が添付される。
【００２４】
この複数枚のシール３１は、１枚の台紙３２に貼り付けられており、自動車２０２０積載したコンテナ２３が積み港、揚げ港等を通過するたびに、台紙３２から剥がされて、その港に設けられた支所の担当者に１枚ずつ手渡される。そして、このシール３１は、各支所等で、端末装置１３ａ〜１３ｃ，１４，１５に接続されたバーコードリーダ３３によってデータを読み取られ、自動車２０に関する情報の確認、およびシール３１に記録されたバーコードデータとコンテナ２３に積載されている自動車２０とが一致しているか等の確認がなされる。
【００２５】
生産工場２１の端末装置１５から入力された管理票３０のデータを端末装置１３ａで受信した輸送業者は、管理票３０の「ドライバー輸送会社」の欄に自社名および運転者を示す番号を入力するとともに、現所在「高岡」の右横の空欄に、中継先である積み港を、「指示先　○○」として入力する。そして、「状態」の欄の「受入済」を「指示済」に書き換える。
【００２６】
ドライバーとして登録され、コンテナ２３に積載された自動車２０を輸送する運転者は、キャリアカー２４ａを運転することによって、自動車２０を最寄の積み港まで輸送する。その際、輸送業者は、端末装置１３ａから管理票３０の「輸区」の欄に「積載」を入力するとともに、「状態」の欄を「輸送中」に書き換える。
【００２７】
積み港に到着すると、運転者は、シール３１を台紙３２から１枚剥がして、積み港に設けられた支所の担当者に手渡す。その担当者は、シール３１に記録されたデータをバーコードリーダ３３で読み取ることにより、コンテナ２３に積載された自動車２０に関する情報を確認する。そして、支所の端末装置１３ｂから管理票３０の「状態」の欄を「入門済」に書き換え、「受入日」の欄に入門日時を入力する。
【００２８】
また、コンテナ２３は、図３（ｂ）に示すように、積み港において、キャリアカー２４ａから降ろされて、積み港の船待ヤードに一旦置かれる。この際、コンテナ２３はフォークリフト（図示せず）によって移送される。そして、船積み時になると、コンテナ２３は、フォークリフトとクレーン２５ａによって、輸送船２６に船積みされる。この場合、輸送船２６には、１５０個のコンテナ２３および６００台の自動車２０が積載される。なお、前記フォークリフトとクレーン２５ａで本発明の第１の移送装置が構成される。一方、キャリアカー２４ａは、他の港から積み港に輸送される他のコンテナ２３の到着を待つか、または、生産工場２１の出荷ヤードまで、運転者の運転により回送される。
【００２９】
その際、支所の担当者は、端末装置１３ｂから管理票３０に、海上を輸送する輸送会社名、船名、出港日時、揚げ港到着予定日を入力し、「輸区」の欄を「船舶」に書き換える。そして、コンテナ２３を積んだ輸送船２６は、図３（ｃ）に示すように、揚げ港に向って自動車２０を海上輸送する。
【００３０】
輸送船２６が揚げ港に到着すると、図３（ｄ）に示すように、揚げ港で使用される本発明の第２の移送装置としてのクレーン２５ｂで、コンテナ２３を揚げ港の埠頭に陸揚げしたのち、フォークリフト（図示せず）で船揚げヤードに移送する。このフォークリフトも本発明の第２の移送装置を構成する。揚げ港に設けられた支所の担当者は、コンテナ２３に添付されているシール３１を台紙３２から１枚剥がし、そのシール３１に記録されたデータをバーコードリーダ３３で読み取る。これによって、コンテナ２３に積載された自動車２０の輸送に関する情報を確認する。そして、支所の端末装置１３ｃから管理票３０に到着日時を入力する。
【００３１】
また、支所の担当者は、端末装置１３ｃから管理票３０に、陸上の輸送指示に関するデータも入力する。この場合、輸送会社名、ドライバーを示す番号および中継先を入力し、「輸区」の欄を「積載」に書き換えるとともに、「状態」の欄を「指示済」に書き換える。また、自動車２０を積載したコンテナ２３を揚げ港から目的地である販売店２２まで輸送する運転者は、揚げ港に滞在している本発明の第２の輸送車両としてのトレーラ付きキャリアカー２４ｂにフォークリフトを用いてコンテナ２３を積載させる。
【００３２】
そして、運転者はキャリアカー２４ｂを運転して、コンテナ２３を目的地の販売店２２まで搬送する。その際、支所の担当者は、端末装置１３ｃから管理票３０に出門日時を入力し、「状態」の欄を「輸送中」に書き換える。そして、コンテナ２３を輸送するキャリアカー２４ｂが販売店２２に到着すると、図３（ｅ）に示すように、各自動車２０をそれぞれ運転することによって、コンテナ２３から降ろし、所定の駐車ヤードに移送する。
【００３３】
販売店２２の担当者は、コンテナ２３に添付されているシール３１の１枚を運転者から受け取り、そのシール３１に記録されたデータをバーコードリーダ３３で読み取る。これによって、シール３１のデータとコンテナ２３に積載された自動車２０とが一致することを確認する。そして、販売店の端末装置１４から管理票３０に到着日時を入力し、「状態」の欄を「納車完」にする。これによって、端末装置１４の画面に表示される管理票は、図６に示した管理票３０ａの状態になる。また、販売店２２の担当者は、シール３１が貼り付けられた台紙３２に印刷付されている受領書３４に、社名、氏名、日付を記入し、押印したのちに、この受領書３４を運転者に手渡す。運転者は、この受領書３４を受け取って、本部に送る。
【００３４】
また、運転者は、自動車２０が降ろされて空になったコンテナ２３をキャリアカー２４ｂに積載したまま、販売店２２から近い場所にある他の生産工場２１の出荷ヤードに搬送する。そして、このコンテナ２３およびキャリアカー２４ｂは、その生産工場２１で生産された自動車２０を、前述した方法で、他の目的地にある販売店２２まで輸送する。この処理が日本各地の生産工場２１、販売店２２および港の間で適宜行われ、その都度、コンテナ２３は、自動車２０を積載して異なるキャリアカー２４ａ，２４ｂによって、全国を搬送される。
【００３５】
以上のように、本実施形態にかかる自動車輸送システムによれば、４台の自動車２０を１個のコンテナ２３に積載させたまま港の埠頭と輸送船２６との間を移送するため、船積みおよび陸揚げの作業が容易になるとともに、作業時間の短縮ができる。また、船待ちヤードおよび船揚げヤードのスペースを削減できるとともに、輸送船２６への積み込み台数を増加することができる。すなわち、コンテナ２３を用いて４台の自動車２０を一度に移送できるため、各自動車を１台ずつ移送する場合と比べて大幅に作業量が少なくなり、作業時間を短縮できる。また、コンテナ２３には、上下２段に自動車２０を積載できるため、各ヤードを狭くすることができるとともに、輸送船２６への積み込み台数を増加することができる。
【００３６】
また、輸送船２６内で固縛作業を行う際、１５０個のコンテナ２３を床面に固縛するため、６００台の自動車２０を個別に固縛する作業と比べると大幅に作業が少なくなるとともに、作業時間を短縮できる。さらに、生産工場２１や各ヤードから出荷する際の自動車２０の仕分け作業に関しても、各コンテナ２３単位で行き先が決まっているため、各自動車２０ごとに仕分けする必要がなくなり作業が簡単になる。また、自動車２０をコンテナ２３に積載したままクレーン２５ａ，２５ｂおよびフォークリフトを用いて、船積み、陸揚げを行うため、自動車２０を販売店２２に納車するまで殆ど走行させることがなくなる。これによって、自動車２０の商品としての価値を落とすことなく納車することができ、また、燃料の使用量が少なくなることから省エネにも寄与できる。
【００３７】
また、本実施形態に係る自動車輸送システムが備える配信システム１０によれば、生産工場２１で生産された自動車２０が出荷された後、その輸送処理に関する情報が各端末装置１３ａ〜１３ｃ，１４，１５を介して、サーバ１１に記録される。このため、輸送業者や販売店２２の担当者は、各端末装置１３ａ〜１３ｃ，１４，１５を介して自動車２０の輸送状態を適宜確認できる。
【００３８】
また、輸送業者は、専用ネットワーク１２を利用した配信システム１０を使用することによって、本部と各支所との間でデータの交信を行ったり、各部署ごとにデータ入力を行ったりすることができる。これによって、全国の支所における自動車２０を積載した輸送中のコンテナ２３の輸送状況や空のコンテナ２３の状況を把握でき、全国一元管理が可能になる。
【００３９】
例えば、あるヤードには空のコンテナ２３が過剰にあり、その近隣のヤードでは、コンテナ２３が不足している等の状況が発生しないように、予め全体を調整しながらコンテナ２３による自動車２０の輸送や、コンテナ２３の回送を行うことができる。これによって、バランスのよいコンテナ２３の使用ができるとともに、コンテナ２３が空の状態で輸送されるのは、販売店２２から生産工場２１の出荷ヤードまでの間だけにすることができ、効率のよい輸送が行える。
【００４０】
さらに、生産工場の担当者も専用ネットワーク１２を介して、輸送業者や販売店２２が発信するデータを受信できるため、自動車２０の輸送状況を知ることができる。このように情報を開示することと、シール３１を用いて確認作業を行うことによって、自動車２０の車種や台数および目的地を間違えることがなくなり、自動車２０の輸送を効果的に行えるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態で使用される配信システムを示す概略図である。
【図２】同実施形態におけるサーバの構成を示すブロック図である。
【図３】（ａ）は自動車をコンテナに積載する状態を示す概略図、（ｂ）は自動車が積載されたコンテナを輸送船に移送する状態を示す概略図、（ｃ）は輸送船で自動車が積載されたコンテナを輸送する状態を示す概略図、（ｄ）は輸送船から港に自動車が積載されたコンテナを陸揚げする状態を示す概略図、（ｅ）はコンテナから自動車を降ろす状態を示す概略図である。
【図４】画面に表示された出荷時における管理票を示す正面図である。
【図５】シールが貼り付けられた台紙を示す正面図である。
【図６】画面に表示された納車完了時における管理票を示す正面図である。
【符号の説明】
１０…配信システム、１１…サーバ、１２…専用ネットワーク、１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１４，１５…端末装置、２０…自動車、２１…生産工場、２２…販売店、２３…コンテナ、２４ａ，２４ｂ…キャリアカー、２５ａ，２５ｂ…クレーン、２６…輸送船、３０，３０ａ…管理票、３１…シール、３２…台紙、３３…バーコードリーダ。

Claims (12)

1. 複数台の自動車を積載するための積載容器と、
   前記複数の自動車を積載した積載容器を、複数箇所に設けられた出荷地のうちの所定の出荷地から同出荷地近傍の積み港まで陸上輸送するための第１の輸送車両と、
   前記積み港に陸上輸送された積載容器を、前記積み港から、目的地近傍の揚げ港まで海上輸送するための輸送用船舶と、
   前記揚げ港に海上輸送された積載容器を、前記揚げ港から目的地まで陸上輸送するとともに、前記目的地に自動車を輸送して空になった前記積載容器を目的地近傍の他の出荷地に搬送するための第２の輸送車両と、
   前記積み港に陸上輸送された積載容器を、前記第１の輸送車両から前記輸送用船舶に移送するための第１の移送装置と、
   前記揚げ港に海上輸送された積載容器を、前記輸送用船舶から前記第２の輸送車両に移送するための移送装置とからなる第２の移送装置と
   を用い、前記複数台の自動車を、出荷地から海上を介して目的地まで輸送することを特徴とする自動車輸送システム。
2. 前記積載容器に、積載する自動車に関する情報を記録した記録紙を添付するとともに、前記自動車が輸送される輸送路に設けられた各部署に前記記録紙の情報を読み取るための読取装置を設け、前記読取装置で前記記録紙に記録された情報を読み取ることにより、前記自動車に関する情報を前記各部署で確認できるようにした請求項１に記載の自動車輸送システム。
3. 前記記録紙を、バーコードを印刷した複数枚のシールで構成し、前記各シールを１枚ずつ前記各部署に配布するようにした請求項２に記載の自動車輸送システム。
4. 前記自動車を出荷する出荷元、前記自動車を輸送する搬送業者および前記自動車を納車する輸送先にそれぞれ端末装置を設置するとともに、前記各端末装置と通信回線を利用したネットワークを介して交信可能に接続したサーバを設け、前記出荷元、前記搬送業者および前記輸送先との間で、互いに、自動車に関する情報の供給を行うようにした請求項１ないし３のうちのいずれか一つに記載の自動車輸送システム。
5. 前記情報の供給が、前記出荷元の端末装置から前記サーバに自動車の出荷に関するデータを供給する手段と、前記搬送業者の端末装置から前記サーバに自動車の輸送に関するデータを供給する手段と、前記輸送先の端末装置から前記サーバに自動車の納車に関するデータを供給する手段と、前記サーバに供給された各データを前記サーバが記憶する手段と、前記サーバが記憶する各データを、前記各端末装置に供給する手段とで行われる請求項４に記載の自動車輸送システム。
6. 前記サーバに供給されるデータが、自動車の出荷日時、納期、輸送会社、中継先、出入門日時、出入港日時、納車日に関するデータである請求項５に記載の自動車輸送システム。
7. 複数台の自動車を、出荷地から目的地まで輸送するための自動車輸送方法であって、
   複数箇所に設けられた出荷地のうちの所定の出荷地から出荷された複数台の自動車を積載容器に積載する積載工程と、
   前記積載容器を第１の輸送車両で前記出荷地から出荷地近傍の積み港まで陸上輸送する第１の陸上輸送工程と、
   前記積み港に陸上輸送された積載容器を第１の移送装置で、前記第１の輸送車両から、輸送用船舶に移送する第１の移送工程と、
   前記輸送用船舶で、前記積載容器を前記積み港から目的地近傍の揚げ港まで海上輸送する海上輸送工程と、
   前記揚げ港まで海上輸送された積載容器を第２の移送装置で、前記輸送用船舶から第２の輸送車両に移送する第２の移送工程と、
   前記第２の輸送車両に移送された積載容器を、前記揚げ港から目的地まで陸上輸送する第２の陸上輸送工程と
   前記目的地に自動車を輸送して空になった積載容器を前記目的地近傍の他の出荷地に搬送する積載容器搬送工程と
   を備えたことを特徴とする自動車輸送方法。
8. 前記積載容器に、積載する自動車に関する情報を記録した記録紙を添付するとともに、前記自動車が輸送される輸送路に設けられた各部署に前記記録紙の情報を読み取るための読取装置を設け、前記読取装置で前記記録紙に記録された情報を読み取ることにより、前記自動車に関する情報を前記各部署で確認する情報確認工程を備えた請求項７に記載の自動車輸送方法。
9. 前記記録紙を、バーコードを印刷した複数枚のシールで構成し、各シールを１枚ずつ各部署に配布するシール配布工程を備えた請求項８に記載の自動車輸送方法。
10. 前記自動車を出荷する出荷元、前記自動車を輸送する搬送業者および前記自動車を納車する輸送先にそれぞれ端末装置を設置するとともに、前記各端末装置と通信回線を利用したネットワークを介して交信可能に接続されたサーバを設け、前記出荷元、前記搬送業者および前記輸送先との間で、互いに、自動車に関する情報の供給を行うようにした請求項７ないし９のうちのいずれか一つに記載の自動車輸送方法。
11. 前記情報の供給が、前記出荷元の端末装置から前記サーバに自動車の出荷に関するデータを供給する出荷データ供給工程と、前記搬送業者の端末装置から前記サーバに自動車の輸送に関するデータを供給する輸送データ供給工程と、前記輸送先の端末装置から前記サーバに自動車の納車に関するデータを供給する納車データ供給工程と、前記サーバに供給された各データを前記サーバが記憶するデータ記憶工程と、前記サーバが記憶する各データを、前記各端末装置に供給する記憶データ供給工程とで行われる請求項１０に記載の自動車輸送方法。
12. 前記サーバに供給されるデータが、自動車の出荷日時、納期、輸送会社、中継先、出入門日時、出入港日時、納車日に関するデータである請求項１１に記載の自動車輸送方法。

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